Zonificacion y Usos de Suelo Urbano

ARQ.: GABRIELA BARJA INDICE 1 ZONIFICACION Y USOS DE SUELO URBANO 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9

USOS DE SUELO ZONA ZONIFICACION DISTRIBUCION DE USOS DE SUELO COMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELO CON LA VIVIENDA (PERMITIDOS O COMPATIBLES,CONDICIONES O COMPATIBLES CON RESTRICCION EXPRESAMENTE PROHIIDOS O IMCOPAIBLES). TIPOS Y PAUTAS DEL SUELO URBANO SUELO URBANO SUELO URBANIZABLE SUELO NO URBANIZABLE SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO SUELO URBANIZABLE NO CONTROLADO AREA DE RESERVA AREA DE REFORMA PATRONES DE USOS DE SUELO URBANO HABITACIONAL INDUSTRIAL EN EQUIPAMIENTO SOCIAL COMERCIAL EN CULTO Y CULTURA PARA TRANSPORTE RECREATIVO DE ESTION ADMINISTRACION ESPECIALES

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1 ZONIFICACION Y USOS DEL SUELO URBANO 1.1 USOS DEL SUELO El uso del suelo es el uso que los seres humanos hacen de la tierra. El uso del suelo abarca la gestión y modificación del medio ambiente natural para convertirlo en un ambiente construido tal como campos de sembradío, pasturas y asentamientos humanos. También ha sido definido como "las acciones, activitidades e intervenciones que las personas realizan sobre un determinado tipo de superficie para producir, modificarla o mantenerla" El término uso del suelo a menudo es utilizado para referirse a los distintos usos de la tierra en zonificaciones. Establece criterios para la localización de actividades y procesos. Las prácticas de uso del suelo varían de manera considerable en diferentes partes del mundo. La División de Desarrollo del Agua de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura explica que "El uso del suelo comprende los productos y/o beneficios que se obtienen del uso de la tierra como también las acciones de gestión del suelo (actividades) realizadas por los humanos para producir dichos productos y beneficios." Desde comienzos de la década de 1990, aproximadamente el 13% de la superficie de la Tierra era considerada tierra arable, con 26% de pastura, 32% bosques, y 1.5% zonas urbanas. Tal como indicó Albert Guttenberg (1959), "'El uso del suelo' en un término clave en el lenguaje de la planificación de ciudades."3 Por lo general, las jurisdicciones políticas realizan la planificación sobre el uso del suelo y regulan el uso de la tierra en un intento de evitar conflictos en el uso del

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ARQ.: GABRIELA BARJA suelo. Los planes de uso del suelo son implementados mediante la división del suelo y regulaciones sobre su uso, tales como regulaciones de zonificación. Las empresas de consultoría de gestión y las Organizaciones no gubernamentales intentan influir sobre estas regulaciones antes de que sean aprobadas y promulgadas.

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ARQ.: GABRIELA BARJA 1.2 ZONA puede referirse a:  

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Zona, un concepto usado en geografía, y por extensión en distintas ciencias La definición de zona urbana varía de acuerdo al país en el cual se la describe. Por lo general, se considera que una zona urbana se caracteriza por estar habitada de forma permanente por más de 2.000 habitantes. La actualización de los modelos de desarrollo urbano ha ocasionado que la densidad de población, la extensión geográfica y el planeamiento y creación de infraestructuras se combinen para ser factores claves en la delimitación de esta clase de áreas.

Aunque no es correcto generalizar, se puede decir que las zonas urbanas suelen tener un precio de superficie más elevado y una menor presencia de empleo en el sector primario que las áreas rurales. Por otra parte, las zonas urbanas ofrecen un mayor abanico de recursos para la supervivencia de las personas.

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En este sentido, también hay que subrayar que cada vez más las distintas autoridades de esas urbes están trabajando a pleno rendimiento para conseguir que sus habitantes no sólo tengan mayor número de recursos para sobrevivir sino también que cuenten con los mecanismos necesarios para disfrutar de una mayor calidad de vida. Esa mayor calidad de vida se está intentando conseguir, por ejemplo, a través de lo que es la tecnología. ¿Cómo? Desarrollando un sinfín de proyectos y de iniciativas con los que se consiga facilitarles a los ciudadanos la realización de diversas tareas de su día a día y también el que puedan disfrutar de un ambiente mucho más sano. Ejemplos claros de ello son los que se dan en llamar ciudades inteligentes. Se trata de urbes que están incorporando una serie de sistemas tecnológicos que consigan los dos tipos de objetivos citados. Así, por ejemplo, en ellas se están implantando desde dispositivos que les informan de donde existen plazas libres de aparcamiento hasta coches eléctricos que reducen de manera considerable las emisiones de gases que traen consigo la contaminación. Y todo ello sin olvidar tampoco el uso de las energías renovables que se está imponiendo en dichas ciudades en las que se aprovecha la luz solar, la eólica o incluso los movimientos de los habitantes para generar la energía que se necesita sin necesidad de tener que hacer uso de los recursos existentes y que traen consigo una mayor degradación de nuestro entorno natural. Las zonas urbanas como las ciudades suelen sobresalir por el desarrollo de su sector secundario (industrial) y terciario (servicios). Mientras que los productos y los servicios de la ciudad influyen en el comportamiento del campo, éste abastece de mercancías agrícolas y ganaderas a las regiones urbanas. Por lo general, el espacio urbano excede los propios límites de la ciudad, ya que suelen desarrollarse amplias áreas metropolitanas periféricas nucleadas a su alrededor. Cabe destacar que, de acuerdo a los expertos, la tasa de urbanización constituye el índice demográfico que permite calcular y conocer la relación porcentual que existe entre la población urbana (es decir, quienes habitan en las ciudades) y la población

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total de una nación. Cuanto mayor es esa cifra, se supone un nivel de desarrollo más elevado. Otro dato a tener en cuenta: a partir de la Revolución industrial, la población urbana comenzó a ser objeto de un crecimiento constante. El Fondo de Población de las Naciones Unidas (UNFPA) estimó que, a partir de este año, la población mundial se reparte entre un 50% de población rural y un 50% de población urbana. Lee todo en: Definición de zona urbana - Qué es, Significado y Concepto http://definicion.de/zona-urbana/#ixzz32Szbn6gC

1.3 ZONIFICACIÓN, En sentido amplio, indica la división de un área geográfica en sectores homogéneos conforme a ciertos criterios. Por ejemplo: capacidad productiva, tipo de construcciones permitidas, intensidad de una amenaza, grado de riesgo, etc. Zonificación urbana: La zonificación urbana es la práctica de dividir una ciudad o municipio en secciones reservados para usos específicos, ya sean residenciales, comerciales e industriales. La zonificación tiene como propósito encauzar el crecimiento y desarrollo ordenado de un área. Zonificar es un poder de gobierno. No se compensa por restricciones o limitaciones que la zonificación imponga sobre las propiedades.

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http://www.gesig-proeg.com.ar(ISSN 1852-8031)Luján, Año 5, Número 5, 2013,Sección I: Artículos. pp. 142-152

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ARQ.: GABRIELA BARJA 1.4 DISTRIBUCIÓN USOS DEL SUELO

Articulo da SILVA

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1.5 COMPATIBILIDAD DE USOS DEL SUELO CON LA VIVIENDA (PERMITIDOS O CMPATIBLES CONDICIONADOS O COMPATIBLES CON RESTRICCION EXPRESAMENTE PROHIBIDOS O INCONPATIBLES) Entre los Usos del Suelo Normalizados y las diferentes categorías de las funciones de Recrear y Trabajar la compatibilidad funcional o ambiental es en general la misma, porque cuando se trata de la relación particular entre determinadas categorías de esas funciones puede existir alguna diferencia entre esas compatibilidades. En general los Usos del Suelo Complementarios y los Incorporados no son compatibles funcionalmente con los Usos del Suelo Básicos, y su compatibilidad ambiental debe ser atendida en cada caso por cada gobierno municipal, conforme a la normativa del Plan de Ordenamiento Urbano Local. COMPATIBILIDAD FUNCIONAL La compatibilidad funcional se refiere a que es posible que dos usos diferentes puedan localizarse en espacios vecinos pero independientes y, si la compatibilidad está permitida en un mismo edificio, puedan compartir el acceso a él, la circulación y otras instalaciones de uso común, de acuerdo a la naturaleza de la función principal de ese edificio. Por ninguna causa un gobierno municipal autorizará la realización de obras de edificación y de urbanismo que no cumplan la normativa de compatibilidad funcional; si ésta no existe es indiferente alguna posible compatibilidad ambiental, y si ella existe se exige también la compatibilidad ambiental. COMPATIBILIDAD AMBIENTAL La compatibilidad ambiental está establecida para que entre dos usos diferentes no exista la posibilidad de que uno de ellos produzca efectos adversos al funcionamiento del otro, en forma temporal o permanente, por emisiones químicas y físicas o por la combinación de éstas, en las condiciones normales de diseño, ejecución, utilización y localización de las obras de edificación y de urbanismo. La compatibilidad ambiental es la que puede darse en condiciones normales de diseño, ejecución, utilización y localización, y el señalamiento de que existe incompatibilidad ambiental determina la presencia de un

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ARQ.: GABRIELA BARJA riesgo directo de ésta o la consecuencia de una incompatibilidad funcional. INCOMPATIBILIDAD EXISTENTE Toda obra de edificación y urbanismo existente en la fecha de la aprobación del Plan de Ordenamiento Urbano de un asentamiento humano que no cumpla las normas de la compatibilidad funcional, no podrá tener la autorización del gobierno municipal correspondiente para la continuación de su uso en el lugar de su instalación. Toda obra de edificación y urbanismo existente en la fecha de la aprobación del Plan de Ordenamiento Urbano un asentamiento humano que no cumpla l as normas de lacompatibilidad ambiental, no podrá tener la autoriza ción del gobierno municipal correspondiente, para la continuación de su uso en el lugar de su instalación, excepto en el caso de que esa incompatibilidad sea menor y de fácil atención, y sea superada mediante la aplicación de soluciones permanentes y autorizadas.

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2 TIPOS Y PAUTAS DE SUELO URBANO: Se clasifica, a efectos urbanísticos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

suelo urbano suelo urbanizable suelo no urbanizable (suelo rústico). Suelo urbano programado Suelo urbano no programado Áreas de reserva Áreas de reforma

2. 1.- El suelo urbano: El suelo urbano son los terrenos ya transformados e integrados en la ciudad o en el pueblo, bien porque cuenta con todos los servicios y dotaciones necesarios (acceso rodado, red de abastecimiento y evacuación de aguas y suministro de energía eléctrica), porque se encuentra consolidado en su mayor parte por la edificación. Así mismo se considera suelo urbano aquel que ha sido desarrollado y urbanizado conforme a lo determinado por el planeamiento. 2.1.1Clasificacion del suelo urbano: 2.1.1.1 suelo urbano consolidado es el que no precisa ningún tipo de mecanismo de equidistribución de beneficios y cargas 2.1.1.2 suelo urbano no consolidado De núcleo rural o urbano especial, que puede precisar de alguna figura de desarrollo (Plan Especial, Estudio de Detalle) o de gestión previa a su edificación. Por tanto, aunque nuestro terreno esté ubicado en un suelo urbano, para poder edificarlo tendrá que adquirir la condición de solar. Por otro lado hay que ver la calificación exacta que le asigna el planeamiento, para ver la edificabilidad que tiene y las normas específicas que se le aplican (usos permitidos, alineaciones, altura máxima, etc).

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2.1.2 Ejemplo

Proyecto de Gestión de usos y ordenación paisajística del Monte de Torrero-Pinares de Venecia parte norte se sitúan los Suelos Urbanos (consolidados y no consolidados) acompañados de los equipamientos necesarios en una trama urbana como es el barrio de Torrero. oeste del 4º Cinturón está calificada como Sistemas Generales de Zonas Verdes a excepción de una mancha colindante con esta vía de circulación que pertenece al Polígono 88/1 y que está calificada como Suelo Urbanizable (al igual que la zona sureste localizada fuera del límite del ámbito del estudio). Finalmente, el terreno situado en la zona más sureste está calificado como Suelo No Urbanizable Especial de Protección del Ecosistema Natural, con la categoría de "Montes y Suelos de Repoblación Forestal".

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2. 2.- suelo urbanizable.Es el que no está definido por el planeamiento como urbano ni como no urbanizable. 2.2.1 Clasificación del suelo urbanizable.2.2.1.1suelo urbanizable sectorizado: Es el previsto por el planeamiento para su inmediata transformación 2.2.1.2 suelo urbanizable sin sectorizar: 2.2.1.3 suelo urbanizable especial: Con peculiares características de asentamientos existentes, con urbanización parcial y especial entorno ambiental, que tendrán el régimen legalmente previsto para su protección ambiental. Generalmente, en el suelo urbanizable no se puede construir mientras no se desarrollen las figuras de planeamiento y gestión correspondientes (Plan Parcial, Proyecto de Reparcelación), aunque el planeamiento municipal concreto puede prever algún régimen transitorio de edificación, sobre todo en el suelo urbanizable especial, o admitir por ejemplo las construcciones provisionales en este tipo de suelo. Por tanto, el valor del suelo, así como los deberes y derechos de los propietarios del mismo, dependen directamente de la clasificación y calificación urbanística, y es muy importante informarse correctamente de la misma antes de realizar ningún tipo de operación (compraventa, herencia, donación, edificación, etc). En Fáctica estaremos encantados de ayudarle si es usted propietario de un terreno y tiene dudas con respecto a la normativa concreta que le corresponde.

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2.3.- suelo no urbanizable Es aquel que cuenta con algún tipo de protección específica, en razón de sus valores paisajísticos, históricos, arqueológicos, científicos, ambientales o culturales, para la prevención de riesgos naturales acreditados en el planeamiento sectorial, o en función de su sujeción a limitaciones o servidumbres para la protección del dominio público. También se considera suelo no urbanizable protegido por el planeamiento el que el planeamiento municipal así determina por sus propios valores de carácter agrícola, forestal, ganadero, minero, paisajístico o por otras riquezas naturales, así como aquellos que se reserven para la implantación de infraestructuras o servicios públicos. Así mismo el planeamiento municipal considerará suelo no urbanizable inadecuado el necesario por imperativo del principio de utilización racional de los recursos naturales o por la necesidad de garantizar un desarrollo sostenible del territorio. Hay que aclarar, que en contra de la opinión de la mayoría de la gente, en algunas clases de suelo no urbanizable se puede construir legalmente, bajo determinadas condiciones (normalmente viviendas unifamiliares ligadas a la explotación agrícola o ganadera, en parcelas grandes para evitar una excesiva densidad edificatoria que pueda modificar sustancialmente el carácter del entorno, o edificaciones de utilidad pública o interés social…). 2.4.- Suelo urbanizable programado.SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO Constituyen el suelo urbanizable programado aquellos terrenos del suelo urbanizable cuyo programa se establece desde el propio Plan General. El criterio para la inclusión obedece fundamentalmente, a sus propias condiciones urbanísticas y localización geográfica con respecto a la ciudad existente, y a la estructura de crecimiento urbano propuesta en el Plan, de acuerdo con su propio modelo de crecimiento.

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3 PATRONES ADMINISTRATIVO Y DE GESTIÓN 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

3.1 USO HABITACIONAL

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3.2 USO INDUSTRIAL Es uso industrial el que tiene por finalidad llevar a cabo las operaciones relacionadas a continuación: Generación, distribución y suministro de la energía y productosenergéticos. Obtención, reparación, mantenimiento, transformación o reutilización de productos de toda índole, el envasado y embalaje; así como el aprovechamiento, recuperación y eliminación de residuos o subproductos, cualquiera que sea su naturaleza de los recursos y procesos técnicos utilizados. Fabricación, elaboración, reparación y/o tratamiento de productos de consumo doméstico. Estos servicios pueden llevar incluida su venta al público, directa o mediante intermediarios. Fabricación, elaboración, reparación y/o tratamiento de materiales para la construcción. Talleres de carpintería (metálica, de madera, etc...)

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ARQ.: GABRIELA BARJA 3.3 USO EQUIPAMIENTO SOCIAL Los suelos destinados a equipamientos comunitarios, con las edificaciones, instalaciones y de- más accesiones o servicios sobre los mismos, se clasifican en los tipos siguientes: Equipamientos deportivos y recreativos. Edificaciones e instalaciones deportivas; campamentos; centros de recreo o expansión; balnearios y establecimientos de baños y otros turísticos no residenciales, de interés público, social o comunitario; y anexos de servicios. Equipamientos de abastecimientos y suministros. Mataderos, mercados y otros centros de abas- tecimiento, siempre de titularidad pública, aunque de posible gestión privada, y áreas de servicio. Equipamientos técnico-administrativos y de seguridad. Centros o edificios pra servicios de la Administración Pública, servicios de seguridad o militares y otros de interés público.

3.4 USO COMERCIAL Los suelos usados en uso comercial son característico por su gran productividad, y gran eficiencia para solventar el mercado interno de un territorio. Es probable que ese sector sea uno delos más buscados por los diferentes gobierno y uno delos usos más importantes y más conflictivos en lo que es el ámbito urbano. Ya que su complejidad va desde un contexto económico, social, político.

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3.5 USO DE CULTO Los centros de culto de concurrencia pública deben tener las condiciones materiales y técnicas necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios y la higiene de las instalaciones, y evitar molestias a terceras personas. Estas condiciones deben ser adecuadas y proporcionadas, para no impedir ni dificultar la actividad que se lleva a cabo en dichos centros. Es por tal motivo que la selección de la ubicación de este tipo de equipamientos debe ser muy bien seleccionado y no provocar ninguna anomalía con su función.

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3.6 PATRONES DE TRANSPORTE Los sub modelos o parámetros de transporte utilizados en modelos de transporte y uso del suelo ya existente no utilizan técnicas basadas en la actividad para la creación de modelos. Todos estos sub modelos utilizan una secuencia basada en un modelo tradicional de demanda de transporte que consta de cuatro fases que no es apropiado para la modelización del comportamiento de respuesta a las políticas de gestión de desplazamientos discutidas con anterioridad. Es más, la resolución espacial de los modelos actuales es demasiando grosera como para crear modelos de conducta de viaje basados en la actividad o políticas de gestión de la demanda de viaje a pequeña escala. Esta insuficiente resolución espacial es también una de las razones por la que sólo unos cuantos modelos de usos del suelo y transporte están conectados con sub modelos medioambiental es más avanzados sobre calidad del aire, contaminación acústica, ocupación del suelo y biotopos. Está claro que los asuntos que tienen que ver con el medio ambiente jugarán un papel más importante en el futuro, cuando se analice en mayor profundidad la manifiesta insostenibilidad del estilo de vida y los patrones de movilidad actuales Sin embargo, la mayoría de los esfuerzos actuales para relacionar los sub modelos medioambientales con los modelos de transporte o con los de transporte y uso del suelo están satisfechos con los modelos de emisiones con los que prever las emisiones reales, es decir, los efectos producidos por las emisiones a nivel local que pudieran tener lugar. Esto conduce a problemas de igualdad o equilibrio espacial.

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La mayoría de los modelos de uso del suelo y transporte resultan de utilidad propiciando Soluciones que conllevan un mayor beneficio social. Sin embargo, la sociedad urbana cada día Está más fragmentada y polarizada tanto social como espacialmente, lo que significa que los Problemas de distribución social y espacial, cada vez son mayores. Los problemas de Distribución juegan un papel de especial relevancia en los conflictos medioambientales, en los Que los que contaminan y los que se ven afectados por esa contaminación suelen pertenecer a Grupos sociales distintos o a diferentes zonas de una ciudad. Sin embargo, la mayoría de los Modelos de uso del suelo y transporte actual es no están sensibilizados con el tema de laExclusión social y el equilibrio espacial. El futuro de la creación de modelos de uso delSuelo y transporte dependerá en gran medida de que los nuevos modelos que están surgiendo se adapten o no a estos requisitos. Desde un punto de vista técnico, las perspectivas son excelentes. Con ordenadores más potentes se eliminarán los obstáculos existentes aumentando la resolución espacial, temporal de los modelos. La gran cantidad de datos de alta resolución sobre el espacio que estará disponible para el gran público disminuirá la posibilidad de cometer errores suplementarios en la creación de modelos espaciales. Los sistemas de información geográfica se convertirán en la principal manera de organizar datos en los modelos urbanos. La disgregación espacial de datos sobre el uso del suelo y las redes de transporte en SIG raster permitirá obtener una relación entre modelos de uso del suelo y transporte y modelos de dispersión (emisión) de contaminantes, calidad del aire y contaminación acústica. El sistema de representación múltiple de datos espaciales que utilizan los SIG raster y vectoriales combinará las ventajas de la disgregación espacial (raster) con los algoritmos de una buena red de transporte (vector) Los métodos de probabilísticos agregados (por ejemplo maximizando la entropí) serán Sustituidos por métodos estocásticos desagregados (micro simulación) .

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ARQ.: GABRIELA BARJA La micro simulación fue Utilizada por primera vez en aplicaciones de carácter socio -científico por Orcutt et al (1961), Aunque gracias a su aplicación en el ámbito del espacio se llevaron a cabo, de forma ocasional, Algunos experimentos de no demasiada importancia, pero que cubrieron un gran número de fenómenos como son , por ejemplo, la difusión espacial (Hägerstrand, 1968),el desarrollo urbano (Chapin y Weiss, 1968), la conducta de transporte (Kreibich, 1979), la dinámica demográfica y de residencia (Clarke et al., 1980; Clarke 1981; Clarke y Holm 1987) y la elección de vivienda (Kain y Apgar, 1985; Wegener, 1985). Recientemente ha surgido nuevo interés por la micro simulación debió a su flexibilidad para crear modelos sobre procesos que no se pueden utilizar con el método agregado (Clarke, 1996). Hoy en día hay varios modelos de Micro simulación de uso del suelo y transporte en desarrollo (Hayashi y Tomita 1989; Mackett 1985b; 1990a; 1990b; Landis, 1992; 1993; 1994; Landis y Zhang, 1998a; 1998b; Waddell. Como son los agentes multireactivos. Los agentes multi reactivos son autómatas más complejos Con la habilidad de controlar su propio patrón de interacción; poseen la capacidad de cambiar su entorno, pero también pueden modificar su propio comportamiento, es decir, tienen la capacidad de aprender (Ferrand, 1999). La diferencia entre el comportamiento de los agentes Multi reactivos y el comportamiento generado por modelos de micro simulación son cada vez más insignificantes. Probablemente, el área de aplicación más avanzada de la micro simulación dentro de los modelos urbanos es la de la creación de modelos de transporte. Los modelos agregados de transporte son incapaces de reproducir la compleja conducta espacial de los seres humanos y de dar una respuesta a las sofisticadas medidas de gestión de la demanda de transporte. Como reacción, los modelos desagradados de transporte se plantean como reproducir una a una las distintas conductas espaciales por las que los individuos hacen su selección entre las distintas opciones de movilidad existentes con el fin de realizar las actividades diarias (Axhausen y Gärling, 1992; Ben Akiva et al., 1996). Los modelos de Transporte basados en la actividad parten delos ‘programas de actividad es’ interdependientes de los miembros de un núcleo familiar perteneciente a un ‘grupo sintético de población’ y los traducen en un ‘tours’ de uno o más viajes. De esta

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ARQ.: GABRIELA BARJA manera, es posible crear modelos sobre la interdependencia entre la conducta de movilidad de cada uno de los miembros de ese núcleo y entre el número de trayectos del ‘tour’, así como sobre los trayectos intermodales de los que los modelos agregados de transporte multimodal no se pueden ocupar.

Los modelos de transporte basados en la actividad no tienen en cuenta los trayectos realizados en horas punta ni el conjunto de trayectos realizados a lo largo de todo un día, sino que clasifica las conductas de movilidad según el momento del día en el que se producen, lo cual permite la creación de modelos sobre la elección de lahora de partida. Existen también modelos desagregados de asignación del tráfico basados en la formación de colas o que están enfocados a AC, ej. en el proyecto TRANSIMS (Barrett et al., 1995; 1999; Nagel et al., 1999), que reproducen el movimiento de los vehículos dentro de la red de carreteras con un nivel de detalle hasta ahora desconocido. En la actualidad varios modelos de uso del suelo y transporte urbano basados en métodos deMicro simulación se están desarrollando en diferentes partes del mundo, pero aún pasará algúntiempo antes de que el primero de estos modelos se lleve a la práctica.

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ARQ.: GABRIELA BARJA 3.7 PATRONES DE RECREACIÓN ARTICULO 17. AREA DE USO RECREATIVO Y CÍVICO Son aquellas que corresponden a los parques, plazas, paseos, malecón, rondas de ríos y quebradas, miradores, instalaciones deportivas como el Estadio de la normal y el Coliseo y las que resulten de la ejecución del Plan La Yesca.

Son también las áreas de sesión obligatoria que todo terreno en proceso de urbanización Deberá destinar para recreación, para uso público y de equipamiento comunal, así como las Áreas complementarias de sistemas viales. Constituyen también este uso las áreas localizadas en las zonas adyacentes al perímetro urbano siendo la transición entre éste y las zonas de expansión, las que primordialmente se destinan para conservación ecológica, la protección del entorno físico de la ciudad y la recreación pasiva de los habitantes y en escala menor, puede tener finalidades de explotación económica, (ejemplo: FUEGO

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ARQ.: GABRIELA BARJA VERDE), de acuerdo con las disposiciones legales sobre los recursos naturales renovables. Área de actividad zonas aplicación recreativo y cívico 1. De esparcimiento parques y áreas verdes Zonas de comercio, en zonas industriales 2. Canchas Deportivas públicas y privadas Zonas urbanas integrales Múltiples 3. De plazas y centros deportivos Zonas específicas para plazas públicas y cívicas y centros de deportes 4. De equipamientos comunales públicos y áreas de cesión Zonas de disposición del Sistema de espacio público (barrios) y en rondas de ríos de quebradas, especialmente El Malecón. (Ver cuadro corredores estructurantes) ARTICULO 18. NORMAS PARA EL USO RECREATIVO Y CÍVICO El 50% de las áreas de cesión deberá ubicarse en un solo globo de terreno para el uso Recreativo y cívico. El porcentaje de cesión susceptible de ser destinado a complementación del sistema vial tiene por objeto mejorar las condiciones generales ambientales y paisajísticas de las vías. Este porcentaje podrá destinarse a alguno o algunos de los siguientes elementos del espacio público: 1.Área vial de uso público adicional, como sobre ancho en las vías exigidas, correspondiente a calzadas adicionales, separadores o sobre anchos de andenes. Los Sobre anchos se contabilizarán con base en la sección transversal mínima exigida. En El caso de andenes dichos sobre ancho deberá significar un incremento de por lo menos el 50% del ancho mínimo exigido. 2. Ciclovías 3.Áreas de estacionamiento público 4. Alamedas PARÁGRAFO: En los casos en los cuales los sobre anchos viales deban tener continuidad a todo lo largo de la vía, resultando un área superior al porcentaje máximo destinable al Sistema vial, la Oficina de Planeación Municipal o la autoridad competente podrá permitir un incremento de dicho porcentaje, sin sobrepasar el 30% del área total de la cesión. Del área urbana, Clasificación: -De esparcimiento (rec-e) -Canchas deportivas (rec-d)

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ARQ.: GABRIELA BARJA -Plazas y centros deportivos (rec-pcd) -Áreas recreativas de equipamientos comunales y áreas de cesión (rececc)

APROVECHAMIENTO DEL USO RECREATIVO Y CÍVICO Para el aprovechamiento del uso recreativo y cívico, se tendrán en cuenta del P.O.T. el Art. 150 de cesiones públicas para zonas verdes comunales y el Art. 136 de zonas recreativas y parágrafos correspondientes a estos. así como los siguientes elementos: Los jardines y antejardines conforman el grupo de espacios verdes urbanos, públicos y privados, espontáneos u obligatorios que cumplen finalidades de estética o de ornamentación, sirven para esparcimiento pasivo de los habitantes y constituyen áreas de retiro o separación entre las edificaciones y las vías adyacentes. Los retiros de protección a monumentos y obras de arte comprenden las áreas verdes ornamentadas o en piso duro arborizado, destinadas al uso público y que tienen por finalidad la protección y conservación de monumentos y obras de arte en general y recreación pasiva de niños y habitantes en general. Retiros de aislamiento, son las fajas de terreno, verdes ornamentadas o en piso duro arborizado, situadas en las áreas adyacentes a centros asistenciales, educativos o de Reposo, bibliotecas, salas de concierto, museos y similares y destinadas a proteger las Actividades que estas entidades desarrollan, el retiro será de 6 mts, así como aquellas Entre sectores de uso no compatible, para protección ambiental, cuyo retiro se Incrementará hasta 10 mts,

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ARQ.: GABRIELA BARJA 3.8 DE GESTION Y ADMINISTRACION En la República de Bolivia, la organización institucional del ordenamiento territorial boliviano se estructura a partir del Consejo Nacional de Desarrollo -CODENA- que establece la política nacional de desarrollo. Del CODENA depende el Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente -MDSMA-, del que, a su vez, hace parte la Secretaría Nacional de Planificación -SNP-, encargada de orientar los planes de desarrollo y de ordenamiento territorial. Para cumplir sus funciones en materia de ordenamiento, la SNP posee una Subsecretaría de Ordenamiento Territorial, con funciones de apoyo técnico y elaboración del Plan Nacional y el Marco General del OT. La Subsecretaría se organiza a partir de dos direcciones: la Dirección de validación de Tecnologías y la Dirección Nacional de Ordenamiento Territorial. Esta última, realiza proyectos específicos generadores de información para la toma de decisiones.

Los patrones de gestión los constituyen planes, normas y procedimientos. El marco orientador lo aporta el Plan General de Desarrollo Económico y Social -PGDES-, asociado a éste se encuentra un conjunto de normas que regulan aspectos ambientales, administrativos, de participación social, financieros, institucionales y, lógicamente, las relativas a aspectos específicos del ordenamiento territorial. Dentro de este contexto se formula un Marco General de Ordenamiento Territorial -MARGOT- que es un instrumento técnico-político, orientador, desde una perspectiva nacional, del proceso de OT a escala municipal y departamental, los que, en forma posterior y mediante un procedimiento de agregación articulada y compatibilizada, conforman el Plan Nacional de OT (PNOT). En este

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ARQ.: GABRIELA BARJA sentido, el MARGOT establece los conceptos, principios, políticas, instrumentos, diagnósticos, patrones de uso y ocupación del territorio y propuestas de uso y ocupación que constituyen directrices generales que se especifican en los planes departamentales, municipales y sectoriales de incidencia territorial. La función orientadora del MARGOT se complementa con función pedagógica de la guía metodológica para la formulación de planes departamentales y municipales de OT, la cual orienta el proceso de formulación de los planes, la articulación de éstos con el plan nacional de desarrollo y los procedimientos de concertación y coordinación.

3.9 PATRONES ESPECIALES

Son todos aquellos que se encuentran por lo general separadas del radio urbano dependiendo de la actividad a realizar y otras que se encuentran dentro la mancha urbana en el cual se desarrolla sus actividades fundamentales llevados a cabo por su propia normativa de equipamiento bajo un reglamento urbanístico territorial el cual tiene varias finalidades , en

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ARQ.: GABRIELA BARJA especial la elaboración de productos en su materia prima o bruta , como ser : proceso de purificación de aguas negras, matadero , industrias radioactivas o contaminantes, cementerios, empresas de de alta contaminación acústica y atmosférica, botadero de basuras ,empresas de seguridad figurantes en el área urbana, institutos militares y policiales, adiestramientos de canes, práctica de deportes extremos ,complejos deportivos , etc…

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