Yamaha - Motor de Popa 2 Tempos__amostra

PREFÁCIO A Divisão de Serviços Náuticos Yamaha publicou este texto de treinamento. Ele foi compilado e feito para as aulas de treinamento YTA Bronze e será uma grande ferramenta quando você iniciar seu treinamento YTA ou as aulas de certificação YTA Bronze.

O QUE NÓS APRENDEMOS NO VOL UME OLUME INTRODUÇÃO Neste volume, nós aprendemos a respeito do motor 2 tempos. Será fornecida uma explicação detalhada sobre as características, a construção e as peças componentes do motor 2 tempos.

Texto de Treinamento YT A Bronze 2008 por Yamaha Motor do Brasil Ltda. 2ª Edição, Abril de 2008 Todos os direitos reservados. É expressamente proibida qualquer reimpressão ou uso não-autorizado sem a permissão por escrito da Yamaha Motor do Brasil Ltda. Impresso no Japão

CAPÍTULO 1 MOTOR A GASOLINA INTRODUÇÃO ............................................ 1-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 1 ........................................1-1 MOTORES ................................................... 1-1 ORIGEM DOS MOTORES ...................... 1-1 TIPOS DE MOTORES ............................. 1-1 MOTOR A GASOLINA................................ 1-2 DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO MOTOR DIESEL...................................1-2 POR QUE O MOTOR A GASOLINA É UTILIZADO?......................................... 1-2 OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR ................................................1-2 QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR .......................................... 1-3 COMBUSTÃO ............................................. 1-4 PROPORÇÃO DA MISTURA DE OXIGÊNIO E COMBUSTÍVEL ............. 1-4 COMPRESSÃO DA MISTURA ARCOMBUSTÍVEL ................................... 1-4 PROPAGAÇÃO DA CHAMA ................... 1-5 TRÊS ELEMENTOS PRINCIPAIS DA OPERAÇÃO DO MOTOR .................... 1-5

CAPÍTULO 2 CARACTERÍSTICAS DO MOTOR 2 TEMPOS INTRODUÇÃO ............................................ 2-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 2 ........................................2-1 ORIGEM DO MOTOR 2 TEMPOS ..............2-1 INVENÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS ...... 2-1 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR 2 TEMPOS....................... 2-1 PROCESSO DE OPERAÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS ..................................... 2-2 SUBIDA DO PISTÃO ............................... 2-2 DESCIDA DO PISTÃO ............................2-3 OPERAÇÃO ............................................ 2-4 SINCRONIZAÇÃO DE JANELAS .............2-5 COMPARAÇÃO DE CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES .......................................... 2-5 COMPARAÇÃO COM MOTOR 4 TEMPOS............................................ 2-5 VALOR DE AQUECIMENTO DO MOTOR ................................................2-7

ACÚMULO DE CARVÃO NA PASSAGEM DE ESCAPE .................. 2-10 CARACTERÍSTICAS DE GERAÇÃO DE POTÊNCIA .................................. 2-10

CAPÍTULO 3 CONSTRUÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS INTRODUÇÃO ............................................. 3-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 3 ........................................3-1 TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOS SISTEMAS DE ADMISSÃO ....................... 3-1 VÁLVULA CONTROLADA PELO PISTÃO ................................................ 3-1 VÁLVULA ROTATIVA................................ 3-2 VÁLVULA DE PALHETA........................... 3-2 TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOS SISTEMAS DE TRANSFERÊNCIA ............ 3-3 TRANSFERÊNCIA EM ALÇA (SCHULER).......................................... 3-3 TRANSFERÊNCIA CRUZADA ................ 3-3 FUNÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE .......3-4 TRANSFERÊNCIA POR PULSOS DE ESCAPE ............................................... 3-4 DIMINUIÇÃO DO RUÍDO DO ESCAPAMENTO ..................................3-4 COMPARAÇÃO DE LUBRIFICAÇÃO ...... 3-5 TIPOS DE ÓLEOS ..................................3-5 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ............... 3-5

CAPÍTULO 4 COMPONENTES PRINCIPAIS DO MOTOR 2 TEMPOS INTRODUÇÃO ............................................ 4-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 4 ........................................4-1 CARACTERÍSTICAS E PONTOS DE SERVIÇOS .................................................. 4-1 CABEÇOTE ............................................. 4-1 CILINDRO ................................................ 4-1 PISTÃO .................................................... 4-2 ÁRVORE DE MANIVELAS/BIELA ........... 4-2 CARCAÇA DO MOTOR .......................... 4-3 VÁLVULA DE PALHETA ........................... 4-4

CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA INTRODUÇÃO O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 1 Neste capítulo nós aprendemos uma descrição dos tipos, as características e o processo de combustão no motor a gasolina.

Motor 2 Tempos

Motor 4 Tempos

Motor Rotativo

MOTORES ORIGEM DOS MOTORES Desde os tempos antigos, as pessoas tentavam encontrar alternativas para a potência da força humana, da água e dos animais e, finalmente, inventou-se o motor a vapor que utiliza a pressão do vapor como energia mecânica. No século 18, o matemático escocês Watt aprimorou o motor a vapor utilizando o carvão, que era barato naqueles dias, como combustível para o motor a vapor e contribuiu para o dramático avanço da indústria.

Motor a Vapor de Watt

TIPOS DE MOTORES O motor a vapor exigia um grande equipamento extra, como a caldeira, e havia um limite para a eficiência energética que poderia ser obtida do motor. Na Europa entre os séculos 18 e 19, as pessoas estavam desenvolvendo ativamente o motor de combustão interna, no qual o interior do cilindro era aquecido diretamente para produzir energia. Em 1885, Daimler teve sucesso ao fazer funcionar um automóvel com um motor de combustão interna utilizando a gasolina como combustível. O motor de combustão interna evoluiu desde então e agora pode ser classificado conforme mostrado.

Motor Térmico

Motor a Combustão Externa

Motor a Combustão Interna

Motor Diesel

Motor a Gasolina

Tipo Rotativo

Tipo Alternativo

Motor 4 Tempos

Motor 2 Tempos

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CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA MOTOR A GASOLINA DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO MOTOR DIESEL Motor a Gasolina Combustível e ar

O motor de combustão interna é genericamente dividido em motor a gasolina e motor diesel, e a diferença entre eles está no combustível e no sistema de combustão. O motor a gasolina utiliza gasolina como combustível e a mistura ar-combustível atomizada é deflagrada por uma faísca elétrica e queimada. Por outro lado, o motor diesel utiliza óleo leve como combustível e o ar no motor é comprimido a uma temperatura suficientemente alta

Vela de ignição Gás de escape Ignição com a vela de ignição.

Motor Diesel

Combustível

Ar

Gás de Escape

Compressão do ar sob alta pressão.

Auto-ignição do combustível pelo calor da compressão.

POR QUE O MOTOR A GASOLINA É UTILIZADO?

Pequeno e compacto

Motores de popa

Alta potência

O motor a gasolina pode ser tornado compacto e leve facilmente, e pode proporcionar alta potência com facilidade, junto com a vantagem do fácil armazenamento e disponibilidade do combustível. Por este motivo, o motor a gasolina é utilizado em automóveis, motores de popa e assim por diante.

Facilidade de armazenamento e abastecimento do combustível

Automóvel

OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR Há dois tipos de motores a gasolina, o alternativo e o rotativo. O tipo alternativo utiliza a energia da combustão para converter um movimento alternativo em rotativo e gerar potência. O tipo rotativo converte a energia da combustão diretamente em uma força rotativa para gerar potência.

Rotativo

Alternativo

Rotativo

Motor Alternativo

Motor rotativo

1. Motor alternativo No motor alternativo, uma mistura ar-combustível é queimada no cilindro, o que faz com que o pistão se mova em direções alternadas. A energia deste movimento alternativo é convertida em um movimento rotativo, o qual é usado como potência motora.

Mistura arcombustível Gás de escape

1-2

CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA 2. Motor rotativo No motor rotativo, uma mistura ar-combustível é queimada na câmara de combustão. A pressão de combustão assim criada é usada diretamente para girar o rotor e para produzir potência. Este motor foi inventado pelo Dr. Felix Heinrich Wankel na Alemanha em 1959. Mistura arcombustível Gás de escape

QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR Vamos analisar o motor alternativo como exemplo. Para o motor a gasolina produzir potência, ele deve passar por quatro processos de trabalho, que são a admissão de uma mistura ar-combustível, sua compressão, a queima e a descarga do gás queimado. Estes quatro processos constituem os ciclos de operação do motor.

Mistura arcombustível Gás de escape

1. Admissão 2. Compressão

Mistura arcombustível Gás de escape

3. Explosão (Expansão)

Mistura arcombustível Gás de escape

4. Escape

Mistura arcombustível Gás de escape

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