Vibraciones en Los Helicópteros

Vibraciones en los Helicópteros Elaborado por: Yolyger Delgado C.I. 12338523 Dependiendo de la frecuencia del movimiento oscilatorio y de su intensidad, la vibración puede causar sensaciones muy diversas que van desde el simple desajuste en la comodidad, hasta alteraciones graves de la salud, pasando por la interferencia con la ejecución de ciertas tareas como la lectura, la pérdida de precisión al ejecutar movimientos o la pérdida de rendimiento debido a la fatiga de la tripulación. Normalmente, es el fabricante de las herramientas o el instalador de un equipo el responsable de conseguir que la intensidad de la vibración que sea tolerable, también es importante un diseño ergonómico de los asientos y empuñaduras. En algunas circunstancias, es posible modificar una máquina para reducir su nivel de vibración cambiando la posición de las masas móviles, modificando los puntos de anclaje o las uniones entre los elementos móviles. Un helicóptero es un tipo de aeronave que opera cuando las palas de un rotor giran alrededor de un mástil para generar elevación. Los helicópteros pueden volar hacia atrás, hacia delante y lateralmente, así como planear y aterrizar verticalmente. Al igual que la mayoría de las máquinas, los helicópteros vibran, lo que es un problema causado típicamente por un mal funcionamiento del rotor. Típicamente, una inusual cantidad de vibraciones en un helicóptero se debe a un mal funcionamiento de la aeronave. Estos fallos pueden incluir piezas sueltas, problemas de alineación o de balanceo, o cojinetes gastados. Debido a que las diversas partes móviles y el sistema de rotor se tensan durante el funcionamiento, los helicópteros tienen un alto nivel de vibraciones, que si se dejan sin revisar pueden causar un fallo de la máquina u otros daños graves a la aeronave en un corto período de tiempo. Existen tres tipos principales de vibraciones que se sabe afectan a los helicópteros. La principal fuente de vibración en un helicóptero es el rotor principal, ya que opera en un ambiente aerodinámico inestable, que conlleva a una distribución de flujo no

uniforme, velocidades transónicas e interacción de vórtices en las puntas de las palas, lo que propicia una gran carga aerodinámica que produce vibraciones no deseadas. La importancia del control de vibración en un helicóptero, recae en mejorar la eficiencia de la aeronave en las diferentes condiciones de vuelo y por consiguiente la seguridad operacional; dar mayor comodidad a los pasajeros y proporcionar fiabilidad de los equipos aviónicos y mecánicos así como disminuir las cargas de fatiga en los componentes estructurales. Los tipos de vibraciones en el helicóptero es la conocida como vibración de frecuencia. Ésta se puede producir como una frecuencia baja, mediana o alta. La vibración de mediana frecuencia es una vibración común del sistema de rotor que se produce debido a los componentes sueltos de la aeronave. Una vibración de baja frecuencia generalmente se produce cuando la revolución del rotor es perturbada. Las vibraciones de un helicóptero se pueden clasificar en: • RESONANCIA EN TIERRA Este tipo de vibración a menudo es resultado de un desequilibrio de fuerzas en el sistema de rotor, que hace que la aeronave se balancee sobre el tren de aterrizaje cuando se encuentra en -o cerca de- su frecuencia natural La resonancia en tierra es un tipo de vibración que es la más destructiva y peligrosa de las vibraciones y puede destruir a un helicóptero en cuestión de segundos. Ésta nunca ocurre durante el vuelo, y sólo afecta a los helicópteros que se encuentran en tierra con los rotores girando. Otras causas de la resonancia en tierra son la presión incorrecta de los neumáticos, el uso de lengüetas de amortiguación defectuosas en las palas del rotor, o ajustes incorrectos en los puntales de choque del tren de aterrizaje. • LATERALES Y VERTICALES Las vibraciones laterales y verticales también son un tipo de vibración que puede afectar a un helicóptero. Las vibraciones laterales a menudo son resultado de las piezas sueltas, desgastadas o agrietadas, o de un desbalance lateral, como de la envergadura, de la cuerda del ala, o una combinación

de ambos. Las vibraciones verticales suelen ocurrir cuando las palas del rotor no se encuentran alineadas. Por lo esta se corrige alineando las palas

Una vibración de alta frecuencia generalmente es producida cuando el cable o barra de la transmisión de cola, los engranajes o el ensamblaje del motor, del ventilador o del eje del rotor de cola vibran o giran a una velocidad igual o mayor que la del rotor de cola. Por lo que este se corrige, determinando cual de los equipos o componentes del helicóptero, gira igual o masa que el rotor de cola.