Venice

 

Palio 178 RST

TREINAMENTO NA ARQUITETURA VENICE

Março de 2000 1

 

O que significa ? 

Ve.N.I.C.E.  – Vehicle Net etwo work rk with with Integrated Control Electronics

» Rede para Veículo com Controles Eletrônicos Integrados  – Trata-se da primeira implementação da rede CAN nos veículos veíc ulos FIAT FIAT (188 (188 - Nova P Punto) unto) 

CAN  – Controller Area Network  – Trata-se de uma arquitetura de rede de computadores com

protocolo de comunicação serial que proporciona multiplexação de funções que são distribuídas entre módulos eletrônicos.

2

 

CAN - Contr Controller oller Area Networ Networkk

 

O que é multiplexação? Fusíveis

Cargas

Bateria

Comandos

   B    ó    N

   A    ó    N

Cargas

Bateria

Comandos

BUS

4

 

História do CAN



1980 - Desen Desenvolv volvido ido o padrã padrão o com com o ob objetiv jetivo o de:  – Reduzir a complexidade da fiação baseado em processadores;  –  Aumentar a flexibilidade de configuração configuração do sistema;  – Melhorar a segurança na troca de informações;

   

1987 - Intel p produz roduz o pri primeiro meiro chip chip 82256 82256 1991 - ISO apr aprova ova o protocolo protocolo ((ISO-11 ISO-11519) 519) 1996 - Torno Tornou-se u-se p padrão adrão na Europa Europa 1998 - Entra Entrada da no mercado mercado aameri mericano cano

5

 

CAN na FIAT   

Padrão o soft software ware / hardware. hardware. CAN- Padrã VENICE- CAN de baixa velocidade Fi Fiat. at. (de 50 kbit/s a 125 kbit/s) kbit/s) velocid ocidade ade Fiat. (1 (125 25 kbit/s a 1 Mbits/s) Mbits/s) FLORENCE- CAN de alta vel

VENICE Nova Punto 188 Novo Palio 1782 Scudino

VENICE PLUS Nova Brava 192

FLORENCE Lancia 841  Alfa 937

6

 

Razões para implementação do CAN 

 

 

Necessidade de interligação de diversas centrais eletrônicas para troca de informações  Aumento de centralinas eletrônicas nos veículos Necessidade de redução de chicotes, terminais e conexões Maior confiabilidade de funcionamento na ótica do cliente

Redução de custo, principalmente em veículos com muitos opcionais

7

 

Vantagens do Sistema Redução de chicotes  Necessidade de menor número de sistemas eletrônicos 



Redução de Peso  Central eletrônica com diversas funções integradas 

Redução do tempo de montagem Delphi e principalmente FIAT

Diminuição do número de terminais afastados  Possibilidade de Diagnóstico 

- Para Produção - Para Assistência Técnica 8

 

Vantagens do Sistema 

Facilidade de extensões do sistema e possibilidade de alterações ( requisitos legais, necessidade do cliente)



Fácil e rápida adaptação a outros veículos



Redução do número de contatos elétricos





Eliminação dos relês com função eletrônica (temporizadores) Redução de Splice Clip (aprox. 90%)

9

9  

Vantagens do Sistema Eliminação do módulo de alarme  Eliminação do módulo Immobilizer   Redução de Logística: - Número de desenhos de chicotes -  Armazenamento - Entregas - Materiais 



Menor susceptibilidade a interferência eletromagnética  Eliminação de fusíveis  Proteção contra curto-circuito

10  

Arquitetur Arquiteturaa Ve.N.I Ve.N.I.C.E .C.E.. - Palio RST RST 



 Adoção de um conector único para diagnose diagnose (OBD) Comando centralizado de diversos sistemas do veículo :  –

Body Computer gerencia : » Luzes externas » Travas das portas » » » »



Novas funções de conforto controladas pelo BC :  –  –  –



 Alarme Fiat Code Desembaçador do vidro traseiro Limpador de para brisa

Siga-me Temporização das luzes plafoniera Temporização limpadores

 Aumento de conteúdo do veículo com redução de custo

11  

Acrônimos 

NVM: Nó do Vão Motor 



NPL:

Nó da Plancia

 – CP CPL: L:

Cent Centra rali lina na d dii Pl Plan anci ciaa (Cen (Centr tral alin inaa do Pai Paine nel) l)  – NBC: Body Computer Module



NQS: Nó do Quadro de Instrumentos

CCM: Cent ntrral aliina de C Con onttro rolle d do oM Mo otor   NSM: Nó de Sinais do Motor(Alcoól e Diesel)



12  

Arquitetura da rede CAN NVM - Nó do Vão do Motor  •Relês •Fusíveis

NPLNó da Plancia (CPL) •Relês •Fusíveis

Nó do Body Computer (BC) •Imobilizador  •Luzes de advertência •Travamento Central de Portas •Receptor Radio Freq. •Anti-furto • •Check Faróis •Lanterna de neblina •Luz de Cortesia •Diagnóstico

13  

Arquitetur Arquiteturaa Ve.N.I Ve.N.I.C.E. .C.E. - Pali Palio o RST RST - Gasol Gasolina ina

Configuração Básica

NVM

NPL

 



O sistemaatravés Venicede para Palio RST interliga, umobarramento CAN os seguintes nós :  – NCM : Controle Motor 

NCM

 – NBC : Body computer   – NQS : Quadro de Instrumentos



CPL NBC

Para a distribuição dos sinais e suporte de fusíveis e relês temos as seguintes centrais interligadas :  – CPL : Central da Plancia  – NVM : Nó do Vão do Motor 

NQS 

 A CPL e NBC são conectadas conectadas formando o :  – NPL : Nó da Plancia

14  

Arquitetura Arquitetu ra Ve.N.I.C Ve.N.I.C.E. .E. - Palio RST RST - Al Alcoól coól e Diesel Diesel

Configuração Básica

NVM

NPL

NCM

 



O sistemaatravés Venicede para Palio RST interliga, umobarramento CAN os seguintes nós :  – NSM : Sinal do Motor 

NSM

 – NBC : Body computer   – NQS : Quadro de Instrumentos



CPL NBC

Para a distribuição dos sinais e suporte de fusíveis e relês temos as seguintes centrais interligadas :  – CPL : Central da Plancia  – NVM : Nó do Vão do Motor   – NCM : Comando Motor 

NQS 

 A CPL e NBC são conectadas conectadas formando o :  – NPL : Nó da Plancia

15  

NPL L - Nó da Plan Plancia cia NP

16  

NP NPL L - Nó da Pl Plan anci ciaa Braços Plancia para fixação na CPL- Centr Central al da P Plancia lancia (sem componentes)

NBC - Nó do B Body ody Co Compute mputer  r 

Clipe para fixação da CPL-NBC

17  

do Body Body Compu Computer  ter  NBC - Nó do

18  

Telecomando

19  

Plafoniera Luxo

20  

NSM NSM - Nó de de Sinai Sinaiss do Moto Motor  r 

21  

NVM M - Nó do Vã Vão o do Mo Motor  tor  NV NVM (com componentes)

Cobertura

Protetor 

Compartimento do Motor 

22  

Linhas de Comunicação CAN Linha k 

NCM

NPL

NQS

EOBD

ABS

BAG

USS

 – EOBD : Euro On Board Diagnostic

23  

Funções da NBC

     O       Ã      Ç      A      C      I      F      I      T

Registro de códigos de falhas detalhadas para diagnóstico

     N      E      D      I

     O      T      R      O      F      N      O      C

Comunicação de dados (CAN) Comunicação linha K

Telecomando RF Travamento de Portas Temporização da Iluminação Interna Siga-me

BODY Computer 

     O       Ã      Ç      A      C      I      N      U      M      M      O      C

Sirene Proteção Volumétrica: Ultrasom Imobilizador 

Distribuição de Sinais de Potência

     O      T      R      U      F         I      T      N      A

24  

Entradas/Saídas da NBC VELOCIDADE, D+, FREIO, ESTADO CHAVE IGNIÇÃO. ESTADO DAS PORTAS, CAPÔ E PORTA MALA CHAVES DE LUZ, SETAS, FAROL DE NEBLINA E EMERGÊNCIA ESTADO DO ABS ESTADO COMANDO DO DESEMBAÇADOR  SENSOR ANTIFURT A NTIFURTO O

B o d y

REPETIÇÃO VELOCIDADE,CHK VELOCIDADE,CHK D+,CHK FREIO

C o m  p u

LANTERNAS, CONTROLE CHK DE LUZES DE FREIO, DIR. EE CHK EMERG.; COMANDO DO RELÉ DOS FARÓIS.

et r 

ANTENAS (IMMO, RF)

CHK PORTAS, TRAVAS, CONTR.LUZES INTERNAS CONTROLE E CHK DAS

COMANDO DA TEMPORIZAÇÃO DO DESEMBAÇADOR CONTROLE ANTIFUR ANTIFU RTO CONTROLE IMMO E RF

CAN

25  

Funções da BCM Básica



Controle e alimentação luzes de seta e emergência Controle e alimentação luzes de estacionamento



Fiat Code e interface para antena



Alimentação Alimenta ção das luzes d dee freio



Controle de tempo do relê do desembaçador traseiro



Aquisição e controle do sinal de nível de combustível



Controle dos relês dos faróis



 

Auto-diagnóstico da rede CAN Verificação do nível de fluído de freio



Controle do travamento de portas



Aquisição dos sinais de portas e sinalização de portas abertas

26  

Luzes de seta e emergência  

 

Botão para acionar luzes de emergência do tipo “push -button”

Luzes ativadas através de um relé interno da NBC que também fornece um sinal audível de retorno Frequência das piscadas controlada eletrônicamente Frequência (normalmente de 1,5/seg) dobra caso exista uma lâmpada queimada.

27  

Luzes de estacionamento  

Pode ser ativada somente com chave na posição ligada. Para as versões Luxo e Funcional existe o diagnóstico somente das lâmpadas traseiras.

28  

Fiat Code 

Quando a chave estiver entre a posição liga e partida o circuito do imobilizador de partida dentro da NBC energiza e troca informações, através de uma antena ao redor do cilindro da chave, com um circuito transponder instalado dentro da chave.



Uma vez que libera o transponder reconhecido e autentificado o imobilizador a partida seja do motor.

29  

Fiat Code - dia diagra grama ma Fiat Code Chave com Transponder 

Bobina Excitação e Leiturade(antena)

2

Centralina do Motor 

NBC

CAN 2

30  

Fiat Code - desa desafio fio e respos resposta ta Transponder 

NBC Sinal de Comunicação

Stand-by

ID Request

ID

=?

32 Bit

o.k. Secret Key

Random

Rnd 56 Bit

Secret Key f 

f  f(Rnd,K)

f(Rnd,K) 28 Bit =?

g

Não Liberação do Motor 

g

f(Rnd,f,K) não

=?

o.k. Liberação do Motor 

f(Rnd,K)

g(Rnd,f,K) 20 Bit

f(Rnd,f,K)

31  

Luzes de freio 



A NBC não faz o contrôle eletrônico direto di reto para assegurar o seu funcionamento mesmo que o sistema falhe. No caso da NBC Funcional e Luxo existe o diagnóstico para o caso de :  – Falha  – Circuito interrompido  – Lâmpada queimada ou ausente

32  

Temporização do desembaçador  



É ativado se a chave estiver no contato e o botão de acionamento for pressionado e solto (para evitar acionamento com a chave em curto). É desativado de duas maneiras :  – Manual : pressionando o botão de acionamento novamente  – Automática : após 30 minutos de operação





Os primeiros 10 minutos de funcionamento são independentes do funcionamento do motor. Os 20 minutos finais de funcionamento dependem da rotação do motor :  – Menor que 1000 rpm desativa após 10 segundos  – Maior que 1000 rpm por 5 segundos continua ativo



Se durante o funcionamento a tensão da bateria ficar abaixo de 8,5v o aquecedor é desativado até que o nível volte ao normal e então é reativado.

33  

Nível de combustível 





A NBC NBC lê o sinal da bóia de combustível e faz, por meio de software, a amortização do sinal que é transmitido para o indicador do nível de combustível via CAN. Mudanças bruscas no ponteiro não são permitidas durante o funcionamento (mínimo de 1 minuto para ir de 1/4 para cheio). O nível de combustível é memorizado quando se desliga a chave e volta a ser mostrado quando se liga. Se a diferença no tanque, quando for religado for maior que 4 litros o novo valor será mostrado após meio segundo.

34  

Controle das travas das portas 

A NBC comanda o motor das travas para travar ou destravar e recebe informação de um par de contatos para cada trava para reconhecer se a porta está realmente travada ou destrava destravada. da.





 



Se após uma operação de travame travamento nto os contatos das travas não indicarem a posição correta o sistema destrav destravaa todas as portas (repulsão) para indicar uma falha. Também é reconhecido, através dos contatos das portas, se uma porta está aberta ou fechada, ocorrendo a repulsão caso uma delas esteja aberta. O relé de comando dos motores das travas está localizado na NBC. Se num período de 25 segundos as travas forem acionadas mais de 10 vezes a NBC inibe o travamento por 30 segundos para evitar o sobreaquecimento dos motores das travas. Se a tensão da bateria estiver abaixo de 8v o travamento das portas não é executado.

35  

Temporização da luz interna 

Com a chave desligada :

 – Acende por 3 minutos se uma porta for aberta e continuar aberta. Se uma

outra porta for aberta reinicia a contagem de 3 minutos e acende novamente (caso estivesse apagada).  – Continua acesa por 7 segundos após o fechamento de todas as portas e se

apaga antes se a chave for ligada.  – Se o carro for destravado pelo controle remoto fica acesa por 15 segundos se apagando antes se a chave for ligada ou se as portas forem travadas.  – Se a chave foi desligada a menos de 2 minutos atrás e é removida do cilindro

o controle de acendimento por 3 minutos volta a atuar caso uma porta seja aberta. 

Com a chave ligada :  – A luz interna se acende quando se abre uma das portas e se apaga quando

se fecham todas as portas.

36  

Função Siga-me





Esta função faz com que o farol baixo fique aceso por um tempo determinado após o veículo ser desligado.  Após se desligar a chave, cada toque na alavanca do farol alto acrescenta mais 30 segundos ao tempo que o farol baixo ficará aceso até o limite máximo de 5 minutos (10 vezes).





Esta função só pode ser ativada antes de se completar 2 minutos desde que a chave for desligada. Para se desativar esta função basta manter a alavanca do farol alto pressionada por mais de 2 segundos.

37  

Desligamento de carga durante ignição





Durante a ignição (entre 100 e 400 rpms, nível do alternador abaixo de 5v e velocidade menor de 10Km/h) o relé do farol de neblina é desligado para conservar a carga da bateria.  Acima de 608 rpm ou alternador acima de 13,5v a carga é restaurada. restaurada.

38  

Funções extras da BCM Full



Entrada de sinais do capô



Receptor do Telecomando RF



Controle do alarme paramétrico e ultrassom (exceto sirene e sensor ultrassom)



Interface para sirene inteligente



Interface para sensor de ultrassom

39  

Diferenças entre modelos da NBC Funcional

Luxo

Funções da Básica mais :

Funções da Funcional mais :

Luz espia do ABS Trava elétrica das portas

Status do capô Telecomando

Farol de neblina

Sensor Ultrasom

Temporização da luz de cortesia Sinal de porta aberta Check da iluminação externa

40  

Requisitos técnicos de implantação



Nova instrumentação de programação fim de linha EOL com suporte CAN e leitor de código de barras;



Novo protocolo de comunicação entre ECU - Instrumento de diagnose; diagnose;

 

Novo instrumento de diagnose para a rede assistencial com interface CAN ; Gestão e programação de alguns componentes do sistema por Peças e Acessórios;



Criação de um ‘número de desenho de software’;



Criação de um banco de dados relacionando ‘Alestimento - Software’;

 

Treinamento operadores da linha e da Assistência Técnica; ‘Congelamento’ da ‘griglia di prodotto’

41  

Direção Industrial 



Atribuições  – Personalização do sistema através da execução da programação de fim de linha chamada de procedura PROXI (PROgramazione della Configurazione Sistemi Inlinea) » Leitura de código de barras » Identificação do file (EOL) para programação » Transferência do file(EOL) e primeira seção de diagnóstico » Programação de chaves e telecomando(alarme) » Última seção de Diagnóstico Necessidades  – Novo equipamento para efetuar a transferência do arquivo EOL(End Of Line)  –  A Eng. do Produto dará o suporte técnico para definição do equipamento d de e fim de linha, descrição dos procedimentos e garantia da correta programação  – Possibilidade de movimentação do veículo em qualquer situação  – Possibilidade de reprogramação a qualquer momento com uma versão diferente da primeira  – Rapidez e confiabilidade do processo de programação

42  

Direç Direção ão Comercial Comercial - Peça Peçass e Acess Acessórios órios 

Atribuições

 – Programação do Body Computer na fábrica antes do envio para o

Concessionário  – Programação do telecomando do alarme  – Definição de logística de controle e envio do componente ao Concessionário em tempo reduzido 

Necessidades  –  –  –  –

Preparação de estrutura para efetuar a programação do Body Computer  Definição de pessoal para execução da operação  Aquisição de Computadores  Aquisição de interface CAN - PPcan

 – Treinamento e suporte do pessoal de Assistência Técnica

43  

Processo de Personalização do VeNICE

Plataforma 178 define a Griglia Prodotto identificando cada versão com um nº de desenho

CODEP

DT-SIEE-SSE FiatAuto elabora os files EOL personalizados por versão

CODEP envia os files personalizados a Direção Industrial e Comercial

Direção Comercial Banco de Files P&A

Direção Industrial Programação em Linha

44  

Diagnóstico 

Mostrador odômetro no painel de instrumentos  – Mostradordo piscando » Erro de personalização no programador de final de linha » Personalização errada entre a NBC e o NQS  – Mostrador aceso fixo » Comportamento correto, personalização efetuada e aceita 

Lampada espia de alguma opção não se acende  – Escolha errada do código de personalização VeNICE



Lampada espia do Fiat Code acesa  – Piscando com frequência constante de 1.6 Hz » sistema virgen  – Piscando de algum outro modo » anomalia no sistema imobilizador 

NB: O fato de que alguma luz espia ficar continuamente acesa não significa uma anomalia no Body Computer. Computer.

45  

Códigos do indicador CODE Ref.

CCE

CCM

TRANS

LINK

1

V

V

OK

OK

2

V

V

KO

OK

3

V

V

OK

KO

4

V

V

KO

KO

5

V

M

OK

OK

6

V

M

KO

OK

7

V

M

OK

KO

8

V

M

KO

KO

9

M

V

OK

OK

10

M

V

KO

OK

11

M

V

OK

KO

12

M

V

KO

KO

LAMP  

1

 

1

 

 

1 .8

0 .5

1 .6

0 .5

1 . 5

0 .5

1

1 .5

0 .5

1 .5

0 .5

1

1 .5

0 .5

1 .5

0 .5

.

1

 

M

M

OK

OK

14

M

M

KO

OK

15

M

M

OK

KO

16

M

M

KO

KO

.

.

.

0 .5

0 .5

.

1 . 5

0 .5

1

1 .5

0 .5

1 .5

0 .5

1

1 .5

0 .5

1 .5

0 .5

1 .0

0 .5

.

0 .5

0 .5

1 .0

13

H z

0 .5

.

46  

Códigos de Falha da NBC Componente/Função [DTC-Data Trouble Code]

Unidade de Contrôle Eletrônico [9001]

Sin inttom oma a da da Fal Falh ha

Nenhum Nenh um Sinto Sintoma ma [0000] [0000] K-ON, K-ON, trasmi trasmissor  ssor  ativado Nenh Ne nhu um Sin Sinal al [0 [01 100]

 Antena do Transpon Transponder  der  [9002] Transponder  [9003]

K-O -ON, N, ch che eck completo após reset

Nenhum Nenh um Sinto Sintoma ma [000 [0000] 0] K-ON, K-ON, detect detectado ado somente após Kon Sinal Sin al não vá válid lido o [10 [1000] 00] K-ON, K-O N, det detec ectad tado o somente após Kon

Sinal Baixo [0010]

Ne Nenh nhum um Si Sin nal [010 [0100] 0]

Linha serial do alarme [9004]

Cond ndiç ição ão p/ Detectar a Falha

Sinal Alto [0001] Sinal Baixo [0010]

K-ON, detectado somente após Kon K-ON K-ON,, d det etec ecta tado do somente após Kon K-Off, comunicação ativa K-Off, comunicação ativa

Causa possível

Modo como a falha é detectada

Tempo de detecção

Receptor de RF defeituoso ou ausente EEProm defeituosa ou não programada corretamente Componente difeituoso

Nenhuma função de RF é possível

< 1s

Transponder não pode ser lido, partida não concedida