Vehículos Híbridos.docx

Vehículos Híbridos Jesús Eduardo Camacho Flores Ana Silvia Flores Márquez Métodos de Investigación Científica Mayo - Agosto 2009 Juana Ibeth Posada Baltazar  INDICE 1.1 CAPITULO I 3 1.2 Planteamiento del Problema 3 1.3 Objetivos 3 1.4 Pregunta de Investigación 3 1.5 Justificación 3 1.6 Limites 4 2.1 CAPITULO II 6 2.2 Marco Teórico 6 2.3 Concepto Automóvil y Tecnología Hibrida. 6 2.4 Automóviles Híbrido 7 2.5 Características 8 2.6 Historia del Auto Hibrido 9 2.7 Sistema Hibrido del tipo Turbina-Eléctrico. 14 2.8 Revolución Tecnológica 15 2.9 La Tecnología Hibrida en nuestro país. 18 2.10 Marcas y modelos de coches híbridos 22 2.11 En la opinión de………. 23

2.12 Los 10 automóviles ecológicos mas atractivos 28 3.1 CAPITULO III 34 3.2 Hipótesis 34 3.3 Definición Operacional de Variables 34 4.1 CAPITULO IV 35 4.2 Estrategia Metodológica 35 5.1 CAPITULO V 37 5.2 Análisis de Resultados 37 5.3 Discusión de Resultados 38 5.4 Conclusiones Personales 39 INTRODUCCION VEHICULOS HIBRIDOS En este trabajo se realizara una investigación sobre los vehículos híbridos, sobre el ahorro de combustible y la ayuda para no contaminar el medio ambiente. El propósito de la investigación es explicar el funcionamiento de los automóviles híbridos (motor, ahorro de combustible, desempeño, potencia y la tecnología que utilizan), que tipos de vehículos existen, empresas que los fabrican, puntos de venta y costos. El estudio se concentra en la ciudad de Toluca y Metepec siendo los municipios más importantes del centro del Estado de México. Los datos fueron obtenidos de fuentes de internet, libros, revistas y folletos. 1.1 CAPITULO I 1.2 Planteamiento del Problema

1.3 Objetivos * Determinar el avance tecnológico en los automóviles híbridos. * Determinar el porcentaje de ahorro de combustible de los automóviles híbridos. * Conocer el funcionamiento de un vehículo hibrido. 1.4 Pregunta de Investigación En la actualidad existe un gran deterioro en nuestro ambiente, provocado en su mayoría, por acciones humanas. La contaminación se encuentra en diversos elementos del medio ambiente, como lo es: la contaminación del agua, del suelo, sonora, visual, térmica, etc. Sin embargo también existe la contaminación del aire, que puede ser provocada por varias causas como: polvos industriales, quema de basuras, humo de las chimeneas de las fabricas, y humo de los tubos de escape de los carros, esta ultima causa es una de las principal fuente de contaminación, ya que los carros liberan un gas llamado CO2, Dióxido de Carbono. En los últimos años el Dióxido de Carbono ha ido en aumento y contribuye al sobrecalentamiento global. Es por eso que cada día se ha estado tratando de tomar acciones a favor del medio ambiente, como cuidar el agua, pero también se ha estado revolucionando la industria, para el mejoramiento del ambiente, como; la invención de nuevos vehículos, que cuentan con tecnología innovadora que respeta el medio ambiente, sin embargo aun no han contado con mucha difusión entre la población, o al menos están enterados de que existen, pero no saben su funcionamiento ni cuáles son sus ventajas. 1.5 Justificación El propósito de la investigación es dar a conocer, cual es el verdadero verdad ero significado de lo que llamamos “vehículo hibrido”, así como dar a conocer sus funciones, el porqué y para qué es necesario empezar a usar mas este tipo

de vehículos, y que las personas nos empecemos a concientizar mas sobre los daños que estamos causando, y así poder exigir la construcción de más vehículos como estos. 1.6 Limites * Espacial: La investigación, se ha decidido que se hará tomando solo los parámetros nacionales, solo se  basara en lo que México necesita para empezar a utilizar este tipo de vehículos, ya que tenemos que dar el ejemplo de descontaminación para q los demás países lo sigan y por lo tanto tenemos q implementar la compra de coches híbridos y también para no agotar nuestro recurso energético principal que es el petróleo, debemos empezar por nuestro país, para poder tomar en cuenta lo que sucede a nivel internacional. * . Sujetos: Hemos decidido que tanto hombres como mujeres podrán participar en la investigación, en el área de recolección de datos, que en este caso serán encuestas. No tenemos problema con el tipo de religión que las  personas profesan, o cual sea su nivel económico, el propósito es conocer conoce r que tanto saben acerca del tema, o si definitivamente no estén informados de nada aun, y bien si estarían dispuestos a utilizar un vehículo hibrido, es por eso que también hemos tomado en cuenta que la investigación se realizara con personas mayores de 18 años. * Contextual: La investigación se desarrollara en el municipio de Metepec, Estado de México, que cuenta con una altitud de 2610 msnm, una superficie de 70.43 km², con una población aproximada a los 206.005 habitantes, y con un clima bastante cálido, sin embargo también hemos escogido la ciudad de Toluca, que cuenta con una altitud de 2680 msnm, con una población aproximada al 1 millón 714 mil 831 habitantes, con un clima templado. Hemos escogido estos los lugares más accesibles en los que seguramente obtendremos resultados satisfactorios. * Temporal: La investigación tendrá una duración aproximada de un mes, ya que cada paso será perfectamente estructurado, y puede depender de cuánto tiempo nos lleve el realizar cada uno. 2.1 CAPITULO II 2.2 Marco Teórico 2.3 Concepto Automóvil y Tecnología Hibrida. Automóvil: Es un vehículo de propulsión propia mediante un motor y destinado al transporte de personas, o cosas. Generalmente con cuatro ruedas y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Las ruedas

delanteras pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor normalmente por un volante conectado a las mismas. Los automóviles de 2 ruedas se denominan motocicletas La palabra "automóvil" proviene del griego auto ("por sí mismo") y del latín móvil ("que se mueve"). Vulgarmente también se le denomina con la palabra coche y carro (en ciertas partes de Hispanoamérica) como a los vehículos de igual cometido que antiguamente iban propulsados por tracción animal, bien por caballos o Bueyes. Tecnología Hibrida: El término propulsión híbrida es utilizado para referirse a vehículos con más de una fuente de propulsión. Los sistemas híbridos pueden incorporar varios tipos de acumuladores de energía y/o conversores de energía. El objetivo del desarrollo de las tecnologías híbridas es combinar dos fuentes de energía, de manera que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo condiciones de generación variables, de tal forma que las ventajas globales del desarrollo del sistema híbrido pesen más que el costo de su configuración. En este trabajo se presenta una clasificación de los vehículos híbridos, una descripción de la tecnología incluyendo ventajas y desventajas de este tipo de vehículos, experiencias realizadas, una comparación con motores convencionales y por último una descripción del sistema híbrido del tipo turbina-eléctrico. * Soluciones MCI-Eléctricas: Aquellos híbridos que combinan un motor de combustión interna (MCI) y un motor eléctrico son los únicos sistemas híbridos que han tenido un desarrollo serio. Existen dos tipos básicos de sistema: híbridos en serie e híbridos en paralelo. 2.4 Automóviles Híbridos Un vehículo eléctrico híbrido es un vehículo de propulsión alternativa movido por energía eléctrica proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna que mueve un generador. Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa. En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico es la fuente de energía que se utiliza como última opción, y se dispone un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo hacerlo. En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga la  batería del sistema. En otras situaciones, funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería. En algunos es posible recuperar la energía cinética al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos". La combinación de un motor de combustión operando siempre a su máxima eficiencia, y la recuperación de energía del frenado (útil especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores rendimientos que los vehículos convencionales. Todos los coches eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los coches híbridos. 2.5 Características Generador: Un generador sincrónico de corriente alterna produce la electricidad para cargar las baterías. Funciona también como motor de partida para el motor diesel. Motor eléctrico: Un motor sincrónico de corriente alterna, compacto, de bajo peso y alta eficiencia. Inversor: El inversor cambia la corriente continua de la batería en corriente alterna para mover el motor eléctrico, y cambia la corriente alterna del generador en corriente continua para cargar la batería. También varía la frecuencia de la corriente, dependiendo de las revoluciones del motor  eléctrico para maximizar la eficiencia. El inversor debe ser enfriado por agua. Divisor de potencia (híbridos en paralelo): El sistema híbrido en paralelo necesita de un divisor de potencia, que utiliza un engrane planetario que distribuye el giro del motor C.I entre la tracción y el Generador. Controlando las revoluciones del generador, el divisor funciona también como una transmisión continua y variable. Baterías: Se utilizan las baterías diseñadas para vehículos eléctricos, requiriendo una alta densidad de energía,

 peso liviano y una larga vida. Ultra capacitores: Se ha desarrollado también la tecnología de ultra capacitores para el almacenamiento de la energía. Al no depender de reacciones químicas (como las baterías) pueden ser cargados y descargados rápidamente. El ultra capacitor entrega la energía almacenada en él, como un pulso eléctrico poderoso. Se encuentran en etapa de desarrollo comercial. 2.6 Historia del Auto Hibrido Cuando empezó el siglo XX el ser humano ya conocía el automóvil, y por entonces, los motores eléctricos y de vapor eran los reyes de las carreteras, frente a los torpes e ineficientes motores de combustión interna de gasolina o bencina. Los eléctricos eran silenciosos y económicos, gozaban de buena aceptación. Sin embargo, tenían un gran problema, la tecnología de las baterías eléctricas estaba en pañales, la autonomía era muy reducida, tiempos de recarga lentos y se añadía mucho peso al conjunto, había que buscar  una forma de eliminar esta desventaja y de ahí nacieron los coches híbridos. Ojo, no hay que confundir a los híbridos con los bifuel, son dos cosas distintas. En 1895 un periodista francés dijo que la combinación de petróleo y electricidad daría muchas sorpresas en el futuro. Es más, Nikolas August Otto, uno de los padres del automóvil, llegó a decir: “El motor eléctrico es un genial invento que seguramente un día complementará al motor de gasolina”.

* Introducción histórica a la propulsión eléctrica Los coches eléctricos se remontan a la primera mitad del siglo XIX. El primer diseño de vehículo eléctrico (imagen inferior) fue obra del húngaro Ányos Jedlik en 1828, pero no podemos considerarlo un coche. También hay información sobre un diseño de Sibrandus Stratingh y Christopher Becker en 1835 de vehículo eléctrico a escala. El primer carruaje eléctrico (coche, para entendernos) fue obra del escocés Robert Anderson en 1832-1839. Poco después, Thomas Davenport y Robert Davidson perfeccionaron el concepto. La invención de la batería recargable consiguió eliminar el problema de las primeras pilas, que al agotarse eran inútiles. Hacia finales de siglo los motores eléctricos movían turismos, transportes urbanos y también camiones. Fue en 1890 cuando W.H. Patton tuvo la idea de hacer un tranvía con propulsión híbrida en serie, con un motor  de gas y eléctricos * Los primeros híbridos del Mundo En 1896 los británicos H. J. Dowsing y L. Epstein  patentaron ideas sobre hibridación en paralelo, que posteriormente fueron utilizadas en Estados Unidos para mover vehículos grandes, como camiones o autobuses. Dowsing llegó a montar en un Arnold una dinamo que o  bien arrancaba el motor de gasolina, propulsaba o bien recargaba baterías, tal vez fue el primer híbrido de la Historia. El español Emilio de la Cuadra fundó en 1898 una empresa, Compañía General Española de Coches Automóviles E. de la Cuadra Sociedad en Comandita, para fabricar vehículos junto a los suizo Carlos Vellino y Marc Charles Birkigt Anen. En 1899 la gama inicial de cuatro modelos constaba de un carruaje biplaza, una camioneta, un camión y un autobús (imagen superior), todos eléctricos. Opcionalmente podían tener un motor de gasolina unido a un generador que se encargaba de recargar las  baterías constantemente (híbrido en serie). Los acumuladores eléctricos dieron problemas y no tuvo éxito su  presentación comercial. Históricamente no se les ha reconocido. Sólo se fabricaron unas pocas unidades, la empresa suspendió pagos en 1901 y luego fue el germen de Hispano-Suiza. Los hermanos belgas Henri Pieper y Nicolás Pieper construyeron en 1899 su Voiturette, con un motor de gasolina unido a uno eléctrico bajo el asiento. A velocidad de crucero el motor eléctrico generaba electricidad  para las baterías, para luego dar potencia extra al subir pendientes o acelerar. Se dedicaron a su comercialización hasta vender la empresa a Henry Pescatore. Mientras tanto, en Estados Unidos la Batton Motor Vehicle Corp preparó un camión híbrido que utilizaba la patente de L. Epstein, pero poco más se sabe de este modelo. En 1900 fue presentado el primer autobús híbrido, en el mismo país, por la empresa Fischer (que hoy día sobrevive y se dedica a lo mismo). * La aportación de Porsche También en 1899 un empleado de Jacob Lohner & Co hace su primer diseño de un coche híbrido, con motor 

eléctrico y de gasolina. Su nombre era Ferdinand Porsche y tenía 24 años. Su diseño consistía en un motor de gasolina que giraba a velocidad constante, alimentando una dinamo, para cargar unas baterías eléctricas. Además, el arranque del motor de gasolina se hacía mediante la misma dinamo. La energía eléctrica se utilizaba para mover motores eléctricos en el eje delantero metidos dentro de las ruedas, el excedente se almacenaba. Es considerado el primer coche híbrido de producción del Mundo y el primer  vehículo de tracción delantera (¡qué paradoja!). Tenía 64 km de autonomía sólo con baterías, como el Chevrolet Volt que saldrá en 2010. El Lohner-Porsche también se conoce como Semper Vivus (“siempre vivo”).  No había conexión mecánica entre el motor térmico y las ruedas, así que no necesitaba transmisión o embrague, su rendimiento era impresionante: 83%. Se mostró por primera vez el 14 de abril de 1900 en la Exposición Mundial de París, sorprendiendo gratamente a los entusiastas del automóvil. Se fabricaron 300 unidades del Lohner-Porsche y catapultó como ingeniero a Porsche. Hubo una versión de carreras e incluso una 4×4 en 1903. Es decir, el primer coche con traccon total fue un híbrido. Aunque la tecnología de estos vehículos era fiable no podía competir en costes con los coches de gasolina, los Lohner-Porsche se dejaron de fabricar en 1906. La patente fue vendida posteriormente a Emil Jellinek-Mercedes, que trabajó posteriormente en el híbrido Mercedes Electrique Mixte, comercializado por Daimler-Motoren-Gesellschaft. Si seguimos por otro camino de la Historia, llegaríamos a la Mercedes-Benz actual y al grupo Daimler. * Secretos de los Autos Hibridos Toyota y Honda iniciaron el desarrollo experimental de autos híbridos y en 1997 lanzaron los primeros modelos comerciales, como el Toyota Prius. Esto desencadenó en la industria automotriz una acelerada competencia para obtener la tecnología “más verde”, y una guerra comercial basada en descalificar públicamente cada modelo que

los competidores presenten. General Motors (GM) descalificó totalmente al Prius, argumentando que los compactos híbridos son mal negocio, ya que un auto compacto con motor de combustión es ya bastante eficiente; GM se inclinó por   producir camionetas híbridas, ya que pueden ahorrar más combustible, en proporción a la que pueden ahorrar  los autos.  Nissan también señaló a los híbridos como “una terrible propuesta de negocios", considerando el precio final

 para los consumidores; esta empresa está desarrollando motores de combustible flexible (etanol, biodiesel, entre otros); sin embargo compró el sistema del Prius para fabricar sus propios modelos híbridos. Así, todas las grandes compañías están produciendo autos híbridos y con ello esconden un gran secreto: no les resulta rentable, debido a que los compradores potenciales, es decir aquéllos que pueden costear un auto híbrido, no se sienten suficientemente atraídos por los beneficios ambientales de estos modelos. Las estrategias de venta de estos vehículos, por lo tanto, dejan de lado el medio ambiente y se enfocan en la imagen vanguardista. * Los autos “más verdes” y “menos verdes” del 2007

LOS MÁS VERDES LOS MENOS VERDES 1. Honda Civic GX 1. Volkswagen Touareg 2. Toyota Prius 2. Mercedes-Benz GL320 CDI 3. Honda Civic Hybrid 3. Lamborghini Murciélago 4. Nissan Altima Hybrid 4. Jeep Grand Cherokee 5. Toyota Yaris 5. Bentley Arnage RL Autos con menor impacto ambiental neto VEHÍCULO COMBUSTIBLE PUNTUACIÓN 1. Vehículo eléctrico ligero Electricidad 81 2. Camioneta de baterías NiMH Electricidad 66 3. VW Golf TDI 85% biodiesel 59

4. Mercedes 300D Biocombustible vegetal 59 5. Jetta Wagon 85% biodiesel 57 6. Toyota Corolla 85% etanol 48 7. Passat Wagon 85% biodiesel 48 8. Smart Gasolina 36 9. Jeep Liberty 85% biodiesel 27 10. Toyota Prius Gasolina 22 2.7 Sistema Hibrido del tipo Turbina-Eléctrico. La utilización de una micro turbina en remplazo de un MCI en un vehículo híbrido eléctrico ofrece ventajas adicionales a la configuración híbrida. Las turbinas tienen una operación casi silenciosa, y por ser motores rotatorios, ofrecen una operación casi libre de vibraciones. Además, las turbinas poseen mayores temperaturas de operación, permitiendo una combustión más completa del combustible, lo que incide en menores emisiones. * Características: Se utiliza una Micro turbina, basada en una tecnología similar a la de las turbinas de los jet, pero utilizada como generador eléctrico. Un ejemplo es la Micro Turbina construida por la empresa norteamericana CAPSTONE, la que es capaz de utilizar diferentes combustibles y de realizar una operación silenciosa y limpia. Esta fue instalada en un bus de transporte público en la ciudad de Chattanooga, TN, originalmente diseñado  para funcionamiento eléctrico, tal como se muestra en la figura siguiente. Se utilizó como combustible gas natural comprimido (GNC), incorporando pequeños estanques en el bus. Antecedentes Preocupados por los problemas ambientales que sufre el mundo en la actualidad, y en particular nuestra ciudad, además de la futura crisis energética aunado en una era de guerras y de peligro de ataques terroristas, los precios De la gasolina han probado ser inestables, además de saber que en nuestro país poco más del 85% de los energéticos proviene de recursos naturales no renovables. Lo anterior nos obliga a una búsqueda de alternativas que permitan contribuir en la preservación de dichos recursos, es por ello que nos hemos dado a la tarea de trabajar en el diseño de un medio de transporte que nos ayude a disminuir el uso del petróleo o sus derivados y por ende a disminuir la contaminación, tanto auditiva como atmosférica; y por otra parte cumpla con las expectativas de la ciudadanía, es por ello la motivación para el emprendimiento de este proyecto de diseñar entre nosotros una máquina que desarrolle movimiento de la manera más ecológica, económica y eficiente. Se pensó en un vehículo Híbrido, en este caso el sistema será compuesto por el de motor de combustión y el motor eléctrico. El vehículo que se utilizara en este proyecto será una camioneta modelo Bronco 78` de la marca Ford, este no sufrirá de grandes cambios, de hecho se usaran las llantas y carrocería convencional. Se opto por esta alternativa para poder utilizar el motor de combustión interna ya empleado en el vehículo con el que contamos, además de que este vehículo cuenta con doble tracción y pues así podríamos usar el diferencial trasero para el motor de gasolina y el diferencial de la parte delantera para ahí montar el motor eléctrico. Uniendo los dos sistemas se puede: - aumentar la autonomía del vehículo, - disminuir la contaminación ambiental con el uso del motor eléctrico - proporcionar la energía suplementaria cuando sea necesario. - disminuir el uso de la gasolina. 2.8 Revolución Tecnológica Las tecnologías híbridas son algo más que un término de nuevo cuño. Estamos asistiendo a una revolución tecnológica, a una proliferación de nuevos dispositivos, sin precedentes y a la vista de todos. La ciencia, aproximadamente cada 100 años, nos ofrece un "giro Copernicano", un "cambio de paradigma". Nuevas formas de entender el Universo que nos rodea y que derivan

en los años sucesivos en cambios tecnológicos, progreso y calidad de vida. Generamos riqueza gracias a la mejora del conocimiento. Estas grandes transformaciones en el pensar, generalmente, vienen precedidas de señales en forma de enormes mejoras en la capacidad técnica sobre lo ya conocido. Mejores instrumentos de medida junto con obras de ingeniería portentosas que exprimen al máximo los conocimientos de una época. Este instrumental técnico mejorado nos abre la puerta a nuevos conocimientos fundamentales y a nuevas formas de entender la realidad. Pues bien, las tecnologías híbridas se han incorporado a dicha revolución aportando una "tercera vía". * El Futuro Si en los últimos 10 años la telefonía móvil, magnífico ejemplo de hibridación tecnológica, ha experimentado su eclosión, sin embargo, en los próximos años veremos proliferar dispositivos híbridos en cualquier contexto, siendo de especial interés: La salud: diseño de sensores y actuadores miniaturizados, de carácter electrónico e inalámbrico, fabricados con nanotecnología, basados en marcadores genéticos y moleculares. La gestión de la demanda energética: seguimiento y control de los puntos de las redes de distribución, especialmente en el caso de energía eléctrica. Nuevos equipos para generación, distribución y control de la energía adaptados a energías renovables: más eficientes, más "inteligentes", menos contaminantes. Ayuda a discapacitados: paliando su discapacidad y mejorando su integración. Nuevos dispositivos que  permitan superar las barreras, en particular aquellas que les alejan de la información y la comunicación. Gestión del medio ambiente y de los recursos naturales. Seguimiento y control de los ciclos del agua, de las especies animales y vegetales, control y prevención de enfermedades y plagas, control y mejora de la  producción agroalimentaria. Automoción: vehículos propulsados con diferentes fuentes de energía alternativa: solar fotovoltaica, pilas de hidrógeno y derivados del petróleo. * CONCECUENCIAS Las tecnologías híbridas nos abren infinitas posibilidades basadas en las sinergias y en el trasvase de conocimientos, métodos y, sobre todo, soluciones entre diferentes disciplinas. Forman parte de un cambio de  paradigma tecnológico sin precedentes. Puede que nos anuncie algo más importante aún: un cambio de  paradigma científico. La nanotecnología, la computación y la transmisión cuántica de información, las energías alternativas y los avances en ingeniería genética serán las piezas clave. En mi opinión, todo lo anterior ha de tener repercusión en dos ámbitos: el político-económico y el educativo. Por un lado, si desde el mundo político, económico y empresarial se gestiona bien este cambio de paradigma, favoreciendo su desarrollo, veremos signos del proceso en un aumento espectacular en el número de patentes. Este conocimiento, junto a nuestra capacidad de inventiva, a falta de otros recursos, podría llegar  a ser una de las mayores fuentes de riqueza de Europa y de nuestro país en particular. Por otra parte, el sistema educativo superior, en particular, los programas de máster profesionalizantes, han de tener un alto grado de especialización pero para ello, precisamente, han de contemplar la multidisciplinariedad y la hibridación tecnológica, de manera que gran parte de los ingenieros y científicos del futuro, Sobre todo aquellos que engrosen la industria, sean capaces de desenvolverse con soltura en un entorno interdisciplinar. 2.9 La Tecnología Hibrida en nuestro país. México se convirtió en el primer país de América Latina en contar con vehículos híbridos en su mercado, con la comercialización del Civic Hybrid de la japonesa Honda. Civic Hybrid, fabricado en Japón y dotado de un motor de gasolina, más pequeño y eficiente que los convencionales, y un motor eléctrico, que suministra potencia adicional en caso necesario, se vende en México a 280.000 pesos. La decisión de elegir México como primer mercado de estos vehículos en Latinoamérica se debió entre otras razones a los problemas de contaminación e el Distrito Federal y otras grandes urbes, pero también a la "importancia de su mercado a nivel global", según el directivo de Honda. Las automotrices Toyota y Ford tienen previsto para este año introducir a México automotores híbridos que se

sumarán a los de Honda, la cual en el 2005 introdujo en nuestro país este tipo de automóviles. El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), César Flores Esquivel, adelantó que este tipo de vehículos como son el Prius de Toyota y la Escape por parte de Ford, sean introducidos a mediados del  presente año. Señaló que la introducción de autos híbridos al mercado mexicano es una exploración, "porque es evidente que hay un conjunto de valores que hay que observar". Mencionó en primer lugar el precio de estas unidades, seguida de la conciencia del comprador, es decir, que el consumidor esté consciente de que compra un vehículo ecológico y en tercer lugar que se trata de un coche que no tendrá la misma velocidad que los que utilizan gasolina. El presidente de AMIA, aseguró que los fabricantes de los vehículos híbridos que ya hay en México y los que tienen previsto introducirlos también están preparados para ofrecer las refacciones para estas unidades. Los coches híbridos pueden ser en serie o en paralelo. En los primeros el motor de combustión interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor eléctrico, mismo que se conecta a las ruedas. Los coches híbridos en paralelo, tanto el motor eléctrico como el de gasolina están conectados a las ruedas del vehículo y son más eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones. Cabe recordar que el Toyota Prius, que se vende ya en gran escala en Japón, fue el primer híbrido en comercializarse. Para el tráfico urbano, en donde no hace falta mucha potencia y en la búsqueda de un nivel de emisiones de cero, el vehículo funciona sólo con el motor eléctrico, que toma la corriente de las baterías instaladas en el coche, agregó Estas baterías son recargables a través de un enchufe cuando el coche está parado mediante el generador acoplado al motor de combustión interna cuando está en marcha. En carretera el vehículo utiliza la fuerza del motor eléctrico y de gasolina a la vez. Las Noticias mas relevantes de autos híbridos. Comienza a circular el primer autobús híbrido de España Tempus es el nombre del primer autobús hibrido producido en España. Este vehiculo posee un sistema de generación eléctrica incorporado Y un sistema de tracción eléctrico que permite que el bus sea silencioso y no  provea de emisiones nocivas y contaminantes. El motor permite que el autobus funcione de manera completamente eléctrica o hibrida en la cual se utiliza un motor diesel que no solo hace que el micro se movilize, sino que también recarga las baterías de tracción. El sistema de frenado regenerativo permite recuperar un 30% de energía. Las baterías acumuladoras ven hermetizadas en compartimientos del techo del vehiculo y pueden desconectarse desde el asiento de conductor. En cuanto a diseño, el Tempus es un autobús espacioso con una carrocería fabricada con materiales ecológicos y diseñada para espacios urbanos, posee rampa para transportar personas con movilidad reducida y grandes ventanas que permiten tener una buena visión de la ciudad mientras viajamos. Ferrari también tendrá su versión híbrida La compañía italiana de coches deportivos Ferrari intentara adentrarse al mundo de los automóviles con consumo eficiente. Para hacer esto último, Ferrari comenzara a ofrecer coches con motores sobrealimentados que mantienen la  potencia de los otros automóviles de la compañía. Los motores estarán preparados para usar gasolina E85 que está compuesta en un 85% de etanol y 15% de gasolina Pero los cambios de Ferrari no se limitaran a los motores, ya que la compañía planea lanzar un coche hibrido que implementara la tecnología de los sistemas KERS de la Formula 1, seguramente para septiembre podremos tener un adelanto de este automóvil ya que se rumorea que se presentara en el Salón de Frankfurt que se realizara en ese mes.

GM no producirá Chevrolet Malibú hibrido Entre los proyectos de coches híbridos que tenía General Motors apilados para el 2010, el Chevrolet Malibú se  perfilaba como uno de los más prometedores. La versión 2009 de este automóvil posee control electrónico de estabilidad StabiliTrak, sistema de frenos antibloqueo, control de tracción, un motor eléctrico con baterías NiMH de 36 voltios, propulsor ECOTEC DOHC híbrido de 2.4 litros, 164HP, cuatro cilindros con distribución variable acompañado de un sistema hibrido que recarga el motor en cada parada gracias a la energía cinética. Pero a pesar de sus características que lo hacían uno de los mejores coches deportivos híbridos, la compañía GM declaro en una carta de notificación para sus distribuidores que no fabricaran mas el Chevy Malibú debido a sus bajas ventas y por ende un exceso de modelos del 2009 que todavía no se han podido comercializar, por lo cual no veremos la versión de este automóvil del 2010 y todavía no sabemos si bajaran el precio de estos coches  para poder lograr venderlos. Honda producirá versión hibrida del Jazz Una vez cada tanto surge un nuevo rumor de que algún coche volverá a ser exitoso en el mercado pero con una versión “hibrida” Esta vez el rumor viene de la mano de “Nikkei” un popular diario japonés de negocios que dijo que la compañía

Honda llevara al mercado a mediados del 2010 un modelo hibrido del Jazz que costara unos 1.500 euros más que la versión clásica del coche. Esto ayudara a al objetivo de la compañía nipona de alcanzar el medio millón de unidades hibridas vendidas para el 2011. Pero la compañía Honda no se limitara a unos pocos modelos híbridos ya que también planea comercializar un auto con motor eléctrico llamado CR-Z, que aumentara el catalogo de híbridos de Honda donde también se encontrara el Civic Hybrid y el Honda Insight. Los camiones también serán híbridos Aunque toda la atención de los motores híbridos se esta enfocando en los autos, los camiones de carga también  podrán utilizar esta tecnología. La producción de camiones pesados híbridos comenzara en México con la compañía Kenworth Mexicana, que se volverá la pionera en producción y comercialización de transporte de carga con motor hibrido. El camión T370 fue el conejillo de indias de este proyecto y dio tan buenos resultados que en la actualidad ya se esta fabricando estos modelos en versión “eficiente” en la planta PACCAR, en Mexicali en los cuales se utiliza un motor a nafta PACCAR PX6 en conjunto con otro eléctrico y un paquete de baterías de 340 voltios. Esta nueva opción de motores diesel-electricos provee de un ahorro de combustible de un 30%, algo que beneficiaria económicamente a las compañías que deseen adquirir estos camiones. Si lo piensan es una idea obvia la de convertir estos transportes de carga en híbridos ya que se cambian por un modelo nuevo menos seguido que un auto, por lo cual se puede aprovechar mas el beneficio a largo plazo de ahorrar gasolina, Entra las compañías listas para adquirir estos camiones “verdes” se encuentra Coca-Cola y  posiblemente Jumbo. 2.10 Marcas y modelos de coches híbridos Probablemente a lo largo de este año 2009 asistamos al momento de la eclosión del mercado automovilístico de coches híbridos. Parece evidente que el futuro pasa, indefectiblemente, por la utilización de automóviles que combinen motores de gasolina con motores eléctricos, con el consiguiente ahorro económico para los usuarios de automóviles y de energía para el medio ambiente. En este sentido las marcas japonesas se han puesto las pilan antes que las europeas y americanas y compañías como Toyota ya tienen disponible algún modelo de coche híbrido. En concreto el Toyota Prius, un modelo que

vio la luz hace ya algún tiempo y que se verá renovado incorporando mejoras tecnológicas que le dotarán de un rendimiento mucho más eficiente. Por su parte, Honda tiene el modelo Honda Insight que fue presentado hace relativamente poco tiempo y que se convertirá en uno de los más serios competidores del Toyota Prius valiéndose de un precio considerablemente más bajo que el primero. Honda dispone de otros modelos de coches híbridos, como son el Honda Civic de competición, y algún que otro prototipo como el Honda OSM Concept. Fuera del mercado de coches nipón, la implantación en este sector de General Motors, pasa por el Chevrolet Volt. Un coche de estética futurista que resulta atractivo y funcional. En este sentido el Chevrolet Volt incorpora unas  baterías de litio que le confieren una autonomía de 64km. y que se cargan completamente en unas 3 horas. La enseña francesa Renault, la japonesa Nissan y la multinacional de la enegía EDF han establecido una alianza  bajo la que pretenden el mercado del repostaje de bajas emisiones además de fabricar modelos en serie a gran escala con motor eléctrico. Entre las marcas que no están apostando tan claramente (al menos por el momento) por los coches hibridos son Mercedes con su Mercedes S400 BlueHYBRID, Citroën, con su Hypnos, Kia a través de su Kia Soul. Esta es la situación actual del panorama de coches híbridos. Todos los fabricantes está ahora a la espera de que se aclare el panorama ya que la crisis económica por un lado, que puede llevar a la quiebra a más de una compañía y el súbito descenso de los precios de los carburantes está frenando la aparición masiva de los automóviles híbridos en nuestras carreteras. 2.11 En la opinión de……….

* Opinion Positiva sobre los autos hibridos de: Christian Manz V. Christian Manz es un periodista multicultural especializado en vehículos ecológicos, la historia del automóvil y vehiculo industrial, reportajes de automóviles fuera de serie y de viajes. Cuenta con un servicio de  prensa para empresas y un gran archivo fotográfico/documental del automóvil y del vehículo industrial. * El Opina que…….

Tras la desaparición del nefasto presidente Bush y sus diabólicos colaboradores y la toma de posesión de Barack Obama de inmediato hay nuevos ánimos para continuar en el camino del automóvil más limpio, abandonado en aquel remoto 1998, después de haber publicado por todo lo alto la introducción inmediata de un gran porcentaje de vehículos eléctricos, primeramente en California, y después en el mundo entero. En aquellos años – olvidados por muchos - América era el motor mundial para la evolución del vehículo eléctrico e hibrido, y demostraba su gran potencial con automóviles tan sofisticados como el EV 1 de General Motors, conducido y admirado por políticos de todo el mundo. Gracias al nuevo presidente todo el mundo empieza de nuevo hablar de los automóviles no contaminantes, que  – además – pretenden ser la solución para dar nuevos impulsos a la industria automovilística en caída libre desde hace algunos meses. Hay que buscar nuevas fuentes de energía, la dependencia del petróleo nos ha enseñado que es un camino de guerras, destrucción y tristeza para toda la humanidad. Toda alternativa es válida hasta que se elija a la que hay que apoyar de pleno. No solo existe la electricidad, también está el gas, el  biocombustible, el hidrógeno, etc. Lo mejor de momento seria una masiva oferta y venta de vehículos híbridos, un tipo de tracción que combina magistralmente las ventajas de las dos propulsiones, la eléctrica y la de combustible. El sistema auxiliar de  parada y arranque del automóvil a través de un motor eléctrico (considerado como la tracción hibrida más básica) es sencillamente genial, apaga automáticamente el motor en cada parada, para  ponerlo nuevamente en marcha con solo pisar el acelerador. No se puede entender porque aun no está montado en todos los automóviles, ya que ahorra mucho combustible y reduce la contaminación. Sabiendo que el motor  eléctrico tiene desde el primer momento todo su par motor disponible, es francamente el motor ideal para todos los trabajos iníciales para poner en marcha un automóvil. Pronto además están en el mercado los modelos híbridos que permiten una circulación importante en modo eléctrico, como el Fisker, automóviles cuya tracción

esta realizada por motores eléctricos, pero que cuentan con un motor de gasolina, o de diesel, para aumentar su autonomía, en caso necesario. Barack Obama está de pleno involucrado en la reforma “verde”, un cambio radical en comparación con la

nefasta política de George Bush, e intentará que Estados Unidos fuese nuevamente el país impulsor de un  planeta más verde, más limpio y sobre todo más humano. La energía alternativa, los automóviles ecológicos, el ahorro del carburante y sobre todo una coalición climática mundial son las nuevas estrategias; Obama también quiere obligar a la India y a China a firmar el protocolo de Kioto, que estas grandes potencias emergentes no firmaron porque Estados Unidos tampoco lo hacía. Queda claro que los beneficiados de esta nueva situación serán los consumidores, que pronto podrán elegir entre automóviles de distintas propulsiones; al principio todo va a ser válido. Con esta opción de poder elegir  entre diferentes propulsiones, el automovilismo tras sus más de cien años de historia simplemente vuelve a sus origines, en los primeros años de su historia se podía elegir entre coches eléctricos, de gasolina, bencina y cualquier otra mezcla. El motor diesel, años más tarde, fue inventado para ser un propulsor que pudiese tragar  casi cualquier líquido inflamable. La crisis que padecemos actualmente es una gran oportunidad para todos nosotros replantearse nuestras relaciones, nuestras compras y nuestras necesidades. Nos hemos vuelto demasiado posesivos y egoístas, dedicamos demasiado tiempo para comprarnos cada vez más cosas que no necesitamos y que no nos hacen más felices; ahora nos toca acordarnos de nuestra condición de ser humano y abrirnos hacia una nueva conciencia, hay que compartir en vez de egocentrarse, hay que convivir en vez de estar cada vez mas solo, y hay que confraternizar con el prójimo – la crisis demuestra que lo contrario no nos ha aportado nada de felicidad ni nada de evolución. ¡Tomemos pues la crisis como un gran estimulo para mejorar nuestra forma de vida!. * Opinion Negativa sobre los autos hibridos de: Wendy Gorman Así que es una perogrullada decir que probablemente se aplica a la compra de nada, pero la buena noticia es que en el caso de los automóviles híbridos cualquier negativos son identificables antes de la compra. Entonces, ¿cuáles son las desventajas de ser dueño de un coche híbrido? Pues no te preocupes, son bastante sencillos y no requieren ser devueltos a su distribuidor para fijar! Los vehículos híbridos son menos populares que algunas personas tratan de hacer creer. Aproximadamente el 50% de los consumidores están considerando la compra de un automóvil híbrido en un futuro próximo. La razón no es superior se debe probablemente a que los precios de los automóviles híbridos son todavía por  encima de los convencionales. Además, el conocimiento de que los automóviles híbridos dependen de paquetes de baterías en la principal fuerza de su automóvil sigue siendo visto con cierta preocupación por el medio conductor. ¿Cuál es la principal causa de la preocupación? Es la temida posibilidad de que un coche híbrido que se deja de alto y seco con batería fracaso. Algunos potenciales compradores de coches híbridos son reacios a asumir el riesgo de lo que ven como un elemento caro. Un verdadero valor de un automóvil híbrido puede ser difícil de lograr  Un amplio espectro de opinión existe en el tema de los coches híbridos y la opinión de las personas difieren notablemente. Gran parte de la investigación se ha realizado sobre los automóviles híbridos y lo que la gente está buscando en el producto de los datos de la sobrecarga es una posibilidad real como usted trata de definir su  propia opinión. Comprar un coche híbrido es el mismo que comprar cualquier otra cosa. Algunos vehículos híbridos son mejores que otros y algunos de sus propietarios cumplan mejor que otros. Como siempre la elección individual es lo que cuenta. Algunas personas encuentran útil coches híbridos, otros creen que la inconvenientes en forma de las ventajas. Los vehículos híbridos pueden ir  de moda en los próximos años

Evidentemente, los automóviles híbridos se están convirtiendo rápidamente en la próxima 'debe tener' el tema de moda. Por lo tanto, algunas personas lo llaman vehículos híbridos la "ola del futuro". Con su tecnología de  punta y ambientales, los automóviles híbridos puede parecer real cool '. La cuestión es "lo que se encuentra la vuelta de la esquina? El coche híbrido como sabemos aún no ha completado su fase de desarrollo y convertirse en un mercado maduro, estable producto. Podría ser que el próximo sustituye el concepto de desarrollo antes de su aún plenamente desarrollado. La industria automotriz sigue invirtiendo tiempo grande en las investigaciones encaminadas a encontrar la manera de ser cada vez menos dependiente de los combustibles fósiles. Paquetes de baterías de coches híbridos se dice que están diseñados para durar durante toda la vida del coche Los fabricantes de automóviles híbridos suelen dar garantías a sus paquetes de baterías de entre ocho y diez años. Esta es una buena señal en la superficie, pero lo bueno que alguna garantía de que alguna vez has comprado? Pequeño impresión podría entrar en juego con una garantía de coches híbridos al igual que en cualquier otro lugar. ¿Qué riesgos podría salir con usted? Bueno, básicamente las incógnitas de costumbre, pero en el caso de un coche híbrido, ¿sabe el costo de las reparaciones, especialmente si su problema derivado de una  batería? - Probablemente no. Esto da a riesgos desconocidos con un coche híbrido que para cualquier otro coche que se conozca. Es fácil pensar que usted sabe todo sobre los coches híbridos, cuando tal vez la verdad es diferente Al contemplar la compra de un coche híbrido, reconocer que usted está adquiriendo aún la evolución de la tecnología. Por lo tanto, estar preparado para los acontecimientos imprevistos que puedan tomar el borde de su nuevo orgullo y alegría - Los coches híbridos. 2.12 Los 10 automóviles ecológicos mas atractivos Los automóviles ecológicos no son necesariamente feos. Es cierto que muchos modelos de vehículos impulsados por tecnologías alternativas se concentran en el aspecto motriz y no en su exterior, pero la tendencia está cambiando y los fabricantes saben que si un auto no es atractivo, no tiene mucho futuro en el mercado.A continuación les presentamos a los diez autos de mejor aspecto estético entre los que utilizan diferentes tecnologías alternativas de propulsión. Aunque algunos de ellos son solamente concept cars y es probable que nunca lleguen a las concesionarias, sirven para comprobar que los diseñadores están considerando la gran importancia del atractivo visual en este tipo de vehículos. * Saab AeroX Este modelo es la propuesta de la automotriz sueca para producir un auto deportivo que trabaje con fuentes de energía alternativas. El AeroX posee un motor V6 turbo comprimido de 2000 cc que funciona con bioetanol, con lo cual no emite ni el menor rastro de dióxido de carbono. Como ocurre con la mayor parte de los concept cars, Saab incorporó en este modelo un gran número de innovaciones tecnológicas y soluciones de diseño inéditas. Por  ejemplo, el AeroX no tiene puertas, sino que para ingresar al auto se levanta la cabina completa. Saab se ha tomado muy en serio del desarrollo del AeroX, y aunque no existen plazos concretos para su fabricación, tiene su propio sitio web oficial en donde se pueden apreciar sus detalles de diseño. * Venturi Fetish Producto de una firma francesa especializada en vehículos ecológicos, el Venturi Fetish parece salido de una  película de espionaje. Su motor eléctrico ofrece una velocidad restringida ya que así lo establecen las leyes francesas (160 km/h como máximo) pero su aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos lo coloca al nivel de autos deportivos mucho más costosos (y contaminantes). Su fabricación es limitada: sólo 25 afortunados al año  pueden convertirse en propietarios de esta belleza, pagando la módica suma de 540 mil euros. * Citroën C-Métisse Presentado en la Feria del Automóvil de París, se trata de un prototipo fascinante que recurre a la tecnología

Diesel híbrida; es decir que posee un motor eléctrico que se pone en funcionamiento cuando las circunstancias lo requieren, para reducir la emisión de gases y mantener una conducción suave y silenciosa. Su elegante diseño impacta a primera vista, especialmente por sus dimensiones: 4.74 metros de largo por 2 de ancho y apenas 1.24 metros de altura. Este concept car también tiene su propia página dentro del sitio web de Citroën. * Toyota FT-HS Entusiasmados por la positiva aceptación del Prius, los ingenieros de Toyota se concentraron en diseñar una variante deportiva aplicando el mismo concepto de auto híbrido que tan buen resultado les ha dado. Si bien todavía se encuentra en la fase de desarrollo, es probable que la producción a gran escala del Toyota FT-HS tenga lugar a partir del año 2009. Su  plataforma motriz, además del consabido propulsor eléctrico, incorporará un motor V6 de 3500 cc y cuatrocientos caballos de fuerza, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo cuatro segundos. * ZAP- X Elaborado conjuntamente por la empresa de vehículos eléctricos ZAP y la fábrica inglesa Lotus, el ZAP-X es un automóvil eléctrico de notables prestaciones. Su principal ventaja es la autonomía: un sofisticado sistema de  baterías le permite recorrer unos 550 kilómetros antes de necesitar una recarga, que se realiza además en un tiempo sumamente rápido (menos de 10 minutos). Su potente motor de 644 caballos de fuerza le otorga una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Se pueden hacer reservas de este modelo en el sitio web oficial , abonando la suma de 25 mil dólares. * Lightning GTS Sin dudas, Lightning (relámpago) es un nombre más que apropiado para un auto deportivo eléctrico. Además de su destacado aspecto exterior, este vehículo de producción británica se caracteriza por tener un motor  eléctrico de 700 caballos de fuerza y baterías que le otorgan una autonomía de 400 kilómetros, superando en rendimiento a muchos autos deportivos tradicionales. El fabricante estima que las primeras unidades de  producción masiva estarán en condiciones de circular por las calles a partir del año 2008. * Venture One ¿Es un auto o una moto? El Venture One combina las características y ventajas de ambos medios de transporte. Su diseño de tres ruedas y dos pasajeros promete una experiencia única de conducción. La carrocería techada ofrece  protección contra los elementos y también seguridad a sus pasajeros, dándole un aspecto realmente atractivo y original. Sus tres opciones de motorización (dos de ellas híbridas y una totalmente eléctrica) y su amplia gama de opcionales y accesorios proporcionan un sinfín de alternativas de selección del modelo más apropiado para cada cliente. Se pueden hacer reservas de este interesante vehículo en su sitio web ; su precio rondará los 20 mil dólares. * Toyota Volta Otro concept car de la compañía japonesa que da que hablar en las exposiciones. Este modelo deportivo híbrido  posee tracción integral. Su motor V6 de 3.3 litros de 408 HP está ubicado detrás del eje trasero y no está conectado directamente a las ruedas, sino que la tracción es provista por dos motores eléctricos, colocados uno en cada eje. De esta manera, puede lograr una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. El diseño de la carrocería es obra de Italdesign-Giugiaro y su nombre hace honor al destacado físico italiano * Volvo 3CC Con capacidad para tres pasajeros y aspecto de misil, el Volvo 3CC ofrece distintos tipos de motorizaciones, desde el combustible tradicional hasta el biodiesel, además de las opciones híbrida y eléctrica. En este concept car se aplican todas las ideas que la fábrica sueca implementará en los próximos años con respecto a motores

con fuentes de energía alternativas. La versión eléctrica utiliza tres mil baterías de ion de litio para almacenar energía, lo que representa un importantísimo avance con respecto a las tecnologías de almacenamiento clásicas, más voluminosas y menos eficientes. * Tesla Roadster  Al tratarse de uno de los autos ecológicos más veloces. Pero como también es uno de los más lindos, se merece un lugar en esta lista. El diseño del Tesla Roadster, muy semejante a una Ferrari, realza una imagen que armoniza con el sorprendente rendimiento que demuestra sobre el asfalto. No es casualidad que muchos paguen un precio exorbitante y deban esperar durante meses y meses para poder subirse a este exclusivo automóvil, que además tiene la ventaja de respetar al medio ambiente. 3.1 CAPITULO III 3.2 Hipótesis La aplicación de la tecnología hibrida en vehículos para la reducción de CO2 en la atmósfera beneficia al medio ambiente. HIPOTESIS NULA La aplicación de la tecnología hibrida en vehículos para la reducción de CO2 en la atmósfera no beneficia al medio ambiente. 3.3 Definición operacional de variables Variable | Función | Valor | Concepto | Dimensiones | Indicadores | Medio Ambiente | Independiente | Cualitativo | Espacio físico y Biológico que nos rodea | Niveles de Contaminación | BajoMedio Alto | Tecnología | Independiente | Cuantitativo | Teorías que permiten el aprovechamiento del conocimiento científico | % de eficiencia | BajoMedioAlto | Ingeniería Automotriz | Dependiente | Cuantitativo | Diseño del automóvil | Potencia | HP | Puntos de venta | Independiente | Cualitativo | Distribuidoras de vehículos | Cantidad de vehículos vendidos | BajoMedio Alto | 4.1 CAPITULO IV 4.2 Estrategia Metodológica TIPO DE INVESTIGACION  Nuestra investigación corresponde al tipo bibliográfica ya que todos los datos obtenidos se recopilaron de fuentes ya existentes y se resumieron todos los contenidos sobre el tema. El alcance de la investigación es descriptiva ya que solo se mencionan los datos característicos ya sea de los automóviles o motocicletas y proporciona datos científicos con su propia definición. POBLACION Y MUESTRA Los habitantes que proporcionaron su información por medio de los cuestionarios corresponden al Municipio de Toluca y Municipio de Metepec. La toma de muestra corresponde a la forma NO ALEATORIA ya que solo se tomo una pequeña parte de la  población como muestra correspondiendo a 30 habitantes por los dos Municipios. El criterio para seleccionar a los habitantes fue CASUAL ya que fueron las personas que pasaron por el lugar de la encuesta. MATERIALES Y METODOS Utilizamos como método de recolección de datos un cuestionario elaborado detalladamente para evaluar el nivel de conocimientos de la población en cuanto a los vehículos híbridos. Para los resultados se ocupara estadística de tipo descriptiva (moda, media, mediana) con gráficos para las respuestas de las preguntas más importantes. TECNICAS APLICADAS EN LA RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN. INSTRUMENTOS DE

MEDICIÓN. El cuestionario fue aplicado a una parte de la población de Metepec y de Toluca. Los resultados van a ser clasificados en categorías y se hará un cálculo de conocimientos por femenino y masculino, Toluca y Metepec. 5.1 CAPITULO V 5.2 Análisis de Resultados Grafica 1 : Muestra la relación entre la edad de los encuestados y el costo en pesos sobre el consumo en sus automóviles. Grafica 2: Muestra la relación las horas que utiliza el automóvil en encuestado por cada día. 5.3 Discusión de Resultados La mayoría de la población no sabe de la existencia de la tecnología hibrida implementada en los vehículos de uso común, por lo tanto no saben que esta tecnología ayuda al cuidado del medio ambiente por medio del ahorro de combustible ya que el motor de combustión interna cuenta con otro motor eléctrico que es recargable y de esta forma tiene un porcentaje mejor de ahorro de combustible. Esta tecnología es mejor que la de combustibles opcionales para el motor de combustión interna ya que estos llegan a ser más contaminantes que la propia gasolina o diesel. 5.4 Conclusiones personales Ana Silvia: El uso de automóviles híbridos seria una muy buena opción para cuidar el medio ambiente, sin embargo su distribución no esta al alcance de todos los y es por eso que la mayoría de las personas ni siquiera conocen los beneficios de la tecnología hibrida. Jesús Eduardo: Se tiene que implementar mucho el uso de los automóviles híbridos en nuestro país ya que como somos un país tercermundista no se cuenta con la tecnología necesaria para desarrollarlos en plantas ensambladoras de México. Se le tiene que informar a la población de esta nueva tecnología en vehículos  para así ayudar al medio ambiente y principalmente a nosotros. ANEXOS  Nombre:_____________________________________ Edad:_______ Sexo:_______  Selecciona la respuesta que más te convenga y circúlala 1. ¿Sabías de la existencia de la tecnología hibrida en automóviles? SI NO 2. ¿Conoces los automóviles híbridos en México? SI NO 3. ¿Sabías que la tecnología hibrida ayuda al cuidado del medio ambiente? SI NO 4. ¿Qué marca se te hace más atractiva? TOYOTA HONDA FORD 5. ¿Te interesa el ahorro de gasolina? SI NO 6. ¿Te interesa el cuidado del medio ambiente? SI NO 7. ¿Sabías que los automóviles híbridos tienen un motor de combustión interna y un motor eléctrico? SI NO 8. ¿Sabías que también existen camiones y motocicletas hibridas? SI NO 9. ¿Cuánto estas dispuesto a pagar por un automóvil hibrido? $100,000 - $150,000 $150,000 - $200,000 $200,000 - $250,000

10. ¿Sabías que en México el único automóvil hibrido es el Honda Civic? SI NO 11. ¿Te interesa la potencia en un automóvil hibrido? SI NO 12. ¿Te gustaría informarte más de los automóviles híbridos? SI NO 13. ¿Conoces en que países se distribuyen los automóviles híbridos? SI NO 14. ¿Crees que un automóvil hibrido rinda menos que uno normal? SI NO 15. ¿Sabes en qué año comenzó la tecnología hibrida? SI NO 16. ¿Sabes cuales son los demás combustibles opcionales para un motor? SI NO 17. ¿Cuál es la primera marca de automóviles que nace en EUA? Mercedes Benz Ford Audi 18. ¿Con que frecuencia utilizas el automóvil? 3 veces por semana 4 veces por semana Toda la semana 19. ¿Cuántas horas utilizas el automóvil? 1-2 horas 3-5 horas Más de 5 horas 20. ¿Cuánto gastas a la semana en gasolina? $100 - $300 $300 - $500 Mas de $500 BIBLIOGRAFIAS 1. http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/2849/format/html/ 2. http://www.slideserve.com/presentation/3294/contaminacion-del-medio-ambiente 3. http://es.wikipedia.org/wiki/CO2 4. http://es.wikipedia.org/wiki/Toluca 5. http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_h%C3%ADbrido 6. http://cabierta.uchile.cl/revista/13/articulos/13_3/index.html 7. http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_h%C3%ADbrido 8. http://www.madrimasd.org/cienciaysociedad/debates-actualidad/historico/default.asp?idforo=GlobalIDI-68 Juan Antonio Hernández Tamames Grupo de Tecnología Electrónica, Bioingeniería e Imagen Médica Universidad Rey Juan Carlos 9. http://expodime.cucei.udg.mx/sep2004/memoria/Folio_15.pdf  10. http://autos.terra.com/articulo/html/aut2399.htm 11. http://www.cronica.com.mx/nota.php?idc=220962 12. http://www.automovilhibrido.com/search/label/Modelos 13. http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/historia-del-coche-hibrido-los-pioneros 14. http://www.hibrilogis.com/opinion.php?veropinion=8 15. http://www.scribd.com/doc/2406206/Los-10-automoviles-ecologicos-mas-atractivos 16. http://www.articlesnatch.com/es/Article/Owning-A-Hybrid-Car-Has-Some-Disadvantages/366511

 Indice 

 Introducción 3

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 Planteamiento del problema 4

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Objetivos 5

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 Hipótesis 6 

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 Delimitaciones 7 

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 Limitaciones 8

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 Marco Teórico 9

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 Procedimiento experimental 20

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Cronograma 30

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Conclusión 31

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 Bibliografía 32  Introducción

 A finales del siglo XX, los automóviles se enfrentan a dos desafíos fundamentales: por un lado, aumentar la  seguridad de los ocupantes para reducir así el número de víctimas de los accidentes de tránsito, ya que en los  países industrializados constituyen una de las primeras causas de mortalidad; por otro lado, aumentar su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminación atmosférica, de la que son uno de los  principales causantes. Es por eso en la década de 1970 alentaron a los ingenieros mecánicos a desarrollar  nuevas tecnologías para reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo, controlando la mezcla aire-combunstible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos.  Por ejemplo los automóviles con motores híbrido eléctricos, este tipo de vehículos es extremadamente limpio y  silencioso, y resulta ideal para el tráfico urbano. Además, como la mayoría de las centrales eléctricas utiliza carbón, el uso masivo de los vehículos eléctricos reduciría la demanda de petróleo. La desventaja de los automóviles eléctricos es su elevado coste actual (que, entre otras razones, es ocasionado por el bajo número de unidades producidas).  Planteamiento del Problema ¿LOS AUTOMÓVILES DE HOY EN DÍA PUEDEN SER MENOS CONTAMINANTES? Variable dependiente: Automóviles Variable Independiente: Contaminación Objetivo

General: Conocer la efectividad de un automóvil eléctrico.  Específicos : 

Comprender el funcionamiento de motores.



Comprender el funcionamiento de generadores.



 Proponer un nuevo modelo de motor.



 Estudiar el modelo propuesto.  Hipótesis

 Los automóviles pueden ser menos contaminantes, utilizando nuevas tecnologías, por ejemplo, la combinación de un motor de combustión interna con un motor y generador eléctrico.  Delimitaciones  Nuestra tesis estudiará el funcionamiento del motor de un automóvil convencional hasta las nuevas tecnologías optando por las más conveniente para reducir los índices de contaminación.  Limitaciones  El mayor problema que tuvimos que enfrentar en el desarrollo de esta tesis fue el gran hermetismo de las empresas investigadoras por lo que nos costo mucho recopilar la información. Otro problema también fue el lenguaje e idioma en que esta información se encontraba.  A través del desarrollo de nuestra tesis nos dimos cuenta que el tema era muy amplio por lo que muchas veces hicimos variaciones con respecto a este, ya que hay muchos tipos de motores para solucionar el problema de la contaminación y no usar el automóvil de motor de explosión.  Marco Teórico Cualquier cuerpo requiere de una fuerza para adquirir un movimiento o bien para dejar de hacerlo, conocido como energía mecánica . Así por ejemplo al empujar un triciclo parado se aplica una fuerza que hace que éste  se acelere. También si se deja caer una pelota, ésta adquiere una aceleración hacia abajo debido a la existencia del campo gravitatorio terrestre. De igual forma funciona un automóvil, el cual necesita una fuerza  para iniciar o detener un movimiento.  Esta fuerza es otorgada por el motor que poseen, dependiendo del tamaño y la función del vehículo es el tipo de motor necesario, así como variables tipos de vehículos lo hay también de motores. También debemos mencionar en el caso de los motores eléctricos la existencia de aparatos que cumplen la  función del motor eléctrico, pero a la inversa; es decir, convierten la energía mecánica en eléctrica. Motores 

Son máquinas que convierten la energía en movimiento o trabajo mecánico. Los motores pueden clasificarse  según el agente que produce el movimiento, puede ser fluido gaseoso no calentado como el viento (FUERZA

 EÓLICA) o aire comprimido (motor neumático); gaseoso calentado (motores térmico) este utilizado para el  automóvil de hoy en día; liquido: agua que cae desde una cierta altura (turbinas hidráulicas) o aceite a presión (motores hidráulicos); último tipo muy importante, lo constituye los motores eléctricos, basados en fenómenos electromagnéticos.  Motores térmicos son convertidores de energía calórica en energía mecánica. La energía calórica procede de diferentes fuentes distinguiendo dos tipos de motores: 

 MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

 Es una maquina de vapor, una caldera produce el calor necesario para la vaporización del agua que circula  por una red de tubos. La presión adquirida por el vapor se utiliza ya sea directamente, en los motores de pistón de movimiento alternativo (Locomotora), o indirectamente por transformación de la energía cinética, en las turbinas de vapor (Central eléctrica). Al termino del proceso, el vapor escapa hacia a la atmósfera o va a  parar a un condensador. 9 Colegio Liahona  Depto. de Ciencias

Autos híbridos 1. Introducción 2. Marco teórico 3. Vehículos híbridos 4. Mitos de los autos híbridos 5. Planteamiento del problema 6. Impacto ético, social, tecnológico, económico y ambiental 7. Conclusión Introducción A finales del siglo XX, los automóviles se enfrentan a dos desafíos fundamentales: por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir así el número de víctimas de los accidentes de tránsito, ya que en los  países industrializados constituyen una de las primeras causas de mortalidad; por otro lado, aumentar su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminación atmosférica, de la que son uno de los  principales causantes. Es por eso en la década de 1970 alentaron a los ingenieros mecánicos a desarrollar nuevas tecnologías para reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo, controlando la mezcla airecombunstible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos. Por ejemplo los automóviles con motores híbrido eléctricos, este tipo de vehículos es extremadamente limpio y silencioso, y resulta ideal para el tráfico urbano. Además, como la mayoría de las centrales eléctricas utiliza carbón, el uso masivo de los vehículos eléctricos reduciría la demanda de petróleo. La desventaja de los automóviles eléctricos es su elevado coste actual (que, entre otras razones, es ocasionado por el bajo número de unidades producidas). El término propulsión híbrida es utilizado para referirse a vehículos con más de una fuente de propulsión. Los sistemas híbridos pueden incorporar varios tipos de acumuladores de energía y/o conversores de energía. El objetivo del desarrollo de las tecnologías híbridas es combinar dos fuentes de energía, de manera que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo condiciones de generación variables, de tal forma que las ventajas globales del desarrollo del sistema híbrido pesen más que el costo de su configuración. Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor  eléctrico. Esto genera que el automóvil no produzca los gases con efecto invernadero. Ya en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema. Y aunque empresas dominantes del mercado como Toyota están con planes de sacar más de estos autos al mercado, la  pelea, sobre todo con la industria petrolera, aún está en ebullición. En este trabajo se presenta una clasificación de los vehículos híbridos, una descripción de la tecnología incluyendo ventajas y desventajas de este tipo de vehículos, experiencias realizadas, una comparación con motores convencionales y por último una descripción del sistema híbrido del tipo turbina-eléctrico. Marco teórico

Una nueva oleada de automóviles con propulsión híbrida o motores diesel está saliendo al mercado estadounidense, apoyados por las preocupaciones ambientales, el alto precio de la gasolina y la dependencia del  petróleo importado. El mercado estadounidense absorbe anualmente unos 17 millones de unidades. Este año, los híbridos totalizarán unas 87.000 unidades, y la consultora JD Power calcula que aumentarán de forma progresiva hasta totalizar  entre el cinco y el diez por ciento del mercado para 2015. A pesar de su precio más caro, que no es compensado  por el menor consumo de gasolina o algunas subvenciones gubernamentales, los híbridos están de moda en este  país. Los altos precios del petróleo, las estimaciones de que, al ritmo de consumo actual, las reservas de este combustible se agotarán en 2050 y el hecho de que 740 millones de vehículos son responsables del 18% de las emisiones globales de CO2 (dióxido de carbono) que provocan el efecto invernadero, son argumentos válidos  para estar en contra de los coches convencionales que largan al aire malos humos, por lo que la evolución de los motores ya no es una irrealidad. Por ejemplo, en California -el mayor mercado estadounidense del automóvil con dos millones de unidades vendidas al año- obligará a los fabricantes a reducir en un 25% de los vehículos las emisiones que producen. El  presidente de Ford aseguró “hacer que el transporte sea accesible a todos los bolsillos, eficiente y limpio es una ventaja competitiva y clave de nuestro futuro”. Esto significa que se debe tener muy en cuenta la construcción y

venta de vehículos híbridos. Se dice "híbrido" de todo lo que es producto de elementos de distinta naturaleza. En el sector del automóvil esta definición de híbrido se aplica a los motores que resultan de combinar el motor térmico de combustión convencional con un motor eléctrico. La finalidad de la aplicación de los motores híbridos en los automóviles es reducir al mínimo el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible, sin necesidad de conectarse a una red eléctrica para recargarse. Esta parece ser la apuesta y tendencia de los constructores de automóviles. En el mercado actual existen ya varias marcas de constructores que están incorporando algún tipo de motor híbrido en diversos prototipos y modelos de automóviles, entre los que se pueden destacar los siguientes: Audi DUO, Chrysler CITADEL, Citroën DYNALTO, Fiat Multipla Hibrid, Ford P2000 HEV, GM IMPACT, Mitsubishi SUW ADVANCE, Renault VERT y Volvo ECC. Las características básicas de diseño de estos automóviles con propulsores híbridos son: la incorporación de motores de baja cilindrada y una carrocería construida en materiales ligeros con una aerodinámica optimizada  para minimizar la resistencia del viento, y compensar así el peso de las baterías. La comercialización de estos automóviles híbridos pretende conseguir una amplia serie de ventajas frente a los automóviles tradicionales, sin que se produzcan pérdidas sustanciales tanto en el rendimiento del vehículo, como en su autonomía y seguridad. En este artículo destacamos las características generales de dos vehículos híbridos como son el Honda INSIGHT, que puede ser comercializado en el mercado español en breve, y el Toyota PRIUS, de venta en España desde el año 2000. Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor  eléctrico. Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo, tanto el motor térmico como el eléctrico  pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga las baterías del sistema. En otras situaciones, sólo el motor eléctrico funciona al alimentarse de la energía guardada en la batería. Todos los coches eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les

ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Este inconveniente habitual se evita con los coches híbridos. En algunos es posible recuperar la energía cinética al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos". La combinación de un motor de combustión operando siempre a su máxima eficiencia, y la recuperación de energía del frenado (útil especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores rendimientos que los vehículos convencionales. Todos los coches eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los coches híbridos. El término propulsión híbrida es utilizado para referirse a vehículos con más de una fuente de propulsión. Los sistemas híbridos pueden incorporar varios tipos de acumuladores de energía y/o conversores de energía. El objetivo del desarrollo de las tecnologías híbridas es combinar dos fuentes de energía, de manera que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo condiciones de generación variables, de tal forma que las ventajas globales del desarrollo del sistema híbrido pesen más que el costo de su configuración. Ya en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema. Y aunque empresas dominantes del mercado como Toyota están con planes de sacar más de estos autos al mercado, la pelea, sobre todo con la industria petrolera, aún está en ebullición. Los vehículos híbridos están siendo fabricados en la actualidad con bastante éxito por varias empresas de automoción. Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo, tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. El primer vehículo con motor híbrido que apareció en el mercado fue el Prius de Toyota en 1997, y fue el único en combinar ambos sistemas para maximizar sus ventajas. Se alcanzó un menor consumo y una mayor  reducción en la emisión de gases. El motor eléctrico funciona en el arranque, que es el momento en el que se consume más gasolina. Cuando las  baterías del motor eléctrico se agotan o es necesaria mayor potencia entra en funcionamiento el motor  convencional. El año pasado las ventas de los Tres Grandes -GM, Ford y Chrysler- tocaron fondo en EEUU, volvieron a caer   por segundo año consecutivo al punto más bajo de su historia. Y en medio de esta crisis, sin representar aún una  parte significativa del mercado, los híbridos han pasado a ser una buena posibilidad. De los casi 17 millones de matriculaciones que registró este país en 2004, 100.000 correspondieron a vehículos híbridos. Según la consultora JD Power, la cifra se multiplicará por cuatro en cuatro años. Por otro lado, Toyota está trabajando en el desarrollo de diez modelos de vehículos híbridos con motores eléctricos para que sean puestos a la venta antes de 2010. La empresa japonesa espera vender, con esta incorporación al mercado, cerca de un millón de unidades al año en todo el mundo. De igual manera, la compañía japonesa ya ha puesto a la venta tres modelos de coches ecológicos en Estados Unidos, el Toyota Prius y Highlander, y el Lexus RX 400H, y adelantó que dos de los diez nuevos modelos híbridos que están fabricando son el Lexus GS sedan y el Toyota Camry. Vehículos híbridos

Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor  eléctrico. Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo, tanto el motor térmico como el eléctrico  pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. Híbridos en serie. Estos vehículos utilizan un pequeño motor de combustión interna para mover un generador eléctrico y producir  la energía necesaria para alimentar un banco de baterías que a su vez alimentan un motor eléctrico que es quien  proporciona torque a las ruedas del auto para moverse. Diagrama de un automóvil híbrido en serie Este sistema es muy popular en vehículos de gran tamaño como buses, donde el peso y tamaño de los motores no es un factor significativo. Entre sus ventajas se cuenta que el motor de combustión interna puede operar a una velocidad constante, óptima  para su desempeño reduciendo así su nivel de emisiones contaminantes y aprovechando al máximo su energía, además en lugares donde la contaminación es alta (típico de las áreas urbanas), estos autobuses pueden funcionar únicamente con baterías produciendo cero emisiones. Híbridos en paralelo. Esta configuración es la más común entre los autos de pasajeros pequeños y medianos. Existen varias formas de acoplas los componentes de este sistema en un auto, por ejemplo, el motor eléctrico  puede brindar poder a las llantas traseras mientras que el motor de combustión interna mueve las ruedas delanteras. También se pueden acoplar ambos motores a un mismo eje, en este caso el motor eléctrico proporciona fuerza a las llantas cuando el auto empieza moverse y al alcanzar determinada velocidad (entre 20 y 64 kilómetros por  hora) entra a funcionar el motor de gasolina, entonces el motor eléctrico (que también es un generador eléctrico) se dedica a recargar las baterías. Diagrama de un automóvil híbrido en paralelo Cuando el auto entra en una situación en la que se le demanda más potencia (en una cuesta o al presionar a fondo el pedal del acelerador por ejemplo) el sistema que monitorea y controla los motores activa el motor  eléctrico para proporcionar esa “ayuda” extra al motor de gasolina, así mismo cuando el auto se detiene o baja su velocidad (como cuando se parquea) este sistema apaga el motor de combustión interna para ahorrar gasolina y no producir emisiones. Además los autos híbridos cuentan con otro recurso para recargar las baterías conocido como “sistema de frenos regenerativo”, cada vez que el auto desacelera o se aplican los frenos, el motor eléctrico actúa como un

generador utilizando la energía cinética de las ruedas y convirtiéndola en electricidad. A diferencia de los autos eléctricos, no es necesario conectar un híbrido a una toma de corriente para recargar  las baterías, el generador y el sistema de frenos regenerativos se encargan de mantener la carga de las mismas. Mitos de los autos híbridos

• Es necesario conectar los autos híbridos a una toma de corriente. Si bien los híbridos funcionan con

electricidad, ellos mismos pueden generar su propia corriente para mantener las baterías cargadas. • Es necesario reemplazar las baterías. Todas las baterías recargables sufren desgaste a lo largo de su vida, sin

embargo la tecnología de las baterías modernas las hace muy confiables, además, la mayoría de fabricantes ofrecen una garantía bastante larga sobre todos los componentes híbridos de sus autos, incluyendo las baterías. • Los vehículos híbridos son algo nuevo. Como vimos al principio del artículo, la idea de combinar dos fuentes

de energía para propulsar un vehículo ha estado presente desde hace muchos años. • Los autos híbridos solo ahorran gasolina. En Estados Unidos es posible obtener un crédito fiscal cuando uno

compra un auto híbrido, lo cual también contribuye a las finanzas de los usuarios, pero probablemente el aspecto más benéfico de los autos híbridos es su carácter limpio. Al emitir menos emisiones nocivas ayudamos a mantener una mejor calidad de medio ambiente para todo el mundo. • Los híbridos son pequeños y no tienen tanta potencia. Si bien los motores de algunos híbridos son pequeños

hay que recordar que estos autos tiene dos motores lo cual puede darles incluso más potencia que a un auto normal. • Las baterías de los autos híbridos pueden ser un peligro para los paramédicos en un accidente. Como en todos

los autos se han hecho muchas pruebas y ajustes de seguridad para minimizar los daños en los accidentes, esto incluye las baterías. • Los híbridos son la solución definitiva para los p roblemas de transporte, energía y medio ambiente. Esta

tecnología representa una opción que nos permite aprovechar mejor los recursos pero aun la mejor tecnología no podrá nunca resolver nuestros problemas a menos que nosotros mismos tengamos un cambio de actitud. Planteamiento del problema ¿Cuáles son las Ventajas y Desventajas de la utilización de automóviles con motores híbridos? HIPOTESIS. Esta Investigación no contiene hipótesis ya que es una investigación descriptiva en la cual se van a conocer las ventajas y desventajas de la utilización de automóviles con motores híbridos. OBJETIVO. OBJETIVO GENERAL: Conocer mas a fondo la efectividad de un Automóvil Hibrido. OBJETIVOS ESPECIFICOS: a) El funcionamiento de los motores híbridos.  b) El impacto en la economía y ecología. JUSTIFICACION. La realización de esta investigación es para conocer mas sobre las nuevas alternativas que están surgiendo en lo que respecta a vehículos automotores y su economía, desempeño y nivel de contaminación.

DELIMITACION.  Nuestro proyecto esta enfocado a la preservación del medio ambiente con la utilización de nuevas tecnologías que reduzcan las emisiones de contaminantes así como también disminuir el consumo de recursos que están en  peligro de agotarse, así también en esta investigación estudiamos el funcionamiento de los motores híbridos. Impacto ético, social, tecnológico, económico y ambiental El impacto que se a producido con los automóviles hibridos en el area tecnológico es muy grande ya que ah sido un avance con respecto a eficiencia-ecologia ya que este tipo de automóviles ahorran una gran cantidad de combustibles y tienen tanta o incluso mas potencia que un auto ordinario y con la misma comodidad, el impacto en lo ético pus no ha sido el que se esperaba ya que en lo que respecta a Mexico pues lo hemos tomado como un lujo el adquirir este tipo de automóviles en vez de verlo por el lado de concientizar hacia el bienestar de nuestro  planeta. Pensamos que en lo social también caemos en el mismo error de tomarlo como lujo aunque en los Estados Unidos como mencionamos se puede adquirir un crédito para la compra de un hibrido, en lo económico  pues a sido muy fuerte ya que pues el costo de estos es elevado asi como también las tenencias que se pagan y los servicios de mantenimiento que se les tienen que realizar la única parte en que el aspecto económico es  bueno es en la reducción en el gasto de gasolina, y por ultimo el impacto ambiental ah sido muy bueno ya que emiten muy pocos gases contaminantes y ayudan a preservar mas las reservas de petróleo de nuestro planeta. Conclusión Ventajas: • Ahorro energético. La eficiencia del combu stible se incrementa notablemente y también recupera energía en

las deceleraciones. • Menor ruido. • Motor más elástico y de respuesta más rápida. • Menor contaminante. • En recorridos cortos no se utiliza el motor convencional, por lo que éste no trabaja en frío y mejora su

envejecimiento. • Mayor suavidad y facilidad de uso que un motor convencional. • Es muy difícil que se queda sin batería por dejarse algo encendido. • Se puede hacer uso por ejemplo del aire acondicionado con el motor apagado.

Desventajas: • Un coche híbrido tiene mayor  peso que un coche convencional. • También tiene más complejidad y más posibilidad de desperfectos. • El precio.

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