VALVULAS PROPORCIONADORAS

VÁLVULAS PROPORCIONADORAS.

1.-FINALIDAD DE UNA VÁL 1.-FINALIDAD ÁLVULA VULA PROPORCIONADORA: •

Estas válvulas están diseñadas para prevenir el bloqueo prematuro de las ruedas traseras.

1.-FINALIDAD DE UNA VÁLVULA PROPORCIONADORA: •

Ayuda a evitar un cabeceo en el vehículo brindando mas presión alas ruedas traseras y menos alas ruedas delanteras para por la diferencia de carga existente.

1.-FINALIDAD DE UNA VÁLVULA PROPORCIONADORA: •

Están diseñadas para llevar las curvas a presiones reales tan cerca de la presión ideal como sea técnicamente posible.

.PROPORCIONADORAS:

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álvula !. álvula ! dual. álvula proporcionadora y de derivación ! y ". álvula proporcionadora sensible ala carga #$%!&. álvula proporcionadora sensible ala carga dual. álvula proporcionadora sensible ala desaceleración #'%!&.

3.- VÁLVULA P: !A()E%* +., (esorte de compresión. -., opa del cilindro. /., !istón. 0., uerpo de la válvula. 1., %ello de válvula. •

4.-FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA P: •

!resión ba2a en el cilindro maestro* !or la presión generada en el ori3cio de entrada del cilindro maestro y la ayuda del resorte4 el pistón es empu2ado hacia la derecha haciendo que el 5uido pase por una separación del pistón con la copa y dirigirse hacia los cilindros de rueda.

4.-FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA P: •

!resión alta en el cilindro maestro* El pistón esta siendo empu2ado ala derecha por la presión generada y ayudado por el resorte4 sin embargo como la presión es aplicada al extremo derecho del pistón este se mueve ala i6quierda. uando la presión alcan6a un cierto nivel el pistón hace contacto con la copa cerrando el paso del 5uido hacia las ruedas posteriores.

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!resión alta en el cilindro maestro* 7na ve6 que se ha cerrado el pasa2e del 5uido4 la diferencia de super3cies de los pistones y la carga del cilindro el pistón empu2a la copa del cilindro4 esto incrementa el volumen de la cámara a la derecha de la copa del cilindro. $a presión en esa cámara disminuye como así la presión de los cilindros de las ruedas traseras.

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!edal de freno liberado* $a presión del cilindro maestro disminuye haciendo que el pistón se mueva ala i6quierda por la presión generada de retorno y el 5uido pasa por las copas hasta llegar al cilindro maestro.

VÁLVULA P DUAL: •

Esta válvula es usada en las tuberías de freno en los vehículos 88. "ásicamente podrían se consideradas como un par de válvulas ! funcionando en cada lado teniendo el mismo principio

VÁLVULA PROPORCIONADORA Y DE DERIVACIÓN P Y BV  (oles* +., !rimeramente act9a como una válvula ordinaria. -., %i los frenos delanteros fallasen desactivara la válvula ! #reduce la presión actuando en la ruedas traseras&. •

PARTES:

FUNCIONAMIENTO: •

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$a presión hidráulica pr es transmitida a los cilindros de rueda traseros. $as fuer6as empu2an al pistón numero + alas derecha al mismo tiempo. uando la presión hidráulica es ba2a en pr el pistón es empu2ado ala derecha y la presión hidráulica que se dirige a los cilindros no es controlada.

FUNCIONAMIENTO: •

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uando pr se eleva y se torna mas grande que la fuer6a del resorte el pistón es empu2ado ala i6quierda obstruyendo el pasa2e. !r aun se sigue elevando de presión comparada con !: esto for6ara al pistón

VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSIBLE ALA CARGA (LSPV): +., (ol* (egula automáticamente la presión actuando sobre las ruedas traseras de acuerdo a los cambios en la carga. -., 'etección de la carga* $a carga 9til es detectada por un resorte sensible a la carga 32ado entre la ca2a del e2e trasero y el bastidor

PARTES:

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo sin carga* !uesto que la válvula sensible ala carga no están en contacto no se genera un fuer6a en f+4 la cual es la fuer6a del resorte sensible ala carga empu2ando al pistón hacia arriba.

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo con carga*  )anto como el peso del vehículo se incremente 4 el bastidor será for6ado a ba2ar y el resorte sensible ala carga creara una fuer6a 8+ empu2ando al pistón hacia arriba y aumentando la

VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSIBLE ALA CARGA DUAL: •

!artes*

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo sin carga* $a distancia entre el bastidor y el bra6o inferior numero - se torna grande. omo el resorte numero + solo puede expandirse y el resorte numero - solo puede contraerse causan que la palanca se balancee no existiendo un fuer6a actuando para empu2ar el pistón hacia arriba. Actuando así reduciendo la presión.

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo con carga* $a distancia entre el bastidor y el bra6o inferior es menor el resorte numero + con gran cantidad de expansión y el resorte numero - se contraen provocan un fuer6a 8+ que esta actuando para empu2ar al pistón hacia arriba y así aumentado la presión para los frenos.

VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSIBLE  ALA DESACELERACIÓN (DSPV): •

!artes*

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo sin carga* cuando es accionado el pedal de freno4 la presión en el cilindro maestro activa directamente al cilindro de rueda posterior y genera una fuer6a de frenado.

FUNCIONAMIENTO: •

omo pm se eleva la diferencia de presión entre pm y p: aumenta sobre un valor4 la válvula de derivación se abre y permite la elevación de presión a p:.

FUNCIONAMIENTO: •

ehículo con carga* uando los frenos son aplicados la presión del cilindro maestro act9a a los cilindros de rueda. omo el pistón " tiene un área mas grande que el pistón A4 los pistones A y " contrarrestan al fuer6a del resorte y lo mueven hacia atrás.

FUNCIONAMIENTO: •

uando la desaceleración del vehículo se torna mas grande que cierto valor ala fuer6a de frenado la bola ; rueda hacia adelante y cierra el paso del 5uido.

FUNCIONAMIENTO: •

'espués que los pistones han retornado4 p: no se eleva cuando los frenos son aplicados hasta que un cierta diferencia haiga entre !< = !>.