Válvula IAC ó Sensor IAC

Válvula IAC ó sensor IAC (Idle Air Control Valve): Valve): fallas y función

El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. El trmino IAC viene del ingles! Idle Air Control una "álvula para el Control de Aire en #alentí.

Valve ,

en otras palabras es

El sensor IAC ó válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el $ódulo de Control Electrónico %EC$ por sus siglas en ingls! Electronic Control $odule& en función de las entradas a la EC$ de! temperatura de aire de ingres reso, temperat ratura del refrig rigerante del motor y presión de aire fundamentalmente. El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos 'ue controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor mayor o meno menorr cant cantid idad ad de aire aire seg(n indi'ue el EC$.

 Al encender el automóvil en frío, el EC$ abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta 'ue el motor motor va tomand tomando o temper temperatu atura, ra, y se va cerr cerran ando do prog progre resi siva vame ment nte e hasta asta alc alcan) an)ar la temp tempe eratu ratura ra norm normal al de oper operac ació ión n del del moto motor* r* unos + grados Celsius.

Esta apertura inicial hace 'ue el motor tenga altas revoluciones* alrededor de - #/$, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcan) alcan)ar ar entre entre +#/$ +#/$ y 0#/$ 0#/$ en ralentí ralentí cuand cuando o se ha alcan) alcan)ad ado o la temperatura normal de operación. 1a válv válvul ula a IAC2 IAC2se sens nsor or IAC IAC se encu encuen entr tra a ubic ubicad ada a sobr sobre e el cuer cuerpo po de aceleración. 1a válvula IAC2sensor IAC está sujeta al bloc3 de aluminio del motor por dos tornillos seg(n se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.

1a fotografía de la i)'uierda muestra una válvula IAC2sensor IAC típica! a la i)'uierda se encuentra el conector  hembra de cuatro terminales, se muestra un empa'ue de caucho de color caf*roji)o para sellar el compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje de la válvula IAC2sensor IAC 'ue sale y entra seg(n los comandos enviados al conector de control de la i)'uierda por el EC$. 4obre el cono se deposita com(nmente mucha carbonilla producto de la combustión y es la 'ue ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por  eso 'ue debe hacerse una limpie)a mensual.

Diagrama eléctrico de la válvula IAC

Este es el diagrama elctrico de la válvula IAC2sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro cables desde el EC$ para controlar los dos bobinados del motor de pasos. 1os colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la cone5ión elctrica real entre el EC$ y la válvula IAC2sensor IAC. 1a válvula IAC es un motor de pasos al 'ue se le aplican impulsos elctricos de cierta duración y frecuencia para poder controlar C67 8#A7 E9AC:I:;< 4;  A78;16 grados en cada paso del motor seg(n haya sido dise?ado. Sensor IAC fallas: Se apaga motor por válvula IAC

Cuando el sensor IAC falla se producen varios inconvenintes en el motor.

4i el sensor IAC falla por suciedad será muy simple solucionar el problema, basta con desmontar el sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia. 4i el sensor IAC falla en su parte mecánica es muy posible 'ue se haya desarmado, tal como muestra la fotografía adjunta a la i)'uierda del sensor IAC, la falla se resuelve limpiando y armando el sensor IAC, luego se aplican unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el sensor IAC. 4i el sensor IAC falla se presentará un motor acelerado en ralentí y es debido a 'ue ya no es posible controlar el paso de aire hacia las cámaras de combustión. :ambin puede suceder lo contrario, es decir 'ue el motor presente bajas revoluciones o tienda a apagarse repentinamente, y es debido a 'ue la válvula IAC está obstruida, impidiendo 'ue el módulo de conntrol electrónico pueda conntrolarla efectivamente, para solucionar este problema debemos desarmar  la IAC, limpiarla y lubricarla. 1os fallos elctricos de la válvula IACpueden deberse a 'ue uno ó los dos bobinados del motor de pasos 'ueda en cortocircuito o se abre, dejando la válvula IAC en una sola posición, lo 'ue puede hacer 'ue el motor est con bajas revoluciones o acelerado, en este caso no 'ueda más 'ue reempla)ar la válvula IAC por completo. /ara verificar si el sensor IAC tiene esta (ltima falla, puedes usar un multímetro y verificar 'ue los bobinados se encuentren con los valores adecuados de resistencia, cuyo valor es de unos @ ohmios en cada uno, si presenta un valor  menor de - ohmios entonces el sensor IAC se encuentra con una falla de cortocircuito, mientras 'ue si el multímetro marca alta resistencia será por'ue el sensor IAC se encuentra con la bobina 'uemada o abierta. ;na de las principales fallas 'ue ocasiona la válvula IAC sobre el motor de un automóvil es 'ue se apague al momento de estar en ralentí o producir  temblores en el automóvil al tratar de apagarse, ocasionado 'ue las revoluciones suban y bajen. Cuando el carbón se deposita en el cono, en el resorte, en el eje y en el asiento de la válvula IAC se producen inestabilidad del motor. /or ello es necesario desmontar completamente la válvula IAC, 'ue muchas veces está sujeta por un par de :ornillos tipo :or5 de tama?o :*, para luego limpiarla.

1a fotografía anterior muestra la válvula IAC desarmada! cuerpo de válvula IAC2sensor IAC, resorte, separador, eje con terminación cónica y empa'ue. /ara desarmar la válvula es necesario rotar el eje en contra de las manecillas del reloj, ya 'ue la rosca del eje de la IAC es contraria a cual'uier tornillo 'ue conoces regularmente. Con el conjunto desarmado se procede a retirar y eliminar cual'uier rastro de carbón, luego se debe armar y lubricar con aceite para un óptimo funcionamiento.

Caliración de la válvula IAC!sensor IAC

.+ "oltios. Conforme se incrementa la aceleración tambin lo hace el voltaje de se?al del sensor :/4 hasta alcan)ar su má5imo valor a aceleración total, en este caso el voltaje má5imo del sensor :/4 será entre >.. "oltios. El EC$ puede determinar la cantidad de combustible 'ue debe suministrar en los inyectores en base a la se?al del sensor :/4.

;n sensor :/4 roto o flojo puede causar intermitencias o ráfagas de combustible hacia los inyectores ocasionado un ralentí inestable, pues el EC$

interpreta 'ue es el acelerador el 'ue se Destá moviendoD.

;n sensor :/4 da?ado ocasionará 'ue la lu) del Chec3 Engine se encienda de manera permanente, generando los siguientes códigos