Valvula de Control de Freno de Giro

VALVULA DE CONTROL DE FRENO DE GIRO Esta válvula de feeno de giro es un sistema electrónico electrónico que controla y comprueba comprueba la velocidad de giro

MOTOR DE DEZPLAZMIENTO IZQUIERDO Es un motor hidráulico encargado encargado de tranformar el flujo hidráulico k proporciona proporciona la bomba en un movimiento de traslación , ya sea de frontal o de rversa independientemente independientemente el uno de otro ya sea asu a su disposición del operador MOTOR DE GIRO DE DEZPLAZMIENTO DERECHO CILKINDRO DE BRAZO Es un cilindro hidráulico apoyado en la pluma y conectado en el extremo anterior del brazo. Sirve para controlar los movimientos del brazo.

Son usados para dar fuerza atravez de un rrecorrido lineal ara trabajar con mayor fueza MOTOR DE GIRO Es un motro hidraulico encargado de transformar el flujo hidraulico k proporciona la boba en un movimiento d rotacion ya sea izquierdo o derechosegun sea la posicion del operador VALVULA DE DEZPLAZAMIENTO DEL FRENO IZQUIERDO VALVULA DE DEZPLAZAMIENTO DEL FRENO DRECHO La válvula del freno del motor de desplazamiento envía aceite del sistema presurizado a través de laválvula de retención en el lado derecho del motor de ...

CILINDRO DEL CUCHARON Es un cilindro hidráulico apoyado en el brazo y conectado en el vértice de la palanca de descarga. Es el cilindro encargado de controlar los movimientos del cucharón. CILINDRO DE PLUM

Es un elemento acodado de sección variable articulado en la parte delantera del tractor a la derecha de la cabina del operador. Puede ser de una pieza o de dos piezas. La de una sola pieza tiene longitud constante, y la de dos piezas tiene tres alternativas de variar su longitud Anclaje para el cáncamo del brazo2.3 Anclaje para el cáncamo del cilindro hidráulico del brazo2.4 Cáncamo del vástago del cilindro hidráulico de la pluma2.5 Cáncamo para el anclaje de la plataforma

VALVULA DE INCLINACION DE REDUCCION Son elementos del tren valvular que se encuentran en la cabeza del motor y tienen las siguientes funciones: Admitir, Retener y permitir la salida de los gases de la combustión del motor. ADMITIR.- es

cuando la válvula de admisión se abre permitiendo la entrada de aire y combustible al interior del cilindro. RETENER.- es cuando las válvulas se encuentran cerradas herméticamente en la fase de compresión y fuerza. EXPULSAR.- es cuando la válvula de escape se abre para permitir la salida de los gases quemados.

JIRATORIO

INTERRUPTOR DE PRESION DE GIRO

Un presostato, también conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido. INTE Si el sensor de rpm manda una señal errónea o se corta, la unidad de control activa un programa de emergencia. La señal del sensor de aguja del inyector se toma como referencia para este propósito. La cantidad de combustible a inyectar es reducida, el comienzo de la inyección también es modificada retrasandola y el control de la presión de carga del turbo se modifica para que de menos potencia durante la operación de emergencia.

Si falla la señal de sustitución de la velocidad de giro del motor (sensor de aguja del inyector) el motor se para.RRUPTOR DE PRESION DE AVANCE

VALVULA DE CONTROL PRINMCIPAL

Las válvulas de control hidráulico se utilizan para controlar y regular distintos parámetros de operación en acueductos, impulsiones, y redes de agua y demás fluidos. Las válvulas de control hidráulico operan en general de forma autónoma  – aunque también pueden ser comandadas a distancia- utilizando la energía del sistema para modular, abrir o cerrar. A continuación veremos las principales partes internas de las válvulas de control, sus características de operación y luego las principales funciones en función de los parámetros sobre los que van a t rabajar (presión, caudal, nivel, y sus combinaciones). VALVULA DE REDUCCION DE INCLINACION DE LA PLUMA VALVULA RELIEF PRINCIPAL INTERRUPTOR DE PRESION DE LA PLUMA VALVULA DE CONTROL PILOTO AVANCE IZQUIERDO VALVULA DE CONTROL PILOTO AVANCE DERECHO VALVULAS DE CONTROL PILOTO DE INCLINACION Y JIRO VALVULA DE REDUCCION DOBLE DE INCLINACION VALVULA SOLENOIDE . CONTROL FINO VALVULA SOLENOIDE ,, JIRO DE PRIORITARIO VALVULA DE SOLENOIDE … VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

VALVULA PROPORCIONAL DE REDUCCION VALVULA DE CONTROL PILOTO CUCHARON Y PLUMA VALVULA DE CONTROL DE ACTUACION HIDRAULICA VALVULA RELE PILOTO ACEITE PLOTO P´RINCIPAL BOMBA DE ACUMULADOR VALVULA DE REDUCCION DE BLOQUE DE LA PLUMA BOMBA UPAR

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía del fluido incompresible que mueve MBA LOWER

BO Las bombas de aceleración que se usan en circuitos cerrados como los de calefacción, se llaman también circuladores debido a que su función es hacer circular el agua venciendo las pérdidas de carga del circuito1 Son bombas centrífugas de construcción monobloc, en las que están unidos el cuerpo de la bomba con el motor y con el eje común. Cuando el fluido que impulsan baña y llena el espacio que ocupa el rotor se dice que son autorrefrigeradas y pertenecen al tipo de rotor húmedo. En las bombas de rotor seco, los componentes que entran en contacto con el agua están separados del motor . La bomba dispone de sello o cierre mecánico y su eje se une con el del motor por medio de un acoplamiento. Son capaces de trasegar caudales mucho mayores que las de rotor húmedo.

VALVULA CHEC VOIPOS

Una válvula check es un tipo de válvula que permite al fluido fluir en una dirección pero cierra automáticamente para prevenir flujo en la dirección opuesta (contra flujo). Las válvulas check se usan en una gran variedad de locaciones, pero el enfoque de la discusión en este tutoría será la instalación de las válvulas check a la salida de la trampa. VALVULA DE CARGA AUTOMATICA DE VELOCIDAD DE DEZPLAZAMENTO

una cadena mecánica de retroalimentación, que proporciona un parámetro que es función de la velocidad angular . Este parámetro puede ser un desplazamiento mecánico que actúe sobre una válvula de control de retroalimentación negativa que se suministra a un motor para mantener constante su velocidad. FILTRO PILOTO

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido hidráulico. BOMBA PILOTO

Una bomba piloto se hace cargo de la operación de las bombas principales cuando el consumo es tan pequeño que las funciones de parada de las bombas principales están activadas. La bomba tiene menos capacidad para proporcionar caudal que las demás, pero es suficien te para suministrar alta presión y asegurar que la presión en periodos de bajo consumo no disminuye del valor del punto de ajuste de sistema. VALVULA CHEC DE RETORNO

Las válvulas anti-retorno, también llamadas válvulas de retención, válvulas uniflujo o válvulas check , tienen por objetivo cerrar por completo el paso de un fluido en circulación -bien sea gaseoso o líquido- en un sentido y dejar paso libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mínimo del disco u obturador a la posición de apertura total.1 39 ENFRIADOR DE ACEITE El enfriador elimina el calñor del fluido hidráulico, lok aumenta la vida útil del componemnte Un enfriador de aceite en el sistema de enfriamiento es un intercambiador de calor entre el aceite de la transmisión automática y el líquido refrigerante del motor, su función es transferir el calor del

aceite para mantener una temperatura estable y lograr u na viscosidad adecuada que permita una  buena lubricación de las partes móviles.

40TANKE HIDRAULICO Su principal fiuncion de un tank hidráulico es Almacena en aceite hidráulico Enfria el aceite hidráulico Permite k el aire se separe del aceite Permite kse acienten las partículas