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“Logística y cadenas de suministro”

Unidad 4 “Sistemas de transporte”

Contenido Introducción ................................................................................................................. 2 Objetivo general ........................................................................................................... 2 Objetivos específicos ................................................................................................... 2 Alcances ...................................................................................................................... 3 Limitaciones ................................................................................................................. 3 Unidad 4 “Sistemas de transporte” .............................................................................. 4 4.1 Técnicas de selección de transporte ...................................................................... 4 Características del servicio transporte ......................................................................... 4 4.1.1 Funcionalidad, principios y participantes del Transporte. .................................... 5 4.1.2 Estructura del transporte ..................................................................................... 7 4.1.3 Tipos de transportes ......................................................................................... 10 4.2 Trámites aduanales.............................................................................................. 11 4.2.1 Regímenes aduaneros ...................................................................................... 14 4.3 Tráfico .................................................................................................................. 15 4.4 Selección de rutas de transporte. ........................................................................ 16 4.4.1 Descripción de razones por las que es conveniente planificar las rutas: .......... 17 4.4.2 Análisis de los parámetros a tener en cuenta en la selección de rutas. ............ 18 4.4.3 Los tipos de rutas que existen son los siguientes ............................................. 19 Conclusión ................................................................................................................. 22 Cuestionario ............................................................................................................... 23 Referencias bibliográficas .......................................................................................... 24

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Introducción El transporte proviene (del latín trans, que significa "al otro lado", y portare, "llevar"), se denomina transporte o transportación al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El transporte es una actividad fundamental de la logística que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. Dentro de “transporte” se incluyen numerosos conceptos; los más importantes son infraestructuras, vehículos y operaciones. Los transportes pueden también distinguirse según la posesión y el uso de la red. Por un lado, está el transporte público, en el que los vehículos son utilizables por cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, está el transporte privado, aquél que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueños. En inglés se utiliza el vocablo “transit” para denominar el transporte público y el vocablo “traffic” para el transporte privado. Sin embargo, en castellano no se hace esa distinción, usándose las palabras "tránsito" y "tráfico" indistintamente para referirse a la circulación de vehículos de transporte; en tanto que se le llama transporte pesado al tráfico de mercancías y carga.

Objetivo general

Que el alumno conozca y tenga conocimientos acerca de los sistemas de transporte, para poder aplicarlo cuando sea necesario.

Objetivos específicos

 Tener conocimiento de sistemas de transporte  Comprender cuales son los tipos de transporte

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 Conocer acerca de los tipos de rutas  Analizará los parámetros a tener en cuenta en la selección de rutas.

Alcances

En el presente trabajo se espera la comprensión de los temas estudiados y poder aplicarlos en la vida laboral cuando sea necesario para poder desempeñar un buen trabajo.

Limitaciones

El siguiente trabajo solo abarca una explicación sobre los sistemas de transporte y la selección de rutas.

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Unidad 4 “Sistemas de transporte” 4.1 Técnicas de selección de transporte El transporte de mercancías representa una parte casi ineludible en cualquier negocio. Y puede llegar a representar uno de los costes más importantes de nuestra empresa. Por tanto debe de ser estudiado con detenimiento y evaluar las diferentes opciones de las que disponemos. Transporte: Parte de un sistema logístico que produce el movimiento de materiales ya sea en el proceso de abastecimiento o de distribución. El sector transporte abarca flujos de pasajeros y de cargas, en diversas escalas geográficas. El sistema de transporte busca satisfacer las necesidades de movimiento de la sociedad, que se expresan en diversos tipos de demanda, distintas escalas geográficas dando lugar a un conjunto de segmentos (mercados), vinculados entre sí, en los que diversos modos prestan servicios.

Características del servicio transporte

Las principales características del servicio de transporte son las que se describen a continuación: Flexibilidad Tiempo en tránsito

•tiempo total que la carga está en movimi ento.

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Consistencia del servicio

•variabilida d del tiempo en tránsito

Confiabilidad

•probabilidad de que el servicio no sufra interrupcione s o demoras

•variedad de tipos de material que pueden ser transportados cumpliendo todas las exigencias del usuario

Pérdidas y daños •porcentaje de material dañado o perdido durante el traslado

Servicios complementarios

•capacidad del transportista de ofrecer algo más que el mero hecho de trasladar (Ejemplo: información en tiempo real sobre posición y estado de la carga).

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El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable. Algunos factores para la selección del transporte son:

4.1.1 Funcionalidad, principios y participantes del Transporte. El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.

Funcionalidad del Transporte. Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:

Movimiento de Productos

• Sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.

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El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en tránsito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de

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vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e indirecta.

Almacenamiento de productos

• Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser más grande que el costo temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.

Principios del Transporte. Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:

La economía

• Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.

a escala

• Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución. La economía de distancia

Participantes del transporte. Las decisiones del transporte son afectadas por cinco participantes: El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes, el gobierno, internet y el público

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4.1.2 Estructura del transporte Los transportistas operan dentro de 4 modos básicos de transporte.

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Transporte ferroviario. Transporte sobre transporte (PIGGY BACK) Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es más que una forma de servicio de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en movida por otro, resulta más rápido que el transporte carretero.

Transporte de carga carretero. Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de abastecimiento relacionado con el movimiento vía terrestre de la materia desde la producción hasta su entrega en el lugar de consumo.

Tipos de vehículos de transporte terrestre

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Transporte aéreo Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más costoso. No obstante puede ser muy rentable para transportar mercancía de poco volumen y mucho valor. Sus características son las siguientes:

Rapidez

Seguridad

•Es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

•Es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Costo elevado •Resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte

Carga limitada •Debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos

Transporte marítimo Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a bordo de u n buque con un fin lucrativo. El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancías tanto en contenedor como en gráneles. Características Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.

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Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

4.1.3 Tipos de transportes Transporte unimodal: Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, guía aérea o conocimiento de embarque marítimo, o carta de porte terrestre, etc. La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a través de su representante, que puede ser un Agente de carga, quien contrata, en nombre del generador, al transportador carretero, ferroviario, aéreo, marítimo o fluvial y su responsabilidad se limita a la coordinación de la operación, más no ante los siniestros que pudieran presentarse. Transporte segmentado: Es una de las modalidades de transporte intermodal, se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. Adicionalmente, se utilizarán otro tipo de contratos, algunos de ellos verbales, en los puntos de transferencia de uno a otro modo de transporte, ya sea para el cargue, descargue, almacenamiento u otros servicios. La característica principal de esta modalidad es que el generador de la carga, directamente o a través de su Agente de carga, realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia. Transporte combinado: Es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo documento de transporte combinado origendestino, con un régimen fraccionado de responsabilidad, pues a cada modo de transporte se le aplican las normas que lo regulen.

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Esta forma de contratar el servicio de transporte, se utiliza frecuentemente en el transporte internacional de mercancías y más frecuentemente cuando el trayecto principal es marítimo. El operador de transporte combinado, quien tiene bajo su responsabilidad, la coordinación integral de la operación, no tiene responsabilidad sobre las mercancías en los trayectos que no ha ejecutado, pues, frente a los otros transportadores actúa como Agente de carga, en representación del generador de la carga y no como transportador.

4.2 Trámites aduanales.

Las aduanas mexicanas únicamente regulan y controlan la entrada y salida de mercancía y de los medios en que se transportan del territorio nacional, la mayor parte de los almacenes aduanales están concesionados a particulares. La mercancía depositada en la aduana causará abandono a favor del fisco federal cuando hayan transcurrido los plazos otorgados para la realización del despacho aduanero. En el marco legal que controla las actividades de importación y exportación de mercancías y servicios está dado por la ley aduanera y sus reglamentos. Algunos requisitos para poder realizar importaciones son: Planilla o Lista de Embalaje. En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.

El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque.

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La planilla debe tener la siguiente información:

Lugar y fecha de embarque. Número de pedido.

Peso neto, total y legal Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes.

Cantidad de paquetes Contenidos de cada paquete.

Factura Comercial. Es un documento preparado por el fabricante o vendedor. El importador debe asegurarse de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio. Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno. El formulario debe incluir la siguiente información:

Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen.

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Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario.

Número de permiso de importación (si existe).

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3 Términos y condiciones de entrega y de pago

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Fecha de embarque, número del contenedor, medios de transporte, punto de partida y puerto de entrada.

Fecha del pedido.

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Marcajes para exportaciones

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Conocimiento de Embarque. Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial. La copia del conocimiento de embarque (para envíos marítimos) o conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran. Este documento contiene:

Nombre del barco y del capitán Puerto de matrícula y tonelaje registrado Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador Nombre del destinatario Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad y marcaje de los productos Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que exista Cantidad de carga Lugar, forma y fecha de pago Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del embarcador Número y sello

Certificado de Origen. Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces requiere la firma del cónsul del país de destino. La información del formulario es la siguiente:

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4.2.1 Regímenes aduaneros Todas las mercancías que ingresen o que salen de México deben destinarse a un régimen aduanero, establecido por el contribuyente, de acuerdo con la función que se le va a dar en territorio nacional o en el extranjero. Cuando una mercancía es presentada en la aduana para su ingreso o salida del país, se debe informar en un documento oficial (pedimento) el destino que se pretende dar a dicha mercancía. Nuestra legislación contempla seis regímenes con sus respectivas variantes: 1.Definitivos

De importación De exportación

Se considera régimen de importación definitiva la entrada de mercancías de procedencia extranjera con la finalidad de permanecer en el territorio nacional por tiempo ilimitado. Requisitos para importar Obligaciones de las empresas porteadoras, los capitanes, pilotos, conductores y propietarios de los medios de transporte de mercancías de importación Documentos que se deben anexar al pedimento de importación Documentos que se deben anexar al pedimento de reexpedición Para el caso de acogerse a algún tratado de libre comercio Certificados de origen

2.Temporales

De importación

a) Para retornar al extranjero en el mismo estado b) Para elaboración, transformación o reparación De exportación a) Para retornar al país en el mismo estado

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b) Para elaboración, transformación o reparación 3. Depósito Fiscal 4. Tránsito de mercancías Interno Internacional 5. Elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado 6. Recinto fiscalizado estratégico

4.3 Tráfico Tráfico internacional se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeación y control del movimiento de los inventarios, protección y almacenamiento de materia prima, productos semi-manufacturados y terminados en una línea de fabricación. Tráfico Trata sobre la planificación, diseño y operaciones Administración del

de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus

movimiento e intercambio de materiales, órdenes e información que tiene lugar dentro

de

las

instalaciones

de

manufactura.

redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente

tanto

de

personas

como

mercancías.

La función que desempeña la administración de tráfico ha cobrado importancia en las empresas donde ha sido creada, para su participación en el logro de los objetivos. En algunas compañías ya sean pequeñas, medianas o grandes, la administración enfoca esfuerzos para identificar los canales de distribución más adecuados para la entrega de sus productos, la necesidad de creas áreas de tráfico está tomando mucha importancia dentro de las organizaciones.

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de

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Dos aspectos importantes por mencionar que han ayudado al desarrollo inicial de dicha administración son:

La administración de tráfico es responsable de la:

Planeación

Compra de los servicios de

Organización

transporte

Selección

Dirección

4.4 Selección de rutas de transporte. El término Ruta es aplicado al concepto del transporte de personas o bienes. Cuando se habla de Ruta como concepto general, refiriéndonos al transporte de personas, o bienes de distinta naturaleza (peligrosos, líquidos, sólidos, refrigerados, etc.) podemos encontrar con que la definición de Ruta empleada es la siguiente:

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Cuando hablamos de rutas de distribución o reparto: podríamos decir que la Ruta es el camino habitual que nos permite trasladar los productos (mercancías) desde un origen (fábrica, almacén central, delegación, etc.) hasta un cliente o destino (fábricataller, almacén regulador, grandes superficies, consumidor final, etc.). El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de servicio, al menor coste posible, ahorrando tiempo y hacer llegar los productos en tiempo y forma previstos y así obtener mayores ganancias para la propia empresa.

4.4.1 Descripción de razones por las que es conveniente planificar las rutas:

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Cuanto mejor se planifiquen las rutas:

Más tiempo dedicarás a las entrevistas

Disminuiras el trabajo no productivo

Aumentarás el n°. de visitas

4.4.2 Análisis de los parámetros a tener en cuenta en la selección de rutas. 1. El tipo de producto: el tipo de producto influye en la planificación de las rutas, ya que un producto que requiere tener conocimientos técnicos del vendedor necesitas mas tiempo para la exposición que un producto que no lo requiera. 2.- La zona: Dependiendo del territorio de ventas las rutas a trazar por parte del vendedor variarán. 3.- Los clientes: En función de la ubicación de los clientes y de su importancia el vendedor empezara a trazar rutas. 4.- El número y frecuencia de las visitas: cuantas más visitas tenga que realizar mensualmente a cada cliente mayor frecuencia de visitas supone. Esto nos lleva a dedicar menos tiempo de visita a cada cliente que si la frecuencia fuese menor. 5.- El medio de transporte a utilizar: El medio de transporte a utilizar posibilita disponer de más o menos tiempo. Al trazar las rutas tenemos que tomar en cuenta el tiempo disponible. 6.- Los tiempos muertos de espera en la carretera por accidentes y atascos: Los tiempos de espera disminuyen el tiempo disponible para efectuar las visitas. Lógicamente, en cuanto a más tiempos muertos tengamos que hacer frente menos visitas podremos realizar, con lo que las rutas a trazar serán diferentes.

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7.- Los trabajos administrativos que tienes que realizar como vendedor (tomar pedidos, rellenar hojas de reclamaciones, confeccionar las facturas, etc.). El trabajo administrativo lleva su tiempo y el vendedor lo tiene que hacer. Esto le resta tiempo para las visitar, con lo que las rutas que tenga que trazar variarán en función del tiempo en que dedique a este tipo de actividad. 8.- Las atenciones especiales que se tiene que realizar a determinados clientes. Las atenciones especiales suponen alargar el tiempo de la visita, con lo que al vendedor le quedara menos tiempo para el resto de las visitas. Esto supone tener que trazar rutas distintas. 9.- El tiempo que va a durar la visita: Cuanto menos tiempo dure cada visita más visitas podrá efectuar el vendedor, con lo que las rutas cambiarán. 10.- Los precios de los productos a vender al cliente

4.4.3 Los tipos de rutas que existen son los siguientes

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1. Planificación alternativa 1. Este tipo de ruta se utiliza cuando no es necesario visitar regularmente a los clientes. Las visitas se programan por semanas y cada semana se recorre una zona. En la primera semana, el vendedor recorre la zona de más trabajo o la más amplia por la parte sur, que será la zona I, en la 2° Semana, el vendedor recorre la zona más alejada a la visitada la anterior semana, que será la zona II, comenzando las visitas por los clientes situados al norte. En la 3° semana, se recorre la zona III, comenzando las visitas por la parte oeste. En la 4° semana, se recórrela zona IV, comenzando por los clientes situados al este.

2. Margarita En este tipo de ruta el vendedor recorre cada día un subsector (el 1,2 ,3 ó 4) ubicado en una zona geográfica. Se utiliza cuando es necesario recorrer regularmente un sector bastante grande o con una carga de trabajo elevada. Tiene como ventajas que el vendedor puede combinar las visitas con el trabajo de oficina y que no existen gastos de alojamiento. Se pueden cubrir sectores amplios.

3. Trébol En este tipo de ruta el vendedor recorre una cuarta parte de su zona cada día para volver al punto de partida al anochecer. Se utiliza cuando podemos establecer sectores no muy grandes con una carga de trabajo similar. Tiene como ventajas que el vendedor puede combinar las visitar con el trabajo de oficina y que no existen gastos de alojamiento. Tiene como inconvenientes que el vendedor debe vivir en el centro del área y que los sectores no sean muy amplios, los kilómetros a recorrer no deben ser excesivos. 20

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4. Círculos concéntricos y espiral Este tipo de ruta se utiliza cuando tenemos clientes repartidos de una manera uniforme dentro del área donde trabajamos y necesitan el mismo número de visitas. Permite al vendedor barrer todo el sector si reside en el centro, y volver. Tiene como ventajas que el recorrido es el mismo ara cada sector del área donde trabajamos y que el retorno al punto de partida es fácil y no muy largo. Tiene como

inconvenientes que el vendedor debe vivir en el centro del área, que no tiene en cuenta el estado de las carreteras y que no diferencia clientes.

5. Línea recta y zonas En este tipo de ruta el vendedor va directamente a un sector donde tiene gran cantidad de clientes y vuelve posteriormente a su domicilio. Se utiliza cuando los clientes no están repartidos de forma uniforme en el área, cuando el vendedor no vive en el centro de la zona o cuando hay sectores de distinto potencial (alto y bajo)

Zig-Zag En este tipo de ruta el vendedor se desplaza por la tarde en la línea recta al punto donde se encuentra el cliente más lejano para volver al día siguiente visitando a los clientes situados a ambos lados de la línea central. Se utiliza cuando los clientes están distribuidos en localidades próximas a una carretera principal (autopista, autovía, carretera nacional). Tiene como ventaja el ganar tiempo al hacer el desplazamiento fuera de las horas comerciales. Tiene como inconvenientes que existen gastos de alojamiento y muchos kilómetros a recorrer.

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Para seleccionar rutas para visitar a clientes necesitamos: Un mapa de carreteras, para poder trazar rutas Distancias kilométricas entre localidades Precios de alojamientos de las posibles localidades donde podemos dormir Precio de los carburantes en las localidades donde vayas a repostar Precio de menús en los restaurantes. Cuando tengas que tomar la decisión de la ruta a elegir harás los calículos oportunos para que dicha decisión sea la más acertada. La ruta elegida debe ser aquella que: Minimice el número de kilómetros dejando así más tiempo para realizar visitas a los clientes. Reduzca el cansancio de la conducción del vehículo

Conclusión Es absolutamente necesario el conocer y obtener una visión amplia sobre estos temas, ya que en un futuro muy cercano podríamos hacer uso de ellos, el saber de estos temas nos pueda abrir las puertas a grandes empresas y bien hacer el cambio. En el presente trabajo hablamos sobre los sistemas de transporte y las rutas o redes más optimas, es importante conocer qué medio de transporte nos es más conveniente ya que debemos aprovechar al máximo la rapidez, el costo y la capacidad de transporte. Debemos usar la tecnología para mejorar el desempeño del transporte. Los gerentes deben utilizar la tecnología de la información para reducir los costos y mejorar la capacidad de respuesta en sus redes de transporte. El software es una herramienta muy importante que ayuda a realizar la planeación del transporte, la selección del medio y la construcción de rutas de entrega y programas.

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Cuestionario

1. ¿Qué es el transporte? Parte de un sistema logístico que produce el movimiento de materiales ya sea en el proceso de abastecimiento o de distribución.

2. Algunos factores para la selección del transporte son? Precio, plazo de entrega y exigencias especiales del producto

3. ¿Quiénes son los participantes del transporte? El embarcador, consignatario, transportistas y los agentes, el gobierno, internet y el público

4. ¿Cuáles son los 4 modos básicos de transporte? Ferroviario, carretero, aéreo y acuático

5. Menciona las características del transporte aéreo Rapidez, seguridad, costo elevado y carga limitada.

6. ¿Qué es la factura comercial? Es un documento preparado por el fabricante o vendedor. El importador debe asegurarse de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio

7. ¿Qué es tráfico? Se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeación y control del movimiento de los inventarios, protección y almacenamiento de materia prima, productos semi-manufacturados y terminados en una línea de fabricación.

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8. ¿Qué es ruta? Es un trayecto habitual para ir de un sitio a otro.

9. Para que sirve planificar rutas Para dedicar más tiempo a las entrevistas, disminuir el trabajo no productivo y aumentar el no. de visitas.

10. Menciona los tipos de rutas que existen: Planificación alternativa Margarita Trébol Círculos concéntricos y espiral Línea recta y zonas Zig-Zag

Referencias bibliográficas http://www.aduanas.gob.mx/aduana_mexico/2008/importando_exportando/142_10062.h tml “Regímenes aduaneros”

http://es.slideshare.net/JuanManuelCarrionD/logstica-y-cadenas-de-suministrosistemas-de-transporte-2 “Sistemas de transporte”, Juan Manuel Carrión.

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