Unidad 2. Motores Acoplados a Bombas 004

Unidad II Motores Acoplados a Bombas

Índice       

2

1 Motores Acoplados a Bombas 2 Motores Eléctricos 3 Motores de Combustión Interna. 4 tros !ispositi"os Acoplados a Bombas Conclusión #roblema #ropuesto $e%erencias

1

Índice       

2

1 Motores Acoplados a Bombas 2 Motores Eléctricos 3 Motores de Combustión Interna. 4 tros !ispositi"os Acoplados a Bombas Conclusión #roblema #ropuesto $e%erencias

1

1 Motores Acoplados a Bombas

Motores Eléctricos

Motores Combustión interna 3

E%iciencia de los motores

Un proceso La eficiencia indica

 Desempeño  Desempeño

=

Salidad

De conversión o transferenci a de energía

Deseada 11&'4&2'13

 Entrada

Re querida

E(emplo

η  MOTOR =

+

I)*C

wmec − eje W eléctrica

E%iciencia 

E%iciencia de una bomba

η  BOMBA = 

η COMBS 

,

∆ E mec − fluido

W 

Una e%icienciamec de−eje combustión

Cant. calor li!erado =

por la com!usti"n

 #oder calor$fico del com!ust. quemado

.............( Ec.4)

2 Motores Eléctricos

Ventajas Menor inversión inicial

-

Facilidad de operación y mantenimiento

 Vida útil más prolongada.

#artes del motor eléctrico



2.1 /olta(e Motores

Monofásico

Voltaje

H

!!"#$$" volts

!H

$$"#&&" volts

$" H

&&" volts

$"" H

&&"#$$""#&""" volts

Mayores

%rifásico

5

I)*C #etrolera ,'-A

In0eniera

)osto de mantenimiento. )osto inicial del e*+ipo, +n motor de !""H a !"" volts será más caro *+e a &&"

-iesgos al personal de operación y mantenimiento.

'elección de Voltaje de (peración 1'

11&'4&2'13

F frec+encia en H/ 0cps1.

2.2 6recuencia

 2+mero de pares de polos

11

2 r.p.m

 d e  o   d   i  d  a  u c   d   i  c   i n d   o   l   l   " e  d e   l a   i ó n  c  r  s  a   t   E  r o   t o  r o  o

2.3 /elocidad de los motores eléctricos

sincrón ica  d e  a d  c o   d   i   t   i  c   o  é   l   " e  a 0 n  r   l a   t o  a  p o m  t a  r a  m  e s   e   i  c a  o   %   l   t o r  r e  e  e  d   *  o12  u c   i r   i n d  0   l  e

Velocidad

2.4 Caracterstica de operación 1. 2. 3. 4. +. ,. -. 13

Corriente de arran7ue8 + a 1' "eces la corriente a plena car0a. *iempre deben ir controlados por un interruptor 9 un arrancador. #ar de arran7ue ba(o. #ar m:;imo8 2 a 2.+ "eces el par de operación. /elocidad de operación8 buena< puede disminuir += entre el arran7ue 9 la car0a total. Control de "elocidad8 nin0uno< traba(a a la "elocidad especi%icada. Apropiada para car0as constantes 9 operación continua. E;celente para bombas centri%u0as.

2.+ )ipo de cubierta

14

%ipo

3ara *+e sirven4

56ierto

ara am6iente limpio y seco.

5 pr+e6a de goteo

5m6iente limpio con goteo de ag+a.

5 pr+e6a de salpicad+ras

)erca de caídas o salpicad+ras de ag+a

5 pr+e6a de e7plosión

ara am6ientes con polvos o gases e7plosivos.

%otalmente cerrado

ara am6iente con polvos, gases e7plosivos y otros efectos.

2.,. *ubestación eléctrica %ransformad or

)+c8illa s f+si6les

Medidor artes *+e la componen

'eleccionad 1+ I)*C #etrolera or ,'-A

5parta rayos

In0eniera

)rans%ormador 

Es un aparato mediante el cual se cambia el "olta(e de la corriente para obtener el re7uerido.

1,

*eleccionador 

1-

*e utili>a para prote0er la instalación contra cuales7uiera tipos de %allas debidas a sobrecar0a de la corriente< ori0inada por un corto circuito o al0una otra %alla.

Cuc?illas 9 %usibles #ermiten prote0er la instalación contra sobrecorrientes por %allas en la lnea de alimentación 9 también la descone;ión con car0a del tras%ormador para poder darle ser"icio de mantenimiento.



1

Aparta ra9os 

#rote0e la subestación contra descar0as de estos $a9o eléctricos meteoros. 15

11&'4&2'13

Medidor



2'

#ermite re0istrar la ener0a consumida para su pa0o a la C6E.

2.- Clasi%icación 9 determinación de la potencia de motores eléctricos.

@a ational Electric Manu%actures Association EMA< es decir< la Asociación acional de 6abricantes de E7uipo Eléctrico de los U.*.A< clasi%ica los motores eléctricos de acuerdo con sus di"ersas caractersticas< tales como el par 7ue desarrolla a rotor blo7ueado< par m:;imo desarrollado< corriente de 21arran7ue o al0unas otras.



Clasi%icación

)lase 9

22

)lase )

)lase D

Clase B Utili/ada 9om6as centrif+gas de diversos tipos 9om6as t+r6inas verticales 23

característica ar de arran*+e normal 9aja corriente de arran*+e

•

•

•

•

clase ! 9om6as 5lto par de positivas del arran*+e, 6aja tipo corriente de reciprocarte o arran*+e y alto alternativo, desli/amiento s+elen emplearse motores 24el:ctricos

El procedimiento pr:ctico para encontrar el %actor de potencia % p fases el c+ndario l asformador

'e mide la potencia

tre

'e miden el voltaje y la corriente

2+

•

;ntre fases con +n nterna. 

2-

En este tipo de motores la ener0a mec:nica apro"ec?ada es la 7ue pro"iene de la combustión casi total de combustible en el motor.

=.! %ipo de ignición. •

;l efecto se prod+ce sometiendo dic8a me/cla a +na alta presión.

•

;n los primeros, la me/cla de aire y gasolina vapori/ada se *+ema con la c8ispa de +na 6+jía

!iesel

Eléctrica

2

3.2 En%riamiento

25

=.$ ;nfriamiento

 or aire

'e disting+en por s+s aletas de radiación alrededor de los 3' cilindros

;n alg+nos casos con ventilación directa a 6ase de d+cto

or ag+a

+ede disponer de +n radiador con s+ ventilador ya sea integral al motor o separado

?asolina

3.3 Combustible

5ceite diesel =.= )om6+sti6le

etróleo diáfano o tractolina

31

?as 6+tano

3.4 Ciclos Me/cla de gasoli na y aceite. =.& )iclos . 32

)iclos de $ %ime

)iclos de & %ime



3.+ /elocidad El motor de combustión interna puede

"ariar su "elocidad por medio de un 0obernador 7ue lo a(usta a la 7ue se desee. *u potencia "ara de acuerdo con sus rpm 9 su consumo de combustible.

33

11&'4&2'13

C:lculos apro;imados de consumo de combustible

 Valores de referencia %ractolina 0& tiempos1 @ ="" gr#H#8ora,