Turbina de Gas.ppt

INTRODUCCIÓN LAS TURBINAS A GAS SON UNIDADES INTEGRADAS, NO NECESITAN CALDERAS, CONDENSADORES, SISTEMAS DE AGUA DE  ALIMENTACIÓN Y ENFRIAMIENTO COMO LO UTILIZA LA TURBINA DE VAPOR, PRODUCEN  ALTA POTENCIA A ALTA VELOCIDAD ASÍ COMO TAMBIÉN LA EFICIENCIA TÉRMICA ES MUCHO MÁS ELEVADA QUE LA TURBINA DE  VAPOR, CON GRAN CONFIABILIDAD Y FÁCIL MANTENIMIENTO OCUPANDO ADEMÁS DE ELLO POCO ESPACIO

CONTENIDO * * * *

DEFIN DEFINICI ICIONE ONESS DE LA LA TURBI TURBINA NA A GAS GAS LA EN ENTALPIA CICLOS CICLOS DE LA TURBI TURBINA NA A GAS GAS DISPOS DISPOSICIO ICIONES NES MECÁNICA MECÁNICASS DE DE LA LA TURB TURBINA INA  A GAS * TURB TURBIN INAS AS INDU INDUST STRI RIAL ALES ES * TURBI TURBINAS NAS AEROD AERODER ERIV IVATI ATIVA VASS * COMP COMPONE ONENTE NTESS DE LA LA TURB TURBINA INA A GAS GAS

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS ¿QUE ES UNA TURBINA A GAS? ES EL TIPO DE TURBINA QUE PROPORCIONA ENERGIA MECANICA A PARTIR DE UN DE GASES CALIENTES  “CHORRO”   PROVENIENTES DE LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE . EL COMBUSTIBLE PUEDE SER GASEOSO O LIQUIDO, GENERALMENTE DE ORIGEN FOSIL

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS ¿QUE ES UNA TURBINA A GAS? SE CARACTERIZA POR PRESENTAR UNA BAJA RELACIÓN PESO POTENCIA Y UNA VELOCIDAD DE GIRO MUY ELEVADA, QUE EN FUNCIÓN DEL TAMAÑO PUEDE ALCANZAR VELOCIDADES DE HASTA 40.000 RPM, ORIENTA SU UTILIZACIÓN A LA GENERACIÓN DE GASES CON ELEVADA ENTALPÍA QUE PUEDE UTILIZARSE PARA PROPULSIÓN A REACCIÓN O PUEDE SER LA ENCARGADA DE  ACCIONAR UNA TURBINA DE POTENCIA ACOPLADA  A UNA CARGA.

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS ENTALPIA ES LA CANTIDAD DE ENERGÍA DE UN SISTEMA TERMODINÁMICO QUE ESTE PUEDE INTERCAMBIAR CON SU ENTORNO. EN UN SIMPLE CAMBIO DE TEMPERATURA, EL CAMBIO DE ENTALPÍA POR CADA GRADO DE VARIACIÓN CORRESPONDE A LA CAPACIDAD CALORÍFICA DEL SISTEMA A PRESIÓN CONSTANTE. LA ENTALPIA DE COMBUSTIÓN ES EL CALOR LIBERADO, A PRESIÓN CONSTANTE, CUANDO SE QUEMA UNA MOL DE SUSTANCIA

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS DE ESTE MODO LA TURBINA A GAS ESTA FORMADA POR DOS ELEMENTOS PRINCIPALES: 

EL PRODUCTOR Y/O GENERADOR DE GASES



LA UNIDAD GENERADORA DE POTENCIA

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS TURBINA A GAS

GENERADOR DE GASES

CARGA

TURBINA DE POTENCIA

EQUIPO DE PROCESO

BOMBA GEN. ELECTRICO COMPRESOR

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS •

EL PRODUCTOR DE GASES ES LA PORCION DE LA TURBINA A GAS ENCARGADA DE PRODUCIR EN FORMA CONTINUA EL  “CHORRO”   DE GASES CALIENTES A ALTA PRESION QUE CAUSARAN EL MOVIMIENTO DE LA TURBINA DE POTENCIA, ESTA FORMADO A SU VEZ POR UNO O VARIOS COMPRESORES DE AIRE, LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN Y LA TURBINA DE EXPANSIÓN O SUSTENTACIÓN LA CUAL SOLO SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA PARA MANEJAR AL COMPRESOR DE AIRE.

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS

COMPRESOR AIRE  AXIAL

TURBINA DEL COMPRESOR COMBUSTORES

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS   RESUMIENDO, LA TURBINA A GAS ES UNA MAQUINA DE ACELERACIÓN DE FLUIDOS QUE GENERA FUERZAS MOTRICES EN FORMA DE ENERGÍA MECÁNICA ROTATIVA O CINÉTICA A PARTIR DE LA ENERGÍA CONTENIDA EN UNA CORRIENTE DE GAS.

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS •

LA UNIDAD GENERADORA DE POTENCIA ES DONDE SE OBTENDRÁ LA POTENCIA ÚTIL DE LA MAQUINA, DEPENDIENDO DE LA APLICACIÓN, SERÁ OTRA TURBINA DE EXPANSIÓN O BIEN UNA TOBERA DE PROPULSIÓN.

DEFINICIONES DE LA TURBINA A GAS UNIDAD GENERADORA DE POTENCIA

CICLOS DE LA TURBINA A GAS EL PRINCIPIO OPERATIVO EN EL CUAL SE BASA CONSISTE EN HACER REACCIONAR UNA MEZCLA DE UN COMBUSTIBLE CON EL AIRE COMPRIMIDO PARA  APROVECHAR LA ENERGÍA QUÍMICA CONTENIDA EN EL GAS (CICLO BRAYTON) SIGUIENDO EL SIGUIENTE CICLO:  ADMISIÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN EXPANSIÓN ESCAPE 

CICLOS DE LA TURBINA A GAS EL CICLO BÁSICO DE BRAYTON EN CONDICIONES IDEALES ESTÁ COMPUESTO POR CUATRO PROCESOS: 1-2. COMPRESIÓN ISENTRÓPICA EN UN COMPRESOR. 2-3. ADICIÓN DE CALOR AL FLUIDO DE TRABAJO A PRESIÓN CONSTANTE EN UN INTERCAMBIADOR DE CALOR O UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. • 3-4. EXPANSIÓN ISENTRÓPICA EN UNA TURBINA. • 4-5. REMOCIÓN DE CALOR DEL FLUIDO DE TRABAJO A PRESIÓN CONSTANTE EN UN INTERCAMBIADOR DE CALOR O EN LA ATMÓSFERA • •

CICLOS DE LA TURBINA A GAS

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS EN LAS APLICACIONES INDUSTRIALES, EN DONDE SE DEBE TENER LA POTENCIA EN UN EJE, ES DECIR, POTENCIA MECÁNICA, EXISTEN MÚLTIPLES DISPOSICIONES, ASÍ ENCONTRAMOS EN FUNCIÓN DEL ACOPLAMIENTO ENTRE LA TURBINA DE POTENCIA Y EL GENERADOR DE GAS: * TURBINA DE UN SOLO EJE. * TURBINA DE DOS EJES CON COMPRESOR SIMPLE * TURBINA CON COMPRESORES COMPUESTO

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS LAS TURBINAS DE UN SOLO EJE POSEEN SOLAMENTE UN COMPRESOR Y UNA TURBINA, A LA CUAL ESTA ACOPLADA LA CARGA Y MANTIENE GIRANDO EL CONJUNTO A LA MISMA  VELOCIDAD, SON MUY ÚTILES EN APLICACIONES DE GENERACIÓN ELECTRICA YA QUE MANTIENEN FÁCILMENTE LA FRECUENCIA DE GIRO.

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS

GENERACION ELECTRICA

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS LAS TURBINAS DE EJE PARTIDO O DOBLE EJE  ADEMÁS DEL COMPRESOR, CÁMARA DE COMBUSTIÓN  Y LA TURBINA DE EXPANSIÓN, OTRA TURBINA DE EXPANSIÓN ESTA INSTALADA A LA CUAL ESTA  ACOPLADA A LA CARGA

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS TURBINAS DE EJE PARTIDO O DOBLE EJE

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS LAS TURBINAS PUEDEN POSEER MAS DE UN COMPRESOR , SE PUEDEN ENCONTRAR DE DOS Y DE TRES COMPRESORES. ES DOBLE CUANDO SE TIENEN DOS COMPRESORES UNO DE BAJA PRESIÓN MANEJADO POR LA TURBINA DE BAJA DEL GENERADOR DE GAS Y OTRO DE ALTA PRESIÓN EL CUAL ES MANEJADO POR LA TURBINA DE ALTA DEL GENERADOR DE GAS MONTADOS EN EJES INDEPENDIENTES, ES DE HACER NOTAR QUE DEBE EXISTIR UNA RELACIÓN DE VELOCIDAD ENTRE AMBOS COMPRESORES ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS

Carcaza de Compres Carcaza Entrada or IP Intermedia Modulo 1 Modulo 2 Modulo 3

Compresor Turbina HP HP Modulo 4 Modulo 5

DISPOSICIONES MECÁNICAS DE LA TURBINA A GAS TURBINAS DE TRES EJES (COMPRESOR AXIAL COMPUESTO)

  EN LAS APLICACIONES AÉREAS SE UTILIZAN DISPOSICIONES MECÁNICAS DIFERENTES A LAS INDUSTRIALES, SIN EMBARGO EN ESTAS PODEMOS ENCONTRAR EQUIPOS PROPIAMENTE DISEÑADOS PARA USO INDUSTRIAL Y TURBINAS CUYO DISEÑO ORIGINAL ES AÉREO UTILIZADO EN APLICACIONES DE ESTE TIPO, POR LO QUE LAS TURBINAS SE CLASIFICAN EN DOS FAMILIAS : 1- TURBINAS INDUSTRIALES 2- TURBINAS AERODERIVATIVAS

TURBINAS INDUSTRIALES LAS TURBINAS INDUSTRIALES O PARA TRABAJOS PESADOS SE HAN PERFECCIONADO PARA SATISFACER LAS NECESIDADES NORMALES DE LAS PLANTAS INDUSTRIALES, SIN LIMITACIONES DE ESPACIO Y PESO. ESTA TURBINA NORMALMENTE ES DEL TIPO DE UNO O DE DOS EJES, LAS PALETAS Y ALABES DEL COMPRESOR DE LA TURBINA SON DE CONSTRUCCIÓN FUERTE, LO MISMO QUE LAS TOBERAS; ESTO JUNTO CON LAS RAZONES DE PRESIONES Y TEMPERATURAS MODERADAS EN EL GAS UTILIZADO, PERMITE LARGOS INTERVALOS PARA LAS INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO.

TURBINAS INDUSTRIALES LOS COJINETES UTILIZADOS PARA LAS TURBINAS INDUSTRIALES DEPENDIENDO DEL FABRICANTE PUEDEN SER DEL TIPO CHUMACERA ASÍ COMO TAMBIÉN DEL TIPO ANTI-FRICCIÓN (DE BOLA O RODILLO), DE IGUAL FORMA SE PROVEE UNA GRAN  VARIEDAD DE SELLOS EN LA TURBINA ALREDEDOR DE LOS RODAMIENTOS LOS CUALES PREVIENEN QUE EL ACEITE ENTRE EN LAS SECCIONES DE LA TURBINA PUDIENDO CAUSAR TAPONAMIENTO Y COMO CONSECUENCIA DAÑOS A LOS COMPONENTES.

TURBINAS INDUSTRIALES

TURBINAS AERODERIVATIVAS LA TURBINA TIPO AERODERIVATIVA, ES UN MOTOR DE CHORRO (“JET”)  PARA AVIONES PERO, EN VEZ DE IMPULSAR UN AVIÓN, MUEVE UNA TURBINA DE POTENCIA. EN ÉSTA FORMA, EL MOTOR ES UN GENERADOR DE GAS QUE ENVÍA GASES A UNA TURBINA CONVENCIONAL DE POTENCIA PARA TRABAJO PESADO.

TURBINAS AERODERIVATIVAS

GENERADOR DE GAS

TURBINA DE POTENCIA

TURBINAS AERODERIVATIVAS LA UTILIZACIÓN DE ÉSTOS EQUIPOS EN LA INDUSTRIA OFRECE VARIAS VENTAJAS YA QUE LA  AVANZADA TECNOLOGÍA UTILIZADA EN LA  AVIACIÓN Y LOS LABORATORIOS DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO ASOCIADOS SE PUEDEN APLICAR PARA OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS PROCESOS INDUSTRIALES

TURBINAS AERODERIVATIVAS

EL COMPRESOR DE AIRE EN EL DISEÑO DE LAS TURBINAS A GAS SE PUEDEN  APLICAR DOS TIPOS DE COMPRESORES DE AIRE:

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CENTRIFUGOS RADIALES

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CENTRIFUGOS AXIALES

EL COMPRESOR DE AIRE COMPRESOR RADIAL EL COMPRESOR RADIAL ES EL PRIMER DISEÑO EMPLEADO CON ÉXITO EN LAS TURBINAS DE GAS. ESTÁ CONFORMADO POR TRES PARTES PRINCIPALES CONOCIDAS COMO RODETE, DIFUSOR  Y MÚLTIPLE DE DISTRIBUCIÓN, CADA UNO CON UNA FUNCIÓN ESPECÍFICA EN EL PROCESO DE COMPRESIÓN.

EL COMPRESOR DE AIRE COMPRESOR RADIAL

EL COMPRESOR DE AIRE EL AIRE QUE SALE RADIALMENTE Y A GRAN  VELOCIDAD DEL RODETE, ES TOMADO POR EL DIFUSOR DONDE LA ENERGÍA CINÉTICA DEL AIRE SE TRANSFORMA EN ENERGÍA POTENCIAL EN FORMA DE PRESIÓN. EL MÚLTIPLE DE DISTRIBUCIÓN RECOGE EL AIRE A PRESIÓN Y LO ENTREGA A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

EL COMPRESOR DE AIRE CENTRIFUGOS AXIALES LOS COMPRESORES AXIALES ESTÁN FORMADOS POR DOS SECCIONES: UNA ESTÁTICA O ESTATOR   QUE PUEDE SER DE ÁNGULO FIJO O VARIABLE, Y OTRA ROTATIVA LLAMADO ROTOR , EN AMBAS, ESTÁN MONTADAS VARIAS FILAS DE ASPAS O ALABES CON FORMA AERODINÁMICA QUE PERMITEN EL PASO DE FLUJO DE AIRE A TRAVÉS DE CADA ETAPA DEL COMPRESOR AUMENTANDO LA PRESIÓN.

EL COMPRESOR DE AIRE CENTRIFUGOS AXIALES

EL COMPRESOR DE AIRE LA FUNCIÓN ES LA DE ELEVAR LA PRESIÓN DEL FLUIDO MANEJADO (AIRE), UNA PARTE PARA SER MEZCLADO CON EL GAS PARA LA COMBUSTION Y LA OTRA PARA ENFRIAMIENTO DE SUS COMPONENTES ASI COMO PARA ESTABLECER EL SELLO DE AIRE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.

EL COMPRESOR DE AIRE POSEE SISTEMAS DE CONTROL PARA PROTEGER AL COMPRESOR DE FENÓMENOS PRESENTADOS TALES COMO SURGE Y STALL. SON LOS MAS UTILIZADOS HOY EN DIA EN LAS TURBINAS A GAS.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN ES EL ELEMENTO DENTRO DEL CUAL UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE A ALTA PRESIÓN SE QUEMA. LOS GASES QUE RESULTAN DEL PROCESO DE COMBUSTIÓN PASAN A LA TURBINA CON UNA TEMPERATURA UNIFORME.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN PROCESO DE COMBUSTIÓN.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN PROCESO DE COMBUSTIÓN.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN PROCESO DE COMBUSTIÓN.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN PROCESO DE COMBUSTIÓN.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN FUNCION: PROPORCIONAR LOS MEDIOS NECESARIOS PARA UNA ADECUADA MEZCLA DEL AIRE A  ALTA PRESIÓN Y EL COMBUSTIBLE. 

QUEMAR EFICIENTEMENTE LA MEZCLA DE  AIRE Y COMBUSTIBLE. 

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN FUNCION: •

ENTREGAR A LA TURBINA LOS GASES CON UNA TEMPERATURA UNIFORME QUE NO SOBRE PASE LOS LÍMITES DE RESISTENCIA DE LOS MATERIALES CON LOS CUALES ESTÁN CONSTRUIDOS LOS ALABES DEL ROTOR Y ESTATOR.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPOS: TIPO CAN O CESTOS COMBUSTORES UN SISTEMA DE COMBUSTIÓN PUEDE TENER UNA O  VARIAS CÁMARAS TIPO CAN, CADA UNA CONFORMADA POR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE, UNA PARED PERFORADA EN FORMA CILÍNDRICA O TUBULAR (LINER) Y UNA CUBIERTA INDIVIDUAL QUE LA CONTIENE. LAS CÁMARAS ESTÁN INTERCONECTADAS POR PEQUEÑOS TUBOS DE PROPAGACIÓN DE LLAMA QUE PERMITEN QUE LA COMBUSTIÓN INICIADA POR LAS BUJÍAS EN DOS DE LAS CÁMARAS SE PROPAGUE A LAS DEMÁS.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPO CAN O CESTOS COMBUSTORES

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPO ANNULAR • ESTE TIPO DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN ESTÁ REEMPLAZANDO A LOS TIPO CAN-ANNULAR EN LOS MOTORES MÁS MODERNOS. • CONSISTE EN UNA PARED PERFORADA O LINER Y UNA CUBIERTA DISPUESTAS EN FORMA ANULAR. •  VARIOS INYECTORES SE INSTALAN A LO LARGO DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN PARA SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE NECESARIO Y DOS BUJÍAS PROPORCIONAN LA ENERGÍA PARA LA IGNICIÓN DE LA MEZCLA.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPO ANNULAR

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPO CAN-ANNULAR ESTE TIPO DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ES UNA COMBINACIÓN DEL CAN Y EL ANULAR RESPECTIVAMENTE, ES AMPLIAMENTE USADO EN LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS MODERNOS. CONSTA DE UNA CUBIERTA EXTERIOR ANULAR QUE CONTIENE VARIAS PAREDES CILÍNDRICAS PERFORADAS, CADA UNA CON UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE E INTERCONECTADAS ENTRE SÍ POR PEQUEÑOS TUBOS DE PROPAGACIÓN DE LLAMA.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN TIPO CAN-ANNULAR

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) LA FUNCIÓN DE LA TURBINA ES LA DE SUMINISTRAR LA POTENCIA DE EMPUJE AL COMPRESOR AXIAL. SE ENCUENTRA MONTADA EN EL MISMO EJE DEL COMPRESOR AXIAL Y EXTRAE EL TRABAJO DESDE LA EXPANSIÓN DE LOS GASES QUE SALEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA)  ABSORBE EL 65% DE LA ENERGÍA CALORÍFICA QUE SUMINISTRAN LOS GASES EXPANDIDOS YA QUE EL RESTO ES UTILIZADO POR LA TURBINA LIBRE O DE POTENCIA MECÁNICA PARA IMPULSAR LA CARGA  ACOPLADA.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) EXISTEN TRES TIPOS DE TURBINAS UTILIZADA TANTO PARA EL PRODUCTOR DE GAS COMO PARA LA TURBINA DE POTENCIA.: • • •

 

IMPULSO, REACCIÓN, E IMPULSO/REACCIÓN.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) LA TURBINA DE REACCIÓN, EL ARREGLO DE TOBERAS GUÍAS SON DISEÑADAS PARA ALTERAR LA DIRECCIÓN DEL FLUJO SIN TOMAR EN CUENTA LOS CAMBIOS DE PRESIÓN, ÉSTO EXPERIMENTA UNA FUERZA DE REACCIÓN RESULTANTE DESDE LA EXPANSIÓN Y  ACELERACIÓN DEL GAS.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA)

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) LA TURBINA DE IMPULSO, LA CAÍDA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE CADA ETAPA OCURRE EN EL ARREGLO DE LAS VENAS DE LA TOBERA GUÍA INCREMENTÁNDO LA VELOCIDAD DEL GAS MIENTRAS LOS ALABES DEL ROTOR DE LA TURBINA EXPERIMENTAN UNA FUERZA DE IMPULSO PROVOCADA POR EL IMPACTO DE LAS MOLECULAS DEL GAS SOBRE LOS ALABES.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA)

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) LA COMBINACIÓN IMPULSO/REACCIÓN (RATEAU), ES LA MAS COMÚNMENTE USADA EN LAS TURBINAS A GAS, EN DONDE ES UN 50% DE IMPULSO Y 50% DE REACCIÓN

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) PARTES DE LA TURBINA DE ALTA EL ROTOR ES EL ELEMENTO DINÁMICO DE LA TURBINA , ESTA FORMADO POR EL EJE, EL DISCO Y LOS ALABES LOS CUALES ESTAN INSTALADOS AL DISCO. ES EL ENCARGADO DE TRANSMITIR LA POTENCIA GENERADA HACIA EL COMPRESOR AXIAL.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA) EL ESTATOR ES EL ELEMENTO ESTACIONARIO DE LA TURBINA, ETA FORMADO POR UNA SERIE DE ALABES ESTACIONARIOS LLAMADOS TOBERAS. LA FUNCIÓN DEL ESTATOR ES LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE GASES CALIENTES HACIA LOS ALABES DEL ROTOR DE LA TURBINA.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA)  AL PASAR LOS GASES CALIENTES POR LAS TOBERAS DEL ESTATOR, SUFREN UNA DESPRESURIZACION Y UN AUMENTO DE VOLUMEN (EXPANSIÓN)Y  VELOCIDAD (ENERGÍA CINÉTICA) LA CUAL SE TRANSFORMARA A SU VEZ EN ENERGÍA MECÁNICA CUANDO LOS ALABES DEL ROTOR SE MUEVAN Y GIREN EL EJE.

LA TURBINA DEL COMPRESOR (TURBINA DE ALTA)

EL ROTOR

TOBERAS  ALABES

EL DISCO

LA TURBINA DE POTENCIA SECCIÓN DE LA TURBINA A GAS DE GAS DONDE SE EXPANDEN LOS GASES CALIENTES QUE SALEN DEL PRODUCTOR DE GASES, GENERANDO UN TORQUE MECÁNICO QUE SE UTILIZA PARA MOVER LA CARGA ACOPLADA.

LA TURBINA DE POTENCIA SE ENCUENTRA CONECTADA AERODINÁMICAMENTE  A LA SECCIÓN DE LA TURBINA GENERADORA DE GAS. UTILIZA EL 35% DE LA ENERGÍA PROVENIENTE DE LOS GASES CALIENTES QUE SALEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

LA TURBINA DE POTENCIA

LA TURBINA DE POTENCIA  VOLUTA DE ESCAPE

ROTOR

RODAMIENTO

EXTREMO DE ACOPLE

DIFERENCIAS ENTRE TURBINAS INDUSTRIALES Y AERODERIVATIVAS TURBINAS A GAS AERODERIVADAS TURBINAS A GAS CUYO GENERADOR DE GAS PROVIENE DE DISEÑOS ORIGINALMENTE REALIZADOS PARA APLICACIONES AERONAUTICAS Y HAN SIDO ADAPTADOS PARA APLICACIONES INDUSTRIALES (GE LM-2500, 6000; ROLLS ROYCE RB-211, AVON, TRENT)