Tugas Maintenance and Repair

 

 

1. 

Pengertian Motor Kapasitor 1 fasa

Motor kapasitor bekerja untuk tegangan AC satu fasa dan umumnya banyak digunakan untuk pompa air, refrigerator, compressor udara, mesin cuci dan lainnya. Tempat kedudukan kapasitor pada motor terletak pada bagian atas motor ada juga yang di dalam kerangka motor itu sendiri. Kapasitor ini berfungsi untuk mempertinggi kopel awal dan mengurangi arus start pada motor kapasitor dan geseran fasa antara belitan utama dan bantu lebih dipertajam. Jenis kapasitor yang banyak digunakan pada jenis motor kapasitor ini antara lain: 1) 

Kapasitor kertas (The Paper Capacitor)

2) 

Kapasitor minyak (The oil Capacitor)

3) 

Kapasitor elektrolit (The electrolytic Capacitor)

Umumnya kapasitas dari kapasitor ini antara 6 F  –   150 F. Menurut hubungan kapasitornya jenis motor kapasitor dapat dibagi menjadi tiga macam yaitu: 1) 

Motor kapasitor start (starting capacitor motor)

Motor ini adalah merupakan jelmaan dari motor fasa belah, tetapi mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan belitan bantu dan sakelar sentrifugal, secara konstruktif sama persis, hanya ditambah satu unit kapasitor untuk memperbesar kopel awal (start). Seperti dikatakan di awal prinsip kerja motor motor kapasitor start ini sama seperti motor induksi, yaitu jika pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnit putar (fluks magnit) yang ada dan besarnya sama, tidak ada resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan  bantu dan kapasitor maka ada beda fas fasaa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnit dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi resultan gaya searah jarum  jam sehingga motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar 75% dari  putaran nominal maka sakelar sentrifugal bekerja memutuskan rangkaian lilitan  bantu dan motor bekerja hanya hanya dengan lilitan utama.

 

 

Keuntungan motor jenis ini dibanding dengan type motor fasa belah adalah: a.  Mempunyai kopel yang lebih kuat.  b.  Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1) 2) 

Motor kapasitor tetap/ running (permanent capacitor motor) Motor ini mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan kumparan

 bantu, terhubung paralel dengan kumparan utama dan terhubung langsung paralel dengan sumber listrik. Belitan utama, lilitan bantu dan kapasitor tetap terhubung  pada sirkuit jala-jala saat motor bekerja. Jenis motor ini banyak digunakan pada  pompa air satu fasa, dimana lilitan utama dan bantu jumlah lilitannya sama  banyak tetapi diameter kawatnya berbeda diantara keduanya. Diameter kawat lilitan utama lebih besar dibanding diameter lilitan bantunya. Type motor ini kopel awalnya kurang bagus, tetapi kopel jalan (torsi jalan) merata. Kebanyakan  pompa air berbagai merek banyak menggunakan jenis motor running kapasitor dengan kecepatan mendekati 3000 rpm, 3) 

Motor kapasitor start/ running (start-running capacitor motor) Jenis motor ini adalah perpaduan antara motor start kapasitor dan running

kapasitor, dimana tujuan dibuatnya double kapasitor adalah untuk memperioleh kopel awal yang lebih besar dan kopel jalan yang merata. Jenis motor ini banyak digunakan pada room air conditioner.

 

 

2. 

Elemen Dasar Sistem/Plan

Gambar 2.1 Elemen dasar motor 1 fasa

Kontruksi bagian-bagian yang penting dari motor kapasitor ini adalah: a.  Stator (tempat belitan utama dan bantu) pada alur-alur stator

 b.  Rotor sangkar dengan porosnya c.  Bantalan peluruh (laher) d.  Tutup stator dan rangka body e.  Kapasitor f.  Ujung-ujung terminal motor

Stator adalah bagian dari motor yang tidak bergerak dan rotor adalah bagian yang bergerak yang bertumpu pada bantalan poros terhadap stator. Stator merupakan bagian yang diam sebagai rangka tempat kumparan stator yang terpasang. Stator terdiri dari : inti stator, kumparan stator, dan alur stator. Motor induksi satu fasa dilengkapi dengan dua kumparan stator yang dipasang terpisah, yaitu kumparan utama (main (main winding ) atau sering disebut dengan kumparan  berputar dan kumparan bantu (auxiliary winding ) atau sering disebut dengan kumparan start. Rotor merupakan bagian yang berputar. Bagian ini terdiri dari : inti rotor, kumparan rotor dan alur rotor.

 

 

3. 

Diagram Dan Mekanisme Operasi Sistem/Plan

Prinsip kerja motor kapasitor sama dengan prinsip kerja motor induksi satu fasa dapat dijelaskan dengan menggunakan teori medan putar silang (cross-field theory). Jika motor induksi satu fasa diberikan tegangan bolak-balik satu fasa maka arus bolak-balik akan mengalir pada kumparan stator. Arus pada kumparan stator ini menghasilkan medan magnet seperti yang di tunjukkan oleh garis putus putus pada Gambar dibawah ini

Gambar 3.1 Medan Magnet Stator

Arus stator yang mengalir setengah periode pertama akan membentuk kutub utara di A dan kutub selatan di C pada permukaan stator. Pada setengah periode  berikutnya, arah kutub-kutub stator menjadi terbalik. Meskipun kuat medan magnet stator berubah-ubah yaitu maksimum pada saat arus maksimum dan nol  pada saat arus nol serta polaritasnya terbalik secara periodik, aksi ini akan terjadi hanya sepanjang sumbu AC. Dengan demikian, medan magnet ini tidak berputar tetapi hanya merupakan sebuah medan magnet yang berpulsa pada posisi yang tetap (stationary).

 

 

Gambar 3.2 one line diagram motor satu fasa

Dalam motor induksi AC, satu set dari elektromagnet adalah terbentuk dalam stator karena pasokan AC terhubung ke gulungan stator. Sifat bergantian  pasokan menginduksi sebuah se buah tegangan Angkatan elektromagnetik (EMF) di rotor (seperti tegangan yang disebabkan akibat trafo sekunder) sesuai hukum Lenz, sehingga menghasilkan satu set elektromagnet; maka nama - induksi motor. Interaksi antara medan magnet elektromagnet ini menghasilkan gaya memutar, atau torsi. Akibatnya, motor berputar ke arah torsi yang dihasilkan . 

 

 

4. 

Pendekatan

maintenance

yang dipilih

Perawatan pencegahan (preventive maintenance)  maintenance)  merupakan pencegahan sistematis, penjadwalan berkala dengan interval tetap, dan melaksanakan  pembersihan, pelumasan, serta perbaikan mesin atau system dengan baik dan tepat waktu. Kegiatan ini dilakukan untuk mencgah timbulnya kerusakan dan menemukan kondisi yang dapat menyebabkan system mengalami kerusakan pada saat dipergunakan dalam proses produksi. Atau dapat diartikan Tindakan yang dilakukan sesuai jadwal yang dibuat berdasarkan waktu atau operasi mesin yang aktivitasnya adalah mendeteksi, menghindari, atau mengurangi degradasi komponen atau sistem dengan tujuan memperpanjang umur manfaatnya melalui  pengendalian degradasi sampai tingkat yang dapat diterima (atau mencegah kegagalan alat sebelum benar-benar terjadi). Dalam pelaksanaanya, kegiatan  perawatan pencegahan dapat dibedakan atas dua macam, yaitu: a. 

Perawatan rutin (Routine Maintenance),  Maintenance),  kegiatan perawatan yang dilakukan secara rutin, misalnya setiap hari.

 b. 

Perawatan berkala (Periodic Maintenance), Maintenance), kegiatan perawatan yang dilakukan secara berkala dan dalam jagka waktu tertentu, misalnya setiap satu minggu sekali, hingga satu tahun sekali. Perawatan ini dapat dilakukan berdasarkan lamanya jam kerja mesin.

Kelebihan Preventive Kelebihan  Preventive maintenance:  maintenance:   

Biaya kapital efektif;

 

Pengaturan periode pemeliharaan fleksibel;

 

 Life cycle komponen cycle komponen meningkat;

 

Energi hemat (5%);

 

Kegagalan alat atau proses berkurang;

 

Biaya lebih rendah dibandingkan pemeliharaan breakdown breakdown   (12% hingga 18%).

 

 

Kelemahan Preventive Kelemahan  Preventive maintenance:  maintenance:   

Kegagalan akibat bencana alam masih mungkin terjadi;

 

Melibatkan banyak craftman craftman;;

 

Mencakup pelaksaan pemeliharaan yang tidak diperlukan;

 

Berpotensi terjadi kegagalan insidental pada komponen ketika melakukan  pemeliharaan yang tidak diperlukan.

Persyaratan Preventive Persyaratan  Preventive maintenance:  maintenance:  a. 

Dokumentasi pemeliharaan yang baik;

 b. 

Saling pengertian antara departmen operasi dan departmen pemeliharaan; pemeliharaan ; 

c. 

Craftman yang Craftman  yang berkualitas;

d. 

Program inspeksi yang baik;

e. 

Program pemeliharaan korektif yang baik;

f. 

Administrasi yang baik

 

 

5. 

Parameter Fisik Dan Kinerja Sistem Yang Perlu Ditangani Dalam Pemeliharaan

Parameter fisik dan kinerja sistem yang perlu ditangani dalam pemeliharaan motor AC 1 fasa adalah : 1. 

Parameter fisik motor kapasitor 1 fasa ; a.  Kotoran dan debu pada fisik motor kapasitor 1 fasa  b.  Korosi pada fisik motor kapasitor 1 fasa c.  Genangan air pada lingkungan sekitar motor kapasitor 1 fasa

2. 

Parameter kinerja motor kapasitor 1 fasa a.  Temperature pada motor Kapasitor 1 fasa  b.  Tegangan dan arus circuit  pada   pada motor kapasitor 1 fasa c.  Kecepatan pada motor kapasitor 1 fasa d.  Tahanan isolasi pada motor kapasitor 1 fasa

 

 

6. 

Metode Monitoring Yang Diperlukan 

Metode monitoring yang dilakukan pada parameter fisik dan kinerja motor kapasitor 1 fasa yaitu : 1. 

Untuk parameter fisik motor kapasitor 1 fasa seperti kotoran dan debu pada fisik motor kapasitor 1 fasa, korosi pada fisik motor kapasitor 1 fasa dan genangan air pada lingkungan sekitar motor kapasitor 1 fasa dilakukan dengan cara monitoring visual untuk memastikan apakah motor kapasitor 1 fasa masih dalam keadaan yang baik atau tidak ditinjau dari parameter fisik.

2. 

Untuk parameter kinerja dilakukan monitoring yaitu 1)  Pada parameter temperature dilakukan monitoring dengan cara mengukur temperature pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan nameplate nameplate motor  motor itu sendiri 2)  Pada parameter tegangan dan arus circuit dilakukan monitoring dengan cara mengukur tegangan dan arus circuit   pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan nameplate nameplate motor  motor itu sendiri 3)  Pada parameter kecepatan  kecepatan  dilakukan monitoring dengan cara mengukur kecepatan

putaran

pada

motor

kapasitor

1

fasa

kemudian

membandingkan dengan nameplate nameplate motor  motor itu sendiri 4)  Pada parameter tahanan isolasi  isolasi  dilakukan monitoring dengan cara mengukur besar tahanan isolasi pada motor kapasitor 1 fasa kemudian membandingkan dengan standar yang berlaku.

 

 

7. 

Penjadualan Pemeliharaan

Penjadualan preventive Penjadualan  preventive manitenance ini manitenance ini terbagi menjadi 2 1.  Penjadualan rutin yaitu setiap hari , pemeliharaan yang dilakukan hanya monitoring visual pada motor AC 1 fasa 2.  Penjadualan berkala terbagi menjadi 2 yaitu a.  1 minggu sekali, pemeliharaan yang dilakukan meliputi cleaning  service pembersihan  service  pembersihan kondisi fisik motor AC 1 fasa dan situasi lingkungannya.  b.  1 bulan sekali, pemeliharaan yang dilakukan meliputi pengecekan dan pengukuran temperatur, tegangan, arus, kecepatan dan tahanan isolasi

 

 

8. 

Alat Bantu Ukur Yang Diperlukan

Alat bantu ukur yang diperlukan untuk preventive untuk preventive maintenance ini maintenance ini yaitu  untuk mengukur suhu dan kelembaban. 1.  Thermometer  untuk 2.   Multimeter untuk mengukur tegangan circuit   dan arus

circuit   yang

 berguna untuk pengecekan dan membantu melacak troubleshooting .  3.  Tachometer  untuk  untuk mengecek kecepatan mesin berputar   4.   Insulation resistance tester, untuk mengecek dan mengukur besar hambatan isolasi.

 

 

9. 

Teknik Penggunaan Alat Ukur

1. 

Teknik Penggunaan alat ukur Thermometer   Thermometer digunakan untuk mengukur suhu cara penggunaanya yaitu

dengan mendekatkan alat ukur pada perangkat yang akan diukur kemudian pada alat ukur ini akan ada sensor yang akan mendeteksi berapa besar suhu pada suatu  perangkat. 2. 

Teknik penggunaan multimeter

1) 

Mengukur tegangan AC

Langkah persiapan : a.  Pastikan bahwa tegangan yang diukur lebih rendah dari skala ukur yang dipilih, misal mengukur tegangan listrik sebesar 220 V maka pilih skala 250V AC.   b.  Metode memasang Volt meter pada rangkaian adalah secara paralel,  pengukuran secara seri dapat menyebabkan multimeter multimeter terbakar   c.  Pemasangan colok ukur (test lead) dapat dibolak-balik.  Langkah pengukuran a.  Atur Selektor pada posisi ACV.  b.  Pilih skala batas ukur berdasarkan perkiraan besar tegangan t egangan yang akan diukur c.  Hubungkan atau tempelkan probe multimeter ke titik tegangan yang akan dicek. d.  Baca hasil ukur pada multimeter. 2) 

Mengukur kuat arus AC

Langkah persiapan : a.  Pastikan bahwa arus yang diukur lebih rendah dari skala ukur yang dipilih    b.  Metode memasang amper meter pada rangkaian adalah secara seri,  pengukuran secara parallel dapat menyebabkan multimeter terbakar. 

 

 

c.  Pastikan pemasangan probe multimeter merah pada output tegangan (+) catu daya dan probe (-) pada input tegangan (+) dari beban/rangkaian yang akan dicek pemakaian arusnya tepat. Langkah pengukuran : a.  Atur Selektor pada posisi ACA.  b. 

Pilih skala batas ukur berdasarkan perkiraan besar arus yang akan di cek.

c. 

Hubungkan probe multimeter merah pada output tegangan (+) catu daya dan  probe (-) pada input tegangan (+) dari beban/rangkaian yang akan dicek  pemakaian arusnya.

d. 

Baca hasil ukur pada multimeter

3. 

Teknik penggunaan tachometer  

Langkah persiapan : Sebelum melakukan pengukuran melakukan pengukuran Pastikan jarum pada posisi posisi “0” jika tidak, set dengan memutar adjusting screw kemudian keluarkan pick-up probe dari bagian  belakang tachometer dan pasang pada connector connector serta Set batt/RPM selection switch pada posisi “Batt Chk” dan periksa apakah apaka h jarum bergerak ke daerah OK. Jika tidak ganti battery Langkah pengukuran : 1)  Set cycle selection knob ke- 4. 2)  Set sensitivity pada auto. 3)  Set Batt/RPM selection switch ke posisi “RPM”.  “RPM”.  4)  Hubungkan pick-up probe ke injector holder no. 1 5)  Baca hasil pengukuran

 

 

4. 

.Teknik Penggunaan Insulation Penggunaan Insulation tester

Langkah persiapan : Sebelum melakukan pengukuran tegangan AC periksalah penunjukan meter pada  papan skala. Jarum penunjuk harus berada pada posisi nol atau (∞). Jika dibutuhkan dengan menggunakan obeng minus (-), setel pengatur posisi jarum  pada posisi angka nol (zero adjustment) sehingga jarum pada papan p apan skala benar benar menunjuk angka nol. Sebelum melakukan pengukuran periksalah kondisi  baterai, setel saklar kiri pada posisi B.CHEK, setel saklar kanan pada posi posisi si MΩ.  MΩ.  Langkah pengukuran : 1)  Pastikan rangkaian yang akan diukur berada dalam posisi “OFF” dan tidak terhubung dengan sumber tegangan AC. 2)  Atur saklar kiri pada posisi “ON MΩ” saklar kanan pada posisi “MΩ” POWER ON Indicator akan bekerja. 3)  Masukkan kabel penyidik (probes) tegangan tinggi (warna merah) ke lubang (jack) yang bertanda “MΩ”, kabel penyidik (probes) warna hitam ke lubang (jack) yang berwarna hitam (disebelah kanan lubang yang  bertanda “MΩ”).Hubungkan kabel penyidik (probes) warna hitam (menggunakan (menggunaka n aligator clip) ke “common” atau ground dari rangkaian yang akan diukur. Untuk TV, hubungkan ke casis TV. 4)  Sentuhkan kabel penyidik penyidik (probes) tegangan tinggi ke titik yang yang akan diukur (kawat tembaga dari kabel listrik misalnya). Agar terhindar dari sengatan listrik, jaga posisi jari tangan Anda tetap di belakang pengaman. 5)  Bacalah hasil pengukuran pada papan skala. Terkadang hasil pengukuran kurang memuaskan. Ini terjadi karena kontak antara ujung kabel penyidik (probes) dengan titik yang akan diukur kurang sempurna. Jika tidak terjadi kebocoran pada isolasi yang membungkus kabel listrik (atau rangkaian elektronik lainnya), jarum akan tetap menunjuk posisi tak terhingga (∞).   Jika terjadi kebocoran pada isolasi yang membungkus (∞). membungkus kabel listrik (atau rangkaian elektronik lainnya), jarum akan bergerak ke kanan.

 

 

10.  Perencana Perencanaan an Kartu Pemeliharaan

PT. Gunung teknik Jalan surapati 632 Bandung 40123

Data Motor: Daya : Daya hisap : Total head : No.

Volt Type Serial

: : :

Jenis Pemeliharaan/ Perbaikan

Amp : Kapasitas : Phasa : Hari/ tgl/ Hasil Pemeriksa bln/ thn

Pemeriksaan rutin

01

Parameter fisik motor a.  b.  c. 

Kondisi kotoran dan debu Korosi pada fisik motor Genangan air pada lingkungan motor

Nama pemeriksa :

ttd :

Pemeriksaan Berkala

02

Parameter kinerja motor a.  Pengukuran temperature b.  Pengukuran tegangan c.  Pengukuran arus kera d.  Pengukuran putaran e.  Pengukuran tahanan isolasi

Nama pemeriksa :

ttd :

 

 

11. 

Diagram Alir Pemeliharaan Mulai

Langkah Persiapan

Pemeliharaan Visual

Pengukuran Parameter kinerja

tidak

Hasil Pengukurann

ya

Uji fungsi

ya

Laporan

tidak

 

 

12. 

Hasil Monitoring dan Catatan Pemeliharaan Sistem

PT. Gunung teknik Jalan surapati 632 Bandung 40123

Data Motor: motor pompa air Basco Daya : 375 watt Volt :220 V Daya hisap : 40 M Type : PC-381B Total head : max. 80 M Serial : 1293611 Jenis Pemeliharaan/ Hari/ tgl/ bln/ No. Perbaikan thn

Amp : 2 A Kapasitas : 90 Ltr/Mnt Phasa : 1 phasa Hasil Pemeriksa

Pemeriksaan rutin

01

Parameter fisik motor a.  Kondisi kotoran dan debu b.  Korosi pada fisik motor c.  Genangan air pada lingkungan motor 

Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014

Nama pemeriksa : Anisa Septiani

Terdapat debu pada body motor Terdapat korosi pada baut-baut motor Terdapat genangan air dikeliling motor

ttd :

Pemeriksaan Berkala

02

Parameter kinerja motor a.  b.  c.  d. 

e. 

Pengukuran Pengukuran Pengukuran Pengukuran Pengukuran

temperature tegangan arus putaran tahanan isolasi  

Nama pemeriksa :Fajar Fadila

Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014 Rabu/18/Juni/2014

Pengukuran temp 200C Pengukuran teg. 220 V Pengukuran Arus 2 A Pengukuran isolasi 0,2M 

ttd :

 

 

13. 

Analisa Hasil Pemeliharaan Pemeliharaan

Berdasarkan hasil pemeliharaan dapat diketahui bahwa secara kinerja motor kapasitor 1 phasa pompa air ini masih dalam kondisi prima karena pada saat pengukuran dapat dilihat bahwa nilai parameter pada hasil pengukuran dengan nilai parameter pada nameplate dapat dikatakan sesuai karena nilainya saling mendekati, namun keadaan disekeliling motor maasih terdapat debu dan genangan air yang jika tidak segera dilakukan pemeliharaan (cleaning ( cleaning service) service) dalam jangka waktu yang panjang kondisi tersebut akan mempengaruhi kinerja motor pada akhirnya dan dapat mengurangi usia pakai motor itu sendiri.

 

 

14.  Manual M ain te tenance nance

 

1. Persiapan pemeliharaan -  Siapkan dokumentasi pemeriksaan yang mencakup form pemeliharaan dan data perangkat yang bertindak sebagai objek pemeliharaan -  Siapkan perlengkapan keselamatan kerja -  Siapkan peralatan bantu ukur dan periksa kondisi alat ukur serta fungsi alat ukur 2.  Pelaksanaan Pemeliharaan -  Pemeliharaan dilakukan sesuai dengan SOP yang berlaku -  Pastikan bahwa koordinasi pekerjaan di lapangan telah berjalan sesuai yang diharapkan -  Ukur parameter yang akan dilakukan pemeliharaan mengunakan alat ukur bantu -  Catat hasil pemeliharaan pada form pemeliharaan 3.  Pembuatan Laporan Pemeliharaan -  Kumpulkan data hasil pemeliharaan yang telah dilakukan, lengkapi dengan tanggal pemeriksaan dan tandatangani hasil pemeriksaan. -  Buat hasil analisa hasil pemeliharaan dan berikan rekomendasi solusi yang diperlukan. Serahkan semua semua dokumentasi dokumentasi pemeliharaan kepada  pihak yang bersangkutan.

 

 

Daftar Pustaka

  Effendi, Yunus. 2007. Perencanaan Model Preventive Maintenance dengan Desain Modularity untuk Penggantian Komponen Produksi RG4 yang Optimal di PT. X. Jurnal Teknologi & Manajemen Informatika, Volume 6 Nomor 3, Agustus 2008. Universitas Negeri Surabaya. Surabaya.   Kosim. (2005). Penggunaan Dan Pemeliharaan Alat Ukur. Bandung: Dirjen Dikdasmen Mendiknas.

 

 

LAPORAN PEMELIHARAAN MOTOR KAPASITOR SATU FASA Paper ini Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Tugas Mata Kuliah Manajemen Pemeliharaan & Perbaikan Semester VI

Disusun Oleh : ANISA SEPTIANI (111321007) Listrik 3A

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK LISTRIK DEPARTEMEN ELEKTRO POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2014

 

 

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Illahi Rabbi yang telah memberikan rahmat dan karunia-Nya yang begitu besar sehingga penulis dapat meyelesaikan “Laporan Pemeliharaan Baterai Basah” ini yang Insya Allah tepat pada waktunya. Tidak lupa sholawat serta salam semoga tetap tercurah limpahkan kepada junjungan alam nabi besar Muhammad SAW. Adapun tujuan dari laporan ini adalah untuk memenuhi persyaratan akademis dalam menyelesaikan program diploma tiga pada program studi Teknik Listrik, POLITEKNIK NEGERI BANDUNG. Selain itu, tujuan penulis adalah untuk menambah ilmu dan wawasan penulis di bidang pemeliharaan motor satu fasa. Penulis juga mengucapkan mengucapkan terima terima kasih kepada ibunda dan ayahanda ayahanda tercinta tercinta yang telah membantu baik secara materil maupun moril dan sebagai sumber doa penulis dalam menyelesaikan laporan ini. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penyusunan penyusun an Laporan ini masih banyak kekurangannya, kekurangannya , oleh karenanya diharapkan

kritik

dan

saran

yang

bersifat

membangun

guna

sangat

perbaikan

dan

pengembangan pengembang an di waktu yang akan akan datang. Akhir kata penulis penulis berharap Laporan Laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca pada umumnya.

Bandung, Juni 2014

Penulis