Troca Pastilha de Freio

 

  Esse é mais um tutorial para que você aprenda o básico em mecânica, assim além de economizar dinheiro também estará expandindo seus conhecimentos. Hoje irei ensinar como trocar as pastilhas do gol bola, futuramente pretendo fazer alguns tutoriais ensinando a trocar as pastilhas de outros modelos de carros. Primeiramente, existem dois tipos de pastilhas, as quadradas e o “rabo de peixe” – não sei porque ela ficou conhecida assim -. No caso do gol bola é a quadrada.

 

  Agora vamos colocar a mão na massa. Esse será um serviço tão simples que muitos ficarão indignados dos mecânicos cobrarem 20 a 50 reais por pastilhas, isso porque será necessário apenas retirar dois parafusos. Depois de identificado o modelo da sua pastilha de freio, você irá enfiar a chave de fenda entre a pastilha e o disco de freio, como são duas pastilhas uma em cada lado do disco faça o mesmo procedimento nos dois lados do disco, ou seja, afaste as duas pastilhas do disco de freio.

 

  Após distanciar as pastilhas você irá retirar os dois parafusos que estão sendo indicados pelas setas vermelhas.

 

  Por fim, depois de remover os parafusos verá as duas pastilhas gastas como está sendo ilustrado na foto, basta colocar as pastilhas novas e parafusar novamente.

 

Tenham em mãos o artigo de “ Como Trocar as Pastilhas de Freio” já que há alguns passos ali explicados se aplicam a este artigo.   Os discos de freio devemos trocá-los quando atingem sua espessura mínima de (17,7mm para o caso dos ventilados e 10,5mm no caso dos sólidos). Também é necessário os trocar quando apresentam empenamentos graves ou marcas profundas.  Alguns mecânicos costumam mandar os discos para retífica, esse procedimento é conhecido como “passe de disco”. O disco sofrerá um leve desgaste (caso ainda esteja com sua espessura em conformidade com o mínimo recomendável pelo fabricante) em um torno mecânico para que ele fique com sua superfície lisa e sem

empenamentos ou marcas, outros já preferem trocá-los. Não havendo riscos na segurança é aceitável esse procedimento, mas há casos que o disco de freio novo é tão barato que compensa trocá-los de fato.  Materiais Necessários:    Discos de Freio: Os

RT 1.8i levam l evam discos ventilados de 259mm (os mesmos do R19 16S), os modelos RN levam sólidos de 238mm. Leve isso em conta já que os vendedores de autopeças em sua maioria não têm a menor idéia. Os discos originais Renault são muito caros e nada  justifica esse gasto, já que marcas nacionais e importadas apresentam ótima qualidade. Na Importadora RR Parts os preços sugeridos são: RN 1.6 R$58,00 o par e para os modelos RT e 16S o preço sugerido é R$96,00. Existem várias marcas no mercado: Nakata, Fremax, Bosch, Vargas e outras. Consulte a compatibilidade junto ao fornecedor e consulte qual se encaixa melhor em seu orçamento.  •

Sempre que trocamos os discos de freio, é recomendável verificar e substituir as pastilhas de freio. Consulte o artigo referente a substituição das pastilhas de freio fr eio para maiores detalhes.    Pastilhas de Freio:

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  Chave tubo de 18mm; 

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  Chave torx – 40; 

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  Graxa; 

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  Loctite o Trabasil para parafusos; 

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  Lixa ou acessório de furadeira para lixar (e óculos de

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proteção); 

  Thinner. 

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Comecem seguindo todos os passos do artigo “ Como Trocar as Pastilhas de Freio”. Cheguem até a parte onde devemos comprimir o pistão da pinça do freio, e depois retirem o parafuso inferior da pinça do freio por completo para o liberar totalmente.  Podem sustentar a pinça do freio para que não fique pendurando com risco de danificar o flexível de freio. Se for feito o reparo num lugar ordenado e cuidadosamente, não é necessário e podemos deixar de lado.  Com a chave de 18mm retire os parafusos que sustentam o suporte da pinça de freio. 

 

 

Engate a 1ª marcha para evitar que o disco gire, e com a chave Torx-40 tire os parafusos que sustentam o disco. 

Agora o disco de freio estando solto, ou seja, desparafusado, supostamente já esta liberado, o problema é que com a oxidação que costuma prendê-lo. Por isso, pegue um bom martelo e lhe dê progressivas marteladas por atrás para que saia. 

 

Uma vez que retirado o disco, precisamos eliminar toda a oxidação, para isso utilizem uma boa lixa ou uma furadeira com um acessório adequado para tal necessidade, como segue na foto a seguir: 

Pode-se usar óculos de proteção ou tenha cuidado nesse momento com seus olhos e rosto.  Depois de tudo limpo e sem possível oxidação, aplicaque um pouco de graxa na superfície, isto evita que o disco se prenda e cole e facilita todo o processo de substituição na próxima troca: 

 

  Pegue o disco de freio novo e aplique um pouco de graxa também na parte de contato, onde o disco ficará apoioado.  Os discos vêm de fabrica recobertos com uma gordura especial para evitar que se oxidem antes de sua devida utilização. Esta gordura deve ser removida depois com thinner (querosene não serve), utilizando um trapo umedecido em thinner, devemos limpar ambos os lados do disco de freio (região onde se apoiará depois as pastillas de freio).  Todos os passos acima descritos executados, devemos colocar um pouco pou co de Loctite sobre a rosca dos parafusos Torx-40 e apertá-los moderadamente (não se deve fazer muita força, for ça, apenas o necessário utilizando as mãos, dispensando o uso complementar de barras ou acessórios para dar maior aperto). 

 

  Agora devemos dar a partida no veículo, engatando a 2ª marcha e observarmos o giro do disco de freio. Tomem algum ponto fixo de referência e enquanto o disco gira observe se ocorre alguma trepidação ou movimento estranho enquanto ele gira. Se o disco girar em forma anormal, retirem os parafusos, girem o disco a 180º e volte a realizar a operação. É muito raro, mas pode ocorrer de vir de fábrica discos de freio com problemas, você deve procurar a empresa que efetuou a venda do produto com a Nota Fiscal comprovando a compra e solicitar a substituição da peça ou seu dinheiro de volta.  Terminada a montagem do disco de freio, recoloque o suporte da pinça de freio, frei o, untando previamente os parafusos com Loctite: 

 

  Aperte os parafusos com firmeza e certifique-se que os mesmos estejam corretamente parafusados e que nenhum parafuso tenha ficado torto ou com sua rosca danificada. Caso ocorra substitua o parafuso para não comprometer a fixação e a sua segurança.  Lembre-se de engraxar as guias onde apóia a pastilha; coloquem as pastilhas, a pinça de freio, aperte tudo com segurança e pronto!   Pressione o pedal do freio para que as pastilhas façam contato direto com o disco de freio. Ao utilizar o freio, lembre-se de evitar de frear bruscamente durante os primeiros 500Km para que os discos e pastilhas se assentem corretamente.  Esperamos que tenham gostado, qualquer dúvida ou dificuldade de compreensão do artigo, procure seu mecânico ou qualquer empresa especializada para tal reparo.