Tren de Rodamiento

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

TREN DE RODAMIENTO CFP: LA OROYA CURSO: TREN DE RODAMIENTO PARTICIPANTE: RAMIREZ QUIROZ, Cristofer Junior ID: 001348459 CARRERA: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA INSTRUCTOR: JHON HENRY SILVESTRE BAZAN CORREO ELECTRÓNICO: [email protected]

TARMA, PERÚ 2022

TRABAJO FINAL DEL CURSO

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

2

TRABAJO FINAL DEL CURSO TEMA: Mantenimiento al tren de rodamiento del tractor de orugas OBJETIVO DEL TRABAJO Contando con manuales de servicio e información tecnológica, el aprendiz será capaz de elaborar un procedimiento escrito para realizar la inspección y el tensado de la cadena del tractor sobre orugas, considerando las medidas de seguridad y cuidado del medio ambiente, sin error.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO Un tractor sobre orugas hace una parada programada de mantenimiento, dentro de las actividades programadas, se debe realizar la inspección del tren de rodamiento y el tensado de la cadena. Para la cual el supervisor solicita al técnico asignando lo siguiente:

1. Describir partes del tren de rodamiento del tractor sobre orugas. 2. Procedimiento para la medición de los componentes principales del tren de rodamiento para verificar el desgaste, considerando las medidas estándar del modelo. 3. Procedimiento para el tensado de la cadena del tractor sobre orugas, considerando las medidas de seguridad para el proceso

3

TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres:

RAMIREZ QUIROZ, CRISTOFER JUNIOR

ID:

Dirección Zonal/CFP:

JUNIN - PASCO – HUANCAVELICA / LA OROYA

Carrera:

MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

Curso/ Mód. Formativo

TREN DE RODAMIENTO

Tema del Trabajo:

Mantenimiento al tren de rodamiento del tractor de orugas

1348459

Semestre:

IV

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N° 1.

ACTIVIDADES/ ENTREGABLES

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

01/06

Primera Entrega del TR1 -

Información General

22/05

-

Planificación del Trabajo

22/05

-

Preguntas Guía Resueltas

-

Proceso de Ejecución

-

Diagrama/Esquema/Dibujo

-

Lista de Recursos

23/05

25/05 26/05

28/05 30/05 31/05

01/06

3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº

PREGUNTAS

1

¿Cuáles son las partes principales del tren de rodamientos?

2

¿Cuáles son los elementos del tren de rodamiento que se deben verificar el desgaste para programar su mantenimiento?

3

¿Qué actividades de mantenimiento diario se debe realizar al tren de rodamiento para no tener desgaste prematuro?

4

¿Por qué es importante el tensado adecuado de la cadena del tractor sobre orugas?

5

¿Cuáles son las medidas de seguridad al realizar el proceso de tensado de cadena del tractor sobre orugas?

6

4

TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las partes principales del tren de rodamientos? Partes principales del tren de rodamiento: RODILLOS SUPERIORES

Los rodillos guía superiores (también llamados, transportadores), forman parte del tren de rodaje de excavadoras sobre orugas, topadoras grúas y máquinas perforadoras. Están diseñados para forjarse con una aleación de acero que conlleva un tratamiento térmico que permite durabilidad con respecto al uso e impacto. Su función de los rodillos superiores es transportar la cadena y las placas de orugas.

RODILLOS INFERIORES Los rodillos inferiores proporcionan una altura libre del tren de rodaje. La combinación entre la altura del eslabón y la altura de montaje del tren de rodaje determina la altura del tren de rodaje. Esto significa que no hay carga en la rueda tensora, la rueda dentada y la transmisión final de la máquina. Cuando los eslabones de la cadena y los rodillos inferiores se desgastan, el tren de rodaje de la máquina baja y la carga se coloca en la rueda tensora, la

5

TRABAJO FINAL DEL CURSO rueda dentada y el motor de accionamiento. Eso puede provocar la rotura de dichos componentes.

RUEDA TENSORA

Las ruedas tensoras para cadenas INA son unidades de guiado y de reenvío de cadenas para cadenas normales y cadenas de rodillos. Compensan los alargamientos de las cadenas, propios del funcionamiento, y mejoran la suavidad de marcha del sistema bajo cargas y velocidades elevadas.

CONJUNTO DE RUEDA MOTRIZ La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el mando final a través de los bujes. Los dientes de la rueda motriz actúan como dientes de engranaje, llevando hacia arriba los bujes de la cadena y moviendo el grupo de la cadena en el sentido en que la máquina se desplaza.

La cadena

Las cadenas de oruga, también llamado enlace de oruga forma parte del tren de rodaje para maquinaria pesada a oruga como excavadoras, topadoras, grúas y máquinas perforadoras. 6

TRABAJO FINAL DEL CURSO Conectan el movimiento de avance generado por pedales hacia las ruedas motrices o rueda de engranaje con el fin de provocar un movimiento hacia adelante. Las cadenas de oruga selladas y engrasadas disminuyen la fricción interna y el ruido del encadenado.

Zapatas de cadena Las zapatas de cadena están empernadas en el conjunto del eslabón. Las zapatas de cadena soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación. El borde superpuesto entre dos zapatas no permite que se depositen los escombros entre las zapatas a medida que la cadena se flexiona alrededor de la rueda motriz y de la rueda guía.

2. ¿Cuáles son los elementos del tren de rodamiento que se deben verificar el desgaste para programar su mantenimiento? 7

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Para poder optimizar la vida útil del tren de rodaje es muy necesario conocer el estado de cada uno de los componentes, especialmente el estado de desgaste, ya que debido al desgaste que se produce en cada componente el tren de rodaje puede verse sobrecargado, al conocer el estado de los componentes se pueden tomar decisiones sobre el cambio o la reconstrucción de los mismo. Lo que permite que la vida útil se prolongue. Existen diversos métodos, equipos y técnicas para poder conocer el estado de desgaste los componentes, como regla general para poder medir desgastes es necesario ser muy minucioso al realizar las medidas, en ocasiones serán necesarias varias medidas de las cuales se debe realizar un promedio para poder tener un valor más preciso. Para cada elemento la medición y la técnica para medición del desgaste es diferente, ya que depende de la estructura, a continuación, se analizarán las mediciones a diversos componentes.

MONTAJE DE PISTA DE ENLACE TÉCNICA DE MEDICIÓN Existen dos técnicas de medición de los eslabones de pista, se puede realizar la medición con un medidor de profundidad o con un indicador de desgaste por ultrasonidos.

8

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Con la técnica del medidor de profundidad se debe realizar la medición de la altura del eslabón desde la superficie del riel hasta la zapata de la oruga. La medición se

realiza correctamente cuando se ubica fuera de los enlaces al final del pin de la pista. Se debe colocar el medidor de profundidad lo más cercano posible del extremo del pasado, verificando que los eslabones y la superficie de la zapata no tengan suciedad o elementos adheridos. La medición debe tener una precisión de 0,01 pulg. O 0,25 mm.

Por otro lado, con la técnica del indicador de desgaste ultrasónico mida la distancia desde la superficie del riel hasta el orificio del buje, debe colocar la sonda en el enlace encima de la línea central del buje y deslizar la sonda a lo largo de la superficie de la banda de rodadura para realizar la lectura más pequeña.

LÍMITES DE DESGASTE Para poder establecer los límites de desgaste del eslabón se debe comenzar estableciendo un desgaste permisible que sea igual a una fracción del espacio libre 9

TRABAJO FINAL DEL CURSO

entre el eslabón y el rodillo. En ciertas máquinas, este espacio se encuentra entre el saliente del pasador de enlace y la brida del rodillo. Por otro lado, en otro tipo de máquinas el espacio libre se encuentra entre el buje y las bridas internas de un rodillo de doble brida. En el caso que se tenga un eslabón 100% desgastado con un rodillo en igual situación, las bridas de los rodillos estarán en contacto con los salientes del pasador del eslabón o con el buje, a partir del 100% en adelante el desgaste del pasador del eslabón falla reduciendo de esta manera la retención del pasado, además que el desgaste de los bujes puede ocasionar que se produzcan grietas.

LÍMITES DE DESGASTE: MAYORES Y MENORES La resistencia restante a la fisuración indica cual es el límite de desgaste que soportan los eslabones de las cadenas selladas y lubricadas. En las mediciones ultrasónicas se mostrarán tablas que demuestran que el riel de enlace siempre es más grueso lo que conlleva a que sea más resistente a la grietas en la columna de menor desgaste permisible en comparación con la columna de mayor desgaste permisible. Su correcta selección de la columna de desgaste óptima permisible maximizará la vida útil del eslabón y evitará que se agriete. La resistencia al agrietamiento depende de una serie de factores, entre las cuales destacan la posición de la rueda dentada (alta o baja), las condiciones del suelo donde se opere, la vida útil del eslabón y el tipo de operación que se realice.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y APRIETE La correcta secuencia de montaje y apriete, permitirán asegurar que el eslabón maestro tendrá una vida útil de acuerdo con lo establecido por el fabricante, además que se asegura la integridad de la unión atornillada, por lo cual es necesario seguir correctamente el procedimiento especificado. Debe considerar que los valores del ángulo de giro de torsión de cinco dientes y de un solo diente son diferentes ya que los pernos tienen roscas diferentes. 1. Previo a la instalación de la pista, se requiere hacer una limpieza en el punto de conexión del enlace maestro, verificar que no presente ningún tipo de daño, remueva toda la pintura. 2. . Se debe aplicar un compuesto antiadherente a las roscas de los pernos, el 10

TRABAJO FINAL DEL CURSO

cuerpo, la cara de la arandela y las áreas de contacto de los pernos en la zapata durante el montaje. 3. Junte los eslabones maestros y Cerciórese de la alineación de los orificios para los pernos maestros. Instale un perno maestro en cada enlace. Cuando se giren con la mano, los pernos no deben presentar ninguna resistencia y deben girar fácilmente en las roscas. 4. Retire los tornillos. nstale la zapata de cadena maestra y los 4 pernos maestros. Instale la zapata de cadena maestra y los 4 pernos maestros. 5. Apriete los pernos maestros, las indicaciones del torque debe encontrarlas en el manual de equipo.

BUJE DE LA CADENA SELLADA Y LUBRICADA TÉCNICA DE MEDICIÓN Para poder realizar una medición el buje de la cadena es el componente más relevante. Se puede realizar de 3 maneras, cada método emplea herramientas diferente. Usted debe consultar para para saber qué método es el más adecuado en su caso, ya que por ejemplo la herramienta de medidor de profundidad brinda únicamente el desgaste en función de la posición vertical.

1. MÉTODO DE INDICADOR DE DESGASTE ULTRASÓNICO Se considera que entre los métodos expuestos este es el más preciso debido a que realiza la dimensión justamente en la dimensión más crítica que es el espesor de la pared del buje, se realiza deslizando lentamente la sonda alrededor de los lados de transmisión inverso, vertical y delantero, es necesario que sea la dimensión más pequeña debido a que esta indica el desgaste.

11

TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. MÉTODO CALIPER En este método se realiza la medición del diámetro del buje, es estrictamente necesaria una limpieza y realizar la técnica adecuadamente debido a que por una mala medición el valor de diámetro puede variar mucho del valor real llevando a la conclusión de que el desgaste ha sido muy acelerado, los errores más comunes de esta medición son: Calibradores demasiado apretados: los calibradores que están demasiado apretados lo que genera que la medición sea menor a la real.

Calibradores en ángulo incorrecto con respecto al eje del buje: Provocarán que se tenga una medición mayor que la real.

12

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Calibradores que no se deslizan hacia adelante y hacia atrás en la posición que se va a medir: La lectura final será menor a la real. El buje no se limpió bien antes de la medición: si la superficie del buje no está limpia, la medición será mayor a la original debido a los residuos adheridos.

Calibradores no colocados en la parte más desgastada del buje: En el caso de que el calibrados este colocado de esta manera el valor medido será menor.

13

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Se recomienda que para hacer la medición de desgaste de los bujes estén extraídos de la pista, la medición debe tener una precisión de ± 0.01 pulg. (± 0,25 mm).

14

TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. MÉTODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD Emplea el mismo calibrador de profundidad que se utiliza en el caso de los enlaces. Este es un método más libre de errores en comparación con otros, sin embargo, puede no ser 100% preciso y estar sujeto a pequeñas diferencias dimensionales. Además, es una técnica que requiere mucho cuidado y precisión por parte del medidor. Entre los errores más comunes se encuentran: 

Componente sucio



La base del medidor de profundidad está incorrectamente colocada con respecto a la longitud del buje.



La sonda del medidor de profundidad no está colocada correctamente, por lo cual no forma un ángulo perpendicular o de 90 ° con la zapata.

DESVENTAJAS DEL MÉTODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD Es imposible realizar una medición del desgaste del lado de la transmisión hacia atrás o hacia adelante lo cual es sumamente necesario para muchas aplicaciones.

VENTAJAS DEL MÉTODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD La parte trasera del buje podrá medirse después de girar el buje.

ZAPATA TÉCNICA DE MEDICIÓN 15

TRABAJO FINAL DEL CURSO

En la zapata únicamente se puede medir el desgaste de la garra debido a que es para lo único que se tiene valores referenciales para comparación. El espesor de la placa se puede medir y realizar una comparación con una un componente nuevo para determinar el desgaste. En las zapatas se pueden emplear tanto el medidor de profundidad como el indicador de desgaste ultrasónico.

Empleando el indicador de desgaste ultrasónico la medición debe realizarse entre la punta de la garra y la parte inferior de la placa, se deben tomar 1/3 de camino desde el extremo de la zapata y la sonda se puede colocar en la parte superior o inferior. Las mediciones deben ser realizadas con una precisión de 0,02 pulg. o 0,5 mm.

LÍMITES DE DESGASTE Los límites de desgaste de las zapatas se basan en 3 criterios, se mencionan a continuación en orden de importancia: 1. Zapata con resistencia a la flexión. 2. La base de la zapata debe estar disponible para fines de reuso. 3. Capacidad restante de tracción-penetración de la zapata para lograr una 16

TRABAJO FINAL DEL CURSO

capacidad de producción requerida.

RENDIMIENTO DE CAUSA Y EFECTO DE LA ZAPATA DE PISTA La zapata es el componente que más se ve afectado por las condiciones de suelo y el manejo de la máquina debido a que se produce un mayor desgaste y se compromete la estructura disminuyendo su vida útil en comparación con cualquier otro de los componente en el sistema del tren de aterrizaje. Por otro lado, la correcta selección del tipo de zapata, al igual que de su ancho, tiene un impacto realmente grande en el rendimiento del equipo en general y del rendimiento de cada componente del tren de rodaje.

INSTALAR CORRECTAMENTE LOS ZAPATOS En el caso que la zapata se afloje el principal motivo es que la tornillería de la zapata está mal apretada. A continuación, se muestra un pequeño procedimiento para apretar los pernos, se debe realizar una constante revisión cada 50 a 100 horas de funcionamiento del equipo, en ocasiones también depende de la experticia del operador, en el caso que sea necesario se debe descartar que el problema de la zapata sea por un mal apriete. 1. Elimine todo el óxido y la pintura de las superficies de contacto de los eslabones y las zapatas. 2. Lubrique las roscas de los pernos y las caras de las arandelas de los pernos. 3. Apriete los pernos al torque especificado. 4. Aplique a cada perno 1/3 de vuelta adicional. Es necesario dar 1/3 de vuelta adicional al perno debido a que genera que se estire adecuadamente y mejora la retención, en el estiramiento del perno se produce una deformación permanente en el perno que asegura que se utilice la fuerza de sujeción máxima del perno.

RODILLO: RODILLOS CONVENCIONALES TÉCNICA DE MEDICIÓN Existen 2 posiciones de desgastes medibles en los rodillos, el primero en la banda 17

TRABAJO FINAL DEL CURSO

de rodadura y el otro en la brida central. El desgaste de la banda de rodadura se puede determinar empleando una medición utilizando el medidor de profundidad desde la brida central de la superficie de la banda de rodadura. Se debe tomar una medición en ambos lados de la banda de rodadura central y se realiza un promedio de las medidas. El mayor error al medir el desgaste de la banda de rodamiento de los rodillos surge del desgaste en la brida central que altera el punto de referencia. Si usted considera que este desgaste existe debe intentar compensarlo en la medida tomada. Debe recordar que las medidas de desgaste de la banda de rodamiento de los rodillos aumentan disminuye a medida que se produce el desgaste de la brida central.

El desgaste de la brida central puede ser medido utilizando el indicador de desgaste ultrasónico. Mide el espesor de la brida central y debe tomarse directamente en el centro de la brida. Utilice el medidor de profundidad convencional para medir el desgaste en la superficie de la banda de rodadura, luego agregue el desgaste de la brida central a la medición del medidor de profundidad antes de determinar el porcentaje desgastado.

LÍMITES DE DESGASTE Los límites de desgaste de la banda de rodadura de los rodillos se basan en dos criterios básicos: la capacidad de reconstrucción de la superficie de la banda de rodadura más el espacio entre la brida central y el buje de la oruga. Si el rodillo se desgasta más del 110 %, la banda de rodadura se volverá demasiado delgado para ser reconstruida con éxito.

RECONSTRUIBILIDAD 18

TRABAJO FINAL DEL CURSO

La banda del rodillo y la brida se pueden reconstruir (se emplea una operación de solado) con éxito varias veces si no están desgastadas más allá de los límites de servicio y si se considera el desgaste de la brida central en este punto de servicio. El rodillo generalmente brinda una vida útil igual a la vida útil de la banda de rodadura original hasta los límites respectivos si se sueldan a las dimensiones originales.

3. ¿Qué actividades de mantenimiento diario se debe realizar al tren de rodamiento para no tener desgaste prematuro?

Algunas actividades me mantenimiento son:

Mantenga limpio el tren de rodaje Al final de cada día de trabajo, los operadores de excavadoras deben tomarse un tiempo para limpiar la suciedad y otros desechos que puedan provocar la acumulación de suciedad en el tren de rodaje. Se pueden usar palas y lavadoras a

presión para ayudar a limpiar el tren de rodaje. Si el tren de rodaje no se limpia de forma rutinaria, se acelerará el desgaste prematuro de los componentes. Esto es especialmente cierto en climas más fríos. 19

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Si los operadores no limpian el tren de aterrizaje y están trabajando en un clima más frío, el lodo, la suciedad y los escombros se congelarán. Una vez que el material se congela, puede comenzar a frotar los pernos, aflojar la guía y atascar los rodillos, lo que puede provocar un desgaste potencial más adelante. La limpieza del tren de rodaje ayuda a evitar tiempos de inactividad innecesarios. Además, los desechos pueden agregar peso al tren de rodaje, lo que reduce el consumo de combustible. Muchos fabricantes ofrecen ahora trenes de rodaje que están diseñados para facilitar la limpieza del carro de orugas, lo que ayuda a que los escombros caigan al suelo en lugar de acumularse en el sistema de orugas.

Inspeccione periódicamente el tren de rodaje o diariamente

Es importante realizar una inspección completa del tren de rodaje para detectar un desgaste excesivo o desigual, así como buscar componentes dañados o faltantes. Si la máquina se utiliza en aplicaciones difíciles u otras condiciones difíciles, es posible que sea necesario inspeccionar el tren de rodaje con más 20

TRABAJO FINAL DEL CURSO

frecuencia. Los siguientes elementos deben inspeccionarse de forma rutinaria: 

Conducir motor



Piñones impulsores



Ruedas locas y rodillos principales



Guardias de rocas



Pernos de pista



Cadenas de pista



Zapatos de pista



Seguimiento de la tensión

Durante un recorrido de rutina de la máquina, los operadores deben revisar las orugas para ver si algún componente se ve fuera de lugar. Si es así, esto podría indicar un trackpad suelto o posiblemente un pasador de track roto. Además, deben inspeccionar los rodillos, las ruedas locas y las transmisiones en busca de fugas de aceite. Estas fugas de aceite podrían indicar un sello defectuoso que podría provocar una falla importante en los rodillos, ruedas locas o motores de transmisión de cadenas. Siga siempre el manual de operación y mantenimiento del fabricante para el mantenimiento adecuado del tren de rodaje.

Siga las mejores prácticas básicas Ciertas tareas de construcción en el lugar de trabajo pueden generar más desgaste en las cadenas de la excavadora y los trenes de rodaje que otras aplicaciones, por lo que es importante que los operadores se adhieran a los procedimientos operativos recomendados por el fabricante. Algunos consejos que pueden ayudar a minimizar el desgaste de las cadenas y el tren de rodaje incluyen: Realice giros más amplios: los giros bruscos o el pivote de la máquina pueden provocar un desgaste acelerado y aumentar la posibilidad de desvío. Minimice el tiempo en pendientes: el funcionamiento constante en pendientes o colinas en una dirección puede acelerar el desgaste. Sin embargo, muchas aplicaciones requieren trabajos en pendientes o laderas. Al mover la máquina 21

TRABAJO FINAL DEL CURSO

hacia arriba o hacia abajo de una pendiente, asegúrese de que el motor de accionamiento esté en la posición correcta para reducir el desgaste de las cadenas. El motor de accionamiento debe estar orientado hacia la parte trasera de la máquina para facilitar la maniobrabilidad en una pendiente o cuesta. Evite los entornos hostiles: el asfalto, el concreto u otros materiales abrasivos en bruto pueden dañar las vías. Reduzca los giros innecesarios: capacite a sus operadores para que realicen giros amplios y menos agresivos. El hilado de cadenas puede provocar desgaste y disminuir la productividad. Seleccione el ancho de zapato correcto: Elija el ancho de zapato adecuado considerando el peso de la máquina y la aplicación. Por ejemplo, las zapatas de excavadora más estrechas son más adecuadas para suelos duros y condiciones rocosas porque tienen una mejor penetración y agarre del suelo. Las zapatas de excavadora anchas suelen funcionar bien en condiciones de suelo blando porque tienen más flotación con menor presión sobre el suelo. Elija la garra correcta: considere la aplicación antes de elegir la cantidad de garras por zapato. Una garra simple o doble puede funcionar bien al colocar tuberías, pero es posible que no funcione bien en otras aplicaciones. Normalmente, cuanto mayor es el número de garras de la oruga, más contacto tiene la oruga con el suelo, se reduce la vibración y la oruga durará más cuando se trabaja en condiciones más abrasivas.

Mantenga una tensión adecuada en las cadenas

22

TRABAJO FINAL DEL CURSO

La tensión incorrecta de la oruga puede provocar un mayor desgaste de la oruga, por lo que es importante adherirse a la tensión adecuada. Como regla general,

cuando sus operadores estén trabajando en condiciones blandas y embarradas, se recomienda hacer correr las orugas un poco más sueltas. Si las cadenas de acero están demasiado apretadas o demasiado flojas, puede acelerar rápidamente el desgaste. Una pista suelta podría hacer que las pistas se desvíen.

Considere las orugas de goma para superficies sensibles

23

TRABAJO FINAL DEL CURSO

Las orugas de goma están disponibles en excavadoras más pequeñas y estos modelos se destacan en una variedad de aplicaciones. Más notablemente, las orugas de goma proporcionan una buena flotación, lo que permite que las excavadoras se muevan y trabajen en terrenos blandos. Las orugas de goma tienen una alteración mínima del suelo en superficies acabadas, como hormigón,

césped o asfalto.

Siga los procedimientos de excavación adecuados Los operadores de excavadoras deben seguir los procedimientos operativos básicos como se describe en el manual de operación y mantenimiento del fabricante para minimizar el desgaste excesivo y la degradación de la vía. El tren de rodaje representa una gran parte de los costos de reemplazo de cadenas. Consiste en componentes costosos. Seguir estos seis consejos de mantenimiento del tren de rodaje, así como el mantenimiento adecuado de las orugas, puede ayudar a mantener bajo el costo total de propiedad y extender la vida útil de las orugas. 24

TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. ¿Por qué es importante el tensado adecuado de la cadena del tractor sobre orugas?

Si la tensión de la oruga es demasiado baja, puede provocar que los bujes se monten sobre la Catarina de fuerza motriz en operación. También es posible, que la cadena salte por encima del borde la rueda guía. Cada máquina y la marca tienen un valor o tolerancia específicos. La holgura debe ajustarse de acuerdo a lo anterior. En la mayoría de las excavadoras de orugas en el rango operativo de 15 a 30 ton de peso el valor es de aproximadamente 4.7 pulgadas (10 a 18 cm). Eche un vistazo a sus manuales o llame a su distribuidor local en busca de asesoría.

Cuando ajuste la cadena de cualquier máquina: 1. Ajuste siempre la cadena en el área de trabajo. 2. No intente forzar el material que haya quedado apresado entre la cadena. 3. Nunca afloje la válvula de alivio más de una vuelta. La grasa y el aceite están bajo una presión muy alta y pueden penetrar el cuerpo y causar lesiones graves.

¿Cómo hacer el ajuste?  

Levante la máquina con el brazo hasta que la cadena en el lado levantado cuelgue libremente por encima del suelo. Ponga a funcionar la oruga por al menos dos vueltas completas.

25

TRABAJO FINAL DEL CURSO 

Ahora es el momento de medir la distancia entre la superficie de la cadena y la superficie del rodillo inferior en el centro de la oruga.



Distancia entre el rodillo y el eslabón de la oruga, Mida la distancia aquí Si la holgura de la oruga no está dentro de tolerancia debe ser ajustada. Por lo general, el apriete se realiza con una grasera. Si la holgura es demasiado pequeña (las cadenas están demasiado apretadas) también necesita ajustarse. En la mayoría de las excavadoras hay un perno de alivio montado en el lugar donde la grasa debe suministrarse.





5. ¿Cuáles son las medidas de seguridad al realizar el proceso de tensado de cadena del tractor sobre orugas? Las medidas de seguridad que debemos considerar al momento de realizar el desarmado del motor son las siguientes: Debemos contar con los equipos de protección personal que son los siguientes:  Gafas de seguridad.  Mascarilla anti polvo.  Ropa de trabajo adecuada.  Zapatos de seguridad.  Guantes.

26

TRABAJO FINAL DEL CURSO 

Casco.

Tener las herramientas adecuadas para el desmontaje y armado del motor No trabajar en posturas forzadas y garantizar un espacio suficiente. Mantener orden, limpieza del lugar de trabajo y de las herramientas.

Revisa de que no haya cables o piezas sueltas dentro del compartimento del tren de potencia. Desconectar el sistema eléctrico antes de comenzar a trabajar. Utilizar las herramientas correctas para manipular y mover las partes pesadas del tren de potencia . Tener los recipientes adecuados para almacenar las partes del tren de potencia . Revisar los niveles de los diferentes líquidos antes de poner el motor en marcha tras la reparación. Realizar un chequeo después del arranque del motor para no tener problemas inconvenientes con la transmisión

27

TRABAJO FINAL DEL CURSO .

Consejo de seguridad  Siempre que alguien esté trabajando cerca de las orugas, asegúrese de que la máquina no se pueda mover.  Lea el manual de operación y mantenimiento de la máquina para obtener información de cómo realizar este ajuste.  Pueden presentarse lesiones graves ya que las fuerzas en los tensores de la oruga son elevadas, por favor, siga la regla de los tres puntos de apoyo al entrar o salir de una máquina.  Tres miembros de su cuerpo deben estar siempre en contacto con los escalones o barras de apoyo.

28

TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

Describir partes del tren de rodamiento del tractor sobre orugas. 1. RODILLOS SUPERIORES  

Están diseñados para forjarse con una aleación de acero que conlleva un tratamiento térmico que permite durabilidad con respecto al uso e impacto Su función de los rodillos superiores es transportar la cadena y las placas de orugas.

2. RODILLOS INFERIORES 

Los rodillos inferiores proporcionan una altura libre del tren de rodaje. La combinación entre la altura del eslabón y la altura de montaje del tren de rodaje determina la altura del tren de rodaje.

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

Verificar si esta en buen estado

Verificar que sea de buen material

3. RUEDA TENSORA 

Las ruedas tensoras para cadenas INA son unidades de guiado y de reenvío de cadenas para cadenas normales y cadenas de rodillos.

Verificar que tengan la medición que le corresponde

Compensan los alargamientos de las cadenas, propios del funcionamiento, y mejoran la suavidad de marcha del sistema bajo cargas y velocidades elevadas.

4. CONJUNTO DE RUEDA MOTRIZ 

La función de la rueda motriz es transferir las cargas impulsadas desde el mando final a través de los bujes. Los dientes de la rueda motriz actúan 29

Verificar que todas las partes estén en su lugar

TRABAJO FINAL DEL CURSO como dientes de engranaje, llevando hacia arriba los bujes de la cadena y moviendo el grupo de la cadena en el sentido en que la máquina se desplaza.

5. La cadena 

Conectan el movimiento de avance generado por pedales hacia las ruedas motrices o rueda de engranaje con el fin de provocar un movimiento hacia adelante. Las cadenas de oruga selladas y engrasadas disminuyen la fricción interna y el ruido del encadenado.

Ver que tenga la gasa correspondiente y la cantidad suficiente

6. Zapatas de cadena 

Verifica que sean de buen Las zapatas de cadena están empernadas en el material y estén en buen estado conjunto del eslabón. Las zapatas de cadena soportan el peso de la máquina y proveen tracción y flotación.

Procedimiento para la medición de los componentes principales del tren de rodamiento para verificar el desgaste, considerando las medidas estándar del modelo. 1. TECNICA DE MEDICION 30

TRABAJO FINAL DEL CURSO 



La medición se realiza correctamente cuando se ubica fuera de los enlaces al final del pin de la pista. Se debe colocar el medidor de profundidad lo más cercano posible del extremo del pasado, verificando que los eslabones y la superficie de la zapata no tengan suciedad o elementos adheridos. La medición debe tener una precisión de 0,01 pulg. O 0,25 mm.

La técnica del indicador de desgaste ultrasónico mida la distancia desde la superficie del riel hasta el orificio del buje, debe colocar la sonda en el enlace encima de la línea central del buje y deslizar la sonda a lo largo de la superficie de la banda de rodadura para realizar la lectura más pequeña.

31

Tener las herramientas correspondientes para su uso

Las herramientas deben de estar en perfecto estado

TRABAJO FINAL DEL CURSO

 LÍMITES DE DESGASTE Para poder establecer los límites de desgaste del eslabón se debe comenzar estableciendo un desgaste

Cada revisión tener registrado como va el desgaste

permisible que sea igual a una fracción del espacio libre entre el eslabón y el rodillo.

2. BUJE DE LA CADENA SELLADA Y LUBRICADA 

Para poder realizar una medición el buje de la cadena es el componente más relevante. Se puede realizar de 3 maneras, cada método emplea herramientas diferente.

2.1.

MÉTODO DE INDICADOR DE DESGASTE ULTRASÓNICO

32

Las herramientas deben de ser las correctas y estar en buen estado

Se considera que entre los métodos expuestos este es el más preciso debido a que realiza la dimensión justamente en la dimensión más crítica que es el espesor de la pared del buje, se realiza deslizando lentamente la sonda alrededor de los lados de transmisión inverso, vertical y delantero, es necesario que sea la dimensión más pequeña debido a que esta indica el desgaste.

TRABAJO FINAL DEL CURSO

2.2.

MÉTODO CALIPER

En este método se realiza la medición del diámetro del buje, es estrictamente necesaria una limpieza y realizar la técnica adecuadamente debido a que por una mala medición el valor de diámetro puede variar

Se recomienda que para hacer la medición de desgaste de los bujes estén extraídos de la pista, la medición debe tener una precisión de ± 0.01 pulg. (± 0,25 mm).

mucho del valor real llevando a la conclusión de que el desgaste ha sido muy acelerado,

2.3.

MÉTODO DEL MEDIDOR DE PROFUNDIDAD

Entre los errores más comunes se encuentran:

Emplea el mismo calibrador de profundidad que se



Componente sucio

utiliza en el caso de los enlaces. Este es un método



La base del medidor de

más libre de errores en comparación con otros, sin

profundidad está

embargo, puede no ser 100% preciso y estar sujeto a

incorrectamente

pequeñas diferencias dimensionales. Además, es una

colocada con respecto a

técnica que requiere mucho cuidado y precisión por

la longitud del buje. 

parte del medidor.

La sonda del medidor de profundidad no está colocada correctamente, por lo cual no forma un ángulo perpendicular o de 90 ° con la zapata.

Criterios a evaluar

3. ZAPATA

1. Zapata con resistencia a

En la zapata únicamente se puede medir el desgaste de la garra debido a que es para lo único que se tiene valores referenciales para comparación. 

la flexión. 2. La base de la zapata debe estar disponible disponible para fines de reuso. 3. Capacidad restante de tracción-penetración de la zapata.

33

TRABAJO FINAL DEL CURSO 3.1.

El espesor de la placa se puede medir y realizar una comparación con una un

componente nuevo para determinar el desgaste. 3.2. Empleando el indicador de desgaste ultrasónico la medición debe realizarse entre la punta de la garra y la parte inferior de la placa, se deben tomar 1/3 de camino desde el extremo de la zapata y la sonda se puede colocar en la parte superior o inferior.

Procedimiento para el tensado de la cadena del tractor sobre orugas, considerando las medidas de seguridad para el proceso 

Levante la máquina con el brazo hasta que la cadena en el lado levantado cuelgue libremente por encima del suelo.

En las zapatas se pueden emplear tanto el medidor de profundidad como el indicador de desgaste ultrasónico.

Las mediciones deben ser realizadas con una precisión de 0,02 pulg. o 0,5 mm.

Verificar que ninguna persona este cerca del vehículo y conta con los Epps adecuados

Verificar si la cadena esta yendo por su lugar.

34

TRABAJO FINAL DEL CURSO 

Ponga a funcionar la oruga por al menos dos vueltas completas.

35

TRABAJO FINAL DEL CURSO 

Ahora es el momento de medir la distancia entre la superficie de la cadena y la superficie del rodillo inferior en el centro de la oruga.

Verificar que la herramientas estén en buen estado



Distancia entre el rodillo y el eslabón de la oruga, Mida la distancia aquí Si la holgura de la oruga no está dentro de tolerancia debe ser ajustada.

Utilizar las herramientas correctas



Por lo general, el apriete se realiza con una grasera.



Si la holgura es demasiado pequeña (las cadenas están demasiado apretadas) también necesita ajustarse. En la mayoría de las excavadoras hay un perno de alivio montado en el lugar donde la grasa debe suministrarse.

Verificar si tiene un buen funcionamiento Tener el surtidor de grasa a disposición.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

36

TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Tren de rodaje de sprocket elevado RAMIREZ QUIROZ, CRISTOFER

37

1:1

TRABAJO FINAL DEL CURSO

TREN DE RODAJE DE SPROCKET BAJO RAMIREZ QUIROZ, CRISTOFER

38

1:2

TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Compresor Sistema de tren de potencia Banco de trabajo Equipos de diagnóstico Compresoras de aire Equipos de lubricación Equipo Surtidor de aceites Gatas y elevadores para transmisión. Grúa de elevación Taladro portátil Amoladora Equipos de medición Equipos de protección personal

39

TRABAJO FINAL DEL CURSO 3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

40

TRABAJO FINAL DEL CURSO Juego de dados en mm Juego de llaves mixtas Juego de destornilladores Banco de trabajo Vernier Micrómetro de interiores y exteriores Reloj comparador Llaves inglesas Llave cruz para ruedas. Juegos de llaves Alle. Calibrador digital para discos de freno. Separador de pastillas de freno. Purgador de frenos. Limas. Comprobador de líquidos de freno. Flexómetro Regla

Alicates.

41

TRABAJO FINAL DEL CURSO 5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite para motor SAE 15w - 40 Trapos industriales Refrigerante Grasa Selladores Lijas desde 40 - 120 – 220 – 320 – 600 Combustible Hidrolina Líquidos hidráulicos y refrigerantes. Sprays. Aceites. Grasas lubricantes. Ácidos Gases. Grasas para frenos Aceite de transmisión Aceite de motor Anticongelante Compuesto de aceite con aditivos

42

TRABAJO FINAL DEL CURSO

43

TRABAJO FINAL DEL CURSO

44