PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 25
Voos de Man Manute utençã nção o Duração
10 dias Aproximadamente 3 horas ho ras de d e voo v oo por equipe Limitado a 4 equipes por curso
Pré-requisito
O mecânico e o piloto devem estar habilitados e ter experiência na aeronave. O piloto deve possuir o Certificado de Capacidade Física (CCF) válido.
Descrição
Compreende um encontro técnico da equipe HELIBRAS - piloto e mecânico de voo - com a sua equipe, voando a aeronave após discussões no verificações solo. O objetivo é a preparação execução das funcionais previstos da na tripulação seção 8.3 para do Manual de Voo, visando maior segurança, menor tempo de manutenção, maior disponibilidade da aeronave, maior interação da tripulação e permitindo explorar todo o envelope de voo.
Conteúdo Programático
Compreende aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores. Os sistemas de radionavegação e comunicação não são abordados nessa oportunidade. Cada instalação tem verificaçõ verificações es funcionais específicas realizadas separadamente.
Nota
Cada equipe é composta por 1 piloto e 1 mecânico de voo. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 26
Voos Voo s de Man Manute utençã nção o Rec Recicla iclagem gem Duração
5 dias Aproximadamente 1,5 horas de voo por equipe Limitado a 4 equipes por curso
Pré-requisito
O mecânico e o piloto devem: Ser habilitado e ter experiência na aeronave Ter concluído o curso de Voos de Manutenção no mesmo modelo de aeronave que fará a reciclagem. O piloto deve possuir Certificado de Capacidade Física (CCF) válido.
Descrição
Tem como objetivo atualizar os conhecimentos e manter a tripulação preparada para a execução dos Voos de Manutenção.
Conteúdo Programático
Compreende a revisão de aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores.
Nota
Cada equipe compreende 1 piloto e 1 mecânico de voo O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 27
Anotaç Ano tações ões::
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 28
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 29
Mecânico Célula Duração
EC 120: 8 dias (56 horas) EC 130: 14 dias (98 horas) AS 350 B,BA,B2,B2VEMD: B ,BA,B2,B2VEMD: 15 dias d ias (105 horas) ho ras) AS 350 B3,B3+: 15 dias (105 horas) AS 350 B,BA,B2,B3,B3+: 20 dias (140 horas) AS 355 F2 ou N: 15 dias (105 horas) EC 135: 15 dias (105 horas) EC 145: 15 dias (105 horas) AS 365 N1,N2 ou N3: 15 dias (105 horas) EC 155: 15 dias (105 horas) AS 332 L1 L 1 ou L2: 20 dias (140 horas) AS 332 L1 ou L2 com opcionais: opci onais: 25 dias (175 horas)
Pré-requisito
Descrição
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula. Apresentação e análise dos conjuntos mecânicos, da estrutura, dos diversos sistemas e das instalações elétricas. Utilização da documentação de pós-venda e documentação especial para a realização dos trabalhos. Inspeção de componentes, limitações, peso e balanceamento, generalidades do grupo turbomotor, pré-voo e pósvoo, inspeção complementar, inspeção básica, etc. São abordados, ainda, operação de alguns opcionais e co conh nhec ecim imen ento toss bá bási sico coss do pa pain inel el de instrumentos. Na prática, sobre a maquete de instrução AS 350, o aluno terá a oportunidade de aplicar as instruções do Manual de Manutenção (MET) em situações tais como: montagem e desmontagem dos conjuntos mecânicos de célula, troca de selos, correia de bomba
hidráulica, coxins laminados, adaptador de frequência, conjunto epicicloidal, bomba de óleo, etc.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 30
Mecânico Célula Integrado AS 350 e AS 355 Duração
20 dias (140 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula.
Descrição
Em razão do grande volume de partes comuns e visando abreviar o período de realização do curso, concebemos um programa que desenvolve, em cadeia, o curso de manutenção do AS 350 monoturbina do AS 355eF2 - biturbina. A formação mono o curso compreende 3e semanas, o complemento biturbina prorroga por mais uma semana. É especialmente interessante para operadores que voam nos dois tipos de equipamentos.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 31
Mecânico Célula Reciclagem Duração
EC 120: 4 dias (28 horas) EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 B,BA,B2 ou o u B3: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 ou N: 5 dias d ias (35 horas) ho ras) EC 135: 5 dias (35 horas) EC 145: 5 dias (35 horas) AS 365 N2 ou N3: 5 dias (35 horas) ho ras) EC 155: 5 dias (35 horas) AS 332 L1 L 1 ou L2: 10 dias (70 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave para a qual deseja ser reciclado.
Descrição
Com a finalidade de um “Refresh”, este curso trata de uma revisão geral nos conceitos e técnicas de manutenção, bem como esclarece a respeito das dificuldades e procedimentos adotados no dia-a-dia. É realizada uma revisão do THM, dando atenção especial às dúvidas do profissional com experiência anterior no equipamento. Informa sobre novas mudanças, opcionais e modernização do produto. Discutem-se os Boletins de Serviço mais recentes e as evoluções técnicas do produto. É uma oportunidade para uma troca de experiência e consolidação dos conhecimentos adquiridos.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 32
Mecânico Célula Conversão Duração
AS 350 B2
B3,, B3 B3 B3+: +: 5 di dias as (3 (35 5 ho hora ras) s)
AS 350 B3 B3+: 1 dia (7 horas) AS 350 B2 ou B3 EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 AS 355 N ou F2: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 N: 3 dias (21 horas) AS 365 N2 N3: 3 dias (21 horas) EC 155 B B1: 1 dia (7 horas) Pré-requisito
Ter concluído o curso de Mecânico de Célula do tipo referente a nova versão que deseja ser qualificado.
Descrição
Trata-se de um programa de período reduzido para o mecânico que concluiu o curso do tipo e quer se qualificar na nova versão da aeronave. O programa não faz a apresentação geral da aeronave e sim enfatiza as principais características e diferenças para a nova versão permitindo assim qualificar o mecânico na mesma.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 33
Adapta Ada ptação ção do Mec Mecâni ânico co de Voo Duração
AS 350 / AS 355: 5 dias d ias (35 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave e pelo menos 2 anos de atividade prática como mecânico na respectiva aeronave.
Descrição
Qualifica o mecânico para participar com o piloto das atividades diretamente vinculadas ao voo, dos testes, regulagens e coleta de dados em voo e no solo. Apresenta ao mecânico as características da aeronave em voo, desempenho e limitações. São abordados os assuntos: vibrações em helicópteros, ajuste, tracking, balanceamento da máquina no solo.
Nota
É um curso teórico. A parte prática é desenvolvida reunindo-se as tripulações HELIBRAS e cliente. Veja o programa de Voos de Manutenção.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 34
Sistema Hidráulico Duração
AS 350 e 355: 5 dias (35 horas) AS 365: 10 dias (70 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula.
Descrição
Esclarecimento ao mecânico a respeito dos diversos componentes do sistema hidráulico e seu funcionamento, a periodicidade de manutenção e limite de vida dos componentes. A manutenção prevista conforme MCM, MET, MTC, MDF, etc., as intervenções permitidas de acordo com o nível de manutenção, análise de vazamentos, estocagem de mangueiras e óleos, contaminação do sistema, do banco hidráulico, microfiltragem do óleo hidráulico, descontaminação, testes de servos, etc.. É prevista a desmontagem da bomba hidráulica para análise de desgaste e troca de vedadores.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 35
Anális Aná lise e de Vibr Vibraçõ ações es Teo Teoria ria Duração
5 dias (35 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula.
Descrição
O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identificação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave.
Conteúdo Programático
Estudo das vibrações no helicóptero, métodos de análise, erros, equipamentos de balanceamento, simulação estática sobre a maquete e sobre modelo em escala dos sistemas dinâmicos em movimento.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 36
Anális Aná lise e de Vib Vibraç rações ões Prá Prátic tica a Duração
5 dias com prática em solo e em voo
Pré-requisito
Ter concluído o curso de Análise de Vibrações Teórica.
Descrição
O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identificação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave.
Conteúdo Programático
Envolve atividades de ajustes e balanceamento sobre o helicóptero seguidos de voos para o afinamento da máquina através da aplicação prática da teoria.
Nota
O Treinamento em Voo é realizado com aeronave e tripulação do cliente.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 37
Revisões Programadas Duração Pré-requisito Descrição
Nota
AS 350 / AS 355 / AS A S 332: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave. Através do roteiro de inspeção existente no Manual de Manutenção (MET), são analisadas detalhadamente todas as intervenções previstas nas visitas de 100 horas, dependendo do tipo de aeronave. As definições do Programa Recomendado de Manutenção (PRE) e todos os cartões de trabalho aplicáveis são estudados pormenorizadamente. São abordados os cuidados especiais na aplicação de modificações obrigatórias, definidas através de Boletins de Serviço ou Diretrizes dos Órgãos Homologadores. É um curso prático, com atividades programadas sobre a maquete de instrução e/ou aeronave real. Cada curso é desenvolvido para um modelo específico de aeronave. O programa pode ser desenvolvido sobre a própria aeronave do cliente, durante uma inspeção programada.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 38
Mecânico Aviônicos Sistemas Elétricos Duração
AS 350 / AS 355 / EC 130 / EC 135: 5 dias (35 horas) hor as) AS 365 / EC 155 / AS 332: 10 dias (70 ( 70 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica.
Descrição
É realizada uma análise completa dos sistemas elétricos da aeronave, as diferentes possibilidades de pane e o caminho de pesquisa com base no Manual de Circuitos e Esquemas Elétricos (MCS).
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 39
Mecânico Aviônicos Sistemas Aviônicos Duração
Pré-requisito
Descrição
AS 350 / AS A S 355 / EC 135 / EC 130 / AS 365 / EC 155 / AS 332: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. É baseado nos equipamentos instalados em cada modelo/versão de aeronave: Bússola Magnética, Giro-horizonte, Girodirecional e os instrumentos de navegação: HSI, RMI e Bússola Elétrica. O curso é focado na descrição e operação básica dos equipamentos: ICS, HF, VHF,, UHF VHF UHF,, ADF ADF,, VOR, DME, ILS, GPS, Radar Radar,, Transponder ransponder,, Stormscope, entre outros.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 40
Mecânico Aviônicos Piloto Automático Duração
AS 350 / AS 355 / EC 130: 4 dias (28 horas) EC 135 / AS 365 / EC 155 / AS 332: 5 dias (35 horas)
Pré-requisito
Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica.
Descrição
São abordados os componentes do sistema P.A. e seu funcionamento isolado, a inspeção e a manutenção a nível 1. São discutidos os diferentes sistemas Os P.A., simplex, duplex, 3 e 4pelos eixos,modos versão básica e modos superiores. componentes agregados superiores são explicados com detalhes e exemplos de captura de proa e rampa de ILS são demonstrados teoricamente. São apresentadas as panes mais comuns e procedimentos para saná-las.
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 41
Motores à Reação - Fabricante Descrição
MOTOR
Na aquisição da aeronave, é prevista a qualificação, pelo fabricante, de um mecânico de motor, qualificando-o para intervenções sobre o equipamento. Tais cursos também são oferecidos independentemente da aquisição de aeronave. O programa apresenta o equipamento e envolve atividades práticas sobre os motores e acessórios. Este curso, exclusivamente, não qualifica o mecânico para instalação e remoção de motores. Para maiores informações entre em contato diretamente com os fabricantes:
AERONAVE
ARRIEL
AS 350, AS 365, EC 130, EC 145, EC 155
ARRIUS
AS 355 N, N , EC 120, EC 13 5 T1 / T2 / T2+
MAKILA
AS 332
ALLISON
AS 355 F/ F1 / F2
EMPRESA TURBOMECA DO BRASI BR ASIL L INTERNACIONAL Contato: Sr. Alberto Oliveira Tel: (21) 3651-7200 Fax: (11) 4186-5678 e-mail:
[email protected] ROLLS-ROYCE DO BRASIL LTDA Contato: Paschoal da Silva Tel: (21) 2277-0104 Fax: (21) 2277-0186 e-mail:
[email protected]
PRATT & WHITNEY
EC 135 P1 / P2 / P2+
PROGRAMA 2010/2011 | Pág. 42
PRATT & WHITNEY CANADÁ Contato: Flávio Gomes Tel: (11) 5531-3640 Fax: (11) 5543-7297 e-mail:
[email protected]
