Trazo y Topografia - Los Incas

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MEMORIA DESCRIPTIVA TOPOGRAFÍA

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ESTUDIO DE TRAZO Y TOPOGRAFÍA 1.00 INTRODUCCIÓN Los trabajos de trazo y topografía han sido desarrollados considerando lo establecido en los Términos de Referencia, así como las recomendaciones de los especialistas de Geología y Geotecnia, Hidrología y Drenaje y de Suelos y Pavimentos. Los trabajos de topografía han incluido el levantamiento de zona urbana, Y de quebradas (Torrentera) de emplazamientos de estructuras, de sectores críticos, canteras, de Depósitos de Material Excedente (DME).

2.00 INFORMACIÓN RECOPILADA Para la elaboración de los trabajos de topografía, se usó como información de referencia el Estudio Base. La información recopilada fue la siguiente:   

Planos del Diseño en General: Plano de Ubicación y los Planos de Secciones Típicas Planos de Planta y Perfil Longitudinal. Planos de Secciones Transversales.

Como información complementaria se ha adquirido la siguiente información:  

Ficha de Hito Geodésico - Ovalo Sepúlveda - Mariano Melgar – Arequipa, adquirida del Instituto Geográfico Nacional (IGN). Ficha de Hito Geodésico – Plaza Umachiri - Mariano Melgar – Arequipa, adquirida del Instituto Geográfico Nacional (IGN).

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3.00 ANÁLISIS DE ANTECEDENTES El lugar en estudio se halla ubicado en la denominada zona 02 (Plano geológico preliminar de Arequipa. R. Rondón), cuyas alturas oscilan entre 2150 y 2600 msnm. y están caracterizados por presentar terrenos de topografía regular. Como antecedentes se tiene el Estudio de Base del Proyecto Intercambios Vial Los Incas Municipalidad Provincial Arequipa.

4.00 TRABAJOS DESARROLLADOS Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento de la Av. Los Incas y Av. A. Carrión - vías proyectadas, a partir del cual se ha procedido a desarrollar el trazo de las avenidas, el levantamiento topográfico de la franja de la vía, la nivelación de BM’s y del eje de la misma, y los levantamientos topográficos complementarios. Para desarrollar los trabajos de campo, se han implementado dos brigadas de topografía, cada brigada ha utilizado equipos de topografía de última generación, tanto estaciones totales como niveles. En el caso de las estaciones la información almacenada ha sido volcada a PC’s para su procesamiento haciendo uso de software especializado. Para los trabajos de levantamiento de la av. Los incas, así como para el replanteo del eje, se hecho uso de una Poligonal Básica de Apoyo. De acuerdo a las condiciones de terreno generaron Poligonales, con el fin de realizar los levantamientos topográficos en zonas donde alcanza la visibilidad (Árboles, Postes y por pendientes) desde los vértices de la Poligonal Apoyo. Los trabajos del levantamiento de la toda la Avenida, han incluido el levantamiento todas aquellas estructuras existentes.

ha se no de de

La nivelación de los BM’s ha sido referidos los hitos Bench Mark geodésicos del IGN denominado MML1, el mismo que se encuentra localizado - Ovalo Sepúlveda - Mariano Melgar – Arequipa, MML2, Plaza Umachiri - Mariano Melgar – Arequipa. Con cotas 2448.8147m, 2468.8849m respectivamente. El cálculo de cotas de los BM’s ha sido determinado a partir de nivelaciones cerradas entre BM’s, los mismos que han sido monumentados cada 200 metros, a partir de las cotas de los BM’s se ha procedido a determinar las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo, y a partir de éstos las cotas de las estacas replanteadas, que han permitido obtener el perfil longitudinal de la avenida. A fin de contar con información básica para el desarrollo de la ingeniería de detalle, se procedieron a desarrollar los siguientes trabajos de levantamientos topográficos complementarios:       

Levantamiento de Av. Los Incas, Av. A. Carrión y su Entorno Levantamiento de Quebradas (Torrentera). Levantamiento de emplazamientos de estructuras Levantamiento de Canal de Regadío. Levantamiento de Canteras y Planta Concreto. Levantamiento de Depósitos de Material Excedente (DME) Levantamiento de Terrenos.(Uso Complementario)

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El procesamiento de la data topográfica recopilada ha sido procesada, haciendo uso de software de topografía y diseño geométrico de carreteras, “Autocad land 2009” el cual ha permitido la elaboración de planos.

5.00 EQUIPOS UTILIZADOS Los equipos utilizados en los trabajos de topografía han sido los siguientes: TABLA Nº 1-1.- EQUIPOS TOPOGRÁFICOS UTILIZADOS EQUIPO

MARCA

MODELO

PRECISION

ESTACION TOTAL

TRIMBLE

M3

DR-3”

ESTACION TOTAL

TRIMBLE

M3

DR-3”

NIVEL AUTOMATICO

PENTAX

---

1 mm

Las estaciones totales han sido empleadas para los trabajos de trazo y topografía así como para trabajos de replanteo que han sido necesarios efectuar. Dada la precisión requerida en la medición de la poligonal de apoyo, se ha visto por conveniente el empleo de 2 Bases Three Bass. Los niveles automáticos han sido empleados en la nivelación de BM’s así como para determinar las cotas de los puntos de la poligonal de apoyo. Teniendo en cuenta que la precisión de las estaciones totales para la determinación de cotas, resulta aceptable para trabajos de levantamiento topográfico, se ha visto por conveniente el empleo de las mismas en reemplazo de los niveles en estos trabajos.

6.00 NIVELACIÓN – METODOLOGIA. Los trabajos de nivelación incluyeron nivelaciones cerradas cada 200 metros y nivelación de puntos de la poligonal de apoyo y nivelación de todas las estacas del eje, para la obtención del perfil longitudinal del terreno. Para la nivelación cerrada cada 200m, se han colocado Beanch Marks, BM’s debidamente monumentados, en lugares debidamente protegidos, fuera de los trabajos de excavación y referidos a puntos inamovibles. El método de nivelación de BM’s ha sido el de “doble corrida”, con cambios ubicados en lugares fijos y confiables. La precisión de cierre de la nivelación ha sido menor a 0.012m/km. A partir de los BM`s se ha procedido a nivelar los hitos de la poligonal de apoyo, haciendo uso de los equipos de nivelación; para la nivelación de las estacas se han empleado estaciones totales, que han tomado en cuenta las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo. La relación de BM’s de proyecto, con sus cotas y debidamente referenciados, ha sido plasmada en los planos de planta y perfil.

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7.00 TRAZO Y TOPOGRAFIA - METODOLOGIA En cuanto a los trabajos de trazo, éstos se han desarrollado en base a un métodos Directo, debido a las no presenta muchas variaciones de características topográficas, el tipo de vegetación, Arboles, Pendientes, y la visibilidad a lo largo de la Avenida nos permite hacer un trabajo de precisión. Esta información procesada haciendo un uso de un software de topografía y diseño geométrico, permite el diseño en gabinete, en planta, perfil y secciones transversales; este eje propuesto una vez aprobado se procede a estacar en campo, mediante el método de coordenadas, haciendo uso del equipo de estación total, el replanteo se realiza cada 20m en tangente y cada 10m en curvas, el eje estacado en campo se procede a nivelar haciendo uso de la estación total y a seccionar, éste último trabajo empleando estaciones totales y niveles. Los trabajos de levantamiento topográfico de la franja se hacen a partir de la poligonal de apoyo. Para los trabajos de levantamiento topográficos complementarios, se hace uso de la poligonal de apoyo y en algunos casos de poligonales auxiliares, estos trabajos de levantamiento complementarios comprenden: Canteras, Planta de Concreto, Almacén, DME`s, etc. Toda la información de campo desarrollada durante los trabajos, se encuentra debidamente registrada en libretas de campo y archivos electrónicos.

7.01 Fijación de Puntos de la Poligonal Base y Beanch Marks (BM´s) Todos los puntos de la poligonal de apoyo, así como de la poligonal de trazo y BM;’s han sido Fijados, habiendo sido en el caso de la poligonal de trazo, referenciados. En el caso de los hitos de la poligonal de trazo y BM’s, su ubicación se determinó considerando criterios de visibilidad, estabilidad del terreno, facilidad para instalación de los instrumentos y principalmente buscando que no sea eliminado durante la ejecución de obras. Los hitos colocados en general han sido eventualmente en caso de BM, pintura en Veredas. En todo caso la descripción que figura en los planos y en la relación de elementos respectiva, se indica el tipo de referencia descrita en el campo.

8.00 LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS El levantamiento topográfico, se realizó desde la Poligonal Básica de Apoyo, con la ayuda de Poligonales Auxiliares en los casos necesarios. En este proceso se incluyeron todas las singularidades de la franja, árboles, terrenos de cultivo, postes, cercos, canales, cruces, buzones, detalles urbanos, viviendas, etc. El levantamiento de la franja ha considerado los siguientes puntos:  

Eje de la calzada actual. Bordes de calzada.

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  

Bordes de veredas o calles. Obras de saneamiento. Puntos representativos del terreno en el área comprometida con obras de saneamiento.

La faja de levantamiento topográfico, abarca un ancho suficiente que permite proyectar las obras complementarias como: zanjas de drenaje, vías auxiliares, obras de arte existentes.

8.01 Levantamiento de Zona Urbana y su Entorno El levantamiento topográfico de la zona urbana se realizó con el apoyo de una Poligonal de Apoyo (Puntos Auxiliares), que permitieron alcanzar puntos ocultos, de accesos e intersecciones. Estos trabajos incluyeron el levantamiento al detalle de la topografía existente: postes del sistema eléctrico, de telefonía, tapas de buzones, cruces de canales, sistema de agua potable, veredas y limites de propiedad.

8.02 Levantamiento del Quebradas (Torrentera). Los trabajos de topografía incluyeron el levantamiento topográfico de toda la quebrada (Torrentera) ubicado a lo largo del tramo en estudio, en donde se proyectarán la nueva estructura con un diseño de caudal por especialistas. Estos trabajos se han realizado en coordinación con el Especialista en Hidrología y Drenaje y el de Geología y Geotecnia.

8.03 Levantamiento de emplazamientos de estructuras Como parte de los trabajos de levantamiento topográfico, se han realizado el inventario y levantamiento de las estructuras existentes, tales como: alcantarillas, muros, canales y puentes peatonales y vehiculares existentes, con la finalidad de cuantificar los volúmenes de demolición. Para el diseño de alcantarillas y canal de Regadío, se ha levantado un perfil transversal por el eje de la estructura proyectada y por el cauce aguas arriba y aguas abajo, con el máximo de detalles posible que permita el diseño de la estructura proyectada (Sifón). Para el diseño de muros, se han efectuado trabajos de seccionamiento cada 20 metros de la zona donde se emplazarán muros de contención.

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PUNTOS DE CONTROL

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