Trazado de carreteras y criterios básicos para el diseño 1

Trazado de carreteras y criterios básicos para el diseño Tiene 4 partes fundamentales que son 1- Estudio de rutas 2- elaboración de croquis 3- reconocimiento 4-trazado de posibles rutas.

1- Estudio de rutas Factores de localización de una carretera son 2: 1- Topográfica 2- Información geológica del suelo El instituto cartográfico militar tiene las cartas cartográficas con curvas de nivel del país. 2-elaboración de croquis Mediante fotografías aéreas de la región o sobre el plano topográfico. Se seleccionan varias rutas para obtener la más adecuada. 3- El reconocimiento Es un examen general de la ruta o franja del terreno que han sido determinadas por los croquis. Sirve para resaltar características positivas y negativas de las rutas. Se sabe que ruta es superior a otra. Se evalúa el posible impacto ambiental. 4- Trazado de primeras rutas Se trazaran con el auxilio de poligonales las rutas más adecuadas siguiendo algunas pautas. Se deben ubicar todos los accidentes del terreno como quiebres, corrientes de agua, ubicación de estructuras, viviendas, tendidos eléctricos y telefónicos, arroyos, ríos, puentes, etc. La Sinuosa El trazado en planta de una carretera, significa hacer una proyección de la misma sobre el terreno. Esta si esta mas apegada al mismo se traducirá en una reducción en el movimiento de tierra, y por tanto una reducción en los costos.

Un trazado apegado a la topografía del terreno se logra manteniendo lo mas cerca posible de una línea de pelo o de tierra llamada sinuosa. La sinuosa, entonces, no es mas que una línea de pendiente constante que une dos puntos. Para conseguir la sinuosa entre dos puntos, debemos primero tener el plano de curvas de nivel del area en estudio, suministrado por la topografía. A partir de este procedemos:

1. Marcar los puntos obligatorios 2. Medir la distancia entre estos dos puntos, siguiendo el comportamiento del terreno 3. Calcular la diferencia de nivel entre los dos puntos 4. Calcular la pendiente 5. Establecer cual es la equidistancia del plano 6. Por medio de una relación de 3 simple, podemos entonces determinar la distancia horizontal que debemos recorrer en el plano para subir una equidistancia “e” 7. La distancia horizontal calculada, será la abertura a del al compas para su trazado.

Criterios Básicos de diseño

• Velocidad de diseño: llamada también velocidad directriz, es la velocidad máxima en que un conductor puede transitar con seguridad bajo las condiciones de diseño establecidas. La velocidad de diseño la utilizamos para relacionar entre si las diferentes características geométricas de las vías tales como: radio de curvas, peralte, visibilidad, pendientes, etc.

Factores para escoger la velocidad de diseño 1)

Tipo de carretera

2)

Topografía de la zona

3) 4)

Tráfico esperado Factores de tipo económico

Ver tabla No. 1, Página 8, manual M-012 de la SEOPC.

Ver página No. 4 del Manual de Tablas, Gráficos y Fórmulas de diseño vial.

En una carretera pueden haber tramos calculados para velocidades de diseño diferentes, como por ejemplo, una carretera puede pasar tanto por terrenos planos, ondulados y montañosos. Lo que hay que hacer es una señalización apropiada de las velocidades máximas en cada tramo.

RECOMENDACIONES PARA LOS TRAZADOS DE POLYGONALES PRELIMINARES.

1. Cada segmento de poligonal no deberá alejarse más de 30 m en altimetría de la sinuosa (de altura). 2. La poligonal tendrá la menor cantidad de vértices posible. 3. Los ángulos de desviación o de deflexión entre segmento debe ser