Transportes Con Volquete

TRANSPORTE CON VOLQUETES

INTRODUCCION El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así como la movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propósito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transportes relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el numero de unidades en servicio pueden incrementarse o disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad de acarreo.

OBJETIVOS •

•

•

•

Conocer los detalles constructivos del volquete. conocer los componentes de ciclo transporte tiempos fijos, tiempos variables Conocer el rendimiento y costos unitarios. Conocer las aplicaciones diversas que realizaran para el volquete.

DEFINICIÓN •

•

•

•

El transporte con volquetes es una actividad que debe ser adecuadamente controlada ya que es uno de los principales puntos de fuga de recursos, este control es tedioso por la cantidad de unidades que normalmente se requieren. El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las pérdidas de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga. El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así como la movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propósito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades que proporcionan. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.

LOS VOLQUETES Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y rapidez, así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en suelos vírgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas pistas.

TECNICAS DE CONTROL DE TRANSPORTE EN OBRAS CONTROL DE VOLQUETES El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las pérdidas de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga. Tarjeta de Control de Volquetes:

Esto nos sirve para controlar el costo del transporte: Para el caso del ejemplo se tiene: Inicio : 07:00 Termino : 12:00  Almuerzo y Refrigerio: 12:00  – 1:00 Duración del Transporte = 8 Horas. Esto se paga de la siguiente forma: Equipo = 8.0 horas. Mano de Obra = Si el volquete es de 15 m3, en 4 vueltas ha transportado 60 m3

Respecto al costo:

MODALIDADES DE CONTRATACION DE TRANSPORTES CON VOLQUETES: m3 – km. Y SU APLICACIÓN. CONTRATAR EL TRANSPORTE POR M3-KM Esto se refiere cuando se contrata el transporte por m3-km, esta unidad se refiere al trabajo de transportar 1 m3 a la distancia de 1 km .

Ejemplo: 10 m3-km 1 m3 transportado a 10 km 10 m3 transportados a 1 km 5 m3 transportados a 2 km 2 m3 transportados a 5 km 2.5 m3 transportados a 4 km 4 m3 transportados a 2.5 km y otras combinaciones

El concepto de este tipo de medida del transporte, se basa en el concepto de centro de masas y centro de gravedad, es decir se idealiza el sistema como si todo el volumen a transportar estuviese concentrado en un punto (centro de masa del volumen) y fuese a ser transportado a un solo punto (centro de gravedad del tramo).

FORMA DE MEDICIÓN El transporte por lo general se mide en las siguientes partidas :

TRANSPORTE DE MATERIAL Comprende el transporte de excedentes de corte, relleno, material de cantera, agregados, sub base, base, tratamientos superficiales, escombros y todo transporte en general.

TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA Comprende el transporte de mezcla asfáltica desde la planta hasta el lugar de colocación de la carpeta asfáltica.

CICLO DE TRANSPORTE Este concepto cubre todos los trabajos necesarios para efectuar el ciclo básico de transporte, incluido los tiempos fijos y los tiempos variables: Ciclo = t1 + (d/v1) + t2 + (d2/v2)

Ciclo = t1 + (d/v1) + t2 + (d2/v2)

DONDE: t1 = Tiempo para la maniobra de carga del volquete (minutos) t2 = Tiempo para la maniobra de descarga del volquete ( minutos) v1 = Velocidad del volquete cargado (metros/ minuto) v2 = Velocidad del volquete vacío (metros/ minuto) d = Distancia de transporte en mts.

ENTONCES SE TENDRÁ: • •

•

•

No. de viajes = (Duración de la jornada) / (Duración del ciclo)  Volumen Transportado = (Capacidad del volquete) * ( No. de viajes)  Rendimiento/ día = (Volumen transportado)  Costo del Transporte/ m3 = (Costo del equipo + M.O.) / Rendimiento

EJEMPLO: Datos: d = 5.4 km. t1= 4min v1= 30 km/h t2= 3min v2= 40 km/h Jornada = 10 h.

COSTOS Volquete U.S. $ 40.00 / h (incluye combustibles y lubricantes) Operador U.S. $ 8.00 / h (incluye viáticos y beneficios sociales)

CALCULO DEL CICLO Ciclo = t1 + (d/v1) + t2 + (d2/v2)

Ciclo = 4 + (5,400/(30000/60)) + 3 + ( 5,400/(40000/60)) Ciclo = 25.90 ‘

No. de viajes = (Duración de la jornada) / (Duración del ciclo )

No. de viajes = (10*60*.9) /(25.90) No. de viajes = 20.85 = 20 viajes en 10 horas. Volumen Transportado = (Capacidad del volquete) * (No. de viajes)

Volumen Transportado = 15 m3 * (20 viajes) Volumen Transportado = 300 m3 Rendimiento/ día = (Volumen transportado)

Rendimiento/ día = 300 m3/d

Costo del Transporte/ m3 = (Costo del equipo + M.O.) /Rendimiento

Costo del equipo = 10 * 40 = 400.00 Costo del operador = 8 h*8 + 2h* 12.8 = 89.6

Costo del Transporte = 489.6 Costo del Transporte/ m3 = $ 489.6 / 300 m3

Costo del Transporte/ m3 = $ 1.63 / m3 •

Este precio hay que analizarlo diariamente y en forma aleatoria por volquete para poder comparar la media estadística con el precio contratado, corregir las dispersiones.

•

•

No es recomendable trabajar con resúmenes acumulados o totales de costo, ya que se distorsiona la evaluación del costo promedio. Usualmente para efectos de pago de valorizaciones de carretera se considera como unidad de medida las partidas:

CONCLUSIONES •

•

•

• •

•

En definitiva, lo que se ha pretendido con este trabajo es identificar un volquete y su diseño, a través del cual se ha logrado alcanzar todos los objetivos marcados (funcionalidad, robustez, seguridad).  Así mismo se logro identificar la parte del sistema hidráulico para el volteo de la tolva o caja quedando patente que el sistema atiende a unas especificaciones.  El rendimiento debe ser eficiente y acorde al tipo de trabajo que va r ealizar un volquete dependiendo de su potencia y la capacidad de carga m3. La descripción del sistema hidráulico y su esquema de trabajo como también el tipo de aceite para cada caso. Es muy importante revisar el tiempo de ciclo de la maquinaria que se va a utilizar en el movimiento de tierras. Evaluar las condiciones de operatividad del volquete que se va a utilizar en la obra.

RECOMENDACIONES 

Debemos tener en cuenta que el usar el factor de frecuencia para calcular el número de camiones en realidad solo resuelve parte de nuestro problema, pues evita que agreguemos camiones sin cambios en la producción. Lo que realmente importa es reducir la desviación estándar.

Para conseguirlo es necesario tener en cuenta que existen dos causas de variabilidad: La producida por causas comunes. La producida por causas especiales. • •



La producida por causas comunes o naturales no se puede evitar, lo mejor que podemos hacer es identificarla y aprovechar su conocimiento. Las posibles f uentes de causas comunes son: la capacidad del operador, el desgaste de la máquina.



En cambio, las producidas por causas especiales se deben y pueden reducir. Sus fuentes más frecuentes son: paradas para recibir órdenes, llenado de combustible, mantenimiento no programado, el estado del camino.



Cuando un camión deba salir del circuito por desperfectos, es conveniente reemplazarlo por otro conservando la posición abandonada. Igual sucede cuando un camión deba retornar.



El operador del volquete debe ser instruido constantemente para realizar el trabajo de acuerdo a la NTP conjuntamente con la excavadora.

GRACIAS