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FACULTAD DE INGENIERÍA
FACU
ESC SCUE UELA LA DE FO FORM RMA ACI CIÓN ÓN PROFESIONAL ” S A N A U R E P S A L A “ D A D I S R E V I N U
DE MINAS
ASIGNATURA
: DISEÑO Y CONSTRUCCION DE TUNELES
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
INTRODUCCIÓN LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
Constituye uno de los campos más fascinantes y amplios de l a ingeniería civil. Requiere la intervención de múltiples especialidades, incluyendo, geología, geotécnic geotécnica, a, geomecán geomecánica ica e hidrología hidrología,, análisis análisis estructura estructural,l, tecnología tecnología de materi materiale ales, s, maquin maquinari aria a (mecán (mecánica ica y proces procesos os constr construct uctivo ivos, s, ingen ingenierí iería a electro!mecánica, eléctrica, hidráulica, arquitectónica, de telecomunicaciones, ferroviaria, de seguridad, entre otras, según la función y uso del túnel en
cuestión. Requiere alto grado de intercone"ión entre las diversas etapas de desarrollo, desde la concepción del proyecto hasta el termino de la construcción, para lograr un proyecto e"itoso y optimi#ado.
$ste tipo de operación o%liga o%liga a la toma de ciertas precauciones precauciones para garanti#ar a los usuari usuarios os un recorr recorrido ido a través través del túnel túnel dentro dentro de las las me&ore me&oress condic condicion iones es de
seguridad. 'e%ido a su utili#ación diversa elevan su importancia a medida que la sociedad avan#a y son inevita%les en grandes núcleos ur%anos muy masificados por edificios para esta%lecer líneas de metro en la comunicación de po%laciones separadas por una orografía pronunciada o incluso por mar, como es el túnel del Canal de la )ancha, *as ra#ones ha%ituales para desarrollar un túnel son+ Terreno, Economía, Ordenac!n "r#aní$%ca, de %r&'co e$%(%ca ) $a*"d mnería+
2
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
DEINICIÓN DE TÚNEL $spacio $spacio -u%terráne -u%terráneo o a%ierto a%ierto artificialme artificialmente nte para esta%lecer esta%lecer una comunicac comunicación ión a través del monte, por de%a&o de un río u otro o%stáculo.
T-o de T.ne*e$ ) /(%odo$ Con$%r"c%0o$ a1 Se2. Se2.n n e* U$ U$o: o: /idráulicos. 0erroviarios. Carreteros. -ervicios. 1ndustriales. $speciales. #1 Se2.n Se2.n e* /(%odo /(%odo Con$%r"c% Con$%r"c%0o: 0o: Con0encona* cavació ación n en roca roca y $"cav
suelo uelo++
Retr Retro o!e" !e"cavad avador oras as,,
ro# ro#ador adora as
(Roadheadar, picadores, voladura. -ostenimiento+ /ormigón proyectado y colado. /ecan3ada $"cavaci ación ón en roca roca y suelo+ suelo+ )aquin )aquinas as tunele tuneleras ras con con escudo escudo,, sin $"cav
escudo, con sostenimiento parcial o completo del frente. -ostenimiento+ /ormigón proyectado y colado, prefa%ricado (dovelas, acero, armadura, ancla&es, forepoling, medidas especiales.
PROCEDI/IENTOS PROCEDI/IENTOS CONSTRUCTI4OS DE TÚNEL 5+ O6JETI4O *a ra#ón del planeamiento en la e"cavación de túneles, es llevar desarrollo de la o%ra sin contratiempos y concluirlo en el tiempo, calidad y costos previstos, anali#ando e"haustivamente el estudio, se2alando su particularidad e imaginando el desarrollo de la o%ra, tratando de u%icar los aspectos que puedan facilitar o afectar 3
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA su e&ecución, procurando que la evolución de la o%ra se lleve a ca%o en condiciones convenientes. 3ara esto es %ásico definir lo que se va a construir y determinar los o%&e o%&etiv tivos os y meta metass a logr lograr arse se,, así así como como indi indica carr el avan avance ce de las las acti activi vida dade des, s, previendo el empleo y utili#ación de los equipos y mano de o%ra, en cada una de estas actividades previstas.
7+ ALCANCE $ste $ste proc proced edimi imien ento to es de aplic aplicac ació ión n en las las acti activi vida dade dess cons constru truct ctiv ivas as correspondientes a las o%ras su%terráneas del proyecto.
8+ RESPONSA6LES *os responsa%les de este procedimiento son+
En a$e2"rar $" c"m-*men%o: 4 5erente de 3royecto 4 6efe de 7%ra
En $" e9ec"c!n: 4 3ersonal de su%contratistas
+ PROCEDI/IENTO +5+ In$%a*ac!n de E;"-o$ *a primera etapa del procedimiento constructivo inicia con la instalación de los $quipo $quipos. s. $l equipo equipo requer requerido ido para para cada cada frente frente de tra%a& tra%a&o o durant durante e la etapa etapa de construcción 'el túnel consiste en lo siguiente+
8na compresora neumática y9o eléctrica, un pulmón de aire y tu%ería de para
el suministro de aire comprimido. 8n tanque de agua, tu%erías de para el suministro de agua. 8n grupo grupo electr electróg ógeno eno y &uego &uego de ca%les ca%les para el sumini suministr stro o de energ energía ía
eléctrica. 8na ventiladora eléctrica y manga de ventilación. -eis máquinas perforadoras tipo 6ac: *eg o &um%os de uno, dos, tres %ra#os de acuerdo a la sección, con sus accesorios de perforación y &uego de
mangueras. 8n equi equipo po de inye inyecc cció ión n de lech lechad ada a de ceme cement nto o comp compue uest sto o por por una una me#cladora, una agitadora y una %om%a inyectora con todos sus accesorios 4
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
para la instalación de los marchavantis inyectados. 8n equipo de shotcrete y accesorios. 8n andamio con sus trípodes. 8n equi equipo po para para el tran transp spor orte te de mate materi rial ales es y remo remoci ción ón de esco escom% m%ro ross
(-cooptram. 8n cami camión ón volq volque uete te para para el tran transp spor orte te de los los agre agrega gado dos, s, ceme cement nto o y
accesorios. 8n cargador frontal. 8n equip equipo o de perfor perforaci ación ón rotati rotativa va con recup recupera eració ción n de testig testigos os mode: mode: )aquesonda )aquesonda )ach accionado con motor eléctrico, se encuentra equipado con
su respectiva %om%a de agua tam%ién con motor eléctrico. 8n vehícu vehículo lo menor menor para para el transp transport orte e de perso personal nal,, equip equipos os y sumin suminist istro ro diversos.
•
E;"-o de are com-rmdo In$%a*acone$ de a2"a en a2"a en donde se requiere efectuar la perforación y el concreto
•
lan#ado. S"mn$%ro de ener2ía ) a ?>> 3-1. $l %arreno con agu&ero central y la perforación húmeda serán las empleadas. 5
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
An%e$ An%e$ de rea*3 rea*3ar ar c"a*;" c"a*;"er er %ra#a9 %ra#a9o o o -re-a -re-ara% ra%0 0o o -ara -ara *a -er'o -er'orac rac!n !n,, $er& $er& nece$aro c"m-*r e$%rc%amen%e con *a$ $2"en%e$ re2*a$ de $e2"rdad: 4 Compro%ar Compro%ar que el lugar de tra%a&o tenga una %uena ventilación ventilación en caso de duda se puede reali#ar reali#ar la prue%a del fósforo. fósforo. -i el fósforo arde, no e"iste e"iste peligro alguno, de no encenderse e"iste peligro por falta de o"ígeno. 4 Regar el techo, frente y lados con el fin de descu%rir los planchones por caer, los tiros cortados y los restos de e"plosivos que no hayan estallado. 4 'esq 'esqui uinc ncha harr el tech techo, o, fren frente te y lado ladoss con con una una %arre %arretil tilla la de larg largo o apro apropi piad ado o y colocándose fuera del alcance de la caída de los tro#os tr o#os de roca. 4 3ro%ar el sonido de la roca, si suena a hueco seguir desquinchando pues podría e"istir ra&aduras interiores que no son visi%les. 4 ;odos los restos restos de e"plos e"plosivo ivoss que se han descu%ie descu%ierto rto de%en de%en ser recogi recogidos dos y retirados fuera del lugar de tra%a&o. 4o*ad"ra 4o*ad"ra $sta operación comprende a dos efectos fundamentales+ la fragmentación y el despla#amiento. $l primero se refiere al tama2o promedio de los fragmentos o%tenidos, su distri%ución y porcenta&es por tama2o, mientras que el segundo se refiere al movimiento de la masa de roca triturada.
4en%*ac!n 3ara 3ara real reali# i#ar ar la vent ventila ilaci ción ón en el túne túnell se esti estima ma un dise dise2o 2o para para determinar el volumen de aire necesario y se presentan algunas consideraciones al respecto. @lgunas veces el escape de la perforadora es considerado como parte del aire necesario, pero en realidad este escape no es aire fresco (es aire sucio por estar me#clado con aceite y polvo.
Lm-e3a 'espués de la e"plosión la roca aumenta su volumen, este aumento se puede considerar en un A>B, la capacidad de las máquinas de carguío se da generalmente en términos de roca disgregada. *a elección del equipo de carguío y transporte se reali#a frecuentemente en función de las dimensiones del túnel, la longitud de transporte es otro de los factores a considerar. $n esta técnica el carguío de los escom%ros lo efectúa un cargador frontal de %a&o perfil (-coop ;ram ;ram el cual lo llevará hasta el e"terior de túnel y lo depositará en un %otadero temporal para ser 6
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA retirado posteriormente mediante un cargador frontal y volquete hacia la #ona del %otadero definitivo.
So$%enmen%o -ost -osten enim imie ient nto o de roca roca es un térm términ ino o usad usado o para para desc descri ri%i %ir r procedimientos y materiales aplicados para me&orar la esta%ilidad y mantener la capacidad portante de la roca circundante a la e"cavac ión. $l o%&etivo principal de un elemento de sostenimiento es movili#ar y conservar el esfu esfuer er#o #o o resi resist sten enci cia a inhe inhere rent nte e a la masa masa roco rocosa sa que que se auto auto sopo soport rta. a. $l sostenimiento de roca generalmente com%ina los efectos de refuer#o con elementos tales como pernos de roca y soportes con la aplicación de concre%o *an3ado, ma**a
me%&*ca ) cm#ra$ de acero, los cuales soportan cargas de %loques rocosos aislados por discontinuidades estructurales o #onas de roca suelta.
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
PROYECTO TUNEL JANCAPUNTA U6ICACIÓN: $l proyecto de construcción del túnel 6ancapunta está locali#ado políticamente en el 'istrito de /uachón 3rovincia de 3asco y 'istrito de /uanca%am%a 3rovincia de 7"apampa pertenecientes al 'epartamento de 3asco.
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA $l inicio del túnel proyectado se encuentra en el m. ?DEFFG, será de do%le vía y tendrá una longitud de =H> metros, recto en todo el trayecto hasta el final, en el m ?IEJI>. $l túnel se desarrolla so%re los J,H?=.HDG msnm. $n el portal de entrada y los J,HG J,HGG. G.=G =G> > msnm msnm.. en el port portal al de sali salida da am%o am%oss acce acceso soss empa empalm lmar aran an con con la carretera proyectada /uachón K /uanca%am%a.
O6JETI4O DEL TÚNEL:
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
3roporcionar transita%ilidad a través de la Cordillera, entre el sector oeste donde está asentada la po%lación de /uachón y los po%lados locali#ados en el sector $ste, dando continuidad al proyecto de carretera /uachón ! /uanca%am%a. ;ramo 1 /uachon K Loca de ;únel ;ramo 11 Loca de ;únel ! /uanca%am%a
CONCEPTO O6JETI4OS CRITERIO DE ?@ITO 10
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA $O8137 )arca MP de %ra#os -ección+ *ongitud total del túnel longitud de %arreno ?Hpies Larreno ? Q pulg Lroca de %otones de ? G9I G9I pulg. $ficiencia del &um%o *ongitud de avance por guardia ;urno H guardias por día ;iempo de e&ecución del túnel ALCANCE LCANCE:: Cumplir con la ela%oración de
R7C$; L77)$R HIH @tlas Coopco H D.D>m " F.>Gm =H> m A.F m >.IG A.>F Fm ?> meses los entrega%les ofrecidos para el
desarr desarroll ollo o de la ingeni ingenierí ería a de detall detalle e del proye proyecto cto del del túnel túnel de 6ancap 6ancapunt unta a
/8@C/7M. Conformidad de recepción de e"pediente 1. TIEMPO: Cumplir con el proyecto en el pla#o ofrecido en la propuesta técnico
económica. $&ecución total del estudio ?> meses. 2. COSTO: Cumplir con el presupuesto estimado del proyecto -9. ING>=,DG?.=A
nuevos soles Mo e"ceder el presupuesto del proyecto.
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
DEINICIÓN DEL PROYECTO a1 E$%"do$ e In0e$%2acone$ 6&$ca$ •
;opografía -
> y de 3ortales a escala ?+H>>
-
*evantamientos de accesos a escala ?+H>>>
-
*evantamientos de Canteras y Lotaderos
C*ma Como ya se mencionó en el párrafo anterior, en %ase al mapa de clasificación climática del 3erú ela%orado por el -$M@)/1 se han encontrado los siguientes tipos climáticos en el área de influencia del presente proyecto+ •
A(r ) B´ 2 H , ona de clima templado, templado, muy lluvioso, con precipitaciones precipitaciones a%undantes a%undantes en 2H 3, 3
todas las estaciones del a2o, con humedad relativa calificada como húmeda. •
B(r )B´ 1H 4 ona de clima clima semicálido, semicálido, lluvioso, precipitación precipitación a%undante a%undante en todas las las
estaciones del a2o, con humedad relativa calificada como muy húmeda. 13
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA •
B(i ) B´ 2 H templado, lluvioso, con deficiencia deficiencia de lluvia en invierno, invierno, con 2H 3 ona de clima templado,
humedad relativa calificada como húmeda. •
B(i )D´H 3
ona de clima semifrígido, semifrígido, lluvioso, con con deficiencia deficiencia de lluvia en en invierno invierno y
con humedad relativa calificada como húmeda.
•
/idrología -
$l área área de infl influe uenc ncia ia del del pres presen ente te proy proyec ecto to atra atravi vies esa a por por dos dos cuen cuenca cass hidrográficas claramente delimitadas en el )apa /idrológico MP G, la cuenca del río 3erené y la cuenca del río 3achitea. 3achitea. @lrededor @lrededor del I>B del total del tramo de la carretera está dentro de la cuenca del río 3achitea y solo alrededor de un H>B está dentro del río 3erené.
•
5eología y 5eotécnia
$n el área de influencia se presentan las siguientes formaciones geológicas+ •
'epósitos Cuaternarios
•
Rocas 1gneas
•
0ormación *antorache ( Nm-la
•
Comple&o de )araynioc ( Pe-e/gn-ma
•
5rupo 3ucará (TrJi-p
•
5rupo )itu ( Ps-m
•
5rupo 7riente ( Ki-
•
0ormación Chonta ( Kis-!"
Geomor'o*o2ía $n el área de influencia se han encontrado las siguientes unidades geomorfológicas+ •
Colinas
•
*adera cordillerana
•
Relieve Cordillerano
•
.>G m de espesor refor#ado, con fi%ras de acero y de fTc S ?DG :g9cmH. 3ernos esporádicos split split set de A.?> m de longitud longitud y A= mm de de U. 21
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
En *a -ro2re$0a -ro2re$0a 5H7 a 5HF: $l sostenimiento de la roca durante la e"cavación será de una capa de shotcrete de >.>G >.>G m de espe espeso sorr refo refor# r#ad ado, o, con con Tipo de roca
Tonalita Tonalita iori iorita ta cuarci cuarci.e .era ra Ci"alla Por.ido acita
Progresiva
RMR
Q
Calidad roca
17%665-17%950& 18%110 ' 18%480 17%950 17%950 a 18%020 18%020 18%020 a 18%060 18%060 a 18%110
56
6(6
)))* +,egular *
54 37 71
11(5 11(5 1(7 20(0
))) ))) * +,egu +,egular lar * )/ +$ala )) +uena
fi%ras de acero y de fTc S ?DG :g9cmH. $l
revestimiento
final
se
ha
cons consid ider erad ado o una una segu segund nda a capa capa de shotcrete con una mayor dosificación de cemento, refor#ado con fi%ras de acero de >.>G m de espesor y de fTc S H?> :g9cmH. @simismo instalacion de pernos split set de A.?> m de longitud y A= mm U e instalados instalados sistemátic sistemáticament amente e y espaciados espaciados cada cada H m a A m.. 'e ser el terreno inesta%le la otra alternativa es colocar cim%ras metálicas JV?A o FVH> espaciados ?.Gm.
En *a -ro2re$0a -ro2re$0a 5HF a 5HH: $l
sostenimiento
de
la
roca
durante
la
e"cavación será de una capa de shotcrete de >.>G m de espesor refor#ado, con fi%ras de acero y de fTc S ?DG :g9cmH. 3ernos esporádicos split set de A.?> m. de longitud y A=mm de U.
A+ E@CA4ACIÓN PARA EL TÚNEL:
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA *a masa rocosa ha sido clasificada entre tipo 11 a 1m, en las que se inst instal alar aran an punt puntos os de refe refere renc ncia ia visu visual ales es para para el regi regist stro ro de conv conver erge genc ncia ia y e"tensómetros para medir la deformación de la masa r ocosa. *as lecturas que se o%tengan de estas estaciones permitirán medir la eficiencia de soporte instalado, adoptar medidas necesarias para garanti#ar la esta%ilidad de la e"cavación mientras se este avan#ando el frente de tra%a&o del túnel. *os tra%a&os en el túnel túnel 6ancapunta se se puede tra%a&ar en H guardias de I horas c9u por día. *a e"cavación para el túnel se hará en una etapa. -e de%erán tomar las precauciones necesarias para evitar so%re e"cavaciones en las superficies definitivas. @sí los taladros de la línea perimetral de%erán tener carga controlada y ser intercalados con taladros no cargados. 3aralelamente se avan#ará con la colocación del shotcrete en la %óveda y hastíales. -e estima un avance de F metros por día. ;am%ién está incluida la e"cavación de las cunetas. $l procedimiento de e"cavación su%terránea será el usual para este tipo de túneles y galerías, cuyo ciclo se descri%e en+ 3erforación con 6um%o de H %ra#os. Carguío de taladros con con e"plosivos. msnm.
c+ Secc!n %ran$0er$a* de* %.ne* *a sección consiste en una sección de forma de herradura con la cúpula de forma circular de A.IG m de radio y hastíales su% verticales de H.H> m de altura. $l centro de curvatura se u%ica a H.H> m de altura respecto de la rasante de la cal#ada del túnel, el ancho de plataforma del túnel es de D.H> m y el ancho má"imo es de D.D> m.
d+ Por%a*e$ de en%rada ) $a*da 3ortal de $ntrada 26
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA -erá de similares característica que el portal de salida, no contando con el falso túnel. 3ortal de -alida $l port portal al de sali salida da del del túne túnell 6anc 6ancap apun unta ta,, esta estand ndo o empl empla# a#ad ado o en el mac maci#o i#o roco rocoso so ;onalita de calidad Regularmente %uena, no tend tendrá rá mayor mayores es solic solicititac acio ione ness de carg carga a de roca,
por
lo
cual
fundamentalmente
su
estructura
cumplirá
con
condicionamiento estético y paisa&ístico. $n tal sentido se le ha %rindado al portal de salida un motivo arqueológico de estilo Chavín. *a estructura tiene una altura total de ?>.>> m, incluyendo ?.J> m de cimentación por un ancho de ??.D> m. $l espesor del muro es de >.F> m y será de concreto armado fTc S H?> :g9m H. @ continuación el portal termina en un tramo de G.>> m de longitud que en sí constituye el inicio del túnel propiamente dicho, con paredes en forma de herradura y espesor uniforme de >.F> m.
INSTALACIONES AU@ILIARES a+ Sea*3ac!n *a circulación vehicular a través de un túnel que en sí constituye una cavidad su%terránea, o%liga a tomar las previsiones necesarias para que este se dé en me&ores condiciones de seguridad.
#+ 4en%*ac!n $n la e&ecucion del proyecto se reali#ó utili#ando ventilación for#ada mediante la instalación de ventiladores a"iales marca /oVen de A>.>>> C0) y conectados en serie.
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA $l caudal mínimo mínimo de aire requerido para una persona según reglamento reglamento de seguridad de la norma es de+ FmA9min. 3or cada 3ersona A mA 9min. " Cada /p en el caso de de equipos diesel diesel )enor a ?G>> msnm
A,> mA 9min.
'e ?G>> a A>>> msnm
J,H m A 9min.
'e A>>> a J>>> msnm
G,? m A 9min.
-o%re los J>>> msnm
F,> m A 9min.
a. 'atos de $ntrada -ecc -ecció ión n de de *a% *a%or or J.G J.G " J.G J.G m Wrea H>.HG mH %. Cálculo del caudal necesario para para el personal+ personal+ 3ersonal 7peradores @yudante @yudante -upervisor
Cant H H H
mA9min F F F
mA requerida ?H.> ?H.> ?H.>
O. 3ersonal SAF m89min c. Calculo del caudal necesario para equipos+ $quipos ? -coop H Xd A ? Camión F"J $ DAG> ? Camioneta ? 6um%o
Cant ? H ? ?
/3 HDG AG> D> ?G>
mA requerida DDI,HG ?=I?,>> ?=I,?> JHJ,G>
O. $quipos $quipos S A AI?,IG AI?,IG m89min d. Cálculo del caudal para para los agentes físicos y químicos químicos (uso de e"plosivo
Q
=
V E N E A
V. de potencia y transformadores ? Compresora de DG> pcm de capacidad ? Cargador frontal de %a&o perfil (scoop ? perforadoras neumáticas @tlas @tlas Copco LLC AJ o similar stoper H volquetes de ?H mA de capacidad ? 6um%o de dos %ra#os H ventiladores eléctricos en serie y ? de repuesto (solo en portal ? %om%a shotcretera vía húmeda ? mi"er de %a&o perfil $l procedimiento de e"cavación su%terránea será el usual para este tipo de túneles y galerías, cuyo ciclo %ásicamente es el siguiente+ -
Replanteo topográfico del e&e y sección del túnel
-
3erforación de los taladros correspondientes al esquema de voladura previsto para el tipo de roca r oca que e encuentre en el frontón, utili#ando 6um%o
-
Carguío de los taladros con la densidad de carga prevista en el correspondiente esquema de voladura
-
'isparo y ventilación
-
1nsp 1nspec ecci ción ón del del resu resultltad ado o de la vola voladu dura ra,, defi defini nici ción ón de los los sopo soport rtes es de sostenimiento requeridos y desquinche
-
$vacuación de escom%ros, hasta los %otaderos definidos en el estudio
-
Colocación del sostenimiento de avance definido si lo hu%iere e,
-
1nicio del pró"imo ciclo, con el replanteo topográfico.
-
3aralelamente a las actividades de perforación se efectuará la más pronta colocación del revestimiento definitivo de shotcrete con fi%ra de acero.
-ist -istem emát átic icam amen ente te y ante antess de la colo coloca caci ción ón del del shot shotcr cret ete e se efec efectu tuar arán án los los seccionamientos topográficos correspondientes, todo lo cual será permanentemente coordinado con la -upervisión de o%ra. $l personal directo que participará en la e"cavación, será el siguiente+ ? Capata# H operarios perforistas 30
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA H oficiales perforistas H operarios cargador 9 disparador ? operador 6um%o ? operador de scoop A operadores de volquete @demás, se contará con una %rigada topográfica y personal encargado del suministro de aire comprimido, energía eléctrica, ventilación, iluminación y seguridad industrial. ! 'rena&e de filtraciones y revestimiento de la %óveda y hastíales 8na ve# avan#ada la e"cavación se procederá a la captación de las filtraciones de la %óveda y hastíales, y a la colocación de los ductos 3>.>
08$M;$+ )1M@5 ! @gencia @graria @graria 7"apampa $*@L7R@C17M+ -u% 5erencia de $studios ! 3.HGB a granadilla y el =.J>B a yuca.
ACTI4IDAD ACTI4IDAD PECUARIA $sta $sta activ activida idad d se desarr desarroll olla a en forma forma tradic tradicion ional al con con la e"plo e"plota taci ción ón de vacunos, porcinos y animales menores (cuyes y aves. *a e"plotación más difundida es la del ganado vacuno, estimándose la e"istencia de F,JFH ca%e#as de ganado solamente en el distrito de /uanca%am%a. -e crían animales del tipo me&orado y en algunos casos del tipo Ce%ú que generalmente son resistentes a las condiciones climatológicas de la #ona se trata de animales de carne y en menor medida de do%le propósito que registra rendimientos de producción de leche para el autoconsumo y tam%ién de carne en niveles acepta%les (?G> ;)9I días de anticipación a la fecha de convocatoria y 6untas
PRESIDENTE DEL DIRECTORIO+ \R5@M7+ '1R$C;1
Car%ono
deI horas ? hora
?> >>> A> >>>
'ió"ido
@nual de
?>>
? hora
H>>
Ihoras
?H>
Mitrógeno 7#ono
(método
)edia aritmética aritmética anual -epara -eparació ción n 1nerci 1nercial al 9filtr 9filtraci ación ón M$ más de A veces al 5ravimetría a2o 1nfr 1nfrar arro ro&o &o no disp disper ersi sivo vo (M'1 (M'1R R 3romedio móvil M$ más de ? ve# al a2o ()étodo @utomático 3rom romedi edio aritm ritmé étic tico Ouim Ouimio iolu lumi mini nisc scen enci cia a ()ét ()étod odo o anual M$ más de HJ veces al automático a2o M$ más de HJ veces al0otometría
8<
(método
60
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA a2o
automático )étodo para
@nual H 3lomo
)ensual
-ulfuro
de
/idrógeno
?,G
3)
?>
M$ más de J veces al (espectro (espectrofotom fotometría etría de a%sorció a%sorción n a2o
atómica 0luorescencia
HJ horas H
8<
(método
automático
;odos los valores son concentraciones en microgramos por metro cú%ico. M$
Mo $"ceder.
?
7 método equivalente apro%ado.
H
@ ser determinado.
C"adro 5+7 K 4a*ore$ de %r&n$%o
Con%amnan%e$
Período
orma de* E$%&ndar 4a*or orma%o
3)!?>
@nual
I>
)edia aritmética anual
HJ horas
H>>
M$ más de A veces al a2o
'-!>DJ!H>>?!3C). @ne"o H, ?G pu%licada el A!>D!IF (-upresión y *imitación de los Ruidos Mocivos y )olestos esta%lece límites má"imos permisi%les de ruidos para las #onas residenciales, comerciales e industriales, tal como se muestra en el Cuadro ?.A. $sta 7rdenan#a rige dentro de la &urisdicción & urisdicción de la 3rovincia de *ima. C"adro 5+8 K Norma$ $o#re R"do$ Noc0o$ ) /o*e$%o$ en d6=A1
on'cac!n
R"do$ Noc0o$
Residencial Comercial 1ndustrial
I> IG =>
R"do$ mo*e$%o$o$ De : a 77: F> D> I>
De 77: a : G> F> D>
7rdenan#a )unicipal >?G!))* dL (@ deci%eles con escala de ponderación @. $s preciso mencionar que el incremento de los niveles sonoros, puede afectar a la po%lación en tres niveles diferentes+ fisiológicamente (pérdida de audición, en la actividad (interferencias en la comunicación oral y psicológicamente. ;am%ién a modo de referencia, la 7rgani#ación )undial de la -alud (7)-, 61
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA considera los siguientes valores límites recomendados de e"posición al ruido (ver Cuadro ?.J.
T-o de am#en%e Período d6 =dec#e*e$1 *a%oral I horas DG 'oméstico !!! JG 'ormitorio Moche AG $"terior diurno 'ía GG $"terior nocturno Moche JG C"adro 5+ K N0e*e$ N0e*e$ Lím%e de R"do E$%a#*ecdo$ E$%a#*ecdo$ -or *a Or2an3ac!n Or2an3ac!n /"nda* de *a Sa*"d =O/S1
IDENTIICACION Y E4ALUACION E4ALUACION DE RIESGOS O INTEGRACIÓN •
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Y /EJORA/IENTO 5eneración de empleo
$ste impacto ha sido calificado como positivo y de moderada magnitud. •
@lteración de la calidad del aire por emisión de material particulado, gases y ruido
'e magnitud moderada, en determinadas actividades. •
Riesgo de afectación de la calidad del agua
1mpacto calificado como de moderada magnitud y %a&a magnitud dependiendo de la actividad. •
Riesgo de afectación de la calidad del suelo
1mpacto calificado como de alta magnitud en la mayoría de actividades. •
@lteración de la esta%ilidad de de los taludes de corte y de relleno relleno
Calificado como de alta magnitud durante la construcción. •
@fectación de la flora
1mpacto calificado en alta, moderada y %a&a magnitud, dependiendo de la actividad. 62
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
•
3ertur%ación de la fauna
Califi Calificad cado o como como de %a&a %a&a magnit magnitud ud en todas todas las activi actividad dades es donde donde ocurre ocurre interacción. •
Wreas Maturales 3rotegidas 3rotegidas
Mo e"iste interacción directa con la #ona de amortiguamiento de Xanachaga Chemillén. •
@ctores @fectados @fectados
$ste $ste impac impacto to se ha cata catalo loga gado do como como %a&o %a&o,, lo cual cual amin aminor ora a los los posi posi%l %les es conflictos y posi%ilita la capacidad para superarlos. •
@spectos $conómicos $conómicos
$"istirá una afectación temporal y %a&a del uso de los medios de producción para la reali#ación plena Ko al menos en las mismas condiciones que se reali#a%an hasta antes del proyecto! de las actividades productivas. •
@spectos -ociales -ociales
'emora en el recorrido ha%itual de la po%lación escolar, entre los accesos de /uachón a ;alenga y de /uanca%am%a hasta el 3uente 8shun. 3ropensión de afectaciones respiratorias de la po%lación aleda2a, y de la po%lación que transita por la vía. Riesgo de que se produ#can accidentes Ken mayor medida en el personal de la o%ra o%ra!! por por e&em e&emplo plo en la util utili# i#ac ació ión n de los los mate materia riale les, s, emis emisió ión n de gase gases, s, utili#ación de dinamita, etc. @fectación temporal de acceso a la utili#ación del transporte vial por la construcción misma de la carretera. •
)ovilidad po%lacional
)igración hasta los distritos de /uachón y /uanca%am%a con la esperan#a de conseguir un empleo temporal.
INSTALACIONES AU@ILIARES
63
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
CA/PA/ENTOS Y PATIOS DE /QUINARIAS *os campamentos y patios de maquinarias se u%icarán en #onas relativamente planas, con poca flora y fauna, preferi%lemente en lugares con actividades humanas previas, fuera de áreas naturales protegidas en donde no se afecte flora ni fauna en peligro de e"tinción, ni se interfiera con cursos naturales de agua o restos arqueológicos.
C"adro C"adro 8+8 8+8
U#cac U#cac!n !n de* de* cam-ame cam-amen%o n%o ) -a%o -a%o de m&;" m&;"na na$ $ de* %ramo %ramo 5 ) 7+
In$%a*acone$ Campa Campamen mento to y 3atio 3atio de )aquinarias
C"adro C"adro 8+ 8+
U#cac!n Loca*dad
Pro2re$0a$
;ingocancha
=EG>> K =E=>> @m%os
Lado
rea =m71 G >>>
U#cac U#cac!n !n de* de* cam-a cam-amen% men%o o ) -a%o -a%o de m&;" m&;"na na$ $ de* %ramo %ramo 8+
In$%a*acone$
U#cac!n Loca*dad
Pro2re$0a$
Lado
rea =m71 64
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA Campa Campamen mento to y 3atio 3atio de )aquinarias
C"adro C"adro 8+ 8+
)allapampa
HJEG>>
!
G >>>
U#cac U#cac!n !n de* de* cam-a cam-amen% men%o o ) -a%o -a%o de m&;" m&;"na na$ $ de* %ramo %ramo +
In$%a*acone$ Campa Campamen mento to y 3atio 3atio de )aquinarias
U#cac!n Loca*dad
Pro2re$0a$
Lado
rea =m71
/uanca%am%a
>EA>>
1#quierdo
G >>>
$n cuanto a las instalaciones sanitarias se considerará el número de personas que ocuparán dichos servicios %asándose en el cuadro A.J. C"ad C"adro ro 8+ 8+
E$-e E$-ec c' 'ca cac con one$ e$ T(cn T(cnc ca$ a$ -ara -ara n$% n$%a* a*ac aco one ne$$ M2 M2(n (nc ca$ a$ en e*
cam-amen%o No+ Tra#a9adore$ ? K ?G ?F K HJ HG K J= 3or cada H> adicionales
Inodoro$ ? H A ?
La0a%oro$ H J G ?
D"cMa$ ? H A ?
Urnaro ? ? ? ?
SEGUI/IENTO Y CONTROL
PROGRA/A DE A6ANDONO A6ANDONO DE O6RA
$ste 3rograma contiene las acciones a llevarse a ca%o luego de finali#adas todas las o%ras de construcción, me&oramiento de la carretera y túnel. 65
PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
a1
En e* Cam-amen%o ) Pa%o de /&;"na$ •
Retirar todos los equipos, materiales y maquinarias utili#adas y a desmantelar el campamento.
•
*impie#a de las áreas ocupadas por las instalaciones au"iliares
•
Restauración de la capa de suelo
•
Revegetación de las áreas au"iliares
#1
En *a$ can%era$ de *adera$ •
Restauración del área utili#ada en las canteras
•
Mivelado de la superficie afectada
•
$sta%ili#ación de los taludes de corte generados
c1
En *o *o$ DeDe-! !$ $%o %o$$ d dee /a /a%er %era a*e *e$$ E E>c >ced eden en%e %e$$ •
$sparcir las rumas de materiales e"cedentes.
•
Compactar el área del depósito.
•
3erfilar la superficie y talud de relleno con una pendiente suave y terra#as,
•
Colocar una capa de suelo orgánico
•
Revegetar la plataforma y talud de relleno.
d1
En %od %oda e* rea rea de de In'* In'*" "enc encaa Dre Drec% c%aa •
Recoger las rumas de materiales e"cedentes
•
;rasladarlos ;rasladarlos a los l os ')$s.
•
Remover los suelos contaminados y trasladarlos a los ')$s.
•
'epositar los residuos orgánicos a un relleno sanitario
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PROYECTO TÚNEL JANCAPUNTA
CONCLUSIONES
*os %enefi %eneficia ciario rioss direct directos os del proye proyecto cto alcan# alcan#a a a ??,=JA ,=JA ha%ita ha%itante ntess pertenecientes a los distritos de /uachón y /uanca%am%a. $n cuanto a los %eneficiarios indirectos estos asciende a D,FAH ha%. perteneciente al dist distrit rito o de 3o#u 3o#u#o #o,, que que hace hacen n un tota totall de ?=,G ?=,GDG DG ha%. ha%.,, po%l po%lac ació ión n %eneficiaría representativa para el nivel de carretera que se propone.
*os indicadores económicos o%tenidos indican que la renta%ilidad del proyecto para el tramo integral arro&a valores positivos+
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