TRABAJO PREPARATORIO 5.docx

LABORATORIO CARRERA NIVEL GRUPO

INSTALACIONES INDUSTRIALES INGENIERÍA MECÁNICA QUINTO 2

TRABAJO PREPARATORIO 5 TEMA: “El motor monofásico “ NOMBRES: Farinango Alexander, Kevin Tapia. Consulte y presente una tabla comparativa de las ventajas y desventajas, entre un motor monofásico de inducción y un motor trifásico de inducción. Motor monofásico de inducción Ventajas Menor costo  Menor tamaño y alta velocidad   Rendimiento energético menor

Desventajas Rango operativo limitado  Alto costo de la potencia del motor   Por gran velocidad estos motores son algo ruidoso.

Motor trifásico de inducción Ventajas Se puede construir de cualquier  tamaño.  Son silenciosos, limpios y apenas vibran, por tener como medio de funcionamiento la electricidad.  La ausencia de emisión de gases.

Desventajas Mantenimiento caro y laborioso.   Incapacidad de funcionar a velocidades bajas.  Los motores con imanes tienen limitaciones en cuanto a la  potencia del motor, por la debilidad del imán.

Consulte y presente una tabla comparativa de las ventajas y desventajas, entre un motor monofásico de fase partida y un motor monofásico de arranque por condensador. motor monofásico de fase partida Ventajas  se genera un campo magnético que facilita el giro del rotor.  Cuando la velocidad alcanza un 75 % de sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrífugo. Funcionan indistintamente con c.c.  y/o con c.a.  Poseen un elevado par de arranque.

Desventajas  Que contienen elementos delicados que requieren una revisión periódica; es preciso entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento de los muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc.  El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden perturbar el funcionamiento de correceptores de radio y de televisión que se

LABORATORIO CARRERA NIVEL GRUPO

INSTALACIONES INDUSTRIALES INGENIERÍA MECÁNICA QUINTO 2

encuentran en zona próxima al Para regular la velocidad de giro motor.  basta con conectar un reóstato en serie con el inducido motor monofásico de arranque por condensador 

Ventajas mayor par de arranque

Desventajas El condensador debe ser acorde ala tensión del motor

Consulte acerca de los valores típicos que tiene el condensador que se utiliza en los motores monofásicos de arranque por condensador; y que métodos se utilizan para conocer si el condensador está en buen estado de funcionamiento.

Los valores aproximados de la capacidad del condensador necesario se indican en la siguiente tabla. Debido al paso de la corriente del condensador a través del devanado del motor, su tensión de trabajo es superior a la de la red:

Ilustración 1 condensadores para motores.

Rendimiento del motor

Los valores que se pueden esperar de un motor trifásico conectado a una red monofásica son los siguientes: Par de arranque: del 25 al 30% del par nominal Potencia máxima: del 70 al 80% de la potencia nominal. (lifasa, 2015). Para conocer cómo probar un condensador electrolítico y saber si está malo o bueno sin desoldar el mismo del circuito electrónico que trabaja, se usa un equipo fabricado en Argentina llamado CapaCheck, muy útil para cualquier técnico en electricidad o electrónica. (Victores, 2011)

LABORATORIO CARRERA NIVEL GRUPO

INSTALACIONES INDUSTRIALES INGENIERÍA MECÁNICA QUINTO 2

Ilustración 2 instrumento CapaCheck.

Consulte métodos o técnicas para poder identificar los bobinados de arranque y de trabajo en un motor monofásico.

Si es un motor que posee un capacitor no interno, se lo desconectar los cables que interrumpe la conexión al capacitor, dando así que el cable de la bobina de arranque se quede sin continuidad o sin conexión. Si un motor posee un capacitor interno se procede de la siguiente forma: con un multímetro tomar el par de cables y medir la resistencia del par de cable, si esto no posee resistencia entonces esto nos indica que los cables tomados son tanto de la bobina de trabajo y arranque, y de otro caso si el par de cable marca una resistencia mayor que la otra por tanto se puede afirmar que la bobina que marca mayor resistencia es la bobina de trabajo y la de menor resistencia es la bobina de arranque. (SERTA, 2016)

Describa en sus propias palabras el comportamiento del circuito de fuerza y de control de las láminas 13 y 14 presentadas en el folleto. Lámina 13. Arranque de un motor monofásico a 110 VAC y en un sentido de giro.

DIAGRAMA DE CONTROL Se tiene el diagrama de control, un diagrama sencillo que permite en encendido y apagado de un motor monofásico de inducción, de igual forma al momento de encender el motor nos indicara con un foco pilo (H1) . DIAGRAMA DE FUERZA es un diagrama que nos muestra la forma de conexión de un motor monofásico de inducción, este motor es operado con un voltaje de 120v ya que presenta la característica

LABORATORIO CARRERA NIVEL GRUPO

INSTALACIONES INDUSTRIALES INGENIERÍA MECÁNICA QUINTO 2

de estar conectado a las líneas F-N. Este motor presenta una caracte rística que posee solo un sentido de giro. Lámina 14. Mando de un motor monofásico escogiendo voltaje de funcionamiento y sentido de giro. Para esta práctica se usan 5 contactores, 2 para definir el sentido de giro sea horario contactor KD o antihorario contactor KI, 2 para que funcione a 110 VAC que son los contactores KB y KB1, y el 1 contactor restante para que funcione a 220 VAC, este contactor es el KA. Además dispone de un relé térmico, que está montado de manera que proteja principalmente al bobinado de trabajo en cualquier modo de funcionamiento. El circuito de mando dispone de un pulsante de parada S0, de pulsantes dobles para escoger sentido de giro horario o antihorario SD o SI respectivamente. También dispone de dos pulsantes para escoger en funcionamiento a 110 VAC o 220 VAC SB o SA respectivamente. Funcionamiento.- Al pulsar SI o SD, el motor acciona los contactores KI o KD respectivamente, con esto se define el sentido de giro que queremos que tenga el motor al momento del arranque, ya sea antihorario u horario, ya especificado esto, podemos  pulsar SB o SA para que el motor arranque ya sea a 110 VAC o 220 VAC, y en el sentido de giro que se especifico inicialmente. Ahora si queremos cambiar el sentido de giro del motor tendremos que pulsar S0 para apagar el circuito y el motor, ya apagado el motor escogemos el nuevo sentido de giro y el voltaje al cual queremos que arranque el motor monofásico. Diseñe el circuito de control y de fuerza para una máquina lavadora de ropa, incluya el uso de temporizadores (de cualquier tipo) y elementos de señalización y protecci ón eléctrica. El circuito funcionara de la siguiente forma: 1. Mediante un pulsador S1, la maquina funciona en sentido horario 2. La máquina funciona en sentido horario por el lapso de 5 segundos. 3. Luego de los 5 segundos, la maquina se detiene por el lapso de 1 segundo. 4. Después comienza a trabajar en sentido anti horario por el lapso de 4 segundos. 5. Posteriormente al trabajar por 4 segundos, se detiene por el lapso de 1 segundo. 6. Se repite el ciclo desde el ítem 2 7. Se incluirá un botón S2, que funcionara como paro general.

LABORATORIO CARRERA NIVEL GRUPO

INSTALACIONES INDUSTRIALES INGENIERÍA MECÁNICA QUINTO 2

DIAGRAMA DE CONTROL

DIGRAMA DE FUERZA

Bibliografía lifasa. (2015). CONDENSADORES PARA MOTOR . Obtenido de not_tec_motor_e.pdf: h ttp://www.lifasa.es/descargas/es/not_tec_motor_e.pdf SERTA (Dirección). (2016). Como identificar cables en un motor monofasico [Película]. Victores, O. (13 de marzo de 2011). Cómo probar y saber cuando un condensador está malo. Obtenido de https://amytronics.com/como-probar-y-saber-cuando-uncondensador-esta-malo/