Trabajo Final Senati

AÑO DE LA PROMOCION DE LA INDRUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMATICO

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

PROYECTO DE MEJORA EN EL PROCESO DE SERVICIOS EN LA EMPRESA

IMPLEMENTAR COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULA

EMPRESA

CHUGNAS ORTIS MARIA ELENA

APRENDIZ

GUTIERREZ VIDAL JHONATAN JOEL LIMA – PERÚ

2014

INDICE PROYECTO DE MEJORA EN EL PROCESO DE SERVICIOS EN LA EMPRESA .................................................................................................................. 1 PRESENTACION DEL APRENDIZ .......................................................................... 3 PRESENTACION DEL PROYECTO ......................................................................... 4 ANTECEDENTES ....................................................................................................... 5 OBJETIVOS ................................................................................................................ 6 

OBJETIVO GENERAL: ................................................................................... 6



OBJETIVOS ESPECÍFICOS:........................................................................... 6

DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA ........................................... 7 

CONCEPTO: .................................................................................................... 7



VENTAJAS: ..................................................................................................... 7

FUNDAMENTOS TECNOLÓGICOS ........................................................................ 8 LA CULATA ........................................................................................................... 8 LA CULATA Y COMPONENTES ......................................................................... 8 FUNCIONAMIENTO ................................................................................................. 9 DESCRIPCION: ........................................................................................................ 10 RETENES DE VALVULA: ...................................................................................... 11 RETEN DE VALVULA FUNCION ......................................................................... 12 ANTES DE LA MEJORA: ........................................................................................ 13 CARACTERÍSTICAS GENERALES: .................................................................. 14 COMPRESOR DE RESOSTE DE VALVULA. ....................................................... 15 PROCESO DE EJECUCIÓN DEL METODO ACTUAL: ....................................... 17 PROCESO DE EJECUCIÓN DEL METODO MEJORADO ................................... 22 PLANOS, ESQUEMA/DIAGRAMA: ....................................................................... 26 TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES EMPLEADOS PARA LAIMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA, COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA IMPLEMENTACIÓN. ............................................................................................... 27 TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN: ........................ 28 CONCLUSIONES FINALES BENEFICIOS MEDIBLES: ...................................... 29 BIBLIOGRAFÍA: ...................................................................................................... 30 LINK MANUAL DE SISTEMA ELECTRÓNICO B GAS PLUS ......................... 30

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PRESENTACION DEL APRENDIZ 

NOMBRES

:

Jhonatan Joel



APELLIDOS

:

Gutiérrez Vidal



ID

:

530601



PROGRAMA

:

Aprendizaje Dual



ESPECIALIDAD

:

Mecánico Automotriz



INGRESO

: 2011-II



OCUPACION

: Mecánico Automotriz



ZONAL

: Lima-callao

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PRESENTACION DEL PROYECTO IMPLEMENTAR COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULA

EMPRESA: CHUNGNAS ORTIZ MARIA ELENA REPRESENTANTE: TEC. FRANK CHAVEZ RAMIRES

CARGO EN LA EMPRESA: JEFE DE AREA

ÁREA: REPARACION DE MOTORES

DIRECCIÓN: AV. PUENTE-PIEDRA, KM. 32 Pna. Norte.

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ANTECEDENTES La empresa CHUNGNAS ORTIZ MARIA ELENA se encuentra ubicado en en la AV. Puente piedra lima; es una empresa automotriz donde se realizan trabajos de reparacion de motores,mantenimiento preventivos,reparacion en general de vehiculos y buses a gas natural. Al realizar la operación dentro del area de reparacion de motores se a presentado incomodidad al momento de comprimir los resortes para el cambio de los retenes de valvulas y se da el problema al no contar con una herramienta presisamente para comprimir los resortes de valvulas Los antecedentes que impulsaron a realizae este proyecto de mejora de metodos es para implementar un comprensor de resorte de valvulas.porque el empleo de un martillo y un dado o una herramienta no adecuada no es lo correcto para realizar dicha operación,nos toma mayor tiempo, es algo inseguro tanto como para el trabajador. Por ese motivo se impulsa esta mejora implementando un comprensor de resorte de valvulas en los motores cummins a gas para el cambio de retenes de valvulas,para que asi los tecnicos puedan realizar esta operación en un menor tiempo, con mayor comodidady seguridad en el area de trabajo

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OBJETIVOS  OBJETIVO GENERAL: Implementar, Compresor de resorte de válvula.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Con el presente

trabajo de mejora de métodos queremos

lograr los siguientes objetivos: 

Mejorar el tiempo de ejecución de la operación, en este caso del compresor de resorte de válvula de los motores cummins a gas natural, ya que usando esta herramienta para nuestro trabajo sea más rápido y seguro.



Mayor seguridad al realizar este tipo de trabajo evitando daños por accidente ocasionados al comprimir los resortes usando esta herramienta



Una buena imagen para la empresa.

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DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA  Concepto:

La elaboración de este proyecto en la empresa es exclusivamente para buses a gas natural de la marca: Volkswagen motor: cummins.

Esta herramienta es fácil de manipular, es pequeña y se emplea para comprimir los resortes y a la misma vez tener mayor seguridad al momento de realizar esta operación.

 Ventajas: 

Mayor seguridad al emplear la herramienta de mejora



Mejorar el tiempo de ejecución de la operación, ya que usando esta herramienta para nuestro trabajo sea más rápido.

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FUNDAMENTOS TECNOLÓGICOS LA CULATA El elemento más importante, la culata, tapa de cilindro, cabeza del motor o tapa del block de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión. La función de la culata es tapar alos cilindros y hacer la entrada del aire y la salida de los gases de escape.

LA CULATA Y COMPONENTES Es el elemento más característico del motor debido a varios factores:  Forma y disposición de la cámara de combustión.  Situación y tipo de los inyectores.  La forma del múltiple de admisión.  Cámaras o precámaras La función principal es la de ser lo suficientemente hermética para soportar la compresión y las presiones altas de combustión.

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.

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FUNCIONAMIENTO La culata acopla al bloque motor con interposición de una junta de material antitérmico forrada con láminas metálicas, que realiza una unión estanca entre ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresión o del líquido refrigerante que circula desde el bloque a la culata. La culata se fabrica generalmente de fundición aleada con otros metales, que añaden características especiales de resistencia, rigidez y conductividad térmica. En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad térmica. Esta última característica es muy deseable, ya que asegura que el calor de la combustión sea evacuado rápidamente al exterior, evitándose con ello la formación de puntos calientes que podrían ocasionar la detonación. Se logra también con estas culatas elevar la relación de compresión, con la consiguiente mejora del rendimiento del motor. De esta forma, la fuerza centrífuga de los contrapesos actúa en contra de la forma de los muelles, pero en el sentido de rotación de los pernos (3) de la brida de acoplamiento, de modo que esta brida (y por tanto el árbol de levas) se adelanta a la brida de mando en proporción al número de revoluciones del motor. La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.

En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductos que permiten la circulación de agua para su refrigeración.

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DESCRIPCION: 1. Válvula de Escape: permite la salida de los gases de escape hacia el tubo. 2. Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario para la combustión. 3. Platillo de muelle: Proporciona una base de trabajo al muelle de válvula evitando daños en la culata. 4. Retén del árbol de levas: Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando la fuga al exterior del motor. 5. Muelle de válvula: acciona la válvula hacia la culata permitiendo el cierre de la cámara de combustión. 6. Retén de válvula: Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que pase a la cámara de combustión. 7. Platillo de válvula: junto con los semiconos permiten la sujeción de la válvula a la culata. 8. Semiconos de fijación: Son dos medias lunas que se encajan en la válvula y quedan bloqueados por el platillo de válvula. 9. Culata: Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsión de los gases del motor. 10. Guía de válvula: casquillo-guía que va clavado en la culata por donde desliza la válvula durante el trabajo. Pueden ser de fundición especial o bronce. Algunos motores no montan guías de válvula siendo la culata mecanizada a tal efecto. 11. Torica : junta de cierre de aceite 12. Depresor de freno: componente que realiza el vacío en el circuito de frenado, accionado por el árbol de levas. 13. Árbol de levas: se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de respiración al motor.

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RETENES DE VALVULA: Un retén es una pieza de compuestos sintéticos que se utiliza para evitar las fugas del lubrigante del motor que deben permanecer siempre lubricados. En algunos casos, como en un guía de válvulas o metales de bancada, de esta forma aumentamos la vida útil de los rodamientos que componen los motores. Los retenes se montan mediante herramientas que permiten encajarlo. Adecuadamente en su emplazamiento sin dañar el labio, y se sujetan mediante una arandela. Elástica de retención (circlip). Antes de colocar el retén recibe una película de grasa o aceite. De estés modo se disminuye la fricción al deslizar la pieza por la superficie de contacto y protege los labios del retén cuando se enciende por primera vez o luego de ser reparado, ya que se debe colocar un nuevo reten cada vez que se realiza un arreglo en el motor o caja en el que fue montado. Existen retenes en línea y retenes especiales fabricados en distintos materiales según las condiciones en las que se usen, para asegurar la funcionalidad del retén.

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RETEN DE VALVULA FUNCION

Sólo unos pocos componentes en el motor están sometidos a cargas y a esfuerzos tribológicos tan altos como lasválvulas y sus componentes. Con temperaturas de hasta 800 °C, las válvulas de escape al rojo vivo golpean más de 70 veces por segundo sobre el asiento de válvula y tienen que aguantar los gases de escape caliente y corrosivo que circulan en torno a ellas. En cada carrera individual de la válvula se producen enormes fuerzas de aceleración y fuerzas de retorno producidas por los poderosos muelles de la válvula.

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ANTES DE LA MEJORA:

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CARACTERÍSTICAS GENERALES: 

Herramienta para comprimir el resorte de válvula.



Pieza de acero blanco con tratamiento térmico.



Herramienta exclusivamente para el cambio de reten de válvula.

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COMPRESOR DE RESOSTE DE VALVULA.

Esta herramienta nos permitirá extraer de manera rápida, fácil y segura el Reten de válvula de motor.

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DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL EMPRESA: CHUGNAS ORTIZ MARIA ELENA DEPARTAMENTO/ REPARACION DE MOTORES AREA: PROCESO: CAMBIAR RETENES DE VALVULA TAREA: EXTRAER RETEN DE VALVULA ACTIVIDAD Mét. Mét. Diferencia OBSERVADOR Actual mejorado Operación: 13 Inspección 4 FECHA: Transporte: 2 METODO: Demora: 2 Almacenaje: Total: 21 TIPO: Distancia total:      Nº DESCRIPCIÓN 1 Ubicar el vehículo en un lugar adecuado 2 Poner tacos al vehículo 3 Levantar tapa de motor 4 Cortar corriente en el sistema 5 Desconectar manguera del turbo 6 Desmontar tapa de balancines 7 Desmontar bujías 8 Poner sincronizar el motor 9 Verificar si esta fuera de sitio el reten 10 Desmontar balancines y barias 11 Llevar tapas a la zona de lavado 12 Desmontar con el compresor los resorte de válvula 13 Llevar resorte a la zona de lavado 14 Verificar juego axial de la válvula, guía 15 Limpiar el asiento de resorte 16 Desmontar reten de válvula 17 Verificar el retén desgatado 18 Verificar el retén nuevo 19 Cambiar reten e instalar

MAUTINO TORO RONALD 04/10 Actual x Mejorado Operario Material x Máquina Distancia Observ

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PROCESO DE EJECUCIÓN DEL METODO ACTUAL: ÍTEM PASOS 1. Ubicar el vehículo en un lugar adecuado

ESQUEMA/DIBUJO

Cuadrar el vehículo para realizar el trabajo.

2.

Poner tacos a la unidad Asegurar la unidad.

3.

Levantar la tapa de motor Quitar el seguro de la tapa, proceder a levantar la tapa volver a asegurarlapara que este fija.

4.

Desmontar retenes de válvula Sincronizar el motor, para proceder la operación

5.

Trasladar los balancines Llevar a la zona de lavado los balancines.

6.

Desmontar resortes Llevar a la zona de lavado.

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Verificar guías (juego axial).

7.

Desmontar reten Retirar los retenes.

8.

Verificar el consumo de aceite Evaluación de los retenes

9.

Proceder a desmontar la culata Colocar en una mesa fija

10.

Desmontar componentes de culata Desmontaje de seguros, resorte, y de retenes.

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11.

Inspeccionar inspección de la culata Verificar picaduras, corrosión

.

12.

13.

Desarmar montar válvulas de escape y admisión Comprimir resortes y retirar seguros del variador. Revisar componentes válvula Inspeccionar el asiento, el desgaste en el bastago, En caso de esto cambiarlos.

14.

Lavar variador y componentes Lavar con un disolvente especial para metales.

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15.

Armar culata Manual mente y con una película de aceite los componentes

16.

Colocar reten y resorte, seguros Siempre se cambia seguros de válvula.

17.

Montar balancines Montar lubricar y dar un torque correcto

18.

Dar un Angulo correcto Un ángulo de 90 grados Empleando una palanca “L”.

19.

Montar tapa de balancines y varias Montar lubricar y dar un torque correcto

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DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO EMPRESA: DAPARTAMENTO./AREA : PROCESO: TAREA: ACTIVIDAD Mét. Actual Operación: Inspección Transporte: Demora:

12 1 3 0

CHUGNAS ORTIZ MARIA ELENA REPARACION DE MOTORES CAMBIAR RETENES DE VALVULA EXTRAER RETEN DE VALVULA Mét. Diferencia OBSERVADOR Mejor ado 14 4 1 1 FECHA: 1 0 METODO: 1 1

Almacenaje: Total:

16

17

6

TIPO:

Distancia total: Nº

DESCRIPCIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Ubicar el vehículo en lugar de trabajo Poner tacos al vehículo Desmontar tapa de motor Cortar corriente Desconectar manguera así el turbo Desmontar tapa de balancines Poner los balancín sobre la mesa de trabajo Llevar a zona de lavado Desmontar reten Retirar la tapa de balancines Retirar balancines Extraer los seguros de válvula

13 14 15 16

Desarmar resortes Inspeccionar retenes de válvula Montar retenes Montar resortes de válvulas



 



MAUTINO TORO RONALD 04/10 Actual Mejora x do Operari o Materia x l Máquin a  Dist (m) Obsev .

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PROCESO DE EJECUCIÓN DEL METODO MEJORADO ÍTEM 1.

PASOS Ubicar el vehículo en un lugar adecuado

ESQUEMA/DIBUJO

Cuadrar el vehículo para realizar el trabajo.

2.

Poner tacos a la unidad Asegurar la unidad.

3.

Levantar la tapa de motor Quitar el seguro de la cabina, proceder a levantar la cabina y volver a asegurar la cabina para que este fija.

4.

Cortar corriente en el sistema Para proteger a los sensores y actuadores

5.

Desmontar manguera del turbo Para proteger a la válvula wastegate

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6.

Desmontar tapa de balancines

7.

Desmontaje y lavado de las tapas. Poner los balancín sobre la mesa de trabajo Establecer en la mesa de trabajo para una revisión.

8.

Llevar a zona de lavado Lavar los componentes que se desmonto y lubricar.

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PLANOS, ESQUEMA/DIAGRAMA: DEPOSITOS

1 0 0 M

AREA DE REPARACION DE MOTOR

5 M

7M

7M

2M

4M

RECEP CION

S.S.H.H.

9M

OFICINAS

5 M

4M

25M CHUGNAS ORTIZ MARIA ELENA ESCALA: 1-500

PLANO INTERNO DEL TALLER

PLANO: 2

TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES EMPLEADOS PARA LAIMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA, COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA IMPLEMENTACIÓN. COSTO DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS: COSTO COSTO UNITARI TOTAL O

UNIDAD

CANTIDA D

Acero blanco 2”

½ m.

1

5

5

Terraja M15*1

5und.

1

20

20

3

Macho M15*1

2und.

1

10

10

4

Aceite industrial

1/16Gln.

1

3

3

5

Líquido refrigerante

1/8Gln.

1

7 45

7 45

N° 1 2

DESCRIPCIÓN

Costos de Implementación (Mano de Obra) Descripción

Tiempo horas

Costo por hora

Costo total

Diseñar

2

10

20

Cortar

1

5

5

Tornear

1 1/2

10

15

Pasar macho

1

5

5

Pasar terraja

1/2

5

2.5

6

35

47.5

total



Total de gastos de inversión: 92.5

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TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN: numero 1 2 3 4 5 total

Trabajos realizados Diseñar cortar tornear Pasar macho Pasar terraja ………………………….

Tiempo estimado 2 1 1 1/2 1 1/2 6

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CONCLUSIONES FINALES BENEFICIOS MEDIBLES: Este proyecto podrá mejorar la efectividad de los servicios en la empresa; se puede llegar a la conclusión de:

 La implementación de este proyecto traerá muchos beneficios para la empresa al igual que para el técnico que realice dicho trabajo porque tendrá mayor seguridad, facilidad y rapidez.  Con la obtención de este proyecto de mejora se reduce el tiempo para la ejecución de la operación y se evita gastos innecesarios.

 La innovación de nuevas técnicas mejora así la seguridad del operario.

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Bibliografía: 

CUMMINS

MANUAL DE REPARACIÓN B Gas Plus



SISTEMA DE INYECCIÓN A GAS ELECTRONICO



http://www.volskwagen. com/calles/



http://www.mosada.com/curso-electrnico-linea.htm

Link Manual de sistema electrónico B Gas Plus



http://www.QuickServe Online de Cummins.com/curso Link Manual de variador de avance.

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PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIOS DE LA EMPRESA FICHA DE CALIFICACIÓN A) PROGRAMA: ………………………………………………………………………………………… Carrera: ………………………………………………………………………………………… B) NOMBRE DEL PARTICPANTE: ………………………………………………………………………………………… Ingreso I.D.

C) EMPRESA: ……………………………………………………………………………………… Dirección: ………………………………………………………………………………………… DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN O MEJORA ………………………………………………………………………………………… ÁREA DE APLICACIÓN DE LA EMPRESA: ………………………………………………………………………………………… D) CALIFICACIÓN POR LA EMPRESA N' DE ORDEN 01 02 03 04

CRITERIOS DE EVALUACIÓN .Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación y/o mejora. .Beneficios que se espera generara la aplicación. .Cuantificación e indicadores de adecuados para medir los resultados de la innovación y/o mejora. .Relación entre inversión estimada versus los resultados a obtenerse (costo/beneficio). Estimado de retorno de la inversión.

CALIFICACION PUNTAJE PUNTAJE MAXIMO OBTENIDO 07 05 03 05

NOTA: ·El evaluador calificará considerando como base el puntaje máximo señalado. ·La suma de puntajes obtenidos es la nota del trabajo de innovación. Lugar y fecha: ……………………………………………. …………………………………………..………………… Nombre y firma del directivo de Mayor Nivel del Área Aplicación de la empresa CARGO:………………………………………………….. F22-SEN DIRG-02

CALIFICACION DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA (sumatoria de los puntajes obtenidos por cada criterio de evaluación) En números En letras

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