Trabajo Final - LINEA 2

LINEA 2 DEL METRO ATE- CALLAO LINEA 2 DEL METRO ATE- CALLAO

Informe 2

2016 - 1

DISEÑO DE LA LINEA 2 DEL METRO ATE-CALLAO Trabajo Final

PROFESOR: JUAN MANUEL PEÑA GONZALES INTEGRANTES: CHOZO GONZALES, MAX CHUQUIPOMA AGUIRRE, RAQUEL CUSIHUALPA HUAMAN, MAYRA ESCRIBA GUTIERREZ, MARLENY YANAYACO SALOMÉ, JEANPIERRE SECCIÓN: IX - 81

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San isidro

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INDICE

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................... 2 ANTECEDENTES .................................................................................................................................... 2 EXPLICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................................... 3 ALINEACIÓN DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO CON LOS OBJETIVOS DE LA EMPRESA .................................................................................................................................................. 5 PROJECT CHARTER .............................................................................................................................. 6 EDT ........................................................................................................................................................... 13 DICCIONARIO DEL EDT ................................................................................................................... 14 ANÁLISIS DEL MS PROJECT ........................................................................................................... 16 GESTIÓN DE LA CALIDAD .............................................................................................................. 18 GESTIÓN DE RR.HH. .......................................................................................................................... 20 GESTIÓN DE COMUNICACIONES ................................................................................................. 25 GESTIÓN DE RIESGOS ...................................................................................................................... 29 GESTIÓN DE ADQUISICIONES ....................................................................................................... 32 CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 33 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 34 ANEXOS ................................................................................................................................................. 35

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INTRODUCCIÓN

La misión principal del gobierno de un país es preocuparse por su gente. Es decir, velar por que estos tengan todas condiciones necesarias para poder desarrollar confortablemente sus vidas dentro de su territorio. Entonces, para que las personas puedan tener una buena calidad de vida es fundamental que las necesidades básicas de estos sean satisfechas completamente. Estas necesidades básicas son: alimentación,

salud,

educación,

cultura

y recreación,

vivienda,

seguridad,

1

comunicaciones y transporte . Por lo tanto, en los últimos años se han realizado varios proyectos enfocados en atender estas necesidades. Por ejemplo, este es el caso de los proyectos de infraestructura vial. El objetivo estos proyectos es brindar una solución al problema del tráfico en la capital. La medida que se viene trabajando desde el gobierno de Susana Villarán es el proyecto llamado “El Sistema Integrado de Transporte Urbano”. Este plan consiste en interconectar Lima con sus conos a través de 6 rutas principales. Para ello, se contaría con el metropolitano, las líneas de transporte formales, los corredores y el metro de Lima (Tren Eléctrico) y un nuevo metro subterráneo que aún estaba en fase planificación en ese momento. Es justo en este último donde se enfocara nuestro trabajo, ya que nuestro proyecto consiste en el “Diseño de la Línea 2 del metro de Lima”. Por lo cual, las especificaciones y características de este proyecto serán expuestas a continuación.

ANTECEDENTES 

1960 - 1972: Primeros intentos por desarrollar el proyecto del metro de lima.



1972 - 1973: Estudio de factibilidad del sistema de transporte rápido masivo de pasajeros en el área metropolitana de Lima – Callao (4 líneas).



1986: Autoridad autónoma del proyecto especial sistema eléctrico de transporte masivo de Lima y Callao.



1997 - 1998: Estudio de la red del metro de lima y callao (5 líneas).



2010: Actualización del estudio red básica del metro de lima y callao (DS-0592010-Mtc).



2012: entrada en servicio del tramo 1 de la línea 1

1

http://es.slideshare.net/NAMALU/necesidades-basicas-de-la-poblacion

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2013: Incorporación de la línea 6.



2014: entrada en servicio del tramo 2 de la línea 1

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EXPLICACIÓN DEL PROYECTO El proyecto consiste en la construcción de una línea de tren subterránea que una los distritos de ate y el callao. Este proyecto forma parte de la reforma del transporte urbano. Por lo tanto, se integrara con las demás líneas ya existentes, como el corredor, metropolitano y el tren eléctrico. Además, incluirá a los futuros proyectos que ya fueron planificados pero aún no se ejecutan. Características del proyecto: 

Modalidad: Concurso de Proyectos Integrales. El proyecto comprende el diseño, financiamiento,

construcción,

provisión

de

equipamiento

de

sistema,

equipamiento electromecánico, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento de la vía. También, contará con el aporte del Estado Peruano para las inversiones necesarias. 

Número Potencial de usuarios: 665 mil pasajeros por día, en el 2017. Un 25% de la población de Lima Metropolitana se encuentra dentro del área de influencia del proyecto, así como una serie de centros generadores de viajes, tales como

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centros de Servicios, de Salud, Educativos, Gubernamentales, Comerciales, Financieros, Terminales de Transporte. 

Ubicación: El proyecto conecta trece (13) distritos de Lima Metropolitana y de la Provincia Constitucional del Callao. De Este a Oeste, éstos son: Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Jesús María, Breña, Cercado de Lima, San Miguel, La Perla, Bellavista, Carmen de la Legua y el Cercado del Callao.



Estado del Proceso: El estudio de preinversión a nivel de factibilidad fue declarado viable en el marco del Sistema Nacional de Inversión pública, el 08 de agosto de 2013. El Estudio de Impacto Ambiental Semi detallado fue aprobado el 11 de noviembre de 2013. Se cuenta con tres (03) consorcios calificados. Se encuentra publicada la versión final del proyecto de contrato al 31 de enero de 2014.



Plazo de Concesión, Inversión estimada y Fecha de adjudicación: 35 años, US$ 5.7 billones sin IGV (que incluye la Tercera Etapa) en proyección.

Ruta trazada para la linea 22

2

http://www.proyectosapp.pe/RepositorioAPS/%5C0/2/JER/LINEA2_TREN/PRESENTACION_PORTAL_WEB_11_02_2014.pdf

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ALINEACIÓN DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO CON LOS OBJETIVOS DE LA EMPRESA En primer lugar, alineamiento de objetivos significa vincular los objetivos que ambas parte del proyecto. Por ende, primero se definirán los objetivos de todas las partes.  Objetivos del proyecto: 

Unir 13 distritos de Lima por el cual circulan el 25% de la población total diariamente.



Otorgar a las personas un medio de transporte más rápido, cómodo y limpio.



Aliviar el intenso tráfico que azota a la capital.



Integrar el proyecto con los demás proyectos para la mejora del transporte público.



Reducir las toneladas de CO2 emitidas por el parque automotriz.

 Objetivos de Inversores: En este caso la inversión realizada es dual. Es decir, por un lado existe inversión privada hecha por las empresas concesionarias y por otro la inversión pública realizada por el estado.  Objetivo de las concesionarias: El objetivo principal de todo negocio es generar utilidades y que estas sean las mayores posibles. Por lo tanto, se sobre entiende que este también es el objetivo principal de las empresas concesionarias. Por lo tanto, según los acuerdos realizados se está otorgando una concesión de 35 años. Una inversión muy bien retribuida ya que en ese periodo de tiempo se estima que el proyecto en funcionamiento generará más de 5 billones de soles.  Objetivos del Estado: En teoría, el estado debe velar por los intereses de sus pobladores. Entonces, siguiendo esta definición, el estado realiza obras para generar un mayor bienestar en la vida de las personas.  Objetivos en común de los interesados (Concesionarios-Estado) con el proyecto:  Rentabilidad: Este objetivo está muy bien alineado entre los proyectos y las empresas de concesión. Debido a que el proyecto tiene por finalidad beneficiar a todos los ciudadanos que transitan por estas rutas. Este número representa nada más y nada menos que el 25%

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de la población total. Entonces, diariamente habrá grandes entradas de dinero. Esto garantiza al 100% la rentabilidad del proyecto que es lo que más buscan conseguir las empresas concesionarias involucradas en el proyecto.  Comodidad y confortabilidad para la vida de los ciudadanos: Este objetivo está alineado entre el estado y el proyecto debido a que ambos buscan mejorar la calidad de vida de los usuarios. Esto se consigue gracias a que el producto entregado ser de gran utilidad para disminuir el tiempo de viaje en largas distancias y además; los ciudadanos contaran con un medio de transporte de primer mundo, lo cual elevara su moral y creara la imagen de progreso en las mentes de todos.

PROJECT CHARTER

A. Información General Nombre del Proyecto

Diseño de la LÍNEA 2 DEL METRO ATE Y CALLAO

Fecha de Preparación

Patrocinador:

Pro inversión y Sector público

Preparado por:

Chozo Gonzales, Max Chuquipoma Aguirre, Raquel Cusihuallpa Huamán, Mayra Escriba Gutiérrez, Marleni Yanayaco Salomé, Jeanpierre

Fecha de Modificación: Autorizado por:

05/05/2016

Dirección General de Transporte y Comunicaciones

B. Propósito del Proyecto (descripción del producto o servicio) El Proyecto consiste en la diseño de una línea de metro subterráneo en el eje Este – Oeste de la ciudad, de 27 km de longitud (Línea 2 de la Red Básica del Metro de Lima). El propósito del proyecto es conectar los distritos de Ate Vitarte, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Breña, Jesús María, Cercado de Lima, San Miguel, La Perla, Bellavista, Carmen de la Legua, Cercado del Callao, en los cuales existen centros generadores de viajes, tales como centros de Servicios, de Salud, Educativos, Gubernamentales, Comerciales, Financieros, etc. que involucran a aproximadamente 2,4 millones de habitantes, los cuales serían beneficiados con la reducción de tiempos de viaje, mejorando la calidad de vida de la población limeña.

C. Objetivo del Proyecto Gerencia de Proyecto

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LINEA 2 DEL METRO ATE- CALLAO Objetivos del Proyecto El objetivo principal del proyecto es entregar toda documentación necesaria para dar inicio a ejecución/construcción de la Línea 2 del metro de Lima.

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la la

D. Alcance del Proyecto Resultados del Proyecto. 

La documentación de la Fundamentación teórica y propuesta de solución del proyecto.



La documentación del análisis y el modelamiento del proyecto y la documentación elaborada para el diseño de la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima - Callao.



La definición y los modelos de los reportes y consultas que serán utilizados por las diferentes áreas del proyecto.



Presentación del prototipo de la Línea 2 del Metro de Lima – Callao.

Contenido del Proyecto. 

Presentación.



Resumen.



Introducción.

Fundamentación teórica. 

Introducción.



Marco Teórico.



Objeto de estudio.



Campo de acción.



Análisis los problemas de la organización.



Conclusiones.

 Propuesta de solución. 

Introducción.



Objetivos del proyecto.



Beneficios del proyecto.



Conclusiones.

Requerimientos. 

Introducción.



Especificaciones de los requerimientos del proyecto.



Matriz del modelo del proyecto.

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

Especificaciones de alto nivel del proyecto.



Priorización de los casos de uso.



Especificaciones de casos de uso del sistema (casos de uso del núcleo central).



Prototipo inicial del sistema.



Conclusiones.

Administración del proyecto. 

Introducción.



Project charter.



Cronograma de ejecución del proyecto.



Conclusiones.



Glosario de términos



Siglario



Bibliografía



Anexos

Exclusiones 

No se realizará ninguna labor de ejecución de la Línea 2 del Metro de Lima.



Se considera como parte del alcance de este proyecto únicamente a las actividades y procesos que se realizan para el cumplimiento de los objetivo del Ministerio de Transportes y comunicaciones.

Stakeholders claves. .  Comunidad de Lima Este-Oeste.  Alcalde de Ate, Lima y Callao.  Municipalidad Metropolitana de Lima y Municipalidades involucradas.  Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Hipótesis o Suposiciones. 

Vigencia del diseño normativo y organizacional del sistema nacional de inversión pública y privadas.



Las condiciones climáticas no afectarán el tiempo de construcción planeado.



Disponibilidad de equipo, maquinarias y mano de obra para las funciones operativas.



La movilización de maquinaria pesada no generara problemas con las comunidades aledañas.

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Se cumplirán todas las normas de un buen sistema de seguridad, a fin de evitar accidentes.



Los cálculos de ingeniería, tiene congruencia y compatibilidad entre todos los documentos que la componen, por lo cual, no se debe presentar ningún problema respecto a la calidad del producto.

Restricciones. 

El horario de trabajo de los integrantes del equipo de desarrollo será de lunes a sábado

de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. 

La planeación del proyecto debe terminarse el 13/02/2020.

E. Factores Críticos de Éxito del Proyecto Los Indicadores que se medirán para evaluar el éxito del proyecto son los siguientes:  Cumplimiento de Plazos.  Cumplimiento del Cronograma de Actividades. Calidad de los Entregables. 

La Calidad de los Entregables (Especificaciones, Documentos y Diagramas), se medirá en términos de Entendimiento, Precisión y Generación de Valor para las siguientes fases del proyecto.

Eficiencia de los Procesos. 

Tiempo de Producción de Entregables No Mayor al Planificado.



Utilización de Recursos según lo Planificado.



Lograr los Objetivos enunciados en el presente Plan del Proyecto. 

Delimitación precisa del alcance del proyecto.



Definición clara de los objetivos del proyecto.



Estimación correcta del esfuerzo de todas las actividades del proyecto.

F. Planeamiento Inicial del Proyecto al alto nivel Estimación de recursos requeridos: 

Cotizaciones.



Planos.



Estudios.



Permisos.



Personas.



Documentos.



Terreno.



Dinero.

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Costo Estimado del Proyecto:

RECURSOS Arquitecto Jefe de Control de Calidad Jefe de Proyectos Abogado Asistente Administrativo Especialista en AutoCAD Ingeniero de Electricidad Ingeniero Industrial Ingeniero Ambiental Ingeniero Civil Ingeniero Mecanico Sociólogo Economista Contador Geólogo TOTAL

COSTO UNITARIO S/.50,00/hora S/.18,20/hora S/.55,00/hora S/.20,80/hora S/.7,40/hora S/.16,00/hora S/.31,25/hora S/.31,25/hora S/.37,50/hora S/.38,00/hora S/.30,00/hora S/.29,00/hora S/.22,00/hora S/.15,00/hora S/.16,00/hora S/.417,40/hora

COSTO GLOBAL S/.19.252,00 S/.9.956,13 S/.59.184,40 S/.5.845,63 S/.9.509,30 S/.4.288,00 S/.13.282,50 S/.32.877,50 S/.12.639,00 S/.31.920,00 S/.7.440,00 S/.4.408,00 S/.2.002,88 S/.4.501,20 S/.4.096,00 S/.201.950,54

Beneficios Estimados: 

Entre los beneficios más importantes del proyecto están que reducirá drásticamente –de más de 2 horas de viajes entre Ate y el Callao a 45 minutos, incrementando la productividad hora/hombre.



Integración de la población más alejada a los centros de interés urbano, aumentando la productividad del mercado laboral urbano.



Los pasajeros gastarán menos en transporte.



Ahorro en la economía de los usuarios al utilizar el servicio público en lugar del particular.



Disminución del estrés de los pasajeros y conductores por el estado actual de tránsito vehicular.



Disminución de accidentes de tránsito después de la construcción del Proyecto.



Mejor visión paisajista de la ciudad.



Se incrementará las actividades económicas (negocios) vecinas a las estaciones y en el área de influencia por la mayor accesibilidad.



Generará puestos de empleo durante la ejecución y la posterior operación del proyecto para mano de obra calificada, semicalificada y profesionales.



la Línea 2 contará con los más altos estándares tecnológicos en sus 35 estaciones para que la población pueda desplazarse de forma rápida y segura.



Se contribuirá a cuidar el medio ambiente al utilizar electricidad como fuente de energía, por lo que el ferrocarril no emitirá gases contaminantes.

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Estimación de Fechas a Programar: Fecha de inicio: 05/05/2016 Fecha de término: 13/02/2020

G. Autoridad del Proyecto Autorización Ministerio de Transporte y Comunicaciones Gerente del Proyecto Chozo Gonzales, Max Isaac Comité de Proyecto Gerente Comercial: Casihualpa, Mayra Contadora General: Escriba Gutiérrez, Marleni Gerente de Proyecto: Chozo Gonzales, Max Isaac Jefe de Recursos Humanos: Chuquipoma, Raquel Analista Funcional: Yanayaco Salome, Jean Pierre

H. Integrantes del equipo del proyecto, Roles y Responsabilidades Comité del Proyecto:  Realizar reunión de cierre del proyecto.  Aprobar la visión, alcance y funcionalidad a desarrollar en el proyecto.

 Evaluar y seleccionar el proveedor con el que desarrollaremos el proyecto Asesor del Proyecto. Responsable de patrocinar el proyecto, incluyendo:  Definir la visión del proyecto.  Obtener el financiamiento del proyecto. Gerente del Proyecto. Responsable del planeamiento, gestión, control del proyecto y de asegurar el éxito del proyecto.  Definir la visión del proyecto.  Obtener el financiamiento del proyecto.

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 Integrar la información (cronograma, esfuerzo, etc.) preparada por los participantes del equipo de planificación, tanto para la solicitud de la propuesta como de la definición del proyecto.  Comunicar el estado del proyecto, los problemas y riesgos a todo nivel de la organización.  Completar los entregables en fecha, dentro del presupuesto, con las especificaciones requeridas y estándares de calidad.  Liderar el equipo del proyecto.  Gestionar la resolución de problemas, la mitigación de los riesgos y el control de los cambios.  Preparar y mantener la documentación del proyecto.  Dirigir las reuniones de seguimiento del proyecto a nivel de los equipos de trabajo y del comité.

I. Firmas Nombre/Función

Firma

Fecha

Chozo Gonzales, Max Isaac / Gerente General Yanayaco Salome, Jean Pierre/ Analista Funcional

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EDT

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DICCIONARIO DEL EDT DICCIONARIO DE LA ESTRUCTURA DETALLADA DE TRABAJO (EDT) Nivel del diccionario Información General Nombre: Descripción:

Cómputos Métricos:

Entregable:

Si

Paquete de Trabajo:

V 1.0 Si

Id: 00001 EDT #: Planos estructurales de vía férrea ( tren ate callao)

1.2.2

Se realizará el diseño de la vía férrea por donde pasara el tren de la costa en el programa ARCHICAD. Dicho diseño será realizado por un experto en megaproyectos. El modelo en RHINOCEROS será en 3D con recorrido y tendrá las medidas exactas del proyecto. Finalmente, con el diseño del tren en ARCHICAD, se procederá a la elaboración de una maqueta, el cual muestre de manera visual, el proyecto. Habilidad en el manejo del programa ARCHICAD y experto en modelación con recorrido 3D en el programa RHINOCEROS.

Estimación de costos:

----

Entradas:

Levantamiento topográfico, planos de los distritos por donde pasará el tren ate callao.

Salidas:

Planos estructurales de vía férrea ( tren ate callao)

Puntos de control:

El analista funcional realizará el seguimiento del diseño del plano para verificar el progreso

Responsable (s):

Analista Funcional

Personal requerido: Sub-contrataciones: Trabajo

Arquitectos con experiencia, Ingenieros Civiles, Ingenieros Geólogos y Técnico Cadista. Sub-contrato de arquitecto, Ingenieros Civiles, Ingenieros Geólogos.

45 días /4 especialistas

Duración:

Estimaciones de la actividad Costo Final: Fecha Inicio:

45 días

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17-04-19

26 880 nuevos soles (S.)

Fecha Término:

08/06/19

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DICCIONARIO DE LA ESTRUCTURA DETALLADA DE TRABAJO (EDT) Nivel del diccionario Información General

Entregable:

Si

Paquete de Trabajo:

Id:

00002

EDT #:

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V 1.0 Si 1.3.1 y 1.3.2

Maquinaria y Materiales ( tren ate callao)

Nombre: Descripción:

Cómputos Métricos: Estimación de costos:

Se realizará la planificación de maquinarias (tercerizadas) y materiales requeridos para la construcción de la vía férrea. Se realiza un estudio de las maquinas que se van a requerir y la cantidad de material por etapas del proyecto. Técnico en maquinaria pesada con experiencia en logística específicamente área de compras y abastecimiento. ----

Cronograma, plan de trabajo.

Entradas: Salidas:

Maquinaria y Materiales ( tren ate callao)

Puntos de control:

El analista funcional realizará el seguimiento a las fechas que se necesitaran las máquinas y materiales de tal forma que estén a tiempo.

Responsable (s):

Analista Funcional

Ingenieros Industriales, Ingenieros Mecánicos, Ingenieros Civiles, Arquitectos y técnicos en maquinaria pesada. Sub-contrato Ingenieros Industriales, Ingenieros Mecánicos, Ingenieros Sub-contrataciones: Civiles, Arquitectos y técnicos en maquinaria pesada. Estimaciones de la actividad Trabajo 185 días / 4 Costo Final: 19 988 nuevos soles (S.) especialistas Personal requerido:

Duración:

Fecha Inicio: 185 días

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Fecha 08/06/2019 Término:

10/01/2020

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ANÁLISIS DEL MS PROJECT  Cronograma:

 Lista de actividades: LISTA DE ACTIVIDADES Diseño Tren Linea 2 Ate-Callao Gestión de Proyectos Project Charter Información General Definir el Propósito del Proyecto Definir Objetivo del Proyecto Limitar el Alcance del Proyecto Identificar Factores Críticos del Éxito Planeamiento Inicial del Proyecto Definir las autoridades del Proyecto Designar roles y Responsabilidades del equipo EDT Identificar Entregables Identificar los paquetes de trabajo Plan de Trabajo Definir Metas y Objetivos Elaborar Estrategias Identificar Recursos Identificar Restricciones Definir Responsables Cronograma Enviar Permisos Definir horarios de trabajo Establecer fechas de Entrega (hitos) Definir reuniones de trabajo Plan de Comunicación Matriz de Interesados Estrategia de Comunicación Externa e Interna Plan de Calidad Costos de conformidad y no conformidad Plan de Riesgo Matriz de Riesgo Estudio de impactos

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Planos Planos delimitados por distritos Solicitar planos a las municipalidades Delimitar ruta Pedir estudio de suelos Establecer Restricciones Planos estructurales de vías férreas Realizar estudio de suelos Diseñar Planos de AutoCAD Manejo de Recursos Plan de adquisición de maquinaria Maquinarias para la construcción Especificaciones de cabina del tren Especificaciones de rieles Plan de adquisición de materiales Materiales de costrucción Análisis de Impacto Impacto Económico Evaluar informe del impacto económico Impacto Social Evaluar informe del impacto social Impacto Ambiental Evaluar informe del impacto ambiental Permisos Permisos Legales Elaborar Permiso de construcción Recoger de permiso Permisos Técnicos Elaborar permiso técnico Recoger permiso Permisos Ambientales Justificación de permisos Recoger permisos ambientales a la Municipalidad Manejo de RRHH Organigrama Elaboración de organigrama Requisitos de Puestos Lista de personal requerido Identificación de perfiles Roles y Responsabilidad de Puestos Lista de roles y responsabilidades Presupuesto Costos de Recursos Elaborar lista de Proveedores Evaluar cotizaciones Costo de personal Elaborar contrato de personal interno Costo de Permisos Redaccion Permisos Tramitar permisos Costo de Diseño Diseño de planos Costo de Calidad Gerencia de Proyecto Costos de conformidad Costos de no conformidad

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GESTIÓN DE LA CALIDAD Especial atención se prestará a la revisión de los planos de detalles y sus respectivas memorias de cálculo de todos los componentes del proyecto. La revisión anterior se efectuara para verificar u certificar que el diseño final permita alcanzar los objetivos de protección establecidos por la institución. Los profesionales a cargo del diseño del proyecto deberán definir los aspectos, procedimientos, componentes y servicios que durante la etapa de construcción requieren de inspección e inspección especializada y las características de inspección requeridas. Se deberá definir las actividades requeridas para garantizar la calidad del proyecto desde sus primeras etapas con los estudios de amenazas, selección del sitio y diseño del proyecto. El documento deberá especificar el objetivo de desempeño esperado por la institución solicitante, de acuerdo con los criterios descritos. Se deberán establecer los plazos para la ejecución de los estudios de amenazas, para garantizar que durante la etapa de diseño la información necesaria se encuentra disponible. De la misma forma, se deberá definir el programa de avance y fecha límites de entregas parciales y finales para cada especialidad, para coordinar adecuadamente la interacción entre especialidades. Deberá consignarse que como mínimo serán revisadas:     

Memorias de calculo Planos generales Planos de arquitectura y estructuras Planos de detalles Planos de instalaciones, equipamiento y mobiliario

También deberán revisarse documentos de licitación, tales como especificaciones técnica, especificaciones de montaje de equipos, manuales de construcción y manuales de procedimiento, condiciones generales de los contratos , cantidades de obra, plazos de ejecución y presupuesto, entre otros. El Plan de Calidad de Diseño se desarrolla por parte de la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 para asegurar que se establecen las acciones necesarias de una coordinación eficiente de los diseñadores y una integración multidisciplinar eficiente y eficaz de toda la actividad de diseño. COSTOS DE CONFORMIDAD   

Costo de Prevención Contratar a especialistas que cumplan con cierto perfil con el fin de que cumplan los objetivos planteados. Realizar un plan de diseño con calidad basandose en las normativas. Garantizar la calidad de la documentación de los procesos para el diseño de la Línea 2 .

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  

Costo de Evaluación Inspección continua de la documentación elaborada para el diseño del metro de la Línea 2. Se realiza evaluaciones continuas para medir el desempeño y asegurar el cumplimiento de objetivos. Evaluar los entregables a cada hito y compararlos con la linea base.

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COSTOS DE NO CONFORMIDAD   

Costos Internos por falla Se retrabaja por mala realización del cronograma de trabajo. Retrabajos por Planos y Documentos Técnicos rechazados internamente. Rehacer el línea base de costos por mal manejo.

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  

Costos Externos por falla Retrabajos por no cumplimiento de especificaciones de seguridad. Retrabajos por cambio de especificaciones del proyecto. Retrabajo de maqueta por no cumplir con ciertas especificaciones del usuario.

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GESTIÓN DE RR.HH. La planificación de recursos humanos se basa en que el proyecto cuente con el personal adecuado, que cumpla con los requisitos y que para desarrollarlo es necesario contar con un grupo multidisciplinario de personas. El diseño de la Línea 2 del tren, contara con un equipo que dirija el proyecto con experiencia en el área.

 Planificación de los Recursos Humanos Para la planificación del diseño del proyecto, es necesario identificar y documentar los roles, responsabilidades y habilidades. Por ejemplo, para la elaboración de planos se debe de contar con un arquitecto. Para el estudio de suelo se contara con geólogos .Además de todo lo anterior, Se contara con un gerente de proyecto para toda la etapa del diseño y un equipo que colabore con la gestión de la misma.  Factores Interpersonales dentro del proyecto Se contara con la contratación del personal tanto de empresas como profesionales, que tengan una relación de confianza adquirida en otros proyectos similares. De esta manera, las personas involucradas ya tienden a formar parte de un equipo de proyectos y conocen limitantes y ventajas con estas personas.  Plantillas de Recursos Humanos y Listas de Control

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Para las plantillas de recursos humanos y listas de control es importante destacar el organigrama del proyecto, la descripción de roles y responsabilidades, evaluación de las empresas ejecutantes y un adecuado plan de resolución de conflictos y políticas sobre seguridad ocupacional. Organigrama El organigrama del proyecto está constituido inicialmente por Pro inversión y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el cual se llevara a cabo por medio de un sponsor de Pro inversión, lo cual se coloca al sponsor como Patrocinador del proyecto. Para la realización del proyecto es necesario el desarrollo de un estudio de factibilidad del proyecto, esta actividad se llevará a cabo por medio de un equipo de contadores, economista, abogados, ingenieros, geólogos, arquitecto con experiencia en dirección de proyectos y un administrador de proyecto. El Director de proyecto y el quipo Staff de dirección del proyecto, llevara a cabo la administración durante todas las fases del proyecto.

 Roles y Responsabilidades Con la finalidad de cumplir con los objetivos trazados, se establecen los siguientes roles y responsabilidades dentro del equipo de proyecto.

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LINEA 2 DEL METRO ATE- CALLAO Roles

Patrocinador

Jefe de Proyecto

Jefe de control de calidad

Abogado

Asistente Administrativo

Arquitecto

Especialista en AutoCAD

Responsabilidades

Conocimiento

Fiscaliza el avance del diseño de la Línea 2 y la Conocer calidad de los entregables, con el fin de mercado. salvaguardar el capital invertido.

los

movimientos

Responsable de identificar los requisitos, establecer objetivos claros y posibles de realizar, equilibrar la calidad, alcance, tiempo y costos, recursos humanos y adquisiciones para el diseño.

Habilidades del Liderazgo ,toma de decisiones y comunicación

-Organización -Detallista -Posee conocimientos técnicos necesarios de las diversas áreas. -conocimientos políticos y culturales. Se encarga de garantizar la calidad del diseño de la -Conocimientos de sistemas ISO u Línea 2 y supervisa e implementa todo lo necesario otros. a las normas de calidad. -posee conocimientos técnicos necesarios.

-Toma decisiones y saber cómo dirigir. -Liderazgo. -Reconoce y soluciona problemas rápidamente.

Realiza los trámites y permisos necesarios para el Derecho, Leyes, Permisos legales. proyecto.

Responsabilidad y saber cómo realizar las licitaciones.

Proporciona liderazgo en la organización y control del proyecto.

Liderazgo, toma de decisiones, comunicación y enfoca su gestión a la orientación de resultados.

planificación, Habilidades, técnicas, conocimiento Capacidad de liderazgo firme, la de y experiencia de proyectos habilidad de desarrollar personas, pasados. excelente capacidad de comunicación y facilidad para resolver problemas.

Realiza los planos de la Línea 2 del tren Ate-Callao y Planos AutoCAD y diseño. supervisa los diseños en AutoCAD.

Responsable, Dibujar Reconoce y soluciona problemas.

Realiza todos los diseños en AutoCAD, mejora las AutoCAD y diseño. propuestas y detalla las especificaciones técnicas.

Responsable Proactivo Reconoce y soluciona problemas.

Gerencia de Proyectos

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Ingeniero Industrial

Ingeniero Eléctrico

Ingeniero Civil

Ingeniero Mecánico

Ingeniero Ambiental

Geólogo Sociólogo

Contador

Lleva acabo todo lo referente a la planificación del proyecto y es responsable de aprobar y supervisar todo lo referente al personal de trabajo. Lleva acabo lo necesario sobre el tema eléctrico, informe del consumo de energía eléctrica del tren.

Informe 2

Toma de decisiones y sabe cómo dirigir. Reconoce y soluciona problemas rápidamente. Capacidad de diseño de instalaciones eléctricas de baja, mediana y alta tensión, para el suministro de la energía eléctrica, de acuerdo a las normas vigentes. Desarrolla los correspondientes a los diseños de los Gestionan las partes muy complejas del Estima con precisión los costos, pozos, estaciones, túnel de la línea, así como los diseño. recursos y materiales, así como los relativos a los patios-taller, los ramales de acceso a tiempos que necesita para completar los mismos y son los únicos que tiene la autoridad de los diferentes aspectos del proyecto. firmar los planos del proyecto. Dar las especificaciones de las máquinas que se van -Conocimiento del diseño y del sistema habilidades de análisis y matemáticas a utilizar para la construcción del proyecto. de funcionamiento de las máquinas. -Entender y traducir un concepto de especificaciones técnicas. Apoya al jefe de proyectos en la fase inicial del Medio ambiente -Toma de decisiones y saber cómo proyecto. Asimismo, supervisa el estudio ambiental. dirigir. -Reconoce y soluciona problemas rápidamente. Realiza la ubicación del proyecto, historia del suelo, Suelos, descomposición de rocas, Habilidad de identificación del tipo de las rocas, los componentes según punto de vista. historia de suelos. suelo y rocas Estudia a las personas, en como afectara la Saber elegir las técnicas de Habilidades en las relaciones construcción de la Línea 2. investigación social (cuantitativas y interpersonales, trabajo en un equipo Cualitativas) pertinentes para el de carácter interdisciplinar estudio. Lleva toda la parte financiera del equipo de trabajo. finanzas ,Estado de resultados Reconoce y soluciona problemas rápidamente.

Gerencia de Proyecto

Proyectos, procesos, planeación, Logística, RRHH, planillas de Capacitación y formación. Circuitos, tableros eléctricos.

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Informe 2

 Matriz de RACI

Responsable

R

Aprobador

A

Consultado

C

Informado

I

C A

I C

A A

C

I R C

I

I

R

C C

I

C

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Ale

I C

R

R

R R R

C A

Carlos Diego Pedro

Geólogo

Jorge

Contador

Julio

Economista

Roger

Sociólogo

Ingeniero de Electricidad

C

Raquel

I I I

A A A

Gerencia de Proyectos

Especialista en AutoCAD

I

I I I I I I

Asistente Administrativo

R I I R R I I

Ingeniero Mecanico

I

C

I C C

Mayra fausto Gian

Ingeniero Civil

C

Luis

Ingeniero Ambiental

A A A A A A A

Abogado

Jefe de Control de Calidad

Jean Marleny

Ingeniero Industrial

Max Gestión de Proyectos Project Charter EDT Plan de Trabajo Cronograma Plan de Comunicación Plan de Calidad Plan de Riesgo Planos Planos delimitados por distritos Planos estructurales de vías férreas Manejo de Recursos Plan de adquisición de maquinaria Plan de adquisición de materiales Análisis de Impacto Impacto Económico Impacto Social Impacto Ambiental Permisos Permisos Legales Permisos Técnicos Permisos Ambientales Manejo de RRHH Organigrama Requisitos de Puestos Roles y Responsabilidad de Puestos Presupuesto Costos de Recursos Costo de personal Costo de Permisos Costo de Diseño Costo de Calidad

Arquitecto

Lista de Actividades

Jefe de Proyectos

Responsables

C

A A A A A

C C

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Informe 2

GESTIÓN DE COMUNICACIONES A continuación, se presentará el plan de la gestión de comunicación, el cual permitirá conocer las expectativas de los skateholders y el progreso del personal colaborador en el diseño del proyecto. OBJETIVO PRINCIPAL “Fomentar la integración, motivación y desarrollo personal de los profesionales integrantes del proyecto. Asimismo, generar conocimiento y credibilidad en la opinión pública”. ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN La estrategia de comunicación es de tipo “Interativa”, se da un intercambio de información multidireccional, el cual es más eficiente y asegura una comprensión común, puesto que al ser el diseño, es la base para la el futuro proyecto y es necesario que todos los involucrados estén alineados a los objetivos. Para cumplir con el objetivo del plan es pertinente dividir la comunicación en: Tipo de Comunicación La organización desarrollará dos tipos de formas de comunicación: 

Interna: Esta información se va a realizar con los participantes del proyecto tales como ingenieros, abogados, asistentes, economista, etcétera. Este tipo de comunicación será informal para comunicaciones cotidianas, sin embargo será formal para reuniones programadas, donde se evalúa el avance del diseño del proyecto línea 2 Ate- Callao.



Externa: Esta forma de comunicación permitirá el traslado de información entre el Gerente de Proyecto y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a quien se le pedirá información y permisos para poder realizar el adecuado diseño del proyecto. Además esta comunicación se establecerá entre Gerente de Proyecto y las personas afectadas directamente como la comunidad, los alcaldes y se ayudará a concientizar sobre la importancia del proyecto y cómo beneficiará en su calidad de vida. Para ello, se requiere un lenguaje semi-formal, el cual ayude a generar confianza.

COMUNICACIÓN INTERNA: Objetivos Específicos  

Participación de todas las personas involucradas dentro del diseño del proyecto. Crear vínculos de relación entre los niveles jerárquicos.

 

Crear una cultura organizacional, que alinea a todos los involucrados en el diseño. Promover la comunicación interdepartamental.

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Informe 2

Receptores y/o Interesados Los participantes, en este tipo de comunicación, serán los trabajadores de la organización, que son los mismos que se mencionaron en la gestión de RR.HH. COMUNICACIÓN EXTERNA: Objetivos específicos  

Difundir la existencia del Diseño de la línea 2 Ate- Callao. Convencer y concientizar a la comunidad acerca de la necesidad de incorporar una reforma en sistema de transporte actual, que es imprescindible para la integración de lima de manera horizontal.

Receptores y/o Interesados Los participantes, en este tipo de comunicación, serán los siguientes:     

Comunidad de Lima. Alcaldes de los distritos involucrados, mencionados anteriormente. Alcalde de lima. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Gerente de Proyecto

Formas de Comunicación dentro de la organización La organización desarrollará dos tipos de formas de comunicación: 

Vertical: En este tipo de comunicación, el mensaje y/o información se manejará de abajo hacia arriba o viceversa. Se utilizará el lenguaje formal y servirá para medir y controlar el avance del proyecto. El receptor dependerá del sentido en el que se comuniquen ascendente, los receptores serán los jefes de las áreas, o descendente, los receptores serán los niveles inferiores jerárquicos.



Horizontal: El manejo de información y/o mensaje se realiza entre jefes de áreas, y por otro lado entre los mismos trabajadores. Los cuales utilizarían un lenguaje semi-formal, compartiendo información complementaria sobre los nuevos avances o retrasos que acontezca durante el desarrollo del diseño.

Herramientas de Comunicación Las comunicaciones se pueden producir de diferente manera, y es la misma que se utilizará para la comunicación externa e interna. Estas son:      

formes de avance Reuniones Memorándum Correo Electrónico Comunicación telefónica Tablón de anuncios

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Informe 2

Los cuales tendrán los siguientes parámetros definidos en el cuadro mostrado de canales de comunicación: CANAL

CONTENIDO DE INFORMACIÓN

OBJETIVO

EMISOR

FORMAL INFORMAL ORAL ESCRITA

Solicitud de planos distritales y Comunicación entre la Sub Gerentes, Reportes emisión de informes ya sean Gerencia, Jefes y otros Gerentes y instructivos o de avances. interesados Abogados

X

Asuntos relacionados con el trabajo diario que requieran Teléfono Fluidez Efectividad respuesta inmediata y no necesariamente escrita.

Todos

x

Reuniones

Correo Elect rónico (CE)

Convocatoria según procedimiento, debates, sugerencias o propuestas

Abordar problemas ,planificar procesos, buscar soluciones, tomar decisiones y revision de avance

Dirección, Jefes de areas y Sponsor

X

Todo tipo de información con respecto al trabajo

Tener un respaldo de la informacion que se esta intercambiando

Todos

X

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X

X

X

X

x

x

x

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LINEA 2 DEL METRO ATE- CALLAO Identificados cada elemento que participará y que se requiere para el flujo de información, a continuación, se mostrará el plan de comunicaciones para el proyecto a realizar.

STAKEHOLDER

QUIEN

QUE

CUANDO

MEDIO

Cargo

(Quien será el responsable de efectuar la comunicación)

(Que tendrá que comunicar)

(Momentos en que se realizará la comunicación)

(Canales a utilizar para la comunicación)

Gerente del proyecto

sub Gerentes

informes sobre el avance del proyecto

cada 2 semanas

Reuniones formales y reportes

Jefe del proyecto

Jefes de las áreas

Normas generales y específicas relacionadas con la gestión del proyecto

cada semana

Correos electrónicos y reuniones

Arquitecto

jefe de proyectos

Modificaciones en los planos y modificaciones en las estaciones

quincenalmente

Correo electrónico y planos modificados

Analista de calidad

Jefe de calidad

Informes de aprobación y sobre las auditorias de calidad de los entregables de la calidad de los entregables

Cada que se entregue un entregable

Correo electrónico y reportes sobre entregables

Estado Peruano

Patrocinador y Gerente del proyecto

Para entregar el reporte final del diseño del tren

Al finalizar el proyecto

Reunión formal con reporte

Patrocinador

Gerente del proyecto

Información acerca de los avances del diseño del tren y las modificaciones en la línea base

Dependiendo de los hitos

Reuniones formales con reportes

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Informe 2

Este cuadro, muestra claramente el diseño del plan de comunicación que desarrollará la organización. En él se muestra el stakeholder, quien será el responsable de efectuar la comunicación, que tendrá que comunicar, el momento en que se realizara la comunicación y el canal a utilizar para la comunicación.

GESTIÓN DE RIESGOS El objetivo es tener planes de acciones para todos los eventos que pueden generar un impacto positivo o negativo en el proyecto y los cuales tengan una probabilidad de ocurrencia. Para ello se plantea realizar las siguientes actividades.  Identificar los riesgos: En esta actividad será necesario reunir a los expertos de cada área del proyecto y realizar una lluvia de ideas sobre todos los posibles “Riesgos” que se pueden presentar durante el proyecto.  Analizar los riesgos: Aquí se priorizaran los riesgos según su importancia. La cual se calcula multiplicando la probabilidad de ocurrencia por el impacto hacia el resultado del proyecto. Existen 3 tipos de importancia: Alta, media y baja.  Establecer planes de Acción para los riesgos: Según el orden de importancia resultante se establecerán planes de acción ante la ocurrencia de alguno de estos riesgos. Las estrategias pueden ser para evitar el riesgo, mitigar su severidad, aceptar el riesgo (Estableciendo planes de contingencia) o transferir el riesgo a un tercero. El siguiente cuadro nos explica mejor como se realiza dicha priorización y establecimiento de estrategias óptimas para cada tipo de Riesgo.

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 Controlar los riesgos: El control de riesgo se realizará siguiendo el avance de los disparadores o trigers de manera periódica y continua. Además, cerciorar si es que no aparecen riesgos nuevos riesgos, que no fueron previstos en la fase de identificación. Para ello será necesario contar con reservas de gestión para estos riesgos desconocidos.  Categorización de riesgos (WBS): Para tener un panorama amplio de los posibles riesgos primero elaboraremos un diagrama donde clasificaremos los riegos en grupos y los subdiviremos en categorías específicas. Esta estructura es muy parecida al EDT. Categorización de Riesgos

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Matriz de Riesgos:

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GESTIÓN DE ADQUISICIONES “El objetivo de esta área del conocimiento es contar con todos los productos o servicios necesarios para que el proyecto pueda ejecutarse sin ningún problema”. Entonces, analizando las demás áreas de conocimiento pudimos notar que el factor crítico del éxito del proyecto es la excelencia de la capacidad de su recurso humano. Por ejemplo, para realizar un correcto estudio de suelos necesitamos contar con un geólogo experto y con años de experiencia para que nos asegure que su trabajo será perfecto. Por lo tanto, nuestro plan de adquisiciones estará enfocado en cómo conseguir todo el equipo de trabajo según nuestros requerimientos. Por lo tanto, es necesario respondernos las siguientes preguntas ¿Qué voy adquirir? 

¿Cómo lo voy adquirir? 

Un grupo multidisciplinar de profesionales especialistas en sus áreas de estudio. (Detallado en el plan de RRHH)



Primero realizar una lista de requerimientos para cada función. Luego, publicar las solicitudes de profesionales en las distintas bolsas de trabajo.

¿Dónde lo voy a adquirir? 

Para realizar la búsqueda del personal idóneo se recomienda revisar el Directorio Nacional de Investigadores e Innovadores (DINA).

DINA: Es una base de datos que registra las hojas de vida de los profesionales peruanos que realizan actividades de ciencia, tecnología e innovación (CTI), tanto en el país como en el extranjero.

 Tipo de Contrato: El contrato a negociar con el talento humano será de COSTOS REEMBOLSABLES porque queremos que el profesional contratado decida sobre los materiales y herramientas a utilizar para realizar sin error su trabajo. El dinero se le devolverá posteriormente pero aquí vimos que hay un error que el trabajador no tiene motivación alguna para no despilfarrar el dinero.

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Entonces, para reducir la incertidumbre de tener costos muy elevados decidimos elaborar un contrato por Costos más honorarios con incentivos (CPIF). Este tipo de contrato es el más beneficioso para el proyecto por las siguientes razones:  



No somos expertos en ese tipo de proyecto. Dejaremos que los verdaderos expertos decidan cuales son los materiales indicados para el proyecto. Se motivara al profesional al ahorro porque además del pago de sus honorarios Y la devolución del dinero de los costos del proyecto, en adicional se le retribuirá un bono extra por cada sol real que sea menor a lo presupuestado. Es decir, se colocaran condiciones donde el cliente se quedara con 80% y el proveedor el 20% del ahorro generado3. Es el tipo de contrato óptimo para la negociación entre la empresa y el profesional. Las ventajas obtenidas por ambas partes están equilibradas. Riesgo Comprador vs Proveedor4

CONCLUSIONES  Al ser el diseño el pilar del futuro proyecto de implementación es importante prestarle importancia a los detalles del mismo con el fin del que se ejecute sin problema mayor.  El proyecto deja como resultado final toda la planeación para dar inicio a la fase de operaciones de construcción del Tren, el cual ya es otro proyecto.  Para llevar a cabo este proyecto se requiere de un equipo profesional de 47 personas entre profesionales expertos y personal de apoyo.  El Proyecto tendrá una duración de aproximadamente 192,02 días.  El proyecto requiere de una inversión de S/. 245’202,54.

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Teoría Tipos de contratos: Universidad para la Cooperación Internacional(PDF) Gestión de las adquisiciones del proyecto: Ing. Ismael Castañeda Fuentes

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 Los stakeholders del proyecto (Empresas concesionarias del Proyecto, Estado del Perú, Ministerio de Transporte y Comunicaciones) deberán brindar información requerida a solicitud de los consultores.  Deben considerarse los factores críticos tales como el cumplimiento de plazos, la

eficiencia en los procesos y la calidad en los Entregables.  No se realizará ninguna labor de ejecución ni operación del Tren Subterráneo ( Ate – Callao).

BIBLIOGRAFÍA 

Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Red Básica del Metro de Lima y Callao.



Sociedad Consencionaria.Metro de Lima LINEA 2



Pro Inversión. Agencia de la inversión privada-Perú (http://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaProyecto.aspx?ARE=0&PFL=2&JE R=5695)

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ANEXOS 

Anexo 1:Antecedentes de rede metropolitana de Lima

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones 

Anexo 2 : Ruta de la Linea 2

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones Gerencia de Proyecto

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