Trabajo de Granel Oficial

 

UNIVERSIDAD UNIVE RSIDAD TECNO TECNOLOGICA LOGICA DE PANA MA FACULTAD FACULTA D DE INGENIERIA INGENIERIA INDUST INDUSTRIAL RIAL CAMPUS VICTOR VICTOR LEVI L LASSO ASSO LICENCIATURA EN LOGISTI L OGISTICA CA Y TRANSPORTE MULTIMODAL

MANEJO Y SEGURIDAD DE CARGA CARGA A GRANEL

INTEGRANTES: JULIO JUL IO CALDERÓN 8-869-837 KELVIN KEL VIN FLORES 2-733-68 2-733-683 3 RONY HERNÁNDEZ 9- 748- 2408 MIGUEL MIGUE L KU 8-923-18 8-923-1806 06  AL AN RODRÍGUEZ 8-802-741 FERNANDO SANCHEZ 6-715-1597

PROFESOR JOSE FLORES

GRUPO: 12L241

 

Contenido  ...................................................... 3 Manejo Mane jo de carga a granel para exportar e imp import ortar  ar  ......................................................

¿Qué es? .......................................................................................................................... 4 Tipos d e carga a granel ................................................................................................... 4 a)  Mercancía a granel solida ........................................................................................ 4 b)   Mercancía a granel líqui da ....................................................................................... 5 c)   Carga a granel Gases:  .............................................................................................. 6 1-  Servicios de Distribución  ......................................................................................... 6 2-   AL  ALMACENAJ MACENAJ E DE MATERIALES A GRA GRANEL: NEL:  ........................................................ 9 3-  EQUIPOS Y SISTEMAS DE MANEJO DE MATERIALES  ....................................... 11 a)  GRANEL SOLIDA  .................................................................................................... 11 b)   GRANEL LÍQUID L ÍQUIDA A ................................................................................................... 16 c)   GRANEL GASES ..................................................................................................... 18 4-  INFRAESTRUCTURAS DE ATRAQUE.................................................................... 19 5-  Seguridad e higi ene e en n la Carga y descarga de produc productos tos a Granel .................. 20 ............................................................................................................. 20 Camión ccisterna Camión isterna ............................................................................................................. Normas de Seguridad para la descarga de combustibles  .......................................... 21 Tolvas de cemento ......................................................................................................... 24 6-  Puertos Graneleros en Panamá Panamá ............................................................................. 24 ........................................... 28 7-  Entidades que regulan transporte marítimo y aéreo  .............................................

Bibliografía ..................................................................................................................... 38

 

INTRODUCCIÓN En el presente escrito haremos breve tratado de los temas relacionados con la carga a granel; su definición, formas y medios así como las condiciones de transporte, almacenaje, equipos para su manejo y seguridad. Por otra parte veremos algunas de las leyes más importantes en cuanto a la regulación de este tipo de carga y los requisitos para su tramitación en transporte, importación y exportación. De igual modo estaremos comentando sobre los puertos panameños y puntos de almacenamiento de este tipo de mercancía.

 

Manejo Mane jo de carga a granel para exportar e imp import ortar ar ¿Qué es? En primer lugar, vamos a clasificar la mercancía según su tipo, aunque existen otras formas de realizar esta catalogación. Así, atendiendo al tipo de carga, podemos distinguir entre carga unitaria o general y carga a granel. En la mercancía general, el género se traslada mediante envases o embalajes (contendedores TEU, sacos, palés, etc.) y el total de la carga se contabiliza en unidades. Por su parte, la carga a granel grane l es aquella que se transporta en grandes cantidades sin empaquetar ni embalar, donde el propio medio de transporte ejerce a modo de recipiente. Además, para cuantificar la carga en estos casos se emplean medidas de volumen o de masa.

Tipos de d e carga a granel a) Mercancía a granel so solid lida a La mercancía a granel sólida o seca es aquella materia que puede despacharse en la pr propia opia fábrica, mina, yacimiento o lugar de origen de la materia y que para las labores de estiba generalmente se usan grúas, silos, tolvas o cintas de transporte. Son cargas muy variadas, pues en esta clasificación de género podemos encontrar granos como la soja o el trigo, minerales como el carbón o la bauxita, productos químicos como fertilizantes o resinas y otros elementos como la madera o la sal, a modo de ejemplo.   Transporte



Para el transporte marítimo de estas mercancías se utilizan graneleros, (más conocidos como bulk carriers, por su denominación en inglés), que son buques mercantes de gran tamaño especialmente diseñados para el acarreo de gráneles sólidos. Tienen una única cubierta corrida que cuentan con varias escotillas, normalmente impares, y unas compuertas correderas a un lado o en ambos donde se colocan las tapas para las escotillas. Son barcos de gran volumen que pueden llegar a pesar 200.000 toneladas en peso muerto, aunque los más especializados soportan cargas inferiores, como pueden ser los buques alumineros o cementeros. Los graneleros tipo Panamax son aquellos buques de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas.

 

  (Bulk carriers)

(Panamax)

b) Mercancía a granel líqui líquida da Por otro lado, la mercancía a granel líquida es aquella materia que puede fluir libremente, normalmente cargada y descargada del barco mediante tuberías y estaciones de bombeo.  A diferencia de la carga a granel sólida, este tipo de bulto se transporta en tanques o depósitos específicamente diseñados para alojar materias líquidas. Entre este tipo de mercancías podemos encontrar productos químicos o alimentos a limentos en estado líquido (como el aceite vegetal), petróleo y gas natural, n atural, así como sus derivados.   Transporte



Como cargas líquidas que son, deben ser trasladadas en buques especialmente d diseñados iseñados para ello. Este tipo de embarcaciones son las encargadas de transportar los diversos gráneles líquidos en sus depósitos o tanques bajo unas fuertes medidas de seguridad. De hecho, la mayoría de buques tanque y petroleros que circulan por las vías marítimas de todo el mundo están construidos con doble casco para aumentar la resistencia de sus estructuras, en detrimento de los monocasco, más habituales en épocas pasadas. Al igual que los graneleros, son buques de gran tamaño, aunque en este caso pueden llegar a superar las 400.000 toneladas de peso muerto.

 

c) Ca Carga rga a granel Gase Gases: s: Los gases son una de las cargas más complicadas para su transporte por mar y, para facilitarlo, se convierten al estado líquido, ya sea por enfriamiento o por altas presiones, o por una combinación de ambas. De este modo pasan a tener las mismas características que las cargas líquidas, lo que simplifica mucho su carga, descarga y transporte. Este proceso, conocido como licuefacción, reduce el volumen del gas nada menos que 600 veces y plantea sus propios retos a los buques que lo transportarán, dado que es preciso mantener el gas en estado líquido durante todo el viaje.   Transporte



Para ello, los buques Gaseros deben disponer a bordo de sistemas complejos de enfriamiento o presurización. Como resultado, se trata de buques muy especializados y considerados con frecuencia como los más complejos tecnológicamente de todos los buques mercantes. Por ello vienen a costar del orden del doble del precio de un petrolero del mismo tamaño. Los gases que más se transportan por mar son propano o butano (conocidos como LPG) (link to gas in dictionary) o metano (conocido como LNG) (link to gas in dictionary) y se utilizan para diversas aplicaciones, desde combustibles favorables para el medio ambiente o propelentes en aerosoles y para procesos de la industria química.

I.

1- Se Servici rvicios os de Distribució n Forma de distri bución logística de la carga grane granel:l:

 

 

II. Transport Tra nsport e por tubería Los productos en general descritos como elementos que se transportan por tubería son: petróleo son:  petróleo e hidrocarburos líquidos,  líquidos, gas

natural y

gas para combustibles, para combustibles, sustancias  sustancias

químicas. Dependiendo químicas.  Dependiendo del producto transportado, el ducto el ducto recibe diferentes nombres, así como los reglamentos, las técnicas de construcción y de funcio1namiento también varían. Los principales sistemas de transporte por tubería son los siguientes:  

el gas natural transportado por  gasoductos  gasoductos

 

hidrocarburos líquidos, especialmente aceite, transportados por  oleoductos.   oleoductos. 

 

Oleoductos:  

Son sistemas que sirven para transportar petróleo, desde los campos petroleros hasta las refinerías y centros de comercialización. Generalmente sus diámetros son grandes comparados con los de los poliductos. En ciertas ocasiones, los oleoductos transportan el petróleo de un país a otro. En un oleoducto se cuentan con sistemas de bombeo conformados por grupo de motobombas que permiten mantener la presión dentro del sistema. Los oleoductos constituyen la manera más económica de transportar grandes cantidades de hidrocarburos en tierra.

 

El petróleo se mantiene en movimiento gracias a la acción que desarrollan las estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluyen a una velocidad de 1 a 6 m/s. Debido a que el petróleo contiene cera y parafina puede presentarse acumulación de estas dentro de la tubería, lo cual puede generar g enerar contaminación de los diferentes fluidos que por allí se transportan, para evitar esto se pueden enviar indicadores de inspección conocido como pigs, son accionamientos mecánicos que permiten la limpieza de las tuberías y la reutilización de las tuberías.

Poliductos:   Los poliductos son redes de tuberías destinados al transporte de hidrocarburos o productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales, que transportan solo petróleo crudo, los poliductos transportan una variedad de combustibles procesados en las refinerías: Keroseno, naftas, gas oíl. El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un poliducto puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en las terminales de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.

 

Gasoductos: 

Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar tra nsportar gases combustibles a gran escala, por las que circulan a alta presión. Los gasoductos son tubos inmensos empleados para transportar gas natural. Los gasoductos pueden transportar combustible desde los pozos de producción hasta las refinerías y luego a terminales de almacenamiento y distribución. Muchos gasoductos son subterráneos. Los construidos sobre el terreno se

 

usan a menudo para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ahí a otros lugares.

2- ALMACENAJ ALMACENAJE E DE MATERIALES A GRANEL: Si es posible, debe estar en las proximidades del lugar de consumo debido a que el transporte es costoso. Hay que hacer transportable y almacenable el material que se puede verter. Su contenido debe poder medirse automáticamente y su extracción ser regulable y con conexión a un medio de transporte.    Almac  Al macenaj enaje e de só sólili do dos. s.   Puede realizarse de dos maneras: en patios o en



recipientes, al aire libre o bajo techo.

Terminales de Gráneles Sólidos Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde el puerto y desde los buques, los cuales, también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos. Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo, etc., utilizan silos desde los cuales por medio de motobombas de succión o impulsión la carga es conducida por medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunos terminales no utilizan tuberías de conducción sino bandas transportadoras para el cargue y descargue y también utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio de cucharas realizan el cargue a camión utilizando también tolvas. Los puertos no especializados también utilizan las grúas de los buques con cucharas acondicionadas para el manejo del granel sólido. El almacenamiento de los gráneles sólidos (maíz, ( maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos y también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los gráneles de las condiciones climáticas.

 

 

   Almac  los terminales de granel  Al macenaj enaje e de l íqu íquid id os En En los



líquidos se dispone de tanques de almacenamiento de líquidos, ya sea productos químicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanques pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos con la impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia los buques o desde los buques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los buques.  buques. 

Los Tanques de Almacenamiento  son estructuras de diversos materiales, por lo general de forma cilíndrica, que son usadas para guardar y/o preservar líquidos o gases a presión ambiente, por lo que en e n ciertos medios técnicos se les

da

el

calificativo

de

Tanques

de

 Almacenamiento Atmosféricos. Los tanques de almacenamiento

suelen

ser

usados

para

almacenar líquidos, y son ampliamente utilizados en las industrias de gases, del petróleo, y química, q uímica, y principalmente su uso más notable es el dado en las refinerías por sus requerimientos para el proceso de almacenamiento, sea temporal o prolongado; de los productos y subproductos que se

obtienen

de

sus

actividades

de

almacenamiento. Características La diversidad de productos almacenados que es contemplada en la aplicación del código de construcción API2 y códigos relacionados describe aspectos de construcción tales como:  Seguridad



 Prevención de evaporación de líquidos con alta evaporación



 

   Presión de vapor de los líquidos contenidos 

 Retención, mantenimiento y disposición final del tanque



 Operación del tanque



 Dispositivos de protección y prevención de incendios



 Válvulas de control de sobrepresión interna



   Almac  Al macenaj enaje ed de eg gases ases   El GNL se almacena a -161 °C y a presión atmosférica en tanques criogénicos especiales para baja temperatura. El típico tanque de GNL tiene



doble pared: una pared externa de hormigón armado, recubierto con acero al carbono, y una pared interna de acero niquelado al 9%. La seguridad y la resistencia son las consideraciones de diseño primarias al construir estos tanques, los cuales se diseñan para soportar terremotos y fuertes f uertes vientos.

3- EQUIPOS Y S SISTEMAS ISTEMAS DE DE MANEJO DE MATERIALES a) GRANEL SOLIDA Generalmente se usan grúas, silos, tolvas o cintas de transporte. Son cargas muy variadas, pues en esta clasificación de género podemos encontrar granos como la soja o el trigo, minerales como el carbón o la bauxita, productos químicos como fertilizantes o resinas y otros elementos como la madera o la sal,

 

  GRUAS DE CUCHARA MÓVILES DE CARGA / DESCARGA DE MATERIALES



SILOS 

Es una construcción diseñada para almacenar grano y otros materiales a granel; son parte del ciclo de acopio de la agricultura.   TOLVAS 



 

  Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al depósito y canalización de materiales granulares o pulverizados, entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que permite el transporte.   Cinta transport adora



Una cinta transportadora o banda transportadora o transportador de banda o cintas francas es un sistema de transporte continuo formado por una banda continua que se mueve entre dos tambores.   TRANSPORTADORES DE TORNILLO FLEXIBLE



 

  Mueven prácticamente cualquier material a granel.Los transportadores de tornillo flexible de Flexicon (también conocidos como transportadores de hélice, transportadores de tornillo, transportadores espirales y transportadores de tornillo sinfín) ofrecen eficiencia y versatilidad, transportan materiales a granel variando entre grandes gránulos y submicras de polvos

 

  Sistemas de Transporte Neumático



Los sistemas de transporte neumático en fase diluida PNEUMATI-CON van desde instalaciones "ascendentes y en línea" en un solo punto hasta sistemas entre plantas con múltiples puntos de recolección y descarga, con lo que se satisface una gama excepcionalmente extensa de aplicaciones de transporte de materiales a granel. Todos se diseñan especialmente y se integran por completo con otros equipos y sistemas de Flexicon, así como con su proceso nuevo o existente.

 

  Transportadores de Cable Tubular



Manejo de materiales friables suave, eficiente y libre de polvo. Los transportadores de cable tubular (también conocidos como transportadores de disco y transportadores de arrastre) deslizan suavemente los materiales a granel por medio de una tubería de acero inoxidable usando discos de polímero de baja fricción sujetos a un cable de acero inoxidable o galvanizado. Los discos y el cable son propulsados pr opulsados por una rueda en un extremo del circuito y puestos en tensión por una rueda en el otro extremo. Este diseño permite entradas y salidas sencillas o múltiples, así como enrutamiento horizontal, vertical o en cualquier ángulo de la tubería del transportador, a través de pequeños orificios en paredes o techos. Gracias a la modularidad de los componentes pueden añadirse, eliminarse o reubicarse entradas y salidas, además de que el circuito puede alargarse, reducirse según cambien las necesidades.

b) GRANEL LÍQUIDA Por otro lado, la mercancía a granel líquida es aquella materia que puede fluir libremente, normalmente cargada y descargada del barco mediante tuberías y estaciones de bombeo.  A diferencia de la carga a granel sólida, este tipo de bulto se transporta en tanques o depósitos específicamente diseñados para alojar materias líquidas. Entre este tipo de mercancías podemos encontrar productos químicos o alimentos a limentos en estado líquido (como el aceite vegetal), petróleo y gas natural, n atural, así como sus derivados.

 

  Tuberías



  Estaciones de bombeo



Una Estación de Bombeo, es una instalación hidroelectromecánica destinada a forzar el escurrimiento de una vena líquida para que ésta llegue a destino en las condiciones previstas en su diseño. 

 

c) GRANEL GASES Los gases son una de las cargas más complicadas para su transporte por mar y, para facilitarlo, se convierten al estado líquido, ya sea por enfriamiento o por altas presiones, o por una combinación de ambas. De este modo pasan a tener las mismas características que las cargas líquidas, lo que simplifica mucho su carga, descarga y transporte. Este proceso, conocido como licuefacción, reduce el volumen del gas nada menos que 600 veces y plantea sus propios retos a los buques que lo transportarán, dado que es preciso mantener el gas en estado líquido durante todo el viaje.

Para ello, los buques Gaseros deben disponer a bordo de sistemas complejos de enfriamiento o presurización. Como resultado, se trata de buques muy especializados y considerados con frecuencia como los más complejos tecnológicamente de todos los buques mercantes. Por ello vienen a costar del orden del doble del precio de un petrolero del mismo tamaño. Los gases que más se transportan por mar son propano o butano o metano y se utilizan para diversas aplicaciones, desde combustibles favorables para el medio ambiente o en aerosoles y para procesos de la industria química.

 

ATRAQUE  4- INFRAESTRUCTURAS DE ATRAQUE  El objetivo fundamental de las obras de atraque y amarre es el de dar la condición a los buques de seguridad mientras estén en el puerto y puedan realizar la operaciones de descarga y carga

  LAS PLATAFORMAS PL ATAFORMAS DE CARGA O DESCAR DESCARGA GA



Los duques de alba son estructuras aisladas que sirven para dar apoyo lateral y amarre a los buques. La construcción de los duques de alba suele hacerse con base de pilotes con una losa en cabeza. Se utilizan cuando la transferencia de mercancías se realiza en una zona concreta del atraque, normalmente en su zona central. Las diferentes plataformas

 

están conectadas entre sí por medio de pasarelas y, a su vez, la plataforma central se conecta a tierra por medio de un puente o pasarela.

5- Se Seguri guri dad e higi ene en la Ca Carga rga y de descarg scarga a de produc productos tos a G Granel ranel Camión Ca mión cisterna Medidas preventivas   Por todo ello, el orden de prioridad de las medidas preventivas para evitar el riesgo de caída de altura desde el domo de las cisternas será:

1. Medidas de protección colectiva, en función de las características de la actividad y del lugar de trabajo concreto:   Disponer de pasarela o plataforma (fija (fija o de



elevación) con las respectivas protecciones frente al riesgo de caída de altura.   Instalar barandillas adicionales a las existentes en



la parte superior de la cisterna. Se completará con la utilización de equipos de protección individual, tales como sistemas de sujeción o anticaídas para las personas.

2. Medidas Medidas de protección individual. indivi dual.   Disponer de una línea de vida horizontal o punto de anclaje fijo por encima del punto de caída, y



en algún elemento vertical estable, como un muro situado alrededor de la zona de carga y descarga.   Integrar la línea de vida en la cisterna.



  Además, para evitar evitar un golpe mortal en la



cabeza, será estrictamente necesario que el trabajador utilice un casco con barbuquejo (el único elemento que mantiene el casco sujeto a la cabeza).

 

Normas de Seguridad para la descarga de combustibles   .Todas las maniobras que el camión realice podrán ser guiadas por personal de la



estación de servicio (gasolinera), no obstante, la operación de maniobra es responsabilidad del conductor del camión.

  El conductor debe: Detener la marcha del motor.



Estacionar el camión de manera tal que no obstruya el movimiento de la estación de servicio y que el vehículo quede en dirección hacia una vía franca de salida, la cual deberá permanecer despejada durante la operación. Debe calzar las ruedas con tacos de madera colocados sobre el eje de tracción, colocando el freno de mano y con la caja de cambios en punto muerto.   Desconectar la corriente eléctrica por medio de la llave de corte de la batería, la



cual solo podrá restituirse una vez finalizada la descarga, y solo cuando tanto las tapas de cisternas como las de bocas de descarga se encuentren cerradas.   La persona responsable de la descarga descarga colocará las vallas vallas y carteles indicadores



con leyenda “Descarga de combustibles / Prohibido Fumar”, al frente y atrás del camión, a una distancia no menor a 3 metros.   El conductor conductor y/o personas que participen de la descarga deberán respetar y hacer



respetar la prohibición de fumar. Tampoco operar o permitir que se operen equipos de radio o teléfonos celulares desde una distancia d istancia inferior a los 5 metros del sector de descarga.   Dentro del área delimitada el chofer y/o responsable deberán colocar un extinguidor



clase ABC x 10 Kg. (como mínimo) verificando que el mismo se encuentre en perfecto estado (aguja de manómetro en zona verde) para ser utilizado en caso de incendio. Nota: Las personas responsables de la descarga deberán entregar constancia de cursos realizados y aprobados (teórico / prácticos de lucha contra incendios).   No estará permitido permitido proceder proceder a la desc descarga arga sin sin haber cumplimentado lo exigido en



el punto anterior.

 

  Durante la descarga deberán mantenerse cerradas cerradas las tapas de cisternas que no



se operen como así también las bocas de los tanques. El responsable expurgará 10/15 litros de producto a fin f in de verificar el color y que qu e no exista agua ni suciedad en el fondo del balde. Nota: El balde de expurgue deberá ser de chapa o latón, con manija sin elemento aislante, al cual se le conectará la pinza de descarga d de e electricidad estática, la que se conectará al chasis del camión.   En caso de observarse observarse anormalidades como como las mencionadas, deberá realizarse realizarse



otro expurgue, si no se verifica agua o suciedad se procederá a realizar la descarga, si se verifica nuevamente alguna anormalidad se deberá informar a personal de bodega para que se acerque al lugar y tome las acciones que crea necesarias.   Puesta a Tierra: Antes de proceder a la descarga, se conectará un extremo del del



cable a la jabalina y el otro extremo al chasis del camión.   El conductor conductor conectará el acople hermético en la boca de descarga del tanque.



  Durante la descarga el conductor deberá permanecer al lado de las válvulas válvulas de



bloqueo de producto, a fin de actuar rápidamente si ocurre alguna emergencia.   El chofer chofer y/o responsable de la descarga descarga verificará la ausencia de fuentes de



ignición en las cercanías (vehículos con motor en marcha, trabajos con llama abierta, trabajos con amoladoras, etc.) y el correcto funcionamiento del venteo de los tanques.   Se iniciará iniciará lentamente la descarga y, una vez verificada la ausencia de pérdidas y/o



derrames, se abrirá totalmente la válvula de descarga.   En caso caso de producirse derrame de combustible, suspender inmediatamente inmediatamente la



descarga y solicitar ayuda a bomberos. Una vez subsanado el inconveniente se deberá retirar el absorbente (arena / tierra) a un lugar seguro lejos de fuentes de ignición, y luego reiniciar la descarga. Nota: Es obligatorio elevar el informe correspondiente sobre derrames a efectos de que se confeccione el informe de incidente y/o se realice la investigación correspondiente, según la gravedad del caso.

 

  Finalizada la operación, operación, el chofer cerrará la válvula válvula correspondiente, desconectará



el acople, luego levantará la manguera progresivamente para que no quede producto en su interior. Desconectará la pinza de puesta a tierra.   Se procederá a cerrar las tapas de cisternas y bocas de descarga. descarga.



  El camión debe permanecer en la estación de servicio servicio solo el tiempo que demande la operación. De quedar estacionado, deberá estar a una distancia no inferior a los



15 metros de surtidores y/o lugar con posibilidades de ignición.

 

Tolvas de cemento

6- Puertos Grane Graneleros leros en Pa Panamá namá  Almacenan carga a granel seca los siguientes siguientes puertos:   Terminal Granelero, Bahía Las Minas:  Bahía Las Minas, cerca de la ciudad de



Colón, cuenta con un área total de 4,6 hectáreas y presta principalmente los servicios

de

almacenamiento

de

petroleo,

manejo

de

cargas

(incluyendo carbón), carga general empacada y carga de proyectos.

a

granel

 

    Pa Panamá namá Port Comp Company any muelle muell e 6: Al otro lado del Canal de Panamá se encuentra



el puerto de Balboa ubicado en la entrada entrada del Pacífico. Balboa fue inaugurado en 1909 luego de recibir su nombre actual, el cual se llamó Ancon Port. Fue restaurado por los estadounidenses al comienzo de la construcción del Canal, lo que anteriormente fue una antigua zona de atraque de barcos franceses. En la actualidad, Balboa es la única terminal de contenedores en plena operación desde el Pacífico sirviendo a las diferentes líneas navieras para las actividades de embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región. El muelle 6 es el que está cerca al puente de las Américas

 Almac  Al macenan enan ccarg arga a a gr granel anel l iq ui uida da llos os si sigu guien ientes tes pu puert ertos os::   PT PTP P Charco Azul Azul::  Esta terminal está localizada en la Costa Pacífica de la República



de Panamá, en el lado oeste de la Bahía de Charco Azul y lado este de la Península de Burica, aproximadamente, 3.5 millas al sur de la comunidad de Puerto Armuelles, provincia de Chiriquí, a 8°12.5' de longitud Norte y 82°53' de latitud Oeste. El Terminal Pacifico petrolero de Charco Azul está diseñado para manejar crudo y otros derivados del petróleo, los cuales transporta a través de Panamá por tuberías a

través

de

la

costa

del

Pacifico.

Está integrado por dos muelles de carga y descarga de crudo, que puede permitir el atraque de tanqueros de 28,000 a 265,000 toneladas de capacidad, los cuales pueden ser descargados a una rata de aproximadamente 100,000 b.p.h., a través

 

de

4

acoplamientos

de

16

pulgadas

cada

uno.

Los productos son recibidos y almacenados en 3 tanques de 2.5 millones de barriles. Pueden ser transportados a otros barcos o bombeados a través del istmo vías, tuberías

similares

a

los

de

Chiriquí

Grande.

Otros tanques complementarios permiten recibir y almacenar varios productos refinados. La capacidad total de almacenaje de productos de petróleo es de 400,000 barriles. Los productos pueden ser almacenados en tanques flotantes o fijos sin sistemas de aislamiento

o

calentamiento.

El terminal puede recibir [[fuel oíl]] residual, combustible marino, diesel liviano. La mezcla de estos grados básicos se realiza mediante un sistema de tuberías tube rías internas de los tanques para lograr la viscosidad requerida por el equipo de bombeo.

  Terminal Decal, Isla Taboguilla: La Terminal Decal Panamá ofrece servicios de



transporte aéreo y marítimo para los buques tanque. Situado en la isla de Taboguilla en el Océano Pacífico, su posición estratégica única simplifica el suministro a los buques que pasan por el canal. El terminal tiene una capacidad de 355.000 metros cúbicos y se caracteriza por una configuración de un sistema de automatización moderno y muy avanzada. Taboguilla Island (Panamá) Terminal Superficie total: 50.000 m² en zona industrial Capacidad de almacenamiento: capacidad total: 355.000 m³ número de tanques 26 gama de capacidades: de 5,000 m³ a 35.000 m³ capacidad de manejo cuatro

 

barcazas simultáneamente o una cisterna de hasta 70.000 toneladas de peso muerto y tres barcazas a la vez con un tamaño máximo de barcaza hasta 7.000 toneladas de peso muerto   Productos:



 

Gasóleo, aceite diesel marino.

 

Aceite de combustible combustible 380, aceite de combustible 180, los aceites co combustibles mbustibles intermedios

  Descarga de buques:



 

litera privada 1

 

máximo tonelaje 70.000 DWT

 

Eslora máxima 260 m

proyecto disponible: 14 m (equivalente a 46 pies) haz ninguna restricción servicio las 24 horas del día, 362 días al año (SHINC) Las barcazas de carga:  

4 barcazas puntos de carga

 

sistema totalmente automatizado

 

en línea de mezcla Cargando horas: De lunes a domingo: 24 horas al día, 362 días al año

  Servicios:



 

Productos recepción por camión cisterna

 

El almacenamiento, la segregación

 

Mezcla en el tanque y en línea

 

Abastecimiento de combustible

 

Productos de envío por barcaza

 

    Petro América Terminal, S.A. (PATSA):   terminal de combustible ubicada en la



entrada oeste del Canal de Panamá y que tiene capacidad para almacenar 1,5 millones de barriles. Patsa actualmente brinda servicios de almacenaje de gasolina de 91 y 95 octanos, diésel liviano y bunker, entre otros, para clientes que venden combustibles en el mercado local y regional. Patsa opera dentro de la concesión de Parque Industrial Marítimo de Panamá S.A (Pimpsa), donde se alojan 44 tanques de almacenamiento de combustibles, 37 soterrados y siete sobre la superficie.

7- Entidades que regulan transpor transporte te marítimo marítim o y aéreo  

OMI organización marítima internacional

 

IATA asociación internacional de transporte aéreo

-Importaciones-  Paso Descripción 1 

Recibir factura de un agente de tránsito.

2 

Recibir el conocimiento de embarque.

3 

La documentación se entrega a un agente aduanal.

 

Paso Descripción El agente aduanal clasifica las facturas por aranceles, ya que una

4 

factura puede tener diferentes productos con diferentes aranceles aduaneros.

5 

Los impuestos se pagarán de acuerdo con los aranceles que serían el valor CIF de los productos.

Guía de producto de transporte (madera) -Exportaciones-  Paso Descripción 1 

2 

El exportador debe dar una factura f actura comercial que demuestra la venta y salida del producto. El exportador debe dar una factura f actura comercial que demuestra la venta y salida del producto. Una vez que se hace la reserva, el exportador debe dar el número de

3 

la reserva con la factura comercial de la exportación a un agente de aduanas, y luego el corredor debe gestionar los pagos de impuestos en el VICOMEX (ventana única para las exportaciones). e xportaciones). Después que se pagan los impuestos, la entrega de la mercancía se

4 

realiza en el lugar que va a consolidarse en el caso de carga a granel, en el caso de un solo contenedor, podría ser recogido en el puerto o en un lugar elegido para llevarlo al almacén y cargar las mercancías. Tan pronto el contenedor este lleno, un camionero toma la factura y

5 

la liquidación de la exportación para que el contenedor pueda pasar la frontera.

6 

7 

El exportador debe enviar por correo las facturas originales para el cliente. En caso de que el conocimiento de embarque se imprima en Panamá, también debe ser enviada a través de mensajería, pero si

 

Paso Descripción el conocimiento de embarque fue creado en el destino entonces sólo la factura original se debe enviar a través de servicio de mensajería.

8 

El camionero debe devolver al cliente los documentos originales, facturas y liquidación. Veterinarias sanitarias fitosanitaria (si aplica)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CONCLUSIONES

Por sus características la carga la modalidad de transporte de carga a granel permite facilidades de manejo que aunque requieren de tecnología especial son muy eficientes por lo que se reducen los costos y procesos para su envío de un sitio a otro.

 Aunque la modalidad a granel representa un alto porcentaje del movimiento por el canal pudimos ver que no contamos con mucha infraestructura como punto de conexión para ofrecer mayores servicios en el área de almacenamiento y distribución.

Como estudiantes y futuros profesionales de logística debemos estar lo suficientemente capacitados con todo lo relacionado a este tipo de carga, ya que a futuro se espera un crecimiento del sector con la construcción de nuevos puertos e infraestructura que permita a Panamá competir como punto de conectividad clave en el almacenaje y distribución de carga a granel.

 

Bibliografía

http://www.bilogistik.com/blog/mercancia-granel/   http://www.bilogistik.com/blog/mercancia-granel/ http://instructorlogisticabarranquilla.blogspot.com/2016/04/carga-granel.html  http://instructorlogisticabarranquilla.blogspot.com/2016/04/carga-granel.html  https://logisticaportuariacbn.wordpress.com/terminal-de-granel-liquido/ https://logisticaportuariacbn.wordpress.com/terminal-de-granel-liquido/