Tp 1 Los Angelos

Essai Los Angeles 1.Introduction : Les caractéristique intrinsèques des gravillons sont liées à la nature même de la roche mère et ne peuvent pas être améliorées par le technicien. Il s’agit de dureté, la résistance à l’usure par frottement et la résistance au polissage. La dureté est destinée à évaluer la résistance des granulats à la fragmentation sous l’action du trafic. Elle est mesurée par l’essai « los Angeles » ou par l’essai de fragmentation rapide ; ce dernier est plus rapide, mais nécessite une confirmation par le los Angeles.

2.Définition et But de l’essai : C’est un essai d’usure par fragmentation autrement dit de résistance aux chocs des roches et granulat. Ce mode opératoire est issu de l’essai américain défini par la norme ASTM C.131.55 L’essai (N.F. P18.573) permet de mesurer les résistances combinées à fragmentation par chocs et à l’usure par frottements réciproques des éléments d’un granulat. Il s’applique aux granulats utilisés pour la constitution des assises de chaussée, y compris les couches de roulement. Le matériau évolue pendant l’essai, d’une part par suite du choc des boulets sur le granulat (rupture fragile des éléments), d’autre part par frottement des éléments les uns sur les autres, sur le cylindre de la machine et sur les boulets.

3.Domène d’application :  

Gravillons pour chaussées et béton hydraulique. Détermination de la résistance aux chocs.

4.Principe : L'essai Los Angeles est utilisé pour déterminer la résistance à la fragmentation d'un échantillon de granulat. Le coefficient Los Angeles obtenu est le pourcentage de l'échantillon initial passant au tamis de 1.6 mm après fragmentation dans un cylindre de la machine los Angeles en présence de boulets d'acier 500 en rotation. Plus le pourcentage Los Angeles (noté LA) est bas, plus l'échantillon est résistant à la fragmentation.

5.APPAREILLAGE :

En plus des appareillages usuels de laboratoire il convient de disposer de : - machine Los Angeles, composée d'un cylindre et d'un moteur. Le cylindre mesure à l'intérieur (508 +/- 5) mm et a un diamètre de (711 +/- 5) mm et fabriqué avec une tôle de 12 mm d'épaisseur. Le moteur doit permettre d'entrainer ce cylindre à une vitesse comprise entre 31 et 33 tours par minute et être équipé d'un compte tours permettant un arrêt automatique après 500 tours. - boulets d'acier de diamètre compris entre 45 et 49 mm et de masse comprise entre 400 et 445g. -bacs et truelle. -balance précise au gramme de porte 20kg. -colonne de tamis de 3,15 à50 mm.

6.MODE OPERATOIRE : *Pour ce essai, préparer par lavage et tamisage la masses de classe granulaire , en rajoutant le nombre de boulets indiqués . *Mettre la prise d'essai et les boulets replaces le couvercle et serrer les boulons de fixation. *Mise en route de l’essai en faisant effectuer à la machine 500 tours. *Enlever le granulat après l’essai.

Avant

après

*Recueillir le granulat dans un bac placé sous l’appareil, en ayant soin d’amener l’ouverture juste au dessus de ce bac, afin d’éviter les pertes de granulat. *tamiser le matériau contenu dans le bac, sur le tamis de 1,6mm ; le matériau étant pris en plusieurs fois afin de faciliter l’opération. *Recueillir et laver les granulats restant au tamis de 1.6 mm en éliminant tous le passant à ce tamis. *Sécher et peser le refus à 1.6 mm.

7.Formulation : Si M est la masse du matériau soumis à l'essai et m la masse des éléments inférieurs à 1,6 mm produits au cours de l'essai, la résistance à la fragmentation aux chocs est exprimé par le coefficient Los Angeles L A :

LA=(500-m)/50

*Cet essai est également utilisé pour vérifier la sensibilité au gel des gravillons conformément à la norme NF P18-

8.Interprétation : Coefficient LA

NATURE DE GRANULAT