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Martes, 01 Mayo 2012 21:15
TOYOTA DIESEL COMMON RAIL Escrito por Ingeniería AutoAvance (/blog-tecnico-automotriz/author/43-ingenieriaautoavance) Imprimir (/blog-tecnico-automotriz/26-toyota-diesel-common-rail?tmpl=component&print=1)
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PROCEDIMENTO PARA EL CAMBIO DE UNA BOMBA DENSO EN UN TOYOTA DIESEL COMMON RAIL. Funcionamiento de la bomba de alta presión.
(/images/blog-tecnico-automotriz/funcionamiento-bomba-presion.jpg) La bomba denso montada en vehículos Toyota, por ejemplo HILUX 1KD – 2KD, es una bomba tipo pistón que trabaja por la rotacion del eje, con una leva excéntrica que permite el movimiento alternante de los pistones al interior de la bomba.
(/images/blog-tecnico-automotriz/leva-excentrica.jpg) La operación de la bomba es sencilla ,el eje con leva excéntrica esta movido por el motor de combustión , cada vez que la excéntrica se gira permite el movimiento alternante de los pistones , cada uno de los pistones cuenta con una válvula de admisión y una de escape , la válvula de admisión comunica con el conducto de la presión de trasferencia que viene desde una bomba de engranes instalada en el mismo conjunto de la bomba , el paso de fluido a las válvulas de admisión está controlado por una válvula (Solenoide) que es manejada electrónicamente por el ECM , este control es pulsante y depende en gran medida de la presión que quiera generar el sistema , esta válvula se denomina SCV. Cada vez que los pistones reciben el fluido por la válvula de admisión en la carrera descendente del pistón, llenan la cámara de combustible, en el siguiente movimiento del pistón impulsado por la excéntrica, comprime el combustible abriendo la válvula de escape y enviando el fluido directamente al riel de presión, donde el ECM mide electrónicamente la presión con el sensor de presión del riel FRP. A esta presión se le denomina la presión de alta y puede llegar hasta 1800 Bares. En la imagen inferior se puede apreciar el detalle de cada uno de los elementos.
(/images/blog-tecnico-automotriz/scv.jpg) Estos elementos se pueden apreciar en una fotografía de la bomba que se muestra a continuación, vale aclarar que cuando este sistema sufre daño interno el manual de servicio solicita cambiar el conjunto completo de la bomba incluida las tuberías.
(/images/blog-tecnico-automotriz/bomba-presion.jpg) Ahora como en estos sistemas el control de la presión es completamente electrónico, existe una series de ajuste que el ECM, continuamente está realizando sobre el sistema de la bomba y gran parte de ellos están enfocados hacia el Porcentaje de control electrónico que el sistema realiza sobre la válvula. Al momento del cambio de la bomba por una nueva o usada existe un valor de ajuste arrastrado con la bomba anterior en el ECM, el cual puede causar malfuncionamiento del sistema a tal punto de pensar en que la nueva bomba no cumple con las características que necesitamos para el buen desempeño del motor , por lo tanto es recomendable siempre que se efectúa un cambio de bomba , realizar un procedimiento de ajuste el cual se puede hacer con el scanner adecuado , o mediante un método manual para el caso de TOYOTA , a continuación se explican los pasos necesarios para realizar este procedimiento. PASOS PARA EL CAMBIO DE UNA BOMBA DE ALTA PRESION DIESEL COMMON RAIL EN TOYOTA. 1. Con el interruptor de encendido en OFF, realicé un puente JUMPER, puede ser con un cable o un click de acero, entre los terminales 4 y 13 del conector de 16 pines tipo OBD II, el cual se encuentra en la zona de los pies del conductor debajo de la consola de instrumentos, en la fotografía se muestra cuales son los pines de este procedimiento.
(/images/blog-tecnico-automotriz/bomba-alta-presion-diesel.jpg) 2. Girar el interruptor de encendido a la posición de contacto ON, el check engine en el tablero debe encender y parpadear. 3. Dejar en esta condición (contacto ON) por tres minutos exactos. 4. Girar pasado este tiempo a la posición OFF del interruptor de encendido. 5. Retirar el puente que se había realizado entre los terminales 4 y 13 del conector DLC de 16 pines. 6. Arrancar el motor sin acelerar, si no arranca por algún motivo proceder a realizar nuevamente el proceso desde el paso 1. 7. Dejar el motor girando libre sin acelerar hasta que llegue a las siguientes condiciones. Temperatura del agua 60 Grados Celsius mínimo Temperatura combustible 20 Grados Celsius mínimo. 8. La inicialización ya está Realizada. Visto 14908 veces Tw ittear
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Modificado por última vez en Lunes, 25 Febrero 2013 20:17 +1
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5 comentarios Mi ércol es, 19 Marz o 2014 16:20
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p u b l i cad o p or rod ri go q u i roga
quisiera saber sobre el curso Lu n es, 12 Enlace al Comentario (/blog-tecnico-automotriz/26-toyota-diesel-common-rail#comment526) Agosto 2013 16:36 p u b l i cad o p or Zacari as Gon z al o Est5rad a Ch oq u e me intereza el curso de inyeccion electronica diesel, pero yo vivo en Bolivia como puedo accder a estos cursos? y cuanto esel costo y tambien deseo sabe si dan cursos a distancia. Gracias Sáb ad o, 08 Enlace al Comentario (/blog-tecnico-automotriz/26-toyota-diesel-common-rail#comment166) Ju n i o 2013 09:11 p u b l i cad o p or h ector gracias excelente articulo Vi ern es, 10 Enlace al Comentario (/blog-tecnico-automotriz/26-toyota-diesel-common-rail#comment67) Mayo 2013 12:34 p u b l i cad o p or p au l saran go maz a felicito la informacion dada en este espacio se q a muchos les servira esto Domi n go, 31 Enlace al Comentario (/blog-tecnico-automotriz/26-toyota-diesel-common-rail#comment12) Marz o 2013 21:04 p u b l i cad o p or mi gu el buenas noches buen tip quisiera saver si tienes informacion de nissan diesel common rail o lo relacionado al common rail soy de michoacan mexico te agradesco tu tiempo
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