Torno Manivela

 

  República Bolivariana De Venezuela. Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa. Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada Nacional Bolivariana. UNEFANB Núcleo Sucre Extensión Carupano. Carrera: Ingeniería Mecánica Semestre VI. Asignatura: Mecanismos.

TORNO MANIVELA

Facilitador: Ingeniero Mecánico. Brito José

Participantes: Br. Acosta Eduardo. V-25.097.179.. V-25.097.179 Br. Mata Alexandra. V-26.925.067. Br. Espinoza Eudrimar. V-26.600.414. Br. Salazar Indira. V- 27.573.404.

Carúpano, 2019.

 

 

CONTENIDO TORNO El torno es una máquina-herramienta que se utiliza para llevar a cabo el proceso de torneado. El torno debe aportar movimientos rotativos en las piezas a diferentes velocidades y de forma precisa con la potencia suficiente. Existen diferentes tipos de tornos adaptados a aplicaciones y piezas diferentes.

Torno paralelo: se trata básicamente de un modelo evolucionado de las versiones más antiguas al que se le fueron añadiendo diferentes parámetros de configuración, pero hoy en día se utilizan en los talleres para novatos o para realizar tareas muy específicas.

Torno CNC: este utiliza un sistema de control número por computadora, lo que  permite una mayor precisión, evitando así los tradicionales errores cometidos por los operarios. Se utiliza para grandes series de piezas sencillas.

 

 

Torno Revolver: es una maquina especial que permite realizar múltiples tareas sobre una misma pieza. Por ejemplo, se pueden realizar procesos al interior de la pieza como el taladro o mandrinando, mientras que el exterior se puede ir cilindrando y cortando.

Torno copiador:  son máquinas muy útiles para producir réplicas de piezas no muy grandes y que no requieran de una gran precisión. Se utilizan más que todo en trabajos de mármol y madera, por lo que se requiere de un sistema eficiente para evacuar la viruta.

 

 

Torno Automático: son torno cuyo funcionamiento está basado en una serie de reguladores electrónicos y pinzas hidráulicas que permitan realizar grandes series de  producción. Sin embargo, la configuración de estos equipos es bastante dispendiosa, por lo que a pesar de ser un trabajo automatizado, se requiere del personal adecuado para configurarlo.

MANIVELA  Se llama manivela a la pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de una máquina, de una rueda, palanca, etc. La otra forma, es el mango, que sirve para mover el brazo, la maquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la transformación inversa del movimiento circular en movimiento rectilíneo. Cuando se incorporan ambas manivelas a un eje, este se denomina cigüeña. La evidencia más temprana es la manivela en combinación con una biela en una máquina que aparece en la tarde romana Hierápolis aserradero del siglo tercero dC; pero cabe mencionar que la manivela fue inventada antes de cristo.

La manivela se hizo común en Europa a principios del siglo XV, a menudo era visto en las diferentes obras como las del ingeniero alemán Konrad Kyeser el cual era militar. A

 

   partir del siglo XVI, la evidencia de las bielas y manivelas integradas en los diseños dise ños se volvieron abundantes en los tratados tecnológicos existentes en la época. La manivela se utilizó en china para la seda-devanado y el cáñamo-hilado, en el acondicionamiento hidráulico de harina tamiz, para el fuelle metalúrgico de acondicionamiento hidráulico, y en el molinete bien. Sin embargo, el potencial de la manivela de conversión de movimiento circular en una reciproca nunca parece haber sido totalmente realizado en china, y la manivela era típicamente ausente de tales maquinas hasta el siglo XX. La manivela aparece según Beeston en la mitad del siglo noveno en varios de los distintos tipos hidráulicos descritos por los hermanos Banu Musa en su libro de ingeniosos dispositivos.

CLASES DE MANIVELAS MANIVELA DE PIE IMPULSADO  

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El plato que lleva una bicicleta a través de los pedales   Máquina de coser de pedal

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MANIVELA DE PROPULSION   Sacapuntas de lápiz mecánico.

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  Carrete de la pesca y otros carretes para cables, alambres, cuerdas, etc.

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  Ventanilla del coche accionado manualmente.

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  El conjunto de manivelas que acciona un Trikke a través de sus mangos.

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CAÑA DE PESCAR Al agitar la manivela, gira el carrete y así suelta o enrolla la cuerda de la caña de  pescar.

GATO MECANICO En este caso al girar la manivela, gira la tuerca, que actúa como elemento motriz y a la vez avanza por el tornillo linealmente de forma que se cierran las barras articuladas que levantan el automóvil.

BICICLETA Al girar la manivela (pedales) gira el disco que está unido a un disco más  pequeño que se encuentra en la llanta de atrás de la bicicleta la cual también gira y es por esto que la bicicleta bicicl eta se muevo.

 

 

TORNO-MANIVELA El mecanismo que se basa en el dispositivo es el torno, que consta de un tambor que gira alrededor de su eje a fin de adherir un objeto con él, transformamos un movimiento circular en rectilíneo. Se cumple la siguiente ecuación. Fxd=Rxr F=Rxr/d

Si la relación r y d es pequeña el torno permite levantar peso con poco esfuerzo, la manivela desde el punto de vista técnico es un eje acotado, conceptualmente derivado de la palanca y la rueda. En ella se puede distinguir tres partes principales:  

El eje determina el centro de giro de la manivela.

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El brazo determina la distancia entre eje y empuñadora. Es similar al brazo de una palanca.

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La empuñadura es la parte adaptada para ser cogida con las manos (en el caso de los pedales esta adopta a las características del pie)

Básicamente consiste en un cilindro horizontal (tambor) sobre el que se enrolla (o desenrolla) una cuerda o cable cuando le comunicamos un movimiento giratorio a su eje.

 

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Para la construcción de este mecanismo necesitamos, al menos dos soportes, un eje, un cilindro (tambor) y una manivela (el eje y el cilindro han de estar unidos, de forma que ambos se muevan solidarios). A todo hemos de añadir una cuerda, que se enrolla alrededor del cilindro manteniendo un extremo libre.

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  Los soportes permiten mantener el eje del torno en una posición fija sobre

una base; mientras que la manivela es la encargada de imprimirle al eje el movimiento giratorio (en sistemas más complejos se puede sustituir por un motor eléctrico con un sistema multiplicador de velocidades)

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Este sistema suele complementarse con un trinquete para evitar que la manivela gire en sentido contrario llevada por la fuerza que hace la carga.

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En la realidad se suele sustituir la manivela por un sistema motor-reductor (motor eléctrico dotado de un reductor de velocidades).

CARACTERISTICAS Este mecanismo se comporta exactamente igual que una palanca, donde:

  El brazo de potencia (BP) es el brazo de la manivela (radio de la manivela)

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  El brazo de resistencia (BR) es el radio del cilindro en el que esta enrollada la

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rueda.

  Para que el sistema tenga ganancia mecánica (P