Topografía Trazo y Diseño Vial

 

CONSORCIO INGENIERIA LATINA DE CONSULTA

3.0. ESTU ESTUDIO DIO D DE E TR TRAZO AZO Y TO TOPOGR POGRAFÍA AFÍA

3. 3.1. 1. IN INTR TROD ODU UCC CCIÓ IÓN N Lo Los s tr trab abaj ajos os de traz trazo o y topo topogr graf afía ía han han si sido do desa desarr rrol olla lado dos s cons consid ider eran ando do lo establecido en los Términos de Referencia, así como las recomendaciones de los especi esp eciali alista stas s de Geolog Geología ía y Geotec Geotecni nia, a, Hidro Hidrolo logía gía y Drenaj Drenaje e y de Selo Selos s y !a"imentos# Los trabajos trabajos de topografí topografía a han inclido inclido el le"antamiento le"antamiento de zonas zonas rbanas, rbanas, de $ $eb ebra rada da,, de empl emplaz azam amie ient ntos os de estr estrc ct tra ras, s, de cant canter eras as,, de acce acceso sos s e intersecciones interseccione s y de terrenos y "i"iendas "i"iendas afectadas afectadas

3.2.. INFO 3.2 INFORM RMAC ACIÓN IÓN RE RECO COPI PILA LADA DA !ara la elaboraci%n de los trabajos de topografía, se s% como informaci%n de refere ref erenci ncia a el &stdi &stdio o de !re 'n"ersi% 'n"ersi%n n a ni"el ni"el de !erfil !erfil de la (mpliac (mpliaci%n i%n De La Segnd Seg nda a )alza )alzada da De La )arre )arreter tera a Tingo ingo *aría *aría + (gay (gaytia tia + !cal !callpa lpa,, Tramo ramo eshda + !callpa -D"# (eroperto !callpa + (ltra Del )ementerio .ardín Del /en Recerdo0 y también del &stdio de 1actibilidad, la cal fe aprobada en  (gosto del 2344# 2344# La informaci%n informaci%n recopilada recopilada fe la sigiente5 sigiente5



!lanos del Dise6o en General5 !lano de 7bicaci%n y los !lanos de Secciones Típicas



!lanos de !lanta y !erfil Longitdinal#



!lanos de Secciones Trans"ersales#

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD MAS DEFINITIVO PROYECTO DE LA AMPLIACION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA TINGO MARIA – AGUAYTÍA AGUAYTÍA – PUCALLPA, TRAMO: DV. AEROPUERTO PUCALLPA – ALTURA ALTURA DEL CEMENTERIO JARDIN DEL BUEN RECUERDO) RECUERDO)”” '18R*& 1'(L

 

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)omo informaci%n complementaria se ha ad$irido la sigiente informaci%n5



1icha de Hito Geodésico S'RG(S !7)(LL!(, ad$irida del 'nstitto Geogr9fico acional -'G0#

&n el (ne:o (ne:o corres correspon pondie diente nte a este este "ol "olme men n se presen presenta ta la fic ficha ha del Geodésico indicada#

Hito Hito

3.3.. AN 3.3 ANÁL ÁLIS ISIS IS D DE EA ANT NTEC ECED EDEN ENTE TES S

)omo antecedentes se tiene el &stdio de 1actibilidad de la carretera (gaytía !callpa, realizado por nestro Consorcio Ingenier! L!"in! #e Cons$%"!# De la re"isi re"isi%n %n del es estd tdio io de factib factibil ilida idad, d, el trazo trazo contem contempl plado ado es el mismo mismo considerado en el estdio definiti"o elaborado el a6o 2344, por nestro )onsorcio, el mismo $e clasifica a lo largo de todo el tramo como na carretera de Segndo 8rde 8rden n D$!% o &$%"ic!rri%, con calzadas separadas y con control parcial de los accesos#

3.'.. TR 3.' TRA( A(A) A)OS OS DE DESA SARR RROL OLLA LADO DOS S

Lo Los s tr trab abaj ajos os desa desarr rrol olla lado dos s incl incly yen en el le"a le"ant ntam amie ient nto o de la fr fran anja ja de la "ía proyectada, a partir del cal se ha procedido a desarrollar el trazo de la carretera, el le"antamiento le"antamien to topogr9fico de la franja de la "ía, la ni"elaci%n de /*;s y del eje de la carretera, y los le"antamientos topogr9ficos complementarios# !ara desarr !ara desarroll ollar ar los trabaj trabajos os de cam campo po,, se ha disp dispest esto o de tres tres bri brigad gadas as de topografía, cada brigada ha tilizado e$ipos de topografía de 33 metros, metros, mediant mediante e n barra barra fierro fierro empotrado empotrado en concreto % pintado con pintra sobre roca fija#

3.4.1. 3.4 .1.

CONT CONTRO ROL L :O :ORI RI,O ,ONT NTAL AL GE GEOD OD=S =SICO ICO

!ara el control Horizontal, se tiliz% el método Diferencial o &st9tico con G!S, la cal consiste en colocar n e$ipo G!S *9ster -/(S&0, en el !nto Geodésico con coordenadas coordenada s conocidas, para este proyecto se tiliz% el !nto S'RG(S !7)(LL!( !7)(LL!( de orden cero, cero, perteneciente perteneciente a la Red Red Geodésica Geodésica acional del del !er< -'G0, -'G0, bicado en la entrada de la !lanta &lectro 7cayali, distrito de arinacocha, pro"incia de )oronel !ortillo, departamento de 7cayali# !ara la conformaci%n de la !oligonal de (poyo, en cada zona de le"antamiento, se han colocado 32 -dos0 hitos dentro del 9rea de inflencia del trabajo en inter"alos de cada 3#> ?m# apro:imadamente, de tal manera $e estos sean "isibles entre los dos# Los "alores de las coordenadas y ele"aciones, proporcionados por el 'G, en el datm JGS B, se mestran en el sigiente cadro5

COORDENADAS UTM > ,ONA 14 So$"? N@

NOM(RE

NORTE

4#

S'RG(S !7)(LL!(

 3A 3AK,AA ,AA4#4 #4A >BK,C ,C K#2C>

3.4.2.

ESTE

ALTURA GEOIDAL 4BA# #A A2K

  MEDICIÓN DE ÁNGULOS  DIST DISTANCIAS ANCIAS DE LAS POLIGONALES DE APOO

!ara las medidas anglares se tiliz% el *étodo de Reiteraci%n, el cal elimina errores instrmentales promediando "alores# &n este caso se realizaron tres series

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD MAS DEFINITIVO PROYECTO DE LA AMPLIACION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA TINGO MARIA – AGUAYTÍA AGUAYTÍA – PUCALLPA, TRAMO: DV. AEROPUERTO PUCALLPA – ALTURA ALTURA DEL CEMENTERIO JARDIN DEL BUEN RECUERDO) RECUERDO)”” '18R*& 1'(L

 

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de medici%n de 9nglos horizontales y "erticales en directa e in"ertida con &staci%n Total, obteniendo para cada 9nglo seis "alores $e se corrigieron y compensaron# !ara las medidas de distancia se midieron C distancias inclinadas con &staci%n Total otal por cada cada lado lado de la polig poligona onal, l, las $e ha han n sido sido redci redcidas das a distan distancia cias s horizonta hori zontales les mediante mediante el 9nglo 9nglo "ertical "ertical corregid corregido o por condicio condiciones nes atmosféric atmosféricas as imperante impe rantes s -!resi%n -!resi%n y Temperatr emperatra0 a0 y las instrcci instrcciones ones proporci proporcionad onadas as por el fabricante y promediadas al final# !ara el c9 !ara c9llc clo lo de coor ord denada adas de la poli oligonal onal en tra tramos mos de 3#> ?m apro:imadamente, apro:imadam ente, se hizo so de pares de pntos pntos georeferenciados georeferenciados por medio del Sistema G!S# &l trabajo trabajo topogr9fi topogr9fico co desa desarrol rrollado lado ha cmplido cmplido con la precisi% precisi%n n re$erid re$erida a para poligonales poligonal es de segndo orden, las cales son5



)ierre (nglar5 (nglar5 43I:, donde  es el n