TO_automatismo electrico.doc

«Alumno» Nombre, Apellido 1, Apellido 2

Trabajo Obligatorio AUTOMATISMO ELÉCTRICO

Mes y Año

FUNDACIÓN

SAN VALERO

SEAS, Centro de Formación Abierta ZARAGOZA

Trabajo obligatorio Propuesta

Código: FC_1045-03 Página: 2/32

Propuesta de trabajo Primera parte: En esta primera parte el alumno deberá describir todos los elementos necesarios para realizar el automatismo propuesto en la tercera parte. Además el alumno deberá buscar las referencias de todos los elementos para realizar el esquema de mando a 230 voltios, y a 24 voltios siempre que sea posible. Segunda parte: En esta segunda parte se pretende que el alumno sea capaz de escoger el motor que mejor se adapte a cada aplicación de la diversidad del mercado para ello proponemos al alumno un estudio de las aplicaciones de los diferentes motores, y que sea capaz de justificar su estudio con casos prácticos reales. Además el alumno debe describir las protecciones eléctricas necesarias para proteger la instalación. Tercera parte: Vamos a automatizar una parte de un proceso industrial correspondiente a una etapa de pintura, una máquina depositará una cinta en la pieza, la cinta llevará la pieza hasta la el final, donde se encuentra la cabina de pintura, bajará una persiana (por seguridad durante el proceso de pintura) y transcurrido el proceso de pintura Sea el siguiente proceso industrial:



Una máquina deposita piezas en una cinta transportadora.



Cuando la cinta detecta una pieza y activamos el pulsador de marcha, la pieza avanza hasta el final de la cinta (lugar donde se encuentra la cabina de pintura).



En el momento en el que llega al final baja la persiana de la cabina de pintura que se encontraba arriba y cuando la persiana llega abajo comienza el proceso de pintura.



El proceso de pintura dura aproximadamente 4 segundos, con lo cual, subiremos la persiana a los 5 segundos.



Cuando la persiana haya llegado arriba la pieza regresará a la posición de inicio.



Cuando la pieza haya retornado al inicio será retirada por otra máquina.

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En el perímetro de seguridad de la cinta se ha incluido una fotocélula de forma que, si no ha comenzado el proceso de pintura (es decir, la persiana no se encuentra abajo) retornará la pieza al inicio.

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

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Nuestro proceso dispone de un pulsador de emergencia el cual:



En caso de que haya comenzado el proceso de pintura no actuará sobre el automatismo.



En caso de que sea activado (y no haya comenzado el proceso de pintura) detendrá el automatismo donde se encuentre.

Tenemos un pulsador de reinicio que tras activar el pulsador de emergencia retornará la pieza al inicio.

Debemos ser capaces de seleccionar los componentes mínimos necesarios para que funcione la instalación y realizar un diseño de forma que una persona ajena a nuestro proyecto sea capaz de cablear el automatismo, para ello debemos proporcionarle:



Esquema de mando.



Esquema de potencia.



Esquema de situación.



Listado y descripción de los elementos necesarios.

LOS ESQUEMAS DE MANDO Y DE POTENCIA DEBERÁN ENTREGARSE EN EXTENSIÓN .cad ES IMPRESCINDIBLE QUE EL ESQUEMA DE MANDO FUNCIONE CORRECTAMENTE PARA SUPERAR EL TRABAJO. Entradas FC1 FC 2 FC 3 FC 4 B1 S0 S1 S2

Proceso de Datos K1,K2,K3 K4, K5 y K6 (auxiliares)

Salidas K1 K3 K2 K4 (Potencia)

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Motor ES

Trabajo

Trabajo obligatorio Propuesta Bibliografía 

Manual de asignatura. SEAS.



Automatismo y cuadros eléctricos, Editorial Donostiarra.



Internet (citar fuentes).

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Criterios de evaluación La evaluación, es una componente fundamental de la formación. Este trabajo obligatorio formará parte de tú calificación final. En esta tabla, se resumen los aspectos a valorar y el porcentaje que representa cada unos de los mismos.

Contenidos generales Estructuración, Exposición, Orden, limpieza y presentación. Claridad en los conceptos. Ortografía y referencias bibliográficas.

%

%

Total

Ob.

10

10

Temas de especialidad

80

Parte 1

15

Descripción de los elementos a utilizar

15

Parte 2

15

Elección motores

5

Explicación de elementos de seguridad que se colocan

10

Parte 3

50

Esquema de Mando

15

Esquema de Potencia

15

Dibujo de situación de elementos

10

Elección de los elementos y descripción

10

Otras aportaciones

10

Trabajo adicional por parte del alumno (investigación)

10

TOTAL

100

Fecha límite de recepción de trabajos Antes de la fecha fin correspondiente a tu matricula.

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Ficha de Corrección del Trabajo (Espacio reservado para anotaciones del profesor y doble corrector) Profesor: Alumno (Código / Nombre): Fecha de Entrega:

Fecha de Calificación:

Observaciones sobre el trabajo: Este espacio esta reservado para que el profesor titular describa anotaciones que considera importantes sobre la realización del trabajo También está destinado para que el profesor que efectúa la doble corrección pueda realizar sus anotaciones, asimismo se podrán describir las conclusiones a las que se ha llegado tras realizar la doble corrección.

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Formato de presentación 1. La extensión del trabajo no deberá superar 5 páginas en cada uno de los apartados. Si se opta por hacer todo o parte en otros medios (PowerPoint, Excel, etc.) que la extensión sea equivalente 2. Se presentará en formato informático toda la información del trabajo. 3. Las normas de presentación serán las siguientes:

 Procesador: Microsoft WORD.  Tamaño de letra: 12 ptos.  Tipo de letra: serán aconsejables letras como “Arial” o “Times New Roman”.  Espaciado entre líneas: 1,5  Márgenes: Lateral izquierdo: 3 cm. Lateral derecho: 2 cm. Margen superior: 3,5 cm. Margen inferior: 2,5 cm. 4. En caso de que el trabajo requiera archivos externos (dibujos Autocad, Catia, Excel, PowerPoint, programación, etc.) éstos deberán entregarse junto al trabajo. Es posible que algunos trabajos solo consten de estos ficheros, por lo cual no tendrá validez lo indicado en el punto 3. 5. Si el trabajo consta de varios archivos deberá entregarse en un solo fichero comprimido. 6. Si el tamaño del archivo a enviar excede de 5Mb, deberá entregarse en soporte físico o cualquier otro medio acordado con el profesor de la asignatura. 7. Reseñar referencias bibliográficas cuando se incluyan frases o textos de otros autores, de lo contrario podrá interpretarse como plagio.

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Desarrollo de trabajo Espacio reservado para el desarrollo del trabajo por parte del alumno. El alumno deberá entregar el trabajo en este mismo formato con el objetivo de que el profesor pueda asignar la nota en el apartado criterios de calificación y aportar observaciones en el apartado ficha de corrección.

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PRIMERA PARTE En este apartado me dispongo a detallar todos los elementos necesarios para realizar el automatismo referente a un sistema de control de una maquina de pintado Cabe decir que me reservo la posibilidad de añadir o eliminar algún elemento de los citados más adelante, a medida que el proyecto vaya tomando forma, para el cumplimiento de funciones que lo requieran o simplemente por necesidad o mejora de los esquemas o de dicho estudio. Estos elementos interconexionados,

deberán

hacer

cumplir

todos

los

requerimientos

especificados en la Propuesta de Trabajo.

1.1- Requerimientos especificados

1.2- Referencias de los elementos para la realización del automatismo El pedido de material especificado a continuación se ha realizado teniendo en cuenta que el esquema de mando se realizará a 230 voltios, y a 24 voltios; además el diseño de maquina de pintado constará de memorias lógicas mediante relés, así cómo de finales de carrera y dos motores asíncrono trifásico inversor de giro que será el encargado de realizar los movimientos en diferentes sentidos según las señales lo determinen. Se recalca el carácter provisional de la lista referenciada de elementos para la realización del automatismo, a la espera de la elección del motor y de las protecciones eléctricas.

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- Lista referenciada de elementos necesarios para la realización del automatismo.

1.3- Descripción de los elementos necesarios para la realización del automatismo En esta primera parte, nos hemos centrado en el pedido de los aparatos principales que figurarán en el esquema de mando y de potencia, cómo son los Relés, los Finales de carrera, los Contactores y los Pulsadores, así mismo también podemos ver en la lista mencionada anteriormente, algún elemento de protección que veremos más a fondo en las próximas partes del Trabajo.

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- Relé: Dispositivo electromecánico que funciona cómo un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. El electroimán hace bascular la armadura al ser excitada, cerrando los contactos dependiendo de si es N.A. ó N.C. (normalmente abierto o normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje a la bobina se genera un campo magnético, que provoca que los contactos hagan una conexión. Estos contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la corriente fluya entre los dos puntos que cerraron el circuito.

. Imagen1 -Relé-

- Final de carrera: Es un dispositivo eléctrico, neumático o mecánico situado al final del recorrido de un elemento móvil, con el objetivo de enviar señales que puedan modificar el estado de un circuito. Al igual que los relés, existe gran variedad de finales de carrera en el mercado.

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. Imagen 2 -Final de carrera. Fabricante: SCHMERSAL- Contactor: Es un dispositivo electromecánico, que actúa de forma similar a un interruptor, y puede ser gobernado a distancia, a través del electroimán que lleva incorporado. Tiene una sola posición de reposo (abierto o cerrado en función de los contactos principales) y es capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluidas las condiciones de sobrecarga en servicio. Su principal aplicación es efectuar las maniobras de apertura y cierre de circuitos relacionados con instalaciones de motores.

. Imagen 3 -Contactor-

- Pulsador: Dispositivo utilizado para realizar cierta función. Mientras es accionado permite el flujo de corriente. Cuando no se presiona sobre él, vuelve a su posición de reposo. Puede ser un contacto normalmente abierto en reposo, NA, o un contacto normalmente cerrado en reposo NC.

. Imagen 4 -Pulsador. Fabricante: EMASFC-1002-01

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SEGUNDA PARTE 2.1- Elección del Motor y estudio de características y aplicaciones A continuación escogeremos el motor que mejor se adapta a nuestra aplicación, realizando un estudio de los diferentes motores existentes en el mercado. Cómo ya sabemos un motor eléctrico es aquella máquina que transforma la energía eléctrica que absorbe por sus bornes, en energía mecánica. Según el tipo de corriente que utilice para su alimentación, los clasificaremos en motores de corriente continua y de corriente alterna.

. Motores de corriente continua: - De excitación independiente. - De excitación serie. - De excitación (shunt) o derivación. - De excitación compuesta (compund).

. Motores de corriente alterna: - Motores síncronos. - Motores asíncronos.

Cabe decir, que los motores asíncronos se clasifican a su vez en monofásicos (de bobinado auxiliar, de espira en cortocircuito, universal) y trifásicos (de rotor bobinado y de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla).

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Los motores de corriente continua y los síncronos de corriente alterna comentados anteriormente tienen unas aplicaciones muy específicas; siendo los motores asíncronos, de corriente alterna, tanto monofásicos como trifásicos, los de mayor aplicación industrial, gracias a su utilización, poco mantenimiento y bajo coste. Por estos motivos nos vamos a centrar en el motor asíncrono trifásico, que es el elegido para mover nuestro proyecto

Motor asíncrono trifásico

Se le da este nombre, debido a que este motor posee una parte móvil que gira a una velocidad distinta a la de sincronismo, es decir la impuesta por la frecuencia de la red. Hoy en día se recurre a variadores de frecuencia para regular la velocidad de estos motores. Los motores asíncronos presentan una variación de las tres ondas de corriente en la armadura, lo que provoca una reacción magnética variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la línea de potencia de corriente alterna. Cuando se alimenta el éstator de un motor asíncrono con un sistema trifásico de tensiones de frecuencia f1, se origina en el entrehierro un campo magnético giratorio de amplitud constante cuya velocidad es n1=(60f1)/p, donde p es el número de pares de polos del motor. Esta velocidad recibe el nombre de velocidad de sincronismo.

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La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motores eléctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). En los conductores del rotor, el campo giratorio inducirá unas fuerzas electromagnéticas, que al estar el devanado en cortocircuito darán lugar a unas corrientes. Éstas en presencia de una campo magnético, determinan que sobre los conductores actúen unas fuerzas, que producen un par, lo cuál, de acuerdo a la ley de Lenz, hace que el rotor siga el campo del estátor. La velocidad de giro del rotor (n) no podrá igualar a la de sincronismo n1, ya que entonces no se produciría la variación de flujo en el devanado del rotor y no se induciría ninguna fuerza electromagnética. Se denomina deslizamiento (s), a la velocidad relativa del campo giratorio respecto del rotor, expresado en tanto por uno de la velocidad del campo, es decir: s=(n1-n)/n1. La razón por la que, a este tipo de motores también se les designa cómo motores de inducción, es porque la corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en él por el campo giratorio. Actualmente, se puede constatar que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando la mayoría a velocidad prácticamente constante. El desarrollo de la electrónica de potencia (inversores y cicloconvertidores), está aumentando de forma significativa la utilización de este tipo de motores a velocidad variable. Cómo ya se ha comentado con anterioridad, las ventajas que poseen los motores asíncronos respecto al resto de los motores del mercado, hacen de ellos la opción más escogida para las diferentes aplicaciones. A continuación se enumeran las causas: - Construcción simple. - Bajo peso.

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- Mínimo volumen. - Bajo coste. - Mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor eléctrico.

Tipos de motores asíncronos Las dos opciones a elegir dentro de estos motores son los de rotor bobinado y los de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla. Para nuestro ascensor nos decantaremos por el motor de rotor de jaula de ardilla por las razones que comentaremos a continuación. Los motores de jaula de ardilla, tienen el devanado del rotor formado por barras de cobre o de aluminio, cuyos extremos están puestos en cortocircuito por dos anillos a los cuales se unen por medio de soldadura o fundición; mientras que los motores de rotor bobinado tienen el devanado del rotor formado por un bobinado trifásico similar al del estátor, con igual número de polos. El motor de rotor bobinado presenta dos ventajas interesantes respecto al motor de jaula de ardilla, las características del circuito eléctrico del rotor pueden ser modificadas en cada instante desde el exterior, y la tensión e intensidad del rotor son directamente accesibles a la medida o al control electrónico. No obstante, la elección del motor de jaula de ardilla realizada para nuestro proyecto se ha debido a que a igualdad de potencia y clase de protección con un motor de rotor bobinado, es menos costoso, más robusto y exige un mantenimiento menor que este último, característica de gran peso para la aplicación que se le va a dar al motor. Los motores comerciales de inducción de jaula de ardilla, debido a su deslizamiento, en general a la velocidad nominal de alrededor del 5%, no permiten alcanzar velocidades mayores a 3600 r.p.m. A 60 Hz, las velocidades son múltiplos de los inversos del número de polos en el estator: 1800, 1200, 900, 720 r.p.m. Etc.

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. Imagen 5 -Motor jaula de ardilla-

A continuación se expone un gráfico con las diferentes aplicaciones que se les da a este tipo de motores:

. Imagen 6 -Aplicaciones motores asíncronos trifásicos-

- Cuestiones básicas a plantear a la hora de escoger un motorCuando nos surge la necesidad de adquirir un motor, tenemos que plantearnos una serie de interrogantes para su selección, teniendo en cuenta que existen muchísimos factores a considerar, a continuación se enumeran los que se creen más importantes de forma genérica: - Características de potencia y velocidad requeridas del motor.

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- Carga que va a accionar el motor. - Condiciones de la red eléctrica. - Condiciones medioambientales. - Tiempo de recuperación de la inversión. - Instalación nueva o existente. - Tipo de normas que debe cumplir el motor. - Tipo de arranque del motor.

Grado de protección Hay que tener claro que, para una adecuada selección de motor, es importante conocer el significado de grado de protección IP, definido según normas internacionales. Este parámetro determina el grado de protección (mecánico) o de encerramiento del motor. Significa INTERNATIONAL PROTECTION y viene seguido de dos cifras características; la primera indica la protección contra el ingreso de cuerpos sólidos y la segunda indica la protección contra el ingreso de líquidos. A continuación se cotan los más importantes:

IP21: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos sólidos mayores que 12 mm. y contra gotas verticales de agua. IP22: Protegido contra contacto con los dedos, contra cuerpos sólidos mayores que 12 mm. y contra gotas de agua hasta una inclinación de 15º con la vertical. IP22: Protegido totalmente contra contacto, contra acumulación de polvos nocivos y contra chorros de agua en todas las direcciones.

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En nuestro caso particular, al estar el motor bajo techo y en unas condiciones favorables para su conservación debido a la inaccesibilidad de dichos cuerpos sólidos y líquidos con la protección IP21 será más que necesario. Importante también, es tener en cuenta que todos los motores están diseñados para operar en un ambiente con temperatura no superior a 40ºC y en una altura no superior a 1000 metros sobre el nivel del mar. El motor debe ser operado a una carga menor de la nominal, si el ambiente de la instalación está por encima de estas condiciones. Norma del motor Estos se fabrican bajo dos normas diferentes, la IEC (Comisión Electrónica Internacional) y la NEMA (Asociación Nacional de Fabricantes de Equipos Eléctricos), esta última es la que tendremos en cuenta parea nuestro proyecto.

- Clasificación de motores de jaula de ardilla según NEMA.

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Para nuestro diseño y en la elección del motor en particular, nos centraremos únicamente en la clase D, motores de alto par y alta resistencia. Estos motores constan de rotores que poseen barras fabricadas en aleación de alta resistencia y colocadas en ranuras cercanas a la superficie. La relación de resistencia a reactancia del rotor de arranque es mayor que en los motores de las otras clases. Estos tipos están diseñados para servicio pesado de arranque, con cargas que necesitan el alto par con aplicación a carga repentina y esfuerzos verticales, ya sean cizallas, troqueles, ascensores.. Carga La carga es la que define la potencia y la velocidad del motor. Es conveniente hacer un estudio detallado de cuál será el momento de inercia, la curva Par-Velocidad de la carga. Esto nos ayuda a definir cómo será el comportamiento dinámico del motor con su máquina de trabajo y cuáles serán los tiempos de arranque. La Red El voltaje y la frecuencia son las principales características que identifican una red eléctrica. En el caso de la tensión, se tendrán en cuenta unos valores de 220 y 380V. para máquinas de pequeña y mediana potencia; mientras que para grandes potencias, que no es el caso, se tendrán en cuenta valores de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000V. Respecto a la frecuencia el valor más empleado es el de 50Hz, aunque hay que tener cuidado con máquinas de otros países, donde el suministro de corriente es a 60Hz (Estados Unidos por ejemplo). El Arranque Por las características propias del motor de jaula de ardilla, consume durante el arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente nominal, por lo tanto este es uno de los momentos más críticos para el motor.

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El arranque es el período en el que el motor hace la transición desde su estado de reposo hasta su velocidad de régimen. La mejor condición de arranque para la RED, es la que garantiza menor corriente consumida, así cómo menor tiempo de transición. Para el MOTOR, la mejor condición de arranque es la que garantiza el menor calentamiento. Para la CARGA, los menores desgastes mecánicos son la clave para una óptima condición. Estas tres partes mencionadas, son de suma importancia y de la obtención del equilibrio de todas ellas se logrará el tipo de arranque más adecuado para cada aplicación. De los diferentes tipos de arranque existentes nos centraremos en el que se va a utilizar para nuestra aplicación, el denominado Directo Es el procedimiento más empleado para el arranque de motores trifásicos de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla con relaciones superiores a las expuestas en la siguiente tabla. Consiste en conectar el motor en estrella durante el periodo de arranque y, una vez lanzado, conectarlo en triángulo para que quede conectado a la tensión nominal.

- Relación de intensidades de arranque y plena carga admisibles en los motores de corriente alterna para su puesta en marcha según el REBT. En este tipo de arranque la corriente y el torque se reducen a la tercera parte (hasta tres veces la corriente nominal).

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Además, adicionalmente se da una transición desde el estado de tensión reducida a tensión plena. Importantísimo dato para su instalación es que el motor trifásico en arranque directo consume de la línea de alimentación una intensidad tres veces mayor que si lo hace directamente triángulo. Para el arranque directo es necesario intercalar entre el motor y la línea un conmutador manual especial que realiza las conexiones de los extremos del bobinado del motor, sin realizar los puentes sobre la placa de bornes. Este conmutador posee tres posiciones: - La inicial de desconexión, - La que conecta los bobinados del motor en estrella y - La tercera que conecta los bobinados en triángulo, la parada se hace de forma inversa.

- Arranque estrella-triángulo de un motor trifásico mediante arrancador manual. Información y fórmulas genéricas de ayuda para el cálculo de ciertos parámetros - Potencia del motor

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- Potencia mecánica

Al seleccionar un motor, lo primero que tenemos que averiguar es cuál es la velocidad de rotación y cuál será el torque requerido del motor. Datos que serán aportados por el proyectista mecánico. La potencia del motor debe ser una consecuencia de los dos factores anteriores. - Eficiencia

Cómo ya sabemos, toda máquina consume más potencia de la que entrega, por lo tanto la potencia que el motor consume y no convierte en potencia de salida son pérdidas, lo que hace a este apartado de suma consideración.

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Cuanta mayor eficiencia menor desperdicio, y consecuentemente menores costos de operación. Atendiendo al estudio realizado en la primera y esta segunda parte del trabajo me dispongo a citar a continuación la referencia del motor elegido para la aplicación que aquí se aborda.

El motor trifásico de jaula de ardilla escogido es del fabricante SIEMENS, se ha elegido por la relación calidad-precio así cómo la alta eficiencia que las especificaciones del aparato demuestran. El motor será de 25 HP, aproximadamente 19 KW y 1200 RPM, datos muy similares a los aportados personalmente por el proyectista mecánico para la elección de este. REFERENCIA: RGZE 25HP-1200RPM-324T - Catálogo General de Motores Eléctricos 2000 - SIEMENS ( *Modelo de 50 Hz para Europa)

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2.2- Protecciones eléctricas necesarias para proteger la instalación Para la protección eléctrica tanto del motor cómo de la instalación se ha optado por un rele térmico, así cómo un interruptor magnetotérmico tripolar entre otros aparatos. A continuación se describen los elementos de protección utilizados en dicho Trabajo: - Relé térmico: Es un aparato diseñado para la protección de motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases. Se puede utilizar en corriente continua o alterna. Garantiza optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anómalas, así cómo la continuidad de explotación de las máquinas evitando paradas imprevistas y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas al volver a arrancar con rapidez después de un disparo. El funcionamiento del relé térmico es muy sencillo, si el motor sufre una avería y se produce una sobreintensidad, unas bobinas calefactoras (resistencias arrolladas alrededor de un bimetal), consiguen que una lámina bimetálica, constituida por dos metales de diferente coeficiente de dilatación, se deforme, desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta que se produce el cambio o conmutación de los contactos.

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. Imagen 7 -Relé Térmico. Fabricante: SIEMENS- Interruptor magnetotérmico: Es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Al igual que los fusibles, estos interruptores protegen la instalación contra sobrecargas y cortocircuitos. Consta de dos partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la carga. Su funcionamiento se basa en un elemento térmico, formado por una lámina bimetálica que se deforma al pasar por la misma una corriente durante cierto tiempo, para cuyas magnitudes está dimensionado (sobrecarga) y un elemento magnético, formado por una bobina cuyo núcleo atrae un elemento que abre el circuito al pasar por dicha bobina una corriente de valor definido (cortocircuito). En caso de sobrecarga la deformación de la lámina bimetálica provoca la apertura de los contactos. En caso de cortocircuito la corriente que atraviesa el solenoide tiene una magnitud tal que produce el desplazamiento del núcleo que a su vez provoca la apertura de los contactos. Las características que definen un interruptor magnetotérmico son el amperaje, el número de polos, el poder de corte y el tipo de curva de disparo (B, C, D, MA). Dentro de los interruptores magnetotérmicos podemos encontrar también el guardamotor, especialmente diseñado para la protección de motores eléctricos.

. Imagen 8 -Magnetotérmico. Fabricante: ABB-

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- Fusibles: Son pequeños dispositivos que permiten el paso constante de la corriente eléctrica hasta que ésta supera el valor máximo permitido. Cuando esto sucede, el mecanismo que posee se derrite, lo que cortará el paso de la corriente eléctrica a fin de evitar algún tipo de accidente, protegiendo los aparatos eléctricos de "quemarse" o estropearse... "A pesar de que no han sido representados en nuestro esquema, se instalarán los fusibles existentes en el almacén en el caso de ser necesarios, previo aviso del supervisor al mando".

. Imagen 9 -Fusible. Fabricante: BUSSMAN-

Referencias de los elementos de protección de la instalación según fabricante: - 1 Interruptor automático S203- B 6- 2CDS 253 001 R0065 + DDA 203Catálogo Técnico System Pro M compact- Catálogo ABB - 1 Guardamotor 24V 3RV1021 -Protección motor puerta- (SIEMENS) - Fusibles EA0002-0020: RT18-32/GL/- Catálogo Fusibles y Seccionadores Fusibles DELIXI- "ALMACEN" - 1 Relé térmico ZB65- Catálogo Moeller

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- 1 Relé térmico NR2-11.5- Catálogo Chint (en caso de ser necesarioINICIALMENTE NO PREVISTO) TERCERA PARTE

3.1- Sistema de control

3.2- Esquema de mando y potencia

Leyenda:

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3.3- Esquema de situación potencia

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- BIBLIOGRAFIA

Manual de asignatura. SEAS. Automatismo y cuadros eléctricos, Editorial Donostiarra. http://www.jpardos.esy.es/mis%20tutoriales/f_electricidad.html http://www.profesormolina.com.ar/electromec/prot_circ_elect.htm http://es.aliexpress.com/item/Elevator-Door-detector/735612556.html http://es.made-in-china.com/co_nbuting/product_Elevator-Door-DetectorCSN515-_hosiyyssg.html http://www08.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/f298e1c68c9b0a58c 125740100406a45/$file/1SBC141157C0702.pdf http://spanish.alibaba.com/p-detail/motores-para-puertas-corredizas300003138082.html http://www.imnasa.com/es/fusible-con-rearme-10a-24v-e-t-a.html http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motoreselectricos.shtml http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-ingel/motor %20asincrono%20trifasico.pdf http://es.scribd.com/doc/6231005/Todos-Los-Diagramas http://www.dieltron.com/componentes-electronicos/reles-yventiladores/reles.html?p=2

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http://www.upnfm.edu.hn/bibliod/images/stories/xxtindustrial/libros%20de %20electricidad/Controles%20Electromecanicos/CONTACTORES%20Y %20ACTUADORES.pdf http://www.tuveras.com/aparamenta/magnetotermico.htm http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/4411/11/Memòria.pdf

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