to BAJA SAE Español

Índice SECCIÓN 1 Información General...................................................................................... 5 10. Historia .................................................................................................................... 5 10.1 Objetivo del programa Baja SAE ........................................................................ 5 10.2 Metas.................................................................................................................. 6 10.3 El serial Baja SAE .............................................................................................. 6 10.4 Anuncios oficiales e información de la competencia. .......................................... 6 10.5 Lista de Correos de Baja SAE Querétaro ............................................................ 6 11. Reglamento Baja SAE Querétaro y autoridad de los organizadores........................... 6 11.1 Reglamento ........................................................................................................ 6 11.2 Validez del Reglamento...................................................................................... 6 11.3 Conformidad con el reglamento .......................................................................... 7 11.4 Entendimiento de las Reglas ............................................................................... 7 11.5 Participar en la competencia ............................................................................... 7 11.6 Violación de la intención .................................................................................... 7 11.7 Derecho de retención .......................................................................................... 7 11.8 Autoridad general ............................................................................................... 7 11.9 Comité Organizador ........................................................................................... 8 12. Elegibilidad .............................................................................................................. 9 12.1 Requerimientos Individuales de participante....................................................... 9 12.2 Faculty Advisor ................................................................................................ 11 13. Elegibilidad – Vehículos ........................................................................................ 11 13.1 Creados por estudiantes .................................................................................... 11 13.2 Límites de fabricación profesional .................................................................... 11 13.3 Kit de Vehículos – Prohibidos .......................................................................... 11 13.4 Subensambles prefabricados ............................................................................. 11 13.5 Equipos “Top Ten” – Comparación de diseño requerida ................................... 12 13.6 Documento de comparación rediseño/diseño .................................................... 12 13.7 Diseños duplicados........................................................................................... 12 14. Registro.................................................................................................................. 13 14.1 Autos por universidad....................................................................................... 13 14.2 Fecha límite...................................................................................................... 13 14.3 Cuotas de inscripción........................................................................................ 13 SECCIÓN 2 REQUISITOS DEL VEHÍCULO Y RESTRICCIONES .............................. 14 20. Requisitos generales de diseño ............................................................................... 14 20.1 Objetivo del diseño del vehículo ....................................................................... 14 20.2 Configuración del vehículo ............................................................................... 14 20.3 Capacidad todo-terreno..................................................................................... 14 21. Motor requerido ..................................................................................................... 15 21.1 Compra de motores adicionales ........................................................................ 15 21.2 Requisitos y restricciones del motor.................................................................. 15 21.3 Fallo de componentes ....................................................................................... 19 1

21.4 Inspección de motor.......................................................................................... 19 21.5 Restricción en el uso del Motor......................................................................... 19 22. Luz de reversa y alarma.......................................................................................... 19 23. Punto de remolque.................................................................................................. 20 23.1 Punto de remolque delantero............................................................................. 20 23.2 Placa de enganche trasera ................................................................................. 21 23.3 Requisitos de la placa de enganche- Mínimo Y Máximo ................................... 21 24 Identificación del vehículo. ..................................................................................... 21 24.1 Asignación de número ...................................................................................... 21 24.2 Número del vehículo, número principal. ........................................................... 22 24.3 Número del vehículo- Carrocería ...................................................................... 22 24.4 Nombre de la escuela........................................................................................ 22 24.5 Logotipos de patrocinadores ............................................................................. 22 25 Transponders........................................................................................................... 23 SECCIÓN 3 JAULA ANTIVUELCO, SISTEMAS Y EQUIPO DEL PILOTO................ 24 30 Introducción ............................................................................................................ 24 31 Jaula Antivuelco...................................................................................................... 25 31.1 Objetivo ........................................................................................................... 25 31.2. Requisitos de la jaula antivuelco ...................................................................... 25 31.3 Soporte de cabeza ............................................................................................. 30 31.4 Espacio para la cabeza del conductor. ............................................................... 31 31.5 Materiales para la jaula antivuelco y refuerzos.................................................. 32 31.6 Revestimiento del tubo de la jaula antivuelco.................................................... 33 31.7 Bordes agudos – Prohibidos.............................................................................. 33 31.8 Jaulas antivuelco atornilladas........................................................................... 33 32 Cabina..................................................................................................................... 33 32.1 Objetivo de diseño ............................................................................................ 33 32.2 Tiempo de escape del conductor ....................................................................... 33 32.3 Pared de fuego ................................................................................................. 34 32.4 Paneles de la carrocería..................................................................................... 34 32.5 Plancha inferior ................................................................................................ 35 32.6 Protección de pies y piernas.............................................................................. 35 32.7 Interruptores de apagado................................................................................... 35 32.8 Extintor- Tamaño y ubicación........................................................................... 36 32.9 Acelerador........................................................................................................ 37 33 Seguridad del conductor .......................................................................................... 37 33.1 Sistema de mínimo cuatro tirantes requerido..................................................... 37 33.2 Puntos de anclaje del arnés ............................................................................... 37 33.3 Correa de la cintura .......................................................................................... 38 33.4 Arnés de hombros............................................................................................. 38 33.5 Cinturones ........................................................................................................ 39 33.6 Sujeción de los brazos ..................................................................................... 39 34 Sistema de frenos .................................................................................................... 40

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34.1 Freno de pie...................................................................................................... 40 34.2 Circuitos de frenos independientes.................................................................... 40 34.3 Luz de freno ..................................................................................................... 40 34.4 Ubicación de los frenos..................................................................................... 41 34.5 Frenos de giro................................................................................................... 41 35 Sistema de combustible y combustible .................................................................... 41 35.1 Ubicación del sistema ....................................................................................... 41 35.2 Tanque de combustible ..................................................................................... 42 35.3 Líneas de combustible ...................................................................................... 43 35.4 Prevención de derrames .................................................................................... 43 35.5 Combustible ..................................................................................................... 44 35.6 Contenedores para combustible ........................................................................ 44 36. Dirección, suspensión y sistemas de flotación......................................................... 45 36.1 Topes de las ruedas........................................................................................... 45 36.2 Protección de las bieletas. ................................................................................ 45 36.3 Rótulas de ajuste de la dirección ....................................................................... 45 37 Sujetadores roscados ............................................................................................... 45 37.1 Sujetadores roscados......................................................................................... 45 37.2 Grado de los sujetadores roscados..................................................................... 46 37.3 Exposición de cuerdas ...................................................................................... 47 38 Guardas................................................................................................................... 48 38.1 Guardas del tren motriz..................................................................................... 48 38.2 Guardas originales de fábrica............................................................................ 49 39 Requisitos del equipo del conductor ........................................................................ 49 39.1 Casco, soporte del cuello/collar y gafas............................................................. 49 39.2 Ropa................................................................................................................. 50 SECCIÓN 4 PROCEDIMIENTOS Y REGULACIONES EN LA COMPETENCIA........ 51 40. Dudas en las reglas y protestas ............................................................................... 51 40.1 Preguntas técnicas ............................................................................................ 51 40.2 Preguntas relacionadas a la competencia........................................................... 51 40.3 Protestas ........................................................................................................... 51 41. Procedimientos y regulaciones en la competencia – Generales................................ 52 41.1 Juntas de pilotos ............................................................................................... 52 41.2 Pre-inspección encendido prohibido ................................................................. 53 41.3 Ajustes del gobernador ..................................................................................... 53 41.4 Gasolina en la competencia............................................................................... 53 41.5 Inspección después de la carrera ....................................................................... 53 41.6 Opción de retiro de motor ................................................................................. 53 41.7 Reglas en zona de pits....................................................................................... 54 41.8 Restricciones de manejo ................................................................................... 54 41.9 Imprecisiones ................................................................................................... 54 41.10 Penalizaciones ................................................................................................ 55 42. Reglas de conducta................................................................................................. 55

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42.1 Actitud deportiva .............................................................................................. 55 42.2 Bebidas alcohólicas y material ilegal ................................................................ 55 42.3 Fiestas .............................................................................................................. 56 42.4 Limpieza .......................................................................................................... 56 42.5 Condiciones del sitio ........................................................................................ 56 43. Reglas para el espectador........................................................................................ 56 43.1 General............................................................................................................. 56 43.2 Bebidas alcohólicas .......................................................................................... 56 43.3 Restricciones de acceso .................................................................................... 56 43.4 Niños................................................................................................................ 57 43.5 Abandono del sitio de espectadores .................................................................. 57 44. Prácticas no seguras y conducta.............................................................................. 57 45. Miscelánea ............................................................................................................. 57 45.1 Equipo del piloto .............................................................................................. 57 45.2 Área de práctica................................................................................................ 57 46. Seguridad – Responsabilidad del equipo................................................................. 57 SECCIÓN 5 Descripción de la competencia y puntaje...................................................... 58 50. Inspección técnica .................................................................................................. 58 50.1 Inspección técnica – cumplida/fallida – Resta de puntos ................................... 58 51. Eventos estáticos – total 150 puntos ....................................................................... 61 51.1 Evaluación de diseño – 75 puntos ..................................................................... 61 51.2 Presentación – 75 Puntos .................................................................................. 62 52. Pruebas dinámicas – Total – 450 Puntos................................................................. 63 52.1 Aceleración – 60 ó 75 puntos............................................................................ 63 52.2 Prueba de tracción – 60 ó 75 Puntos ................................................................. 64 52.3 Pruebas de maniobrabilidad – 60 y 75 puntos ................................................... 65 52.4 Pruebas de especialidad – 60 ó 75 puntos.......................................................... 66 52.5 Carrera de resistencia – 400 puntos................................................................... 68 52.6 Desempates ...................................................................................................... 72 (ANEXO) ........................................................................................................................ 73

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SECCIÓN 1 Información General 10. Historia La competencia SAE Mini Baja ® se originó en la Universidad Carolina del Sur en 1976 bajo la dirección del Dr. John F. Stevens. Desde esa época, las competencias Baja SAE han crecido hasta llegar a ser un pilar en el fortalecimiento del conocimiento en diseño e ingeniería para los equipos universitarios. En el 2007 el Instituto Tecnológico de Querétaro celebra el 40 aniversario de su creación y el décimo aniversario de participación en competencias Baja SAE, proyecto que ha enriquecido la formación de más de un centenar de estudiantes, hoy profesionistas de ingeniería. La carrera de Baja SAE de Querétaro nace con el objetivo de ofrecer una oportunidad a todas las universidades nacionales de poner a prueba sus prototipos y prepararse para las competencias internacionales. Organizada en un principio por el equipo de Mini Baja del ITQ, los diferentes retos que esta carrera ofrecía, desde la dificultad de su pista, sus pruebas, y el gran ambiente de trabajo y competencia que se daba entre los equipos, le han dado el respaldo y reconocimiento para que año con año sobrepase el reto propuesto. El Capítulo Estudiantil SAE Querétaro toma la organización de esta carrera a partir de este año, comprometiéndose a ofrecer un evento de alto nivel para que todas las universidades, tanto mexicanas como extranjeras, demuestren el esfuerzo y conocimiento necesarios para un exitoso diseño y construcción de sus prototipos, dando muestra de sus habilidades y capacidades como los profesionistas de la ingeniería y como los integrantes de sus equipos. Garantizamos una competencia apegada a la legalidad, divertida, segura y retadora.

10.1 Objetivo del programa Baja SAE Baja SAE es una competencia intercolegial de diseño para estudiantes de ingeniería. El propósito de esta competencia es simular proyectos ingeniería del mundo real y sus retos. Los estudiantes deben trabajar en equipo para diseñar, probar, promover y competir con un vehículo dentro de los límites de reglas previamente establecidas. Deben generar también recursos para financiar su proyecto así como manejar sus prioridades educativas.

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10.2 Metas La meta de cada equipo es diseñar y construir un prototipo de vehículo todo terreno robusto y monoplaza. El vehículo debe ser seguro, fácil de transportar, de fácil mantenimiento y divertido de manejar. El prototipo debe ser capaz de surcar terreno difícil en todo tipo de clima sin sufrir daño alguno.

10.3 El serial Baja SAE Todas las competencias de Baja SAE tienen reglas de registro y aceptan equipos de universidades de todo el país y el mundo. Las pruebas dinámicas en las competencias pueden variar. Los equipos deben revisar los sitios web de las competencias específicas en las que planean participar y considerar que cualquier requerimiento único puede afectar el diseño y fabricación de su vehículo.

10.4 Anuncios oficiales e información de la competencia. Los equipos tienen la obligación de estar atentos a las publicaciones que se realicen en el sitio www.carrera2007.minibaja.com.mx y los correos que envíe el Comité Organizador.

10.5 Lista de Correos de Baja SAE Querétaro Para suscribirse a la lista de correos de la competencia Baja SAE Querétaro, es importante enviar un correo a [email protected]

11. Reglamento Baja SAE Querétaro y autoridad de los organizadores. 11.1 Reglamento El reglamento de Baja SAE Querétaro es responsabilidad del Comité Organizador de la competencia. Imprecisiones o preguntas acerca del significado de estas reglas serán resueltas por el mismo comité en todo momento.

11.2 Validez del Reglamento El reglamento que se encontrará en el sitio www.carrera2007.minibaja.com.mx y fechado con el año en curso será el que tendrá efecto para la competencia. Reglamentos de otros años no tendrán validez.

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11.3 Conformidad con el reglamento Al entrar a la competencia Baja SAE Querétaro, el equipo, miembros del equipo individualmente, Faculty Advisors y demás personal de la universidad están de acuerdo en cumplir y limitarse por este reglamento y todas las interpretaciones y procedimientos publicados o anunciados por el Comité Organizador. Todos los miembros del equipo, Faculty Advisors y otros representantes de las universidades deben cooperar y seguir todas las instrucciones del Comité Organizador, oficiales y jueces.

11.4 Entendimiento de las Reglas Los equipos son responsables de leer y entender el reglamento de la competencia. La sección y los encabezados de las reglas están hechos para facilitar su lectura.

11.5 Participar en la competencia Los equipos, miembros del equipo individualmente, Faculty Advisors y otros representantes de las universidades registradas que estén presentes en la competencias serán considerados como “participantes de la competencia” desde el momento en que llegan al sitio del evento, hasta que se retiran del sitio en la conclusión del evento o antes por descalificación.

11.6 Violación de la intención La violación de la intención de una regla será considerada una violación de la regla en si. Preguntas acerca de la intención de una regla deberán ser dirigidas al Comité de Organizador de la competencia.

11.7 Derecho de retención El Comité Organizador y/o de Legalidad podrán retener cualquier auto registrado en cualquier momento durante la competencia para inspección por los organizadores, oficiales o inspectores técnicos.

11.8 Autoridad general SAE internacional y los cuerpos de organización de competencias se reservan el derecho de revisar los itinerarios de cualquier competencia y/o interpretar o modificar las reglas de la competencia en cualquier momento y de cualquier forma tal que a su juicio sea requerido para mejorar los eventos Baja SAE.

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11.9 Comité Organizador 11.9.1 Integrantes El Comité Organizador está encabezado por la Directiva del Capítulo SAE Querétaro: Alba Inés Sánchez Vázquez - Planeación y Logística - Coordinación de Legalidad Priscila Sandoval Camacho - Planeación y Logística - Coordinación de Atención a Participantes - Patrocinios Rahma Mekibes Velasco - Planeación y Logística - Coordinación de Voluntarios - Coordinación de Patrocinios 11.9.2 Comité de Legalidad Facultades: Los integrantes del Comité de Legalidad tienen el suficiente entendimiento del reglamento y de los principios de competencia que enmarcan el evento para: a) Designar personal previamente capacitadas como jueces para pruebas, pits o pista. b) Como todos los jueces, los integrantes de comité pueden aplicar sanciones en puntaje, tiempo o descalificación de algún equipo al momento de identificar alguna falta. c) Los integrantes del Comité de Legalidad son los únicos con la autoridad suficiente para levantar alguna penalización, previa revisión con el juez que haya impuesto la sanción. d) Solicitar revisiones en cualquier momento a algún equipo en aspectos de estructura, seguridad, revisión del motor, etc. en caso de identificar cualquier riesgo o posible riesgo para la integridad de los participantes, personal y público en general, o de sospechar alguna falta en el cumplimiento del reglamento. e) Son los únicos con la facultad de aprobar la publicación de los resultados de las diferentes pruebas previa revisión del puntaje aplicado.

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12. Elegibilidad 12.1 Requerimientos Individuales de participante La elegibilidad está limitada a estudiantes graduados y no graduados, para asegurar que esta sea una competencia de ingeniería más que un carrera. Los miembros de los equipos participantes en esta competencia deben satisfacer los siguientes requerimientos: 12.1.1 Situación estudiantil Los miembros del equipo deben estar inscritos como estudiantes en una universidad. Los miembros del equipo que se hayan graduado 7 meses antes de la competencia permanecen elegibles para participar. 12.1.2 Membresía a la Sociedad Los miembros del equipo deben ser miembros de SAE, la credencial de miembro o el número de membresía serán requeridos en la competencia. Pueden inscribirse a SAE México en www.saemex.org o con tarjeta de crédito en www.sae.org/students 12.1.3 Edad Los miembros del equipo deben tener al menos 18 años de edad. 12.1.4 Licencia para conducir Los miembros del equipo que manejarán en cualquiera de las pruebas y carretera de resistencia en la competencia deberán tener licencia para conducir vigente. 12.1.5 Formato de renuncia de responsabilidad y seguro médico Todos los participantes de la carrera y Faculty Advisors deberán firmar el formato de renuncia de responsabilidad cuando se registren en el sitio de la competencia. Seguro médico con cobertura de accidentes es requerido y es responsabilidad de cada uno de los participantes.

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12.1.6 Pre-registro – Obligatorio A pesar de que se contará con opción de pago de registro de vehículo y/o participantes extra en el lugar de la competencia, el pre-registro es un requisito para poder ser considerado a participar. El pre-registro no implica ningún costo ni el pago de la cuota de inscripción. Es el simple envío de la información mencionada. Es obligatorio mandar antes del 3 de Febrero, por vehículo participante, los siguientes datos: a) Nombre de su universidad b) Número y nombre de su vehículo c) Nombre y número de membresía SAE del capitán de equipo d) Nombre y número de membresía SAE del Faculty Advisor d) Número de integrantes del equipo e) RFC y datos para facturación de la universidad. 12.1.7 Registro en Sitio – Copias de documentos requeridos Todos los miembros participantes deberán presentar al momento de registrarse copias de los siguientes documentos: -

Identificación con fotografía. Licencia para conducir vigente (pilotos de cualquiera de las pruebas). Números para llamar en caso de emergencia. Seguro médico (IMSS, ISSSTE, Seguro particular, etc). Comprobante de estudios. Tipo de Sangre

12.1.8 Entrega de recibos El Comité Organizador se compromete a la entrega de los recibos por concepto de pago de la cuota de inscripción e integrantes extra bajo las siguientes condiciones: - Para Universidades que hayan pagado su cuota de inscripción y pago de integrantes extra antes del 28 de Enero del 2007: Entrega inmediata de su recibo al momento de su registro el día de la competencia. - Para Universidades que cubran la cuota de inscripción y pago de integrantes extra el día de la competencia: Envío por correo certificado en un plazo máximo de 15 días desde el día uno de la competencia. El capitán del equipo deberá proveer su dirección para el envío del recibo.

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12.2 Faculty Advisor Todo equipo debe tener un Faculty Advisor inscrito para la competencia. El Faculty Advisor acompañará al equipo durante la competencia y será considerado por el Comité Organizador como el representante oficial su Universidad. Los Faculty Advisors pueden aconsejar a sus equipos en ingeniería en general y teoría de administración de proyectos de ingeniería, pero no pueden diseñar ningún elemento del vehículo, participar en la manufactura, ensamble, mantenimiento, pruebas u operación del prototipo. Los Faculty Advisors tienen prohibido participar durante la inspección técnica y demás presentaciones. El capitán del equipo u otros miembros designados del equipo deberán realizar todas las presentaciones e inspecciones. En resumen- Los Faculty Advisors no podrán diseñar, fabricar o reparar ningún elemento del vehículo.

13. Elegibilidad – Vehículos 13.1 Creados por estudiantes Los vehículos y su documentación deben ser concebidos, diseñados y fabricados por los miembros del equipo sin la participación directa de ingenieros profesionistas, Faculty o profesionales de las comunidades off-road y de carreras.

13.2 Límites de fabricación profesional Vehículos que hayan sido fabricados profesionalmente podrán ser descalificados de la competencia. Si un equipo no tiene acceso a un taller de máquinas-herramientas, el chasis puede ser fabricado profesionalmente sin penalización. La falta de acceso deberá ser documentada (Carta del Faculty Advisor, copia de circulares que prohíban el uso del taller, etc.).

13.3 Kit de Vehículos – Prohibidos Vehículos fabricados de un kit o diseños publicados no son elegibles para competir.

13.4 Subensambles prefabricados Estas reglas no excluyen el uso de subensambles prefabricados o modificados.

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13.5 Equipos “Top Ten” – Comparación de diseño requerida Los equipos con vehículos que hayan terminado en los primeros 10 lugares en las competencias de años anteriores son clasificados como “diseño exitoso”. Los equipos que estén dentro de esta clasificación requieren presentar una comparación del diseño de su nuevo auto con el del año pasado, aun cuando el auto en la competencia sea completamente nuevo. Como parte de la prueba de diseño, los jueces evaluarán el documento de comparación de los equipos “top ten”. Los representantes del equipo deben estar presentes durante la comparación para hablar de los cambios en el diseño. Si los jueces encuentran que los cambios en el diseño (A) no son significantes (B) no están soportados con un análisis detallado o (C) no están suficientemente documentados, se harán acreedores a una penalización de cien (100) puntos en la puntuación de diseño. Esta regla se comenzará a aplicar en 2008.

13.6 Documento de comparación rediseño/diseño El documento de rediseño/diseño debe estar en el formato de cualquiera, o ambos (A) posters o (B) reporte. La documentación deberá ser una comparación año con año de la estructura principal y/o sistemas del vehículo y puede consistir en cualquiera o todas las secciones de a continuación: (1) Planos (2) Dibujos (3) Fotografías. Los cambios en el diseño para corregir las fallas en prototipos previos deberán estar acompañados por un análisis de porqué ocurrió la falla y la teoría que fundamente el nuevo diseño.

13.7 Diseños duplicados Se les recuerda a los equipos que el objetivo de Baja SAE es enfrentar a los estudiantes con un desafío de diseño que complementará y mejorará sus conocimientos de ingeniería y administración de proyectos de ingeniería. Los equipos participantes deben ser capaces de demostrar sus conocimientos de ingeniería diseñando un vehículo desde cero o haciendo cambios significantes a vehículos previamente presentados. Si una escuela registra 2 vehículos que los jueces, en su opinión única, encuentren que son idénticos, o que tienen solo diferencias insignificantes, los autos serán tratados como uno solo con un duplicado para piezas. En este caso solo un auto podrá ser evaluado y tendrá autorización para competir en todas las pruebas.

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14. Registro 14.1 Autos por universidad Un máximo de dos (2) vehículos por universidad serán permitidos en la competencia.

14.2 Fecha límite Pre-registro obligatorio (por vehículo): 12:00hrs del 3 de Febrero del 2007.

14.3 Cuotas de inscripción La cuota por vehículo incluye la inscripción al evento de 5 integrantes y un Faculty Advisor. La cuota de inscripción cubre, por integrante: -

Playera del evento Brazalete de identificación Pase para cena de premiación y clausura del evento.

Cuotas: 22 de diciembre del 2006 al 5 de enero del 2007: $1000.00 + $100.00 por integrante extra. Del 6 de enero a 30 de enero del 2007: $1100.00 + $100.00 por integrante extra. Del 1 febrero a 8 de febrero del 2007: $1200.00 + $100.00 por integrante extra. Datos para el depósito: A nombre de Claudia Priscila Sandoval Camacho Cuenta Banamex 547/4965254 Enviar la ficha de depósito escaneada a [email protected] con los datos de facturación requeridos. El Comité Organizador enviará entonces una confirmación con los datos de facturación. Las cuotas de registro no son reembolsables ni podrán ser pagadas para otros asuntos.

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SECCIÓN 2 REQUISITOS DEL VEHÍCULO Y RESTRICCIONES 20. Requisitos generales de diseño 20.1 Objetivo del diseño del vehículo El diseño del vehículo debe ser atractivo a los consumidores por su apariencia visual, desempeño, confiabilidad y facilidad de operación y mantenimiento. Este debe ser manufacturable usando predominantemente mano de obra semi-calificada y máquinas herramienta estándar. Una operación segura debe ser una consideración esencial en el diseño del prototipo.

20.2 Configuración del vehículo El vehículo debe tener cuatro (4) o más ruedas no en línea recta. Vehículos de 3 ruedas están prohibidos en la competencia. El vehículo deberá ser capaz de llevar una persona de 1.90m de estatura y 113 kg de peso. 20.2.1 Dimensiones máximas del vehículo Ancho: 162cm en el punto más exterior de las ruedas. Longitud: No restringida, ver la nota siguiente. NOTA: Los equipos deben tener en cuenta que las pruebas están diseñadas para vehículos con dimensiones máximas de 162cm de ancho y 274cm de largo.

20.3 Capacidad todo-terreno El vehículo debe ser capaz de operar con seguridad a través de terreno agreste incluyendo obstrucciones como rocas, arena, saltos, troncos caídos, pendientes pronunciadas, lodo y charcos de agua, en todas sus combinaciones y en cualquier tipo de clima incluyendo lluvia, nieve y hielo. Los vehículos deben tener una tracción y distancia del suelo adecuada.

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21. Motor requerido Briggs & Stratton 10 hp OHV Intek Model 205432 Type 0036-el

Por más de 20 años, Briggs & Stratton Corporation ha provisto generosamente los motores a los equipos de Baja SAE sin cargo alguno. Las reglas para la obtención de los motores nuevos las pueden bajar de la página: http://www.saemex.org/minibaja/reglas/motor.pdf O poniéndose en contacto con: SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices A.C. Río Guadalquivir # 38-802 Col. Cuauhtemoc, México D.F. CP. 06500 Tel: 55149402 / 018005529479 Fax: 52087441

21.1 Compra de motores adicionales Los equipos pueden comprar motores Briggs & Stratton Modelo 205432 Tipo 0036-el adicionales directamente con sus proveedores locales. No hay un descuento especial o precio fijo para estos motores.

21.2 Requisitos y restricciones del motor Para tener una base uniforme para los eventos de desempeño, todos los vehículos deben usar el mismo motor: Un motor no modificado de 4 tiempos, 7.46 kw (10 caballos de fuerza), enfriado por aire, marca Briggs & Stratton ohv intek modelo 205432 tipo 0036-el. Ningún otro modelo o tipo de motor puede ser usado. El motor debe permanecer completamente en su estado original con las siguientes consideraciones: 21.2.1 Partes de reemplazo Serán permitidas piezas de reemplazo ORIGINALES Briggs & Stratton.

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21.2.2 Anillos de pistón Puede ser modificada la distancia entre las puntas de los anillos de los pistones. Sólo anillos originales Briggs & Stratton de tamaño estándar pueden ser usados. 21.2.3 Puertos de admisión No pulir o remover aluminio o material (portear) de los puertos de admisión o escape. 21.2.4 Válvulas (a) Calibración de válvulas. Cualquier calibración (distancia) entre balancín y válvula – admisión y escape. (b) Asentado de válvulas. Las válvulas pueden ser asentadas para asegura un sellado adecuado. El ángulo del asiento de admisión debe permanecer a 45º; el ángulo del asiento de escape debe permanecer a 45º. 21.2.5 Árboles y bielas El árbol de levas, el cigüeñal, la biela y el volante motriz no deben ser alterados o modificados. 21.2.6 Bujías Deben utilizarse solamente bujías RC12YC. 21.2.7 Armadura (Bobina) Cualquier ajuste de la distancia de la armadura al volante esta permitida. No se permite la elongación de los barrenos de montaje de la armadura para adelantar o retrasar el tiempo de encendido. 21.2.8 Rotación del volante motriz No se permite rotar el volante motriz para adelantar o atrasar el tiempo de encendido. 21.2.9 Carburador (a) Carburación – Prohibida Este es un carburador preajustado. La carburación o ajuste quedan prohibidos (alteración de espreas). (b) Marcha mínima (ralentí). Cualquier ajuste de marcha mínima, Briggs & Stratton recomienda 1750 +/- 100 rpm. (c) Flotador del carburador. El flotador del carburador no es ajustable y no debe ser reajustado o modificado. (d) Venturi del carburador. Está prohibido modificar el venturi del carburador.

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21.2.10 Filtro de aire La toma de aire puede ser reubicada, pero deben utilizarse partes Briggs & Stratton para reubicar el filtro de aire: Kit remoto 492206, eje del ahogador 695329 y base 699960. La manguera de aire proporcionada puede ser recortada pero no debe utilizarse otro tipo de manguera. Un equipo puede también incluir prefiltros en la entrada de aire. Cualquier cambio hecho al filtro de aire deberá pasar la inspección Briggs & Stratton. Nota de Briggs & Stratton: la reubicación del filtro de aire puede disminuir el rendimiento del motor. 21.2.11 Sistema de escape (a) Silenciador Debe ser utilizado el silenciador original, pero puede ser reubicado. Quedan prohibidos los sistemas de escape modificados o especiales. El silenciador Briggs & Stratton es el único silenciador permitido para usar en el motor. Todos los gases de escape deberán pasar por un solo silenciador. Los silenciadores múltiples están prohibidos. (b) Reubicación del silenciador Si el diseño del vehículo requiere una reconfiguración del sistema de escape para evitar su interferencia con otras partes del vehículo, el nuevo ruteo debe ser hecho utilizando tubería con un diámetro interno de 1.25 pulgadas. Cualquier sistema de escape remoto debe utilizar el silenciador original y debe estar montado de manera segura de manera que no se afloje o se desprenda durante la competencia. (c) Soporte del silenciador Es muy recomendable un soporte adecuado para el tubo de escape y el silenciador. (d) Tubo de escape El tubo de escape no debe sobresalir al interior del puerto de escape de manera que altere la configuración del puerto. (e) Tubo de escape- longitud Cualquier longitud del tubo de escape es permitida. Sin embargo la longitud no deberá ser ajustable. (f) Tubo de escape- perforaciones y tubos No se permiten barrenos extras o tubos extras en el tubo de escape. (g) Tubo de escape- durabilidad requerida El tubo de escape y el silenciador deben permanecer completamente intactos y operacionales a lo largo del evento. Podrán ser motivo de descalificación si no se encuentran intactos. 17

21.2.12 Cuerda de arranque La cuerda retráctil del arranque puede ser alargada para permitir al piloto arrancar el motor mientras está sentado. 21.2.13 Regulador automático del motor Cada motor esta equipado con un regulador automático. Cualquier intento de burlar el regulador para incrementar la velocidad del motor resultará en una descalificación inmediata. Antes de las pruebas de desempeño, cada motor será ajustado a una velocidad máxima de 3800 RPM por medio del regulador. Inspecciones aleatorias del regulador pueden llevarse a cabo en cualquier momento. ¡Ajuste el regulador automático máximo a 3800 RPM! NOTA: El resorte del regulador debe estar colocado en el barreno #6 21.2.14 Sistema de combustible Debe ser utilizado el tanque de combustible proporcionado con el motor, pero puede ser reubicado. Está permitido montar solo un tanque de combustible en el vehículo. 21.2.15 Requisitos para baterías Todas las baterías deben ser selladas, sujetadas de manera segura al chasis y no deben fugar en caso de una volcadura. Cualquier batería de celdas húmedas debe ser colocada en un contenedor no conductor de tipo marino o equivalente. Todas las áreas del sistema eléctrico conectadas a la batería deben estar aisladas, incluyendo las terminales de la batería. Las baterías pueden proveer energía solamente a los accesorios del vehículo (luz de freno, alarma de reversa, instrumentación, etc.) la aprobación final de cualquier batería utilizada deberá ser por parte de los jueces en la inspección técnica. 21.2.16 Instrumentación abordo y adquisición de datos Está permitida la instrumentación abordo y la adquisición de datos; la energía para esta instrumentación deberá provenir de baterías de acuerdo con la sección 21.4.15. 21.2.17 Controles electrónicos Está permitido el uso de sistemas de control electrónico para la suspensión y la transmisión. Toda la energía debe provenir del motor. La energía puede provenir de una batería aprobada (21.4.15) si la batería esta siendo cargada por un alternador Briggs & Stratton.

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21.2.18 Dispositivos propulsión.

de

almacenamiento

de

energía

utilizados

para

Los acumuladores hidráulicos son el único tipo de dispositivo de almacenamiento de energía que puede ser incorporado a un vehículo Baja SAE para propósitos de propulsión. Si es utilizado, el acumulador hidráulico deberá tener cero energía al inicio de cada prueba. Los sistemas hidráulicos de potencia deberán estar propiamente protegidos y la documentación de la protección deberá estar disponible para ser revisada por los inspectores. Los sistemas híbridos eléctricos están específicamente prohibidos.

21.3 Fallo de componentes En caso de fallo mayor de un componente, cualquier modificación deberá ser aprobada por los inspectores antes de que el vehículo regrese a la competencia.

21.4 Inspección de motor Los expertos de servicio de motores de Briggs & Stratton estarán en el sitio de la competencia y estarán facultados para inspeccionar cualquier motor en cualquier momento. El personal de Briggs & Stratton esta facultado para realizar decisiones finales en cuanto a las condiciones y puesta a punto de cualquier motor.

21.5 Restricción en el uso del Motor De manera generosa, Briggs & Stratton provee motores para todos los equipos para el exclusivo propósito de utilizarlos en sus vehículos baja SAE. Si por alguna razón un equipo recibe un motor y en fechas posteriores decide no participar, el equipo debe, con sus propios recursos, regresar el motor a SAE o Briggs & Stratton.

22. Luz de reversa y alarma Cada vehículo con reversa debe tener una luz trasera marcada con un SAE “R” en las micas, ser igual o exceder el estándar SAE J7S9. La alarma debe estar clasificada por el estándar de SAE J1741 o J994 que suene cuando el vehículo se mueva en reversa. Un ejemplo de una alarma de reversa aceptable es #ZX814041B. ( www.jcwhiteny.com ).

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23. Punto de remolque Cada vehículo debe tener puntos de remolque en el frente y en la parte trasera, a lo largo de su línea central longitudinal. Cuando estén en uso, las placas de remolque deben estar fijas rígidamente al marco principal del vehículo. Placas Ajustable/Reposicionables están permitidas. NOTE: Los puntos de remolque son requisitos para las pruebas en la competencia y para remolcar el vehículo.

23.1 Punto de remolque delantero El punto de remolque delantero puede ser: Un parachoques frontal tubular suficientemente fuerte para soportar el peso del vehículo sin deformarse permanentemente y que tenga un diámetro exterior máximo de 25.4mm en el cual un gancho pueda se colocado en el centro, o Una placa de enganche que cumpla con los requisitos de la sección 23.3, que esté diseñada para doblarse o pivotear a una posición donde no afecte nada durante una colisión frontal. En la Figura 1 se muestran ejemplos de enganches frontales aceptables:

Figura 1 Enganches frontales aceptables

En la Figura 2 se muestran ejemplos de enganches frontales no aceptables:

Figura 2 Enganches frontales no aceptables

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23.2 Placa de enganche trasera El punto de enganche trasero debe ser una placa que cumpla los requisitos de la sección 23.3

23.3 Requisitos de la placa de enganche- Mínimo Y Máximo Espesor máximo de la placa de enganche 9.5mm (0.375 pulg.) Diámetro mínimo del barreno – 25.4mm (1.0 pulg.) Distancia radial máxima libre desde el barreno – 25.4mm (1.0 pulg.)

Figura 3 Características de placa de enganche trasera

24 Identificación del vehículo. 24.1 Asignación de número La asignación de números se dará conforme los equipos se vayan registrando, si coinciden los números de 2 universidades, se les notificará y tendrá preferencia el equipo que se haya inscrito antes a la carrera. Es responsabilidad de cada equipo proveer sus números de vehículo. Los números deben ser claramente visibles de ambos lados, el frente y la parte trasera del vehículo. Adicionalmente, el equipo debe asegurarse que los números permanezcan legibles durante la competencia. Si los números del vehículo no son legibles puede ser que pierdan puntuación. COMENTARIO: Las universidades que compitan con más de un vehículo deben considerar pintar cada auto con colores distintivos para facilitar el conteo de vueltas.

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24.2 Número del vehículo, número principal. Cada vehículo debe mostrar de manera prominente su número en forma de recorte ya sea como una silueta o un esténcil. Los números claros y fáciles de leer son esenciales para el conteo de vueltas y la identificación del vehículo. Los vehículos con números que resulten difíciles de leer, se pierdan, se dañen, o se obscurezcan pueden no ser calificados y pueden ser retirados para reparaciones. 24.2.1 Ubicación de los números Estos números deben estar fijados a la parte lateral superior del chasis entre los refuerzos de la parte trasera y el arco antivuelco. Los números deben estar en el plano vertical del lado del vehículo. 24.2.2 Tamaño de los números Los números recortados deben ser de al menos 203mm de altura. Comentario: Evite dejar filos cortantes o picos en los números recortados.

24.3 Número del vehículo- Carrocería Todos los vehículos deben mostrar su número asignado en números de molde en el frente del vehículo. Estos números deben tener al menos 20.3cm de alto, tener un ancho de línea mínimo de 2.54cm y deben contrastar fuertemente con el color de fondo del vehículo.

24.4 Nombre de la escuela Todos los vehículos deben mostrar el nombre de su escuela en caracteres romanos, o sus iniciales, si son únicas y reconocidas generalmente, en cada lado en caracteres de al menos 2.54cm de altura.

24.5 Logotipos de patrocinadores 24.5.1 Logotipos de Briggs & Stratton Se deben mostrar logotipos de Briggs & Stratton en un espacio prominente en el frente y cada lado del vehículo. Estos serán distribuidos en el evento durante el registro. 25.5.2 Logotipo de SAE Dos (2) logotipos de SAE deben ser mostrados en el vehículo en ubicaciones prominentes.

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24.5.3 Identificación de patrocinadores Los equipos pueden mostrar publicidad de los patrocinadores de sus vehículos siempre que sea de buen gusto y no interfiera con la visibilidad el número del vehículo. Los organizadores pueden requerir a todos los participantes que muestren publicidad de los patrocinadores del evento.

25 Transponders El Comité Organizador solicitará el servicio de una compañía privada para la renta de los transponders para la carrera de resistencia. El costo de la renta de este equipo será responsabilidad del equipo en caso de aplicar, así como la cobertura del dispositivo en caso de extravío o daño . El Comité Organizador no se hace responsable por la pérdida, daño o cualquier problema con los transponders.

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SECCIÓN 3 JAULA ANTIVUELCO, SISTEMAS Y EQUIPO DEL PILOTO 30 Introducción Los siguientes requisitos de diseño aplican a todas las competencias Baja. Las reglas técnicas y de diseño serán estrictamente cumplidas. Es responsabilidad de cada equipo SATISFACER TODOS LOS REQUISITOS TECNICOS usando principios de ingeniería y procedimientos de fabricación apropiados. Faltar a estos requisitos puede significar la descalificación de la competencia; el dictamen final reside en los inspectores. Si se tienen dudas acerca de cualquier requisito técnico, presente sus preguntas por correo electrónico a [email protected]. Los inspectores harán su mejor esfuerzo para responder sus preguntas a la brevedad posible. Por favor incluya su nombre, escuela, información de contacto y el número de la regla en cuestión en su correo. 30.1 Reglas, requisitos y restricciones 30.1.1 Inspección técnica Todos los vehículos Baja deben pasar una inspección técnica antes de que les sea permitido competir. Una vez que un vehículo ha pasado la inspección técnica, debe permanecer en la condición “en que fue aprobado” a lo largo de la competencia. Las reparaciones deberán ser hechas con partes idénticas. 30.1.2 Modificaciones requeridas Todas las instalaciones y la construcción están sujetas a la aprobación de los inspectores, quienes pueden requerir modificaciones a su criterio. Todos los competidores deberán estar preparados para mostrar estas modificaciones durante las inspecciones técnicas. 30.1.3 Vehículos inestables A cualquier vehículo que exhiba un manejo u otros comportamientos dinámicos que sean considerados inestables por los inspectores no se le permitirá participar en los eventos dinámicos.

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31 Jaula Antivuelco 31.1 Objetivo El propósito de la jaula antivuelco es proveer un espacio tridimensional mínimo alrededor del conductor. La jaula debe ser diseñada y fabricada para prevenir cualquier falla en su integridad. La jaula deberá ser suficientemente grande para que: 1. El casco del conductor se encuentre a 15.24cm de una regla aplicada a cualquier par de puntos en la cabina del vehículo excluyendo el asiento y los soportes del arnés de seguridad. 2. El torso, rodillas, hombros, codos y brazos del conductor tengan un mínimo de 7.62cm de distancia de la envolvente creada por la estructura del vehículo.( esto es probado aplicando una regla entre cualquier par de puntos en los bordes externos del SIM y el RHO, sin tomar en cuenta el revestimiento del tubo de la jaula antivuelco)

31.2. Requisitos de la jaula antivuelco 31.2.1 Elementos de la jaula antivuelco Los elementos de la jaula antivuelco que deben satisfacer las especificaciones de material de la norma 31.5 son: Arco antivuelco trasero (RRH) regla 31.2.2 Miembros superiores del arco antivuelco (RHO) Regla 31.2.4 Miembros de refuerzo frontal (FBM) Regla 31.2.7 Miembro lateral transversal (LC) Reglas 31.2.4 y 31.2.5 Los miembros adicionales requeridos deben ser de acero y tener solamente un espesor mínimo de 0.89mm y un diámetro externo mínimo de 2.54cm. Estos miembros son los siguientes: Refuerzos diagonales laterales (LBD) Miembros laterales del marco inferior (LFS) Miembros de impacto lateral (SIM) Refuerzos del arco antivuelco (FAB) Miembro lateral transversal frontal (FLC) Puntos de referencia: ver las ilustraciones en esta sección. NOTA: cuando son dadas dimensiones mínimas estas son respecto a la línea central de los miembros, y cuando un distancia para el conductor es dada, Esta es definida por los bordes

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externos de los miembros de la jaula antivuelco sin tomar en cuenta el revestimiento del tubo. * Todos los miembros de la jaula antivuelco que tengan una radio de doblez mayor a 15.2cm no deben tener una longitud mayor de 71.1cm sin soporte. Definición- CONDUCTOR- para los propósitos de esta sección, “conductor” se refiere al conductor mas grande del equipo y el hombre promedio 95 percentil (estadounidense) propiamente equipados y utilizando casco. 31.2.2 Arco antivuelco trasero (RRH) El RRH esta hecho de un máximo de cuatro secciones, dos LC en los puntos más alto y más bajo, y dos miembros verticales continuos no seccionados; es posible que el RRH sea un arco/tubo continuo. El asiento del conductor no debe interferir en el (los) plano(s) del RRH. Las uniones superiores en una construcción de tubos rectos deben definir los puntos BR y BL. Si es utilizada una construcción mediante tubo doblado, los puntos BR y BL serán considerados en el extremo superior de cada doblez. (Ver RC1). El RRH debe extenderse verticalmente +/- 20º de los puntos A a los B. el RRH debe tener un mínimo de 73.6cm de ancho a 68.6cm medidos sobre el asiento del conductor (verificado por una plantilla)

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31.2.3 Refuerzos diagonales del arco antivuelco trasero (LBD) Los refuerzos laterales para el arco antivuelco trasero (RRH) deben iniciar en un punto a lo largo de la porción vertical del RRH