Tipos de Sistemas Del Torno Otmt Mj9526

Tipos de sistemas del torno otmt mj9526

Sistemas de transmisión:

Este torno tiene un sistema de tr ansmisión por poleas y engranes, que con son alimentación son conducidos por un motor monofásico asimétrico (CA) , este sistemas de transmisión transmisión mueve el eje del cabezal para que funcione el chuck. El cambio de velocidad es manual debido a su tamaño y de acuerdo a la posición de la correa o a la combinación de juego de poleas y engranes puede obtener las siguientes revoluciones: 

Cuando la correa en V está conectado directamente al eje, el eje se ejecutará a alta velocidad, es decir, 620, 1000 o 2000 RPM.

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Cuando la correa en V se conecta a la polea sincronizada contra 1513 que es impulsada por el motor mediante una correa dentada, el eje se ejecutará a baja velocidad, es decir, 125, 210 o 420 RPM.

La marcha hacia la derecha ya la izquierda de la máquina se logra a través de un interruptor en e n la caja de control.

Sistema mecánico:

Esta máquina-herramienta cuanta con varias partes mecánicas, a continuación continuación mencionaremos algunas así como la función que desempeñan: 

Cabezal.

Está sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, 

Bancada.

Es una pieza fundida pesada y soporta todas las partes del torno, encontrándose en primer lugar, la denominada Bancada de Guías Prismáticas. Sobre la bancada prismática, se desliza el Carro Principal, Principal, sobre éste el Carro Transversal, Transversal, encima corre el Carro Orientable, Orientable, donde está colocado la Torreta Porta-Herramientas. Porta-Herramientas. También se desliza sobre la bancada prismática, el Contracabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el

portabrocas, las brocas mayores con mango cónico, o el punto giratorio (existen puntos fijos pero su empleo es menor). 

Cabezal móvil El cabezal móvil o contra cabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca. Por otra parte, mediante el volante se puede avanzar o retroceder el contrapunto sobre el cuerpo del contracabezal, este desplazamiento se puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca. 

Carro principal:

Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. Carro transversal: Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre, también 

tiene una manivela graduada, cuenta con el carro automático, y sobre él está montado el carro auxiliar.

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Carro orientable o superior:

Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria orientable según una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado de conos, o en operaciones especiales como algunas formas de roscado. Sobre este se e ncuentra la torreta portaherramientas. Estas son algunas partes mecánicas de este torno. Los sistemas mecánicos son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente por componentes, dispositivos o elementos que tienen como función específica transformar o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan, en este caso es un tornillo sin fin, engranes, el chuck los que son movidos por la rotación del motor para realizar su función, en otros casos hay partes movidas manual mente como son los carro o el contra punto.

Sistema eléctrico

Aquí se maneja un sistema eléctrico a 110 v que es el voltaje que se necesita para que entre en acción el motor y realizar su funciones (proporcionar el movimiento a las poleas y engranes para hacer girar el chuck, el cabezal y el sin fin). Pero para esto también se cuenta con un: Sistema de control que

consta de unos botones que son para e l paro y arranque del

motor así como uno de emergencia y uno e xtra para determinar el giro del motor. El sistema eléctrico cuenta con un fusible de 12A o 25A en la entrada y del sistema eléctrico para la protección de cortocircuito.