Tipos de Rodamientos

TIPOS DE RODAMIENTOS 1.- RODAMINETO RÍGIDO DE BOLAS Características: -

De diseño sencillo y no desmontable. desmontable. Alta velocidad de funcionamiento. Poco mantenimiento.

Tipos: Rodamientos rígidos de una hilera de bolas. -

Diseño sencillo, no desarmable. Apropiados para altas velocidades y resistentes durante su funcionamiento. Soporte de cargas axiales en ambos sentidos debido a las ranuras profundas pro fundas de los caminos de rodadura y el alto grado de osculación.

+Rodamientos obturados.   

Apropiados para una larga vida útil libre de mantenimiento. Se encuentran lubricados de por vida. No deben lavarse ni someterse a temperaturas superiores de 80°C.

+Rodamientos con placas de protección.  

Diseñados para aplicaciones en donde el aro interior gira. Obturación no rozante ( Z o 2Z).

+Soportan cargas axiales considerables en cualquier de los 2 sentidos, incluso a altas velocidades. +Con ranuras y sin ranuras. +Bajo nivel de ruido. +Limitado para absorber defectos de alineación.

Rodamientos rígidos de una hilera de bolas con escotes de llenado. -

Poseen más capacidad de carga radial que los sin escote. Capacidad de carga axial es limitada. Son incapaces de funcionar funcionar velocidades tan altas como los rodamientos sin escotes de llenado.

Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas. -

Tienen caminos de rodadura profundos interrumpidos y una gran osculación entre las bolas y los caminos de rodadura. Pueden soportar cargas axiales en ambos sentidos además de cargas radiales. Adecuados para disposiciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de una hilera es insuficiente. Para los mismos diámetros exterior y de agujero, los rodamientos de dos hileras son ligeramente más anchos que los de una hilera, pero tienen una capacidad de carga considerablemente más alta que los rodamientos de una hilera

Dimensiones: Cumplen Dimensiones: Cumplen con la normativa ISO 15:1998. Tolerancias: Normal, Tolerancias: Normal, cumplen con la normatividad ISO 492: 2002. Juego interno: Normal, interno: Normal, cumplen con la normatividad ISO 5753: 1991. Desalineación Un rodamiento rígido de dos hileras de bolas solo se puede soportar so portar la desalineacion del aro interior respecto al aro exterior por la fuerza, lo cual incrementa las car gas sobre las bolas y las fuerzas de la jaula además de reducir la vida útil del rodamiento. Por este motivo, la desalineación angular máxima admisible es de dos minutos de arco. Cualquier desalineación de los aros del rodamiento incrementara el ruido durante el funcionamiento.

2.- RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA. Características: -

Tiene dos hileras de bola y un camino de rodadura esférico común en el arco exterior. El rodamiento es por tanto autoalineable e insensible a las desalineaciones angulares del eje en relación al soporte. Es particularmente apropiado para aplicaciones donde se pueden producir considerables desalineaciones o flexiones del eje. Es el que menos fricción tiene de todos los rodamientos, lo que le permite una temperatura de funcionamiento más baja, incluso a altas velocidades.

Rodamientos obturados. Estas obturaciones reforzadas con chapa de acero están hechas de caucho nitrilo (NBR) resistente al aceite y al desgaste. El margen de temperaturas de funcionamiento permisibles para estas obturaciones es de –40 a +100 °C y hasta +120 °C durante periodos breves. Los rodamientos obturados vienen lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. No deberán calentarse por encima de los 80 °C antes del montaje y no deberán lavarse. Dimensiones: Cumplen con la normativa ISO 15:1998. Tolerancias: Normal, cumplen con la normatividad ISO 492: 2002. Juego interno: Normal, cumplen con la normatividad ISO 5753: 1991. Desalineación Los rodamientos de bolas a rotula están diseñados para soportar las desalineaciones angulares entre los aros del rodamiento sin que esto perjudique el rendimiento del mismo.

3.- RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí en la dirección del eje del rodamiento. Esto quiere decir que han sido diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas. La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas con contacto angular se incrementa al incrementar el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como el ángulo que forma la línea que une los puntos de contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga de un camino de rodadura al otro, y una línea perpendicular al eje del rodamiento. Se clasifican en: 3.1.- Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

DISEÑOS Puede soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido. Normalmente, el rodamiento va ajustado contra un segundo rodamiento. La gama SKF estándar de rodamientos de bolas con contacto angular comprende rodamientos de las series 72 B y 73 B. Existen dos versiones por distintas razones: 

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Rodamientos de diseño básico (no para apareamiento universal) sólo para disposiciones con rodamientos individuales. Rodamientos para apareamiento universal.

Los rodamientos tienen un ángulo de contacto de 40°, y por tanto pueden soportar cargas axiales elevadas. No son desarmables y sus aros tienen un resalte alto y otro bajo. El resalte bajo permite la incorporación de un gran número de bolas al rodamiento, lo que le dota con una capacidad de carga relativamente alta.

Rodamientos con un diseño básico Los rodamientos de diseño básico, están diseñados para disposiciones en las que sólo se usa un rodamiento en cada apoyo o posición. Tanto la anchura del rodamiento como los resaltes de los aros tienen una tolerancia Normal. Por tanto, no son apropiados para un montaje directamente adyacente entre sí. Rodamientos para apareamiento universal Los rodamientos para apareamiento universal están especialmente fabricados, de forma que cuando se montan aleatoriamente pero inmediatamente adyacentes entre sí, se obtiene un determinado juego interno o precarga y/o una distribución uniforme de la carga sin necesidad de usar arandelas calibradas ni otros mecanismos. El montaje apareado se utiliza cuando la capacidad de carga de un rodamiento individual es insuficiente (disposición en tándem) o cuando la disposición de rodamientos debe soportar cargas combinadas o axiales en ambos sentidos (disposiciones espalda con espalda y cara a cara). En una disposición en tándem (a) las líneas de carga son paralelas y las cargas radiales y axiales se dividen por igual entre los rodamientos. No obstante, la pareja de rodamientos solo puede soportar cargas axiales que actúen en un sentido. En una disposición en tándem (a) las líneas de carga son paralelas y las cargas radiales y axiales se dividen por igual entre los rodamientos. No obstante, la pareja de rodamientos solo puede soportar cargas axiales que actúen en un sentido.

Las líneas de carga de los rodamientos dispuestos espalda con espalda ( b) divergen hacia el eje del rodamiento. Con esta disposición se pueden soportar cargas axiales que actúan en ambos sentidos, pero solo por uno de los rodamientos en cada sentido, además puede soportar pares de vuelco.

Las líneas de carga de los rodamientos dispuestos cara a cara (c) convergen hacia el eje del rodamiento. Con esta disposición se pueden soportar cargas axiales que actúan en ambos sentidos, pero solo por uno de los rodamientos en cada sentido. Esta disposición no resulta tan rígida como la disposición espalda con espalda y resulta menos apropiada para soportar pares de vuelco.

RODAMIENTOS DE LA CLASE SKF EXPLORER Dimensiones Las dimensiones principales de los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular SKF cumplen con la normativa ISO 15:1998. Tolerancias

Los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular SKF de diseño básico, para un montaje individual, se fabrican con tolerancias Normales. Los rodamientos para apareamiento universal con un diseño estándar se fabrican con tolerancias superiores a la Normal. Los rodamientos de bolas con contacto angular SKF Explorer se fabrican solamente como rodamientos para apareamiento universal con una precisión dimensional P6 y una exactitud de giro P5. Juego interno y precarga Sólo se obtiene el juego interno tras el montaje, y éste depende del ajuste contra un segundo rodamiento, que ofrece una fijación axial en dirección opuesta. Los rodamientos SKF para apareamiento universal se fabrican con tres juegos y precargas distintos. Los distintos tipos de juegos son   

CA juego axial más pequeño del Normal CB juego axial Normal (estándar) CC juego axial más grande del Normal.

Desalineación Tienen una capacidad limitada para soportar desalineaciones. La desalineación admisible entre el eje y el alojamiento que no producirá fuerzas adicionales inadmisiblemente altas, depende del juego de funcionamiento, el tamaño y el diseño interno del rodamiento, así como de las fuerzas y momentos que actúan sobre éste. Cualquier desalineación de los aros del rodamiento también incrementará el ruido durante el funcionamiento. Influencia de la temperatura de funcionamiento sobre el material del rodamiento Los rodamientos de bolas con contacto angular SKF reciben un tratamiento térmico especial. Cuando están equipados con jaulas de acero, latón o PEEK, pueden funcionar a temperaturas de hasta +150 °C. Jaulas Dependiendo de su tamaño y serie, los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular SKF están equipados, como estándar, con una de las siguientes  jaulas († fig. 3) 

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Jaula de poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio y moldeada por inyección, de tipo ventana, centrada en las bolas, con el sufijo P en su designación (a) Jaula de poliéter-éter-cetona (PEEK) reforzada con fibra de vidrio y moldeada por inyección, de tipo ventana, centrada en las bolas, con el sufijo PH en su designación Jaula de chapa de latón de tipo ventana, centrada en las bolas, con el sufijo Y en su designación (b)



Jaula mecanizada de latón de tipo ventana, centrada en las bolas, con el sufijo M en su designación (c).

Velocidades para rodamientos apareados Para los rodamientos emparejados, las velocidades de referencia indicadas en la tabla de productos para los rodamientos individuales, se deben reducir aproximadamente un 20 %.

3.2.- Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular

DISEÑOS El diseño de los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF se parece al de dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, pero ocupan menos espacio axial. Pueden soportar cargas radiales así como cargas axiales, en ambos sentidos. Proporcionan disposiciones rígidas que son capaces de soportar pares de vuelco. La gama SKF estándar de rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular († fig. 1) incluye: • Rodamientos con un diseño básico ( a) • Rodamientos obturados ( b) • Rodamientos con un aro interior en dos piezas ( c).

Rodamientos con un diseño básico Los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF de las series 32 A y 33 A, tienen una geometría interna optimizada y no cuentan con escotes de llenado. Las ventajas son:   

Aplicabilidad universal Alta capacidad de carga radial y axial en ambos sentidos Funcionamiento silencioso.

Los rodamientos tienen un ángulo de contacto de 30° y los conjuntos de bolas tienen una disposición espalda con espalda.

Rodamientos obturados Los rodamientos con el diseño básico más común también se suministran con placas de protección u obturaciones. Los rodamientos obturados vienen lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. Por tanto, no se deben lavar o calentar por encima de los 80 °C antes de su montaje.

Rodamientos con placas de protección Se fabrican con dos diseños diferentes. En los rodamientos más pequeños, las placas de protección de chapa de acero utilizadas forman un pequeño intersticio de separación con el resalte del aro interior (a). Los rodamientos más grandes, y los rodamientos SKF Explorer, tienen rebajes en las caras laterales del aro interior en los que se colocan las placas de protección (b).

RODAMIENTOS DE LA CLASE SKF EXPLORER Dimensiones Las dimensiones principales de los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF cumplen con la normativa ISO 15:1998, excepto la anchura del rodamiento 3200 A. Tolerancias Los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF de diseño básico, se fabrican, como estándar, con tolerancias Normales. Los rodamientos SKF Explorer, así como los rodamientos de la serie 33 DNRCBM, se fabrican según la clase de tolerancia P6. Juego interno Los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF de las series 32A y 33A se fabrican, como estándar, con un juego axial interno Normal. También están disponibles con un juego mayor C3. Para rodamientos con un juego menor C2, consulte su disponibilidad antes de realizar el pedido. Desalineación La desalineación del aro exterior con respecto al aro interior de los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular, sólo se puede permitir cuando se generan fuerzas entre las bolas y los caminos de rodadura. Cualquier desalineación incrementará el nivel de ruido del rodamiento durante el funcionamiento y acortará la vida útil del mismo.

Influencia de la temperatura de funcionamiento sobre el material del rodamiento Los rodamientos de bolas con contacto angular SKF reciben un tratamiento térmico especial. Cuando están equipados con jaulas de acero o de latón, pueden funcionar a temperaturas de hasta +150 °C. Jaulas Dependiendo de su serie, tamaño y diseño, los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular SKF están equipados, como estándar, con dos de las siguientes  jaulas 

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Jaula de poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio y moldeada por inyección, de montaje a presión, centrada en las bolas y con el suffix TN9 en su designación (a) Jaula de chapa de acero, de montaje a presión, centrada en las bolas, sin sufijo o con el sufijo J1 en su designación (b) Jaula de chapa de acero en forma de corona, centrada en las bolas, sin sufijo en su designación (c) Jaula mecanizada de latón, con lengüetas, centrada en el aro exterior, con el sufijo MA en su designación (d) Jaula mecanizada de latón de tipo ventana, centrada en las bolas, con el sufijo M en su designación (e).

4.- RODAMIENTOS DE BOLAS DE CUATRO PUNTOS DE CONTACTO

DISEÑOS Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto son rodamientos radiales de una hilera de bolas con contacto angular con caminos de rodadura diseñados para soportar cargas axiales en ambos sentidos. Pueden soportar cargas radiales que no superen una cierta proporción de la carga axial. Estos rodamientos ocupan bastante menos espacio axial que los rodamientos de dos hileras. Éstos están disponibles con  

Un diseño básico Muescas de fijación.

Rodamientos con un diseño básico Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto mostrados en este catálogo tienen un ángulo de contacto de 35° y están diseñados para soportar cargas predominantemente axiales. El aro interior está partido. Esto permite la incorporación de un gran número de bolas al rodamiento, dotándole de una gran capacidad de carga. Los rodamientos son de diseño desarmable, es decir, el aro exterior con las bolas y la jaula pueden montarse por separado de las dos mitades del aro interior. Ambas mitades del aro interior de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF Explorer tienen un reborde con ranura. Esto mejora el flujo de aceite cuando se usa junto con unos rodamientos de rodillos cilíndricos SKF. Además, estas ranuras sirven para facilitar el desmontaje.

Rodamientos con muescas de fijación En muchas aplicaciones se utiliza un rodamiento radial en combinación con un rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto que actúa como un rodamiento puramente axial y se monta con un juego radial en el alojamiento. Para evitar que el aro exterior gire, existen rodamientos con dos muescas de fijación (con el sufijo N2 en su designación) en el aro exterior situadas a 180° entre sí.

RODAMIENTOS DE CLASE SKF EXPLORER Dimensiones Las dimensiones principales de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF cumplen con la normativa ISO 15:1998. Tolerancias Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF se fabrican, como estándar, con tolerancias Normales. También se suministran algunos ta maños con una mayor precisión según la clase de tolerancia P6. Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF Explorer, tienen una exactitud de giro P6. La tolerancia de su precisión dimensional es Normal, pero la tolerancia de anchura está reducida a 0/ –40 μm. Juego interno Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF, se suministran como estándar, con un juego axial interno Normal, pero ciertos tamaños de rodamientos también se fabrican con un juego mayor o menor, o con unos límites de juego más reducidos. Los límites de juego se muestran en la tabla 1 y son válidos para los rodamientos antes de montar y sin carga. Desalineación La capacidad de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto para soportar errores de alineación entre los aros, y consecuentemente la capacidad de compensar la desalineación en la aplicación o de tolerar las flexiones del eje, es limitada. Todo depende del juego interno durante el funcionamiento, del tamaño del rodamiento y de la magnitud de las fuerzas y los momentos que actúan sobre el mismo. La interrelación de estos factores es compleja y no permite establecer normas generales. Cualquier desalineación aumentará el nivel de ruido durante el funcionamiento, la tensión en la jaula y reducirá la vida útil. Influencia de la temperatura de funcionamiento sobre el material del rodamiento Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF reciben un tratamiento térmico especial. Cuando están equipados con una jaula de latón o PEEK, pueden funcionar a temperaturas de hasta +150 °C. Jaulas Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF están equipados con una de las siguientes jaulas • Jaula mecanizada de latón de tipo ventana, centrada en el aro exterior, con el sufijo

MA en su designación. • Jaula de poliéter-éter-cetona (PEEK) reforzada con fibra de vidrio y moldeada por inyección, de tipo ventana, con ranuras de lubricación en las superficies de guiado, centrada en el aro exterior, con el sufijo PHAS en su designación.

5.- RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS La gama de rodamientos cilíndricos SKF incluye tres diseños básicos: 1. Rodamientos de Rodillos Cilíndricos de una Hilera Comprenden: 

   

Rodillos que siempre van guiados entre las pestañas integrales “abiertas” de uno de

los aros (ver fig.N°01). Acabado superficial especial Mejor lubricación Menor fricción y por tanto una temperatura de funcionamiento más baja Cuatro diseño: NU, N, NJ y NUP

Fig.N°01. Pestaña del rodamiento de rodillos cilíndricos

Se caracterizan por: 

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Tener un montaje y desmontaje sencillo, esto debido a que el aro con las pestañas integrales junto con la corona de rodillos cilíndricos se puede separar del otro aro. Soportar cargas radiales elevadas (Diseño NU y N) a muy altas velocidades. Presentar espacio disponible para ejes de grandes diámetros. Soportar cargas combinadas, con carga axial relativamente pequeña (Diseño NJ y NUP) No soportar pares de vuelco. No soportar ninguna desalineación, o solo desalineaciones muy pequeñas, a no ser que se fuercen. Presentar mejor rigidez que los rodamientos de bolas.

Se fabrican varios diseños diferentes, y la principal diferencia reside en la configuración de las pestañas. Los diseños más populares son NU, N, NJ y NUP. a) Diseño NU  

El aro exterior de los rodamientos con diseño NU tiene dos pestañas integrales, mientras que el aro interior no lleva pestañas (ver fig.N°02). Dicho diseño permite un desplazamiento axial del eje respecto al alojamiento en ambos sentidos.

Fig.N°02. Diseño NU

b) Diseño N  

El aro interior de un rodamiento con diseño N tiene dos pestañas integrales, mientras que el aro exterior no lleva pestañas (ver fig.N°03). El rodamiento permite el desplazamiento axial del eje respecto al alojamiento en ambos sentidos.

Fig.N°03. Diseño N

c) Diseño NJ  

El aro exterior de un rodamiento de diseño NJ tiene dos pestañas integrales y el aro interior una (ver fig.N°04). Estos rodamientos pueden fijar un eje axialmente en un sentido.

Fig.N°04. Diseño NJ

d) Diseño NUP 

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El aro exterior de un rodamiento de diseño NUP tiene dos pestañas integrales y el aro interior tiene una pestaña integral y una pestaña no integral en la forma de una arandela suelta (ver fig.N°05). Estos rodamientos se pueden emplear para fijar un eje axialmente en ambos sentidos.

Fig.N°05. Diseño NUP

2. Rodamientos de Rodillos Cilíndricos de Aro Angular Se caracterizan por: 

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Los aros angulares, con la designación de serie HJ, han sido diseñados para estabilizar axialmente los rodamientos de rodillos cilíndricos de diseño NU y NJ Los aros angulares SKF, fabricados con acero al cromo, están templados y rectificados

Razones de uso son:  

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No se dispone de rodamientos fijos de diseño NJ o NUP Para proporcionar un asiento más estable en disposiciones fijas con cargas elevadas, compuestas de rodamientos de diseño NJ con un aro interior de anchura total, en lugar de un rodamiento de diseño NUP, con un aro interior más corto y una pestaña libre. Para simplificar el diseño y/o el montaje/desmontaje.

a) Diseño NU + Aro Angular HJ Los rodamientos del diseño NU combinados con un aro angular HJ (ver fig.N°06) se pueden usar para fijar un eje axialmente en un sentido. SKF recomienda no colocar aros angulares estándar a ambos lados de un rodamiento de diseño NU ya que esto puede provocar la compresión de los rodillos.

Fig.N°06. Diseño NU +Aro Angular HJ

b) Diseño NJ + Aro Angular HJ Los rodamientos del diseño NJ combinados con un aro angular HJ (ver fig.N°07) se pueden usar para fijar un eje axialmente en ambos sentidos.

3. Rodamientos de Rodillos Cilíndricos de dos Hileras Comprenden:   

Una sección transversal pequeña Dos diseños: NNU y NN En la fabricación el agujero puede ser cilíndrico como cónico.

a) Diseño NN   

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Son desarmables, facilitando el montaje, la inspección y el mantenimiento de estos rodamientos. Los rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos de NN son guiados entre pestañas integrales en el aro interior (ver fig.N°08). Estos rodamientos se suelen suministrar con agujero cónico. Al montar los rodamientos con un agujero cónico es posible lograr cierto juego radial interno o una determinada precarga. Proporcionan un equilibrio único entre la capacidad de transporte de carga, la rigidez y la velocidad y, por lo tanto son rodamientos de alta precisión.

Fig.N°08. Diseño NN

b) Diseño NNU   

Los rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos de NNU son guiados entre pestañas integrales en el aro exterior (ver fig.N°09) Puede acomodar el desplazamiento axial del eje respecto a la carcasa en ambas direcciones Tienen una altura transversal muy bajo, proporcionan un mayor grado de rigidez que los rodamientos de las series NN30

Fig.N°09. Diseño NNU

6.- RODAMIENTO DE UNA HILERA COMPLETAMENTE LLENOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS: Rodamiento compuesto por:    

1 hileras de rodillos cilíndricos de alta presión totalmente de acero. Tiene dos pestañas integradas en el interior y exterior de este. Un juego radial interno normal. Un acabado superficial máxima a la formación de la película de lubricante y optimiza la rodadura.

Se caracterizan por: 

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Soportan cargas radiales muy elevadas además de cargas axiales, este último en un solo sentido. Según diseño este tipo de rodamientos no pueden funcionar a las mismas velocidades que los rodamientos de rodillos cilíndricos con jaula. Pueden funcionar a temperaturas de hasta 150°C, si reciben un tratamiento térmico adecuado. Su geometría, denominado perfil logarítmico ofrece una distribución de tensiones óptimas en contacto con rodamientos. Soportan una desalineación mayor, no obstante esto podría ocasionar la disminución de su vida útil. Una mayor fiabilidad. No desarmables con un uso para motores de tracción en aplicación ferroviaria.

Rodamiento de dos hileras completamente llenos de Rodillos Cilíndricos: Rodamiento compuesto por:  

2 hileras de rodillos cilíndricos de alta presión totalmente de acero. En el diseño: 1. NNCL presenta tres pestañas integradas en el aro interior y en el aro exterior sin pestaña, además de un anillo de retención insertado en el aro exterior entre las hileras del rodamiento unidos.

2. NNCF presenta tres pestañas integradas en el aro interior y una pestaña integrada en el aro exterior que permiten garantizar una fijación axial de eje en un sentido. Además de un anillo de retención insertado en el aro exterior en el lado opuesto.

3. NNC equipados con mismo aro interior que los rodamientos anteriores. El aro exterior son idénticas y llevan una pestaña integral, permitiendo una fijación en ambos sentidos, y no deben cargarse axialmente

4. NNF son obturados, con tres pestañas integrales y se mantiene unido mediante un anillo de retención.

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Presentan obturaciones rozantes. Presentan una ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior para facilitar una lubricación eficaz.

Se caracterizan por:   

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Soportan cargas radiales muy elevadas. Se fabrican tres diseños abiertos y uno obturado Según diseño este tipo de rodamientos no pueden funcionar a las mismas velocidades que los rodamientos de rodillos cilíndricos con jaula. Soportan una desalineación mayor, no obstante esto podría ocasionar la disminución de su vida útil. No desarmables. Pueden funcionar a temperaturas de hasta 150°C, si reciben un tratamiento térmico adecuado.

7.- RODAMIENTO DE AGUJAS: Rodamiento compuesto por: 

Cilindros largos y delgados a relación de su diámetro.

Se caracterizan por:  

Ser finos y largos en relación a su diámetro. A pesar de su pequeña sección trasversal, estos tiene una gran capacidad de carga por lo tanto son apropiados para disposiciones de rodamientos con un espacio radial limitado.

Tipos:  

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Corona de agujas: Casquillos de agujas sin fondo  De una hilera y de dos hileras Casquillos de agujas con fondo  De una hilera y de dos hileras Rodamientos de agujas con pestañas  De una hilera y de dos hileras Rodamientos de agujas sin pestañas  De una hilera y de dos hileras Rodamientos de agujas autolineables  Sin aro interior  Con aro interior Rodamientos de agujas combinados  De bolas de contacto angular  Axiales de bolas  Rodillos cilíndricos.

8.- RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA: Rodamiento compuesto por:  

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2 hileras de rodillos cilíndricos Un camino esférico ubicado en el aro exterior común a las dos hileras de rodillos Caminos inferiores (en aro interior) correspondientes a cada hilera de rodillos inclinados un cierto ángulo respecto al eje del rodamiento. Agujero puede ser cilíndrico como cónico. En caso de ser el agujero cónico cuenta con accesorios (manguito de montaje y desmontaje) el cual sirve para montar sobre ejes lisos o escalonados. Subtipos con obturaciones.

Se caracterizan por:  

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Soportan tanto cargas radiales como axiales, esta última en ambos sentidos. Gracias a su diseño, se obtiene un rozamiento bajo y buena lubricación lo que conlleva a una temperatura relativamente baja de funcionamiento, lo que origina una gran capacidad de cargas, además de eso trabajar a grandes velocidades. Dependiendo del ángulo que tiene los caminos inferiores los cuales soportan grandes cargas axiales, se puede llegar hasta cargas puramente axiales pero esto limita el buen funcionamiento del rodamiento ya que es dependiente de la temperatura de funcionamiento. Existen líneas especiales de dichos rodamientos los cuales se aplican en procesos en condiciones vibratorias.   Por el hecho de ser a rótula, son autolineables. No desarmables. 

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Forma simplificada de esquematizar un rodamiento de rodillo a rótula

Rodamiento de rodillos a rótula SKF

9.- RODAMIENTO DE RODILLOS A CÓNICOS: Rodamiento compuesto por:  

Caminos de rodadura cónicos entre aro exterior e interior. Pueden ser de una, dos y cuatro hileras.

Se caracterizan por:    

Son desarmables, y además tienen un buen ajuste. Bajo rozamiento, velocidad relativamente alta. Mayor capacidad de carga. Capacidad limitada para desalineación

Para casos especiales se tiene:  

Soportan grandes cargas axiales. Buena precisión

Dentro de estos rodamientos también se encuentran los siguientes subtipos los cuales no son más que estos rodillos apareados, solo que ya vienen unidos de fábrica, se utilizan los rodillos apareados cuando la capacidad de carga de un rodamiento de estos es insuficiente, o también se quiere fijar axialmente en ambos sentidos, esto presentan las siguientes ventajas:    

Facilidad de montaje, por el hecho de que vienen apareados de fábrica. Mayor lubricación. Guiado axial preciso. Mantenimiento sencillo.

Se tienen los siguientes tipos de rodillos cónicos apareados: 1. Frente a frente,   donde las líneas de carga convergen hacia el eje del

rodamiento, lo que conlleva a soportar cargas axiales en ambos sentidos por cada uno de los rodamientos. 2. Espald a con espalda, donde las líneas de carga divergen hacia el eje del rodamiento, absorben pares de fuerza como también soportan cargas axiales en ambos sentidos. 3. Tandem, donde las líneas de carga son paralelas entre sí, cargas radiales y axiales (en un solo sentido) se reparten equitativamente y absorben mayor carga axial, y si se quiere soportar en ambos sentidos se opta por montar un tercer rodamiento el cual soporte una carga axial al contrario de los rodillos apareados en Tandem.

Rodamiento de rodillos cónicos de una hilera

Rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras

Rodamiento de rodillos cónicos de cuatro hileras

Rodamiento de rodillos apareados a. Frente a frente b. Espalda con espalda c. Tandem

Forma simplificada de esquematizar un rodamiento de rodillo cónico.

10.- RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS Existen 2 tipos: 4. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto Rodamiento compuesto por: 

Una arandela de eje, una arandela de alojamiento y una corona axial de bolas.

Se caracterizan por: 

  

Son desarmables, ya que las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado. Soportar cargas axiales en una dirección. No se deben someter a ninguna carga axial No permiten ninguna desalineación angular ni en el eje y el alojamiento.

Forma simplificada un rodamiento axial de bolas de simple efecto con arandela de alo amiento lana.

Forma simplificada un rodamiento axial de bolas de simple efecto con arandela de alo amiento esférica.

5. Rodamientos axiales de bolas de doble efecto Rodamiento compuesto por: 

Una arandela de eje, dos arandelas de alojamiento y dos coronas axiales de bolas.

Se caracterizan por: 

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 

Son desarmables, ya que las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado. Soportar cargas axiales en ambos sentidos y por tanto pueden servir para fijar un eje axialmente en ambos sentidos. No se deben someter a ninguna carga radial No permiten ninguna desalineación angular ni en el eje y el alojamiento.

Forma simplificada un rodamiento axial de bolas de doble efecto con arandela de alo amiento lana.

Forma simplificada un rodamiento axial de bolas de doble efecto con arandela de alo amiento esférica.

11.- RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILÍNDRICOS Rodamiento compuesto por:  



Una hilera y con dos hileras de rodillos cilíndricos. La superficie cilíndrica de los rodillos está ligeramente ahusada hacia sus extremos.   Se requieren disposiciones de rodamientos estrechas u otras combinaciones de coronas axiales de rodillos cilíndricos y arandelas es posible decir: • Coronas axiales de r odillos cilíndricos K (fig.3) • Arandelas de eje WS (fig.4) • Arandelas de alojamiento GS (fig.5)

Se caracterizan por: 

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Son adecuados para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Son relativamente insensibles a las cargas de choque. Son muy rígidos y requieren poco espacio axial, diseño sencillo. Los rodamientos son desarmables. Los componentes individuales pueden montarse por separado. No pueden soportar ninguna desalineación angular entre el eje y el alojamiento. Pueden montarse fácilmente combinando las correspondientes arandelas de eje y con una arandela intermedia apropiada con centrado interno (a), o externo (b). 

Forma simplificada un rodamiento axial de rodillo

12.- RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS Son diseñados para proporcionar disposiciones de rodamientos rígidas que pueden soportar grandes cargas, sean insensibles a las cargas de choque y requieran un espacio axial mínimo

Compuesto por: Dos arandelas planas y una corona axial que consiste en una jaula con agujas o cilindros.

Debido a las distintas combinaciones de coronas axiales de aguja con diversos tipos de arandelas disponibles permite diseñar disposiciones de rodamientos óptimas para las más diversas aplicaciones

SKF dispone de dos diseños de rodamientos axiales de agujas:

A. Coronas axiales de agujas, serie AXK Incluyen diámetros de agujero de 4 mm a 160 mm. En caso necesario, se pueden utilizar arandelas de las series LS, AS, GS 811 o WS 811 con estas coronas.

Rodamientos de doble efecto Se puede crear un rodamiento axial de agujas de doble efecto combinando dos coronas axiales de agujas y arandelas de rodamiento con un arandela intermedia. En función del diseño de la arandela intermedia, el rodamiento tendrá un centrado interno Las arandelas intermedias deben tener el mismo acabado superficial y la misma dureza que las arandelas del rodamiento. SKF no suministra arandelas intermedias, pero a petición, se pueden proporcionar recomendaciones sobre las dimensiones adecuadas de las mismas.

B. Rodamientos axiales de agujas con espiga de centraje, serie AXW Constan de una corona axial de agujas y una arandela axial con espiga de centraje. La espiga facilita el proceso de montaje del rodamiento axial y proporciona un centraje radial preciso de la arandela de alojamiento. Los tamaños de agujero disponibles van de 10 a 50 mm.

Combinación con rodamientos radiales de agujas Para soportar cargas radiales y axiales combinadas, los rodamientos axiales de agujas de la serie AXW se pueden combinar con los siguientes rodamientos radiales de agujas: Casquillos de agujas con fondo o sin fondo

Los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo son unidades constructivas formadas por anillos exteriores de pared delgada, conformados sin arranque de viruta, y coronas de agujas. Los casquillos de agujas también están disponibles sin jaula. La mayoría de los casquillos de agujas son de una hilera.

Rodamientos de agujas con aros mecanizados

Los rodamientos de rodillos de aguja para maquinaria pesada cuentan con un anillo exterior mecanizado, rectificado y endurecido con un complemento de rodamientos de aguja retenidos y guiados mediante una jaula

Estas disposiciones ofrecen una solución compacta y económica para las cargas combinadas.

13.- RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A ROTULA Los rodamientos axiales de rodillos a rótula SKF tienen caminos de rodadura especialmente diseñados e incorporan un gran número de rodillos asimétricos. Los rodillos tienen una conformidad óptima con los caminos de rodadura de las arandelas para optimizar la distribución de la carga a lo largo de los rodillos. Por lo tanto, soportan velocidades considerablemente altas, cargas axiales elevadas en un sentido, así como cargas radiales elevadas. La carga se transmite entre los caminos de rodadura en ángulo con respecto al eje del rodamiento. Los rodamientos axiales de rodillos a rótula son autoalineables y no se ven afectados por la desalineación estática del eje con respecto al alojamiento.

Estabilización Los aros, los elementos rodantes y las jaulas de los rodamientos SKF DryLube son sometidos al mismo proceso de estabilización que el rodamiento estándar correspondiente. Como resultado, para temperaturas de funcionamiento más altas cabe esperar una cierta expansión del material, que se debe tener en cuenta a la hora de determinar el juego interno inicial del rodamiento. En aplicaciones de alta velocidad que operen a temperaturas muy elevadas, puede que los aros del rodamiento necesiten una estabilización especial. Para más información, contacte con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF. 200 °C (390 °F)

Grado de llenado de lubricante seco Espacio libre entre la arandela del eje y la jaula