Tipos de Riegos Asfalticos

 

ITESM CAMPUS QRO

2 de Septiembre de 2014

Carrera de Ingeniería Civil

Infraestructura del Transporte Pedro Basila García de Alba | A01200362 Profesor: M.C. Juan Fernando Mendoza Sánchez Especialista en Ingeniería de Vías Terrestres, Ingeniería de Tránsito e Impacto Ambiental Instituto Mexicano del Transporte

Tipo de riegos asfalticos

Los pavimentos son estructuras creadas por el ser humano para fomentar la comunicación terrestre entre ciudades y poblaciones, el transporte de mercancías, y de esta forma, promover el desarrollo de una nación. Es por esto que la necesidad de tener un cálculo preciso sobre el comportamiento del mismo es vital para el desarrollo de un proyecto de nueva construcción o rehabilitación de cualquier vialidad. El tener un buen diseño de pavimento puede ser motivo de ganar un concurso de licitación, o bien promover el ahorro de recursos económicos al prolongar la vida de la misma, además de salvaguardar lo más importante en una carretera: las vidas humanas que transitan en ella día a día. Tipos de riegos y emulsiones asfálticas:   Riegos de impregnación

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Según la N-CTR-CAR-1-04-004/00 de la SCT los riegos de impregnación consisten en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de material pétreo como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre ella y la carpeta asfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es una emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación, o bien un asfalto rebajado.   Consideraciones: La aplicación del riego de impregnación puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfáltica con espesor mayor o igual a diez centímetros.  

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  Riegos de liga

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Según la N-CTR-CAR-1-04-005/00 de la SCT los riegos de liga consisten en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.

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  Consideraciones: La aplicación del riego de impregnación puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfáltica con espesor mayor o igual a diez centímetros.  

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  Riego de impregnación reforzada

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Según Repsol en su lista de productos y servicios, un riego de impregnación reforzada consiste en una primera impregnación simple y una vez que ha secado se efectúa una segunda aplicación de material bituminoso.   Arena asfalto

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Este consiste en el esparcimiento y compresión de arena de una granulometría predefinida sobre una superficie imprimida. Sus espesores promedios son de 2.5 mm    Fijadores de polvo o antipolvo

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El asfalto se puede utilizar como fijador de polvo, evitando las molestias que estos ocasionan.   Riego de sello

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Estos riegos son tratamientos superficiales que requieren de la adherencia completa de un ligante asfáltico a una gravilla que es aplicada posteriormente.   Tratamiento superficial simple

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Este consiste en la aplicación de materiales bituminosos seguidos de una distribución de agregados pétreos.   Tratamiento superficial doble

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Similar al tratamiento superficial doble, solo que en esta se realizan dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de las capas seguidas de una distribución del agregado pétreo, en general el tamaño nominal del primer agregado es el doble del segundo.   Tratamiento superficial múltiple

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Consiste en tres o más aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de una distribución de agregado pétreo de menor tamaño.

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  Slurry seal o lechadas

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Según Repsol, un Slurry Seal  son:  son: Son mezclas constituidas por áridos finos, filler, emulsión, agua y aditivos. Espesores promedios de tres a seis milímetros. Su objetivo es de impermeabilizar, tratamiento de terminado y superficial, antideslizante.   Suelos estabilizados con emulsión asfáltica

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También se encuentran los suelos estabilizados con emulsión asfáltica, los cuales son en esencia suelos estabilizados con producto bituminoso, la mezcla íntima, convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente adiciones. Su finalidad es mejorar las características resistentes del suelo, disminuyendo su capacidad de absorción de agua y aumentando su cohesión, por efecto de la incorporación de ligante bituminoso.

Fuentes consultadas:

Instituto Mexicano del Transporte. (1998). Pavimentos Flexibles. Problematica, Metodologias de Diseño y Tendencias. En G. A. Paul, & A. R. Rodríguez, Publicacion Tecnica No. 104  (pág. 145). Queretaro: Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Repsol. (2 de Agosto de 2014). Repsol . Obtenido de Emulsiones Asfálticas: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/produc tos/easfalticas/ Secretaria de Caminos y Transportes. (2 de Septiembre de 2014). Instituto Mexicano del Transporte. Obtenido de IMT Normativa: http://normas.imt.mx/normativa/

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