Tipos de Motores a Vapor

TIPOS DE MOTORES A VAPOR https://books.google.com.co/books? id=hBl2IIcbLy0C&printsec=frontcover&dq=thermal+engineering&hl=es&sa=X&v ed=0ahUKEwjHvcWtwZXPAhXMZiYKHYfEDvcQ6AEIIzAA#v=onepage&q&f=false

1. Vertical engine 2. Motor de doble efecto máquina de doble efecto (en la que el vapor actúa alternativamente sobre ambas caras del pistón) 3. Motor de un solo cilindro (Motor comppound) https://books.google.es/books? hl=es&lr=&id=EeplO3UCxvkC&oi=fnd&pg=PR1&dq=proyecto+ %22maquinas+de+vapor %22&ots=mmAcVwqQC2&sig=tZQgu5l4mO3Y07jR9GSPMOA6bE#v=onepage&q&f=false PAGINA 24

4. Buscar motores con diferente velocidad de operación 5. Sin condensación

PRESION MEDIA EFECTIVA (pm) La presión media efectiva se puede definir como el valor promedio de las presiones que actúan en la cara del pistón a lo largo de la carrera. DIAGRAMA DE INDICATOR TEORICO El trabajo hecho por ciclo es igual al área del siguiente diagrama PV.

Figura 16.10 del libro Thermal engineering Trabajo hecho, W=Are del indicador teórico

w= p1 v 1+ p 1 v1 ln pmTeorica=

v2 − pb v 2 v1

( )

Trabajo teorico hecho volumen de carrera p1 v 1 + p1 v 1 ln

pm Teorica=

v2 − pb v2 v1

( )

v2

=

( ( ))

p1 v 1 v2 1+ ln − pb v2 v1

POTENCIA INDICADA (I.P) Es la potencia desarrollada por el fluido de trabajo en el interior del cilindro. La potencia indicada puede ser calculada si se conocen los siguientes datos. 

pm 1=Potencia media efectivaactuando por el lado de latapa delmotor .



pm 2=Potencia media efectiva actuando por ellado de labiela del motor .



A 1= Areatranversal del piston [m ]



A 2= Areatranversal de la biela[ m2]



L=longitud de la carrera[m]



N=velocidad de lamanibela del motor [rpm]



D=diametro del cilindro

2

Trabajo obtenido por el lado extremo de la tapa del motor

w=Fuerza∗distancia w=( presion∗area )∗distancia 2

w=

(π∗D ) ∗L∗pm 1 4

En el caso de un cilindro de doble acción, potencia indicada total desarrollada es la suma de la potencia indicada por el lado de la tapa del motor y el lado de la biela. Además, si el área de la biela es despreciable

w=

A 1= A 2 y

(π∗D 2) ∗L∗pm 1 2

POTENCIA EFECTIVA O POTENCIA AL FRENO (BP).

pm 1= pm 2= p m .

Presión media efectiva. La potencia efectiva, es la potencia disponible a la salida del eje motor, a diferencia de la potencia indicada. Es la potencia neta disponible de la máquina, también se le denomina potencia al freno, ya que en general esta potencia se mide con un dispositivo colocado en el eje del motor y denominado freno.

EFICIIENCIA MECANICA Es la relación entre la potencia efectiva y la potencia indicada.

nme =

BP IP

EFICIENCIA TERMICA Es la relación entre el trabajo útil y el calor suministrado.

nme =

trabajo útil calor suministrado

MASA DE VAPOR EN EL CILINDRO Es la masa total de vapor admitida en el cilindro del motor por carrera:

m=

masa del vapor usada por hora numero de carreras por hora