Tipos de engranajes y sus aplicaciones

Tipos de engranajes y sus aplicaciones.

Tipos de engranajes: Existen muchos tipos de engranes, algunos hasta especiales en su forma misma, como en su aplicación. Estos son los mas comunes: •

*Engrane cilíndrico de dientes rectos *Engrane cilíndrico de dientes helicoidales *Engrane cónico de dientes rectos *Engrane cónico de dientes helicoidales •

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Engranajes cilíndricos de dientes rectos: Es el tipo de engranaje más simple y corriente, generalmente, para velocidades medias.

Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes, se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.

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Engranes cilíndricos de dientes helicoidales: Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el empuje axial

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Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad, son más silenciosos y más duraderos; además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan más que los rectos, son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos

Engrane cónico de dientes rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco.

Engrane cónico de dientes helicoidales:

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso .

Tipos de engranajes menos comunes: •

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Engranaje cónico hipoide Engranajes interiores Engranajes doble-helicoidales De tornillo sinfín

Engranaje cónico hipoide:

Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo, ganando así mucha estabilidad el vehículo. Por otra parte la disposición helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del piñón con los de la corona, obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales.

Engranajes interiores: Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, un engranaje pequeño con pocos dientes. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad  angula

Engranajes doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes.

Engranaje de tornillo sinfín: Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad  aumentando la potencia de transmisión. Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90º. Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones de transmisión y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona está fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite grandes esfuerzos es necesario que esté muy bien lubricado para matizar los desgastes por fricción.

Modos de falla. •

FRACTURA DEL DIENTE •

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PICADURA ABRASIÓN RAYADURA

Fractura del diente: Formación de una grieta en la raíz del diente, debido a fatiga por repetición de carga.

Picadura: La picadura es una forma compleja de falla causada por la acción de rodadura y deslizamiento durante el engrane de los dientes, ocurre por la deformación y tensión repetida en la superficie de los dientes.

Inicio del proceso de picadura.

Etapa de picadura severa.

Abrasión:Proceso abrasivo debido a la presencia de materias extrañas o a la acción resultante del esmerilado.

Rayadura: Marcas y rayaduras superficiales debido a prolongaciones filosas, acabado áspero o desalineamiento.

Conclusiones: Las transmisiones por engranaje son un sistema muy exacto, que nos sirve para transmitir potencia de un componente de una maquina a otro. Después de la variedad de tipos de engranes y sus aplicaciones queda claro que son unos elementos muy importantes en los motores y así  mismo en la industria misma. Siendo estos la fuente de la fuerza de los motores eléctricos o de combustión interna. Sin ellos no seriamos capaces de echar a andar cualquier tipo de motor, hasta el mas pequeño y sencillo los utiliza , un ejemplo muy claro seria los relojes de manecillas, entre otros. Son de gran utilidad y han revolucionado la industria así mismo como el mundo cotidiano del mismo hombre. •

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