Tip Interruptores Presion Chevrolet

Interruptores de presión de Captiva y Acadia 6T65

Las transmisiones

de Chevrolet

4T65 , 4L60, 4T40 y otras; utilizan

interruptores de presión actuados por circuitos hidráulicos selector de cambios (posición de la palanca).

para fijar

un conjunto de la posición del

Este tipo de dispositivo ahora es utilizado en el módulo mecatrónico de las transmisiones 6T65 - 6T75 que están equipando a los crossovers como Acadia / Captiva. La utilidad de estos componentes será renovada y tendrá un uso diferente. Ahora se podrá monitorear el funcionamiento del tren de válvulas y solenoides que actúan en la aplicación de los embragues.

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El cuerpo de válvulas está diseñado para llevar el control de los cambios a través de 4 grupos. Estos grupos están formados por una válvula reguladora y un solenoide de control de presión. El solenoide de control de presión , se encargará de guiar a la válvula, para aplicar el volumen de líquido adecuado y lograr un cambio suave.

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Los grupos de control de cambios, están formados de la siguiente manera: Grupo 1: Solenoide de presión no. 5 Válvula reguladora del embrague 1ra, 2da, 3ra. y 4ª Válvula de refuerzo del embrague 1ra, 2da, 3ra. y 4ª Interruptor de presión SW1 Grupo 2: Solenoide de presión no. 2 Válvula reguladora del embrague 3ra, 5ª. Rev Válvula de refuerzo del embrague 3ra. 5ª y Rev Interruptor de presión SW2 Grupo 3: Solenoide de presión no. 4 Válvula reguladora del embrague 2da 6ª ´ Interruptor SW3 Grupo 4: Solenoide de presión no. 3 Válvula reguladora del embrague Rev – 1ra. / 4ª. 5ª. y 6ª. ( Esta válvula puede aplicar 2 embragues; dependiendo de la posición de la válvula manual) Válvula de refuerzo del embrague 4ª. 5ª. y 6ª. Interruptor SW4

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INTERRUPTORES DE PRESION. Los interruptores de presión están colocados para interactuar con el circuito de alimentación del embrague y a través de este circuito establecer una condición lógica para la posición de la válvula.

La válvula reguladora del embrague dirige la presión de alimentación hacia el embrague, cuando el solenoide es accionado ON y en esta condición, el switch de presión, estará ausente de la presión del circuito hidráulico. El interruptor es un dispositivo normalmente cerrado y cambia esta condición a través de la presión del circuito hidráulico. Cuando la válvula reguladora del embrague, ya no está actuada por el solenoide de presión, ésta regresará al estado de inicio y dirigirá el circuito de alimentación del embrague hacia el interruptor de presión, el cual quedará abierto.

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Los interruptores de presión trabajarán en 2 estados: 1. Los interruptores trabajarán cerrados, cuando el embrague este aplicado 2. Los interruptores trabajaran abiertos, cuando el embrague esté desacoplado El funcionamiento de estos interruptores, servirá para detectar que tanto solenoides como válvulas reguladoras estén trabajando correctamente. Los interruptores serán alimentados en una de sus terminales con un voltaje de 12 volts por medio del modulo mecatrónico, en la otra terminal tendrá una tierra física; por lo tanto cuando el interruptor no tiene presión enviará una señal baja (tierra). En esta condición el embrague está aplicado.

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En contra parte , cuando el embrague esta desacoplado, la señal del interruptor será un voltaje, señal alta ( 12 volts) .

De esta manera quedará establecida la lógica para el comportamiento de los grupos del cuerpo de válvulas.

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Gracias a estos dispositivos simples y con una señal eléctrica lógica, será fácil monitorear lo que no se había podido lograr antes en un cuerpo de válvulas , es decir , ahora se puede monitorear la dinámica de las válvulas y los solenoides. El estado de los switchs será válido si el funcionamiento y desempeño de las válvulas y solenoides es correcto.

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