TG Hidrostatik dan Bonjean.ppt

Ali Imron TBK 2009

ITEM

CAKUPAN MATERI

1

Pengertian kurva hidrostatik & bonjean

2

Tabulasi kalkulasi kurva hidrostatik & bonjean

3

Pengukuran dan pemasukan data setengah lebar kapal

4

Pengukuran dan pemasukan data setengah girth kapal

5

Pengukuran dan pemasukan data bagian cant part kapal

6

Perhitungan tebal pelat

7

Penggambaran kurva Hydrostatic

8

Penggambaran kurva Bonjean

9

Pembuatan laporan perhitungan

10

Evaluasi gambar Hydrostatic & Bonjean

11

Revisi gambar

1

Ali Imron TBK 2009

 K.J. Rawson and E.C. Tupper, Basic Ship Theory, 5th Edition, Volume 1 “Hydrostatics and Strength”, Butterworth-Heinemann, Oxford, 2001.  Baxter, Brian, Naval Architecture, Holder and Stoughton Ltd, London, 1976.  Semyonov V, Statics and Dynamic of The Ship, Peace Publisher, Moscow, 1960.  Muckle W, Naval Architecture, 2 Butterworths,London,1987

Ali Imron TBK 2009

Evaluasi hidrostatik Evaluasi bonjean Evaluasi laporan Pengertian Kehadiran

30 % 25 % 15 % 20 % 10 %

Akurasi data Akurasi gambar Pembuatan gambar Pembacaan gambar Penggunaan gambar

Penilaian akan diberikan apabila jumlah kehadiran > 80% 3

Ali Imron TBK 2009

Kurva yang menunjukkan karakteristik badan kapal di bawah garis air

NOTASI

MAKNA

NOTASI

MAKNA

Dm atau Δ

Displacement Moulded (ton)

WSA

Wetted Surface Area (m2)

Dex = Δex

Displacement Included Shell (ton)

WPA

Water Plane Area (m2)

TPC

Ton Per Centimetre immersion (ton)

MSA

Midship Section Area (m2)

DDT

Displacement Due Trim one Centimetre (ton/cm)

LCB

Longitudinal Centre of Bouyancy (m)

LCF

Longitudinal Centre of Floation (m)

MTC

Moment To Change one Centimeter (ton.m/cm)

TKM

Transversal Keel to Metacentra (m)

LKM

Longitudinal Keel to Metacdentra (m)

TBM

Transversal Bouyancy to Metacentra (m

LBM

Longitudinal Bouyancy to Metacentra (m

KB

Bouyancy above Keel (m)

CB

Coefficient Block

CP

Coefficient Prismatic

CM

Coefficient Midship

CW

Coefficient Waterline

5

Ali Imron TBK 2009

HYDROSTATIC CURVES (1cm 0,02 )

CW (1c m 0,0 2)

to n

C

m /cm )

4 m)

v

v

v

v v

1

CP (1cm

v

M TC

(1 cm

LKM (1cm 4 m)

0,02 )

v

LBM (1cm

ton) cm 0,2 DDT(1

5.6 m

v

) CB (1cm 0,02

MS A(1 cm

v

2m

)

2

4m

TPC(1cm 0,5 m)

v

m F(1c

(1cm TKM

KB(1 cm

v

0,2m)

v

v

v

SARAT

v

3m

0,1m) B(1cm

n) n) 50 to to 50 cm 1 cm C (1 IN .M P P DIS DIS

v

) 0,1m

0.5

M TB v

m)

m (1c

0.5 m) 20

SA (1 cm W

v

WPA (1cm

v

2

20 m )

m

)

2

2m

1m B(1cm : 0,1m)

0m 0

10

20 KB TBM TKM LBM LKM MSA WSA WPA MTC TPC DDT

: : : : : : : : : : :

30

Center of buoyency Transverse Metacentre Above Center of buoyency Transverse Metacentre Above Keel Longituginal Metacentre Above Center of buoyency Longituginal Metacentre Above Keel Midship Section Area Wetted Surface Area Water Plan Area Moment to Change Trim One Centimetre Ton Percentimetre Immersion Displascement Due To Trim One Centimetre

40 F B Cw C Cb Cp Disp M Disp Inc F.WL

: : : : : : : : :

Longitudinal Centre Of Floatation Longitudinal Centre Of Buoyancy Water Line Coeffisien Midship Coeffisien Block Coeffisien Prismatic Coeffisien Moulded Displacement Displacement Including Sheel Fantion of water lines

50

60

70

80 SEPULUH NOPEMBER INSTITUTE OF TECHNOLOGY SHIPBUILDING POLYTECHNIC KM KARTIKA SANJAYA

HYDROSTATIC CURVES SCALE

5

:

DRAWN BY

: Abdul Halim

CHECKED BY

: ALI IMRON ST.MT

APPROVED BY : ALI IMRON ST.MT

SIGNATURE

DATE

REMARK

13 NOVEMBER 2008 6107030024

Ali Imron TBK 2009

Displacement Moulded

Berat air yang dipindahkan oleh badan kapal yang tercelup air dalam satuan ton. Dan diukur dari bagian dalam kulit kapal. Dalam hal ini dianggap kapal tidak mempunyai kulit

Untuk menghitung Displacement Moulded dengan cara mengalikan volume badan kapal yang tercelup (carene) dengan berat jenis air dimana kapal berlayar.

6

Ali Imron TBK 2009

Menghitung luas tiap station terlebih dulu Masing-masing station dihitung luasnya kemudian dintegralkan kearah memanjang kapal, maka akan diperoleh volume displacement kapal ( V ) tersebut.

Δ dimana : V h h' Σ (YS')S

γ

7

= V x γ (ton) = 2 x 1/3 x h' x Σ(YS')S x 1/3 x h x (m3) = jarak antar station ( m ) = jarak antar sarat ( m ) = jumlah perkalian 1/2 lebar kapal dengan faktor Simpson kearah vertikal (S’) dan horisontal (S) = Berat jenis air (ton/m3)

Ali Imron TBK 2009

Menghitung luas tiap garis air terlebih dulu Masing-masing luas garis air (WPA) dihitung luasnya kemudian dintegralkan kearah vertikal kapal, maka akan diperoleh volume displacement kapal tersebut.

Δex dimana : V h h' Σ (YS)S' γ

9

= V x γ (ton) = 2 x 1/3 x h x Σ(YS)S' x 1/3 x h' x (m3) = jarak antar station ( m ) = jarak antar sarat ( m ) = jumlah perkalian ½ lebar kapal dengan faktor Simpson kearah horisontal (S) dan vertikal (S') = Berat jenis air (ton/m3)

Ali Imron TBK 2009

Sarat kapal Jika t = 0 m

Volume displacement Maka V = 0 m3

Displacement Dm = 0 ton

11

Ali Imron TBK 2009

Displacement Including Shell Displacement total kapal yang merupakan penjumlahan displacement moulded dengan displacement kulit kapal (berat air yang dipindahkan oleh tebal kulit kapal yang terceiup didalam air) dalam satuan ton.

Δex = Δ + ( WSA x t plat x γ air) (ton) dimana : Δ = berat displacement moulded ( ton ) WSA = luas permukaan basah ( m2 ) t plat = tebal rata-rata plat kulit ( m ) γ air = berat jenis air ( ton/m3 )

12

Ali Imron TBK 2009

Tonne Per Centimeter Immersion Besarnya perubahan displacement apabila sarat kapal beruba sebesar 1 cm dalam satuan ton/cm.

TPC = WPA x 1.025/100 Dimana : WSA = luas permukaan basah ( m3) 1.025 = berat jenis air laut (ton/m3) 100 = faktor pengali dari satuan m ke satuan cm

13

Ali Imron TBK 2009

Displacement Due Trim One Centimeter (DDT) Besarnya perubahan atau selisih displacement bila kapal dari posisi tegak mengalami trim sebesar 1 cm atau sebaliknya dalam satuan ton/cm.

DDT = LCFxTPC/LPP Dimana : LCF = jarak titik berat luasan garis air thd midship (m) TPC = tonne per centimeter immersion (ton/cm) LPP = panjang antar garis tegak ( m ) Harga DDT tergantung dari harga LCF. Jadi bila LCF berharga negatip, maka DDT juga akan berharga negatip dan begitu juga sebaliknya. Dan juga bila LCF berharga nol maka DDT bernilai nol pula. Ini berarti bahwa kurva DDT akan berada pada satu titik

14

Ali Imron TBK 2009

Tonne Per Centimeter Immersion Besarnya perubahan displacement apabila sarat kapal berubah sebesar 1 cm dalam satuan ton/cm.

TPC = WSA x 1.025 x 0.01 Dimana : WSA = luas permukaan basah ( m3) 1.025 = berat jenis air laut (ton/m3) 0.01 = faktor pengali 1 cm atau 0.01 m

15

Ali Imron TBK 2009

Displacement Due Trim one centimeter Besarnya perubahan displacement apabila kapal mengalami trim sebesar 1 cm dalam satuan ton/cm. DDT = LCFxTPC/LPP Dimana : LCF = jarak titik berat luasan garis air thd midship (m) TPC = tonne per centimeter immersion (ton/cm) LPP = panjang antar garis tegak ( m ) Harga DDT tergantung dari harga LCF. Jadi bila LCF berharga negatip, maka DDT juga akan berharga negatip dan begitu juga sebaliknya. Dan juga bila LCF berharga nol maka DDT nol pula. Ini berarti bahwa kurva DDT akan berada pada satu titik.

16

Ali Imron TBK 2009

Moment To Change Trim one centimeter Besarnya moment yang diperlukan untuk merubah posisi kapal sehingga mengalami trim sebesar 1 cm dalam satuan ton.m/cm.

MTC = Δ x LBM x 0.01 x LPP Dimana: Δ = displacement (ton) LBM = longitudinal metacentre bouyancy ( m ) LPP = panjang antar garis tegak ( m )

17

Ali Imron TBK 2009

Coeffisient Block Perbandingan anatara volume displacement dengan volume balok yang mengelilinginya. Tanpa satuan.

CB =V/(LxBxT) Dimana: V = Voleme Displacement ( m3 ) L = Panjang kapal ( m ) B = Lebar kapal ( m ) T = Sarat kapal ( m )

18

Ali Imron TBK 2009

Coeffisient Prismatic Perbandingan antara volume displacement dengan volume prismatik memanjang kapal yang merupakan hasil kali antara luas bidang tengah kapal dengan panjang kapal. Tanpa satuan.

CP = V / ( MSA x L ) Dimana: V = Voleme Displacement ( m3 ) MSA = Luas bidang tengah kapal ( m2 ) T = Sarat kapal ( m )

19

Ali Imron TBK 2009

Coeffisient Midship Perbandingan antara luas bidang tengah kapal dengan luas bidang yang mengelilinginya. Tanpa satuan.

CM = MSA / ( B x T ) Dimana: MSA = Luas bidang tengah kapal ( m2 ) B = Lebar kapal ( m ) T = Sarat kapal ( m )

20

Ali Imron TBK 2009

Coeffisient Waterline Perbandingan antara luas bidang garis air dengan luas bidang yang mengelilinginya. Tanpa satuan.

CW = Awl / ( L x B ) Dimana: Awl = Luas bidang garis ( m2 ) L = Panjang kapal ( m ) B = Lebar kapal ( m )

21

Ali Imron TBK 2009

Wetted Surface Area Luas permukaan basah yaitu bidang permukaan kulit kapal yang tercelup air dalam satuan m3.

WSA = 2 x 1/3 x h x Σ HGS Dimana : h = jarak antar station (m) Σ HG = jumlah perkalian panjang bentangan station dengan faktor Simpson

22

Ali Imron TBK 2009

Water Plan Area Luas bidang garis air yaitu luas potongan horisontal bidang kapal dalam satuan m3.

WPA = 2 x 1/3 x h x Σ YS Dimana : h = jarak antar station ( m) Σ YS = jumlah perkalian ½ lebar kapal dengan faktor Simpson kearah horisontal.

23

Ali Imron TBK 2009

Misdship Section Area Luas bidang bidang tengah kapal air yaitu luas potongan vertikal tengah kapal dalam satuan m3.

MSA = 2 x 1/3 x h’ x Σ YS' Dimana : h' = jarak antar sarat ( m ) Σ YS' = jumlah perkalian ½ lebar kapal dengan faktor Simpson kearah vertikal

24

Ali Imron TBK 2009

Kurva yang menunjukan luasan station pada berbagai sarat m3.

st FP

st 19

st 17

st 18

st 15

st 16

st 14

st 13

st 12

st 11

st 10

st 9

st 8

st 7

st 6

st 5

st 4

SCALE OF DRAUGHT : 1:20

st 3

SCALE OF LENGTH : 1 : 100

SEPULUH NOPEMBER INSTITUTE OF TECHNOLOGY SHIPBUILDING POLYTECHNIC SCALE OF AREA

KARTIKA SANJAYA

: 1 CM _ 1 M

BONJEN CURVES SCALE

:

DRAWN BY

: ABDUL HALIM

CHECKED BY

: ALI IMRON ST.MT

APPROVED BY : ALI IMRON ST.MT

24

SIGNATURE

DATE

REMARK

13 NOVEMBER 2008 6107.030.024