Tesis Mercado Final

September 29, 2017 | Author: Jean Paul Rojas | Category: Traffic Congestion, Lima, City, Precipitation, Climate
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Descripción: capitulo 2 te investigacion tesis...

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO “TEMA DE INVESTIGACION” “MERCADO DE ABASTOS - JUANJUI”

ESTUDIANTE: JEAN PAUL ROJAS QUISPE

DOCENTE: ARQ. ELIAS MURGA MONTOYA

TARAPOTO – PERU 2015

“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”

DEDICATORIA

Gracias a ti Dios porque me diste la sabiduría, paciencia y a las personas que me pusiste en el camino para poder hacer este sueño realidad: Dedico este trabajo con mucho amor y cariño a mi Padres, Hermana y demás Familiares por el apoyo moral y solvencia económica para de esta manera poder realizarme como Profesional.

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AGRADECIMIENTO

A Dios, por regalarme la vida día a día, por darme la dicha de tener los padres que tengo que a pesar de mis errores me han seguido apoyando y creyendo en mí; tengo la convicción y certeza que todo lo que tengo y soy se los debo a ellos.

A la Universidad Nacional de San Martin, nuestra Alma Mater por todo lo que nos está brindando.

A Nuestros Docentes, por dedicarnos su tiempo y experiencia a lo largo de toda la carrera, mostrándonos que podemos lograr más de lo que podemos desear.

Al Arq. José Elías Murga Montoya, por todos y cada uno de los diálogos durante este proceso metodológico de la investigación de perfil de tesis en la cual me brindó su apoyo. A las Autoridades Municipales de la Provincia de Mariscal Cáceres – Juanjui por brindar facilidades en el acceso a la información

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INDICE DE CONTENIDO

II. MARCO TEORICO .................................................................................................................... 4 2.1.- Antecedentes, planteamiento, delimitación y formulación del problema .................................... 4



2.1.1.- antecedentes del problema:................................................................................................ 4 

2.1.2.- Planteamiento del problema ............................................................................................ 6

2.1.3.- delimitación del problema ....................................................................................................... 8 2.1.4.- Formulación del Problema ..................................................................................................... 9 2.2.-Objetivos: ................................................................................................................................... 9 

2.2.1. Generales ..................................................................................................................... 9



2.2.2. Específicos ................................................................................................................... 9



2.2.3. Preguntas de investigación: .......................................................................................... 9

2.3.- Justificación de la investigación. ............................................................................................. 10 2.4. Delimitación de la Investigación ............................................................................................... 11 

2.4.1. Social. ......................................................................................................................... 11



2.4.2. Espacial. ..................................................................................................................... 11



Clima .................................................................................................................................... 13



Precipitación Y Evaporización .............................................................................................. 13



Temperatura ......................................................................................................................... 13



Humedad Relativa ................................................................................................................ 14



Hidrología ............................................................................................................................. 14



Geología ............................................................................................................................... 14

2.5. Marco Teórico .......................................................................................................................... 15 2.5.1. Antecedentes de la investigación .......................................................................................... 15  Estudio realizado por autor: ANA CAROLINA AGUIRRE FLORES, al conferirse el título de Arquitecta ( Universidad Rafael Landivar- FAD- Guatemala 2006) .............................................. 15  Estudio realizado por autor: DHANAE ALHELI PEREZ ARELLANES, al conferirse el título de Arquitecta (UNIVERSIDAD DEL ISTMO- OAXACA- MEXICO, 2011) .......................................... 16 2.5.1.2

Antecedentes nacionales............................................................................................... 17



Objetivo del proyecto: .......................................................................................................... 18

2.5.1.3

Antecedentes Regionales. ................................................................................................ 19

2.5.1.4 

Antecedentes locales..................................................................................................... 19

2.5.2. Marco Conceptual: Terminología básica. ........................................................................... 20 Definición de Mercado..................................................................................................................... 20 

Mercado municipal ............................................................................................................... 21

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  

Tránsito vehicular.................................................................................................................. 21

Congestión Vehicular................................................................................................................... 21 

Ambulante ............................................................................................................................ 22



2.5.3. Marco Teórico o Fundamentación Teórica de la Investigación. .......................................... 23



2.5.4 Marco histórico ................................................................................................................... 27



Por Ricardo Ramos Almendres, Secretario General FENATM .................................................... 29



2.5.5. Marco Técnico Normativo. ................................................................................................. 31



2.6.- Hipótesis a demostrar .......................................................................................................... 37 2.6.1.

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Hipótesis central ............................................................................................................ 37

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CAPITULO II MARCO TEORICO

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II.

MARCO TEORICO

2.1.- Antecedentes, planteamiento, delimitación y formulación del problema

 2.1.1.- antecedentes del problema:

El comercio surge desde tiempos pasados, es el que genera la creación de pueblos donde el comercio el principal sustento. Donde el intercambio o el trueque se realizaban en lugares centrales de los pueblos, en espacios abiertos donde exponen sus productos del productor al consumidor. Los comerciantes, al manifestar su admiración de que una ciudad grandes donde cada mañana apareciese abastecida de alimentos y artículos de primera necesidad, como si una «mano invisible» lo hubiera organizado todo En Lima, desde inicios de la Colonia el comercio menudo y diario se realizaba en las plazas de la ciudad. En 1851, Ramón Castilla concibió la idea de construir el Mercado Central de Lima, labor que sería culminada durante el gobierno de Echenique. En el siglo XX, con el crecimiento de la ciudad, aparecen mercados de propiedad y administración municipal en todos los distritos de la ciudad y de la misma manera se desarrollan centros de abastos por iniciativas privadas populares. Es a mediados de la década del 40, cuando Lima tenía unos 800,000 habitantes, que en el distrito de La Victoria aparece el Mercado Mayorista Nº 1, simultáneamente en sus inmediaciones aparece el primer gran conglomerado de comerciantes informales más conocido como La Parada.

La aparición de

“paraditas” emulando a su par victoriano, se instalan al lado de casi todos los mercados formales de Lima, estas apariciones informales, se fueron diseminando por falta de una política Municipal adecuada.

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En la década de los sesenta aparecen los primeros supermercados en Lima, se instalan en vías importantes de los distritos más consolidados de la ciudad, estos pioneros del supermercadismo en el Perú tuvieron un crecimiento económico inicial muy interesante, sin embargo hacia finales de los 80, todos estos sucumbieron sumergidos en terribles crisis económicas. El Mercado de Barrio, también fue víctima de esa crisis, sin embargo la pudo soportar, asumiendo sus pérdidas sin afectar al sistema financiero peruano. Durante la década del 90, la tienda Wong, que había iniciado operaciones en el 83, inicia su incursión como cadena de supermercados, gracias a la relativa estabilidad económica que se logra hacia 1992, su éxito fomenta el ingreso de otras inversiones en el sector, como Santa Isabel y todos los que han llegado posteriormente, relanzando nuevamente este formato comercial. (Middendorf 1876: 172-185). El crecimiento acelerado de las capitales de provincia de la región san Martin han generado un uso frecuente de espacios comerciales, donde se expenden diversos productos, más aun cuando estos esta relacionados con productos de consumo diario. En la provincia de mariscal Cáceres, capital provincial Juanjui cuenta con una población que bordea los 30,296 habitantes, mostrando un crecimiento que supera en 5 veces su población de hace 30 años atrás. Cuando se creó el mercado de abastos.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  2.1.2.- Planteamiento del problema El municipio de Mariscal Cáceres, actualmente realiza sus actividades compra y venta en un mercado de abastos que no cubre con todas las necesidades de abastecimiento para todas las zonas de la ciudad, con eso la solución inmediata, utilizada por los vendedores es utilizar las viviendas contiguas al Mercado o las calles para poder comercializar sus productos, obstaculizando así el tránsito peatonal y vehicular, debido a que no se ha contado con un mercado previamente planificado y en la actualidad ha llegado a colapsar. Imagen N° 01: Vendedores en la calle con puestos.

Fuente: Elaboración propia, 2015

Imagen N° 02: Vendedores en la calle en carretillas.

Fuente: Elaboración propia ,2015

Es importante mencionar que las ventas situadas en las calles son de tipo informal. Ventas que han surgido espontáneamente con un grupo de comerciantes pequeños, que inicialmente se forman con ventas de verdura, fruta y algún tipo de granos, fruto de una necesidad en el sector, tienen la característica de crecer en corto tiempo y tender a convertirse en informal. Imagen N° 03: Vendedores en la calle.

Fuente: Elaboración propia , 2015

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Imagen N° 04: Vendedores en la calle.

Fuente: Elaboración propia, 2015

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Los vendedores ambulantes realizar sus labores careciendo de servicios básicos necesarios para satisfacer las necesidades de los visitantes y la de los propios vendedores, que no cuentan con un lugar digno para realizar sus actividades, recibiendo el sol del día para poder comercializar sus productos, en época de verano y la lluvia en época de invierno.

Como consecuencia de los problemas descritos anteriormente se hace necesaria una propuesta de diseño arquitectónico de Mercado de Abastos en otro punto estratégico de la ciudad para mejorar el abastecimiento y servicio a los visitantes y población en general.

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2.1.3.- delimitación del problema

El tiempo estimado que se realizó la investigación comprende aproximadamente un periodo de 4 meses. -

Delimitación espacial: La investigación se realizó específicamente en la Región San Martin, Provincia de Mariscal Cáceres, Distrito de Juanjui. Lo que se consideró en el estudio fue principalmente la propuesta de un mercado en otro sector de la ciudad para mejorar el abastecimiento en la ciudad.

Grafico N° 01: Espacio Geográfico.

Fuente: Elaboración propia, 2015

-

Delimitación Conceptual: El proyecto enfatiza realizar una propuesta de un mercado en otro sector de la ciudad para mejorar el abastecimiento en la ciudad.

-

Delimitación temporal: Comprende los meses de marzo, abril, mayo, junio del 2015

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2.1.4.- Formulación del Problema El mercado de abastos en el cual la población Mariscalense realiza sus actividades de compra y venta no cubre con todas las necesidades de abastecimiento para todas las zonas de la ciudad, se encuentra en mal estado y en la actualidad a colapsado. ¿De qué manera el diseño de una propuesta arquitectónica de Mercado Modelo, mejorara las condiciones de infraestructura comercial en juanjui?

2.2.-Objetivos:  2.2.1. Generales  Mejorar las condiciones de infraestructura para uso comercial en Juanjui. Mediante el diseño de una propuesta arquitectónica de Mercado Modelo.  2.2.2. Específicos  Identificar la demanda poblacional y el promedio de personas que acuden al mercado durante el día.  Elaborar un diagnóstico para conocer la situación actual de las instalaciones del Mercado N° 01 – Juanjui.  Identificar las características espaciales, antropométricas y ergonométricas para la realización de actividades Comerciales.  2.2.3. Preguntas de investigación:

-

¿De qué manera una propuesta arquitectónica de Mercado Modelo, mejorará las condiciones de infraestructura para uso comercial en juanjui?

-

¿Cuál es la poblacional y promedio de personas que acuden al mercado durante el día?

-

¿Cuál es la situación actual de las instalaciones del Mercado N° 01 Juanjui?

-

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¿Cuáles

son

las

características

espaciales,

antropométricas

ergonométricas para la realización de actividades comerciales? UNSM – FICA – ARQUITECTURA Y URBANISMO INVESTIGACION III

y

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2.3.- Justificación de la investigación.

Utilizando los criterios establecidos por Sampieri (2008) para evaluar el potencial de una investigación se plantean los siguientes aspectos, los cuales servirán para la elaboración de la justificación. Implicación Práctica: La presente investigación se justifica de manera que permita el desarrollo y mejora en la arquitectura comercial de juanjui. Valor teórico: La investigación posee valor

teórico que permitirá comprender de qué manera

contribuirá y mejorara la prestación de servicios de compra y venta en Juanjui. Utilidad Metodológica Sirve como antecedente para futuras investigaciones ya sea en Arquitectura o en distintas disciplinas académicas y científicas y los procedimientos realizados como encuestas, sirven para el desarrollo de la investigación científica. Relevancia Social Los resultados incidirán directamente en las actitudes y concepciones positivas de los usuarios y la población, sobre los beneficios que traerá la propuesta del Mercado Modelo.

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2.4. Delimitación de la Investigación

 2.4.1. Social. Con el presente se busca solucionar los problemas de tráfico y dar mejor fluidez vehicular en el centro de la ciudad de Juanjui.  2.4.2. Espacial. El desarrollo de la investigación se realizara en la ciudad de Juanjui, capital de la Provincia de Mariscal Cáceres, en la Región de San Martin. 

Ubicación geográfica:

La ciudad de Juanjui, es la capital de la Provincia de Mariscal Cáceres, en la Región de San Martin. EXTENSIÓN Y ALTITUDES Latitud:

9° 31’ S

Longitud:

77° 32’ W

Superficie:

14498.73 km2.

Las coordenadas y datos siguientes constituyen los límites aproximados de la zona de Mapa de Peligros de la Ciudad:

0709’15” a 0712’00” Latitud Sur. 7643’00” a 7645’00” Longitud Oeste.

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El área urbana está entre los 250 m.s.n.m. (orillas del río Huallaga) y los 350 m.s.n.m. (sectores Cementerio y Chambira); la plaza principal está a 258 m.s.n.m. y en las coordenadas 07º 11’ 04” latitud Sur y 76º 43’ 40” longitud Oeste, aproximadamente Imagen N° 05: ubicación y localización

Fuente: Elaboración propia , 2015

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Clima Las condiciones de esta Provincia son buenas y favorables por contar con un clima templado, cálido y húmedo, con temperaturas que van desde los 23°C (70°F) a 36°C (97°F). La temperatura promedio anual es de 30°C, con una humedad relativa de 84.5%, siendo la máxima 87% y la mínima 79%. La precipitación anual de 1.168 mm. Siendo los meses de mayores lluvias, Marzo y Abril. La dirección predominante de los vientos es norte, con una velocidad promedio de 4.9 km/h. Fuente: PDC – Juanjui – 2010

Este clima influye sobre los sectores de planicies, lomadas y colinas bajas de las cuencas de ríos; en algunos sectores llega hasta una altitud de 400 m.s.n.m., mientras que en otros, hasta 650 m.s.n.m. Este tipo de clima presenta limitaciones decrecientes para las actividades agropecuarias por deficiencia de lluvias. La estación Juanjui, ubicado en uno de los sectores más bajos del área, presenta un índice de aridez que fluctúa entre 10 y 30%, con moderada deficiencia de agua estival y otoñal, lo que hace necesario el riego suplementario para cubrir las necesidades hídricas de los cultivos. Fuente: PDC – Juanjui – 2010  Precipitación Y Evaporización El promedio de precipitación pluvial total anual característico de este tipo climático, varía entre 1000 y 1400 mm. En general, las mayores precipitaciones se presentan entre Octubre (a veces Septiembre) y Abril, siendo siempre Marzo el mes que registra el valor más elevado. El número de días de lluvia a lo largo del año en este tipo de clima, varía entre 88 y 116. El número de días con lluvia al mes, varía entre un mínimo de 6 y un máximo de 13. Finalmente, el promedio anual de precipitación por día de lluvia varía entre un mínimo de 9 mm. y un máximo de 13 mm.; sin embargo los registros de precipitación máxima en 24 horas alcanzan valores que oscilan entre 87 mm. y 170 mm. (Juanjui). Fuente: PDC – Juanjui – 2010  Temperatura Las temperaturas que corresponden a este tipo climático fluctúan entre 24.8 °C y 26.5 °C; esta temperatura es en general mayor en el sector bajo y va disminuyendo aguas arriba. Los sectores más cálidos están representados por las estaciones de Juanjui y Tarapoto, donde los promedios anuales más altos de temperatura alcanzan valores de 27.1 °C (Diciembre) y 27.3 °C (Diciembre y Enero) respectivamente, siendo su oscilación media anual muy estrecha, que alcanzan valores entre 1.5 °C y 1.9 °C a lo largo del año. Fuente: PDC – Juanjui – 2010

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Humedad Relativa La Humedad Relativa se encuentra con promedios bajos: 77 %. Fuente: PDC – Juanjui – 2010  Hidrología Cuenta con numerosas quebradas y ríos, siendo muchos de ellos navegables con embarcaciones ligeras. Estos ríos son excelentes para la pesca, al mismo tiempo facilita la comunicación entre los poblados y las provincias de mayor importancia (Tocache, Bellavista, etc.). Así tenemos los ríos: Pachicilla, Abiseo, Gelache, Shimacache, Huabayacu, Huayabamba, que a su vez cuenta con los siguientes afluentes: Pajatén, afluente del Gelache y Porotongo, afluente del río Saposoa. Finalmente estos ríos son afluentes del río Huallaga, que se constituye en el principal de esta zona. Fuente: PDC – Juanjui – 2010  Geología Las formaciones geológicas del área de estudio, están comprendidas en la era cenozoica y en el sistema cuaternario, de la serie Holocena y Pleistocena. No obstante en toda la extensión del área estudiada y en la región en general, existe una cobertura inconsolidada de suelo residual y orgánico producto de la actividad biológica de la flora y fauna a lo que se suma la actividad antrópica. Fuente: PDC – Juanjui – 2010

Se han identificado depósitos aluviales pleitocénicos en las terrazas localizadas a ambos lados del río Huallaga entre Juanjui y el Tingo de Saposoa (margen izquierda). Estas terrazas se encuentran aproximadamente a 60 m. por sobre el nivel actual del río y representan una erosión y retrabajo parcial de los conglomerados Juanjui y los depósitos aluviales del Holoceno, que son

depósitos de gravas, arenas, limos que tapizan los fondos del valle.

También tenemos los depósitos fluviales, como gravas gruesas a finas y arenas; que conforman los depósitos Aluvio Coluviales. De la serie Pleistocena tenemos la formación Juanjui que es una secuencia de conglomerados que se encuentran en el Norte de la ciudad. . Fuente: PDC – Juanjui – 2010

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2.5. Marco Teórico 2.5.1. Antecedentes de la investigación 2.5.1.1 antecedentes internacionales  Estudio realizado por autor: ANA CAROLINA AGUIRRE FLORES, al conferirse el título de Arquitecta ( Universidad Rafael Landivar- FAD- Guatemala 2006) Mercado Municipal de Santa Catarina Pinula, Departamento de Guatemala. La carencia de una planificación urbana que prevea el crecimiento poblacional de las ciudades trae consigo una serie de problemas y deficiencias que afectan directamente a la población. Tal como la cabecera municipal de Santa Catarina Pinula, uno de los municipios más importantes del departamento de Guatemala. En este caso, el sector económico es el más afectado, ya que la cantidad de comercios ha ido aumentando de la mano con la población, hasta llegar a saturar el área. Se ha dado una gran concentración de población, y por consiguiente una demanda de servicios que se ha ido solventando de una forma desordenada. Actualmente, la economía cumple una función muy importante en el desarrollo de una comunidad. Los sectores comerciales abastecen todo tipo de productos, y estas actividades comerciales necesitan colocarse lo más cercano posible a los usuarios para solucionar sus necesidades y proporcionar un área que satisfaga las necesidades de los usuarios. La mayor parte de productos de Santa Catarina Pinula abastecen más allá de la población local, pero lamentablemente, no cuentan con un punto de comercialización que satisfaga sus necesidades plenamente, y se ven en la necesidad de improvisar inmuebles para comercializar sus productos, saturando innecesariamente el comercio. El presente trabajo de tesis busca darle una solución a estos problemas a través de una investigación profunda de la situación actual de la cabecera municipal, un análisis urbano del sector área, culminando con una propuesta arquitectónica que solucione la crisis. La propuesta de este análisis promoverá el desarrollo de la población comerciante, productora y consumidora de la cabecera municipal, y con esto, la economía y desarrollo del municipio en general, creando una fuente de empleo a los pobladores del lugar. Una buena planificación urbana, y unas instalaciones adecuadas, favorecerán y estimularán el crecimiento comercial y social de la comunidad, tomando en cuenta la tasa de crecimiento poblacional del municipio, los servicios y el equipamiento existente y el necesario. El Municipio de Santa Catarina Pinula, se ha caracterizado por sus famosos productos porcinos, está ubicado a 15 Km. de la ciudad capital, y es considerado uno de los municipios más importantes dentro del departamento de Guatemala debido a su cercanía con la ciudad capital.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Estudio realizado por autor: DHANAE ALHELI PEREZ ARELLANES, al conferirse el título de Arquitecta (UNIVERSIDAD DEL ISTMO- OAXACA- MEXICO, 2011) Proyecto Arquitectónico del Mercado 22 de Marzo Este documento plantea el desarrollo de la propuesta del proyecto arquitectónico del Mercado 22 de Marzo, con la finalidad de disminuir el problema existente en la ciudad de Tehuantepec, Oaxaca, el cual consiste en el déficit del número de mercados, lo que genera un desabastecimiento en la población.

Tehuantepec es una de las comunidades zapotecas más antiguas en el Istmo, desde tiempos ancestrales Tehuantepec es un centro comercial y cruce de caminos. Si existe una etnia en México que tenga en la sangre el espíritu del comercio es la zapoteca. El Istmo es una región interétnica donde han convivido varios grupos étnicos bien diferenciados lingüistica y culturalmente, pero relacionados a través del comercio. En un principio se creó un centro dominical de intercambio de los diferentes productos artesanales y agrícolas propios de su medio. El comercio era tan importante, que el móvil del conflicto en la gran rebelión de Tehuantepec en el siglo XVII, no fue la explotación directa que ejercían los españoles sobre los zapotecas, sino que fue una lucha por el control de los circuitos comerciales. En la primera mitad del siglo pasado, Tehuantepec era el gran centro comercial del Istmo, logrando así la creación de mercados en la región, tal es el caso del Mercado Jesus Carranza, primer mercado establecido en la zona en el año 1938. En todo el sureste mexicano se encuentran las mujeres istmeñas en los sitios comerciales de la costa de Chiapas y Sur de Veracruz. El Istmo de Tehuantepec durante el Porfiriato pasó a ser uno de los lugares con una mayor tasa anual de crecimiento, más grande que la del estado de Oaxaca y que la del país.

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2.5.1.2 Antecedentes nacionales 

Tesis realizado por autor: Bach. Arq., SOLEDAD FLORES, JANET CONSUELO, y Bach. Arq., YSHIKAWA CABREJOS SANYIRO, JUAN PABLO para optar el título de Profesional de Arquitecto.

Hipermercado y Servicio Recreativos del Centro Comercial para el sector oeste de la ciudad de Chiclayo

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Objetivo del proyecto:

Formular un Proyecto urbano arquitectónico de Centro Comercial Comunitario, que se proyecte como núcleo dinamizador de actividades de la ciudad, respondiendo a los objetivos de desarrollo urbano ambiental metropolitano de Chiclayo; abordando de manera adecuada a las demandas y expectativas de consumo de bienes y servicios del conjunto de la población metropolitana  Conclusiones: -

Los nuevos centros comerciales sectoriales se caracterizan por el predominio de

establecimientos

de

gran

magnitud

tiendas

anclas en

torno al

cual se ubican un conjunto de negocios complementarios (mix de tiendas) de mediana a pequeña magnitud. según su ubicación y dimensión que en promedio ocupa el 3% del área total techada.

-

Los centros comerciales sectoriales,:- en promedio, el tamaño de las tiendas anclas bordea los 8,000 m2: en hipermercado 8,500 m2,; en tiendas por departamento, 7,800 m2. los home center, por la naturaleza de sus productos, son de mayor magnitud (10,000 m2)- predomina la zona comercial de bienes que abarca un 63% del área techada total del centro comercial.

-

Los centros comerciales sectoriales cuentan con estacionamiento vehicular (superficial o en sótano), calculado segúnel aforo de las áreas de ventas (a razón de 2.5 m2 x persona y 1 estacionamiento por cada 10 personas). en la parte

central

de los

centros comerciales

se ubican

la zona gourmet

(restaurantes y patio de comidas) que ocupa entre 6%a 8% y la zona de recreación área de juegos para niños y multi cines) con aprox. 25% del área techada total.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Tesis realizado por autor: Bach. Arq., DANIELA DE LOS RIOS FLURY, para optar el título de Profesional de Arquitecta. (universidad peruana de ciencias aplicadas, facultad de Arquitectura- Lima, Peru 2013)) Complejo comercial Plaza de Flores. El objetivo principal que se plantea para el desarrollo del tema de investigación es crear un escenario público que sirva para una “actuación” totalmente libre por parte de los ciudadanos limeños. Generar espacios de interacción social, en los que no influya el estatus socio cultural ni socio económico, un espacio en el que se rompan esas brechas. Un espacio que se pueda visitar sin tener que ir con una razón en específico, simplemente yendo a la deriva. Un espacio en el que se puedan realizar diversas actividades y que esté siempre abierto, que no se restrinja el acceso.  Conclusiones Al igual que lo que sucede en otros lugares de Lima y del mundo, el proyecto que se propone pretende recuperar un área urbana que fue importante en otra época, una anterior a la que dividió a Lima en 42 distritos y cada alcalde se interesó solamente por lo que ocurría dentro de su ley. El proyecto pretende integrar la zona con los 3 distritos que la conforman: Miraflores, Barranco y Surco al resto de la trama urbana mediante creación de espacio público principalmente. Se pretende generar un centro de dispersión de masas: hacia Barranco, hacia la playa o hacia Miraflores.

2.5.1.3 Antecedentes Regionales. No se encontró antecedentes de este tipo. 2.5.1.4 Antecedentes locales. No se encontró antecedentes de este tipo.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  2.5.2. Marco Conceptual: Terminología básica. Para entender la investigación, definiremos términos que presentamos en nuestras variables que nos ayudaran a entender el fin de la investigación. Definición de Mercado

-

Según la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Málaga, Los Mercados Municipales son espacios de distribución comercial dedicados esencialmente a la venta de productos de consumo cotidiano, con una importante especialización en productos perecederos, conformados por puntos de actividad de tipología tradicional

-

Según (Casares y Rebollo, 1996; Díez de Castro, 1997; Miquel, Parra, L'hermie y Miquel, 1999; Serrano y Parras, 1994; Martín, 1997) Un conjunto de establecimientos minoristas, fundamentalmente de alimentación, agrupados en un edificio y que presentan una gestión de funcionamiento común controlada por un ayuntamiento u otra entidad por concesión de éste  Aspecto Urbano: Aspecto: Apariencia de las personas y los objetos a la vista. Ejemplo: El aspecto venerable de un anciano. El aspecto del campo, del mar. (Real Academia Española-2001). Conjunto de rasgos o características que muestra una persona o cosa. (http://es.thefreedictionary.com/aspecto) Urbano: Perteneciente o relativo a la ciudad. (Real Academia Española-2001). Se denomina urbano a toda aquella circunstancia que se relaciona con las urbes o ciudades. Se opone al término rural, que hace referencia a lo relativo al campo. El término puede emplearse por lo tanto en muchos contextos, siempre y cuando aludan a una cualidad específica de la ciudad. Lo urbano existe como tal desde el nacimiento de las ciudades, esto es, desde la aparición de aglomeraciones de personas en las que existe una profunda complejidad social y económica. Estas pueden encontrarse desde etapas bastante tempranas de la existencia humana, circunstancia reflejada en innumerables testimonios históricos. (http://definicion.mx/urbano/#ixzz3FQdbZ9Gk). Comentario: Podemos concluir que el aspecto urbano se define como la apariencia o característica de una ciudad.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Mercado municipal Mercado: Sitio público destinado permanentemente, o en días señalados, para vender, comprar o permutar bienes o servicios (Real Academia Española2001). El Mercado Municipal se define como un conjunto de establecimientos minoristas independientes, fundamentalmente de alimentación perecedera. Estos establecimientos están agrupados en un edificio de titularidad pública y normalmente de uso exclusivo, que tienen servicios comunes y requieren una gestión de funcionamiento también común, según las fórmulas jurídicas establecidas en la legislación de régimen local. Comentario: podemos concluir que el mercado es un área en el cual las personas (vendedores-compradores-abastecedores) dotados de servicios y equipamiento realizan sus labores diarias de compra y venta.  Tránsito vehicular Transito: Actividad de personas y vehículos que pasan por una calle, una carretera, etc. (Real Academia Española-2001). El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el de peatones. Comentario: podemos concluir que el tránsito vehicular es el flujo de vehículos a través de una vía.

 Congestión Vehicular Congestión: Acción y efecto de congestionar. (Real Academia Española-2001). La congestión vehicular o vial, se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y dificultades para circular. Este fenómeno se produce comúnmente en las horas punta u horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible. Comentario: podemos concluir que es un problema ocasionado por la alta presencia de vehículos.

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“MERCADO MODELO MUNICIPAL – JUANJUI”  Ambulante Ambulante: Persona que vende en la calle, sea caminando de un sitio a otro o en un puesto fijo en la vía pública. (Real Academia Española-2001). Es el trabajador de la economía informal que comercia distintos bienes. Generalmente, se instala en pequeños kioscos (aunque a veces le basta con una simple mesa donde exponer la mercancía) en las aceras de las calles más transitadas de distintas partes de una ciudad. De igual forma, el buhonero también puede deambular sin necesidad de un local específico cargando consigo lo que busque vender:

Comentario: podemos concluir que es un persona que utiliza habitualmente las calles para comercializar sus productos y/o mercancías.

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2.5.3. Marco Teórico o Fundamentación Teórica de la Investigación.

Para entender la investigación, definiremos términos que presentamos en nuestras variables que nos ayudaran a entender el fin de la investigación. a) Diseño arquitectónico de un Mercado Modelo. Para definir los parámetros de un Mercado Modelo es necesario conocer cuáles son los componentes que ayudan a definir lo mencionado.

-

Según la Dirección General de Comercio Interior

Un mercado de abastos es un conjunto de establecimientos minoristas, fundamentalmente de alimentación, agrupados en un edificio, y que presentan una gestión de funcionamiento común controlada por un Ayuntamiento u otra entidad por concesión de éste. Además habitualmente, un mercado de abastos reúne varias de las siguientes características: -

Situación en un edificio de uno ó dos niveles como máximo.

-

Localización en el interior de las ciudades

-

Puestos de pequeño tamaño

-

Gestión de funcionamiento común

-

Locales técnicos y servicios comunes a todos los comerciantes

Sin embargo, no faltan quienes califican el mercado de abastos como verdadero centro comercial, en cuanto que constituyen “un conjunto de establecimientos comerciales independientes, planificados y desarrollados por una ó varias entidades, con criterio de unidad, cuyo tamaño, mix comercial, servicios comunes y actividades están relacionadas con su entorno y que disponen permanentemente de una imagen y gestión unitaria” (definición de la Asociación Española de Centros Comerciales).

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-

Según la cámara de comercio, industria y navegación de

Málaga.

Los mercados municipales son espacios de distribución comercial dedicados esencialmente a la venta de productos de consumo cotidiano, con una importante especialización en productos de consumo cotidianos, con una importante especialización en productos perecederos, conformados por puntos de actividad de tipología tradicional b) Mejorar las condiciones de infraestructura para uso comercial.

El arquitecto romano Marco Vitruvio Polión propuso la idea de que existen tres fundamentos esenciales para toda buena arquitectura y su fórmula es considerada por muchos, aún hoy en día. Como la lista de control definitiva para la buena arquitectura, el italiano desliza la idea de que un edificio debe balancear estos tres principios para ser considerado como una obra arquitectónica. Función: Una obra que no tiene una función puede ser muy hermosa y terminar siendo una escultura. Una estructura arquitectónica obtiene su denominación por los requerimientos prácticos para los propósitos para los que fue diseñado Estructura. Hormigón, Acero y madera: la estructura debe resistir por |encima de todo la fuerza de gravedad y los pesos descargados sobre ésta misma. Y aun así, para llamarse arquitectura debe apuntar más allá, debe crear estética a partir de la necesidad estructural, esto es lo que diferencia a la arquitectura de la ingeniería. Belleza: El deleite estético arquitectónico puede encontrarse en un muro de ladrillo, una cúpula o en una pequeña ventana dejando pasar un haz de luz. La belleza es la última prueba de la arquitectura. En busca de la excelencia arquitectónica: La calidad arquitectónica: la estructura elaborada debe albergar espacios vivos y aproximarse al sentido humanista de las cosas. Es prioritario responder a una

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función social y debe cumplir con su responsabilidad de mejorar la calidad de vida de la sociedad. La historia de la arquitectura: la buena arquitectura tiene la capacidad de afectar a distintas sociedades a diferentes escalas. La buena arquitectura es aquella que responde a las necesidades a veces desconocidas de ésta sociedad. c) Asoleamiento De León Estrada, A (2011) en su tesis de grado para obtener el título de arquitecto en La luz Solar en la Arquitectura, menciona que en Arquitectura se habla de asoleamiento o soleamiento cuando se trate de la necesidad de permitir el ingreso del sol en ambientes interiores o espacios exteriores. d) Ventilación. García, J. (1995) en su tesis de grado viento y arquitectura, menciona que la ventilación se da a través de los vientos que ingresan en los diversos espacios del edificio de acuerdo a la orientación de los vientos y el diseño de los vanos, va generar el ingreso del aire y renovación del mismo. e) Iluminación. De León Estrada, A (2011) en su tesis de grado para obtener el título de arquitecto en La luz Solar en la Arquitectura La iluminación en la arquitectura se divide en dos tipos, iluminación directa e iluminación indirecta o difusa, el uso de las dos opciones depende de la ubicación geográfica del proyecto, características climáticas y de la actividad a desarrollar en los diferentes ambientes. f) Temperatura. De Asían, M (2003) en su tesis de grado Estrategias Bioclimáticas en la Arquitectura, menciona,

El calor es una energía que no vemos pero que

sentimos. En las edificaciones llega desde el exterior a través de la temperatura del aire y de la radiación solar y puede ayudar o empeorar a que el espacio o ambiente mantenga una temperatura apropiada.

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g)

Humedad.

De Asían, M (2003) en su tesis de grado Estrategias Bioclimáticas en la Arquitectura, menciona que, Es la cantidad de vapor de agua en un volumen de aire. Humedad Relativa y Absoluta. h) Clima. Goffin L. (1984) en su tesis de grado el medio ambiente, menciona que, Es el agente más importante entre los que tienen influencia en la formación del suelo. Dentro de los elementos climáticos se destacan la humedad (precipitación, evaporación y humedad relativa), la temperatura y el viento, para el diseño y la proyección de una edificación.

i)

Accesibilidad.

Ayala, C M. en Urb. Claudia Reyes Ayala (1985) en su tesis de grado Ciudad para Todos, menciona que, Las cualidades y características del entorno transformado es lo que facilita condiciones de vida adecuadas, adversas que son ejes fundamentales de lo que se llama calidad de vida, La posibilidad de ingresar, permanecer y movilizarse de manera independiente en toda la ciudad o de un lugar a otro y de disfrutar de sus espacios y elementos en adecuadas condiciones de seguridad y autonomía. j)

Relación con el entorno.

Ayala, C M. en Urb. Claudia Reyes Ayala (1985) en su tesis de grado Ciudad para Todos, menciona que es una arquitectura relacionada con su medio natural refiriéndose a la tipología existentes del lugar sin alterar su entorno tales como, construcciones vecinas, caminos, vías de comunicación adyacentes, materiales de construcción, acometida de instalaciones (agua potable, electrificación, saneamiento).

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2.5.4 Marco histórico

Etimológicamente la palabra mercado se deriva del latín Mercatus. Sitio destinado en ciertas poblaciones a la venta y compra de mercancías. Lugar público donde concurren comerciantes y compradores que van a realizar alguna transacción comercial. El mercado es un elemento primordial en la economía del país, ya que en él convergen elementos como la oferta y la demanda, puede ser de forma minorista, permanente y móvil. Su función principal es la de albergar transacciones comerciales, entre el comprador y el vendedor, principalmente de alimentos, ropa y enseres domésticos. El mercado fue rudimentario en sus inicios y se basaba en el trueque en donde los productos se intercambiaban unos por otros. El mercado existió en los pueblos y tribus más antiguos que poblaron la tierra desarrollando el comercio para satisfacer sus necesidades más elementales.

Fuente: Plazola Cisneros

El Ágora (imagen N° 01) era una amplia superficie abierta de forma rectangular o trapezoidal rodeada de estas; en este lugar se reunía el pueblo a contemplar los eventos políticos más importantes y este sitio se rodeaba de puestos y negocios para aprovechar la concurrencia de la población. En roma los mercados y ferias se llevaban a cabo en ciudades, pueblos y puertos en los que se descargaba la mercancía. El foro era la plaza pública al aire libre destinada a reuniones y al comercio, en donde los habitantes vendían, compraban o intercambiaban productos.

Imagen N° 06: El ágora

Fuente: Plazola Cisneros, 1983

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Durante la época cristiana los mercados conservaron las mismas características de organización romana, pero en el espacio destinado a mercado se edificaron construcciones más adecuadas, con muros de mampostería, arqueadas sostenidas por columnas y techos de bóveda. En los siglos X-XIV surgieron los tipos de mercado, Zocos (cubiertos con bóvedas o toldos), Bazar (trabajo con artesanía local), Estructuras metálicas (hierro). En el siglo XIX la adecuada solución de los mercados centrales se vio reflejada en el Mercado de Magdalena, en París (1824), el cual por sus esbeltas columnas de hierro fundido, reúne elegancia y economía en los materiales. El gran mercado de París (1853) de Víctor Baltard consistía en dos grupos de pabellones que se comunicaban mediante pasos cubiertos. .

Fuente: Plazola Cisneros

A través del tiempo, los mercados adquirieron más importancia a causa del crecimiento industrial y se señalaban lugares y fechas convenientes para establecerse; surgió el dinero, el cual rompió el equilibrio, aunque el mercado continuaba formado por locales y el intercambio era directo entre el consumidor y el productor. Aunque había un gran avance en la arquitectura de los mercados faltaba resolver en forma satisfactoria los problemas de higiene, luz, ventilación, etc. Con los avances tecnológicos surgió el hierro, que fue el material principal de construcción, ya que el mercado era un lugar constituido por varias tiendas. El hierro permitió resolver de una manera precisa y clara la construcción del mercado, ya que permitió obtener nuevas formas. Durante el siglo XX el comercio organizado inició su expansión en todo el mundo. En los modelos futuros la escuela de Chicago fue la que más influyó. En la actualidad en todas las ciudades civilizadas los mercados se han convertido en verdaderos almacenes y casas comerciales, donde la instalación y la venta de los productos se lleva a cabo por medio de sistemas más rápidos y eficaces. De este siglo destacan el Mercado Billingstage (1989)de Richard Rogers & Associates ubicado en Londres, Inglaterra, y el Mercado Larrys (1990) de Carlson/Ferrin Arquitectos en Washington, Estados Unidos .

Fuente: Plazola Cisneros

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LOS MERCADOS DE ABASTOS EN LA HISTORIA DEL PERU

 Por Ricardo Ramos Almendres, Secretario General FENATM

Se dice que para conocer el presente se debe conocer el pasado, por lo que en esta edición se recoge esta frase para lo siguiente: Actualmente cuando se quiere hablar de un mercado de abastos, inmediatamente para algunos lo primero en mencionar es que son sucios, productos caros, inseguros etc. o sea todo lo malo para desprestigiarlos y lo mejor que se tiene en estos centros de abastos no se difunde. Como aporte en la defensa de los mercados de abastos, es rescatar su contribución en la historia del Perú, y como cada uno de ellos hace su propia historia y esta contribuye en su sector, región y a nivel nacional tanto en lo económico, social y político. ¿Pero desde cuando

se conocen a los mercados de abastos como

instituciones comerciales colectivas, ordenadas y organizadas? Es muy poco, por que tenemos pocos datos, pero hemos logrado recopilar algunos gracias a amigos que nos remitieron inclusive fotos de mercados en la historia, en especial para la presente edición a los amigos de huacho con su mercado antiguo de la provincia de Huaura, maravillosa estampa de los años de 1915 que ilustramos en la presente edición.

En los años de 1615 a 1673 existió un sacerdote católico, Francisco del Castillo, quien congregaba multitudes, principalmente esclavos negros e indígenas, en un mercado de abastos de la capital del Perú, que hasta la fecha se encuentra en funcionamiento tan igual como esos tiempos, un local de madera llamado mercado del baratillo, en donde negros e indios hacían sus compras. La Plaza Bolívar, también conocida Plaza del Congreso o Plaza de la Inquisición por ubicarse en ella tanto el local del Congreso de la República del Perú como el antiguo local del Tribunal del Santo Oficio de la Inquisición, ubicada en l os Barrios Altos del centro histórico de Lima. Durante la época virreynal, en el frente norte de la plaza se encontraba un mercado de abastos, las fuentes de aquellos años señalaban que la existencia del mercado de

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abastos ofrecían una vista muy desagradable y descuidada. En el año 1822, al instalarse el Congreso en el local de la Universidad, se dispuso el traslado del mercado. En 1852 se comenzaron las obras para construir el Mercado de Abastos de Lima. El Monasterio de la Inmaculada Concepción demolido para construir el ahora Mercado Central de Lima Don Ricardo Palma el más famoso escritor peruano, vivía a media cuadra de lo que hoy es la Plaza Bolivar donde funcionaba el mercado o plaza de abastos. El desplante cotidiano o chirachero de las mulatas vendedoras de pescado y desenvoltura fueron los motivos de inspiración para escribir su obra cumbre como son LAS TRADICIONES PERUANAS. Por estar razones es que para seguir en esta lucha necesitamos la comprensión de los lideres de los mercados de abastos a nivel nacional, haciéndonos llegar sus historias con datos, testimonios y fotos, las mas antiguas y si se tiene proyectos de construcción o construcciones modernas ya hechas, comentarios, noticias de su zona para ser difundidas en las próximas ediciones de nuestra revista.

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2.5.5. Marco Técnico Normativo.

Para realizar el marco técnico normativo, se decidió tomar el método de la pirámide de Kelsen tomada de “La teoría pura del derecho” del filósofo Hans Kelsen. Estableciendo un orden de prelación de las normas jurídicas, poniendo unas por encima de otras a la hora de su aplicación 2.5.5.1. LA CONSTITUCION CONSTITUCION POLITICA DEL PERU DE 1993 TITULO I: CAPITULO III: De la seguridad social, salud y bienestar Artículo 17.-El Estado reglamenta y supervisa la producción, calidad, uso y comercio de los productos alimenticios, farmacéuticos y biológicos. Combate y sanciona el tráfico ilícito de drogas. TITULO III: CAPITULO I: Principios generales Artículo 59.- Rol Económico del Estado El Estado estimula la creación de riqueza y garantiza la libertad de trabajo y la libertad de empresa, comercio e industria. El ejercicio de estas libertades no debe ser lesivo a la moral, ni a la salud, ni a la seguridad pública. El Estado brinda oportunidades de superación a los sectores que sufren cualquier desigualdad; en tal sentido, promueve las pequeñas empresas en todas sus modalidades. Artículo 112.-El Estado garantiza el pluralismo económico. La economía nacional se sustenta en la coexistencia democrática de diversas formas de propiedad y de empresa. Las empresas estatales, privadas, cooperativas, autoestionadas, comunales y de cualquier otra modalidad actúan con la personería jurídica que la ley señala de acuerdo con sus características.

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TITULO IV: CAPITULO XIV: De la descentralización Artículo 192.- Los gobiernos regionales promueven el desarrollo y la economía regional, fomentan las inversiones, actividades y servicios públicos de su responsabilidad, en armonía con las políticas y planes nacionales y locales de desarrollo.

Son competentes para: 1. Aprobar su organización interna y su presupuesto. 2. Formular y aprobar el plan de desarrollo regional concertado con las municipalidades y la sociedad civil. 3. Administrar sus bienes y rentas. 4. Regular y otorgar las autorizaciones, licencias y derechos sobre los servicios de su responsabilidad. 5. Promover el desarrollo socioeconómico regional y ejecutar los planes y programas correspondientes. 6. Dictar las normas inherentes a la gestión regional. 7. Promover y regular actividades y/o servicios en materia de agricultura, pesquería, industria, agroindustria, comercio, turismo, energía, minería, vialidad, comunicaciones, educación, salud y medio ambiente, conforme a ley. 8. Fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecución de proyectos y obras de infraestructura de alcance e impacto regional. 9. Presentar iniciativas legislativas en materias y asuntos de su competencia. 10. Ejercer las demás atribuciones inherentes a su función, conforme a ley

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2.5.5.2. LEYES Y DECRETOS DE LEY. LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES (LEY Nº 27972) CAPITULO II: las competencias y funciones especificas Artículo 79. Organización del espacio físico y uso del suelo Funciones específicas compartidas de las municipalidades provinciales: 

2.1. Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo Regional

3. Funciones específicas exclusivas de las municipalidades distritales: 3.6.4. Apertura de establecimientos comerciales, industriales y de Actividades.

.

CAPITULO IV: las competencias y funciones metropolitanas especiales Artículo 161. Competencias y funciones 4. En materia de industria, comercio y turismo: a) Promover y regular la comercialización mayorista y minorista de productos alimenticios, promoviendo la inversión y habilitación de la infraestructura necesaria de mercados y centros de acopio b) Autorizar la realización de ferias industriales y comerciales; c) Autorizar la ubicación y disponer la reubicación de plantas industriales; d) Otorgar licencias de apertura de establecimientos comerciales, artesanales, de servicios turísticos y de actividades profesionales, de conformidad con la zonificación aprobada; e) Dictar las políticas de la banca municipal para el apoyo y promoción de la micro y pequeña empresa industrial; f) Establecer, fomentar y administrar parques y centros industriales; g) Promover y controlar la calidad de los servicios turísticos.

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LEY ORGANICA DE GOBIERNOS REGIONALES (LEY Nº 27867) CAPITULO I :TITULO IV: Disposiciones generales Artículo 9: Competencias constitucionales: Los gobiernos regionales son competentes para: g) Promover y regular actividades y/o servicios en materia de agricultura, pesquería, industria, agroindustria, comercio, turismo, energía, minería, vialidad, comunicaciones, educación, salud y medio ambiente, conforme a Ley. Artículo 10: Competencias exclusivas y compartidas establecidas en la Constitución y la Ley de Bases de la Descentralización g) Facilitar los procesos orientados a los mercados internacionales para la agricultura, la agroindustria, la artesanía, la actividad forestal y otros sectores productivos, de acuerdo a sus potencialidades. 2.5.5.3. LOS REGLAMENTOS. REGLAMENTO NACIONAL DE EFICICACIONES NORMA A.070. - COMERCIO CAPITULO I ASPECTOS GENERALES

Artículo 1.- Se denomina edificación comercial a toda construcción destinada a desarrollar actividades cuya finalidad es la comercialización de bienes o servicios. La presente norma se complementa con las normas de los Reglamentos específicos que para determinadas edificaciones comerciales han expedido los Sectores correspondientes. Las edificaciones comerciales que tienen normas específicas son: Establecimientos de Venta de Combustible y Estaciones de Servicio-Ministerio de Energía y Minas- MEM Establecimientos de Hospedaje y Restaurantes- Ministro de Industria, Turismo, Integración y Negociaciones Comerciales Internacionales -MITINCI Establecimientos para expendio de Comidas y Bebidas-Ministerio de Salud-MS Mercados de Abastos-Ministerio de Salud Artículo 2.- Están comprendidas dentro de los alcances de la presente norma los siguientes tipos de edificaciones Locales comerciales

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Tienda.- Edificación independizada, de uno o más niveles, que puede o no formar parte de otra edificación, orientada a la comercialización de un tipo de bienes o servicios; CAPITULO II CONDICIONES DE HABITABILIDAD Artículo 3.- Los proyectos de centros comerciales, complejos comerciales, mercados mayoristas, supermercados, mercados minoristas, estaciones de servicio y gasocentros deberán contar con un estudio de impacto vial que proponga una solución que resuelva el acceso y salida de vehículos sin afectar el funcionamiento de las vías desde las que se accede. Artículo 4.- Las edificaciones comerciales deberán contar con iluminación natural o artificial, que garantice la clara visibilidad de los productos que se expenden, sin alterar sus condiciones naturales. Artículo 5.- Las edificaciones comerciales deberán contar con ventilación natural o artificial. La ventilación natural podrá ser cenital o mediante vanos a patios o zonas abiertas. El área mínima de los vanos que abren deberá ser superior al 10% del área del ambiente que ventilan. CAPITULO IV DOTACIÓN DE SERVICIOS Artículo 20.-Los ambientes para servicios higiénicos deberán contar con sumideros de dimensiones suficientes como para permitir la evacuación de agua en caso de aniegos accidentales. La distancia entre los servicios higiénicos y el espacio mas lejano donde pueda existir una persona, no puede ser mayor de 50 m. medidos horizontalmente, ni puede haber más de un piso entre ellos en sentido vertical. Artículo 21.-Las edificaciones para tiendas independientes y tiendas por departamentos, centros comerciales y complejos comerciales, estarán provistas de servicios sanitarios para empleados, según lo que se establece a continuación, considerando 10 mt2 por persona: Número de empleados De 1 a 6 empleados

Hombres

Mujeres

1L, 1u, 1I

De 7 a 25 empleados 1L, 1u, 1I 1L,1I De 26 a 75 empleados 2L, 2u, 2I 2L, 2I De 76 a 200 empleados 3L, 3u, 3I 3L, 3I Por cada 100 empleados adicionales 1L, 1u, 1I 1L,

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Adicionalmente a los servicios sanitarios para los empleados se proveerán servicios sanitarios para el público según lo siguiente:

Número de personas

Hombres

Mujeres

De 51 a 200 personas De 0cada a 50 100 personas Por personas (publico) (publico) (publico)

1L,1u,1l No requiere 1L,1u,1I

1L, 1I No requiere 1L,1I

L = lavatorio, u= urinario, I = Inodoro Artículo 22.- Las edificaciones para restaurantes estarán provistas de servicios sanitarios para empleados, según lo que se establece a continuación, considerando 10 mt2 por persona: Número de empleados

Hombres

De 1 a 5 empleados De 6 a 20 empleados De 21 a 60 empleados De 61 a 150 empleados Por cada 100 empleados adicionales

Mujeres

1L, 1u, 1I 1L, 2L, 1I 3L, 2I 1L, 3I 1I

1u, 2u, 3u, 1u,

1L,1I 2L, 2I 3L, 3I 1L,1I

Articulo 26.- En las edificaciones comerciales donde se haya establecido ingresos diferenciados para personas y para mercadería, la entrega y recepción de esta deberá efectuarse dentro del lote, para lo cual deberá existir un patio de maniobras para vehículos de carga acorde con las demandas de recepción de mercadería. Deberá proveerse un mínimo de espacios para estacionamiento de vehículos de carga de acuerdo a la siguiente tabla: De 1 a 500 mt2 a 3,000 mt2

1 estacionamiento De 501 a 1,500 2 estacionamientos De 1,500 3 estacionamientos Mas de 3,000 mt2 4 estacionamientos

Artículo 27.- En los mercados minoristas y supermercados se considerará espacios para deposito de mercadería, cuya área será como mínimo el 25% del área de venta. Se proveerá de cámaras frigoríficas para Carnes y Pescados. La dimensión de la Cámara frigorífica de Carnes permitirá un volumen de 0.02 m3 por mt2.

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 2.6.- Hipótesis a demostrar 2.6.1. Hipótesis central

El Diseño de una propuesta arquitectónica de Mercado modelo, mejorara significativamente las condiciones de infraestructura para uso comercial en Juanjui.

2.6.2. Supuestos básicos El Diseño de una propuesta arquitectónica de Mercado modelo, puede que mejorare significativamente las condiciones de infraestructura para uso comercial en Juanjui.

2.6.3. Hipótesis nula.

El Diseño de una propuesta arquitectónica de Mercado modelo, no mejorara las condiciones de infraestructura para uso comercial en Juanjui.

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