TESIS - Cronograma y Presupuesto

 

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UNIVERSIDAD DE HUÀNUCO

PROYECTO DE TESIS “

NUEVA TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS ”

TESISTA: WERNER LUCIN MARCELINO PINCHI REYNAGA

HUÁNUCO – PERÚ

 

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A Dios por educarme  bajo su Fe y protección; A Mis Padres y Mis Hermanas.

 

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INTRODUCCIÒN La presente tesis pretende dar alternativ alternativas as para minimiz minimizar ar costos costos en la construc construcción ción y mantenimiento de carreteras, teniendo la estrategia de aplicar nuevas tecnologías que consiste en el método del concreto compactado con rodillo. Este método ha dado resultados en Países como Canadá, Brasil. En el Perú este método es nuevo por lo que la investigación tiene una importancia vital en los próximos años en la construcción y mantenimiento de carreteras. El método del concreto compactado con rodillo no solo da un compactado con fuerza tangencial sino que también aplica fuerzas perpendiculares la cuales nos dan como resultado un compactado más adecuado, reforzando el tema la cantidad de cemento que requiere nuestra mezcla se reduce de un promedio de 8 a 12 bolsas a tener un promedio entre 4 a 5 bolsas por metro cubico; el cemento contiene insumos como el óxido de magnesio, oxido de tecnecio, Yeso que es molido en cristales; que conforman un 80 % del costo del cemento y estos al ser traídos del extranjero son costosos, así que el bajo uso de cemento reduciría costo al momento de construir pavimentos con Concreto Compactado con Rodillo.( Ing. Jorge Solano, 2002). La ventajas que no da este método de construcción de carreteras son: Su resistencia a la comprensión va de 210 a 400 kg/cm2, Su resistencia a la flexión va de 35 a 70 kg/cm2, su módulo de elasticidad va de 210.000 a 386.000 kg/cm2, Presenta una mezcla sin segregación, Rápida colocación en grandes volúmenes, Menos costo y tiempo en mano de obra, No necesita encofrados, No es necesario construirlo por dovelas (por partes), Prese Pre senta nta cero cero reveni revenimie miento nto;; seg según ún avance avance el des desarr arroll olloo de este este proyec proyecto to daremo daremoss veracidad a estos puntos mencionados y a lo planteado en nuestro problema que es nuestra prioridad.( Ing. Galizzi 2004) El presente trabajo está divido en 7 capítulos, para el presente se ha desarrollado 4 capítulos.

 

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CAPITULO I

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DATOS INFORMATIVOS.

- TITULO: “NUEVA TECNOLOGIA EN LA CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS”

1 .2

– RESPONSABLE: Werner Lucin Marcelino Pinchi Reynaga

1 .3

– DURACION: El pl plaz azoo para para pres presen enta tarr el pres presen ente te trab trabaj ajoo de in inve vest stig igac ació iónn es está tá de defi fini nido do conforme a la duración del ciclo académico (4 meses), debido a que es solo una antesala del estudio definitivo del proyecto de tesis. INICIO: 20/08/12 FIN: 14/12/12

1 .4

– ASESOR: Ing. Ericka Sele Selene ne García Echevarría

 

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CAPITULO IIII.

PLANTEAMIENTO DE DEL PR PROBLEMA.

02.01 - SELECCIÓN Y FUNDAMENTACIÒN: Una carretera es un medio importante, no solo hace más fácil la comunicación entre poblaciones o ciudades, sino que atreves de ella se produce el desarrollo, transacciones comerciales en el que se facilita el traslado de la producción hacia los mercados, como también flujos de personas, como vemos una carretera es importante mucho más cuando la construcción de esta es bajo.

2. 2.22 – FOR FORMU MULA LACI CIÒN ÒN Y D DES ESCR CRIP IPCI CIÒN ÒN:: Formulación: •

¿De qué forma la utilización de nuevas tecnologías en la construcción y mantenimiento de carreteras reducirán costos? •

•

¿De qué forma la Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en la construcción de carreteras? ¿De qué forma la Aplicación de nuevas tecnologías reducirán la cantidad de cemento en el mantenimiento de carreteras?

Descripción: Se busca una forma de reducir los costos al momento de construir una carretera reduciendo el uso de las bolsas de cemento. El cemento contiene insumos como el óxido de magnesio, oxido de tecnecio, Yeso que es molido en cristales; que conforman un 80 % del costo del cemento y estos al ser traídos del extranjero elevan sus costos, así que la disminución del uso de cemento reduciría costo al momento de construir carreteras con Concreto Compactado con Rodillo.

 

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2. 2.33 – DEFI DEFINI NICI CION ONES ES OP OPER ERAC ACIO IONA NALE LES: S:

Concreto: El concreto es un material durable pero, dado que se trabaja en su forma líquida, prácticamente puede adquirir cualquier forma. Tracción: Esfuerzo al que está sometido un cuerpo por la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo. Flexión: Solicitación mecánica a un momento perpendicular al eje longitudinal de un elemento, de un mecanismo o de una estructura. Dovelas: Partes, Secciones.

2.4 2.4 – RE RELE LEVA VANC NCIA IA SO SOCI CIAL AL::

Esto sería un gran aporte en nuestra sociedad, no solo a nivel de Huánuco sino a nivel Nacional, podríamos construir carreteras con una mayor rapidez y con una  buena eficacia. eficacia. Al ser bajo los costos en la construc construcción ción se podría podría tener tener una inversión inversión mayor en este sector y así tener una mayor y mejor conexión con poblados que debido a la condición de sus vías son de difícil acceso. A una mayor inversión en este sector se creara puestos de trabajo que benefician a la sociedad

 

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CAPI CA PITU TULO LO II III. I.

MA MARC RCO OT TEÒ EÒRI RICO CO – BAS BASES ES TE TEÒR ÒRIC ICAS AS..

03.01 – ANTECEDENTES:

Informes y expedientes de trabajos con el Concreto Compactado con Rodillo en Países como República del Salvador, Estados Unidos, Canadá.

El libro de REHABILITACION Y EL MANTENIMIENTO DE LAS CARRETERAS DEL PERU.

Existe una tesis de la UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA con relación con el tema la cual es: DISEÑO DE MEZCLAS MEZCLAS DE CONCR CONCRETO ETO CONPACTAD CONPACTADO O CON RODILLO UTILIZANDO CONCEPTOS CONCEPTOS DE COMPACTA COMPACTACION CION DE SUELOS; la cual trata sobre su uso pero en presas y no en carreteras.

03.02 – OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECÍFICO.

•

Objetivo General: Determinar la reducción de costos en la aplicación de nueva tecnología en la construcción y mantenimiento de carreteras.

•

Objetivo Específico: Valorar la disminución del uso de cemento en la construcción y mantenimiento de carreteras.

 

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03.03 – HIPOTESIS: GENERAL Y ESPECÍFICO:

•

Hipótesis General: La uti utiliz lizaci ación ón de nue nueva va tec tecnol nologí ogíaa en la co const nstruc rucció ciónn y manten mantenimi imient entoo de carretera reducen costos.

•

Hipótesis Específicas: La Apl Aplica icació ciónn de nue nuevas vas tecno tecnolog logías ías red reduci ucirán rán la ca canti ntidad dad de ce cemen mento to en construcción de carreteras.

La Apl Aplica icació ciónn de nue nuevas vas tecno tecnolog logías ías red reduci ucirán rán la ca canti ntidad dad de ce cemen mento to en mantenimiento de carreteras.

03.04 – VARIABLES:

•

Variable independiente: independiente: Aplicación de nueva Tecnología: X

•

Variable dependiente: dependiente: Bajo costo de construcción y mantenimiento de carreteras: Y

 

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03.05 – INDICADORES:

•

Indicador de la Variable Independien I ndependiente: te: Aplicación de nueva Tecnología – X -Uso de maquinaria

•

Indicador de la Variable Dependiente: Bajo costo de construcción y mantenimiento de carreteras – Y -Bolsas de cemento

 

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CAPITULO IV.

METODOLOGIA

04.01 – TPO DE INVESTIGACIÒN: El tipo de investigación es básica en forma descriptiva.

04.02 – NIVEL DE INVESTIGACIÒN: El nivel de la estudio estudio es descriptiv descriptivo, o, explicativo.

04.03 – UBICACIÓN GEOGRAFICA: Región Huánuco

04.04 - MÉTODO A EMPLEARSE: El método de la investigación es analítico y síntesis.

04.05 - INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS: Se hará uso de la observación, revisión documentaria. documentaria.

04.06 - FORMA Y ANÁLISIS DE LOS DATOS: Se utilizara, ensayos en laboratorios.  

04.07 - ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS: En proceso.

 

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CAPITULO V. ADMINISTRACION DEL PROYECTO

 

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05.02 – PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO:

PERSONAL: Personal de apoyo para la realización de ensayos

INFORMACIÓN: Recopilación de Datos de Internet Recopilación de Datos de libros Gastos Adicionales

ENSAYOS: Ensayos especializados

TRANSPORTE: Gasto en pasajes, taxis, bus

IMPRESIÓN:

S/. 1100 S/. 1100

S/. 1000 S/. 200 S/. 700 S/. 100 S/.2500 S/. 2500 S/. 800 S/. 800

Copias del borrador de tesis

S/. 400 S/. 100 S/. 300

PRESUPESTO:

S/. 5800

Impresión del borrador de tesis