Terminal Terrestre

 

1.0  ANTECEDENTES Las Terminales son “las instalaciones auxiliares al servicio del autotransporte

de pasajeros, en donde se efectúa la salida y llegada de autobuses para el ascenso y descenso de viajeros, y tratándose del autotransporte de carga en las que se efectúa la recepción, almacenamiento y despacho de mercancías, el acceso, estacionamiento y salida de vehículos, destinados a este servicio”.

La clasificación de los servicios auxiliares del Autotransporte Federal (ATF) es la siguiente:          

    

Terminales de Pasajeros Pasajeros Terminales Interiores de Carga Arrastre, Salvamento y Depósito de Vehículos Unidades de Verifica Verificación ción Paquetería y Mensajería.

IM 1.1 TERMINAL TERRESTRE POTOSINA

 

 

2.0  INTRODUCCIÓN 2.1 ¿QUE ES UNA TERMINA DE PASAJEROS? Las Terminales de Pasajeros (TP) son parte de la infraestructura complementaría del Autotransporte Federal, mediante las cuales es posible su operación y explotación. Esta infraestructura se denomina como un Servicio Auxiliar, y se encuentra contemplada en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, y en el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares. Las Terminales de Pasajeros (TP) son individuales o centrales, según sean operadas por uno o varios permisionarios del servicio del Autotransporte Federal (ATF). Las TP son construidas, operadas y explotadas por: permisionarios del ATF, particulares,, y/o los gobiernos estatales y municipales. particulares

IM 1.2 TERMINAL TERRESTRE MONTERREY. 

IM 1.3 TERMINAL TERRESTRE

TLAQUEPAQUE. 

NOTA: En las imágenes anteriores se muestran 3 diferentes centrales de la república mexicana, como ejemplo también tenemos la terminal terrestre potosina que se encuentra en nuestro estado, que será en la que nos enfocaremos principalmente. IM 1.4 TERMINAL TERRESTRE CDMX. 

 

2.2  CLASIFICACIÓN DE LAS TERMINALES DE PASAJEROS De acuerdo con su operación, las TP pueden ser: 1.  Terminal Individual de Pasajeros. 2.  Terminal para Autotransporte Turístico. 3.  Terminal Central de Pasajeros. 4.  Estación de paso. El Reglamento del Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares (RAFSA) permite también a los l os permisionarios del autotransporte federal de pasajeros el establecimiento de estaciones de paso, en los lugares que se requieran de acuerdo con las necesidades de los usuarios; esto, previo aviso a la SCT.

IM 1.4 TIPOS DE TERMINALES

 

 

2.3  JUSTIFICACIÓN DEL NUEVO PROYECTO

IM 1.5 UBICACIÓN DE NUESTRA

NUEVA TERMINAL TERRESTRE

En esta imagen se muestra nuestro predio en el que se dará arranque a nuestro proyecto “Terminal Terrestre Oriente”. Ubicado entre las calles Saturnino Cedillo al norte, al oriente con el Anillo Periférico, y al Sur con la carretera San Luis PotosíRio verde. En el municipio de Soledad De Graciano Sánchez. Dara servicio a líneas de 1° y 2° clase, reuniendo en esta e sta misma terminal a empresas que por falta de espacio no se pueden colocar fijamente en nuestra “Terminal Terrestre Potosina”. Un claro ejemplo de esto es; la línea de autobuses:  

Vencedor. Cerritenses.  Altiplano. Flecha Amarilla.   Autobuses Potosinos. Que en su mayoría son líneas de 2° clase que por falta de espacio recogen a sus pasajeros a las afueras de la central, o en diversos puntos; Carretera San Luis Potosí-Rio verde, Coca-Cola Glorieta, Saucito, Frente a Plaza Sendero, entre otros.

 

 

2.4 ¿POR QUE UNA NUEVA CENTRAL?

De acuerdo al análisis realizado para este proyecto detectamos varios puntos que sobresalen para que sea necesario la creación de una nueva terminal terrestre, a continuación les presentaremos algunos: I. 

FALTA DE ESTACIONAMIENTO: Es muy claro este punto, en época  vacacional se puede observar una gran cantidad de automóviles en doble fila, e incluso aun en época no vacacional existe una gran cantidad de vehículos que, los fines de semana, se aprecian grandes filas.

II. 

III. 

POCAS LINEAS DE 2° DENTRO DE LA CENTRAL: Es muy común observar este problema, pues existen varias oficinas de trasporte público en diferentes puntos de la capital, como las antes mencionadas. FALTA DE ARÉAS DE ESPERA: En época vacacional y puentes; existe una gran cantidad de personas esperando sus salidas, pero por falta de aras de espera se ven obligados a hacerlo de pie y no de una forma cómoda: personas de la tercera edad, madres con bebes en brazos e incluso embarazadas.

IV.   VIALIDADES: Claro desorden y congestión de tráfico a los accesos a la TP

2.5 LINEAS QUE NO OPERAN DENTRO DE LA TERMINAL TERRESPRE POTOSINA. PRINCIPALES LÍNEAS DE AUTOBUSES OPERANDO AQUÍ EN S.L.P.

Chihuahuenses

Estrella Blanca

 

  ETN

Futura

Noreste

Ómnibus de México

Primera Plus

Sendor

 

  Transpais

Transportes del Norte

Transportes Vencedor

 Autonaves

Los Autobuses Chihuahuenses pertenecen a Estrella Blanca. Mientras que Turistar Lujo es del grupo ETN y Autonaves pertenece a Vencedor

Autobuses operando aquí dentro dentro S.L.P. a los diferentes municipios.

 Autobuses Potosinos  Atotransportes unidos del centro  Autobuses Cerritences

 

 

IM 1.4 LUGARES EN DONDE SE UBICAN DIFERENTES PERMISIONARIOS PARTICULARES DEL AUTOTRANSPORTE FEDERAL (ATF),  Y/O LÍNEAS DE AUTOBUSES QUE NO OPERAN DENTRO DE LA TERMINAL

2.6 LINEAS QUE OPERARAN EN LA NUEVA TTP

SAN LUIS POTOSÍ CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

S

A

N

L

U

SI

P

O

T

O

S

I

DESTINO

LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

DURACION

PRECIO

Cardenas Charcas Comoca Ebano Huehuetlan Matlapa Moctezuma Rayon Rio Verde Tamasopo

Autonaves Senda Autonaves Autonaves Autonaves Autonaves Senda Autonaves Senda Autonaves

6am,3pm-7pm 8am-3pm-8pm 9am-4pm-7pm 6am-2pm-6pm 5am-1pm-5pm 6am-3pm-7pm 7pm-2pm-5pm 5am-2pm-6pm 5am-12pm-5pm 6am-2pm-6pm

3 Hras 3 Hras 6 Hras 5 Hras 5 Hras 6 Hras 2 Hras 3 Hras 2 Hras 4 Hras

$379.00 $160.00 $700.00 $700.00 $662.00 $732.00 $112.00 $333.00 $307.00 $387.00

Tamazunchale

Autonaves

5am-3pm-6pm

6 Hras

$772.00

 

Tamuin Tancahuitz de Santos Tanquian de Escobedo Valles Venado

Vencedor Autonaves Autonaves Autonaves Senda

5am-3pm-6pm 7am-2pm-7pm 5am-3pm-5pm 6am-2pn-6pm 7am-3pm-7pm

5 Hras 5 Hras 6 Hras 4 Hras 3 Hras

$601.00 $644.00 $700.00 $564.00 $130.00

Xilitla

Vencedor

5am-3pm-5pm

6 Hras

$513.00

QUERETARO CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

LINEA DE AUTOBUSES

DESTINO

HORARIO

DURACION

PRECIO

8am-3pm-7pm 7am-2pm-6pm

5 Hras 3 Hras

$378.00 $283.00

  I

Jalapan de la Serra Santiago de Queretaro S OT O P

Autonaves ETN

SI U L N A S

NUEVO LEÓN ORIGEN

DESTINO

CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

DURACION

PRECIO

6am-12am-4pm-7pm

6 Hras

$620.00

I S O T O P SI U L N A S

  Monterrey

ODM

 

 

CDMX CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

DESTINO

LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

DURACION

PRECIO

ODM ETN ODM

  5AM-12PM-3PM-6PM 6AM-9AM-3PM-6PM 5AM-9AM-2PM-6PM

5 Hras 5 Hras 6 Hras

$390.00 $558.00 $441.00

I S O T

Atlacomulco Tepotzotlan Toluca O P SI U L N A S

TAMAULIPAS CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

DESTINO

LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

I S L

A

SI

S

N

O T U P

O

 

DURACION

PRECIO

 

Ciudad Madero Ciudad Victoria

ODM SENDA

5am-8am-3pm-6pm 6am-11am-3pm-7pm

7 Hras 5 Hras

$755.00 $370.00

Matamoros Nuevo Laredo Reynosa Tampico

SENDA SENDA SENDA Autonaves

6am-12pm-4pm 7am-12pm-4pm 5am-9am-2pm-5pm 6am-12pm-2pm-5pm

12 Hras 11 Hras 10 Hras 5 Hras

$770.00 $1,060.00 $795.00 $785.00

PUEBLA ORIGEN

CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. DESTINO

LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

DURACION

PRECIO

1pm-2pm-4pm

7 Hras

$864.00

I S O T

  O P

Puebla SI

ETN

U L AN S

VERACRUZ CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

DESTINO

LINEA LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

I S L

A

SI

S

N

O T U P

O

 

DURACION

PRECIO

 

Poza Rica Tuxpan

USA

ODM ODM

7am-12pm-3pm-7pm 8am-12pm-4pm-8pm

11 Hras 10 Hras

$980.00 $815.00

 

CORRIDAS DE LA TERMINAL TERRESTRE S.L.P. ORIGEN

DESTINO

LINEA DE AUTOBUSES

HORARIO

DURACION

PRECIO

11pm-1am 7pm-10pm 7pm-8pm 8pm 10pm 12am

17 Hras 21 Hras 21 Hras 18 Hras 10 Hras 13 Hras

$1,697.00 $1,788.00 $1,788.00 $1,584.00 $1,127.00 $1,398.00

  I S TO O P SI U L N A S

 

Austin Dallas Garland Houston Laredo San Antonio

SENDA SENDA SENDA SENDA SENDA SENDA

2.7 LOS REQUERIMIENTOS DE INSTALACIONES Y EQUIPO DE LA TERMINAL DE PASAJEROS TP) SON LOS SIGUIENTES: a)  ACCESOS: Plaza al frente, estacionamiento público, parada de autobuses urbanos y de taxis. b)  EDIFICIO:  Vestíbulo general, taquillas, entrega y recibo de equipaje, sala de espera general y primera especial. Comercios diversos, servicios sanitarios, telefónicos, puertas de embarque, controles, estacionamiento de llegada y salida, patio de maniobras, estacionamiento para preventiva, personal administrativo, salacontabilidad, de juntas, recepción, medicina administración, cocineta, etc.  c)  OPERADORE: Dormitorios, área de esparcimiento, esparcimiento, baños y vestidores.  d)  SERVICIOS: Personal de control, vestidores, regaderas. e)  AUTOBUSES:  Lavado y engrasado, desinfección interior, taller mecánico, taller eléctrico, área de combustible, bodega y equipo de mantenimiento.  f)  LOCALES DE SERVICIOS:  Cuarto de máquinas, Subestación eléctrica, cuarto de basura, cisterna, planta de emergencia, etc.  

 

2  EVALUACIÓN DE NECESIDADES: NECESIDADES: 3.1 ESTADÍSTICA BÁSICA CONTEXTO SOCIOECONÓMICO. SOCIOECONÓMICO. En el 2015, en San Luis Potosí viven:

San Luis Potosí ocupa el lugar 19 a nivel nacional por su número de habitantes.

Número de habitantes por entidad federativa.

Lugar a nivel nacional. 19

Entidad federativa. San Luis Potosí.

Habitantes (2015) 2 717 820.

 

 

Número de habitantes por municipio.

 

 

3.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS. Principales sectores de actividad.

Agricultura, ganadería, pesca, minería y explotación forestal. Aquellas que transforman los productos primarios en manufacturas. Servicios.

 

2.8  REQUISITOS PARA OPERAR UNA TP Los permisionarios encargados de operar y explotar las Terminales de Pasajeros podrán ser:   Permisionarios del Autotransporte Federal de Pasajeros   Particulares (persona física o empresa) 



  Gobiernos estatales o municipales 3.3.1 DOCUMENTACIÓN   Contar con el permiso expedido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para operar y explotar la Terminal.   Registro Federal de Contribuyentes.   Domicilio fiscal del solicitante debidamente acreditado.   Poder otorgado a ante nte federatario p público úblico que acredite la representación legal del promovente.   Identificación oficial del promovente, o representante legal.   Acta constitutiva de la empresa (personas morales).   Croquis de ubicación y de la superficie de terreno, donde se opera y se explota la Terminal, señalando las dimensiones, colindancias y orientación







 

  

del predio.   Copia certificada del documento que acredite la posesión del inmueble.   El permiso o autorización sobre el uso del suelo por parte de las autoridades correspondientes.   Plano arquitectónico de la Terminal, donde se contenga el lilistado stado de las áreas que conforman las instalaciones, descripción del equipo, señalización, y servicios para la operación de la Terminal.   Reglamento interno de operación de la Terminal.

 





3.3.2 OPERACIÓN DE LAS TERMINALES DE PASAJEROS La función principal de una TP es e s permitir el intercambio entre modos de transporte, por lo que las actividades que se desarrollen en esta área deberán proveer todos los requerimientos de los usuarios mediante los servicios proporcionados, y la infraestructura necesaria. La operación integral de una TP está relacionada con el conjunto de actividades que garantizan un funcionamiento óptimo. El nivel de detalle para definir las actividades deberá tener como variable principal la generación de algún impacto ambiental; de esta forma se acotará el gran número de actividades que se desarrollan en las Terminales. Para ello se ha definido hacerlo por zonas, ya que así se facilitará identificar las actividades que se desarrollan en las TP

 

4.0 USO DE SUELO “PLAN DE CENTRO DE DESARROLLO ESTRATEGICO”  

San Luis Potosí-Soledad De Graciano Sánchez

4.1 SIMBOLOGÍA

SIMBOLO  

DESCRIPCIÓN HABITACIONAL DENCIDAD BAJA HABITACIONAL DENCIDAD MEDIA HABITACIONAL DENCIDAD MEDIA ALTA HABITACIONAL DENCIDAD ALTA  ARÉA URBANIZABLE COMERCIO Y SERVICIOS DESTRITALES

 

COMERCIOS Y SERVICIO CENTRAL EQUIPAMENTO INSTITUTONAL COMERCIO REGIONAL EQUIPAMENTO REGIONAL ESPACIOS VERDES DESTINO RECREACIONAL Y CULTURAL SERVICIO ALA INDUSTRIA Y COMERCIO INDUSTRIA LIGERA  

4.2  DESCRIPCIÓN DEL USO DE SUELO DE LA ZONA  AREAS URBANIZABLES: Las que, por reunir condiciones para ser dotadas de servicios, se reservan para el futuro crecimiento de los centros de población o se prevean para la fundación de nuevos asentamientos humanos, cuyas características lo hacen susceptible de aprovechamiento en la fundación o crecimiento de los centros c entros de población, sin detrimento del equilibrio ecológico, por lo que se señalará para establecer las correspondientes provisiones y reservas. SERVICIO ALA INDUSTRIA Y AL COMERCIO: son también zonas de alcance urbano y regional que se caracterizan car acterizan por que su uso predominante lo constituyen las actividades de abastos, almacenamientos y talleres de servicios y ventas especializadas, pudiendo coexistir con giros seleccionados de tipo industrial de bajo impacto; normalmente se localizan cercanas a zonas industriales y centros de abastos, debiendo excluirse los usos habitacionales en estas zonas. INDUSTRIA LIGERA: comprenden una amplia gama de actividades manufactureras, que no causen un desequilibrio ecológico, ni rebasen los límites y condiciones señalados en este reglamento, y en las Normas Oficiales Mexicanas emitidas por la Federación para proteger al ambiente y para la prevención de siniestros y riesgos urbanos señaladas en este

 

capítulo, en su nivel bajo. Las actividades industriales de este tipo pueden desarrollarse dentro de edificios completamente cerrados, siendo adecuados para crear una zona de transición entre las zonas habitacionales o comerciales y otros usos industriales ind ustriales que involucran mayor grado potencial potenc ial de emisiones y emergencias ambientales.

4.3 CAMBIO DE USO DEL SUELO SOLICITUD DE LICENCIA DE USO DE SUELO, ALINEAMIENTO Y No. OFICIAL (PARA CONSTRUCCIÓN) Licencia de Uso de Suelo Municipal Es la que norma el destino y regularización de uso, ya sea habitacional, comercial, industrial, educacional, asistencial, recreacional o de servicio en base a la Ley, ordenamientos y normas que rigen el Plan de Desarrollo Urbano Municipal de San Luís Potosí. Requisitos: • Solicitud de trámites (debidamente requisitada) • Copia de escrituras o Constancia de trámite de escrituración o Contrato de compra -

venta notariado • Copia del recibo del impuesto predial (al corriente en pago) 

Alineamiento y No. Oficial  Es la línea virtual o real que limita el terreno o predio respecto a la vía pública

Ochavos  Para mejorar las condiciones de circulación en los cruzamientos de vías públicas, es de utilidad pública la formación de ochavos en los predios y edificaciones, en toda su altura, situados en esquinas, conservando para los peatones el ancho de ambas calles. La superficie de los ochavos nunca será menor de 4.50 m2 conservando igual medida para los catetos. Requisitos: • Solicitud de trámites (debidamente requisitada) • Solicitud de Licencia de Uso de Suelo Alineamiento y Número Oficial • Copia de escrituras o Constancia de trámite de escrituración o Contrato de compra -

venta notariado

 

• Copia del recibo del impuesto predial (al corriente en pago) 

 Alineamiento y Número Oficial • Solicitud de Licencia de Uso de Suelo Alineamiento y Número Oficial • Copia de escrituras o Constancia de trámite de escrituración o Contrato de compra -

venta notariado • Copia del recibo del impuesto predial (al corriente en pago) • Predios mayores a 5,000 m2 levantamiento topográfico impreso y en archivo digital

(dwg), con coordenadas UTM. CAPITULO VI

USO DEL SUELO (Reforma publicada en el P.O. del día 19 de octubre de 2002)

ARTICULO 27.-  Control. Todas las obras e instalaciones en materia de uso del suelo que se realicen dentro de la jurisdicción municipal, sean públicas o privadas, deberán sujetarse ay loUrbano dispuesto la Leyde General de Asentamientos Humanos, Código Ecológico del en Estado San Luis Potosí y demás Planes ely Programas indicados en el Artículo 3 de este Reglamento y las declaratorias aplicables para este caso. Ninguna autorización o licencia podrá ser otorgada sin que se hayan cumplido todos y cada uno de los requisitos que estas disposiciones señalan así como el pago correspondiente de conformidad con la Ley de Ingresos del Municipio de San Luis Potosí, S.L.P., vigente. (Reforma publicada en el P.O. del día 19 de octubre de 2002) La Dirección será la única autoridad facultada, facu ltada, en coordinación con el Departamento de Ingeniería de Tránsito y Desarrollo Urbano de este H. Ayuntamiento, para autorizar el uso del suelo con fines de explotación de rutas fijas de transporte público de pasajeros, con el fin de que esta actividad se desarrolle en vialidades cuya infraestructura sea la adecuada para ello.

ARTICULO 28.- Verificación. La Dirección revisará la factibilidad del uso del suelo así como la densidad de habitantes hab itantes por hectárea y la intensidad de edificación, para las áreas en donde éste localizado el predio, para cumplir con la compatibilidad urbanística y que sea congruente con los planes mencionados en el artículo 3 de este Reglamento y los que resulten de mayor rango que éstos. ARTICULO 29.- Estudio de compatibilidad urbanística. La persona física o moral, pública o privada que pretenda realizar obras e instalaciones de cualquier tipo, deberá obtener, previa a la ejecución de dichas obras, el resultado del estudio de compatibilidad urbanística, el cual será expedido únicamente por la Dirección.

 

El estudio de compatibilidad urbanística es independiente independ iente y condiciona, por parte de la Dirección, la expedición de autorizaciones, permisos y licencias que se deriven de la legislación urbana aplicable a fraccionamientos, subdivisiones, fusiones, relotificaciones, construcciones de todo tipo, demoliciones, adaptaciones de obras, condominios, urbanizaciones y cambios en el uso o destino del inmueble. Este estudio con base en la zonificación prevista en los programas, planes y declaratorias de desarrollo urbano, señalará los usos o destinos del área o predio permitidos, condicionados o prohibidos.

ARTÍCULO 30.- Limitación de los permisos. El cumplimiento del artículo anterior no implica el sentido afirmativo de la autorización, permiso o licencia de construcción; la Dirección lo considerará como elemento integrante para el otorgamiento de dicho permiso de construcción. Con base a lo determinado por la Unidad de Protección Civil Municipal, la Dirección negará cualquier autorización para uso del suelo en terrenos cuya ubicación implica riesgos urbanos.

 

 

5  RESPONSABLES DEL PROYECTO Los responsables del proyecto, son personasconferidas o dependencias las cuales sey asumen la responsabilidad y obligaciones por losdereglamentos normativas de construcción y seguridad empleados en los diseños estructurales, son quienes avalan con su experiencia, expe riencia, ética y firma que el proyecto cumpla con los requerimientos de seguridad y servicio de la estructura en base a los reglamentos ya existentes, para que el usuario sienta plena confianza del lugar en donde vive, en donde trabaja, lugares de esparcimiento, las vías en las que se transporta y de todo el entorno en donde desarrolla su vida cotidiana.

5.1 GAS NATURAL  Normativa y Legislación Aplicable a la Regulación de Impactos Ambientales La Legislación Ambiental Mexicana aplicable a la regulación de los Impactos  Ambientales que se puedan generar por la implantación del proyecto, se enlista a continuación:

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos  Artículo 25. Corresponde al Estado la rectoría del desarrollo nacional para garantizar que éste sea integral y sustentable…. Asimismo, podrá participar por sí o con los sectores social y privado, de acuerdo con co n la ley, para impulsar y organizar las área áreas s  prioritarias del desarrollo. Bajo criterios de equidad social y productividad se apoyará e impulsará a las empresas de los sectores social y privado de la economía, sujetándolos a las modalidades que dicte el interés público y al uso, en beneficio general, de los recursos productivos, cuidando su conservación y el medio ambiente. .

 Artículo 27. La propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio nacional, corresponde originariamente a la Nación la cual ha tenido y tiene el derecho de transmitir el dominio de ellas a los particulares, constituyendo la  propiedad privada. Corresponde a la Nación el dominio directo de todos los recursos naturales de la  plataforma continental y los zócalos submarinos de las islas; de todos los minerales o substancias que en vetas, mantos, masas o yacimientos, constituyan depósitos cuya naturaleza sea distinta de los componentes de los terrenos…  Gas Natural México, S. A. de C. V. es legalmente distribuidor de Gas Natural en la Zona Geográfica de Distribución (ZGD) del Estado de San Luis Potosí, en el Municipio de San Luis Potosí con el título de concesión número G/081/DIS/2000, otorgado por la Comisión Reguladora de Energía y autorizado en materia de

 

impacto y riesgo ambiental por parte de la SEMARNAT vía el resolutivo número No. 0019, del 25 de Septiembre de 2001, expedido por la Delegación Federal en el estado de San Luis Potosí de la SEMARN.

 

 

5.2 INTERAPAS EMPRESA

REQUERIMIENTOS REQUISITOS PARA CONTRATACIÓN DE TOMAS PARA NUEVOS DESARROLLOS   Vocación de uso de suelo del predio.   Licencia de alineamiento y número oficial del predio que incluya medidas y colindancias.

  

Anteproyecto de construcción.    Anteproyecto arquitectónico que incluya los isométricos hidráulico y sanitario de la vivienda.   Copia de la escritura pública del documento que acredite la propiedad o posesión del predio; anexar copia de acta constitutiva de la empresa y acreditación de representante legal, ambas debidamente inscritas en el Registro Público de la Propiedad y de Comercio de San Luis Potosí.   Si es persona física copia de identificación oficial y comprobante de domicilio.   Alta de SHCP con RF RFC C de persona física o moral.   Trámite sin costo para el usuario.   El tiempo estimado para la realización de este procedimiento son 15 días hábiles.

 

 

 

TRÁMITES DE CONTRATACIÓN

       

   

Licencia de Alineamiento y Número Oficial Licencia de Construcción Boleta del Predial Pago de Derechos de Conexión y Contrato

 

 

5.3 BOMBEROS  REQUISISTOS 

 

5.3.1 PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO PARA SOLICITAR UN PERMISO O CERTIFICADO DE CONSTRUCCION USUARIO(A) O CONTRIBUYENTE: Los Certificados de Construcción se expedirán previo el cumplimiento de los procedimientos y los requisitos establecidos. El mismo autoriza al propietario de un predio y al constructor responsable para realizar obras de construcción. Para obtener un certificado de construcción debe ser con el objeto principal de realizar construcciones, reparaciones, adiciones a estructuras a ejecutar en cualquiera de las obras. Presentarse en la Ventanilla Única de la Dirección Nacional de Seguridad,

Prevención e Investigación de Incendios, toma un número de llegada y le entrega al receptor de ventanilla única los siguientes documentos la cual deberá cumplir:   Nota o Memorial, en tamaño titipo po legal (8 % x 13) dirigida al Director General del B.C.B.R.P, indicando: o  Descripción de la obra. o  ubicación del lote. o  Registro de la propiedad (finca, tomo, folio o su equivalente).

•

o  Nombre de dueño de la construcción y del propietario del terreno en

que se ha de edificar. o  Valor de la obra (debe ser c comparado omparado con el anteproyecto y planos originales aprobados) esta solicitud debe ser refrendada y sellada por el responsable técnico de la obra.   Certificado de Paz y Salvo Municipal del profesional idóneo encargado o la empresa constructora).   Adjuntar dos juegos de copias completas del plano aprobado (revisado y registrado) el cual será utilizado para la ejecución de la obra.

•

•

 Antes de dar ingreso a los documentos primeramente debe verificar:   Que la Solicitud este compl completa eta y cuenten con la información solicitada según los requisitos exigidos.   De ser así, lo pasa toda la documentación al funcionario encargado de lla a expedición del permiso.

•

•

 

ÁREA DE PERMISOS Funcionario encargado:   Revisa que la documentación este completa   Verifica cada una de las páginas que conforman los pl planos, anos, que las mismas estén vigentes y que cuenten con todos los sellos de las entidades públicas correspondientes.   Los planos son ccomparados omparados con el Memorial o Solicitud de la Construcción.   Procede al llllenado enado del Formulario N0.1 del Régimen de F Formularios ormularios

•

•

• •

“Certificado de Construcción” en original y una copia.

  Coloca el sello de Inspección Técnica y Visado de Proyectos en el original y copia del formulario.   Entrega al jefe(a) de la Sección de Ventanilla Única.

•

•

Jefe(a) de Ventanilla Única Revisa que toda la documentación esta correcta. Firma el “Certificado de Construcción” en el original y copia y lo entrega

inmediatamente a funcionario encargado para su respectiva obra. trámite. Receptor y/o Funcionario Encargado •

en laadjuntando caja el origina de la del “Certificado de Construcción”   Entrega autorizadas, un juego decopia los planos.   Indica al usuario y/o contribuyente que pase a la caja a pagar el p permiso ermiso de acuerdo a la Tarifa establecida.   Se procede de la documentación se guarda para su archivo. o Nota en tamaño tipo legal (8 % x 13) dirigida al Director General. o  Certificado de Paz y Salvo Municipal o  Timbres Fiscales o  Copia del Certificado de Construcción (Oficina de Planos - Cayton) o  Copia del Ju Juego ego de los Planos. (Oficina de Planos - Cl Clayton) ayton) Son archivados.

•

•

 

 

 

 

 

5.5 REQUERIMIENTOS CFE

 

FORMATO 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Uno de los aspectos también importantes es la solicitud para que se autorice y se lleve a cabo la ejecución del proyecto es el cuerpo de bomberos ya que ellos analizan el aspecto social y buscan con el análisis hacer que el proyecto no presente ningún problema y/o riesgo para que se pueda cumplir nuestras expectativas, brindar el mejor servicio del proyecto y mejor comodidad para usuarios y trabajadores de la misma

 

5.7 PROCEDIMIENTO PARA SOLICITAR CERTIFICADO DE CONSTRUCCION.

UN

PERMISO

O

USUARIO(A) O CONTRIBUYENTE: Los Certificados de Construcción se expedirán previo el cumplimiento de los procedimientos y los requisitos establecidos. El mismo autoriza al propietario de un predio y al constructor responsable para realizar obras de construcción. Para obtener un certificado de construcción debe ser con el objeto principal de realizar construcciones, reparaciones, adiciones a estructuras a ejecutar en cualquiera de las obras. Presentarse en la Ventanilla Única de la Dirección Nacional de Seguridad, Prevención e Investigación de Incendios, toma un número de llegada y le entrega al

receptor de ventanilla única los siguientes documentos la cual deberá cumplir:   Nota o Memorial, en tamaño titipo po legal (8 % x 13) dirigida al Director General del B.C.B.R.P, indicando: o  Descripción de la obra. o  ubicación del lote. o  Registro de la propiedad (finca, tomo, folio o su equivalente). o  Nombre de dueño de la construcción y del propietario del terreno en

•

que sede haladeobra edificar. (debe ser ccomparado omparado con el anteproyecto y planos o  Valor originales aprobados) esta solicitud debe ser refrendada y sellada por el responsable técnico de la obra.   Certificado de Paz y Salvo Municipal del profesional idóneo encargado o la empresa constructora).   Adjuntar dos juegos de copias completas del plano aprobado (revisado y registrado) el cual será utilizado para la ejecución de la obra.

•

•

 Antes de dar ingreso a los documentos primeramente debe verificar:   Que la Solicitud este compl completa eta y cuenten con la información solicitada según los requisitos exigidos.   De ser así, lo pasa toda la documentación al funcionario encargado de lla a expedición del permiso.

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ÁREA DE PERMISOS Funcionario encargado:   Revisa que la documentación este completa   Verifica cada una de las páginas que conforman los pl planos, anos, que las mismas estén vigentes y que cuenten con todos los sellos de las entidades públicas correspondientes.   Los planos son ccomparados omparados con el Memorial o Solicitud de la Construcción.   Procede al llllenado enado del Formulario N0.1 del Régimen de F Formularios ormularios

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“Certificado de Construcción” en original y una copia.

  Coloca el sello de Inspección Técnica y Visado de Proyectos en el original y copia del formulario.   Entrega al jefe(a) de la Sección de Ventanilla Única.

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Jefe(a) de Ventanilla Única Revisa que toda la documentación esta correcta. Firma el “Certificado de Construcción” en el original y copia y lo entrega

inmediatamente a funcionario encargado para su respectiva obra. Receptor y/o Funcionario Encargado •

en la caja el origina de la copia del “Certificado de Construcción”   Entrega autorizadas, adjuntando un juego de los planos.   Indica al usuario y/o contribuyente que pase a la caja a pagar el permiso de acuerdo a la Tarifa establecida.   Se procede de la documentación se guarda para su archivo. o Nota en tamaño tipo legal (8 % x 13) dirigida al Director General. o  Certificado de Paz y Salvo Municipal o  Timbres Fiscales o  Copia del Certificado de Construcción (Oficina de Planos - Cayton) o  Copia del Ju Juego ego de los Planos. (Oficina de Planos - Cl Clayton) ayton) Son archivados.

•

•

 

6.0 ANALISIS DE INFRAEST INFRAESTRUCTURA RUCTURA Conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones instalacione s necesarios para el desarrollo de una actividad o para que un lugar pueda ser utilizado.

 

6.1 VIALIDADES EXISTENTES

CALLES COLECTORAS

 

 

 

 

VIAS DE ACCESO CONTROLADO

ARTERÍAS PRIMARÍAS

ARTERÍAS LOCALES

6.2 SERVICIOS

 

SERVICIOS CERCA DE LA CENTRAL TERRESTRE DE S.L.P. APOX. 2KM ESCUELAS  Ateneo Alianza Mexicana (Calle San Javier 112, San Rafael, 78438 San Luis, S.L.P.) Escuela Primaria Francisco Sarabia (Calle San Luis Rey 102, Francisco Sarabia, 78437 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) Escuela Primaría Jesús Silva (Sierra Grande 177, Fraccionamiento la Sierra, 78000 San Luis, S.L.P.) Colegio Valladolid (Carretera Río Verde Km 8 S/N, 78434 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.)

Escuela Secundaria Técnica 69 (Estambul 350, 78396 San Luis, S.L.P.) Escuela Secundaria Técnica Núm. 79 (Desierto de Libia 127, 78000 San Luis, S.L.P.) CBtis 121(Constitución de 1857 Sn, Benito Juárez, 78340 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.)

HOSPITALES Centro de Salud Col. 21 de Marzo (Graciano Sánchez 600, 21 de Marzo, 78437 Soledad De Graciano Sánchez, SLP) Clínica Sinaí (Av Ricardo B. Anaya 1818, Ricardo B. Anaya, 78090 San Luis, S.L.P.)

BOMBEROS H. Cuerpo de Bomberos Voluntarios de SLP, Estación  Av. Ricardo B. Anaya, Central de Abastos, 78390 San Luis, S.L.P.)

4(

POLICÍA Secretaria de Seguridad Pública del Estado (Luis ( Luis Ling s/n, Fidel Velázquez, Soledad de Graciano Sánchez, SLP)

 

IGLESIAS IGLESIA CRISTIANA EVANGELICA SHADDAI (San Xavier 201, Real de San Pedro, Soledad de Graciano Sánchez, SLP) Fuente de Bendición (Anillo Periférico Oriente 520, Villas de Foresta, 78438 San Luis, S.L.P.) 5ta Iglesia Apostólica de SLP (Calle Adolfo López Mateos Mateo s 821, 21 de Marzo, 78437 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) Iglesia Adventista del Séptimo Día (Circuito Oriente 113, Jardines de Oriente, 78390 San Luis Potosí, SLP)

HOTELES Hotel La Estancia (Calle Constitución De 1857 No. 300, Benito Juárez, 78430

Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) La Palapa (Carretera a Río Verde Km 2.5, Rivas Guillen, 78437 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) Hotel Real de Minas (Carretera a México Km. 426.6, Santa Fe, 78390 San Luis, S.L.P.)

RESTAURANTES Restaurantes California, S.A. De C.V. (Lago De Guadalupe No. 289, Centro, 79710 Tamasopo, S.L.P.) Pollo feliz (Av. de Los Cactus, San Luis Potosí) Restaurant Huasteco El Huapango (Av. José de Gálvez 101, Central de Abastos, 78390 San Luis Potosí, SLP)

CENTROS COMERCIALES Mercado Soriana - Graciano Sánchez (Av. San Pedro 1807, San Francisco, 78435 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) Bodega Comercial Mexicana (Carretera Río Verde 301, 78436 Soledad de Graciano Sánchez, S.L.P.) Plaza Sendero San Luis (Benito Juárez 2005, Estrella de Oriente, 78396 San Luis, S.L.P.)

6.3 INFRESTRUCTURA Red de drenaje, hidráulica, eléctrica)

 

 

 

6.4 RUTAS DEL TRANSPORTE URBANO RUTA 11.

RUTA 25.

 

RUTA 4.

RUTA 13.

 

6.5 GRAFICA DE ASOLEAMIENTO

 

6.6 INSEGURIDAD Y FALLA

INSEGURIDAD. Zona metropolitana de SLP, la más insegura: PF en n el país son 3 mi mill 234 colonias •  De acuerdo al reporte del Gobierno Federal e las identificadas con alta peligrosidad donde se origina la violencia. Los polígonos de las colonias peligrosas en San Luis Potosí son en el Polígono 1 las colonias: Tercera Chica, Tercera Grande, Norte Fraccionamiento Pedroza, Peñasco, Villa Esperanza, San Francisco. •  En el Polígono 2: Rural Atlas, La Forestal, Los Limones, San Gerardo,

Wenceslao Victoria, Valle Escondido. En el Polígono 3: Satélite y Simón Díaz en tanto que en el Polígono 4: Prados Segunda Sección, Azteca y Cecilia Ocelli. •  En Soledad de Graciano Sánchez se identifican a llas as col colonias: onias: San Felipe,

Hogares Ferrocarrileros 2 y 3, Pavón, Cactus, San José, Santo Tomás, Morelos, Rivas Guillén y Primera de Mayo.

 

6.7 TRAFICO EN LA ZONA

7.0 IMPACTO AMBIENTAL INTRODUCCION En los años 70’s comenzó el reconocimiento de incorporar la variable ambiental, como

una necesidad del progreso del mundo contemporáneo; esto se derivó de las primeras conferencias, reuniones y encuentros sobre medio ambiente, las cuales detectaban un crecimiento desfavorable de los problemas ambientales, tanto globales, como nacionales, regionales y locales. De esta manera nace el concepto de Impacto Ambiental (IA), fuertemente ligado con el de desarrollo sustentable o sostenible. El desarrollo sustentable debe promover la conservación de los recursos naturales, tales como: la tierra, el agua, el aire, la flora y la fauna; así como también ser técnicamente factible, económicamente rentable y socialmente benéfico, para satisfacer las necesidades de las generaciones presentes, sin comprometer las posibilidades de las futuras generaciones.

 

Por ello, la protección al medio ambiente debe plantearse como una prioridad frente al desarrollo. De ahí que la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) constituye una de las herramientas más útiles para proteger al medio ambiente, debido a que concentra las variables ambientales que no se tomaban en cuenta en los proyectos de desarrollo de infraestructura en el país. Se puede entender a la EIA como un proceso de investigación y análisis que anticipa los posibles impactos ambientales, que producirán las diferentes etapas que integran un proyecto para el transporte, tales como las Terminales para Pasajeros. Por su parte, el estudio de impacto ambiental es una de las piezas claves dentro del proceso de la EIA, ya que en él se identifican, describen y valoran los distintos aspectos ambientales que pueden dañados por la operación de las Terminales. En México, en los últimos años han crecido las disposiciones legales en materia de protección al medio ambiente; esta relevancia ha permitido generar importantes mecanismos de inspección y vigilancia para la preservación de los ecosistemas y del

medio ambiente en infraestructuras en operación. Algunos de estos mecanismos permiten un desempeño ambiental, que contribuye a la sustentabilidad del entorno ambiental.

Las Terminales de Pasajeros (TP) son parte de la infraestructura complementaría del  Autotransporte  Autotran sporte Fede Federal ral (ATF), don donde de se d desarrolla esarrolla u un n intercamb intercambio io modal de person personas, as, y como en toda actividad humana que se desarrolla, existen impactos ambientales. Para ello se decidió estudiar las TP para evaluar los efectos ambientales que se producen durante su operación.

MATRIZ DE LEOPOLD Los resultados que se produjeron en la Matriz de Leopoldo fueron positivos para nuestro proyecto, ya que no hay un impacto ambiental considerable, ya que el terreno propuesto está considerado como zona de urbanizable. El mayor impacto es la tala de varios árboles que están en esta zona y la filtración de agua a los mantos acuíferos.

 

 

Para resolver los problemas anteriores se tiene planeado dejar áreas verdes en las que se

sembraran varios árboles recompensando las pérdidas que habrá en el proceso de construcción de la central camionera también estas áreas verdes ayudaran a la filtración de agua al subsuelo.

 

8.0 PLANO DE ZONIFICACIÓN TOPOGRAFICO TOPOGRAFICO

8.1 CUADRO DE CONSTRUCCIÓN

 

9.0 ANALISIS DEL MERCADO Crecimiento poblacional futuro.

En San Luis Potosí se prevé que la población continúe aumentando en las décadas futuras, alcanzará en 2020 un volumen de 2 868 906 personas con una tasa de crecimiento de 0.74 por ciento anual; en 2030 llegará a 3 055 130 habitantes con un ritmo de crecimiento menor, 0.52 por ciento anual. Se puede apreciar en la gráfica 9, que la estructura por edad y sexo aún mostrará una estructura piramidal con base amplia, pero irá acumulando una mayor proporción de población en edades adultas y avanzadas. Este comportamiento estará asociado a que el descenso de nacimientos será significativo, pasará de 54 122 nacimientos en 2010 a 52 450 en 2020 y a 49 610 en 2030. La entidad tendrá una reducción de la natalidad, por ende de la población joven futura, siendo que las personas menores de 15 años pasarán de 31.1 por ciento en 2010 a 27.3 en 2020 y a 24.7 en 2030. Asimismo, la entidad contará  con un porcentaje importante de personas en edad productiva (15 a 64 años)

que durante el periodo seguirá en aumento, pasará de 61.7 por ciento en 2010 a 64.6 en 2020 y a 65.1 en 2030. Por último, a consecuencia de la disminución de la mortalidad, traducida en una mayor esperanza de vida para la población de la entidad, se espera que el grupo de 65 y más años de edad, en los próximos dos decenios, comience a tener mayor peso relativo, en 2020 se prevé que represente el 8.2 por ciento del total y en 2030 el 10.3 por ciento.  

 

 

TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS, EXCEPTO POR FERROCARRIL. Composición de las Unidades Vehiculares del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Modalidad de Servicio

Parque Vehicular del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Tipo de Vehículo.

Parque Vehicular del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Tipo de Combustible y Entidad Federativa.

 

Composición del Parque Vehicular del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Tipo de Vehículo y Entidad Federativa.

Composición del Parque Vehicular del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Modalidad de Servicio y Entidad Federativa.

 

  Parque Vehicular del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Tipo de Persona y Entidad Federativa.

 

Permisionarios del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril según Tipo de Persona y Entidad Federativa. 

Estructura Empresarial del Transporte Terrestre de Pasajeros, excepto por Ferrocarril.

 

10.0 ANALISIS DEL CONTEXTO 10.1 SAN LUIS POTOSÍ CLIMA: Se considera que el clima de la ciudad es seco-semidesértico, similar al de Medio Oriente. Sin embargo, como consecuencia del cambio climático se han presentado lluvias (normalmente se presentan precipitaciones de 245 mm.) con más intensidad y por tiempo prolongado, lo doble y en ocasiones incluso el triple de lo que llueve en un año. Según pronósticos, la zona donde se encuentra la ciudad cambiará su clima y vegetación, ya que con el cambio climático tenderá a llover cada vez más. Estos cambios se presentarán en el 2010; los inviernos, que antes no se presentaban, serán más fríos. Las estaciones del año en la ciudad suelen estar muy marcadas. La primavera es templada con noches frescas, el verano es

caluroso con temperaturas diurnas que llegan hasta los 28 °C o en ocasiones los superan, las noches son templadas, al llegar el otoño descienden nuevamente las temperaturas con tardes y mañanas bastante frescas. El invierno es de templado a frío siendo común que las temperaturas desciendan a 0 °C o por debajo durante las noches, siendo -8 °C la mínima temperatura registrada. Las últimas nevadas se se registraron en enero de 1967, el 13 de diciembre de 1997, una ligera nevada en diciembre de 2011 y una nevada en las zonas altas de la ciudad en marzo de 2016. Se ubica en la región centro-norte del territorio nacional, y ocupa un GEOGRAFIA: área muy amplia del altiplano mexicano. Con su extensión territorial de 63 068 km2, es el decimoquinto estado por extensión del país. Colinda al norte con el estado de  de Nuevo León, León,   al noreste con el estado de Tamaulipas, de  Tamaulipas,   al este con el estado de de Veracruz,  Veracruz,   al sureste con el estado de Hidalgo, de  Hidalgo,   al oeste con el estado de de Zacatecas,  Zacatecas,   y al sur con los estados de Querétaro de  Querétaro y Guanajuato. Guanajuato.   Se divide en 58 en 58 municipios. municipios. Su  Su capital, y ciudad más poblada e importante, es  San Luis Potosí,  Potosí,  a quien debe su nombre. Otras localidades importantes son Matehuala, son  Matehuala, Tamasopo,  Tamasopo, Rioverde,  Rioverde, Tamuín,  Tamuín, Ciudad  Ciudad Valles, Tamazunchale,   Cerro de San Pedro,  Valles, Tamazunchale, Pedro,  Vanegas, Ciudad Vanegas, Ciudad del Maíz, Maíz, Axtla  Axtla de Terrazas, Charcas. Terrazas,  Charcas.  

POBLACION: Según los datos que arrojó el II Censo de Población y Vivienda realizado por el Instituto el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) con fecha censal del 12 del 12 de junio de de 2012,  2012, el  el estado de San Luis Potosí contaba hasta ese año con un total de 2,585,518 habitantes, de dicha cantidad, 1,260,366 eran

 

hombres y 1,325,152 eran mujeres. La tasa de crecimiento anual para la entidad durante el período 2005-2010 fue del 1.4%.  Áreas naturales protegidas El estado cuenta con varios elementos protegidos incluidos en el sistema s istema federal de áreas protegidas administradas por la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP):   Parque nacional Gogorrón (declarado en 1936, con 25 000 ha, excluido del



SINAP);   Parque nacional El Potosí (declarado en 1936, con 20 000 ha, excluido del



SINAP);   Reserva de la Biosfera Sierra del Abra Tanchipa (declarado en 1994 con 21 464 ha, SINAP 068).



Tiene también un lugar declarado sitio Ramsar (n. ref 1766, declarado en 2008), Arroyos y Manantiales de Tanchachín  Además, tiene otras 12 áreas naturales protegidas de competencia estatal administradas por la SEGAM (Secretaría de Ecología y Gestión Ambiental): Ambiental) :7    Monumento Natural de «La Hoya de las Huahuas»;



  Monumento Natural de «El Sótano de las Golondrinas;



  Parque Estatal del Manantial de La Media Luna;



  Parque Estatal Manantial Palma Larga;



  Parque Urbano Paseo de la Presa de San José;



  Parque Urbano Ejido San Juan de Guadalupe;



  Sitio Sagrado Natural «Cuevas del Viento y La Fertilidad»;



  Sitio Sagrado Natural Wirikuta y la Ruta Histórico Cultural del Pueblo Huichol;



  Reserva Estatal «Real de Guadalcázar»;





  Reserva Estatal Sierra del Este y Sierra de En Medio;   Relicto de Bosque Espinoso «Bosque Adolfo Roque Bautista»;



  Reserva Estatal de Tancojol.



 

ATRACTIVOS TURÍSTICOS   Tamtoc



  Sótano de las Golondrinas



  Las Pozas de Xilitla



  Cascada de El Salto



  Cascada de Minas Viejas



  Cascada de Tamul



  Cascada de Tamasopo



  Real de Catorce Pedro.    Cerro de San Pedro. 





  Laguna de la Media Luna (Rioverde)



  Catedral de Matehuala (Catedral de la Inmaculada Concepción)



SOLUCION: Como podremos observar el estado cuenta con un gran potencial en cuanto a turismo se refiere, y por ello se requiere de grandes proyectos para comenzar a sacar más provecho de los recursos naturales con los que cuenta, con el fin de agilizar la economía de nuestro estado. En la siguientes graficas se demuestra con claridad los motivos por los cuales la población se desplaza de un lugar a otro.

 

 

Como se demuestra en las gráficas anteriores el uso del camión es una parte fundamental para el transporte de la población ya sea se a turísticamente o laboralmente: como ya hemos analizado el estado de san Luis potosí cuenta con gran potencial turístico, además de laboral. Es por eso que se requiere contar con una nueva

 

central de autobuses que reúna a todas las pequeñas centrales que se encuentran dentro de la ciudad para mejorar la calidad del servicio para los usuarios de estas mismas.

Problemas de la central antigua: En lo que respecta a esta central la problemática que se presenta tiene que ver con el espacio del terreno que a pesar de contar ya con varias líneas de autobuses tanto de primera clase como de segunda, la falta de espacio no permite concentrar a muchas líneas dentro de ella. Eso trae como consecuente que estas líneas acudan a lugares no aptos para la carga, descarga tanto como para abordaje, además de encontrarse distintos lugares de la ciudad lo cual complica el flujo vehicular y sobre todo el acceso a las mismas.

Ventajas de la central nueva: Se Planea un proyecto en la cual se reúnan a todas aquellas pequeñas centrales que se encuentran distribuidas dentro de la ciudad la cual brindara mejores servicios para la comunidad dentro de la cual se integrara un módulo turístico para implementar y dar a conocer los lugares donde la gente pude visitar dentro del estado así como también se plantea una gran área de viajes hacia las pequeñas comunidades dentro del país mejorando la calidad de los viajes de los usuarios.

10.1 INFORMACIÓN TURÍSTICA. Características básicas:    Capital del estado: Cd. de San Luis Potosí. 

  Población: 2,753,478 habitantes (Junio 2015)



  Porcentaje territorial: 3.1% del territorio del país.



  Número de hoteles*: 375



  Número de habitaciones1/: 11,484   Número de Pueblos Mágicos: 2 Mágicos:  2





*Se

considera la oferta de 1 a 5 estrellas y los de sin categoría.

Características: 

 

  San Luis Potosí surgió gracias a los yacimientos de plata del cerro de San



Pedro, lo cual aceleró su riqueza arquitectónica y de obras de arte.   La entidad posee bellos sitios naturales, ideales para la aventura, el



ecoturismo o simplemente para descansar.

Atractivos:    La Huasteca Potosina



  Sótano de las Golondrinas.



  Real de Catorce



Pueblos Mágicos:     Actualmente cuenta con 2 Pueblos mágicos, Real de catorce y Xilitla. 

10.2 LLEGADA DE TURISTAS                

     

92 77 777 7

157, 674

144, 624

144, 624

144, 624 144, 624

151, 121

 

         

    

1, 232, 615

981, 039

910, 360

797, 178

949, 293

         



980, 354

903,937

   

 

11.0 MARCO LEGAL NEGATIVO

11.1 LEGISLACIÓN LEGISLACIÓN ESTATAL Y MUNICIPAL. 12 LEY DE DESA DESARROLLO RROLLO URBANO DEL ESTADO DE SAN LUI LUIS S POTOSI ARTICULO 145.  Los usos que generan impacto significativo son los que a continuación se indican para toda la Entidad y que deberán incluirse en los aprovechamientos que se especifiquen en la clasificación de usos us os del suelo que al efecto prevea el reglamento de ésta Ley: V. Terminales e instalaciones para el transporte de más de mil metros cuadrados de terreno; comercio de productos y servicios básicos o especializados. TITULO DECIMO SEGUNDO DE LAS LICENCIAS DE USO DEL SUELO Y CONSTRUCCION CAPITULO I

DEFINICION Y CLASIFICACION DE USOS DEL SUELO VI. Usos de Impacto Significativo: aquellos que generan las construcciones e instalaciones destinadas a usos industriales, comerciales, de servicio o habitacionales que por sus dimensiones, necesidades de infraestructura, transporte o riesgos de contaminación puedan afectar gravemente las condiciones de vida de los habitantes, el contexto urbano, ecológico y paisajístico, así como el normal funcionamiento de los servicios.

PLAN DEL DE CENTRO DE POBLACION SOLEDAD GRACIANO SANCHEZ ESTRATEGICO SAN LUIS POTOSIInfraestructura vial y transporte: f).- Las terminales y centrales de auto transporte de carga y ómnibuses de pasajeros foráneos. Deberán instalarse en las derivaciones entre un libramiento y la vialidad primaria local. También a través de la jerarquización y trayectoria viales urbanas, se deberá canalizar al auto transporte de carga hacia las zonas industriales o de gran almacenamiento, y el de pasajeros foráneos hacia los sistemas de transporte público urbano. La Zona cuenta con una red de carreteras carre teras federales, estatales y de caminos que confluyen en los municipios metropolitanos. Se componen en primer término por el Anillo exterior o Anillo Periférico; el cual en su momento fue diseñado para dar servicio al tránsito pesado de largo itinerario, evitando el paso por la ciudad; en la actualidad algunos tramos de este anillo han sido absorbidos por el crecimiento urbano que ha rebasado el límite que representaba este anillo, se conforma por 5 tramos: Periférico Oriente (4 carriles), Periférico Norte (2 carriles), Periférico Poniente (4 carriles), Libramiento Poniente y Boulevard  Antonio Rocha Cordero (4 carriles). El segundo son los Ejes de Penetración Regional, una red de comunicaciones terrestres con carreteras federales, interestatales, así como caminos intermunicipales que cubren desde el estado y a la misma Zona Metropolitana de San Luis Potosí, las principales enlaces

 

carreteros son: La carretera Federal No. 57 México  –  Piedras Negras es considerada de las más importantes de la región, ya que comunica la Ciudad de México con la capital del Estado de Nuevo León. Ésta atraviesa el territorio potosino de sur a norte pasando por p or ciudades como son San Luis Potosí capital, Matehuala, Saltillo y Monterrey. La carretera No. 70, Tampico  –  Barra de Navidad, atraviesa el Estado en la parte sur de oriente a poniente pasando por Ciudad Valles, Ríoverde y la Capital del Estado, y comunicándose hacia el poniente con las ciudades de Aguascalientes y Guadalajara La carretera 49 entronca con la carretera 45 México  – Ciudad Juárez, comunicando la capital del Estado con ciudades como Zacatecas y Torreón hacia el poniente de la entidad. 1.6.3. R eque equeri rimient mientos os de equipa equipamient miento o ur ba bano. no. Para elaborar el análisis del equipamiento urbano, de la zona, se considero

necesario definir el nivel de servicios de los diferentes elementos que conforman co nforman cada subsistema, de esta manera se han identificado 3 niveles: 1. El equipamiento de nivel regional, correspondiente a elementos cuya atención, rebasa a la conglomeración urbana. 2. El equipamiento a nivel metropolitano, que comprende los elementos de atención a la zona. 3. El equipamiento de nivel local, que agrupa elementos de atención de colonias o barrio. E valua valuaci ci ón de dell equipamiento reg ional.

Los aspectos más relevantes respecto a este nivel de servicio, se refieren a la ubicación de los mismos dentro de la zona urbana y a los impactos que han generado. Servicios como la central de abastos, el rastro, la central camionera, todas estas instalaciones presentan déficit y requieren ampliaciones en sus instalaciones, por lo que se deben considerar para su nueva ubicación, sitios que permitan su mejor funcionamiento en la región.

REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL MUNICIPIO DE SAN LUIS POTOSI CAPITULO XXVI INSTALACIONES HIDRÁULICAS Y SANITARIAS ARTÍCULO 114.- Instalaciones hidráulicas. Las edificaciones deberán contar con instalaciones de agua potable para abastecer los muebles sanitarios y satisfacer la   demanda mínima necesaria para aseo y consumo humano. Es obligatoria la  instalación de tinacos y/o cisternas en toda clase de edificaciones; la capacidad de  

 

los tinacos se estimará conforme a los siguientes criterios y, en su defecto, se   deberá adoptar la capacidad comercial superior a la estimada: k) Transportes y comunicaciones: 1.- Estacionamientos, pavimentados: 1.5 litros por metro cuadrado. 2.- Estaciones de transporte; 7.5 litros por metro-pasajero.

ARTÍCULO 115.- Instalaciones sanitarias. Las edificaciones deberán estar provistas de instalaciones, que garanticen el drenaje eficiente de aguas negras y pluviales con las siguientes características: a) Los techos, balcones, voladizos, terrazas, marquesinas y, en general, cualquier saliente, deberán drenarse de manera que se evite la caída libre y escurrimiento del agua la acera, a prediosser vecinos. b) Lassobre aguas negraso deberán conducidas por medio de tuberías al drenaje interno y al colector de la vía pública. Asimismo, deberá considerarse la alternativa

de conducir y descargar el agua de lluvia, proveniente de azoteas, pisos de patios y estacionamientos, techumbres, etc., directamente a la calle sin obstruir banquetas, con el objeto de no saturar las tuberías del drenaje público y privado en los momentos críticos de una tormenta, o bien conducir el agua al drenaje, si se considera que existe capacidad en él para este fin. c) En caso de que el nivel de salida de aguas negras o de lluvia, en la construcción o predio, esté más abajo del nivel del colector de la vía pública, deberá proveerse de un cárcamo con equipo de bombeo, de capacidad adecuada y válvulas de no retorno, que impidan el regreso de las aguas al drenaje de la construcción, o su paso al predio. d) De no existir servicio sanitario, las aguascuya negras deberán conducirse a una fosa público séptica de de drenaje la capacidad adecuada, salida esté conectada a un campo de filtración, o a un pozo de absorción. e) Además de lo indicado en el inciso anterior, se procurará que las aguas de lluvia se conduzcan hacia bajadas de agua pluvial y hacia ha cia alcantarillas, las cuales tendrán descargas independientes de las aguas negras al campo de filtración, o al pozo de absorción. f) La tubería de drenaje sanitario deberá ser impermeable y estar protegida con material fino en, por lo menos, 10 centímetros alrededor del tubo. Tendrá un mínimo de 15 centímetros de diámetro y una pendiente del 2%, para garantizar el escurrimiento sin dejar azolve. Queda prohibido el uso de tubería de concreto bajo cualquier tipo de habitaciones. g) Las tuberías tendrán cajas de registro con dimensiones mínimas de 40 por 60 centímetros y una profundidad no inferior a 60 centímetros, hasta el fondo. Deberán estar localizadas a 10 metros de distancia una de otra como máximo y deberá construirse una por cada cambio de dirección en el trazo de la tubería.

CAPITULO XXVII INSTALACIONES ELÉCTRICAS, MECÁNICAS Y ESPECIALES ARTÍCULO 117.-  Normas generales. Sólo podrán construirse las instalaciones mecánicas, eléctricas, de ventilación, aire acondicionado, neumáticas, de gas, de

 

seguridad y similares que estén proyectadas, de conformidad con las normas establecidas por las Secretarías de Salud, Comercio y Fomento Industrial, del Trabajo y otras dependencias competentes, según las disposiciones legales vigentes. El propietario estará obligado a conservarlas en condiciones de proporcionar, permanentemente, un servicio seguro y eficiente.

ARTÍCULO 118.- Niveles de iluminación. La iluminación natural en edificios o cualquier tipo de centros de reunión deberá ser, como mínimo, la marcada en este Reglamento, en luxes. De no cumplirse c umplirse lo anterior deberá complementarse con iluminación artificial. b) Edificios para comercio y oficinas Circulaciones Vestíbulos30 125 Oficinas 300

Comercios 300 Sanitarios 75 Elevadores 100

ARTÍCULO 180.- Cajones. En todo estacionamiento, el espacio para cada vehículo se señalará claramente, con pintura o cualquier otro elemento físico, debiendo tener un mínimo de 3.00 m. de ancho por 5.50 m. de largo. Para la maniobra de entrada y salida al cajón de estacionamiento, se deberá disponer de una distancia de cuando menos 7.00 m. entre el límite del cajón y el límite del predio o límite del cajón opuesto. Esta distancia podrá reducirse según el ángulo de inclinación diseño de que los cajones, en lamaniobra medida que, a juicio la Dirección, proporcionedel condiciones faciliten una cómoda y segura sede gura del vehículo. En los estacionamientos públicos o privados, que no sean de autoservicio, podrá permitirse que los cajones se proyecten de tal manera que, para sacar saca r un vehículo, se mueva un máximo de dos. Los estacionamientos deberán contar con topes de 15 centímetros de peralte en todos los cajones colindantes con muros, colocados a 1.20 metros de éstos.  A continuación se s e ind indica ica el número de cajones para vehículos que debe contener todo tipo de edificaciones, excepto las ubicadas en el Centro Histórico de la ciudad donde regirán las normas fijadas en el Plan de Conservación y Desarrollo del Centro Histórico de San Luis Potosí y la reglamentación del Instituto Nacional de  Antropología e Historia:

USOS DEL SUELO NUMERO CAJONES Terminales de autobuses y de carga

MINIMO

DE

1 X 50 m2. Construídos

ARTICULO 191.- Clasificación de estructuras según su uso. Las edificaciones, en cuanto a su diseño estructural, están en función fun ción de las características probables de

 

los agentes naturales que pueden ocurrir en la zona, así como del grado de seguridad aconsejable para la estructura. Este diseño, está en función creciente de la pérdida que implicaría su falla, pero en función decreciente de la rapidez de variación de su costo con respecto a su resistencia. Atendiendo al cociente entre estas dos cantidades y al uso al que se destinarán las construcciones, éstas se clasifican en los siguientes grupos: a) Grupo A. Edificaciones de alto riesgo.- Estructuras que en caso de fallar, causarían pérdidas directas o indirectas, excepcionalmente altas, en comparación con el costo necesario para aumentar su seguridad. Tal es el caso de plantas termoeléctricas, casas de máquinas, compuertas, presas, obras de toma, torres de transmisión, subestaciones, centrales telefónicas, estaciones de bomberos,   hospitales, estadios, salas locales de espectáculos, estaciones terminales escuelas, de transporte , museos, que alojentemplos, equipo especialmente costoso en relación con la estructura y demás edificios similares.

11.2 REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL CAPITULO II DE LOS CORRESPONSABLES Art. 36. Corresponsable es la persona física auxiliar de la administración, con autorización y registro de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, con los conocimientos técnicos adecuados para responder en forma conjunta con el Director Responsable de Obra, o autónoma en las obras en que otorgue su responsiva, en todos los aspectos técnicos relacionados al ámbito de su intervención profesional, mismos que son relativos a la seguridad estructural, al diseño urbano y arquitectónico e instalaciones, y deberá cumplir con lo establecido en la Ley, en este Reglamento y en las demás disposiciones aplicables. Se requiere responsiva de los Corresponsables para obtener el registro de manifestación de construcción o la licencia de construcción especial a que se refieren los artículos 53 y 58 de este Reglamento, en los siguientes casos: II. Corresponsable en Diseño Urbano y Arquitectónico, para: o) Habitación Plurifamiliar de más de 50 viviendas, hospitales, clínicas, centros de salud, edificaciones para exhibiciones, baños públicos, estaciones y terminales de transporte terrestre, aeropuertos, estudios cinematográficos y de televisión, estaciones de servicio para el expendio de combustible y carburantes, y pasos peatonales; Se tomarán como población y dotación de proyecto, en caso c aso de edificios o unidades habitacionales, el número de recámaras con dos ocupantes por recámara, y en los casos de edificios comerciales o de servicios e industrias la que se presenta en la tabla 2-13. TABLA 2-13.- Dotación mínima de agua potable. TIPOLOGÍA

DOTACIÓN

 

 

CAPÍTULO 3

HIGIENE, SERVICIOS Y ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL PROVISIÓN MÍNIMA DE AGUA POTABLE. La provisión de agua potable en las edificaciones no será inferior a la establecida en la Tabla 3.1. TABLA 3.1 TIPO DE EDIFICACIÓN MÍNIMA

DOTACION (En litros)

4.1.1 PUERTAS Las puertas de acceso, intercomunicación y salida deben tener una altura mínima de 2.10 m y una anchura libre que cumpla con la medida de 0.60 m por cada 100 usuarios o fracción pero sin reducir las dimensiones mínimas que se indica en la Tabla 4.1 para cada tipo de edificación. TABLA 4.1 TIPO DE EDIFICACIÓN

TIPO DE PUERTA

 ANCHO MÍNIMO

(en metros)

 

 

4.1.3 ESCALERAS Las dimensiones mínimas de las escaleras se establecen e stablecen en la Tabla 4.3. TABLA 4.3

REGLAMENTO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIOS AUXILIARES CAPÍTULO PRIMERO  DISPOSICIONES GENERALES  ARTÍCULO 1o.- El presente ordenamiento tiene por objeto regular los servicios de autotransporte federal de pasajeros, turismo, carga y servicios auxiliares y compete a la Secretaría, para efectos administrativos, la aplicación e interpretación del mismo.

 

  ARTÍCULO 2o.- Para los efectos de este reglamento se entenderá por: I. Arrendadora: La persona moral que con registro de la Secretaría arriende vehículos automotores, remolques y semirremolques que cuenten con placas y tarjetas de circulación de servicio de autotransporte autotransp orte federal, o bien automóviles para uso particular; II. Arrendatario: La persona que con permiso para prestar el servicio de autotransporte federal de pasajeros, turismo o de carga, contrate en arrendamiento vehículos automotores, remolques y semirremolques para uso exclusivo de estos fines, así como transporte privado; o bien, b ien, la persona que arriende automóviles para pa ra uso particular; III. o consignatario: Persona receptora de mercancías transportadas por Destinatario autotransporte federal; IV. Expedidor o remitente: Persona que a nombre propio o de un tercero, contrata

el servicio de autotransporte federal de carga; V. Ley: Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; VI. Norma: Norma Oficial Mexicana que expide la dependencia competente, sujetándose a lo dispuesto en la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización; VII. Permisionario: Persona autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para prestar servicio de autotransporte federal o para operar o explotar servicios auxiliares; VIII. Ruta: Trayecto autorizado entre dos puntos, que se configura dentro de caminos de jurisdicción federal o de jurisdicción federal y local; IX. Secretaría: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y X. Unidad de verificación: Permisionario acreditado por la Secretaría S ecretaría de Comercio y Fomento Industrial para realizar actos de verificación.

ARTÍCULO 3o.- La operación y explotación de los servicios de autotransporte federal de pasajeros, turismo y carga y los servicios auxiliares que los complementan, se sujetarán a las disposiciones de la Ley, los tratados internacionales, este reglamento y las normas que emita la Secretaría. ARTÍCULO 4o.- Los vehículos para el servicio de autotransporte federal, estarán dotados de placas metálicas de identificación, calcomanías y tarjetas de circulación, las cuales deberán sujetarse al procedimiento de expedición, reposición, revalidación y modificación correspondientes. Las placas de servicio público federal tendrán la vigencia que señale la norma correspondiente, a cuyo término deberá efectuarse el canje de las mismas, de conformidad con el aviso que al efecto publique la Secretaría en el Diario Oficial de la Federación.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 4-A.- Dentro del plazo de quince días, el propietario de un vehículo de servicio de autotransporte federal matriculado queda obligado a solicitar la modificación de la tarjeta de circulación a la Secretaría en caso de cambio de

 

modalidad, nombre o domicilio del permisionario o propietario, número de motor o características del vehículo especificadas en la tarjeta. Para lo anterior, deberá presentar solicitud por escrito acompañando los documentos siguientes: I. Tarjeta de circulación vigente; II. Declaración de características del vehículo, y III. Documento que avale la modificación solicitada. La Secretaría, en un plazo máximo de diez días hábiles, en caso de modificación simple, y de 20 días hábiles en caso de cambio de modalidad, deberá entregar al solicitante la resolución que corresponda. Los plazos señalados comenzarán a correr a reformado partir de que se encuentre  Artículo DOF 08-08-2000debidamente requisitada la solicitud.

ARTÍCULO 4-B.- Los vehículos que transiten por las carreteras federales con el exclusivo objeto de ser trasladados de un lugar a otro dentro del territorio nacional, deberán estar provistos de placas de traslado destinadas a su identificación, expedidas por la Secretaría. Para este efecto, los interesados deberán presentar solicitud por escrito a la Secretaría en la que se señale la cantidad de placas que se requieren, debiendo anexar la siguiente documentación: I. Póliza de seguro de responsabilidad civil; II. Fianza, y III. En caso de caso de empresas empresa s trasladistas, carta de apoyo o contrato de servicio.”  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 5o.- Los vehículos destinados al autotransporte federal y transporte privado deberán ostentar con caracteres claros y legibles en su exterior, el nombre y domicilio del permisionario de conformidad con la norma respectiva. ARTÍCULO 6o.- Serán objeto de permiso expedido por la Secretaría los servicios siguientes: I. Operación y explotación del autotransporte federal de pasajeros, turismo y carga; II. Unidades de verificación físico-mecánica; III. Arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos; IV. Construcción, operación y explotación de terminales de pasajeros y carga, y V. Transporte privado de personas y de carga.  Asimismo requerirán permiso los autotransportistas estatales o municipales que transiten por caminos de jurisdicción federal.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 7o.- Los permisos para el servicio de autotransporte federal de pasajeros se otorgarán a todo aquel que cumpla con lo siguiente: I. Presentar solicitud en el formato que para tal efecto expida la secretaría;

 

II. Presentar el documento que ampara la inscripción en el Registro Federal de Contribuyentes y, en su caso, modificación; III. Presentar acta de nacimiento, cartilla, certificado de nacionalidad, carta de naturalización o pasaporte, en caso de que el solicitante sea persona física; IV. (Se deroga) V. Acreditar con poder otorgado ante fedatario público, la representación legal del promovente; VI. (Se deroga) VII. Acreditar la propiedad o legal posesión del vehículo con factura, carta factura, contrato de arrendamiento o documento del Registro Nacional de Vehículos; VIII. Presentar póliza de seguro de responsabilidad r esponsabilidad civil por daños a terceros o fondo de garantía vigente; IX. Póliza del seguro de viajero o en su caso, la constancia del fondo de garantía en

los términos del reglamento respectivo; X. Declaración de características del vehículo; XI. Horarios mínimos; XII. Acreditar que dispone de terminales en los puntos de origen y destino de la ruta solicitada. En caso de contar con permiso para operar terminales, bastará con señalar los datos de identificación del mismo; XIII. Descripción de la ruta solicitada en cuya conformación deberán considerarse los tramos o ramales que se conecten o formen parte de la misma, y XIV. Presentar el certificado de baja emisión de contaminantes. Tratándose de personas morales, deberá presentarse además, la escritura constitutiva en cuyo objetofederal social oconste como actividad principal la prestación del servicio de autotransporte servicio auxiliar solicitado. Para el servicio de transportación terrestre de o hacia puertos marítimos y aeropuertos, los interesados deberán presentar la documentación prevista en las fracciones I a X, XIV y el párrafo inmediato anterior del presente artículo.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 8o.- En la obtención de permisos para prestar el servicio de autotransporte federal de turismo, los interesados deberán presentar la documentación prevista en las fracciones I a X, XIV y penúltimo párrafo del artículo anterior. En el caso de permisos para el servicio de autotransporte de turismo internacional, deberán acreditar los requisitos señalados en las fracciones fraccione s I, V a X, XIV y penúltimo párrafo del artículo anterior. Deberán acreditar también, que en el país de origen se encuentran autorizados para la prestación de este tipo de servicios. En el caso de la modalidad de chofer-guía se deberá presentar, además de lo señalado en los párrafos anteriores, según corresponda, credencial de guía de turistas general vigente.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 9o.- En la obtención de permiso para la prestación del servicio de autotransporte federal de carga, los solicitantes deberán acreditar los requisitos establecidos en las fracciones I a VIII, X, XIV y penúltimo párrafo del artículo 7°.

 

Para la prestación del servicio de autotransporte de carga especializada de materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos, deberá presentarse, además de lo señalado en el presente artículo, el listado de productos a transportar transpor tar y la documentación que especifique el material con que fueron construidos los auto tanques, según se establezca en las normas oficiales mexicanas, así como póliza de seguro de daños al medio ambiente.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 10.- Tratándose de la obtención de permisos para operar el transporte privado de personas y de carga, además de los requisitos establecidos en las fracciones I a X, XIV y penúltimo párrafo del artículo 7o., deberán presentar tarjeta de circulación placas metálicas de identificación del vehículo expedido por la autoridad local yque corresponda. En caso de prestar servicios de transporte tran sporte privado de carga de materiales y residuos res iduos

peligrosos, se deberá presentar, adicionalmente, lo previsto en el segundo párrafo del artículo anterior.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 10-A.- Para la obtención del permiso para la construcción, operación y explotación de terminales de pasajeros y carga, los interesados, además de la documentación señalada en las fracciones I, III y V, y penúltimo párrafo, en su caso, del artículo 7o., deberán presentar los documentos siguientes: I. El croquis que indique la ubicación y superficie del terreno en donde se pretende construir y operar la terminal, en el que se señale las dimensiones del terreno, superficie, colindancias y orientación; II. La copia certificada del documento que acredite la legal posesión del inmueble en el que se pretenda construir, operar y explotar terminales; III. El permiso o autorización sobre uso de suelo del predio en donde se pretenda construir la terminal, expedido por autoridad competente, IV. El proyecto arquitectónico de la terminal que se pretenda construir, cons truir, que contenga el listado de las áreas que conformarán las instalaciones, descripción del equipo, señalización y servicios para la operación de la terminal; y V. (Se deroga) VI. El reglamento interno de operación de la Terminal, elaborado por el solicitante. Para obtener los permisos a que se refiere este artículo, los interesados deberán presentar su en elaCentros SCT en quecentral se ubique su domicilio y serán otorgados porsolicitud la Secretaría través de la unidad competente. En los casos en que se solicite el establecimiento de una terminal en poblaciones donde existan en operación terminales centrales, la Secretaría al resolver el otorgamiento del permiso, tomará en cuenta los programas de desarrollo urbano de la localidad; los antecedentes de reubicaciones de terminales que se hubieren realizado como consecuencia de dichos programas; la distancia entre la terminal propuesta y la existente, así como los núcleos de población; los segmentos de mercado a atender y las facilidades de acceso y medios de transporte para los usuarios.

 

 Artículo reformado DOF 14-08-1998 y 08-08-2000

CAPÍTULO QUINTO  SERVICIOS AUXILIARES  SECCIÓN PRIMERA  TERMINALES DE PASAJE  ARTÍCULO 42.- Las terminales de autotransporte federal de pasajeros podrán ser construidas, operadas y explotadas por: I. Los permisionarios de autotransporte federal de pasajeros; II. Los particulares, y III. gobiernos estatales y municipales. LasLos terminales podrán ser individuales o centrales según sean utilizadas por uno o varios permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros que

operen en ellas. Los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros podrán contratar o convenir libremente con cualquiera de los permisionarios de terminales a que se refiere este artículo, el uso de los espacios necesarios para prestar sus servicios.  Artículo reformado DOF 14-08-1998

ARTÍCULO 42-A.- El permiso para la construcción, operación y explotación de terminales, además de lo dispuesto por las fracciones I a III, V, y VIII a X del de l artículo 17, deberá contener lo siguiente: I. La identificación exacta del lugar en que se construirá, operará o explotará la terminal; II. La delimitación de la superficie, y III. Las instalaciones, equipo, señalización y servicios mínimos con los que deberá operar la terminal.  Artículo reformado DOF 14-08-1998

ARTÍCULO 42-B.- Las terminales deberán contar como mínimo con las instalaciones y equipo siguientes: I. Taquillas para la venta de boletos; II. Servicios sanitarios con instalaciones adecuadas para que los usuarios de la terminal hagan uso de ellas sin costo alguno. Complementariamente, se podrán proporcionar estos servicios sujetos a un precio, en otras instalaciones dentro de la terminal; III. Equipos y sistemas contra incendios instalados en lugares de fácil acceso; IV. Equipos de comunicación necesario para el anuncio de llegada y salida de autobuses y localización de personas; V. Señales necesarias para la fácil localización de los servicios por parte de los usuarios; VI. Instalaciones y alumbrado adecuados para el trabajo nocturno; VII. Andenes para llevar a cabo las maniobras de ascenso, descenso y circulación de peatones o pasajeros;

 

VIII. Cajones de estacionamiento para la salida y llegada de los vehículos de autotransporte federal de pasajeros; IX. Patio de maniobras destinado, exclusivamente, al manejo de vehículos; X. Salas de espera acordes con la capacidad y uso de la terminal; XI. Instalaciones para personas con discapacidad, tales como: a) Rampas de acceso a los diferentes servicios que preste la terminal; b) Asientos reservados; c) Sanitarios especialmente acondicionados, y d) Casetas telefónicas a la altura adecuada; XII. Áreas destinadas para las salidas y llegadas de pasajeros; XIII. Área exclusiva para la entrega y recepción de equipaje, y XIV. Tratándose de terminales centrales, espacios adecuados para que a los conductores se les practiquen exámenes médicos.

 Artículo reformado DOF 14-08-1998

ARTÍCULO 42C.- La Secretaría autorizará el inicio de operaciones de la terminal, en un plazo máximo de veintidós días hábiles, há biles, una vez que el permisionario presente presen te la solicitud correspondiente en la que señale que ha concluido la obra. La Secretaría, una vez recibida la solicitud y dentro del plazo de resolución a que se refiere el párrafo anterior, llevará acabo una visita de verificación con el objeto de comprobar que la terminal cuenta con las instalaciones y equipo descritos en el permiso correspondiente y, en el caso de terminales centrales, que haya asignado las áreas para la operación de las empresas de autotransporte federal.  Artículo reformado DOF 08-08-2000

ARTÍCULO 42-D.- Los permisionarios deberán prohibir el acceso a cualquier instalación de la terminal, así como el abordaje a los vehículos de autotransporte federal de pasajeros, a personas que: I. Se encuentren en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas o enervantes salvo que cuenten, en este último caso, con prescripción médica, y II. Porten armas sin el permiso respectivo, explosivos, sustancias peligrosas o, en general, cualquier otro elemento que constituya un riesgo para los usuarios.  Artículo reformado DOF 14-08-1998

te rminal deberá regular ARTÍCULO 42-E.- El reglamento interno de operación de la terminal como mínimo lo siguiente: I. Entrega y recepción de equipaje; II. Uso de andenes y cajones, y III. Uso del patio de maniobras.  Artículo reformado DOF 14-08-1998

ARTÍCULO 42-F.- Los permisionarios podrán arrendar las áreas necesarias necesar ias para la operación y explotación del servicio de autotransporte federal de pasajeros, así como para instalar servicios comerciales en las áreas destinadas para tal efecto en el permiso respectivo.  Artículo reformado DOF 14-08-1998

 

ARTÍCULO 43.- Los permisionarios del autotransporte federal de pasajeros, previo aviso de la Secretaría, podrán establecer estaciones de paso en los lugares que se requieran de acuerdo con las necesidades de los usuarios. Se entenderá por estación de paso, a la ubicada en puntos intermedios de una ruta y que no sea de origen ni de destino de la propia ruta.  Artículo reformado DOF 14-08-1998   ESTADISTICA BASICA DEL AUTOTRANSPORTE FEDERAL El sector transporte está directa e indirectamente relacionado con la mayor parte de las actividades económicas de nuestro país, es un importante generador de empleos ya que participó con el 6.2% del total y ocupa el 5° lugar dentro de los 20 sectores económicos del país. El autotransporte absorbe 2.0 millones de empleos directos a nivel nacional, nac ional, del cual

el 47% corresponde a pasajeros y el 53% a carga. De acuerdo a las cifras de Cuentas Nacionales de INEGI, el sector transporte contribuye con el 6.3% del total del Producto Interno Bruto (PIB). El automotor de carga y de pasajeros representa repres enta en forma conjunta el 76% del Valor Agregado Bruto de la rama Transporte.  A través del autotransporte federal federa l se mueve el 82% de la carga terrestre y el 55% de la carga nacional. Respecto al movimiento de pasajeros, el autotransporte moviliza el 97%. El presente documento integra la Estadística Básica del Autotransporte Federal , la cual se estable como una de las fuentes de información sobre los principales indicadores sectoriales destinada a servir ser vir como insumo para la toma de decisiones. Este documento comprende los siguientes apartados: Autotransporte Federal de Carga, Pasaje y Turismo; Servicios Auxiliares, Información de Procesos del  Autotransporte; Comparativo entre los Diferentes Modos de Transporte; Evolución e Ingresos Directos.

 

 

ANEXOS 12.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO La distribución de las áreas del proyecto permite una mejor circulación de pasajeros y les permite moverse fácilmente y sin complicacio complicaciones. nes. Para el diseño y la construcción de la terminal, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes requiere el siguiente estudio: Determinar el número de pasajeros o un aprox. transportados por mes o año Calcular el número de corridas diarias. Número de líneas que ofrecen sus servici servicios. os.

AREAS ESTABLECIDAS -Área establecida para usuario: con equipaje y circulación es de 1.20 m2 -Sala de espera: se propone un área de 900m2 de área de espera. -Taquillas:  El reglamento respecto a las taquillas es un requerimiento requerimien to de 15m2 y el número de líneas que ofrezca se servicio. rvicio. -Guarda equipaje: El reglamento lo requiere 1.15m2 por persona, en el proyecto sugiere por medio de casillero casilleross de renta estibados con una capacidad de .216 m3 c/u destinando un área de 420m2. -Locales comerciales: El proyecto proyecto destina 22 locales co comerciales merciales de 35m2 c/u, destinando destinando un área de 770 m2.

 

-Paquetería y envíos: En el proyecto se destinan 261 m2 de servicio para las compañías que ofrezcan ofrezcan sus servicios de dentro ntro de la terminal. reglamento o lo pide tomando en cuenta el 30% de la -Restaurante: El reglament ocupación de la sala de espera en hora pico y de 1.50 a 2 m2 por comensal. El área requerida según reglamento es de 562m2 para restaurante por lo cual el proyecto propone el restaurant restaurante e con un área de 192m2 mas la cafetería de 98m2 y un 40% del área comercial siendo esta de 308 m2 dando un total de 598m2. 598m2. reglamento requiere 1 wc por cada 12 p personas ersonas en hora pico, e ell -WC: El reglamento

proyecto propone propone 5 wc dobles además además de los independientes dentro del restaurante, cafetería, área administrativa etc. como omo míni mínimo mo 20m2 y en e l -Servicio médico:  El reglamento dispone c proyecto destina 64m2.

ACCESO: estacionamiento ionamiento 3653 m2. -Estacionamiento público: 220 cajones de estac Reglamentado un cajón de estacionamiento por cada 50m2 de construcción, construcció n, teniendo en nuestro proyecto proyecto 8400 m2 de co construcción. nstrucción. Resultado de la división de 8400m2 de const construcción/50m2 rucción/50m2 obteniendo 165 cajones de estacionamiento, estacionamiento, proyectando proyectando 220 para posible expa expansiones nsiones o sobrecupo en horas pico.

-Servicio de taxis: 45 cajones de estacionamiento de servicio para taxis con un área de 2814 m2. -Andenes de ascenso y descenso: El requerimiento mediante el reglamento es de 3m c con on volado hacia el patio patio de maniobras con 1/3 de la longitud longitud del autobús y 2 m por lado, requiriendo requiriend o como mínimo 20m2, el proyecto proyecto a realizar propone un un área de 4.67 4.67m m x 10m = 46.7m2 46.7m2. .

-Cajón de autobuses: según el reglamento debe ser 3.50m de ancho por 14.00 m de ancho con una separación de 0.90 m entre entre a autobuses utobuses con un área de 61.6 m2, el proyecto a desarrollar propone 69.34 m2. -Patio de maniobras: Mediante el reglamento la distancia mínima que debe de existir existir del filo del andén al punto más alejado es de 3 autobuses, con el proyecto a desarrollar proponemos 65m.

 

-Área de mantenimiento:  El proyecto a desarrollar propone un área de mantenimiento mantenimient o de autobuses de 12 1200 m2 con capacidad para 10 a 15 autobuses proyecto propone 945m2 de área para limpiez limpieza. a. -Área de limpieza: El proyecto

-Zona administrativa: El proyecto propone 261 m2. -Sala de llegada:  el proyecto a desarrollar propone 257 m2 con un fácil acceso para todos los usuarios.

-Telefonía: el proyecto propone 40 teléfonos distribuidos en la termina terminal.l. -Caseta de control: 2 casetas de control para acceso de vehículos.

-Área de información turística:  el proyecto propone un área específica para información turística sobre el esta estado do de 380 m2. -Área verde: El proyecto a desarrollar propone 280 m2 a desarrollar. 

 

12.1 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS PROYECTOS, LABORATORIO, LABORATORIO, Y ASESORIA S. A. Prolongación Vallejo #2020 col. Centro Tel. 820-42-42 

San Luis Potosí S.L.P San Luis Potosí S.L.P 25 de febrero de 2013

La Águilas grupo Promotores E Inmobiliario Inmobiliario S. A. de C. V Av. Himno Nacional # 525 AT´N ING. RAUL H SANCHEZ LOERA GERENTE OPERATIVO

Adjunto a laapresente le (s) estamos enviando estudio de de mecánica suelos que bien tuvieron en solicitar a esteellaboratorio control de de calidad. El estudio se efectúa para el predio ubicado en Av. Boulevard Antonio Rocha Cordero esquina Camino Antiguo al Aguaje en el Municipio de San Luis Potosí S.L.P en el cual se pretende realizar la reubicación la Terminal Terrestre Potosina. Agradezco la confianza depositada para con este laboratorio al solicitar nuestros servicios, quedamos de usted. (s) en la mejor disposición de atenderlo (s) para cualquier aclaración aclaración y/o trabajos.

---------------------------------------------AT´N ING. RAUL H SANCHEZ LOERA GERENTE OPERATIVO

 

 

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Prolongación Vallejo #2020 col. Centro Tel. 820-42-42 

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ESTUDIO DEgrupo DE SUELOS SOLICTADO La Águilas gMECANICA rupo Promotores E Inmobiliario S. A.POR: de C. V

Para el predio ubicado en Av. Boulevard Antonio Rocha Cordero Esquina Camino Antiguo al Aguaje en el Municipio de San Luis Potosí S.L.P I.-ANTECEDENTES. Al Sur-Oeste de la ciudad a la l a altura de la FENAPO, se localiza un predio que conforman las Av. Boulevard Rocha Cordero esquina Camino Antiguo al Aguaje, en el cual se proyecta construir la reubicación de la Terminal Terrestre Potosina. Se tiene conocimiento de que en el sitio mencionado se pretende construir construir la Terminal terrestre Potosina; siendo el objetivo del presente estudio determinar la capacidad de carga admisible de trabajo del suelo existente en el predio (estrato para desplante), para fines de proyecto de cimentación. 2.- EXPLORACION Y MUESTREO A fin de conocer las propiedades físicas y mecánicas y la disposición estratigráfica del suelo existente en el predio a estudiar, se efectuaron 15 sondeos del tipo de pozo a suelo abierto (pca), los cuales se llevaron acon un profundidad máxima promedio de 1.82mt medidos verticalmente respecto al nivel del terreno natural. De los sondeos realizados se extrajeron muestras alteradas e inalteradas representativas de los estratos detectados, las cuales fueron transportadas al laboratorio de mecánica de suelos para su estudio y análisis. Las pruebas que se efectuaron en el material encontrado son las siguientes: Granulometría Granulometr ía simplificada simplificada Límites de consistencia

 

Contracción lineal Peso volumétrico suelto Humedad natural Peso volumétrico máximo Humedad optima Valor relativo soporte estándar

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  Compresión axial simple Clasificación Clasificació n SUCS (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos) Los resultados de estas pruebas que realizaron con forme a las normas establecidas, establecida s, se encuentran localizados en punto correspondient correspondiente e de este informe. 3.-ESTRATIGRAFIA Y PROPIEDADES

Mediante la exploración y observación realizada en el predio se encontró q los suelos están dispuestos de la siguiente forma: Existe superficialmente una capa de suelo vegetal de 0.20m de espesor promedio bajo la cual se encuentra un estrato de material de arcilla orgánica color gris oscuro, de poca humedad de consistencia firme y de espesor variable, ya que este estrato tiende a disminuir su espesor de 0.55m (promedio) en antiguo camino a aguaje a 0.20m hacia Boulevard Rocha Cordero, de mediana plasticidad correspondiéndole correspondiéndole el símbolo “ CL” (arcilla ligeramente plástica) según el sistema unificado de clasificación de suelo “SUCS”, subyacente a esta capa y hasta la máxima m áxima profundidad estudiada estudiada se detectó detectó un estrato de “Tepet “Tepetate” ate” bien compac compactado tado humedad media, de baja plasticidad de color café  – rojizo rojizo correspondiéndole el símbolo SM

(Arenas Limosas mescla arena-limo) según SUCS.

4. CAPACIDAD DE CARGA. Tomando en cuenta las pruebas de laboratorio realizadas la estratigrafía del terreno se consideraron 2 alternativas de capacidad de carga: a)  Para el estrato de Arcilla Orgánica color gris obscuro que se encuentra después de la capa vegetal y que su espesor varía entre los 0.40mts y 1.00mts de profundidad los resultados son : La prueba de compresión axial simple arrojo un valor de K c= 2.25 kg/cm2. Queda establecido, de acuerdo al principio de Mohr el valor de cohesión (C es la resistencia a la ruptura de pruebas a la compresión

 

simple dividida entre 2) por lo tanto podemos el valor de la cohesión como: C=1.13kg/cm2 es decir C=11.3tn/cm2

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Aplicando la Teoría de Tersagui se calculó la capacidad de carga considerando los valores dados por dicha teoría; es decir, el factor NC= 5.14 y para el factor de seguridad contra la falla FE= 3 qa= C NC Fs

 

Qa= Capacidad de Carga C= Cohesión del Material NC= Factor de Capacidad de Carga Fs= Factor de Seguridad Por los tanto: b)  Para el estrado de Tepetate el cual se encuentra subyacente al estrato anterior y hasta la máxima profundidad estudiada. Aplicando la teoría de Skepton que toma en cuenta la profundidad de penetración del cimiento, donde NC según su teoría cambia su

valor y relaciona el peso específico del material y profundidad del desplante. Qa= C NC ϒ  Df 3 Qa= Capacidad de Carga C= Cohesión ϒ  = Peso Especifico Df= Profundidad de Desplante De acuerdo al principio de Mohr el valor de la cohesión es la mitad de la resistencia a la ruptura de las pruebas de compresión axial simple, de forma muy confiable podemos tomar el valor de la cohesión como sigue: PROYECTOS, LABORATORIO, LABORATORIO, Y ASESORIA S. A. Prolongación Vallejo #2020 col. Centro Tel. 820-42-42 

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Qc= 3.4 kg/cm2 C=1.70kg/cm2 es decir decir C= C=17 17 ton/m2 Substituyendo: Qa= 17x7/3+1.89x1

 

Qa=119/3 + 1.89=41.55 ton/m2 Para este estrato (tepetate) y a la profundidad de 1.00 a medidos desde el nivel del terreno natural se puede tomar la capacidad de carga como 42ton/m2

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 12.3 PROPUESTA

CONSTRUCTIVA

PROPUESTA ESTRUCTURAL Estructura: La cimentación del proyecto será a base de zapatas aisladas de concreto armado, con dimensiones variables (según el cálculo estructural). Una losa de cimentación que será tomada como firme.

El esqueleto de la obra pretende ser de acero de calibre variados (según el cálculo estructural). Las columnas serán en acero circular

 

Las vigas serán armaduras de perfiles de acero de medidas variables (según el cálculo estructural)

La losa será de Losacero de espesor variable (según el cálculo estructural) será en losa de azotea y entrepiso.

 

Los muros de la terminal de pasajeros serán a base de block prefabricado de concreto celular (Hebel) que estos serán de carga y divisorios para ser construidos en la parte de los locales y las taquillas.

Por la situación que se presenta en el terreno debido a zonas inundables, se propone construir un muro de contención a base de concreto armado, con la finalidad de desviar el agua hacia los cárcamos propuestos asi como también que el agua no ingrese al terreno correspondiente a la terminal de pasajeros.

 

12.4 INSTALACIONES. Instalaciones básicas Instalaciones hidráulicas hidráulicas serán a base de cobre y fierro galvanizado, el cual se manejara un diferente tipo de diámetro según se requiera en el proyecto, este ya analizado.

 

  SANITARIA

 

ELÉCTRICA

 

  INSTALACIONES ESPECIALES

Aire acondicionado

 

SISTEMAS CONTRA INCENDIO Rociadores contra incendio

EXTINTORES

 

HIDRANTES CONTRA INCENDIO

 

VOZ Y DATOS

CIRCUITO CERRADO