Terminal de Autobuses de Tula

CENTRAL DE AUTOBUSES TULA DE ALLENDE, HIDALGO

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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL E.S.I.A. U- TECAMACHALCO TALLER TERMINAL I

INTRODUCIÓN

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ASPECTOS PRELIMINARES Matriz de Conclusiones Justificación del Proyecto Marco de Referencia Marco Conceptual Marco Teórico Marco Histórico Casos Análogos

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METODOLOGÍA ARQUITECTÓNICA Normatividad 21 Selección de Terreno 25 Programa Arquitectónico 29 Diagramas de Funcionamiento 32 Estudios de Áreas 37 Catalogo de Muebles 50 Ubicación del Terreno 57 Plano de Equipamiento 58 Partidos Arquitectónicos 59 BIBLIOGRAFÍA

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN Son muchos los proyectos que se podrían desarrollar dentro del Municipio de Tula de Allende, Hidalgo, ya que debido a la importancia culturalmente hablando, así como turísticamente es necesario la construcción de nuevos espacios arquitectónicos que permitan satisfacer las necesidades de su población. El proyecto se realizara de acuerdo a las necesidades del municipio, basándonos en los planes de Desarrollo Municipal y el de Desarrollo Urbano Municipal, para poder cubrir con la demanda que el municipio requiere y demandara en el futuro. Tula es una ciudad industrial por lo cual un gran número de personas llegan a laborar, pero a la vez, es una ciudad que cuenta con zonas turísticas que son visitadas por miles de visitantes al año. Por lo que se requiere la ampliación y la reubicación de la Central de Autobuses con la que cuenta, ya que el cupo que tiene le es insuficiente. Desarrollaremos un proyecto que cubra con las demandas, pero que a la vez se convierta en un punto de referencia para la población y lo haga parte del municipio, abordando temas de la cultura de Tula.

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El Municipio cuenta con atractivos culturales y naturales. En lo que respecta a los culturales, se encuentran por ejemplo; la Parroquia y ex convento de San José, ambos construidos en el siglo XVI. El Parque Acuático la Cantera en donde cuenta con alberca y chapoteaderos. Otro atractivo natural es la Presa Requena, la cual se compone de sencillos paisajes y un amplio cuerpo de agua en el que se pueden realizar paseos en lancha y practicar la pesca. También podemos encontrar ruinas arqueológicas, como es el caso del Centro Ceremonial Arqueológico de la Tula Prehispánica, donde quedan restos del templo de Tlahuizcalpantecuhtli, también conocido como edificio de los Atlantes. Así mismo se encuentra el Palacio Quemado, la Pirámide, el Corral, el Coatepantli, el Museo Jorge R. Acosta y el Seminario Mayor.

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La terminal de autobuses de Tula de Allende se encuentra en Calle Xicoténcatl #14, con referencia de ubicación: entre la calle 16 de Septiembre y Manuel Rojo del Rio. Principales líneas de Autobuses: Servicios Coordinados, Ovnibus, Ómnibus de México, Autotransportes Valle del Mezquital AVM. Cobertura principalmente regional y para viajar a la Ciudad de México. Cuenta con estacionamiento, sanitarios, teléfono público, sitio de taxis autorizado. En el Centro se ubica una Central y una Terminal de Autobuses de cobertura Regional y con algunos destinos a otros Estados, por lo que un gran número de personas llegan de los municipios colindantes pues son las más próximas. Dada su localización y la ruta que siguen de entrada y salida de la entidad, propicia y entorpece el tránsito vehicular en las calles del Centro; por ello, es viable considerar reubicar tanto la Central, como la Terminal.

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Dentro de la Cabecera Municipal existen dos terminales de camiones; la primera, es la de Camiones Urbanos e Intermunicipales, con sus líneas AVM, que presta el servicio a todos los municipios de la región. La terminal urbana, tiene rutas dentro del municipio, con el nombre de Autobuses Urbanos y Suburbanos de Tula. La segunda terminal camionera es de autobuses foráneos y regionales con las líneas de transporte: A.M. Autotransporte del Mezquital que presta servicio regional, las dos OMNIBUS de México que presta servicio a la Ciudad de México y a la Ciudad de Pachuca. La otra línea A.C. brinda servicio regional y por último la A. U. C. T. (Autobuses Urbanos y Suburbanos de Tula) que dan servicio a diferentes localidades del Municipio. Actualmente se da servició con 12 andenes a 78,000 mil personas dentro de la Central, se busca dar una cobertura con 35 andes y dar servició a más de 150,000 personas.

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NECESIDADES FUTURAS En el Centro se ubica la Terminal de Autobuses de cobertura Regional y con algunos destinos a otros Estados, por lo que un gran número de personas llegan de los municipios colindantes pues son las más próximas. Dada su localización y la ruta que siguen de entrada y salida de la entidad, propicia y entorpece el tránsito vehicular en las calles del Centro; por ello, es viable considerar reubicar la Terminal o bien ampliarla para mayor llegada de autobuses. En el Programa Municipal de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial de Tula de Allende, Estado Hidalgo, se propone para necesidades futuras la construcción de una nueva terminal de autobuses ubicada en la parte norte de Tula permitirá establecer dos nuevas rutas de transporte foráneo que utilicen el Arco Norte para su desplazamiento y que cubran los siguientes destinos: •Toluca, San Juan del Río, Querétaro y León. •Pachuca, Cd. De México, Tuxpan, Tampico.

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Para este proyecto, el marco de referencia estará integrado por:

-Marco Conceptual -Marco Teórico -Marco Histórico -Marco Legal Los cuales son recopilación de la información que ayudara al desarrollo de este proyecto.

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MARCO DE REFERENCÍA

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Terminal de Autobuses: es una instalación en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios. Las estaciones de autobús pueden pertenecer al transporte privado o público. Central Terminal de Autobuses: es una instalación en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios, a diferencia de las terminales, la central terminal cuenta con un número de cajones mayor. Autobús: vehículo diseñado para transportar numerosas personas mediante vías urbanas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. En sistemas de autobús de tránsito rápido, la capacidad de los buses puede variar entre 160 y 240 pasajeros. Andén: un andén, plataforma elevada de embarque con la altura conveniente para que los viajeros entren en los vehículos y se apeen de ellos (trenes, autobuses u otros medios de transporte), y también para cargar y descargar equipajes y efectos; sobre esta plataforma andan los peatones. Capacidad: Numero máximo de personas, mas el peso del equipaje y paquetería que un vehículo al servicio de pasajeros puede transportar y para lo cual fue diseñado por el fabricante o constructor. Dimensiones: Altura, ancho, y longitud máxima expresada en metros de un vehículo en condiciones de operación, incluyendo carga.

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MARCO CONCEPTUAL

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Una estación de autobús, terminal de autobuses, central camionera, central de autobuses, es una instalación en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios. Las estaciones de autobús pueden pertenecer al transporte privado o público. Algunas de estas terminales también incluyen otros servicios comerciales para servir a los pasajeros como restaurantes, heladerías y tiendas. Y mucho más cosas. La mayor estación del mundo es la Estación Central de Buses de Tel Aviv en Israel, abierta en 1993, que ocupa una superficie de 44.000 m².

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MARCO TEÓRICO

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En el Mundo: Su historia comienza en 1830 a partir de la invención del autobús (bus en inglés) en Londres, Inglaterra. Luego de varios años se usó experimentalmente para después llegar a los Estados Unidos de Norteamérica en 1920 y en la siguiente década se desarrolla la construcción de terminales por el resto de los países.

En México: Antes de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, decidiera la construcción de la terminales de autobús en el D.F., existían más de 127 terminales, ya que cada línea tenía sus propias oficinas. La construcción se decidió con base en los cuatro puntos cardinales, para que los accesos y salidas de la ciudad, fueran más directos, y así descongestionar a la capital, es por ello que en sus inicios de cada terminal había corridas hacia los destinos naturales de cada una de ellas, en este caso las corridas eran hacia los estados del norte, pacífico y Bajío.

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MARCO HISTÓRICO

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TERMINAL DE AUTOBUSÉS DE QUERETARO, MÉXICO

La Terminal de Autobuses de Querétaro es la principal terminal de autobuses de la ciudad. En agosto de 1991 a iniciativa de los directores de Grupo Flecha Amarilla y Sistema Estrella Blanca, se dan los primeros acercamiento con el gobierno estatal, para buscar un proyecto para la construcción de una nueva terminal de autobuses, ya que la anterior era insuficiente y conflictiva respecto al tránsito vehicular. El 03 de julio de 1992 se firma el convenio entre los transportistas y el gobierno municipal y estatal, para dar inicio al proyecto y el 24 de julio de ese mismo año se coloca la primera piedra de la Nueva Terminal de Autobuses de Querétaro.

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CASOS ANÁLOGOS

ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes: 139 -Espacios de aparcamiento de autobuses: 179 -Superficie total de la terminal: 152,353 m2 -Servicio de Estacionamiento: Estacionamiento Superficial -Número de taquillas: 30 -Número de locales comerciales: 50 -Salas de espera: 8 -Empresas de Autotransporte: 30

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CASOS ANÁLOGOS

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TERMINAL CENTRAL DE AUTOBUSES DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE PUEBLA (CAPU)

Es la principal Terminal de Autobuses de Pasajeros de donde sale y llega el principal medio de transporte de la Ciudad de Puebla de Zaragoza a otras ciudades y poblaciones del país. Los viajes de las líneas de autobuses que salen de la Terminal de Autobuses cubren casi en su totalidad a los estados de la República Mexicana, contando con más corridas a los estados cercanos, como Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca.

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CASOS ANÁLOGOS

CASOS ANÁLOGOS

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La inauguración de la terminal se dio en 1988, iniciando con un flujo de 50,000 pasajeros. Esta es una de las terminales de autobuses más grandes de Latinoamérica. Siendo en México la Central de Autobuses más grande del país, superando en totalidad a la Central Tapo en Ciudad de México; La terminal se encuentra a 10 km al norte del Zócalo de la ciudad1 y a 1.5 Km de la autopista. ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes:123 -Espacios de aparcamiento de autobuses: -Superficie total de la terminal: -Servicio de Estacionamiento: Superficial -Número de taquillas: -Número de locales comerciales:28 -Salas de espera:10

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TERMINAL CENTRAL DE AUTOBUSES DEL SUR

Es una de las cuatro terminales de la Ciudad de México. Se sitúa como su nombre lo indica al sur de la misma, en la zona conocida como Taxqueña. Antes de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes agrupara las cuatro terminales de autobuses, existían 127 terminales, debido a que cada línea contaba con su propia oficina. Esta terminal inicio operaciones en la década de los 70, es la más pequeña de las cuatro.

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CASOS ANÁLOGOS

ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes: 35 -Espacios de aparcamiento de autobuses: 180 -Superficie total de la terminal: -Servicio de Estacionamiento: Superficial -Número de taquillas:10 -Número de locales comerciales:10 -Salas de espera: 2

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CASOS ANÁLOGOS

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TERMINAL CENTRAL DE AUTOBUSES DEL NORTE Es la única terminal en la ciudad de México, en donde se puede abordar transporte hacia casi cualquier punto del país y donde conviven los grandes grupo del autotransporte como Grupo IAMSA, Grupo Flecha Amarilla, Grupo Estrella Blanca, Grupo AERS, Grupo ADO, Grupo Senda y Grupo Herradura Occidente. La terminal del norte fue inaugurada el 13 de diciembre de 1973. La obra fue realizada en coordinación con los distintos transportistas mexicanos.

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CASOS ANÁLOGOS

ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes: 110 -Espacios de aparcamiento de autobuses: -Superficie total de la terminal: 100,508 m2 -Servicio de Estacionamiento: Superficial -Número de taquillas: 54 -Número de locales comerciales: 24 -Salas de espera: 8

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CASOS ANÁLOGOS

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TERMINAL CENTRAL DE AUTOBUSES DEL PONIENTE Mejor conocida como "Terminal de Observatorio" por su cercanía con dicha estación del metro, es una de las cuatro Terminales de autobuses de la Ciudad de México, ubicada como su nombre lo indica, al poniente de esta. Aquí existían corridas hacia los estados del centro y occidente del país. La terminal inicia operaciones en el mes de junio de 1979, siendo inaugurada por el entonces presidente José López Portillo.

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CASOS ANÁLOGOS

ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes: 115 -Espacios de aparcamiento de autobuses:60 -Superficie total de la terminal: -Servicio de Estacionamiento: Estacionamiento Subterráneo -Número de taquillas: 13 -Número de locales comerciales:20 -Salas de espera: 6 -Empresas de Autotransporte: 14

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CASOS ANÁLOGOS

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TERMINAL DE AUTOBUSES DE PASAJEROS DEL ORIENTE (TAPO) Es una de las cuatro terminales de autobuses de la Ciudad de México, con llegadas y salidas principalmente a la región sureste del país y del Golfo de México. Es la sede principal del Grupo ADO. Esta terminal es una de las veinte terminales de autobuses más grandes del mundo. El proyecto fue encabezado por el arquitecto Juan José Díaz Infante Núñez, inaugurada el día 21 de noviembre de 1978, iniciando operaciones el 9 de mayo de 1979. Esta en un terreno comprendido entre la Zona de la Merced y el Deportivo Venustiano Carranza. Limita al norte con los talleres de algunas Empresas Socias de la Terminal; al sur con la Calzada Ignacio Zaragoza; al oriente con el Eje 3 Oriente Avenida Eduardo Molina/Francisco del Paso y Troncoso y al poniente con la plaza de la Estación San Lázaro del metro.

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CASOS ANÁLOGOS

ESPECIFICACIONES DE LA TERMINAL -Número de andenes: 71 para salidas y 102 para llegadas -Espacios de aparcamiento de autobuses: -Superficie total de la terminal: 70,000 metros cuadrados -Servicio de Estacionamiento: Superficial, 150 vehículos -Número de taquillas: 56 -Número de locales comerciales: 29 -Salas de espera: 9

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CASOS ANÁLOGOS

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Inmueble en el que se realiza la prestación del Servicio Público de Autotransporte Federal entre distintas localidades; en él se efectúa la salida y llegada de autobuses para el ascenso y descenso de pasajeros, y se ofrecen servicios complementarios para cubrir las necesidades del público usuario. Las terminales se clasifican en provisionales y definitivas y deberán contar con el visto bueno de las autoridades municipales; su función básica es el transporte de personas y carga menor en forma complementaria, para lo cual debe contar como mínimo: las provisionales con sala de espera, taquilla, sanitarios públicos, andén de ascenso y descenso de pasajeros y patio de maniobras; su periodo operativo no excederá de 2 años. Las terminales definitivas deberán contar además de lo señalado en la terminal provisional, con entrega y recepción de equipaje, locales comerciales, restaurante, administración, caseta de control, cajones de abordaje, estacionamiento para autobuses de guardia, paradero de autobuses urbanos y taxis, plaza de acceso y áreas verdes.

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NORMATIVIDAD SEDESOL

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Deben ubicarse en localidades mayores de 10,000 habitantes, para lo cual se recomiendan módulos tipo de 20, 40 y 80 cajones de abordaje. Estos elementos deben estar vinculados con la vialidad regional y las principales vías urbanas, en zonas donde no interfieran con la actividad urbana normal.

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NORMATIVIDAD SEDESOL

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NORMATIVIDAD SEDESOL

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NORMATIVIDAD SEDESOL

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Terreno plano con una ligera pendiente, con un acceso carretero a la entrada del terreno, colinda con un arroyo, cerca de la carretera Tepeji-Tula, cerca de vías de comunicación, escuelas, áreas habitacionales, zona de mucho crecimiento y apta para des arrolladores inmobiliarios. el inmueble se encuentra a 7 km del centro de Tepeji del Rio y a 10 km del centro de Tula . Área de 33261 m2.

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SELECCIÓN DE TERRENO

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Predio Urbano en Tula Hidalgo; superficie total 23,442.88 metros cuadrados con escritura pública registrada ante el Registro Público de la Propiedad; ubicado en la calle General Anaya s/n Colonia El Huerto de la ciudad de Tula de Allende Hidalgo. El predio que ocupa el desarrollo se encuentra situado al poniente de la ciudad dentro de la zona urbana, a sólo cinco minutos del centro de la ciudad de Tula y a quince minutos de la refinería de PEMEX Miguel Hidalgo, Termoeléctrica y Corredor Industrial; donde sólo por mencionar alguna de las empresas que ahí se localizan, diré que se encuentra el grupo SIGMA, de productos FUD y el Centro de Distribución de Liverpool entre otras. El predio está rodeado de los principales servicios para la población como son escuelas, zonas comerciales, iglesias, instituciones bancarias y diversas dependencias gubernamentales; los servicios de transporte y comunicaciones diversas están también al alcance.

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SELECCIÓN DE TERRENO

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Excelente terreno comercial industrial enfrente de la refinería sobre la carretera , se va a ampliar la refinería ,ideal bodegas, hotel ,centro comercial , o desarrollo habitacional . Área de 16648 m2.

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SELECCIÓN DE TERRENO

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Terreno con todos los servicios a unos metros de la carretera México- Tuxpan y del Arco Norte. 21183 m2 aprox.

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SELECCIÓN DE TERRENO

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

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PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

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PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

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PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

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Diagrama de Funcionamiento

General Estacionamiento de Autobuses

Estación de Gasolina

Taller de Mantenimiento

Patio de Maniobras

Andenes Llegadas

Andenes Acceso Andenes

Paquetería y envíos

Acceso Andenes

Llegadas Administración

Sanitarios

Andenes

Jefe de Terminal

Salas de Espera

Salas de Espera

Acceso Autobuses

Sanitarios Guarda Equipaje

Locales

Locales

Taquillas

Taquillas Caseta de Control

Llegadas

Caseta de

Vestíbulo de acceso

Plaza de Acceso Peatonal

Estacionamiento

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Control Sitio de Taxis

Salida Autobuses

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DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO

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DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO

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DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO

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DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO

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ESTUDIOS DE ÁREAS (CICULACIONES)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (AUTOBUSES)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (RADIOS DE GIRO)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (DISPOSICIÓN DE ANDENES)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (DISPOSICIÓN DE CAJONES)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (ESTACIONAMIENTO DE UNIDADES)

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ÁREA: 62.32 M2 CENTRAL DE AUTOBUSES TULA DE ALLENDE, HIDALGO

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ESTUDIOS DE ÁREAS (SANITARIOS)

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Stands Información/ Taxis ÁREA: 3.00 M2

Concesiones ÁREA: 16.00 M2 CENTRAL DE AUTOBUSES TULA DE ALLENDE, HIDALGO

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ESTUDIOS DE ÁREAS (TAQUILLAS Y CONCECIONES)

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Taquillas ÁREA: 19.25 M2

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ESTUDIOS DE ÁREAS (TAQUILLAS Y CONCECIONES)

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Taquillas ÁREA: 150.00 M2

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ESTUDIOS DE ÁREAS (SALAS DE ESPERA)

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Taquillas ÁREA: 4.75 M2 CENTRAL DE AUTOBUSES TULA DE ALLENDE, HIDALGO

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ESTUDIOS DE ÁREAS (CASETA DE VIGILANCÍA)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (CIRCULACION AUTOBUSES URBANOS)

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ESTUDIOS DE ÁREAS (ANDENES AUTOBUSES URBANOS)

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(Oficinas Administrativas) Escritorio Presidencial Fendi Marca JLSA Mobiliario Elaborado en madera compuesta Medidas: 120x65x40 cm. Colores Disponibles: Blanco invierno con gris plomo. Wengue con crema marfil.

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CATALOGO DE MUEBLES

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(Oficinas Administrativas) Silla Ejecutiva Génova Marca JLSA Mobiliario Silla con acabados de metal y piel. Respaldo bajo Acabado en Cuero Elevación a Gas

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CATALOGO DE MUEBLES

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(Zona de Taquillas) Silla Semi Ejecutiva Hawaii Marca JLSA Mobiliario Diseño ergonómico Respaldo y asiento elaborados en poliuretano de alta calidad. Sistema de elevación neumática y base cromada. Colores: Negro, Lila, Azul, Amarillo y Naranja

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CATALOGO DE MUEBLES

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Silla para Sala de Espera Modelo New York Tándem Marca JLSA Mobiliario Diseño ergonómico. Asiento y respaldo elaborado a base de metal perforado. Base y Brazos hechos de metal cromado. Módulos de 1,2,3 y 4 puestos. Colores Disponibles: Negro y Plateado Medidas por modulo 0.70x0.80 cm

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CATALOGO DE MUEBLES

Taza con Fluxometro Helvex

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CATALOGO DE MUEBLES

Mingitorio Seco Helvex

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CATALOGO DE MUEBLES

Lavabo Trazzo Helvex

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CATALOGO DE MUEBLES

Terreno ubicado, sobre la carretera TuxpanMéxico (Arco Norte) , a 5 Km. De la zona Arqueológica de Tula.

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UBICACIÓN DEL TERRENO

Área Total del Terreno: 21183 m2 Curvas de Nivel Postes de Luz CFE Postes de Telmex Red de Agua potable municipal Red de Drenaje municipal

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UBICACIÓN DEL TERRENO (Curvas de Nivel Equipamiento)

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Área Total del Terreno: 21183 m2

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PARTIDO ARQUITECTÓNICO (Por Vialidades)

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Área Total del Terreno: 21183 m2

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PARTIDO ARQUITECTÓNICO (Por Servicios)

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Área Total del Terreno: 21183 m2

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PARTIDO ARQUITECTÓNICO

•Plan Municipal De Desarrollo Tula de Allende (2012-2016). •Programa Municipal de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial de Tula de Allende, Estado de Hidalgo. •http://www.inegi.org.mx •http://www3.inegi.org.mx/sistemas/mexicocifras/datosgeograficos/13/13076.pdf • www.smn.cna.gob.mx •www.coneval.gob.mx •www.sct.gob.mx/carreteras

•https://maps.google.com.mx/maps?q=Tula+de+Allende •www.globalmapper.com

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BIBLIOGRAFÍA