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SERVICIO ASISTENCIA TÉCNICA

Temario para técnico especialista en AA

Temario Aire Acondicionado PRODUCTO : xxxxxx xxxxxx

Fecha: 15/04/2013 xx/xx/xxxx Documento Nº: 40085 xxxx

Índice

1.- Introducción......................................................................1 2.- Conceptos fundamentales ..............................................3 2.1.- Frío........................................................................................... 5 2.2.- Calor ........................................................................................ 6 2.3.- Temperatura ............................................................................. 8 2.4.- Humedad ................................................................................. 9 2.5.- Presión ................................................................................... 11 2.6.- Velocidad de Aire ................................................................... 12

3.- Fluidos refrigerantes .....................................................13 4.- Normativa que afecta a los refrigerantes .....................19 5.- Circuito frigorífico ..........................................................21 6.- Bomba de calor ..............................................................33 7.- Eficiencia energética .....................................................38 8.- Limpieza del aire ............................................................42 9.- Instalación ......................................................................46 9.1.- Consideraciones generales ................................................... 46 9.2.- Circuito frigorífico ................................................................... 49 9.2.1.- Materiales ............................................................................. 49 9.2.2.- Herramientas ........................................................................ 51 9.2.3.- Riesgos a eliminar ................................................................ 53 9.2.4.- Montaje y procedimientos ..................................................... 55 9.2.4.1. Montaje ........................................................................ 55 9.2.4.2. Vacío ............................................................................ 61 9.2.4.3. Carga de refrigerante ................................................... 67 9.2.4.4. Verificaciones ............................................................... 70 9.2.4.5. Recuperación de refrigerante....................................... 76

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9.3.- Desagües ............................................................................... 77 9.4.- Circuito eléctrico .................................................................... 79

10.- Cálculo de necesidades ..............................................82 11.- Tipos de Aire Acondicionado ......................................89 12.- Equipos convencionales .............................................92 12.1.- Modos de funcionamiento .................................................... 92 12.1.1.- Modo refrigeración .............................................................. 93 12.1.2.- Modo calefacción ................................................................ 94 12.1.3.- Modo AUTO ........................................................................ 96 12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION ............................................ 97 12.1.5.- Modo EMERGENCIA.......................................................... 98

12.2.- Protecciones ........................................................................ 99 12.2.1.- Protecciones en modo Refrigeración.................................. 99 12.2.2.- Protecciones en modo Calefacción .................................. 102

12.3.- Mandos a distancia ............................................................ 105 12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622)................................................... 105 12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524)................................................. 107 12.3.3.- RC-4 (ADK020407 ............................................................ 109 12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207)......................................................110

12.4.- Diagnostico de averías ...................................................... 112 12.4.1.- Diagnostico de averías del circuito eléctrico.....................112 12.4.2.- Diagnostico de averías en el circuito frigorífico ................ 120

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13.- Equipos inverter .........................................................125 13.1.- Características básicas de los inverter .............................. 125 13.2.- Comportamiento de la electrónica ..................................... 127 13.3.- Protecciones ...................................................................... 133 13.3.1.- Protecciones de la unidad interior .................................... 133 13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior ................................... 134

13.4.- Diagnostico de averías ...................................................... 136 13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO....................................................... 136 13.4.2.- Modo TEST ....................................................................... 142

14.- Nomenclatura de nuestros modelos ........................143 15.- Procedimientos de servicios ....................................144 15.1.- Comprobación salto térmico evaporador/condensador ..... 144 15.2.- Comprobación de la presión de alta y de baja de un circuito frigorífico .......................................................................................... 146 15.3.- Comprobación del consumo del equipo de AA .................. 148 15.4.- Comprobación del recalentamiento y del subenfriamiento .149 15.5.- Recuperación del refrigerante en la u. exterior .................. 151 15.6.- Realizar el vacío de la instalación...................................... 151 15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo ...................... 151 15.8.- Realizar la recuperación del refrigerante mediante unidad de recuperación ................................................................................. 152 15.9.- Comprobación de estanqueidad de un equipo de AA........ 154 15.10.- Comprobación de los bobinados del compresor, de la bobina de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter.156 15.11.- Comprobación de los condensadores (eléctricos) ........... 159 15.12.- Comprobación de las termistancias (NTC) del equipo ... .161 15.13.- Verificación del funcionamiento del mando a distancia ... 162

Temario técnico AA 1.- Introducción En la antigüedad, los egipcios ya utilizaban sistemas y métodos para reducir el calor. Se utilizaba principalmente en el palacio del faraón, cuyas paredes estaban formadas por enormes bloques de piedra, con un peso superior a mil toneladas. Durante la noche, tres mil esclavos desmantelaban las paredes y acarreaban las piedras al Desierto del Sahara. Como el clima desértico es extremo y la temperatura disminuye a niveles muy bajos durante las horas nocturnas, las piedras se enfriaban notablemente. Justo antes de que amaneciera, los esclavos acarreaban de regreso las piedras al palacio y volvían a colocarlas en su sitio. Se supone que el faraón disfrutaba de temperaturas alrededor de los 26° Celsius, mientras que afuera el calor subía hasta casi el doble. En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado. Con el objetivo de conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó un circuito frigorífico hermético basado en la absorción del calor a través de un gas refrigerante. Para ello, se basó en 3 principios: •

El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como cuando enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y ésta absorbe el calor.

•

El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si humedecemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que éste se evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.

•

La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un recipiente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad de calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.

En 1902, el estadounidense Willis Haviland Carrier sentó las bases de la refrigeración moderna y del concepto de climatización. Por esa época, un impresor de Brooklyn, Nueva York, tenía serias dificultades durante el proceso de impresión, debido a que los cambios de temperatura y humedad en su taller alteraban ligeramente las dimensiones del papel, impidiendo alinear correctamente las tintas. El frustrado impresor no lograba imprimir una imagen decente a color. Carrier, diseñó una máquina que controlaba la temperatura y la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de aire acondicionado de la Historia.

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Temario técnico AA Aunque Willis Haviland Carrier es reconocido como el “padre del aire acondicionado”, el término “aire acondicionado” fue utilizado por primera vez por el ingeniero Stuart H. Cramer, en la patente de un dispositivo que enviaba vapor de agua al aire en las plantas textiles para acondicionar el hilo.

En 1921, Willis Haviland Carrier patentó la Máquina de Refrigeración Centrífuga. También conocida como enfriadora centrífuga o refrigerante centrifugado, fue el primer método para acondicionar el aire en grandes espacios.

Las máquinas anteriores usaban compresores impulsados por pistones para bombear a través del sistema el refrigerante, a menudo amoníaco, tóxico e inflamable. Carrier diseñó un compresor centrífugo similar a las paletas giratorias de una bomba de agua. El resultado fue un enfriador más seguro y eficiente.

En 1928, Willis Haviland Carrier desarrolló el primer equipo que enfriaba, calentaba, limpiaba y hacía circular el aire para casas y departamentos, pero la Gran Depresión en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en los hogares. Las ventas de aparatos para uso residencial no empezaron hasta después de la Segunda Guerra Mundial. A partir de entonces, el confort del aire acondicionado se extendió a todo el mundo.

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Temario técnico AA 2.- Conceptos fundamentales En sentido global se puede definir el aire acondicionado como todas aquellas técnicas mediante las que se consiguen modificar las condiciones ambientales desfavorables del local al que se esté dando servicio, transformándolas en confortables y sanas para el desarrollo de la vida habitual del ser humano. Se logra mediante sistemas en los que el funcionamiento de sus componentes (mecánicos, eléctricos, electrónicos) y el comportamiento de un fluido refrigerante sometido a leyes físicas de termodinámica consiguen el fin previsto. Las necesidades del ser humano en materia de confort dependen de la estación del año, el contenido de humedad del aire, la actividad que esté desarrollando, la ropa que use, el metabolismo de la propia persona, etc. En función de lo expuesto y para conseguir ese objetivo de confort, un aparato de aire acondicionado debe trabajar sobre la temperatura, la humedad, la velocidad del aire y su pureza. Todo ello justifica el que hablar de confort (centrándonos en las variables de temperatura y humedad) sea hablar de unos márgenes dentro de los cuales se pueda encontrar a gusto el ser humano, márgenes representados en el siguiente gráfico.

Este gráfico, confeccionado por ASHRAE (American Society of Heating and Air Conditioning Engineers), muestra la zona de confort en función de las variables de temperatura y humedad, y dependiendo de la estación.

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Temario técnico AA Como ejemplo, se comprueba que unas condiciones de 25°C de temperatura y 50% de humedad relativa son condiciones de confort en verano pero no en invierno, así como que 24°C y el 70% están fuera de la zona de confort tanto en verano como en invierno. Si se parte de una instalación en la que la consecución del confort estuviera en manos de un equipo tipo split, compuesto de una unidad interior tipo mural y una unidad exterior, en términos sencillos y sin entrar, por el momento, en consideraciones técnicas, esto es lo que se observa cuando funciona en refrigeración: la unidad interior descarga a través de sus aletas de salida un aire que se siente como frío, mientras que por la rejilla de salida de aire de la unidad exterior, la que se encuentra fuera del local, se comprueba que sale aire en este caso caliente. Lo que el sistema hace a través de sus distintos mecanismos es retirarle calor al aire de la estancia a la que se está dando servicio (razón por la que el aire sale frío al robarle el calor que está perjudicando el confort), y cederlo al exterior, donde no preocupa que esté. En esencia un aparato de aire acondicionado es un transportador de energía calorífica, retira calor de un ambiente y lo cede a otro.

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Temario técnico AA 2.1.- Frio Habitualmente se utiliza este término en aire acondicionado refiriéndose, por ejemplo, a equipos que producen frío o a situaciones en las que, como en verano, se hace necesario enfriar para conseguir confort en una estancia. Es conveniente tener claro que el frío no existe, se trata de la ausencia de calor, ausencia de calor que se manifiesta en el ser humano mediante la sensación de frío. En consecuencia, cuando se dice que un aparato de aire acondicionado enfría o que tiene una determinada potencia frigorífica, lo que se está dando a entender es que ese equipo es capaz de retirar del local al que esté dando servicio una determinada cantidad de calor, retirada de calor que va a permitir que las personas que hagan uso de ese local se encuentren en condiciones confortables.

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Temario técnico AA 2.2.- Calor Es una manifestación fundamental de la energía que va asociada a la temperatura, de manera que una mayor cantidad de calor en un mismo cuerpo o sustancia implica una mayor temperatura del mismo. Su unidad de medida es la caloría: cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un gramo de agua desde 14,5°C hasta 15,5° C, bajo una presión de 760 mm de columna de mercurio. Como se trata de una unidad de medida muy pequeña, se suele utilizar su múltiplo la kilocaloría (1.000 calorías). Por ejemplo, para aumentar la temperatura en 1°C. de 1 Kg. de hierro necesita 0,114 KCal, por otra parte 1 Kg. de aire necesita 0,24 KCal. En España se suele utilizar en el mundo de la refrigeración y el aire acondicionado una unidad de medida denominada frigoría, poco real puesto que es una expresión que se deriva de frío y éste, con rigor, no existe en física. Si la kilocaloría es la cantidad de calor necesaria para aumentar un grado la temperatura de un kilo de agua, la frigoría es la cantidad de calor que hay que retirar a un kilo de agua para hacerle disminuir un grado su temperatura. En cualquier caso, hay que acostumbrarse a usar como unidades de capacidad la kilocaloría/hora, el W o su múltiplo kW (Sistema Internacional). La relación entre ellas es: 1 kW = 860 kcal/h Otra unidad de medida muy utilizada en países de ascendencia anglosajona y que suele aparecer en catálogos comerciales y documentaciones técnicas es la Btu/h (British termal unit). Su equivalencia con las unidades anteriormente expuestas es:

1 Btu/h = 0,293 x 10-3 kW = 0,252 kcal/h

Calor sensible Es el calor empleado en la variación de la temperatura de un cuerpo cuando se le comunica o sustrae calor. Calor latente Es el calor que, sin afectar a la temperatura, es necesario añadir o retirar a un cuerpo para lograr el cambio de su estado físico. El típico ejemplo de estos conceptos es el siguiente: si se pone a calentar un recipiente con agua en el que se haya introducido un termómetro, se comprueba que su temperatura aumenta a medida que se le aplica calor. Si se continúa aplicando calor, llegará un momento en que la masa de agua comenzará a desprender vapor, hierve (100°C a presión atmosférica), cambiando su estado físico de líquido a vapor pero manteniéndose la temperatura estable, sin variación, durante el mismo. 6

Temario técnico AA El calor que se aplica a la masa de agua hasta el momento en que se inicia su cambio de estado físico es el concepto de calor sensible, calor que simplemente aumenta la temperatura del líquido. El calor que permite modificar su estado físico, cambio de líquido a vapor, pero que no modifica su temperatura es el concepto de calor latente. El calor es una forma de energía relacionada directamente con la vibración molecular. Cuando calentamos una sustancia, sus moléculas se mueven rápidamente, generando así una energía, el calor. Si la enfriamos, el movimiento molecular se detiene, bajando la temperatura. Calor total Es la suma del calor sensible y el latente. Entalpia Es el contenido de calor de una sustancia entre un punto de origen y la temperatura y estado considerado, expresado en Kcal/Kg.

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Temario técnico AA 2.3.- Temperatura Este término define de manera sencilla si un cuerpo o el aire tienen poco o mucho calor. La temperatura es la variable que, en primera instancia, se asocia a la consecución de unas condiciones de confort, independientemente de que lo que se necesite sea refrigerar o calentar un local. La temperatura se mide con un termómetro, en cualquiera de sus variantes, y la unidad de medida convencional en España es el grado centígrado (°C). En aire acondicionado se suelen utilizar varios conceptos de temperaturas del aire: •

La temperatura de bulbo seco es la temperatura convencional medida por un termómetro ordinario.

•

La de bulbo húmedo es la medida por un termómetro, denominado de bulbo húmedo, cuyo depósito o bulbo está envuelto con un algodón humedecido en agua y expuesto a los efectos de una corriente de aire. Mientras un termómetro convencional o de bulbo seco no se ve afectado por la humedad y sólo mide la temperatura del aire, el de bulbo húmedo sí se encuentra influido por la humedad del aire, por lo que permite establecer relación entre la temperatura seca y el contenido de humedad del mismo. La temperatura de bulbo húmedo es siempre inferior a la de bulbo seco y la diferencia entre ambas depende del contenido de humedad del aire.

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La temperatura efectiva es un valor que expresa el efecto compuesto de la temperatura del aire, la humedad relativa y el movimiento del aire sobre el cuerpo.

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La temperatura de punto de rocío es la temperatura a la que debe descender el aire para que se produzca la condensación de la humedad contenida en el mismo.

Salto térmico Es cualquier diferencia de temperatura, por ejemplo, la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y a la salida de un acondicionador, la diferencia entre la temperatura exterior e interior de un local, etc.

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Temario técnico AA 2.4.- Humedad La humedad es la condición del aire que indica la cantidad de vapor de agua que contiene. Esta es otra variable de gran importancia a la hora de definir condiciones de confort. Es sobradamente conocido que el cuerpo humano disipa parte de su calor interno mediante evaporación a través de la piel, y que esta evaporación se facilita si el ambiente es seco (humedad baja) y, por el contrario, se dificulta si es húmedo (humedad alta), por lo que se deduce la clara influencia que en el confort tiene el hecho de que la humedad del aire se encuentre dentro de ciertos límites. Hay varios términos relacionados con la humedad: • Humedad absoluta: es la masa de vapor de agua por unidad de volumen de aire expresada en gramos por metro cúbico de aire.

• Humedad relativa: es la relación, expresada en porcentaje, de la masa de vapor de agua real que contiene el aire y la masa de vapor de agua en condiciones de saturación y a la misma temperatura. Si se habla de que hay un 65% de humedad relativa, lo que se indica es que se está a un 35% para llegar al nivel de saturación de humedad en el aire, lo que sería el 100%. El instrumento para medir la humedad relativa es el higrómetro, instrumento que facilita directamente el porcentaje de humedad relativa del ambiente en el que se encuentre. También se puede utilizar un psicrómetro, instrumento que dispone de un termómetro convencional o de bulbo seco, otro de bulbo húmedo, y una tabla en la que se relacionan ambas temperaturas y que permite obtener el valor de la humedad relativa correspondiente. La humedad no sólo afecta al confort de las personas sino que influye en el comportamiento de un aparato de aire acondicionado, como se verá más adelante, afectando al salto térmico definido como la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y a la salida de un acondicionador. Dada la importancia que en el tratamiento del aire tienen los procesos en los que se relacionan las diversas variables, es muy útil la utilización del ábaco psicométrico, diagrama representado a continuación. En este diagrama están incluidos las propiedades del aire y el vapor de agua y permite, conocidas dos propiedades cualesquiera, fijar el punto de estado y obtener el resto de las mismas.

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Temario técnico AA La descripción del ábaco es la siguiente: 1. En el eje horizontal se representa la temperatura de bulbo seco, BS (°C). 2. En el eje vertical la humedad absoluta o contenido real de agua en la atmósfera, W (g/kg). 3. Es la curva de saturación (100% de humedad relativa) o curva de punto de rocío, PR (°C). 4. Curvas de humedad relativa, HR (%). 5. Líneas de entalpía, H (Kcal/kg). 6. Líneas de temperaturas de bulbo húmedo, BH (°C). La prolongación de las mismas por la parte superior del ábaco determina la entalpía. 7. Escala de factor de calor sensible, relación entre la carga sensible y la carga total, FCS.

Ejemplo El aire de una instalación tiene una temperatura de bulbo seco de 25°C y un 50% de humedad relativa. Del ábaco psicométrico se obtienen los siguientes datos: Temperatura de bulbo húmedo: 18° C. Temperatura de punto de rocío: 14° C. Humedad absoluta: 10 gw/kga. Entalpía: 12,20 kcal/kg. 10

Temario técnico AA 2.5.- Presión Es la fuerza por unidad de superficie que ejerce, por ejemplo, un fluido contra las paredes de un recipiente. Esta variable es importante en el comportamiento de un circuito frigorífico, de tal manera que una de las acciones para comprobar que un sistema de aire acondicionado funciona correctamente es, precisamente, la verificación de las presiones del mismo. Otro ejemplo: un hombre que tenga colocados unos esquís puede estar de pie sobre la nieve, sin ellos se hunde. Esto quiere decir que los esquís distribuye el peso del hombre sobre su gran superficie de tal forma que su peso por unidad de la superficie de la nieve es menor. Hay varias unidades de medida que se suelen manejar en cuanto a presiones: 1 bar = 100x10³ pascales = 14,503psi = 1,0197 atmósferas 1 Pa (pascal) = 10x10ˉ 6 bares 1 psi = 6,8948x10³ pascales = 68,948x10ˉ³ bares 1 kg/cm2 (1 atmósfera) = 0,98067 bares Normalmente la presión de aire es de 1,033 Kg/cm2 que también corresponde con 760mmHg, se le llama atmosfera física, el término abreviado es “atm”. Es frecuente, dados sus valores muy similares, el considerar el bar y la atmósfera como iguales. El instrumento que se utiliza para medir presiones es el manómetro, herramienta que se analizará más adelante con detalle. Hay que distinguir entre presión absoluta y presión relativa. Al nivel del mar, la presión ejercida por la masa de aire que integra la atmósfera es lo que se define como la presión atmosférica (aproximadamente 1 bar). Como esta presión es uniforme a nivel del mar a lo largo y ancho de nuestro planeta, se ha convenido que los instrumentos de medida de presiones que estén en reposo, es decir, que no estén efectuando lectura de presión alguna, indiquen 0. La lectura de un manómetro es de ese modo presión relativa siendo: Presión absoluta =presión relativa + 1 bar

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Temario técnico AA 2.6.- Velocidad del aire Para conseguir el estado de confort deseado es necesario regular, al menos, dos variables: la temperatura y la humedad, pero también es necesario que el aire sea distribuido uniformemente por todo el local, a la velocidad adecuada, evitando las molestas y desagradables corrientes de aire. De aquí se desprende la conveniencia de hacer instalaciones correctas, adecuadas en potencia a las necesidades reales del local y ubicando los aparatos en los lugares idóneos. Hay que tener en cuenta que los ventiladores de las unidades están dimensionados en función de la capacidad del equipo, a mayor capacidad mayor caudal de aire. Si se sobredimensiona una instalación en exceso, se va a disponer de un caudal de aire que, a buen seguro, va a perjudicar el confort por molestas corrientes de aire, lo mismo que puede ocurrir si aún siendo el sistema el adecuado se ubica en un lugar poco apropiado. Todas estas acciones llevadas a cabo por un acondicionador se completan con el tratamiento del aire a nivel de filtrado, purificado, ionizado, etc., medidas que permiten no sólo que el ambiente tenga una temperatura y humedad adecuadas sino que, además, el aire sea más puro, limpio y sano para quienes lo respiren. Ello se consigue mediante la inclusión en los sistemas de aire acondicionado de diferentes tipos de filtros: básicos de polipropileno o similares, electrostáticos, de carbón activo, fotocataliticos, etc., o de dispositivos capaces de crear una corriente de iones negativos (ionizadores) para contrarrestar el exceso de iones positivos (no beneficiosos para la salud) que suele existir en locales cerrados y, en general, en las poblaciones.

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Temario técnico AA 3.- Fluidos refrigerantes En los circuitos frigoríficos de los sistemas de aire acondicionado se hace circular un fluido refrigerante que, tradicionalmente, ha sido en acondicionadores domésticos, residenciales e incluso industriales el denominado de manera abreviada R-22. Este refrigerante, de la familia de los hidroclorofluorocarbonos (HCFC), es uno de los implicados en la destrucción de la capa de ozono, pues las moléculas de cloro que contiene contribuyen a ello cuando este fluido se elimina a la atmósfera. Actualmente y en aplicación de las normativas internacionales en prevención de la contaminación ambiental y la protección de la capa de ozono, el R-22, refrigerante de la familia HCFC, se ha eliminado como fluido incluido en equipos de nueva fabricación y ha sido sustituido por refrigerantes más respetuosos con el medio ambiente como el R-407C o el R-410A, de la familia de los hidrofluorocarbonos (HFC), refrigerantes que exigen una manipulación más escrupulosa que el R-22 si se quieren eliminar riesgos en cuanto a la fiabilidad, vida y correcto funcionamiento del equipo de aire acondicionado. Esto no quiere decir, en absoluto, que los equipos instalados que contengan R-22 se encuentren, por decirlo de alguna manera, fuera de la legalidad. Estas instalaciones pueden seguir funcionando sin problema alguno y sin límite de tiempo salvo que, en algún momento, pierdan parte o la totalidad de su carga de refrigerante, circunstancia que, según cuando se produjera, podría conllevar la necesidad de la reconversión de la instalación a sistemas que utilizaran un refrigerante “ecológico”. A partir del 1 de enero del 2010 queda prohibido el uso de R22 incluso para el mantenimiento y recarga de instalaciones existentes. Se podra utilizar R22 recuperado, reciclado o regenerado (Hasta 1 Enero del 2015) o los sustitutos del R22 de tipo HFC. Los sustitutos directos del R22 pueden ser gases tales como R422D, R417A, R427A y el R134A pero se tendrá en cuenta que su rendimiento es inferior al R22 y provocan una perdida de potencia frigorífica que el cliente debe saber y valorar. Independientemente del fluido que contenga el aparato de aire acondicionado está sometido a leyes físicas de termodinámica, de manera que según las condiciones de presión y temperatura en las que se encuentre en ese circuito, se consigue que cambie su estado físico de liquido a vapor o viceversa, cambios que permiten extraer o aportar calor como se comprobará oportunamente. El análisis se va a centrar en los refrigerantes actuales, R-407C y R-410A, con puntos de ebullición, a presión atmosférica, de -43,9 °C y -52,7 °C respectivamente, es decir, se evaporan a esas temperaturas. Para entender este concepto de manera sencilla, basta indicar que si cualquiera de estos refrigerantes se vertiera en estado líquido en un recinto donde la temperatura fuera de -55° C, se mantendría en estado líquido, sólo se evaporarían si la temperatura ascendiera a -52,7 °C en el caso del R-410A y a -43,9 °C en el R-407C. Como estas temperaturas son extremadamente bajas para el funcionamiento de un sistema de confort. Estos refrigerantes se han de manejar en unas condiciones de presión que permitan que su temperatura de ebullición sea superior a la que tienen a la presión atmosférica, lo cual se consigue a través de los distintos componentes que integran un aparato de aire acondicionado. 13

Temario técnico AA Las características fundamentales de estos refrigerantes son las siguientes: Refrigerante R-407C •

No daña la capa de ozono.

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Es una mezcla de tres tipos de refrigerantes: R-32 (23%), R-125 (25%) Y R-134a (52%), mezcla denominada no azeotrópica, no se comporta como una sustancia pura.

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El hecho de ser una mezcla no azeotrópica implica que se puedan producir fraccionamientos de la mezcla, es decir, cambios en la composición de la misma debido a la evaporación preferente de los componentes más volátiles. Un fenómeno similar pero inverso se produce en el proceso de condensación del fluido. Debido a ese fenómeno, en el caso de la evaporación se produce un incremento de temperatura y en la condensación una disminución de temperatura, que se denominan deslizamientos de temperatura. El deslizamiento en este refrigerante es de 7,40 °C.

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Debido a este efecto de fraccionamiento de la mezcla, en caso de una fuga de refrigerante existen muchas posibilidades de que la mezcla se descomponga, con lo que el comportamiento del fluido que permanezca en el sistema de aire acondicionado no será satisfactoria.

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En estas situaciones se debe recoger el refrigerante que contenga el sistema, reparar la fuga, realizar el vacío de toda la instalación y reponer la carga exacta con R-407C nuevo, siempre en fase líquida.

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Deben utilizarse necesariamente aceites poliolésteres (POE), nunca aceites minerales.

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Presiones parecidas a las del R-22, ligeramente superiores.

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Temario técnico AA Refrigerante R-410A •

No daña la capa de ozono.

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Es una mezcla casi azeotrópica de R-32(50%) YR-12S (50%).

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Apenas tiene deslizamiento (inferior a 0,2°C)

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Al tratarse de una mezcla casi azeotrópica, de comportamiento casi similar a una sustancia pura, no hay apenas riesgo de fraccionamiento o descomposición de la mezcla, por lo que en caso de fuga se puede recargar refrigerante hasta completar la carga necesaria.

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Deben utilizarse necesariamente aceites poliolésteres (POE), nunca aceites minerales.

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Las presiones son sustancialmente superiores a las del R-22,en torno a un 60%.

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Debido a las mayores presiones del R-410A, se deben emplear tuberías de refrigeración de buena calidad y en espesores mínimos detallados en el apartado de materiales para la instalación. Dadas las propiedades apuntadas y su mayor eficiencia energética, la elección de futuro es el R-410A. Esta mayor eficiencia energética representa que para un mismo supuesto compresor que para R-22 ó R-407C, se obtendría una mayor capacidad frigorífica, o bien que, para la misma capacidad frigorífica, el compresor necesitaría un motor más pequeño. Si para la misma capacidad frigorífica se necesita menor potencia eléctrica, al aumentar la eficiencia energética se rebaja mucho el coste por kW producido y, consecuentemente, el efecto invernadero indirecto. De igual modo, la mayor eficiencia energética y la gran capacidad de transferencia de calor del R-410A permiten diseñar unidades más compactas, facilitando la instalación y la aceptación por el mercado.

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Temario técnico AA 4.- Normativa que afecta a los refrigerantes Estas son algunas de las normas de aplicación en el sector de refrigerantes: 1. RD 795/2010 (certificaciones profesionales para manipulación y comercialización). 2. RCE 842/2006 (efecto invernadero) y RCE 1005/2009 (capa de ozono). 3. RCE 1494/2007 y RCE 1272/2008 (etiquetado de botellas y equipos). 4. RD 208/2005 y Ley 22/2011 (Gestión de residuos). 5. RCE 1516/2007 (control de fugas). Como en el curso de manipulador de gases fluorados se analiza el contenido de estas normativas, no se van a tratar en este temario. Recordar que estas normativas están colgadas en site4service.com y disponibles para su consulta.

Resumen Los hidrocarburos halogenados han venido siendo utilizados de manera habitual en numerosos sectores como refrigerantes, disolventes, agentes espumantes o como agentes extintores de incendios, por sus especiales propiedades con indudables beneficios para la sociedad. Sin embargo, entre las características de estas sustancias hay que destacar su contribución al calentamiento de la atmósfera, así como el alto poder destructivo del ozono estratosférico de aquellos compuestos que contienen cloro y/o bromo, lo que ha obligado a que gran parte de estas sustancias hayan sido reguladas por el Protocolo de Montreal sobre sustancias que agotan la capa de ozono, y por el Protocolo de Kioto sobre gases de efecto invernadero. En consonancia con esta política, se han aprobado el Reglamento (CE) 842/2006, sobre gases fluorados de efecto invernadero y el Reglamento (CE) 1005/2009 sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. Ambos reglamentos incluyen limitaciones y prohibiciones a su uso, así como medidas para fomentar la contención de las emisiones y la recuperación de estos fluidos una vez finalizados los usos permitidos. El RCE 1005/2009 especifica la necesidad de que el personal que utilice estas sustancias disponga de la cualificación necesaria. El RCE 842/2006 va mucho más allá, recogiendo un ambicioso programa de certificación del personal involucrado en la instalación, mantenimiento, control de fugas y recuperación de sistemas frigoríficos fijos, que utilicen los gases fluorados enumerados en su anexo l. El RD 795/2010 tiene por objeto regular la distribución y puesta en el mercado de gases fluorados, así como su manipulación y la de los equipos basados en su empleo.

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Temario técnico AA Establece asimismo los procedimientos de certificación del personal que realiza determinadas actividades, todo ello con el objetivo de evitar las emisiones a la atmósfera y dar cumplimiento a lo previsto en la normativa europea. El RCE 1494/2007 tiene por objeto identificar los productos y aparatos de refrigeración y bombas de calor que contengan gases cercanos a la prohibición o que contengas refrigerantes con restricciones. La Ley 22/2011 tiene por objeto regular la gestión de los residuos impulsando medidas que prevengan su generación y mitiguen los impactos adversos sobre la salud humana y el medio ambiente asociados a su generación y gestión, mejorando la eficiencia en el uso de los recursos. EL RD 208/2005, tiene como objetivo reducir la cantidad de estos residuos y la peligrosidad de los componentes, fomentar la reutilización de los aparatos y la valorización de sus residuos, determinar una gestión adecuada tratando de mejorar el comportamiento ambiental de todos los agentes que intervienen en el ciclo de vida de los aparatos eléctricos y electrónicos, por ejemplo, los productores, distribuidores, usuarios y en particular, el de aquellos agentes directamente implicados en la gestión de los residuos derivados de estos aparatos. El RCE 1516/2007 establece, de conformidad con el Reglamento (CE) no 842/2006, los requisitos de control de fugas estándar aplicables a los equipos fijos de refrigeración, aire acondicionado y bombas de calor que contengan una cantidad igual o superior a 3 kg de gases fluorados de efecto invernadero.

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Temario técnico AA 5.- Circuito Frigorífico Los sistemas de aire acondicionado están basados en un circuito frigorífico, un circuito cerrado en el que el funcionamiento de sus componentes mecánicos, eléctricos o electrónicos, y el comportamiento de un fluido refrigerante sometido a leyes físicas de termodinámica, permiten modificar las condiciones ambientales de un local retirando o aportando calor, trabajando sobre la humedad, moviendo el aire y tratándolo adecuadamente desde el punto de vista de su limpieza, pureza, etc. Con el fin de profundizar en el conocimiento de un circuito frigorífico desde perspectivas más técnicas, suele ser útil como introducción recurrir a ejemplos sencillos como el siguiente. Cuando nos van a poner una inyección el practicante empapa un algodón en alcohol y, con la intención de desinfectar la zona en la que va a clavar la aguja, nos frota con él. La sensación inmediata es de frio. Esta respuesta del organismo se debe a que el alcohol, al que se puede considerar en este caso como un fluido refrigerante, al entrar en contacto con la piel le quita calor, lo que produce la sensación de frío. Llevando la reflexión más allá en términos exagerados pero con ánimo esclarecedor y dada esa capacidad refrigeradora del alcohol, imaginemos que se adopta este método como sistema de refrigeración, empapar algodón con alcohol y frotarnos con él. El problema está en que a medida que nos frotamos el algodón humedecido en alcohol se seca, se seca porque al robar el calor de la piel, el alcohol cambia su estado físico, se evapora, por lo que si quisiéramos estar frescos permanentemente deberíamos mojar con mucha frecuencia el algodón en alcohol liquido, con la servidumbre y coste que ello implicaría. La cuestión es, por tanto, disponer de algún procedimiento que permitiera recuperar en forma de liquido ese fluido que se evapora para seguir reutilizándolo de manera continuada en la acción de refrescamiento, fluido que, por otro lado, se manejaría en cantidades reducidas. Pues eso es lo que realiza el circuito frigorífico de un sistema de aire acondicionado. Principios de termodinámica El calor siempre se transfiere de los cuerpos o sustancias más calientes a los más fríos. Para que haya intercambio de calor entre dos cuerpos éstos deben estar a diferentes temperaturas. Cuando se produce un intercambio de calor entre dos cuerpos, la cantidad de calor ganada por el más frío es igual a la que pierde el más caliente. La presión y temperatura de los fluidos están íntimamente ligadas, es decir, un aumento de presión se manifiesta en un aumento de temperatura y viceversa. Los cambios de estado físico de los fluidos se producen en unas determinadas condiciones de presión y temperatura y van, inexorablemente, acompañados de absorciones o cesiones de calor: 21

Temario técnico AA Evaporación Es el cambio del estado físico de un fluido en estado líquido a vapor (gas). Recordando el comportamiento del agua contenida en una cacerola puesta a calentar, el cambio de líquido a vapor se produce por la aportación de calor, el fluido toma calor para modificar su estado físico, manteniéndose constante su temperatura mientras dura el cambio. Condensación Es el cambio del estado físico de un fluido en estado gaseoso a líquido, es el cambio inverso a la evaporación y se produce mediante la cesión de calor por parte del fluido, manteniéndose estable su temperatura durante el cambio. Este efecto es el que se observa cuando se saca una botella fría del frigorífico, el vapor de agua existente en el aire y a una temperatura superior a la botella se deposita en forma de pequeñas gotas en su superficie que está fría. En el ejemplo de la cacerola en la que se calienta agua, si se coloca un plato encima de la misma se observa que el vapor de agua que se desprende del Iíquido se condensa en su superficie y, además, el plato se calienta, se produce una cesión de calor por parte del vapor de agua al cambiar su estado físico y transformarse en liquido. Las condiciones en las que se producen los cambios de estado físico de los fluidos se modifican cuando cambian las presiones y temperaturas a las que se ven sometidos. Por ejemplo, el punto de ebullición (evaporación) del refrigerante R-407C es -43,9°C a presión atmosférica, si la presión aumenta su punto de evaporación será también mayor. Esto es particularmente interesante pues permite manejar los fluidos refrigerantes y llevarlos a las condiciones de presión más convenientes en las que se consigan sus cambios de estado físico dentro del contexto de temperaturas que implica el concepto de aire acondicionado, procurar confort para las personas. En el caso del R-407C, como la temperatura de evaporación es extremadamente baja a la presión atmosférica, se debe manipular para que este punto sea mayor, lo cual se consigue aumentándole la presión como se verá más adelante. En otros sistemas que utilizan circuitos frigoríficos: un frigorífico doméstico, cámaras de congelación, aparatos para laboratorios, etc., el móvil es el mismo y los principios también, retirar calor, aunque se deba realizar con otros tipos de refrigerante y sometiéndolos a otras condiciones de presión y temperatura con el fin de conseguir el nivel de temperatura final que se pretende.

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Temario técnico AA Componentes del circuito frigorífico Los componentes más importantes de un equipo de aire acondicionado, sólo refrigeración, desde el punto de vista del circuito frigorífico son: UNIDAD INTERIOR

UNIDAD EXTERIOR

Compresor (A) Es algo así como el corazón del sistema, se encarga de mover el refrigerante y, como su propio nombre indica, comprimirlo, aumentándole la presión/temperatura para llevarlo a las condiciones en que interesa manejarlo.

En equipos domésticos o residenciales se suele recurrir a compresores herméticos rotativos o scroll, de reducidas dimensiones, bajos niveles sonoros y buena eficiencia energética. Intercambiadores (B) y (E) Son una especie de radiadores, normalmente fabricados en tubo de cobre y aletas de aluminio, en los que se producen los cambios de estado físico del refrigerante que van a permitir obtener el confort deseado. Hay dos intercambiadores con sus ventiladores correspondientes, uno en el interior y otro en el exterior. Ventiladores (D) y (F) Se encargan de hacer pasar el aire a través de los intercambiadores para facilitar el cambio de estado del fluido frigorífico y, en el caso de la unidad interior, de distribuir el aire por la instalación a acondicionar. 23

Temario técnico AA Control de flujo de refrigerante (C) Es el dispositivo que permite adecuar las presiones del refrigerante a aquéllas más convenientes, en cada caso, para facilitar sus cambios de estado físico. En los sistemas domésticos y residenciales se recurre a capilares, restrictores y en casos concretos a válvulas de expansión. Tuberías Centrándonos en un sistema split compuesto de una unidad interior y otra exterior, el instalador debe conectar frigorífica y eléctricamente ambas unidades.

El circuito frigorífico es un circuito cerrado que lo integran la unidad exterior, la interior y las dos tuberías de diferente diámetro que las conectan, la más gruesa se denomina línea de gas y la más fina línea de líquido. Conexión de la tubería a la unidad exterior Las unidades exteriores disponen de válvulas, la de gas y la de líquido, con sus racores y tuercas correspondientes de conexión a la tubería de la instalación. La válvula de gas (la mayor) también se denomina de tres vías pues cuenta con tres conductos: el que conecta con la tubería de la instalación (1), el que conecta con la tubería de la unidad exterior (2) y el de la válvula de servicio (válvula de obús) (3), válvula a través de la que se facilita al instalador las acciones de instalación o mantenimiento que en su caso sean necesarias llevar a efecto.

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Temario técnico AA La válvula de líquido {la más pequeña} se denomina de dos vías pues, normalmente, sólo cuenta con dos conductos: el de la tubería de la instalación (1) y el de la tubería de la unidad exterior(2), no dispone de válvula de servicio (3). No obstante, algunas unidades exteriores también pueden montar válvulas de líquido con válvula de servicio. Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorífico limpio y con carga de refrigerante, en cantidad que depende del tipo de aparato de que se trate y que le permite al instalador cubrir una determinada longitud de instalación. La comunicación entre los diferentes conductos de las válvulas depende de la posición en que se encuentre el husillo.

Si el husillo está abierto (desenroscado), hay comunicación entre la tubería de la instalación (1) y el interior de la unidad exterior (2). Si en esta situación se conecta la manguera (herramienta de acceso al circuito) a la válvula de servicio (válvula de obús) (3), quedan comunicadas las tres vías. Si el husillo está cerrado (enroscado), se cierra la comunicación entre la tubería de la instalación (1) y la unidad exterior (2), y si se conecta la manguera a la válvula de obús (3), la comunicación se establece exclusivamente entre la vía de la válvula de obús (3) y la de la tubería de la instalación CD, está cerrada la comunicación con el Interior de la unidad exterior (2). En el caso de la válvula de líquido, normalmente sólo de dos vías (sin válvula de servicio), la apertura del husillo establece o no comunicación entre la tubería de la instalación CD y el interior de la unidad exterior (2).

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Temario técnico AA

Para abrir o cerrar los husillos (cubiertos con tapones roscados) hay que utilizar una llave hexagonal.

Conexión de la tubería a la unidad interior En las unidades interiores no se dispone de válvulas, simplemente los racores de conexión con sus tuercas correspondientes, pero también se entregan selladas (mediante unas cazoletas intercaladas entre la tuerca y el racor o un trozo de tubo con la punta cerrada) de manera que está asegurada su hermeticidad (el circuito interno de las unidades interiores se encuentra igualmente limpio y sometido a presión para evitar la entrada de aire, humedad o cualquier tipo de contaminante).

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Temario técnico AA

Se suelen cargar con una pequeña cantidad de un fluido inerte como pueda ser nitrógeno seco, fluido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuercas a los racores para colocarlas en los tubos de la instalación se escapará. Funcionamiento del circuito frigorífico A continuación se va a detallar el comportamiento del fluido refrigerante dentro del circuito frigorífico de un aparato de aire acondicionado, comportamiento que permitirá obtener el confort en el local que se pretende acondicionar. Compresión (unidad exterior) (1) Partimos del compresor. Este componente se encarga de aspirar el refrigerante, que le llega en estado gaseoso y a baja presión, y expulsarlo por su boca de descarga una vez lo ha comprimido y, por tanto, aumentado su presión y temperatura.

Sigue estando en estado gaseoso. Cuanto más alta sea su presión y, en consecuen-

cia, su temperatura, más fácil será enfriarlo para conseguir los efectos que se pretenden, por supuesto siempre dentro de unos límites.

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Temario técnico AA Condensación del refrigerante (unidad exterior)(2) A través de la tubería de descarga el refrigerante, en estado gaseoso y a alta presión y temperatura, llega al intercambiador situado en la misma unidad, donde su ventilador hace pasar aire del exterior. Este aire, a una temperatura inferior a la del refrigerante que pasa por el interior de los tubos del intercambiador, entra en contacto con las aletas y los tubos y al existir una diferencia de temperatura el refrigerante cede parte de su calor al aire, lo cual provoca que el fluido en estado gaseoso al enfriarse se condense, cambie su estado físico de gas a líquido.

A este intercambiador se le suele denominar condensador cuando cumple esta función, es decir, el cambio de estado físico de gas a líquido, cambio que va acompañado de la cesión de calor al exterior. Control del refrigerante (unidad exterior) (3) El refrigerante, ahora en estado líquido y a menor temperatura, llega a los elementos dispuestos y constituidos como control del refrigerante con el fin de adecuar sus condiciones a las que se debe manejar a partir de este punto.

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Temario técnico AA En equipos de aire acondicionado domésticos o residenciales se suele recurrir a tubos capilares como elementos de control de refrigerante, tubos calibrados en cuanto a longitud y diámetro en función de la capacidad frigorífica del aparato de que se trate. Este tipo de control no requiere mantenimiento alguno. En otros casos, se recurre a restrictores, componentes con una función similar a los capilares, o a válvulas de expansión termostáticas, electrónicas, etc. El tubo capilar, denominado así precisamente por su diámetro muy pequeño, ejerce una resistencia considerable al paso del refrigerante, resistencia que se manifiesta en una pérdida de presión y, en consecuencia, en una bajada de su temperatura. A la salida del capilar el refrigerante se encuentra en estado líquido, a baja presión y menor temperatura. Evaporación del refrigerante (unidad interior) (4) Tras haber conseguido modificar las condiciones del fluido, se llega al intercambiador situado en la unidad instalada en el interior del local, el cual dispone de un ventilador que circula el aire de la estancia que se pretende acondicionar y que pasa a través de las aletas y tubos del mismo.

Este aire que está caliente, al entrar en contacto a través de las aletas y tubos del intercambiador con el refrigerante a baja presión y menor temperatura, le cede calor lo que provoca su evaporación, su cambio de estado de líquido a gas, mientras que ese aire que va a ser descargado a la estancia se enfría dado que ha sido despojado de parte del calor que contenía. A este intercambiador se le suele denominar evaporador cuando cumple esta función, es decir, el cambio de estado físico de líquido a gas, cambio que va acompañado de la absorción, el robo, de calor del aire a tratar, al cual se le baja la temperatura. A continuación, el refrigerante en estado gaseoso llega nuevamente al compresor cerrando el ciclo, que se va a repetir continuamente mientras el sistema esté en funcionamiento para que, merced a sus cambios de estado físico, se extraiga calor de donde no queremos que esté, el local a climatizar, y se expulse a donde no nos perjudique, el exterior.

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Asociando a este comportamiento el ejemplo del alcohol referido anteriormente, la fase de la evaporación se corresponde con la acción de frotarse con el algodón y la fase de condensación con la de la recuperación del alcohol evaporado. Calor sensible. calor latente y calor total Tras la exposición de cuál es el comportamiento del fluido refrigerante en un sistema de aire acondicionado, parece conveniente analizar, de la manera más sencilla posible, cómo se vinculan los términos calor sensible y calor latente a su funcionamiento. Cuando se definieron los conceptos básicos, se definió el calor sensible como el calor empleado en la variación de la temperatura de un cuerpo cuando se le comunica o sustrae calor. En el funcionamiento de un sistema de aire acondicionado en régimen de refrigeración, calor sensible es, sencillamente, la cantidad de calor que se le sustrae al aire que pasa a través del intercambiador de la unidad interior y que permite bajarle su temperatura. Igualmente, se definió el calor latente como el calor que, sin afectar a la temperatura, es necesario añadir o retirar a un cuerpo para lograr el cambio de su estado físico. Según el párrafo anterior, en el intercambiador de calor de la unidad interior, que hace las funciones de evaporador cuando el equipo funciona en ciclo de refrigeración, el refrigerante se evapora al sustraerle calor al aire que pasa a su través y, en consecuencia, este aire se enfría (calor sensible) al igual que el propio intercambiador. Cuando la superficie del tubo de cobre y las aletas de aluminio que integran el intercambiador llegan a la temperatura de punto de rocío, parte del vapor de agua que contiene el aire caliente que pasa por el intercambiador, al enfriarse, cede su calor y se condensa en la propia superficie del intercambiador (fenómeno similar al rocío nocturno o a las gotas que se depositan en la superficie fría de un bote de refresco extraído de un frigorífico). Se está produciendo un cambio de estado físico del vapor de agua, pasa de estado gaseoso a estado líquido, cediendo calor y sin afectación de la temperatura. Este es el calor latente.

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Temario técnico AA Este cambio de estado se manifiesta en forma de agua como fruto de la extracción de humedad contenida en el aire (deshumidificación), agua que se recoge en la bandeja de la unidad interior y que debe eliminarse. Pues bien, cuando un sistema de aire acondicionado funciona en régimen de refrigeración, una parte de su capacidad frigorífica se preocupa de sustraer calor al aire que pasa a través del intercambiador de calor de la unidad interior disminuyéndole la temperatura (calor sensible), y otra parte se encarga del calor que aporta el vapor de agua del aire al transformarse en agua líquida al condensarse (calor latente). A la parte de la capacidad del sistema dedicada al calor sensible se le llama capacidad sensible y a la parte que se ocupa del calor latente capacidad latente. La suma de ambas capacidades es la capacidad total del sistema.

A la entrada de la unidad interior A lasalida de la interior

Condiciones del aire Temperatura Humedad T HR T1 HR1

Siendo: T1 < T Disminución del calor del aire: Carga sensible (CS). HR1 < HR Disminución de la humedad del aire: Carga latente (Cl). CS + Cl Capacidad total (CT). De este análisis se deduce que el comportamiento de un sistema de aire acondicionado no sólo depende de la cantidad de calor que contenga el aire a tratar, también influye la cantidad de vapor de agua que tenga ese aire, en definitiva de la humedad, a mayor humedad más potencia del total de la capacidad de ese sistema deberá dedicarse a contrarrestar el calor latente.

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Temario técnico AA Normalmente, a la hora de facilitar la capacidad o potencia frigorífica de los equipos de aire acondicionado en las informaciones o documentos comerciales, se suele dar el dato de la capacidad total, si bien en las documentaciones técnicas la información es más completa para que a la hora de dimensionar las instalaciones, sobre todo a partir de determinadas potencias, el proyectista pueda seleccionar correctamente el aparato que más se ajuste a las necesidades reales y concretas de la instalación (cargas de calor sensible y cargas de calor latente). La conclusión es que para que una instalación sea eficaz y cumpla su cometido de facilitar confort, es imprescindible que el aparato que deba dar servicio tenga la potencia o capacidad adecuada; si su capacidad es insuficiente para contrarrestar las cargas térmicas de toda índole que se puedan generar, la insatisfacción será la tónica de los usuarios.

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Temario técnico AA 6.- Bomba de Calor Son sistemas de aire acondicionado capaces de entregar refrigeración y calefacción, auténticos climatizadores. A este sistema de calefacción se le denomina termodinámica, no incluye resistencias eléctricas ni otros elementos ajenos al propio circuito frigorífico. Si se parte del conocimiento de lo que es un sistema de aire acondicionado funcionando en régimen de refrigeración, recordamos que la unidad interior descarga aire frío y la unidad exterior aire caliente.

Un sistema bomba de calor es un equipo al que mediante determinados mecanismos se le invierte el ciclo de funcionamiento del circuito frigorífico, de manera que cuando se le demanda calefacción, por donde antes se descargaba el aire frío (la unidad interior) ahora se descarga el aire caliente, y por donde antes se descargaba el aire caliente (la unidad exterior) ahora se descarga el aire frío. En términos más técnicos, cuando se invierte el circuito frigorífico el intercambiador exterior que funcionando en refrigeración era el condensador se transforma en evaporador, y el intercambiador interior que funcionando en refrigeración era el evaporador se convierte en condensador.

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Temario técnico AA La evidencia es que, funcionando en calefacción, un sistema bomba de calor retira calor del exterior y lo cede al interior, este es el “milagro” de la bomba de calor, y esto es así aunque a priori pueda sonar extraño el que se robe calor del exterior. Hay que tener en cuenta que en el exterior siempre hay calor, en mayor o menor cantidad, pero siempre hay calor. El nivel de cero grados que se maneja habitualmente es un cero relativo, el cero absoluto está situado a 273°C bajo cero, lo cual da idea de que en el exterior siempre hay calor disponible para ceder al interior. Es obvio que la eficacia de las bombas de calor está vinculada a la temperatura del aire exterior, medio del que se obtiene una parte muy importante del calor que van a suministrar (otra parte procede del calor generado por el funcionamiento del compresor), de ahí que los fabricantes diseñen sus equipos y apliquen tecnologías que les permitan hacerlos muy eficientes en cualquier condición dentro de sus límites de trabajo. Las capacidades que se facilitan en catálogos y documentos comerciales están establecidas en las condiciones nominales, condiciones que se corresponden con unas temperaturas exteriores de 7°e de bulbo seco/6°e de bulbo húmedo. Una vez se han establecido las bases de lo que es un equipo bomba de calor, es conveniente profundizar en algunos puntos que justifican el éxito de estos sistemas en el mercado. El mayor argumento que se esgrime es el de la eficiencia energética, la cantidad de calor que son capaces de entregar en condiciones nominales en consideración a la potencia eléctrica absorbida (el consumo). El ejemplo más simple es el siguiente: Un sistema eléctrico de calefacción convencional que tenga una potencia eléctrica absorbida de 1000W entrega una potencia de calefacción de 1000W. Un sistema bomba de calor que funcione con R-410A y que tenga un consumo de 1000W entrega, en condiciones nominales y por término medio, un mínimo de entorno a 3000W de calefacción, es decir, tres veces más calefacción que consumo eléctrico. Este índice es mayor o menor dependiendo de la eficiencia del fluido refrigerante de que se trate y de la eficacia del diseño de los aparatos. En este sentido hay que recordar que de los refrigerantes actualmente utilizados de manera generalizada, es el R-410A el que cuenta con los registros más significativos a nivel de eficiencia, superando holgadamente a los sistemas con R22. Esta exposición trasladada a coste de explotación suena así: si para calentar una estancia se necesitan 3000W de calefacción y se recurre a un sistema eléctrico convencional, éste consumirá 3000W de energía eléctrica, mientras que si se recurre a un sistema bomba de calor se podrá entregar la misma potencia de calefacción pero con sólo 1000W de energía eléctrica consumida, es decir, tres veces menos que un sistema eléctrico convencional. Además, hay otros razonamientos que apoyan este éxito, por ejemplo, la diferencia en precio entre un sistema sólo frío y uno bomba de calor de capacidad similar en refrigeración es reducida, en ningún caso va a desmotivar al cliente interesado en este tipo de sistemas.

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Temario técnico AA Se dispone también de la ventaja de que con un solo aparato, una sola instalación, una sola fuente de energía, un solo mantenimiento, se resuelven las necesidades de climatización de la instalación: refrigeración en verano y calefacción en invierno. No hay combustiones, ni chimeneas. Estos son algunos de los argumentos que justifican el éxito de los sistemas bomba de calor. Inversión de ciclo del circuito frigorífico Un componente esencial para conseguir la inversión de ciclo del circuito frigorífico es la denominada válvula reversible, válvula inversora de ciclo o simplemente válvula de 4 vías, instalada, sólo en los sistemas bomba de calor, en la descarga del compresor, es decir, en la unidad exterior. Se trata de una válvula gobernada eléctricamente por el microprocesador del sistema que sólo la activa cuando se solicita calefacción. Dispone de cuatro conexiones (de ahí el nombre de 4 vías) conectadas al circuito frigorífico, que comunican de una u otra manera los diferentes componentes del mismo en función de que la válvula reciba o no corriente (esté activada o desactivada).

En refrigeración la válvula reversible se encuentra desactivada y la circulación del refrigerante es la que aparece en el gráfico. Sale de la descarga del compresor (1), la válvula(2) Io envía al intercambiador exterior donde se condensa (3) (cede calor), circula a través del control de refrigerante (4), pasa a la unidad interior donde se evapora(5) (extrae calor), y vuelve a la unidad exterior donde, a través de la válvula reversible (2) , retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

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Temario técnico AA Cuando se demanda calefacción la válvula es activada, permitiendo que el recorrido del refrigerante sea distinto al del funcionamiento en refrigeración, como aparece en el gráfico. El refrigerante sale de la descarga del compresor (1) y la válvula reversible (2) lo envía, en este caso, al intercambiador de la unidad interior donde se va a condensar (3) (cede calor), a continuación pasa a la unidad exterior, circula a través del control de refrigerante (4), se evapora en el intercambiador(5) (extrae calor) y, a través de la válvula reversible(2), retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

En los sistemas bomba de calor, dada las diferentes aplicaciones de los intercambiadores (han de realizar las funciones de evaporador y de condensador), las diferentes presiones de trabajo según el ciclo en el que funcionen, etc., los componentes están diseñados y dimensionados para estas posibilidades siendo necesario, en algunos casos, recurrir a elementos de control de refrigerante más complejos para adecuar las presiones del fluido a las que en cada caso convienen para conseguir su cambio de estado físico. Desescarches Debido al hecho de que en invierno, cuando el sistema funciona en ciclo de calefacción, el intercambiador de la unidad exterior pasa a ser el evaporador, puede ocurrir que con temperaturas bajas en el exterior ese intercambiador se vea cubierto de escarcha. Si tal fenómeno se produce y dado que el recubrimiento de hielo de los tubos de cobre y las aletas de aluminio afectara a la capacidad de intercambio del radiador al dificultar su contacto con el aire y, en consecuencia, a la capacidad de extracción de calor del ambiente exterior, se hace necesario contar con algún proceso automático que identifique esta contingencia y actúe con rapidez para dejar el sistema en las condiciones óptimas que permitan entregar la calefacción solicitada. Este proceso automático es el desescarche. Cuando los sensores del acondicionador reconocen este problema, se produce momentáneamente una inversión del ciclo de funcionamiento del aparato, es decir, pasa de estar trabajando en calefacción a hacerlo en ciclo de refrigeración, con lo que el intercambiador exterior, que estaba comportándose en ciclo de calefacción como evaporador, se transforma momentáneamente en condensador, de manera que la 36

Temario técnico AA cesión de calor del refrigerante al cambiar su estado físico elimina la escarcha que pudiera estar acumulada, dejando el equipo en condiciones idóneas para su funcionamiento en calefacción. Mientras se produce el desescarche el ventilador interior se para con el fin de no lanzar aire frío. Una vez los sensores identifican que el problema de la escarcha se ha resuelto, automáticamente el sistema vuelve a su funcionamiento en calefacción con las mismas consignas de trabajo previas a la actuación del desescarche.

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Temario técnico AA 7.- Eficiencia energética Hoy en día, los problemas de la contaminación ambiental, la destrucción de la capa de ozono, la gran dependencia de determinadas fuentes de energía, el derroche que se hace en muchos casos de esas energías, etc., han conseguido mentalizar a administraciones, organismos públicos y privados, industrias y consumidores en definitiva, de la necesidad de hacer un uso racional de las energías de las que disfrutamos. En virtud de los compromisos adquiridos en esta materia, los fabricantes se implican, mediante la aplicación de las tecnologías más avanzadas, diseñando aparatos que sean lo más eficaces posibles desde el punto de vista energético. Esto ha permitido la introducción de nuevos sistemas de etiquetado energético basados en el rendimiento estacional. los aparatos de hoy que alcanzan los mayores niveles de eficiencia han rebasado con creces los niveles de la clase A establecidos por la Directiva 2002/31/CE. Así pues, los acondicionadores de aire split, de ventana y de pared deben contar con una nueva escala de clases de eficiencia energética de A a G, con un signo «+» añadido en el extremo superior de la escala cada dos años hasta que se alcance la clase A+++. Los acondicionadores de aire de conducto deben contar con una escala de A+++ a D. Estos aparatos, que por definición son menos eficientes que los aparatos split, solo pueden alcanzar la clase de eficiencia energética A+ en una escala de A+++ a D, mientras que los aparatos split más eficientes pueden alcanzar la clase de eficiencia energética A+++. Se desarrolla la Directiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo y por consiguiente,debe derogarse la Directiva 2002/31/CE. Según la nueva directiva generará un ahorro de electricidad de 11 TWh anuales de aquí a 2020. Con el fin de identificar de manera sencilla el nivel de eficiencia energética de un sistema de aire acondicionado, se utilizan dos coeficientes o índices que permiten realizar una valoración objetiva de tal eficiencia: •

Coeficiente de eficiencia energética en modo refrigeración (EER): es el cociente entre la potencia frigorífica total y la potencia absorbida útil (eléctrica), expresado en vatios/vatios.

•

Coeficiente de eficiencia energética en modo calefacción (COP): es el cociente entre la potencia calorífica y la potencia absorbida útil (eléctrica), expresado en vatios/vatios

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Temario técnico AA Clases de eficiencia energética relativas a los acondicionadores de aire, a excepción de los conductos

Clase de eficiencia energéntica A+++ A++ A+ A B C D E F G

SEER

SCOP

SEER ≥ 8,50 6,10 ≤ SEER < 8,50 5,60 ≤ SEER < 6,10 5,10 ≤ SEER < 5,60 4,60 ≤ SEER < 5,10 4,10 ≤ SEER < 4,60 3,60 ≤ SEER < 4,10 3,10 ≤ SEER < 3,60 2,60 ≤ SEER < 3,10 SEER < 2,60

SCOP ≥ 5,10 4,60 ≤ SCOP < 5,10 4,00 ≤ SCOP < 4,60 3,40 ≤ SCOP < 4,00 3,10 ≤ SCOP < 3,40 2,80 ≤ SCOP < 3,10 2,50 ≤ SCOP < 2,80 2,20 ≤ SCOP < 2,50 1,90 ≤ SCOP < 2,20 SCOP < 1,90

Clases de eficiencia energética relativas a los acondicionadores de aire de conducto

Clase de eficiencia energéntica A+++ A++ A+ A B C D E F G

Acondicionadores de aire de conducto único EER rated ≥ 4,10 3,60 ≤ EER < 4,10 3,10 ≤ EER < 3,60 2,60 ≤ EER < 3,10 2,40 ≤ EER < 2,60 2,10 ≤ EER < 2,40 1,80 ≤ EER < 2,10 1,60 ≤ EER < 1,80 1,40 ≤ EER < 1,60 < 1,40

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COP rated ≥ 3,60 3,10 ≤ COP < 3,60 2,60 ≤ COP < 3,10 2,30 ≤ COP < 2,60 2,00 ≤ COP < 2,30 1,80 ≤ COP < 2,00 1,60 ≤ COP < 1,80 1,40 ≤ COP < 1,60 1,20 ≤ COP < 1,40 < 1,20

Temario técnico AA ETIQUETA DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE, EXCEPTO LOS DE CONDUCTO ÚNICO Y LOS DE CONDUCTO DOBLE

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Descripción de funcionamiento a) En la etiqueta figurará la siguiente información: I. nombre o marca comercial del proveedor; II. identificador del modelo del proveedor; III. texto «SEER» para la refrigeración, con el símbolo de un ventilador y un flujo de aire, en azul; texto «SCOP» para la calefacción, con el símbolo de un ventilador y un flujo de aire, en rojo; IV. eficiencia energética; la punta de la flecha que contiene la clase de eficiencia energética del aparato se colocará a la misma altura que la punta de la flecha de la clase de eficiencia energética correspondiente; debe indicarse la eficiencia energética de la refrigeración y de la calefacción; respecto a la calefacción, es obligatorio indicar la eficiencia energética en la temporada de calefacción media; la indicación de la eficiencia en las temporadas más cálida y más fría es opcional; V. respecto al modo de refrigeración: carga de diseño, en kW, redondeada al primer decimal; VI. respecto al modo de calefacción: carga de diseño, en kW, de las respectivas (hasta tres) temporadas de calefacción, redondeada al primer decimal; los valores de las temporadas de calefacción respecto a las cuales no se indique la carga de diseño se señalarán con una «X»; VII. respecto al modo de refrigeración: factor de eficiencia energética estacional (valor SEER), redondeado al primer decimal; VIII. respecto al modo de calefacción: coeficiente de rendimiento estacional (valor SCOP) de las respectivas (hasta tres) temporadas de calefacción, redondeado al primer decimal; los valores de las temporadas de calefacción respecto a las cuales no se indique el valor SCOP se señalarán con una «X»; IX. consumo anual de energía, en kWh al año, de la refrigeración y de la calefacción, redondeado al número entero más próximo; los valores de las temporadas de calefacción respecto a las cuales no se indique el consumo anual de energía se señalarán con una «X»; X. niveles de potencia acústica de las unidades de interior y de exterior, expresada en dB(A) re1 pW, redondeada al número entero más próximo; XI. mapa de Europa que muestra tres temporadas de calefacción indicativas y sus respectivos cuadrados de color.

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Temario técnico AA 8.- Limpieza del aire Siendo importante el conseguir un ambiente confortable mediante la regulación de la temperatura y humedad de la instalación, no lo es menos el lograr que el aire se encuentre adecuadamente tratado eliminándole olores, polvo, bacterias, etc., contribuyendo así a disponer de un aire más puro y de mayor calidad y, por tanto, de un ambiente más sano para las personas. En las unidades interiores de los sistemas de aire acondicionado se incluyen una serie de elementos, dependiendo del tipo de aparato, que realizan esa función de limpieza del aire.

1.- Filtro básico 2.- Filtro electrostático 3.- Filtro carbón activo

Filtros de aire básicos Su función específica es retener las partículas en suspensión que se encuentran en el aire que pasa a su través, sean polvo, pelusas, pelos, etc. Están constituidos por un entramado fabricado a base de fibras de celulosa, de vidrio o de materiales de carácter sintético. Estos filtros, que deben incorporar cualquier aparato de aire acondicionado, requieren un mantenimiento adecuado, debiendo limpiarse periódicamente para retirarles la suciedad acumulada y conservarlos en óptimas condiciones funcionales. Esta periodicidad depende del uso de la instalación así como de lo contaminado que pueda estar el ambiente al que se dé servicio. En instalaciones domésticas es aconsejable comprobar su estado cada quince días aproximadamente, procediendo a su limpieza según marquen las instrucciones incluidas en el manual del aparato (con una aspiradora o agua según el estado en que se encuentre).

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Temario técnico AA La limpieza de los filtros es una acción vital para un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado. Si los filtros están sucios, las partículas que han quedado adheridas a su superficie forman una capa que obstaculiza el paso del aire a su través, aire que no llega en la cantidad adecuada al intercambiador de calor y que dificulta el rendimiento del sistema e incluso, en casos en que la suciedad sea mucha, puede provocar la actuación de las protecciones llegando a pararlo. Filtros de aire antiolores Estos filtros tienen la capacidad de absorber muchos gases orgánicos responsables de los malos olores de las instalaciones. Suelen estar compuestos de carbón activo y se colocan tras los filtros básicos. A diferencia de los filtros básicos que tienen una larga duración si se manipulan adecuadamente en las acciones de limpieza, los filtros de carbón activo se van degradando con el uso, pierden su capacidad de absorber olores, por lo que hay que sustituirlos periódicamente. Existen otros filtros purificadores que son autorregenerables, los denominados fotocatalíticos. Estos filtros se regeneran exponiéndolos periódicamente a la luz solar directa, recuperando así todas sus funciones y capacidad absorbente.

Filtros de aire electrostaticos Estos filtros emplean la electricidad estática para atrapar las partículas más pequeñas de materia en suspensión, facilitando enormemente la limpieza del aire. No son regenerables por lo que deben sustituirse periódicamente.

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Temario técnico AA Hay que diferenciar entre los filtros electrostáticos pasivos, los expuestos en el párrafo anterior, y los activos o eléctricos (tienen alimentación eléctrica). Estos últimos crean su propio campo electrostático mediante unos electrodos positivos, en forma de placas o rejillas, que repelen las partículas hacia unos paneles de recogida cargados negativamente. Estos filtros requieren limpieza periódica para mantenerlos plenamente operativos. Su capacidad es mayor a la de los filtros convencionales pues retienen partículas de 0,1 micras como polvo, ácaros, polen, bacterias, etc. Deben instalarse detrás de los filtros básicos. Ionizador Los seres vivos estamos expuestos a la electricidad atmosférica y, particularmente, a los iones, que se dividen, según su carga eléctrica, en positivos y negativos. Está científicamente demostrado que cuando el aire tiene una carga eléctrica excesivamente positiva, exceso de iones positivos, se producen efectos perturbadores sobre nuestra salud y, en cambio, cuando predominan las cargas negativas, se favorece el buen funcionamiento de nuestro organismo. La conclusión es que los iones positivos son perjudiciales para nuestra salud y los negativos son beneficiosos (valga como ejemplo la sensación de bienestar que produce el estar en las proximidades de una cascada, lugar donde las concentraciones de iones negativos en el aire ambiente son particularmente altas). Nuestro estilo de vida actual favorece el que vivamos en ambientes con un gran desequilibrio iónico, en los que hay un gran exceso de iones positivos en detrimento de los negativos, lo que conlleva consecuencias fatales para nuestra salud física y mental.

Con el fin de conseguir ese equilibrio iónico, en determinados sistemas de aire acondicionado se incluyen como equipo de serie ionizadores, que aportan los iones negativos de que carecen las instalaciones a las que dan servicio y facilitan la creación de ese ambiente confortable y sano tan necesario en el interior de las viviendas o locales.

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Temario técnico AA Eliminación malos olores Para la limpieza de los evaporadores en casos de malos olores o en operaciones de mantenimiento preventivo, esta disponible la ref. AS0020418, un spray para realizar la desinfección y la desodorización.

Instrucciones para su aplicación: 1. Con el aparato parado rociar 5 segundos de los dos productos sobre los filtros y cerrar el aparato 2. Esperar 15 minutos con el aparato parado para que se desinfecte el interior 3. Poner en marcha y ventilar adecuadamente antes de dejar entrar a nadie

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Temario técnico AA 9.- Instalación 9.1.- Consideraciones generales El éxito de una instalación de aire acondicionado depende de varios factores: correcta selección del aparato en función de las necesidades térmicas reales del local a climatizar, su adecuada ubicación y montaje según las características de la estancia, una escrupulosa instalación frigorífica, la óptima instalación eléctrica (entendiendo como tal no sólo la propia instalación del equipo sino también la adecuación de la misma a la instalación eléctrica existente, elementos de protección y seguridad eléctrica, etc.), los desagües de las unidades, sin perder de vista el buen gusto y las concesiones de orden estético a la hora de la realización de orificios en cerramientos, la fijación de los soportes de las unidades, los trazados de tuberías y canaletas, etc. Todo ello permitirá asegurar no sólo el buen funcionamiento del sistema sino la satisfacción plena del usuario por ese conjunto que se puede calificar como instalación. Una vez se ha definido la potencia y seleccionado el tipo de aparato más adecuado a la instalación de que se trate, es fundamental seguir una serie de normas, algunas de ellas absolutamente elementales, pero que garantizarán de entrada la ausencia de posteriores problemas. Estas recomendaciones se recogen en los manuales de instalación que acompañan a los aparatos, pero no está de más el exponerlas ahora aunque sea de manera muy somera. Unidad interior •

Hay que asegurarse de que el lugar de la instalación puede soportar sin problemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no faciliten la transmisión de vibraciones.

•

Si lo incluye (depende del tipo de sistema), se debe utilizar el soporte previsto para la colocación de la unidad interior.

•

Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el flujo de aire necesario para el adecuado intercambio térmico de la unidad y para una correcta distribución del aire por toda la estancia a acondicionar.

•

Que no esté expuesta a la luz solar directa o a fuentes de calor intensas.

•

Que la ubicación permita una fácil eliminación del agua de condensación.

•

Que se pueda acceder a la unidad y extraer con facilidad los filtros de aire.

•

Que el receptor de señales del mando a distancia no se vea afectado por fuertes iluminaciones, tubos fluorescentes o cualquier aparato que pueda provocar un mal comportamiento.

•

Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mínimas establecidas en el manual de instalación para una óptima circulación de aire alrededor del aparato y para un adecuado mantenimiento.

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Temario técnico AA Unidad exterior •

Hay que asegurarse de que el lugar de la instalación puede soportar sin problemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no favorezcan la transmisión de vibraciones.

•

Instalar el soporte de la unidad exterior (no incluido en el sistema) que mejor se ajuste a las características del aparato y de la instalación. El mercado dispone de una amplia variedad de soportes y accesorios para adecuar el montaje a las peculiaridades del lugar que se elija.

•

Recurrir a amortiguadores o silent blocks para eliminar cualquier posible transmisión de vibraciones.

•

Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el flujo de aire necesario para el adecuado intercambio térmico de la unidad.

•

Que no esté expuesta a vientos fuertes.

•

Si hay alternativas, procurar que no esté expuesta a la luz solar directa o a la lluvia.

•

Que el ruido o el aire impulsado por el ventilador no moleste a los vecinos.

•

Si se trata de un sistema bomba de calor, asegurarse de que el sitio permite la eliminación del agua.

•

Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mínimas establecidas en el manual de instalación para una óptima circulación de aire alrededor del aparato y para un adecuado mantenimiento.

Conjunto •

Que se respeta la longitud máxima de tubería permitida por el sistema de que se trate, así como la altura máxima entre la unidad exterior y la interior.

•

Que en el conjunto de la instalación se respetan las normativas de orden eléctrico, las concernientes a la manipulación de fluidos refrigerantes así como las observaciones y recomendaciones realizadas por el manual de instalación del aparato de que se trate.

A la vista de estas recomendaciones es evidente que una instalación defectuosa podría originar caídas de unidades, descargas eléctricas, incendios, fugas de agua, etc. En cualquier caso, la instalación de los equipos debe realizarse por personal cualificado y siguiendo la normativa vigente: •

Reglamento de instalaciones térmicas en edificios.

•

Reglamento electrotécnico de baja tensión

•

Ordenanzas municipales.

•

Acuerdos de comunidades de vecinos. 47

Temario técnico AA Los manuales que se incluyen con los aparatos, particularmente los de las instrucciones de montaje, facilitan las tareas que permitirán llevar a cabo éste con total garantía de éxito, de ahí la conveniencia de hacer uso de los mismos para las rutinas habituales.

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Temario técnico AA 9.2.- Circuito frigorífico 9.2.1.- Materiales Tubería En principio es fundamental contar con el tipo de material adecuado para el trazado de un circuito frigorífico, la tubería de cobre en calidad refrigeración, en el espesor de pared idóneo para un manejo consistente y capaz de soportar sin problemas las presiones y esfuerzos a los que se va a ver sometida.

Se suele utilizar tubería de cobre recocido en rollos, de manejo relativamente cómodo al permitir que pueda ser doblada (para ello el mercado dispone de diferentes tipos de doblatubos que facilitan esa manipulación: de muelle, de tenaza) y “abocardada” para su uso en la instalación. También se puede emplear tubería de cobre rígida, siempre en calidad de refrigeración, pero en este caso el doblado no es cómodo ni pueden realizarse los abocardados imprescindibles para su conexionado a los racores de los sistemas domésticos. La tubería de refrigeración se denomina en pulgadas: 1/4”, 318”, 112’, 5/8”, 314”, 718”, etc. y el diámetro a emplear en cada caso depende del tipo de aparato, información que se facilita en catálogos y documentaciones técnicas. Es necesario respetar los diámetros indicados porque de ello depende un correcto funcionamiento de los aparatos y porque las conexiones de los mismos esperan recibir las tuberías con los diámetros definidos en cada caso. La tubería de cobre de refrigeración se vende limpia (se le llama tubería al espejo por ser así su aspecto interior), deshidratada y con los extremos sellados (tapados) para evitar que desde que se fabrica y hasta que sea utilizada por el instalador pueda contaminarse internamente bien con suciedad o humedad. Aislamiento Las dos tuberías, tanto la de la Iínea de gas como la de líquido, deben aislarse térmicamente con el fin de evitar indeseables transferencias térmicas a través de sus paredes, o que aquellos tramos que puedan estar fríos y que pasen por espacios cálidos y húmedos puedan producir condensaciones.

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Temario técnico AA

El aislamiento, adecuado para aire acondicionado, suele ser del tipo coquilla y, como mínimo, debe tener un espesor de 1/4”, 3/8” si las condiciones de la instalación así lo requiriesen. De igual manera, hay que aislar las conexiones de la tubería a los racores así como las válvulas de la unidad exterior, una vez se ha terminado la instalación y se han realizado las verificaciones que nos aseguran que la instalación está correcta. Para estos puntos irregulares se puede emplear aislamiento en cinta autoadhesiva, de fácil colocación.

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Temario técnico AA 9.2.2.- Herramientas Es recomendable partir de unas premisas básicas: •

Hay que utilizar las herramientas adecuadas para el fin que se pretende, no hay que inventar nada, en el mundo de la refrigeración y en esta materia todo está inventado.

•

Es un principio de consenso que la buena herramienta facilita el trabajo, responde con calidad de instalación, evita riesgos y, por tanto, problemas. No hay que ser “roñoso’ en este apartado.

•

Desde el punto de vista de la instalación puramente frigorífica, objeto fundamental de este apartado, estas son las herramientas específicas emplear y, por tanto, a familiarizarse con su uso:Cortatubos. •

Abocardador

•

Escariador

•

Doblatubos

•

Llaves dinamométricas

•

Bomba de vacío de doble efecto con dispositivo antirretorno

•

Puente de manómetros con mangueras

•

Balanza electrónica

•

Botella de refrigerante

•

Detector de fugas

•

Termohigrómetro o psicrómetro

Puesto que nos centramos en sistemas que contengan como fluido refrigerante R-407C o R-410A, es conveniente tener en cuenta las siguientes consideraciones: R-407C •

Las mangueras deben ser específicas para refrigerantes tipo HFC, con forro interior en nylon (los fluidos HFC son agresivos con las gomas). No se deben emplear mangueras que se utilicen en instalaciones de R-22 pues estos sistemas contienen aceite mineral que es incompatible con el sintético de los equipos de R-407C.

•

Los manómetros deben ser específicos para R-407C pues incluirán las escalas de temperatura que les corresponden.

•

La bomba de vacío debe ser de doble efecto e incorporar algún dispositivo antirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito frigorífico.

•

El detector de fugas debe ser de tipo electrónico, sensible a R-407C, o del tipo lámpara ultravioleta. 51

Temario técnico AA R-410A •

Las mangueras deben ser específicas para R-410A debido a sus mayores presiones de trabajo, con forro interior de nylon (los HFC son agresivos con las gomas). Sus conexiones tienen una rosca de tamaño superior a la de las mangueras convencionales.

•

Los manómetros deben ser específicos para R-410A debido a esas mayores presiones de trabajo, además incluirán las escalas de temperatura que les corresponden.

•

La bomba de vacío debe ser de doble efecto e incorporar algún dispositivo antirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito frigorífico. Es muy conveniente cambiarle el aceite periódicamente.

•

El detector de fugas debe ser de tipo electrónico, sensible a R-410A, o del tipo lámpara ultravioleta.

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Temario técnico AA

9.2.3.- Riesgos a eliminar Una vez aclarados los puntos relacionados de manera directa con el tipo de material de las tuberías, es conveniente referirse a los mayores enemigos de cualquier circuito frigorífico, razones por las que se hace imprescindible ser extremadamente escrupuloso a la hora de realizar su instalación. Estos enemigos son: •

La suciedad.

•

El aire.

•

La humedad.

Por supuesto puede haber otros elementos que pueden generar problemas en la instalación, pero desde el punto de vista elemental del trazado de la misma, estos tres son los que requieren una más detallada atención. Suciedad La suciedad en forma de rebabas, arena o tierra, insectos, polvo, etc., representan el riesgo de que, circulando por el interior de la instalación, se depositen en puntos críticos como pueden ser los capilares, tubos de diámetro muy pequeño que se van a obstruir quedando inutilizado el sistema. La suciedad también puede provocar el deterioro del aceite de lubricación. Es cierto que en el interior de los equipos se intercala algún filtro, no obstante, su misión no descarta la limpieza por parte del instalador. Si éste no es lo escrupuloso que debe en materia de limpieza, la suciedad que contienen las tuberías será retenida por el filtro, que pasará a ser el punto crítico de obstrucción del circuito. El filtro está por si, eventualmente, ha quedado algún pequeño resto de materia extraña, no para encomendarse a él como salvador de la instalación y no realizar la misma con los cánones de limpieza que se requieren. Aire Aunque la tubería de refrigeración está sellada, limpia y deshidratada, cuando se le retiran los tapones para manipularla les entra aire, aire que se debe extraer una vez terminada la instalación frigorífica y antes de poner en marcha el sistema. Si se deja el aire dentro de la instalación se generarán problemas, por ejemplo, se pueden formar bolsas de aire que en los intercambiadores ocupan un espacio que se necesita para el fluido refrigerante, donde hay aire no hay refrigerante y, por tanto, no hay intercambio térmico por cambio de estado, se desaprovecha parte del intercambiador y el equipo pierde rendimiento. Además, la presión del circuito puede alcanzar niveles más elevados de los normales con el riesgo de roturas. Fundamental el extraer el aire de la instalación.

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Temario técnico AA Humedad Cuando la tubería limpia y deshidratada se abre para su corte y manipulación, como es natural entra aire y con ese aire entra humedad, uno de los mayores peligros para un circuito frigorífico pues puede convertirse en hielo en las zonas donde se producen evaporaciones y bajas temperaturas, materia sólida que podría provocar obstrucciones en capilares, asientos de válvulas, etc. Además, puede contaminar el aceite de lubricación del compresor al ser extraordinariamente higroscópico y absorber con gran facilidad la humedad, degradándose y dando lugar a ácidos que atacarán a los componentes de la instalación. También puede afectar a los bobinados eléctricos del compresor, cuyos esmaltes protectores pueden ser agredidos provocando daños irreparables en los mismos. Éstas son razones de suficiente peso como para eliminar cualquier rastro de humedad antes de poner en funcionamiento la instalación. En definitiva, son muy altas las posibilidades de oxidaciones, corrosiones, deterioro del refrigerante y del aceite y que la instalación pueda verse afectada por los problemas inherentes a estos fenómenos.

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Temario técnico AA 9.2.4.- Montaje y procedimientos 9.2.4.1. Montaje Corte y manipulación de la tubería Medida la longitud de la tubería a instalar entre las unidades, es recomendable emplear una longitud algo mayor de la necesaria con el fin de cubrir cualquier contingencia, por ejemplo que por una mala ejecución de algún abocardado debiera volver a realizarse. Cortatubos Para cortar la tubería se debe emplear un cortatubos, herramienta elemental y primaria en lo que representa la manipulación de la tubería.

La tubería a cortar debe estar enderezada, hay que situarla en los rodillos y girar el mango para que la cuchilla la corte. La manipulación hay que realizarla lentamente, girando la herramienta alrededor de la tubería y apretando periódicamente el mango pero sin presionarla en exceso con el fin de que no se deforme o aplaste (especialmente importante en el caso de utilizar tubería de cobre recocida). Es conveniente utilizar un cortatubos de refrigeración pues tiene la ventaja de que los pasos de rosca son más bien pausados en cuanto al avance de la cuchilla, evitándose los posibles riesgos de que al mismo tiempo que la tubería se corta se fuera aplastando por un exceso de presión sobre la misma. Una vez cortada la tubería se hace necesario volver a tapar las puntas para seguir preservando el interior, particularmente en el caso de la tubería que no se vaya a emplear de manera inmediata o de la que no se vaya a utilizar en la instalación. Escariador Cortada la tubería se debe pasar el escariador para asegurarse que los cortes han quedado limpios de rebabas que pudieran ser un riesgo para la instalación.

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Temario técnico AA Es conveniente realizar esta manipulación con la boca de la tubería que se esté limpiando hacia abajo, de manera que las rebabas o ferrichas no penetren al interior del tubo. Doblatubos Si hay que doblar la tubería es conveniente utilizar un doblatubos, tipo muelle o de tenaza. Esta herramienta permitirá hacer la figura correspondiente sin riesgo de que se aplaste, riesgo particularmente alto cuando de tubos de cobre recocidos y de diámetros pequeños se trata.

Es recomendable realizar las figuras con el mayor radio posible, lo que evitará ya no sólo el aplastamiento sino también el que se generen pérdidas de carga importantes que puedan perjudicar el comportamiento del sistema. Aislamiento de la tubería Las dos tuberías de cobre de refrigeración que integran el circuito, la de gas y la de líquido, se deben forrar con aislamiento térmico, las dos, con el fin de evitar indeseables transmisiones de calor a través de sus paredes y, en los casos en los que la tubería esté fría, evitar igualmente el que puedan producirse condensaciones de agua al atravesar zonas ambientales cálidas y húmedas.

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Temario técnico AA Abocardado de la tubería Como ya se ha expuesto, los equipos domésticos y residenciales tipo split de no muy gran potencia se entregan con racores, de manera que la conexión frigorífica de las tuberías abocardadas a los mismos se realiza mediante las tuercas correspondientes que se incluyen en cada aparato. Para ello las tuberías deben abocardarse, manipulación que consiste es un ensanchamiento cónico que se efectúa en el extremo del tubo que se va a conectar a los aparatos y que encajará en el cono del racor. El adecuado apriete de la tuerca permitirá que el circuito quede perfectamente hermético. De lo anterior se deduce que tanto el abocardado de las tuberías como el apriete de las tuercas realizados correctamente, son primordiales para garantizar un circuito cerrado hermético y sin riego alguno de fugas. Por supuesto hay que acordarse de introducir la tuerca antes de realizar el abocardado e introducirla en la posición correcta.

Para realizar el abocardado hay que utilizar la herramienta específica, el abocardador, cuyo manejo correcto es cuestión de simple práctica y de seguir las normas fijadas por el fabricante con el fin de obtener un abocardado limpio, sin grietas ni roturas, homogéneo y uniforme en toda su figura, con el plano totalmente perpendicular con respecto al eje de la tubería, que no esté demasiado abierto, etc.

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Temario técnico AA Es fundamental respetar la altura que debe sobresalir el extremo del tubo a abocardar por encima del plano de la herramienta, el fabricante suele recomendar esa cota en función del diámetro de la tubería que haya que abocardar.

La tubería se coloca en la pieza de fijación en el orificio que corresponda al diámetro de la tubería que se vaya a abocardar si se trata de un abocardador convencional (con tantos orificios como diámetros distintos permita manipular), o en el único orificio de que disponga si se utiliza un abocardador universal (un solo orificio para todas los diámetros de tubería que permita abocardar). Una vez bien sujeta la tubería para evitar que se pueda desplazar mientras se realiza el abocardado, se encara la pieza de la herramienta que va a realizar el abocardado propiamente dicho y se va enroscando suavemente para conseguir la figura cónica adecuada.

Si el abocardado es insuficiente, es decir, si el cono abierto en el extremo del tubo es escaso para encajarlo en el racor del aparato, será fácil constatarlo en el momento que se encare con el mismo. En este caso y si a la tubería ya se le ha retirado el abocardador, lo más práctico suele ser volver a realizar el abocardado desechando el realizado.

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Temario técnico AA

Si por el contrario el abocardado es excesivo, el problema lo denunciará la tuerca que, a buen seguro, rozará con los hilos de su rosca y no permitirá el abroche con el racor. De igual modo, se deberá desechar el abocardado y realizarlo nuevamente. Como norma general ante cualquier abocardado que ofrezca dudas en cuanto a su corrección, es conveniente desecharlo y hacerlo nuevamente antes de correr el riesgo de avanzar en la instalación y encontrarnos el problema más adelante. Como colofón a lo referido sobre la manipulación de la tubería, recordar que se debe limitar al máximo el tiempo de exposición de la misma a la atmósfera. Si la tubería a conectar a la unidad interior debe pasar a través del orificio habilitado en la pared, es importante que siga estando tapada con el fin de evitar que pueda entrar en su interior arena, polvo, escombros de la obra, agua, etc. Conexión de la tubería a las unidades Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorífico limpio y con carga de refrigerante, carga que depende del tipo de aparato de que se trate y que le permite al instalador cubrir una determinada longitud de instalación. Por tanto, en todas las acciones del trazado de las tuberías y su conexión a la unidad exterior, hay que limitarse a retirar las tuercas de los racores de las válvulas para introducirlas en las tuberías, en ningún caso hay que abrir válvulas, el circuito interno de la unidad exterior hay que mantenerlo cerrado. Las unidades interiores incluyen una pequeña carga de un fluido inerte como pueda ser nitrógeno seco, fluido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuercas a las racores para colocarlas en los tubos de la instalación se escapará. A la hora de conectar la tubería abocardada al racor hay que asegurarse de que ambas partes están limpias, libres de cualquier elemento extraño, y de que está correctamente alineada la superficie abocardada con el eje del racor.

No hay que utilizar ni intercalar ningún tipo de junta entre ambos elementos, ni utilizar aceite mineral para lubricar las superficies a conectar (en el caso de emplear aceite no debe utilizarse otro aceite distinto al aceite lubricante utilizado en el equipo a instalar, sintético tipo POE).

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Temario técnico AA Enroscar con la mano la tuerca en el racor de forma que el avance en los primeros hilos se realice suavemente y no se corra el riesgo de dañarlos. A continuación y utilizando dos llaves, una para fijar el racor o el conjunto de la válvula y la otra para apretar la tuerca, hay que aplicar el par de apriete adecuado en función del diámetro de la tubería y de la información facilitada en el manual de instalación del equipo de que se trate.

Un apriete insuficiente es garantía de fuga segura, un exceso de apriete va a dañar el abocardado o la rosca e igualmente se manifestará en fuga segura. Al igual que se han aislado térmicamente las tuberías, también se deberá proceder del mismo modo con las conexiones. Como queda dicho, no es necesario en este tipo de sistemas domésticos recurrir a soldaduras para efectuar las conexiones de las tuberías a los equipos, ni tan siquiera en el caso de tener que empalmar tramos de tuberías pues hay racores (uniones roscadas) en el mercado que permiten efectuar esta conexión de manera similar a como se conectan las tuberías a los aparatos. No obstante, si se ha de recurrir a soldaduras, es importante saber soldar bien, utilizar una buena soldadura (cuanto mayor contenido de plata mejor) y hacerlo siempre en una atmósfera inerte. Todas estas recomendaciones tienen como finalidad evitar los problemas. Si se emplea una soldadura de mala calidad, para que esta corra y fije convenientemente las partes a soldar, la tubería se deberá calentar en exceso, con el riesgo de que se desprendan cascarillas que pueden quedarse en el interior de la instalación y generar graves problemas en el funcionamiento del acondicionador. Por tanto, hay que utilizar una buena soldadura y realizarla haciendo pasar nitrógeno seco a través de las tuberías con el fin de que las posibles cascarillas que pudieran desprenderse sean arrastradas fuera de la instalación y, además, para evitar que se pueda formar una muy perjudicial capa de óxido.

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Temario técnico AA 9.2.4.2. Vacío Una vez realizada la instalación frigorífica, entendiendo como tal el trazado de las tuberías y su conexión a los equipos integrantes del sistema, hay que asegurarse de que, antes de ponerlo en marcha, se evacua de ese circuito cerrado tanto el aire como la humedad que pudiera contener utilizando las herramientas adecuadas a tal fin. Para ello se deben emplear las siguientes herramientas especificas del mundo de la refrigeración: •

Puente de manómetros con sus mangueras correspondientes, adecuado a su uso con el refrigerante que se vaya a manipular.

•

Bomba de vacio de doble efecto con dispositivo antirretorno.

Puente de manómetros Comenzaremos por hablar de los manómetros, herramienta que va a facilitar muchas de las manipulaciones a realizar en la instalación.

En el mundo de la refrigeración se utiliza una herramienta denominada analizador o puente de manómetros que incluye dos manómetros, uno de alta presión (de color rojo) y otro de baja presión (de color azul), y tres mangueras, una roja (para conectar en el lado de alta presión), otra azul (para el lado de baja presión) y una tercera amarilla (para conectar a otra herramienta). Hay algunos puentes que incluyen un tercer “reloj”, un vacuómetro (para medir índicesde vacío). Además, el puente dispondrá, como mínimo, de dos volantes o llaves de paso que permitirán abrir o cerrar la comunicación del lado de alta o baja presión. Es conveniente acostumbrarse a mantener estas llaves cerradas cuando no se utiliza el puente, con esta práctica se evitarán sorpresas indeseables al conectar la herramienta a un equipo. En el mercado hay disponibles manómetros para diferentes tipos de fluidos refrigerantes con escalas para R-22, R407Co R-410A como fluidos más utilizados, y de alta o baja presión (con escala mayor o menor en función de esta aplicación).

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Temario técnico AA

En un manómetro existen varias escalas: •

Una escala es la que la aguja nos permite leer la presión que se esté midiendo, la escala de presión propiamente dicha, expresada en alguna de las unidades de medida más habituales como psi, bar o kPa.

•

Hay otras escalas, identificadas con el tipo de fluido refrigerante al que se refieran, que indican la temperatura que tiene ese refrigerante en cuestión y que se corresponde con la presión que esté indicando la aguja del manómetro. Este dato es particularmente interesante pues le permite al técnico determinar no sólo la presión del circuito frigorífico sino también qué temperatura tiene el fluido que está controlando precisamente en esas condiciones, lo cual le facilita el hacer un diagnóstico acertado de la situación del sistema que está verificando.

Por ejemplo, si se está trabajando con R-407C y el manómetro marca una presión de 6 bares, la temperatura del refrigerante en esas condiciones es algo menos de 7°C. Los manómetros suelen disponer de un tornillo que permite regular el cero. Es normal que con el uso y tratándose de una herramienta a la que se somete a presiones y a posibles golpes, el valor que indica la aguja cuando no se usa el manómetro, cuando no está conectado a ningún circuito, pueda variar y no coincidir con el “cero” del manómetro. Ese tornillo permite regularlo y dejar la aguja en su posición correcta. Existen manómetros en baño de glicerina que amortigua los desplazamientos de la aguja y que contribuye a evitar este fenómeno. El manómetro de baja continúa su escala por debajo de “0” hasta -760 mm Hg, es la parte de la escala que, en caso de no disponer de vacuómetro, permite verificar si cuando se extrae el aire de la instalación mediante la bomba de vacío éste se está realizando correctamente. 62

Temario técnico AA Es fundamental familiarizarse con esta herramienta y acostumbrarse a su manejo, vital para cualquier frigorista. Es obvio que estas herramientas deben ser adecuadas al tipo de refrigerante con el que se vaya a trabajar: •

Los manómetros de R-410A tienen su conexión de distinto tamaño (mayor), así como las mangueras.

•

Las mangueras de R-22 no sirven para R-407C o R-410A.

•

El color de las mismas, como ocurre con los manómetros, tiene el cometido de identificarlas a simple vista, azul baja presión, roja alta presión y amarilla para conectarnos a otra herramienta, aunque se podrían cambiar en cuanto a su aplicación sin problema alguno. Sí es importante caer en el detalle de que uno de los extremos, normalmente ligeramente inclinado, dispone en su interior de un “punzón” que es el que pincha en el obús de la válvula de servicio cuando se conecta la manguera.

En el puente de manómetro digital el tipo de gas es configurable, solo hay que cambiar las mangeras dependiendo de si se trata de R22 o R407C/R410A. Este tipo de puentes permiten la conexión de sondas de Tª para medir directamente el recalentamiento o el subenfriamento. En pantalla, la lectura aparecerá P (bares) y Tª (ºC) del refrigerante.

Bomba de vacío La herramienta con la que se realiza el vacío de la instalación, es decir, la extracción del aire y humedad en ella contenidos, es la bomba de vacío.

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Temario técnico AA Incorpora un motor eléctrico, debe ser de doble efecto y contar con algún dispositivo antirretorno (por ejemplo una electroválvula) que interrumpa la comunicación con el circuito frigorífico ante una emergencia como el corte de la alimentación eléctrica, dispositivo que evitaría la entrada en el circuito frigorífico del aceite mineral que utiliza para su engrase la bomba de vacío, gravísimo riesgo al no ser compatible con los aceites de los aparatos ni con los refrigerantes en los que nos estamos basando (R-407C y R-410A). Procedimiento de vacio Repasemos cómo se encuentra la instalación tras terminar el trazado y la conexión de las tuberías frigoríficas a los aparatos. La unidad exterior se encuentra internamente tal y como estaba antes de las manipulaciones realizadas, con su carga de refrigerante, las válvulas cerradas y las tuberías de la instalación conectadas a los racores de las mismas. En cuanto a la unidad interior, en la que también están conectadas las tuberías a sus respectivos racores, su circuito interno sí se ha abierto al retirarle las tuercas, por lo que está contaminado por aire y humedad al igual que las propias tuberías. Pues bien, antes de la puesta en marcha, se debe sacar ese aire y humedad que con toda seguridad hay en tuberías y unidad interior. Se procederá del siguiente modo utilizando el puente de los manómetros con las mangueras y la bomba de vacío.

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Temario técnico AA Se conecta la manguera azul, la del lado de baja presión, a la válvula de servicio (válvula de obús) en la válvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, que estará conectada en la conexión central del puente de manómetros, a la conexión que tiene disponible la bomba de vacio. Si el equipo es doméstico no habrá probablemente más válvulas de servicio (de obús) por lo que no se utiliza la manguera roja o del lado de alta. El manómetro azul, el de baja presión, marcará O al no existir presión alguna en la instalación. Se comprobará que a medida que la bomba extrae el aire de la instalación y queda menos en su interior, el sonido de la misma va cambiando. Si la instalación es corta en cuanto a metros de instalación y el diámetro de los tubos es pequeño, es probable que el aire se saque con cierta facilidad, pero la humedad cuesta más, por lo que hay que insistir en la acción de vaciado para asegurarse de que se elimina. En este sentido hay que recordar un principio de termodinámica, aquél que dice que un aumento o disminución de la presión de un fluido aumenta o disminuye el punto de evaporación del mismo. Viene a colación porque a medida que la presión baja en el interior del circuito también lo hace la temperatura de evaporación, produciéndose ésta a una temperatura muy inferior a la que lo haría a presión atmosférica facilitando así la extracción del vapor de agua (humedad) de la instalación. Si tras unos minutos se comprueba que la aguja del manómetro no baja, es indudable que la bomba no consigue sacar el aire porque hay una fuga y el aire entra igual como se saca. En este caso, se debe cerrar la válvula del puente de manómetros, parar la bomba y dedicarse a buscar la fuga que, con toda seguridad, estará en las conexiones, bien por insuficientes pares de apriete aplicados a las tuercas o por deficientes abocardados. Una vez corregido el problema se debe iniciar nuevamente el proceso de vacío. No hay una regla precisa para definir cuál debe ser la duración de un vacío pues depende de varios factores como la longitud y diámetro de las tuberías de la instalación, el tiempo que puedan haber estado sometidas las tuberías a la intemperie, la capacidad de la bomba de vacío, etc. Hay que partir de la base de que más vale pecar por exceso que por defecto, cuanto más tiempo se esté realizando el vacío más seguridad se tendrá de que la instalación ha quedado completamente limpia y, por tanto, exenta de riesgos desde el punto de vista frigorífico. Nunca se debe interpretar el tiempo dedicado al vacío de la instalación como un tiempo perdido sino todo lo contrario, se debe planificar el trabajo de manera que mientras la bomba de vacío realiza su tarea, se emplee ese tiempo en otras acciones como desagües, instalación eléctrica, etc. En equipos domésticos puede considerarse razonable una duración de vacío mínima de unos 20 minutos, transcurridos los cuales y tras comprobar que la aguja se encuentra en el final de la escala de vacío, se debe cerrar la válvula del puente de manómetros y parar la bomba, en este orden. Al cabo de unos 5 minutos se comprobará la situación de la aguja, si se mantiene en la posición en la que se encontraba antes de parar la bomba quiere decir que el vacío se mantiene, no hay fuga, si por el contrario la aguja se ha desplazado de aquella posición, ha subido en la escala, denuncia que hay una fuga que se deberá localizar y subsanar, repasando apriete de tuercas o abocardados. Estos tiempos se facilitan a título orientativo y, en ningún caso, se deben considerar como regla general, todo el tiempo que se dedique al vacío redundará en la seguridad de la instalación frigorífica. 65

Temario técnico AA Si la válvula de líquido dispusiera de válvula de servicio, también se conectará la manguera roja y el proceso se aplicará tanto por el lado de baja como el de alta, aspirando el aire de la instalación por ambas tomas. Detección de fugas Una vez realizado el vacío de las tuberías y de la unidad interior y en la seguridad de que el circuito frigorífico se encuentra limpio y deshidratado, se abrirá el husillo de la válvula de líquido un cuarto de vuelta (90°) en sentido contrario a las agujas del reloj durante unos 6 segundos aproximadamente, con el fin de liberar refrigerante contenido en la unidad exterior hacia la instalación y poder comprobar si existe alguna fuga sin el riego de que, en caso de existir, se perdiera una cantidad importante de refrigerante. Lo normal es, tratándose de una instalación nueva, comprobar los puntos de la instalación que han sufrido manipulación, es decir, las conexiones de las tuberías a las unidades (abocardados y pares de apriete). Esta verificación se debe realizar con un detector de fugas sensible al tipo de refrigerante que contenga la instalación.

Es claro que si el vacío se hizo correctamente, salvo circunstancia excepcional no deben aparecer síntomas que evidencien un escape de refrigerante. Si lo hay, el detector avisará acústica o visualmente. Comprobada la ausencia de fugas, se abre del todo el husillo de la válvula de líquido y el de la válvula de gas (que permanecía cerrado) hasta sus topes pero sin forzarlos. Puesto que en la instalación frigorífica ya hay refrigerante, la aguja del manómetro se habrá desplazado al estar el circuito sometido a presión. El siguiente paso será comprobar si por las particulares características de la misma (longitud de instalación más larga de la que cubre la carga standard de la unidad exterior) o del sistema (por configuración específica del conjunto instalado) fuera necesario añadir refrigerante.

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Temario técnico AA 9.2.4.3. Carga de refrigerante La unidad exterior contiene, en todos los casos, una carga de refrigerante que es útil para un determinado número de metros de tubería de instalación, por lo que si ésta tiene un trazado inferior a los metros correspondientes a esa carga standard no será necesario añadir refrigerante. Si por el contrario el trazado de la instalación tuviera una longitud superior a la correspondiente a la carga de la unidad exterior, se deberá añadir refrigerante en la cantidad adecuada, cantidad que dependerá de los metros de la instalación. En algunos sistemas, además de la carga adicional de refrigerante a realizar por los metros de instalación, se debe añadir refrigerante por la propia configuración del sistema. Esto es debido a que hay unidades exteriores que se pueden utilizar con diferentes tipos de unidades interiores: murales, suelo/techo, cassettes, conductos, etc. En estos casos y con el fin de que el sistema que se conforme disponga de la carga de refrigerante adecuada a su aplicación, es posible que se deba añadir una carga de refrigerante suplementaria (información facilitada en documentaciones técnicas y en el propio aparato). Las herramientas a utilizar para este proceso son el puente de manómetros con sus mangueras, la botella de refrigerante y una balanza electrónica.

Hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones: •

Los manómetros deben ser los específicos para el tipo de fluido que contenga la instalación.

•

En las unidades exteriores de los sistemas de R-410A, la válvula de servicio tiene la conexión para la manguera de tamaño superior a las mangueras convencionales (R-22, R-407C, etc.), con ello se pretende evitar que, por error, se puedan cargar con otro tipo de fluido.

•

No se deben emplear mangueras utilizadas con R-22en instalaciones de R-407C o R-410A, contendrán aceite mineral incompatible con estos refrigerantes.

•

La carga hay que realizar la siempre en fase líquida y con el refrigerante para el que esté diseñado el aparato que se esté manipulando, dato que se indica en la placa de matrícula. 67

Temario técnico AA •

En el caso de R-410A, puede ser necesario un adaptador para conectar la manguera a la botella de refrigerante.

•

La balanza electrónica es conveniente utilizarla pues es fundamental que los circuitos dispongan de su carga de refrigerante exacta, particularmente en el caso de manejar R-410A. Este fluido se caracteriza por una elevada presión y una gran velocidad de evaporación, lo cual implica que cuando se carga desde un dosificador sea difícil leer los valores ya que no es posible mantener licuado el fluido y se forman burbujas de refrigerante gasificado. El método más adecuado es cargar por peso utilizando una balanza electrónica, herramienta que permite controlar con exactitud la cantidad de refrigerante que se carga en la instalación.

•

Si la instalación es de R-407C y se ha producido una fuga, es muy probable que la mezcla se haya descompuesto y tanto las presiones como el comportamiento del sistema sean anormales. Si es el caso, se debe recoger el fluido, resolver la fuga y, tras realizar el vacío correspondiente, proceder a la carga completa con R-407C nuevo.

El procedimiento para la carga de refrigerante adicional es el siguiente.

La manguera azul, la del lado de baja presión, estará conectada a la válvula de servicio en la válvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, conectada en la conexión central del puente de manómetros, se debe conectar a la balanza electrónica que, a su vez, se conecta a la botella de refrigerante colocada sobre la balanza electrónica. Se realizará el ajuste siguiendo las instrucciones del fabricante de la balanza y de manera que se cargue el refrigerante en estado líquido y en la cantidad correcta. 68

Temario técnico AA Como siempre que deba procederse a cargar de refrigerante un sistema, previamente a la carga hay que realizar el purgado del aire que puedan contener las mangueras a través del puente de manómetros, con el fin de evitar que al mismo tiempo que se introduce el refrigerante se introduzca aire en el circuito. El aire de la manguera azul se extrae abriendo y cerrando rápidamente la llave de paso del manómetro de baja, la presión del refrigerante de la unidad lo sacará al exterior. El contenido en las otras dos mangueras se extrae abriendo la válvula de la botella de refrigerante y siguiendo las instrucciones de la balanza electrónica. Realizado el ajuste de la carga desde la balanza, recordar: por configuración de modelo si así lo requiere el sistema y por la longitud extra de tubería sobre los metros que cubre la carga standard de la unidad exterior si así fuera, se procede a la carga efectiva asegurándose de que la válvula (volante) del lado de baja presión del puente de manómetros se ha abierto. Cargada la cantidad de refrigerante exacta que necesita el sistema, la balanza corta el paso de refrigerante, debiendo cerrarse la válvula de baja presión del puente de manómetros. El sistema se encontrará ya en condiciones de realizar la puesta en marcha. Si por alguna razón no se pudiera completar la carga de refrigerante prevista, se pondrá en marcha el acondicionador en ciclo de refrigeración y, siguiendo las instrucciones de la balanza, se completará la carga en pequeñas dosis ya que la carga se realiza por el lado de baja (gas) y se está introduciendo refrigerante Iíquido en el sistema. En caso de realizarse la carga con el compresor en marcha, es recomendable tener conectada la pinza amperimetrica para controlar el consumo del compresor no se dispara en ningún momento!!

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Temario técnico AA 9.2.4.4. Verificaciones Para verificar el funcionamiento del sistema hay varios procedimientos: comprobación de las presiones del circuito frigorífico, recalentamiento, consumo eléctrico, salto térmico en el climatizador, etc. De todos ellos, el que brinda una mayor exactitud es el de las presiones del circuito frigorífico, verificación que permitirá conocer si el sistema se encuentra dentro de las condiciones ideales de funcionamiento. Los instrumentos y herramientas a utilizar son un termo higrómetro, o un psicrómetro electrónico, y el puente de los manómetros con las mangueras, además de las curvas de presiones ideales de funcionamiento del circuito frigorífico del modelo de aparato que se esté verificando.

Puesto que la mayoría de las unidades exteriores de los sistemas de aire acondicionado doméstico sólo tienen válvula de servicio (válvula de obús) en la válvula de gas, la verificación de las presiones se realiza haciendo funcionar el sistema en refrigeración y con el ventilador de la unidad interior en alta velocidad, conectando la manguera azul del puente de los manómetros, es decir, el manómetro de baja presión, a la válvula de servicio, obteniendo así la lectura de la presión de aspiración o de baja. El dato de la presión ideal de funcionamiento del sistema en las condiciones ambientales en las que se está produciendo la comprobación se obtiene de las curvas de presiones características del aparato de que se trate. Las curvas preguntan la temperatura de bulbo seco del aire en la entrada a la unidad exterior y las de bulbo seco y húmedo del aire en la entrada a la unidad interior. Estas lecturas se consiguen con un psicómetro, siendo el más práctico el electrónico pues las facilita de manera directa. Si no se dispone de un psicómetro se necesitará un termo higrómetro, instrumento que nos facilita la temperatura convencional, o de bulbo seco, y la humedad relativa del aire. Con estos dos valores se obtiene la temperatura de bulbo húmedo correspondiente bien con el ábaco psicométrico o con la tabla que se adjunta, tabla en la que se relacionan la temperatura de bulbo seco, la humedad relativa y la temperatura de bulbo húmedo.

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Temario técnico AA Supongamos que en el momento de realizar la verificación no se dispone de psicrómetro, utilizando un termo higrómetro se obtienen las condiciones ambientales siguientes: Interior Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad interior: 24°C. Humedad relativa: 46%. Exterior Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad exterior: 35°C. Hay que obtener la temperatura de bulbo húmedo del aire en la entrada a la unidad interior. En la tabla adjunta se localiza en la columna de la izquierda el valor de 24°( de bulbo seco y se entra en esa línea horizontal hacia el interior de la tabla para buscar la humedad relativa, 46%. En la cabecera de la columna donde se encuentre ese valor se indica la diferencia que existe, en esas condiciones de lectura, entre la temperatura de bulbo seco y la de bulbo húmedo,7°C, por tanto la temperatura de bulbo húmedo es 24°C - 7°C = 17°C.

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Temario técnico AA Como se ha indicado, el sistema debe funcionar en ciclo de refrigeración y con el ventilador interior en régimen de alta velocidad, dejando pasar unos minutos desde su puesta en marcha con el fin de que el circuito frigorífico equilibre sus presiones y el análisis se ajuste al verdadero estado de la instalación. Ejemplo de curvas de presiones de aspiración de un modelo de aparato con refrigerante R-407C.

Según las condiciones ambientales obtenidas: temperatura de bulbo seco del aire de entrada a la unidad exterior 35°C, y temperaturas de bulbo húmedo / bulbo seco del aire de entrada a la unidad interior 17°C/24°C, la presión ideal de funcionamiento del supuesto acondicionador al que se le esté realizando las comprobaciones sería de 4,5 bares. Si la presión leída en el manómetro es inferior a la que según las curvas de presiones debía tener el sistema en las condiciones en las que se está realizando la comprobación, el sistema tiene falta de refrigerante, bien porque su carga no es la correcta o porque la instalación tiene alguna fuga. Si por el contrario la presión que facilita el manómetro es superior a la que indica las curvas, el circuito tiene exceso de refrigerante. En el primer caso, se deberá determinar si el sistema tiene simplemente una falta de refrigerante porque la instalación tiene más metros de los que cubre la carga de la unidad exterior, o le falta la carga suplementaria por configuración de sistema (si ha lugar) y necesita la recarga correspondiente, o se trata de un problema de fuga de refrigerante. Si este es el caso, antes de emprender ninguna acción de recarga hay que localizar la fuga, utilizando el detector adecuado, y subsanar el problema. En función del tipo de refrigerante con el que se esté trabajando, se puede realizar una simple reposición de refrigerante para compensar el perdido por la fuga, caso del R-410A, o se deberá vaciar el circuito, si se trata del R-407C. En este caso, instalación de R-407C, tras la identificación de la fuga y su resolución se procederá a realizar el vacio a toda la instalación (tuberías y unidades interior y exterior) y a la carga íntegra de refrigerante.

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Temario técnico AA Como el vacio hay que realizarlo tanto al trazado de tuberías como a las dos unidades, la interior y exterior, a diferencia de cuando se realiza el vacio sólo a las tuberías instaladas y a la unidad interior (instalación de un aparato nuevo), en este caso los husillos de las válvulas de la unidad exterior deben estar abiertos para permitir el acceso a su interior. Puesto que en virtud de lo expuesto la cantidad de aire y humedad a extraer será mayor que si se tratara de una instalación nueva, se recomienda ser generosos en este proceso y prolongarlo más allá del tiempo que se emplearía en aquel caso.

En cuanto a la carga de refrigerante habrá que introducir la cantidad correspondiente a la carga standard de la unidad exterior, más la adicional por configuración de modelo, si procede, más la adicional por longitud de tubería si se supera la que nos cubre la carga standard. Si el circuito tiene demasiado refrigerante y se trata de R-410A, se deberá adecuar la carga del sistema extrayendo el exceso, poco a poco abriendo y cerrando el volante del manómetro de baja, a través del puente de manómetros. Tras cada extracción se debe controlar la presión dejando que se equilibre el circuito. Hay que asegurarse que, en ningún caso, el fluido se libere a la atmósfera. Si se trata de R-407C y dado el riesgo de fraccionamiento de la mezcla, lo aconsejable es retirar el fluido íntegramente y efectuar la carga correcta que le corresponda al sistema.

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Otra prueba que va a permitir verificar el funcionamiento del sistema, muy sencilla aunque no con el grado de exactitud que asegura la comprobación de las presiones del circuito frigorífico, es el salto térmico en la unidad interior, es decir, la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y la salida. La comprobación debe realizarse con el ventilador funcionando en alta velocidad y tras unos minutos de funcionamiento para permitir que el circuito se equilibre. En refrigeración el salto debe ser, como mínimo, de 8ºC a 10°C, y en calefacción debe ser superior a 15°C. Es evidente que, al margen de posibles problemas en el funcionamiento del sistema, el salto será mayor o menor en función de las condiciones ambientales del momento en que se esté realizando la comprobación.

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Temario técnico AA 9.2.4.5. Recuperación de refrigerante Puede darse el caso de que haya que modificar una instalación o cambiar las unidades que la compongan del lugar en que estén ubicadas. En el supuesto caso de que los aparatos debieran cambiarse de sitio, es necesario recoger el refrigerante que haya lo largo de la instalación con el fin de aprovecharlo y para evitar su eliminación a la atmósfera (está prohibido por la legislación vigente). Si por alguna razón no se deseara recoger el refrigerante en la unidad exterior porque se quisiera desechar, es necesario extraerlo de la instalación mediante un equipo de recuperación y eliminarlo, por los procedimientos adecuados, a través de las empresas que se dedican a la gestión de este tipo de fluidos.

Para recogerlo se debe utilizar el puente de manómetros, conectando la manguera del lado de baja presión (manómetro de baja) a la toma de obús de la válvula de gas. Como siempre, hay que purgar el aire contenido en la manguera para evitar que, a lo largo de la manipulación, pueda entrar en el circuito. Se pondrá en funcionamiento el sistema en ciclo de refrigeración y se cerrará la válvula de líquido, la pequeña, prestando atención al manómetro de baja. La aguja comenzará a bajar hacia la zona de vacio puesto que el compresor está aspirando refrigerante que no sale de la unidad exterior porque la válvula de liquido está cerrada, de manera que a medida que va progresando la recuperación hay menos fluido que aspirar. Llegados a este punto y confirmando con la aguja del manómetro que se ha vaciado la instalación completamente, se cierra la válvula de gas y se detiene el funcionamiento del sistema; el refrigerante de la instalación se encuentra dentro de la unidad exterior a disposición de ser utilizado en el nuevo montaje que vaya a llevarse a cabo. Se pueden desmontar los aparatos con total seguridad. 76

Temario técnico AA 9.3.- Desagües Unidad interior Cuando el sistema funciona en ciclo de refrigeración, en la unidad interior se produce la condensación de parte del vapor de agua que contiene el aire que aspira el ventilador al enfriarse a su paso a través de las aletas del intercambiador de calor. Esta agua se recoge en una bandeja que se encuentra bajo el intercambiador y se elimina a través de la instalación de desagüe que debe realizar el instalador, prolongando, si fuera necesario, la manguera que lleva conectada la unidad interior en el tubo de salida de la bandeja (caso de unidades interiores de tipo mural) o conectando la tubería de desagüe directamente al tubo de salida de la bandeja. Se puede utilizar manguera flexible de desagüe, tubo de cloruro de vinilo duro, tubo de cobre, etc. Normalmente esta agua se elimina por gravedad, por lo que el trazado horizontal, si lo hubiere, de la tubería empleada a tal fin debe tener pendiente hacia abajo. Hay que evitar las trampas, curvas o cualquier cambio de trayectoria ascendente que impida la natural evacuación, así como que el extremo del tubo pueda quedar sumergido en el interior del recipiente en el caso de que se hubiera habilitado esa solución para recoger el agua. En esas condiciones, el agua no se eliminará y desbordará por la unidad interior.

Esta agua está fría por lo que si la tubería que la contiene atraviesa una estancia debe aislarse térmicamente. En el caso de que por las características de la instalación no fuera posible eliminar el agua de una manera natural, por gravedad tal y como se ha comentado, debiendo vencer algún desnivel o se necesita llevarla a un punto muy alejado de donde se encuentra la unidad interior, se puede instalar una bomba de desagüe a la salida del aparato. Este mecanismo, de normal adquisición en el mercado, impulsa el agua permitiéndole vencer desniveles y llevándola al punto en que, por ejemplo, dispongamos de un desagüe de la vivienda.

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Temario técnico AA En los aparatos tipo cassette, unidades que se instalan en el techo, se incluye “habitualmente” como equipo de serie una bomba de desagüe cuya finalidad es elevar el agua recogida en la bandeja hasta la parte superior del aparato, donde se encuentra el tubo al que el instalador deberá conectar el desagüe en los términos comentados. Esta bomba tiene una potencia reducida y su cometido no es vencer mayores desniveles ni cumplir con otras funciones que no sean las especificadas. Unidad exterior Si el sistema de aire acondicionado es bomba de calor, cuando se le hace funcionar en calefacción es el intercambiador de la unidad exterior el que realiza la función de evaporador, por lo tanto en donde se puede producir agua es en el exterior. Por esta razón, en los sistemas bomba de calor no sólo hay que habilitarle el desagüe a la unidad interior, también hay que hacerlo en la unidad exterior. En su base, debidamente adecuada para la recogida del agua que se pueda producir, hay un orificio donde se instala el codo de desagüe que se facilita en la bolsa de accesorios del aparato, codo al que se conectará la tubería que conducirá el agua para su eliminación. En el caso del desagüe de la unidad exterior, hay que respetar las mismas recomendaciones realizadas para la eliminación del agua de la unidad interior.

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Temario técnico AA 9.4.- Circuito eléctrico Dado que a nivel eléctrico interno los aparatos se entregan perfectamente cableados y con sus componentes conectados adecuadamente, desde el punto de vista de la instalación sólo hay que limitarse a realizar la interconexión eléctrica entre las unidades que compongan el sistema y, en algunos casos, la alimentación eléctrica, respetando siempre las 3 reglamentaciones vigentes y siguiendo las instrucciones del manual de instalación del equipo de que se trate. Es muy importante tener siempre presente estas observaciones: •

Hay que asegurarse que la instalación eléctrica del local al que se vaya a dar servicio de aire acondicionado va a soportar sin problema alguno la inclusión de un nuevo aparato eléctrico.

•

Cualquier manipulación en el interior de las unidades implica la desconexión eléctrica del sistema, se evitará el riesgo de descargas eléctricas.

•

Hay que realizar la instalación eléctrica siguiendo las instrucciones del manual de instalación del aparato.

•

Se debe emplear un circuito independiente y exclusivo (no compartido con ningún otro aparato eléctrico) para la instalación de aire acondicionado. Si el circuito no tiene la suficiente capacidad podría producirse un incendio.

•

La instalación debe contar con su correspondiente y preceptiva toma de tierra y estar adecuadamente conectada.

•

Se deben utilizar las secciones de hilos eléctricos indicadas en los manuales de instalación del aparato de que se trate. Igualmente, el dimensionado de los dispositivos de protección y seguridad eléctrica preceptivos según las normativas vigentes (ICP e ID), debe realizarse en función del consumo del sistema que se vaya a instalar.

•

No deben realizarse empalmes en los cables eléctricos.

•

Los hilos eléctricos deben estar bien sujetos en sus terminales correspondientes, ni muy tensos ni escasamente cogidos y con holguras. Las fijaciones defectuosas pueden originar recalentamientos o un incendio.

•

En muchos sistemas, junto a la interconexión puramente eléctrica entre las unidades exterior e interior, hay que realizar la interconexión de un sensor ubicado en la unidad exterior utilizando el cable que se acompaña en la bolsa de accesorios del equipo. Este elemento es muy importante en el buen comportamiento del sistema, por lo que se debe conectar siempre y cuando así lo indiquen las instrucciones del manual del aparato. Este cableado, dos hilos de pequeña sección (0,5 mm2), no tiene polaridad.

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Temario técnico AA •

En los sistemas en los que una sola unidad exterior da servicio a varias unidades interiores (sistemas multi), la alimentación eléctrica suele realizarse según el manual de instalación y uso. En el ejemplo del diagrama inferior se alimenta unidad exterior, en cuyo caso si las unidades interiores disponen de manguera de alimentación conectada en su terminal de conexiones eléctricas, hay que retirarlas y seguir las instrucciones que a este respecto se detallen en el apartado de la instalación eléctrica en el manual del sistema de que se trate. En cualquier caso, la instalación de los equipos debe realizarse por personal cualificado y siguiendo la normativa vigente: Reglamento de instalaciones térmicas en edificios. Reglamento electrotécnico de baja tensión. Ordenanzas municipales. Acuerdos de comunidades de vecinos. En los equipos inverter sera recomendable, separar las señales de potencia de las de control. Si fuera necesario se utilizara manguera apantallada para evitar interferencias en las señales de control y posibles errores de comunicación.

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Temario técnico AA Equipos Multi

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Temario técnico AA 10.- Cálculo de necesidades Es muy importante realizar un balance térmico de la futura instalación con el fin de conocer cuáles son sus necesidades reales y evitar el riesgo de colocar un aparato que no se ajuste a las cargas térmicas que se generen y, por tanto, no cumpla con la finalidad de la inversión. Hay que considerar que en el local o estancia a acondicionar hay una carga total a contrarrestar, total que depende de cargas internas generadas por el funcionamiento de aparatos, la iluminación, el nivel de ocupación de personas, etc., y de cargas externas como la insolación, la transmisión de calor a través de los cerramientos externos, etc. De que se cuantifique adecuadamente el total de esas cargas térmicas depende el éxito de la futura instalación. Hay muchas hojas de cálculo y procedimientos informáticos que permiten realizar el cálculo de esas necesidades con mayor o menor complejidad en el tratamiento de las diversas variables que inciden en el total de cargas térmicas de la instalación. Para un cálculo sencillo de instalaciones domésticas, se puede utilizar la hoja adjunta que recoge las variables que a continuación se detallan.

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Temario técnico AA Si las características del local no se ajustan a lo que se califica como instalación doméstica, bien por su tamaño, por lo niveles de ocupación o de cargas generadas (locales comerciales, oficinas grandes, cafeterías, etc.), por las exigencias de temperatura o humedad precisas, etc, o se requiere un cálculo más detallado contemplando las cargas sensibles y latentes, es conveniente recurrir a otros procedimientos más complejos. En esta hoja de cálculo se puede realizar el análisis de una instalación de uso diurno o de uso nocturno exclusivamente. Instalaciones de uso nocturno son aquellas estancias de las que se tenga la completa seguridad que su utilización siempre se realice en horario nocturno, horario sin influencia de insolación alguna. Por tanto, si se trata de acondicionar un dormitorio pero en él se ha habilitado un pequeño despacho o es aprovechado como zona de estudio, de lectura, de costura, etc., el cálculo deberá hacerse como zona de uso diurno. Ejemplo Supongamos que se trata de acondicionar un salón comedor de las características siguientes: •

Dimensiones: 6,50 m (largo) - 3,50 m (ancho) - 2,80 m (alto).

•

Orientación: la reflejada en el gráfico.

•

Dos paredes exteriores y dos paredes interiores. Vivienda sin aislamiento.

•

Número de ventanas: tres, de dimensiones detallas en el gráfico.

•

Protecciones de las ventanas: cortinas.

•

Tipo de acristalamiento: normal sencillo.

•

Situación del techo: tejado no aislado.

•

Situación del suelo: sobre piso ocupado.

•

Número de ocupantes: seis.

•

Iluminación: seis lámparas incandescentes de 40W cada una.

•

Equipo eléctrico: televisor.

Al tratarse de un salón comedor se trata de una estancia de uso diurno, por lo que el cálculo se debe hacer aplicando los factores correspondientes a ese uso. 83

Temario técnico AA APARTADO 1 - GANANCIAS DE CALOR POR INSOLACIÓN A TRAVES DE LAS VENTANAS CON LA ORIENTACIÓN CON MAYOR CARGA. Como se observa en la hoja de cálculo se detallan hasta ocho distintas orientaciones, con factores mayores o menores dependiendo de la propia orientación y del nivel de protección que puedan tener los acristalamientos (ventanas desnudas, con cortinas o con toldo exterior). En el supuesto caso de que éstos no sean sencillos, por ejemplo doble acristalamiento, ladrillo de vidrio, etc., hay que aplicar un factor corrector pues, dadas sus características, benefician a la instalación. Se debe trasladar el dato de los metros cuadrados de las ventanas que se vean afectadas por la situación más desfavorable y aplicarle el factor que corresponda por orientación, nivel de protección y calidad del vidrio. Según el gráfico, la pared exterior de 6,5 metros está orientada al NO y la de 3,5 metros al SO. De ambas orientaciones, se debe trasladar a este apartado la ventana o ventanas con la orientación con más carga, teniendo en consideración que disponen de cortinas y que el tipo de cristal es sencillo (no se aplica factor de corrección por tipo de acristalamiento al tratarse de cristal sencillo). La superficie de las mismas es: Orientación NO 2 x (2x 2) =8 m2. 8 m2 x 134,50 =1.076 kcallh. Orientación SO 1,50 x 2 = 3 m2. 3 m2 x 121,05 =363,15 kcaVh. La carga de las ventanas de la orientación NO es superior a la de la orientación 50, por lo que son las ventanas orientadas al NO las que se trasladan al apartado 1, y la del 50 se trasladará al apartado 2.

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Temario técnico AA APARTADO 2 - GANANCIAS DE CALOR POR TRANSMISION A TRAVES DEL RESTO DE LAS VENTANAS DEL LOCAL En este apartado se calcula la cantidad de calor que aporta a la instalación el resto de las ventanas, es decir, las no contempladas en el apartado 1. A los metros cuadrados se le aplica el factor que corresponda en virtud del tipo de cristal (cristal sencillo). La ventana que nos queda por calcular tiene una superficie de 1,5 x 2 = 3 m2 x 37,66 = 112,98 kcal/h.

APARTADO 3 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE LAS PAREDES En este apartado se contempla la ganancia de calor de la instalación a través de las paredes, tanto las exteriores como las interiores. En las paredes exteriores se distingue entre la orientación al Norte, por ser la más favorable, y el resto de orientaciones. Una pared exterior que esté constantemente en sombra (por la influencia de edificaciones adyacentes por ejemplo), se considera como orientada al Norte. Por otro lado, los factores dependen de que la instalación cuente o no con aislamiento. Una pared sin aislar y con un espesor de 20 centímetros o menos se considera sin aislamiento. En este apartado, las dimensiones a trasladar son metros lineales. De las exteriores ninguna tiene orientación Norte, y las dimensiones totales son 6,50 + 3,50 = 10 m lineales. Como se trata de una vivienda sin aislamiento, el resultado de la carga a través de las paredes exteriores es: 10m x 49,20 = 492 kcal/h. Si al otro lado de las paredes interiores no hay espacios acondicionados se producirá transmisión de calor y, en consecuencia, ganancia de calor. En este caso se debe aplicar a los metros lineales de paredes interiores el factor correspondiente. Las paredes interiores que recaen a estancias no acondicionadas tienen unas dimensiones de 6,50 + 3,50 = 10 m. La carga a través de ellas es: 10m x 24,60 = 246 kcal/h.

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Temario técnico AA APARTADO 4 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL TECHO Dependiendo de la situación de la instalación, las ganancias de calor a través del techo pueden ser mayores o menores, no es lo mismo, a efectos de ganancias de calor por este apartado, una vivienda de entreplanta o un ático. Se deberá multiplicar la superficie en metros cuadrados del techo por el factor correspondiente. Se trata de un tejado no aislado, con una superficie de 6,50 x 3,50 = 22,75 m2 22,75 m2 x 51,11 = 1.162,75 kcal/h.

APARTADO 5 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL SUELO Salvo que el suelo del local se encuentre sobre el terreno o sobre un sótano se van a producir ganancias de calor, que se concretan aplicándole a los metros cuadrados del suelo el factor que se detalla. El cálculo de las cargas a través del suelo, cuya superficie es 6,50 x 3,50 =22,75 m2, es: 22,75 m2 x 8,07 =183,59 kcal/h.

APARTADO 6 - GANANCIAS DE CALOR PRODUCIDAS POR EL NIVEL DE OCUPACIÓN DE LAS PERSONAS Y POR LA VENTILACiÓN Las personas somos grandes productores de calor, a mayor nivel de ocupación mayores necesidades de acondicionamiento de aire. En este apartado también está contemplada la ventilación. Por el nivel de ocupación, la carga de la estancia es: 6 personas x 150 = 900 kcallh.

APARTADO 7 - GANANCIAS DE CALOR GENERADAS POR LA ILUMINACIÓN y POR APARATOS ELECTRICOS EN USO. Se trata de precisar si hay equipos o aparatos eléctricos que puedan funcionar dentro de la estancia así como la propia iluminación, elementos todos ellos que representan aportaciones de calor. El factor se le aplica a la potencia total expresada en vatios, según se trate de iluminación, aparatos, etc. La instalación dispone de 6 lámparas x 40 W =240 W. 240W x 0,86 =206,40 kcal/h y un televisor con una carga estimada de 100 W. 100Wx 0,86 =86 kcal/h.

86

Temario técnico AA En el caso de que la iluminación no se utilizara durante el día, se podría no incluir esta variable en el proceso del cálculo. APARTADO 8 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE PUERTAS CONSTANTEMENTE ABIERTAS A ESPACIOS NO ACONDICIONADOS Hay que tener claro que si se trata de acondicionar una estancia concreta de una vivienda, lo normal es que la puerta de la misma se cierre cuando el aparato esté funcionando, de otra manera, a través de la misma se facilita que se produzcan unas ganancias de calor suplementarias y de forma continuada, lo cual repercute negativamente en las necesidades de la instalación y en la satisfacción creada por el aparato si se ha dimensionado contemplando las ganancias térmicas concretas de esa estancia. Si estamos ante el caso de una estancia que no disponga de puerta o por necesidades del usuario la puerta deba permanecer abierta y es una puerta pequeña, este apartado permite contemplar esas ganancias de calor suplementarias aplicando el factor correspondiente al ancho de la puerta expresado en metros lineales. Es obvio que la aplicación de este apartado sólo es válida en situaciones concretas de puerta de reducidas dimensiones. Si la puerta no cumple ese requisito y, además, desemboca en otro recinto o estancia de dimensiones grandes, el cálculo debería hacerse incluyendo también ese otro recinto como espacio a acondicionar, analizando en esas condiciones no sólo las necesidades de la instalación sino la posibilidad de instalar otro aparato ubicado en el otro recinto para conseguir el confort deseado. En el caso del ejemplo no se consideran puertas abiertas permanentemente, por lo que no se realiza cálculo en este apartado. APARTADO 9 - SUMA DE LAS CARGAS PARCIALES. Llegados a este apartado, se trata de sumar todos los valores de la última columna de la derecha, valores expresados en kcal/h y que representan las cargas térmicas de los diferentes apartados en los que se ha realizado cálculo. El resultado de la suma son Kcal/h. Arroja un total de: 4465,72Kcal/h. APARTADO 10 - NECESIDADES DE LA INSTALACIÓN. Recoge la aplicación de un factor de corrección, un 10%, a la suma total del apartado 9, obteniendo la carga total de refrigeración de la instalación. El resultado final tras aplicar el factor de corrección arroja un total de Kcal/h: 4912,29. Obtenida las necesidades de la estancia o local a climatizar, es el turno de la selección del tipo de aparato y de su capacidad. Otras consideraciones se deberán tener en cuenta, como se indicó en su momento, en cuanto a la ubicación del equipo, trazado de tuberías, etc. A la hora de seleccionar el tipo de aparato y como difícilmente coincidirá con exactitud la capacidad necesaria con la que entregan los equipos, es lógico que la elección se haga más bien por exceso que por defecto. Si el equipo elegido es de potencia

87

Temario técnico AA inferior a la que necesita la instalación, es decir, la carga térmica que se genera en la estancia es superior a la que es capaz de retirar el sistema de aire acondicionado elegido, la instalación no gozará de éxito y provocará reclamaciones por parte del usuario. Por el contrario, si la elección recae en un sistema excesivamente sobredimensionado o se realiza una incorrecta ubicación para las características del local a acondicionar, también pueden producirse insatisfacciones debido a corrientes de aire, inercias térmicas, etc. Por tanto, se trata simplemente de elegir la familia de aparato que más se ajusta a las características de la instalación (disponibilidad de espacio, posibles ubicaciones, decisión estética del cliente, capacidad necesaria, etc.) y elegir entre los modelos que la integren aquél que cubra las necesidades calculadas.

88

Temario técnico AA 11.- Tipos de aire acondicionado El catálogo de aire acondicionado de Fagor incluye diferentes tipos de sistemas que se detallan a continuación. Sistemas sólo frlo Equipos para refrigeración exclusivamente. Sistemas bomba de calor Aparatos versátiles capaces de producir refrigeración y calefacción termodinámica. Portatiles También denominados transportables. Son aparatos que, como su propio nombre indica, se pueden mover al no exigir una instalación fija, lo que les da una versatilidad valorada por determinado tipo de usuario. Su sencilla ubicación facilita el que sea el propio usuario el que realice las mínimas tareas de adecuación a la instalación. Disponen de ruedas y se acompañan de los accesorios necesarios para su correcta manipulación y montaje. Existen en versión compacta y en versión split. En la versión compacta el aparato integra todos los componentes necesarios para su funcionamiento y, entre sus accesorios, incluye un tubo flexible a través del que se elimina al exterior del local el calor que se extrae del mismo. La versión split está compuesta de una unidad interior (con las ruedas) y una unidad exterior, de tamaño reducido y que hay que colocar en el exterior, conectada a la interior mediante una manguera flexible. Equipos de ventana Reciben este nombre por instalarse en el hueco de una ventana o balcón, o en el muro de la habitación, quedando la parte de la condensación de aire en el exterior. Incluyen funciones de refrigeración, ventilación (expulsión de aire viciado al exterior), circulación de aire; y en las versiones con bomba de calor, calefacción, etc. Se coloca, normalmente, uno en cada habitación, pero si el local es grande se pueden colocar varios en una misma estancia. La instalación se realiza en ventana o muro. La sección exterior requiere toma de aire y expulsión a través del hueco practicado.

89

Temario técnico AA Murales Son sistemas partidos, compuestos de una unidad interior y otra exterior, que requieren una instalación fija. La unidad interior se coloca en la pared (por eso se denominan murales) y siempre por encima de las cabezas de las personas (altura sobre el suelo de más de 2 metros). Este tipo de sistemas copan una gran parte de las preferencias de los usuarios domésticos o de instalaciones en las que no se requieran grandes potencias, dadas sus características como diseños reducidos y atractivos, bajos niveles sonoros, buena eficiencia energética, amplio abanico de capacidades y de prestaciones, etc. Combinaciones multi Sistemas partidos compuestos de una unidad exterior y varias unidades interiores: 2x1 dos unidades interiores, 3x1 tres, 4x1 cuatro, etc. Estos sistemas permiten acondicionar varias estancias de una instalación manteniendo en funcionamiento sólo aquellas unidades interiores que se encuentren en recintos en los que se requiera aire acondicionado, manteniendo paradas el resto. Suelo-techo Al igual que los sistemas murales se trata de conjuntos partidos, compuestos de unidad interior y exterior. En este caso la unidad interior tiene la polivalencia de que se puede instalar bien en el suelo (en vertical) o en el techo (en horizontal), versatilidad que le permite adaptarse a las características y condicionantes particulares de la instalación.

90

Temario técnico AA Este tipo de unidades interiores tienen su mayor campo de aplicación en instalaciones comerciales, hostelería, oficinas, etc., donde su polivalencia permite dejar a disposición del propietario del local o negocio las paredes del mismo, con el fin de que pueda darles el uso más adecuado en la explotación de su actividad. Casette Sistemas partidos en los que la unidad interior, la que da la denominación de cassette al conjunto, se instala en el techo pero permanece oculta por encima del falso techo. Sólo queda a la vista el panel decorativo a través del cual, el sistema aspira el aire a tratar y descarga el aire una vez tratado en dos o cuatro direcciones, regulables en un ángulo de hasta 60º. Apropiadas para oficinas o locales comerciales.

Conductos Sistemas igualmente partidos que incluyen una unidad interior que no tiene envolvente decorativa al no instalarse a la vista. Se instala, por ejemplo, encima de falsos techos, y descarga el aire tratado a través de una red de conductos que distribuye ese aire por toda la instalación. Son sistemas perfectos cuando se quiere realizar el acondicionamiento integral de una instalación, sea una vivienda o un local comercial, indistintamente de su actividad: oficinas, establecimientos de venta, hostelería, etc.

91

Temario técnico AA 12.- Equipos Convencionales 12.1.- Modos de funcionamiento Los modos de funcionamiento disponibles en los equipos bomba de calor son los siguientes: •

Refrigeración. Enfría, deshumidifica, filtra y purifica el aire de la estancia, manteniendo el nivel de temperatura deseado.

•

Calefacción. Calienta, filtra y purifica el aire de la estancia, manteniendo el nivel de temperatura deseado.

•

Auto. El acondicionador decide automáticamente el modo de funcionamiento (refrigeración o calefacción) según la temperatura de consigna y la existente en la estancia.

•

Deshumidificación. Deshumidifica y refresca suavemente la estancia. En este modo de funcionamiento, el acondicionador trabaja con una capacidad de deshumidificación más elevada.

•

Modo de emergencia. Se trata de un modo manual de activar la máquina en caso de que el mando a distancia no funcione. Los modos disponibles suelen ser Refrigeración, Calefacción y modo AUTO.

•

Ventilación. El acondicionador recircula, filtra y purifica el aire de la estancia.

92

Temario técnico AA 12.1.1.- Modo refrigeración En todos los modos de funcionamiento de equipos partidos, el MASTER o quien ordena es siempre la unidad interior y el SLAVE (ESCLAVO) o el que obedece es la unidad exterior. Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: • • •

•

Abre las aletas. Pone en marcha el ventilador interior según la velocidad seleccionada en el mando. La válvula de cuatro vías está en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI, la V4V está activada en refrigeración. Compara la Tª amb.(sonda SR) con la Tª consigna (solicitada a través del mando a distancia).

Si la Tª Ambiente > Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor ventilador suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un poco antes que el compresor. La Tª ambiente normalmente la mide la sonda de Tª del aire de retorno de la u.interior o en algunos casos la puede medir la sonda de Tª que disponen algunos modelos de mando a distancia cuando se selecciona el modo “I FEEL”. Si la Tª ambiente = Tª consigna, la u. interior ordena parar la unidad exterior. En el siguiente diagrama se puede observar como se comportan los diferentes elementos en diferentes condiciones. TA-TC (ºC)

+3

+2

+1

0

-1

-2

ON

COMP OFF

ON

VE

OFF

ALTA

VI

MEDIA BAJA

ON

V4V

OFF

93

Temario técnico AA 12.1.2.- Modo calefacción Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: • •

•

•

• • •

Abre las aletas. Normalmente, el ventilador interior NO se pone en marcha hasta que la batería interior no sé caliente (aprox.35°C). De esta manera, se evitan desagradables ráfagas de aire que pueden llegar a ser molestos para los usuari@s. La Tª en este caso la mide la sonda de Tª de batería interior (SI). Resistencias de apoyo. En aquellos equipos que dispongan de resistencias de apoyo en la unidad interior, estás se activaran siempre y cuando el ventilador interior está en marcha. Después de 5 minutos con el compresor en marcha, las resistencias de apoyo (RA) y el ventilador interior (VI) se activan incluso si la sonda de la batería interior (SI) está todavía por debajo de los 35°C. Esta situación se denomina modo Back-up. La válvula de cuatro vías está ACTIVADA, es decir, la bobina de la V4V está excitada. CUIDADO: En los modelos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V está desactivada en calefacción. Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de consigna (solicitada a través del mando a distancia).

Si la Tª Ambiente < Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor ventilador exterior suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un poco antes que el Compresor.

94

Temario técnico AA

TA-TC (ºC) +2

+1

0

-1

-2

-3

ON

COMP OFF

ON

RA1

OFF

ON

RA2

OFF

ALTA MEDIA

VI

BAJA OFF

Nota 1

Nota 2

ON

V4V

OFF

El ventilador interior para 30 segundos después de que pare el compresor. Cuando en el mando a distancia se selecciona velocidad de ventilador AUTO, la unidad interior seleccionará la velocidad del motor en función de la diferencia entre la Tª ambiente y la Tª consigna.

95

Temario técnico AA 12.1.3.- Modo AUTO En este modo de funcionamiento, la unidad interior determinará si funcionar en modo refrigeración , en modo calefacción o si simplemente tiene que ventilar. La conmutación entre refrigeración y calefacción se hace a TC ±3°C. Cuando se inicia el modo de funcionamiento AUTO con TC ± 0°C, la unidad no selecciona el modo Calefacción o refrigeración inmediatamente. En este caso, el ventilador interior (VI) permanecerá funcionando temporalmente en velocidad baja. Los modos Calefacción o Refrigeración propiamente dichos arrancarán cuando TA alcance TC – 1°C o TC + 1°C respectivamente. Los cambios entre los modos Calefacción y Refrigeración solo son posibles después de que el compresor haya parado durante al menos 3 o 4 minutos. TA-TC (ºC) +3 +2 +1 0 -1 -2 -3

Modo auto calefacción

ON

COMP & VE

Modo auto calefacción

Modo auto refrigeración > 3 min

> 4 min

(3)

(3)

OFF

ON

RA1

OFF (5) ON

RA2

OFF

A/M/B/OFF

VI

A/M/B/OFF B/OFF

Velocidad seleccionada por usuario

B/OFF

> 3 min ON

V4V

A /M/B/O F F

B/OFF > 3 min (4) (4)

OFF

96

Temario técnico AA 12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: •

Abre las aletas.

•

Pone en marcha el ventilador interior según la velocidad seleccionada en el mando a distancia.

•

La válvula de cuatro vías está en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V está activada en refrigeración.

•

Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de consigna (solicitada a través del mando a distancia).

Si la Tª Amb. > Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor y el ventilador exterior. TA-TC (ºC)

+2

+1

0 10

20

40

30

50

Tiempo [min]

-1

Condición de deshumidificación

-2

ON OFF

BAJA

VI

OFF 5 minutos COMP ON ON

COMP & VE

OFF Max 15 minutos ON

RA1 & RA2

3.5 min Nota1

Max 15 minutos

6 min Nota 2

OFF

ON

V4V

OFF

Cuando la condición de DESHUMIDIFICACION está en ON ( TA >TC), el compresor es obligado a detenerse durante 3,5 minutos después de 15 minutos de funcionamiento continuo.

97

Temario técnico AA Cuando la condición de DESHUMIDIFICACION es OFF (TA 5°C. 2. El led de funcionamiento no parpadea en ningún caso. Protección por alta presión/temperatura en batería exterior Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (en refrigeración) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posición Temporizador: En cualquier posición “I FEEL”: ON u OFF Protege al Compresor contra la alta presión generada en la batería exterior durante el funcionamiento normal en refrigeración, interrumpiendo el funcionamiento del ventilador interior (VI) y del Compresor.

TSE (ºC) 68 66

61

55 52

Cualquiera

COMP

COMP es forzado a OFF

OFF Cualquiera

VE

ON

VI

Cualquiera VI forzado a L velocidad BAJA

VE es forzado a ON

ON

OPER LED

Parpadeo

100

Temario técnico AA Esta protección es fácil de verificar ya que el led de OPERATE parpadeará indicando la existencia de una protección. Lo siguiente sería ver el estado del compresor y del ventilador exterior. Protección por desbordamiento de condensados en equipos de cassete y conductos Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (refrigeración) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posición Temporizador: En cualquier posición “I FEEL”: ON u OFF Evita el rebose de agua de la bandeja de condensación. Esta protección es una de las que más frecuentemente se diagnostican en cassetes y conductos en verano y se diagnostica por el parpadeo del led OPERATE y porque la unidad exterior no responde.

rebosamiento cuando la unid. está en ON

Rebosamiento

Nivel de agua

rebosamiento cuando la unid. está en OFF

Normal

ON

LED OPER

OFF Parpadeo

ON

COMP

COMP. es forzado a OFF

OFF

ON

BOMBA OFF (IN) 8 min

8 min

1 min

Notas 1. El microrruptor que se utiliza para la detección del nivel de agua está normalmente cerrado y se abre cuando se excede el nivel máximo de agua. 2. La condición de “Rebose” puede activar la bomba de agua (en los equipos de Cassette) tanto en cualquier modo de funcionamiento como en ESPERA (STBY). 3. Esta bomba solamente tiene la capacidad de elevar el agua la propia altura del cassete.

101

Temario técnico AA 12.2.2.- Protecciones en modo Calefacción Protección por Desescarche de la batería exterior Modo de funcionamiento: CALEFACCIÓN, AUTO (en calefacción) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posición Temporizador: En cualquier posición “I FEEL”: ON u OFF Protege la batería exterior contra la formación de hielo, controlando el funcionamiento del compresor y de la válvula de 4 vías. El ciclo de descongelación puede provocarse por: 1. La temperatura TSE y el tiempo transcurrido entre dos ciclos de desescarche consecutivos 2. La detección de la formación de hielo por la variación de la temperatura de la batería exterior (TSE). Ambos algoritmos ajustan el tiempo entre ciclos de desescarche para optimizar las prestaciones del equipo. El algoritmo incrementará o disminuirá el tiempo entre ciclos de descongelación según se necesite. TSE (ºC) 12

DOC 0

DST (DDT) 3 min

3 min

36s

max 12 min.

36s

ON

COMP

OFF DI (nota 1)

DI (nota 2)

ON

VE

OFF 30s

30s

ON

V4V

OFF

VI

OFF

TD

Cualquiera Nota 3

Cualquiera

RA

OFF

RA es forzada a OFF

ON

OPER LED

Parpadeo

102

Temario técnico AA Notas 1. En la primera activación del Compresor después de ESPERA u OFF, si TSE < 0°C, el intervalo hasta que se produzca el primer proceso de descongelación (DI) será de 10 minutos, en caso contrario DI = 40 minutos. 2. En los sucesivos ciclos de descongelación, el intervalo de tiempo entre la activación de dos ciclos consecutivos puede estar entre 30 y 80 minutos (ver gráfico). 3. En los tipos bomba de calor (BC), las resistencias de apoyo (RA) permanecen desactivadas. El funcionamiento del ventilador interior (VI) es como en el modo de CALEFACCION, es decir, el ventilador interior (VI) permanecerá en OFF cuando TSI < 30 °C. 4. En los tipos RA, las resistencias de apoyo (RA) permanecen ON y el ventilador interior (VI) funcionando en velocidad baja para cualquier valor de TSI y cualquier diferencia entre TªRetorno y TªConsigna. Protección por alta presión/temperatura en batería interior Modo de funcionamiento: AUTO (en calefacción) y CALEFACCIÓN Ventilador interior: En cualquier posición Temporizador: En cualquier posición “I FEEL”: ON u OFF Protege el compresor de altas presiones parando el ventilador exterior (VE) y el compresor. TSI (ºC)

66

61

55 52

Cualquiera

COMP

VE

COMP es forzado a OFF

Off Cualquiera Es forzado a OFF Off ON

LED OPERA

Parapadeo

103

Temario técnico AA 1. El ventilador interior (VI) y las resistencias calefactoras (RA1 y RA2) se activaránde acuerdo con los parámetros relevantes del modo de calefacción. 2. En caso de defecto de funcionamiento del circuito de control de relés, la sonda de la batería exterior (SE) permanece monitorizada durante el modo de calefacción. Cuando TSE alcanza 70 °C, lo que indica una alta presión en la batería exterior. El Compresor para automáticamente. Solo volverá a arrancar después de 3 minutos de paro y si TSE está por debajo de 70°C.

104

Temario técnico AA 12.3.- Mandos a distancia 12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622)

15

1- Pulsador de encendido y apagado 2- Pulsador para selección de modos de funcionamiento (MODE):

14

- Auto (sistemas bomba de calor)

20

- Refrigeración

2

- Calefacción (sistemas bomba de calor)

4

- Ventilación

8

- Deshumidificación

9

3- Pulsador de control de la temperatura en modo IFEEL (*) 4- Pulsador selector de la velocidad o control automático del ventilador 5- Pulsador de aumento de la temperatura de consigna 6- Pulsador de disminución de la temperatura de consigna

13

5 6 7

3

16 10 11

17 CLEAR

18 1 19 12

7- Pulsador de modo SLEEP (funcionmiento nocturno) (**) 8- Pulsador de posición de aletas (***) 9- Pulsador de movimiento continuo de aletas (SWING) (****) 10- Pulsador selector de programación (TIMER) 11- Pulsador de aumento del tiempo de programación 12- Pulsador de disminución del tiempo de programación 13- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET) 14- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR) 15- Pulsador de temperatura de la estancia 16- Pulsador de seguridad (*****) 17- Pantalla de cristal líquido 18- Señal de transmisión 19- Sensor de temperatura I FEEL 20- Emisor de señal infrarroja (*) Función I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra en la aspiración de la unidad interior. Mediante la prestación I FEEL se activa un sensor ubicado en

105

Temario técnico AA el mando a distancia, lo que permite que la lectura, selección y control de la temperatura sea la que se desee obtener allí donde esté el mando. Para un correcto funcionamiento de esta prestación, es imprescindible que el emisor de señal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el receptor de señal de la unidad interior. (**) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestación está destinada a crear condiciones agradables para el sueño mediante la correción de la temperaturade consigna, aumentándola en refrigeración y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar la sensación de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente, Con ello se consigue un descanso más confortable y reparador. (***) Control de posición de aletas. Las aletas de movimiento vertical se pueden situar en la posición más adecuada mediante el mando a distancia. (****) Función SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una distribución uniforme del aire de la estancia. (*****) Bloqueo de seguridad. Esta prestación permite fijar el último ajuste de funcionamiento en el mando a distancia, evitando que una manipulación no deseada modifique las consignas.

Configuración 1- Quitar la tapa de las pilas

2- Localizar los microruptores

3- Significado de los micros: 11223344-

ON

1

2

3

4

106

ON, sin función bomba calor OFF, con función bomba calor ON, sin función automático OFF, con función automático ON, temperatura en “ ºF” OFF, temperatura en “ºC” ON, el reloj en “24h” OFF, el reloj en “AM/PM”

Temario técnico AA 12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524) 1- Botón de encendido y apagado 2- Botón selector de función de operación REFRIGERACION (COOLING) CALEFACCION (HEATING) OPERACION AUTOMATICA (AUTO COOL / HEAT) VENTILACION (FAN) DESHUMIKIFICACION (DRY) 3- Sensor de la temperatura en modo I FEEL 22

4- Botón de velocidad del ventilador y control automatico del ventilador

21

5- Botón de aumento de temperatura ambiente

26

6- Botón de disminución de temperatura ambiente

24

7- Botón de SLEEP

25

8- Botón de aletas en movimiento horizontal automático 9- Botón de aletas en movimiento vertical automático 10- Ionizador 11- Botón para programador 12- Botón confirmación de la proggramación 13- Visualización de cristal líquido LCD 14- Sensor de temperatura IFEEL 15- Transmisor de señales infrarrojas 16- Botón de temperatura de la estancia 17- Botón para sistema de aire fresco 18- Botón para la super velocidad del ventilador 19- Botón puesta en hora 20- Señal de transmisión 21- Función aire fresco 22- Función filtro electrostático 23- Función sleep 24- Movimiento horizontal de aletas 25- Movimiento vertical de aletas 26- Temperatura seleccionada

107

23

Temario técnico AA Configuración Después de haber realizado alguna modificación, se debe realizar un RESET. El modo de hacerlo es apretando al mismo tiempo las teclas:

Configuraciones posibles:

Primera:

ON OFF 1

2

1

2

1

2

1

2

Prestaciones:

Segunda:

ON OFF

Prestaciones:

Tercera:

ON OFF

Prestaciones:

Cuarta: ON OFF

Prestaciones:

108

Temario técnico AA 12.3.3.- RC-4 (ADK020407) 1- Pulsador de encendido y apagado 2- Pulsador para selección de modos de funcionamiento (MODE): - Auto (sistemas bomba de calor).

19

- Refrigeración. - Calefacción (sistemas bomba de calor).

18

- Ventilación.

17

- Deshumidificación. 3- Pulsador de control de la temperatura en modo I FEEL (*).

16

4- Pulsador selector de la velocidad o 4

control automático del ventilador.

5

5- Pulsador de aumento/disminución de la temperatura de consigna.

1 12 3

6- Pulsador de modo SLEEP (funcionamiento 2

nocturno) (**).

14

7- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribución de aire en vertical (SWING) (***).

9 10

6 11 7

9- Pulsador selector de programación (TIMER).

8

8- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribución de aire en horizontal (SWING) (***).

13 15

10- Pulsador de aumento del tiempo de programación. 11- Pulsador de disminución del tiempo de programación. 12- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET). 13- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR). 14 Pulsador de temperatura de la estancia (ROOM). 15 Pulsador de seguridad (****). 16 Pantalla de cristal líquido. 17 Señal de transmisión. 18 Sensor de temperatura I FEEL. 19 Emisor de señal infrarroja. (*)Función I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra en la aspiración de la unidad interior. Mediante la prestación I FEEL se activa un sensor ubicado en el mando a distancia, lo que permite que la lectura, selección y control de la temperatura sea la que se desee obtener allí donde esté el mando. Para un correcto funcionamiento de esta prestación, es imprescindible que el emisor de señal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el receptor de señal de la unidad interior. (**)Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestación está destinada a crear condiciones agradables para el sueño mediante la corrección de la temperatura de consigna, aumentándola en refrigeración y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar la sensación de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso más confortable y reparador. (***)Función SWING. Las aletas de movimiento vertical y horizontal oscilan suavemente para conseguir una distribución uniforme del aire de la estancia. (****)Bloqueo de seguridad. Esta prestación permite fijar el último ajuste de funcionamiento en el mando a distancia, evitando que una manipulación no deseada modifique las consignas.

109

Temario técnico AA 12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207) 1- Pulsador de encendido y apagado

12

2- Pulsador para selección de modos de funcionamiento (MODE): 11

AUTO

-Auto (sistemas bomba de calor)

15

- Refrigeración - Calefacción (sistemas bomba de calor)

ON

OFF

- Ventilación 7

- Deshumidificación 3- Pulsador selector de la velocidad o control automático del ventilador

6

3

ºC

4- Pulsador de aumento de la temperatura de consigna

5

5- Pulsador de disminución de la temperatura de consigna

2

TEMP

ºC

4

MODE

CLEAR

SET TIMER

6- Pulsador de modo SLEEP

+ -

14

9

13

(funcionamiento nocturno) (*) 7- Pulsador del movimiento continuo de aletas (SWING) (**) 8- Pulsador selector de programación (TIMER)

8

10

1

9- Pulsador de aumento del tiempo de programación 10- Pulsador de disminución del tiempo de programación 11- Pantalla de cristal líquido 12- Emisor de señal infrarroja 13- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET) 14- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR) 15- Señal de transmisión (*) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta presentación está destinada a crear condiciojnes agradables para el sueño mediante la corrección de la temperatura de consigna, aumentándola en refrigeración y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar la sensación de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso más confortable y reparador. (**) Función SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una distribución uniforme del aire de la estancia.

110

Temario técnico AA Configuración Proceso a seguir para programar: 1- Quitar las pilas 2- Puentear con un cable las bornas inferiores donde van las pilas DURANTE MAS DE 1 MINUTO.

AUTO

Botones 4 y 5 de aumento de temperatura ambiente ON

OFF

3- Pulsar los botones 4 y 5, a la vez e introducir una pila 4- Sin dejar de pulsar, introducir la segunda pila al cabo de un tiempo superior a 5 segundos

14

5- La pantalla aparecerá totalmente blanca a excepción de un número o letra

13

ºC

TEMP

ºC

9

+ -

10

MODE

CLEAR

SET TIMER

6- Con los botones 9 y 10 podremos variar el número según la función elegida en la tabla adjunta

NUESTRO MANDO

Código Mode- Mode- Without Modelo lo RC lo ST AUTO secundario refrigerad. 0 X 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X A X B X C X D X E X F X

24 horas ºC X X X X

12 hours ºF

veloc. ventil. 2

X X X X X X X X X X X X

veloc. ventil. 3 X X X X X X X X

X X X X X X X X

7- Una vez seleccionado el número del código deseado, pulsar SET 8- Verificar si la programación es la correcta 9- Por último resetear el control remoto pulsando los botones SET (botón), CLEAR (botón 14), (+) (botón 9) y (-) (botón 10), durante 5 segundos

111

Temario técnico AA 12.4.- Diagnostico de averías En los equipos convencionales, es habitual que los fallos detectados por el software se visualicen a través de los pilotos led del circuito receptor (visualizador) o también por indicadores disponibles en el circuito de control o circuito de operación. 12.4.1.- Diagnostico de averías del circuito eléctrico Equipos murales Los primeros equipos de R22, llevaban un circuito receptor de 4 leds en línea cuyos parpadeos nos indicaban diferentes fallos de sondas. Los modelos anteriores a Septiembre del 2000, las averías de las sondas ambiente interior, ambiente exterior y batería interior se diagnosticaban a través del parpadeo del led rojo (Stand By),

A partir de septiembre del 2000, los equipos que llevaban este tipo de circuito receptor, el piloto rojo solo parpadea cuando falla la termistancia ambiente interior. Para el diagnostico de las sondas, tenían un modo diagnostico al cual se accedía presionando el botón “mode” del circuito de operación durante varios segundos hasta que tres pitidos indicaban que ya estábamos en el modo diagnostico. El parpadeo de los LEDs COOL y HEAT, su orden y número de parpadeos, son los que diagnosticaban las averías. El LED “HEAT”(rojo) parpadea 5 veces en 5 segundos (siempre) y para otros 5 segundos. El LED “COOL”(verde) nos mostrará el código de avería. Para ello, debemos de conocer cuál es su secuencia de parpadeo y después buscarlo en la tabla siguiente. 112

Temario técnico AA Ejemplo: El piloto rojo parpadea 5 veces y luego se para. Esta secuencia se repite cada 5 segundos. Cuando comienza a parpadear el led HEAT, hay que mirar en cuales de los 5 parpadeos coincide con el led COOL. Si el led COOL parpadea, el primer y quinto parpadeo, según la tabla representa que la sonda ambiente interior está cortocircuitada.

TABLA DE DIAGNÓSTICO DE AVERIAS Orden de parpadeo Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

LED (VERDE) COOL

PROBLEMA SR desconectada SR en corto SR fuera de rango SI desconectada SI en corto SI fuera de rango SI no detecta cambio de tª en 10 min SE desconectada SE en corto SE no detecta cambio de temp en 10 min. SE y SI no detectan cambio de temp en 10 min.

1 O O O * * * *

2 * * * O O O O

3 * * * * * * *

4 * * O * * O O

5 * O * * O

* * *

* * *

O O O

* * O

* O O

*

O

O

O

O

O

LED ENCENDIDO

SR: Sonda ROOM (ambiente)

*

LED APAGADO

SI: Sonda batería interior SE: Sonda batería exterior

113

O

Temario técnico AA Los equipos convencionales de R407C y R410A que incorporan circuito receptor como el que se describe a continuación, disponen del mismo modo de diagnostico que los equipos anteriormente descritos. Para entrar al menú diagnostico se pulsará el botón mode del circuito de control durante varios segundos hasta que pite 3 veces. Se observarán los parpadeos de dichos led y se comparará con la tabla anterior, obteniendo el correspondiente código de errores. Cabe destacar que cuando el piloto verde “OPERATE” parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: Alta presión en batería exterior o Desescarche en bat.exterior.

Los equipos convencionales de R407C que incorporaban circuito receptor como el que se describe a continuación, también disponen del mismo modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: Alta presión en batería exterior o Desescarche en bat. exterior.

114

Temario técnico AA Los equipos convencionales de la serie Compact (R407C) que incorporaban circuito receptor como el que se describe a continuación, también disponen del mismo modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar tres protecciones: Alta presión en batería exterior, Alta presión en batería interior o Desescarche en bat. exterior.

Los equipos de la serie LUJO, disponen de un circuito receptor digital y de un circuito de control que dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: protección por alta presión en batería exterior o Desescarche en bat. El parpadeo del piloto rojo Stand By determinará uno de los siguientes fallos: Avería Sonda ambiente interior Sonda batería interior Sonda batería exterior Retroalimentación del motor ventilador interior

115

Nº de parpadeos 1 2 3 4

Temario técnico AA Los equipos de la serie N (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito de control que NO dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Solamente el modelo de mayor potencia (FAM-6NB) dispone del modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: protección por alta presión en batería exterior o Desescarche en bat.

Los equipos de la serie T (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito de control que NO dispone del pulsador mode ni los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Cuando se da la condición de desescarche de la unidad exterior el piloto rojo de funcionamiento parpadeará. El circuito de control dispone de un interruptor con la que se puede cambiar el modo de funcionamiento de la siguiente manera: En modo STOP la unidad no funciona En modo RUN la unidad funciona según las ordenes del mando a distancia En modo TEST la unidad funciona en frio con ventilador a alta velocidad y swing y si se escucha un beep indicaría un fallo de sondas. En modo AUTO, la unidad funcionará en modo AUTO.

116

Temario técnico AA Los equipos de la serie H y HI (R410A), disponen de un circuito receptor con el que se diagnostican las averías según la siguiente tabla: Código de Fallo Power Timer Operate

Avería

1 Sensor Temperatura ambiente ( V. anteParpadea rior) abierto o en cortocircuito 2 Sensor intercambiador interior abierto o en Parpadea cortocircuito. Parpadea (2 veces) 3 El motor de la Unidad Interior no envia señal a la tarjeta. Parpadea (1 vez)

Apagado

Apagado

Encendido

Apagado

Apagado

Parpadea (2 veces) Parpadea (1 vez)

Parpadea (1 vez)

Equipos de Cassette Los equipos de cassette disponen de un circuito receptor cuyos leds indicarán la avería detectada. Existen dos tipos de circuito receptor en función del modelo del cassette, uno con 3 leds y otro con cuatro leds. En ambos circuitos, el piloto verde de funcionamiento parpadeará cuando se active una de las siguientes 3 protecciones: Alta presión batería exterior, Desescarche de la u.exterior y desbordamiento de condensados.

117

Temario técnico AA

A través del botón mode se puede entrar en el modo diagnostico y identificar a través de los parpadeos de los led “cool” y “heat” la sonda defectuosa. La tabla con las averías es la misma que la indicada en los equipos murales. EL circuito de control de los equipos de cassette y conductos es un circuito denominado Circuito STORM. Este circuito lleva un conector de configuración o en su defecto una serie de interruptores para configurarlo según modelo. Cuando se sustituye un circuito averiado por uno de repuesto, hay que asegurarse de que se ha colocado el conector de configuración correspondiente. En los equipos de cassette, también es muy importante asegurarse de que el circuito storm dispone del puente IR (marcado en rojo en la imagen). Si no es así, el equipo no va a responder a las ordenes del mando a distancia.

Puente Configuración

Puente IR

118

Temario técnico AA Equipos de conductos Los equipos de conductos tanto de R22 como los de R407C y R410A disponen de un circuito receptor mural con el que poder entrar en el menú de diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento (OPERATE) parpadea en estos equipos puede representar tres protecciones: 1. Protección por alta presión en batería exterior 2. Desescarche exterior 3. Desbordamiento de condensados. La forma de entrar en el menú de diagnostico es presionando el botón Mode durante varios segundo y el diagnostico se realizará con los parpadeos de los pilotos Cool y Heat. La tabla de averías es la misma que la de los modelos murales.

En los equipos de conductos, en la tarjeta Storm, el puente IR mencionado en el punto anterior deberá de estar quitado para que responda al circuito receptor mural.

119

Temario técnico AA 12.4.2.- Diagnostico de averías en el circuito frigorífico Para diagnosticar averías en el circuito frigorífico, se van a tener en cuenta las siguientes verificaciones: •

Comprobación visual del evaporador

•

Comprobación visual de la válvula de líquido

•

Comprobación visual de la válvula de aspiración

•

Presión manométrica de baja.

•

Consumo eléctrico

Falta de refrigerante (en refrigeración) – ENFRIA POCO En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Comprobación visual del evaporador : Se forma ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de líquido : Se forma ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de aspiración : FRESCA al tacto

•

Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal

•

Consumo eléctrico: Más baja de lo normal

•

Recalentamiento : ALTO

•

Salto térmico en la condensadora: Pequeño

•

Salto térmico en la evaporadora : Pequeño

En estos casos, si se trata de R410A, se puede añadir refrigerante y ver si el equipo se recupera y comienza a rendir correctamente. Si es así, el diagnostico es que hay una fuga y se tendrá que localizar por las vías habituales. Si el equipo no se recupera puede que se trate de un taponamiento parcial del circuito. Filtros sucios de la evaporadora o avería en el motor ventilador interior (en refrigeración) : ENFRÍA POCO En una avería por filtro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Comprobación visual del evaporador : Se forma ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de líquido : Se forma ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de aspiración : Se forma ESCARCHA

•

Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal

•

Consumo eléctrico: Más baja de lo normal

•

Recalentamiento : BAJO 120

Temario técnico AA •

Salto térmico en la condensadora: Pequeño

•

Salto térmico en la evaporadora : Grande

En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los filtros o se reparara el problema del motor ventilador. En caso de existir escarcha en la batería se limpiara y después se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados. Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en refrigeración) : ENFRIA POCO En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Comprobación visual del evaporador : SIN ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de líquido : SIN ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de aspiración : SIN ESCARCHA

•

Presión manométrica de baja: Algo más alta de lo normal

•

Consumo eléctrico: Más alto de lo normal

•

Recalentamiento : ALTO

•

Salto térmico en la condensadora: Menor de lo normal

•

Salto térmico en la evaporadora : Pequeña

En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador. Se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados. Exceso de refrigerante (en refrigeración) : ENFRÍA POCO En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Comprobación visual del evaporador : Normal con condensación de agua

•

Comprobación visual de la válvula de líquido : Fría SIN ESCARCHA

•

Comprobación visual de la válvula de aspiración : Fría SIN ESCARCHA y con condensación de agua

•

Presión manométrica de baja: Mas alta de lo normal

•

Consumo eléctrico: Más alto de lo normal

•

Recalentamiento : Inexistente

•

Salto térmico en la condensadora: Mayor de lo normal

•

Salto térmico en la evaporadora : Pequeña

121

Temario técnico AA En estos casos, se recuperará parte del refrigerante del circuito hasta que los síntomas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente. Compresor no arranca o no comprime (en refrigeración) : NO ENFRIA, SOLAMENTE VENTILA Si el compresor no arranca, puede ser porque el condensador de arranque está averiado, porque ha saltado el clickson, porque el propio compresor está dañado (no comprime), o porque una protección lo está forzando a OFF. En una avería de este tipo, el equipo estará a Temperatura ambiente y sin prácticamente consumo. Falta de refrigerante (en calefacción) – CALIENTA POCO En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal

•

Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal

•

Temperatura de descarga del compresor: Baja

•

Consumo eléctrico: Más baja de lo normal

•

Subenfriamiento : BAJO

•

Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño

•

Salto térmico en la unidad interior : Pequeño

Lo primero que hay que hacer en estos casos es buscar la fuga y repararlo. Para ello, se puede recuperar todo el refrigerante en la unidad exterior y buscar fugas en la instalación y en la unidad interior y si no da sus frutos, buscar las fugas en la unidad exterior. Una vez reparado, se hará vacío y se hará la carga de gas con báscula, respetando la cantidad indicada en el modelo. Filtros sucios de la u. interior o avería en el motor ventilador interior (en calefacción) : CALIENTA POCO En una avería por filtro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal

•

Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal

•

Temperatura de descarga del compresor: Alta

•

Consumo eléctrico: Más alta de lo normal

•

Subenfriamiento : BAJO

•

Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño

•

Salto térmico en la unidad interior : Alto 122

Temario técnico AA En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los filtros o se reparara el problema del motor ventilador. Poner en marcha y verificar que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados. Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en calefacción) : CALIENTA POCO En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal

•

Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal

•

Temperatura de descarga del compresor: Baja

•

Consumo eléctrico: Más baja de lo normal

•

Subenfriamiento : BAJO

•

Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño

•

Salto térmico en la unidad interior : Pequeño

En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador. Se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados. Exceso de refrigerante (en calefacción) : CALIENTA POCO En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal

•

Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal

•

Temperatura de descarga del compresor: Alta

•

Consumo eléctrico: Más alta de lo normal

•

Subenfriamiento : BAJO

•

Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño

•

Salto térmico en la unidad interior : Grande

En estos casos, se recuperará parte del refrigerante del circuito hasta que los síntomas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente.

123

Temario técnico AA Avería en la V4V (en calefacción) : En una avería de la V4V, lo primero sería descartar un fallo en el bobinado o en la alimentación del mismo. Si la bobina esta correctamente, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe: •

Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal

•

Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal

En estos casos, se puede tocar las vías de la válvula y verificar si todas están a la misma temperatura o si se diferencian los circuitos de alta y de baja. A veces cambiando el ciclo varias veces se desagarrota el asiento de la V4V y vuelve a funcionar Si está defectuosa habrá que recuperar el gas y sustituir la V4V.

124

Temario técnico AA 13.- Equipos Inverter 13.1.- Características básicas de los inverter Los sistemas de aire acondicionado Inverter pueden ajustarse a las necesidades de refrigeración y calefacción de la estancia a la que den servicio mediante el control de la velocidad de giro del compresor, mientras que en los sistemas convencionales ON/ OFF este ajuste no es posible porque la velocidad de giro es fija. Disponen de una potencia mayor que la nominal que la utiliza cuando la diferencia de temperatura del local es muy grande respecto a la consigna, para llegar lo antes posible a la consigna. En los sistemas no-inverter estos ajustes no son posibles porque la velocidad de rotación de los compresores es fija. Esta diferencia repercute en un mayor grado de confort en los locales climatizados con modelos Inverter, ya que la temperatura del local es más estable y el nivel sonoro de los ventiladores es menor cuando se llega a la temperatura de consigna, al bajar estos al mínimo necesario para mantener esta temperatura. No existen los picos de corriente que tienen los equipos convencionales. Los equipos inverter arrancan a frecuencias bajas y van acelerando progresivamente. Los equipos convencionales a temperaturas exteriores bajas disminuyen el rendimiento y los equipo inverter compensan la falta de capacidad con un incremento de la velocidad de rotación del compresor. Por esta misma razón, el tiempo de desescarche en los equipos inverter es menor que en los equipos convencionales.

Los equipos inverter incorporan los mayores avances tecnológicos como por ejemplo, compresores variables, ventiladores exteriores variables y válvula de expansión electrónicas, ventiladores y intercambiadores más eficientes. Con estos avances, se consigue: Alto nivel de eficiencia energética (COP nivel A) y bajos niveles sonoros. 125

Temario técnico AA Las diferencias primordiales entre un sistema Inverter y un sistema convencional ON/ OFF son las siguientes: Tiempo para alcanzar la temperatura de consigna - Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad fija del sistema. - Sistema Inverter: Corto porque incrementa la capacidad. Fluctuaciones después de alcanzar la temperatura de consigna - Sistema convencional: Mayores fluctuaciones debido a las operaciones de arranque/paro. - Sistema Inverter: Menores fluctuaciones debido a las operaciones para adaptarse a la carga. Intensidad de arranque - Sistema convencional: 5 a 6 veces la intensidad nominal. - Sistema Inverter: 1,5 veces la intensidad nominal debido al gradual incremento de la frecuencia en el arranque. Funcionamiento con baja temperatura exterior en calefacción - Sistema convencional: Disminuye en capacidad. - Sistema Inverter: Disminuye la capacidad pero la compensa mediante el incremento de la velocidad de rotación del compresor. Desescarche - Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad fija del sistema. - Sistema Inverter: Corto debido a las operaciones de máxima capacidad. Composición del sistema - Sistema convencional: Relativamente simple. - Sistema Inverter: Requiere componentes extras. Diagnosis de averías - Sistema convencional: Relativamente sencilla. - Sistema Inverter: Complicada.

126

Temario técnico AA 13.2.- Comportamiento de la electrónica El control del acondicionador se realiza mediante las electrónicas instaladas en la unidad interior y la exterior. La unidad interior realiza el cálculo de las necesidades de refrigeración o calefacción y solicita a la exterior la capacidad a suministrar. A continuación se describen las partes que componen la electrónica de la unidad exterior:

La alimentación monofásica pasa generalmente por un filtro antiparasitario (elimina las interferencias). Generalmente, suele tratarse de un circuito independiente o de un encapsulado metálico. Básicamente la tensión que entra es igual a la que sale en cuanto a magnitud.

Después de pasar el filtrado, hay un circuito que tiene un conversor alterna / continua. Por un lado alimentará al microprocesador con niveles de tensión digitales de 5Vdc, por otro lado alimentará los motores paso a paso de las válvulas de expansión con 12Vdc y por otro lado suministrara la tensión necesaria al módulo IPM para alimentar el compresor 380Vdc.

127

Temario técnico AA El denominado PFC (Power Factor Correction), es una bobina activa que eleva la tensión de 310Vdc a 380Vdc cuando se desconecta el modulo IPM. Es un componente externo al circuito electrónico exterior.

Por otra parte, el circuito tiene un generador de PWM (modulación de anchura de pulsos) que va a controlar a los transistores (modulo IPM) que van a alimentar a su vez al compresor haciendo que conmuten de manera que a la salida de estos tengamos tres señales como la que se muestra a continuación (desfasados 120° entre ellos):

Por este motivo, no es posible medir la tensión alterna del compresor inverter con un polímetro. Sería necesario utilizar un osciloscopio. En algunos casos, podemos encontrar equipos inverter que disponen en la misma tarjeta electrónica, todas las funciones mencionadas, conversor, PWM, modulo IPM, etc…

En otros casos podemos tener varias tarjetas, por un lado, lo que es el conversor y por otro lado lo que es el PWM y el modulo IPM.

Generalmente, el modulo IPM, dispondrá de un radiador para disipar el calor generado por los transistores de potencia. 128

Temario técnico AA Control de la frecuencia del compresor La unidad interior calcula la capacidad que va a demandar al compresor mediante un cálculo basado en la diferencia entre la temperatura de consigna y la de la estancia. El algoritmo que calcula esta demanda tiene en cuenta otros parámetros como por ejemplo, la capacidad demandada anteriormente, la velocidad del ventilador interior, etc. Existen las siguientes limitaciones: •

El tiempo mínimo de funcionamiento y de parada de compresor es de 3 minutos.

•

El cambio de frecuencia se realiza a razón de 1 Hz/segundo, tanto en sentido ascendente como descendente.

•

Durante el primer minuto de funcionamiento del compresor, la frecuencia no puede superar los 60 Hz.

•

Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la frecuencia no puede superar los 90 Hz.

•

La frecuencia puede limitarse o reducirse cuando actúan las protecciones.

Control de la válvula de expansión electrónica Principio de funcionamiento Las válvulas de expansión electrónicas son válvulas de modulación de refrigerante que garantizan un amplio rango de funcionamiento, gracias al acoplamiento entre un orificio fijo y un obturador movido por un motor paso a paso que le permite una notable precisión en la regulación con 480 pasos en una carrera de 15 mm de largo. El objetivo de estas válvulas el de mantener en valor de recalentamiento en valores óptimos.

129

Temario técnico AA El motor paso a paso consta de 2 bobinas con una toma intermedia cada una y su principal característica es que la intensidad que circula por cada bobina siempre lo hace en la misma dirección. Por lo tanto, estos motores estarán compuestos de 6 hilos, dos serán los hilos intermedios que se alimentarán a 12Vdc y con los 4 hilos restantes se irán excitando las bobinas de manera que se consiga generar el movimiento del eje del motor en un sentido o en otro. En la imagen inferior, se puede observar una secuencia de excitación de los bobinados del motor paso a paso.

Comportamiento de la válvula de expansión electrónica Todos los equipos que incorporan este tipo de válvulas, cada vez que se energizan, realizan un reset o puesta a cero de la posición de apertura de la válvula, produciendo un sonido característico proveniente de cada paso dado por el motor (click, click, click,….).

130

Temario técnico AA Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la apertura de la válvula de expansión depende del modelo de equipo, del modo de funcionamiento solicitado y de la frecuencia calculada para conseguir la temperatura deseada. Después de los primeros 10 minutos de funcionamiento, la apertura de la válvula depende del modelo del equipo, del modo de funcionamiento solicitado, de la frecuencia calculada para conseguir la temperatura deseada, de la temperatura real del compresor (se compara con la temperatura de referencia del compresor para introducir las correcciones necesarias, si procede) y de la temperatura exterior. Cuando el compresor para, la válvula queda en una posición predeterminada, un poco abierta no se cierra del todo, con el fin de evitar que, en calefacción, pueda quedar mucho refrigerante en el interior. Si el sistema está en situación de espera, la válvula queda abierta en una posición predeterminada durante 30 segundos, a continuación hace reset y pasa a una posición fija predeterminada. En definitiva, la válvula no cierra del todo. Control del motor ventilador exterior El objetivo de la variación de velocidad del motor ventilador exterior es controlar la temperatura de la batería exterior. Cuando funcionando en modo frío, la Tª ambiente exterior es baja, el equipo tendrá gran capacidad de condensación y por lo tanto, el ventilador reducirá su velocidad. Si sube la Tª ambiente exterior, aumentará la velocidad. Podemos encontrar dos tipos de motores ventiladores exteriores: Motores de alterna con una o varias velocidades. ES EL MAS GENERALIZADO

131

Temario técnico AA Motores de continua que precisan de electrónica para variar su velocidad. La electrónica tendrá en cuenta el modo de funcionamiento, la frecuencia del compresor y la Tª ambiente exterior a la hora de aumentar/disminuir la velocidad.

132

Temario técnico AA 13.3.- Protecciones Los datos indicados en este punto, son validos solamente para el equipo de AA modelo FC-33A INV. Estos valores serán diferentes en el resto de modelos inverter pero la forma que tiene la electrónica para protegerse será igual o similar. 13.3.1.- Protecciones de la unidad interior Protección por baja temperatura en batería interior La electrónica conoce la temperatura instantánea de la batería interior y su tendencia y por lo tanto actuará sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

SC: Stop Compresor D1 : Reducción de frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto D2: Reducción de frecuencia del compresor de 5 a 10 Hz por minuto SR: Mantener frecuencia NORM: Funcionamiento normal del compresor

Por ejemplo: Si la Tª batería interior es de 8°C y disminuye a un ritmo rápido alcanzando los 6°C, la electrónica no aumentará la frecuencia del compresor (SR). Si continua disminuyendo al mismo ritmo y alcanza los 4°C, reaccionará bajando la frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto. Si aun así, llegara a los 2°C, la frecuencia se reduciría de 5 a 10 Hz por minuto y llegaría a parar el compresor si alcanzará los -3°C.

133

Temario técnico AA Protección por alta temperatura en batería interior La electrónica conoce la temperatura instantánea de la batería interior y su tendencia y por lo tanto actuará sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

Por ejemplo: Si la Tª batería interior es de 40°C y aumenta a un ritmo rápido alcanzando los 46°C, la electrónica reaccionará bajando la frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto (D1). Si aun así, llegara a los 48°C, la frecuencia se reduciría de 5 a 10 Hz por minuto (D2) y llegaría a parar el compresor si alcanzará los 56°C. 13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior Protección por sobrecalentamiento del compresor La electrónica conoce la temperatura instantánea de la descarga del compresor y su tendencia y por lo tanto actuará sobre el compresor de la siguiente manera: •

Por debajo de 90°C funcionamiento normal.

•

Entre 90 y 95°C mantiene frecuencia (SR)

•

Si supera los 96°C se reduce la frecuencia (D1)

•

Si supera los 102°C se reduce la frecuencia (D2)

•

Por encima de los 105°C se para el compresor (SC)

Protección por sobreintensidad del compresor La electrónica conoce el consumo del compresor y su tendencia y por lo tanto actuará sobre el compresor de la siguiente manera: •

Por debajo de 10 Amp, funcionamiento normal.

•

Entre los 10,5 y 11,2 Amp podrá mantener frecuencia, reducirla a D1 o a D2.

•

Si supera los 11,2Amp se para el compresor (SC)

134

Temario técnico AA Protección por desescarche de la unidad exterior El desescarche se inicia cuando se da una de las siguientes condiciones: 1. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 8ºC y el tiempo transcurrido desde el último desescarche es mayor que el intervalo entre dos desescarches. 2. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 12ºC y el tiempo transcurrido desde el último desescarche es mayor de 30 minutos. 3. La lectura de la temperatura del intercambiador exterior no es válida y el tiempo transcurrido desde el último desescarhe es mayor que el intervalo entre dos desescarches. 4. El sistema pasa a situación de espera (stand by) y la temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 8ºC. Cuando el compresor arranca la primera vez en calefacción, el intervalo entre desescarches es de 10 minutos si la temperatura del aire exterior es menos de -2ºC. En cualquier otro caso es de 40 minutos. El intervalo entre desescarches puede cambiar (aumenta o disminuye en 10 minutos cada vez que cambie) en función de la duración del desescarche anterior. Si la duración del desescarche es menor que el desescarche anterior, el intervalo de desescarche aumentará. Si por el contrario la duración del desescarche es mayor que el ciclo anterior, el intervalo disminuirá.

T1=T2= 36 segundos T3= 6 segundos EEV=Valvula expansión electrónica OFAN= Ventilador exterior RV=V4V OCT=Sonda batería exterior

135

Temario técnico AA 13.4.- Diagnostico de averías 13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO Serie F1M-X DCI y F3M-X DCI Los equipos inverter más modernos, disponen de un circuito display en la unidad interior en el que se pueden visualizar la temperatura de consigna, las protecciones y los códigos de averías.

Serie F1M-X DCI

Serie F3M-X DCI

En algunos casos, incluso las unidades exteriores, disponen de un display en el que se pueden visualizar los códigos de fallos. El diagnostico de los equipos que disponen estas facilidades no se van a incluir en este temario ya que cada uno de ellos tiene su propio estudio técnico (disponible en el site4service) y no es el objetivo de este temario.

136

Temario técnico AA Serie FAM-X DCI, FAM-X (A, C y L) INV, FAM-X AHI INV Los equipos inverter sin display, la forma que tienen de indicar los códigos de fallos son mediante parpadeos de pilotos led.

Serie FAM-X DCI

Serie FAM-X (A, C y L) INV

Serie FAM-X AHI INV Aunque estos modelos también tengan su propio estudio técnico, se ha considerado oportuno intimar con el diagnostico de estos equipos inverter (excepto la serie FAM-X AHÍ INV, cuyo diagnostico es más sencillo que la de los demás) Para realizar el diagnostico en estos equipos inverter, se debe entrar en el menú diagnostico de los equipos. El modo Diagnóstico es una prestación que permite comprobar la configuración del sistema y el estado o fallo del mismo mediante un código expresado por la iluminación o parpadeo de determinados indicadores de las unidades interiores y de la exterior. 137

Temario técnico AA Modo diagnostico desde las unidades interiores Para acceder al modo Diagnóstico desde las unidades interiores, presionar durante 5 segundos el pulsador Mode del panel de emergencia de la unidad interior en cualquier modo de funcionamiento.

El sistema responde con tres cortos zumbidos y se iluminan los 4 pilotos (espera, funcionamiento, filtro y programación) del circuito receptor y los indicadores de refrigeración (COOL) y calefacción (HEAT) del mismo panel de emergencia mostrarán el código de fallo. Cada corta presión sobre el pulsador Mode, cambiará el modo Diagnóstico entre la unidad interior y la exterior, con la confirmación de que se está en modo Diagnóstico mediante los tres zumbidos. Durante el Diagnóstico de la unidad exterior, los cuatro indicadores del display (espera, funcionamiento, filtro y programación) de la unidad interior parpadean. En el modo Diagnóstico sólo se muestra un código de fallo o estado, siendo el orden de prioridad de menor a mayor número (según tablas). El modo Diagnóstico está continuamente activado mientras haya alimentación eléctrica y el sistema no cambie a funcionamiento normal. El cambio se consigue parando el sistema con el mando a distancia y reanudando el funcionamiento con las consignas que se deseen. Si el sistema funciona correctamente, es decir, en ausencia de fallos, los indicadores visualizarán un código que identifica el modelo de la unidad que se está diagnosticando. Si por el contrario el sistema tiene algún fallo, el código que se mostrará según los indicadores será el correspondiente al fallo identificado, código que dejará de visualizarse una vez solucionado el problema que le dio origen. Subsanado el fallo, el código que volverá a mostrarse será el correspondiente a la identificación de la unidad en diagnóstico. 138

Temario técnico AA El protocolo es el siguiente: El indicador de calefacción (HEAT) parpadea 5 veces en 5 segundos y permaneceapagado durante los 5 segundos siguientes. El indicador de refrigeración parpadeará, coincidiendo con alguno de los parpadeos del indicador de calefacción, según el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y como se detalla en las tablas siguientes. El protocolo de visualización del Diagnóstico a través de los indicadores de la tarjeta electrónica principal de la unidad exterior es similar. El indicador de estado (STATUS) parpadea 5 veces en 5 segundos y permanece apagado durante los 5 segundos siguientes. El indicador de fallo (FAULT) parpadeará, coincidiendo con alguno de los parpadeos del indicador de estado, según el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y como se detalla en las tablas siguientes.

Habrá dos tablas de códigos de averías, una para los fallos de las unidades interiores y otra tabla para los fallos de las unidades exteriores. Ejemplo: Se entra en el modo diagnostico de la unidad interior y se observa el parpadeo de los leds (COOL) y (HEAT). El led verde COOL coincide con el led rojo HEAT solamente en el segundo parpadeo. En la tabla de fallos de la unidad interior el código identificado representa un fallo de la sonda ambiente interior cortocircuitado. CUIDADO: El orden de parpadeo es crítico y hay que prestar atención al orden de parpadeo indicado por la tabla.

139

Temario técnico AA Otro ejemplo: El problema está localizado en el modulo IPM. Cuando se entra en el modo diagnostico en la unidad interior, el led verde (COOL) coincide con el led rojo (HEAT) en el primer, segundo y cuarto parpadeo indicando avería en la unidad exterior. Cuando se cambia con el botón mode al diagnostico de la u.exterior, el led verde COOL coincide con el led rojo HEAT en el primer, segundo y cuarto parpadeo indicando fallo del IPM.

Código de estado / fallo de la unidad interior

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Problema Sensor temperatura de retorno desconectado Sensor temperatura de retorno cortado Sensor intercambiador interior desconectado Sensor intercambiador interior cortado Comunicación perdida (*) No hay comunicación Fallo de codificador de señales Fallo en la unidad exterior Protección desescarche unidad interior Protección desescarche unidad exterior Protección en la unidad exterior Protección alta presión intercamb. interior Sin datos de EEPROM (**) EEPROM mal Mala comunicación El sistema usa datos de EEPROM Modelo A (***) Modelo B (***) Modelo C (***) Modelo D (***)

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Indicador de refrigeración de la unidad interior o de fallo de la unidad exterior Orden de parpadeo 1 2 3 4 5 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Temario técnico AA

Código de estado / fallo de la unidad exterior

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Problema Sensor intercambiador exterior desconectado Sensor intercambiador exterior cortado Sensor compresor desconectado Sensor compresor cortado Sensor temperatura exterior desconectado Sensor temperatura exterior cortado Fallo de IPM (módulo de potencia) EEPROM mal Bajo voltaje DC Alto voltaje DC Bajo voltaje AC Comunicación perdida entre unidades (*) No hay comunicación Desescarche Sobrecalentamiento compresor Sobreintensidad compresor Ventilador exterior - sin información ventilador exterior bloqueado Compresor bloqueado Mala comunicación

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Indicador de refrigeración de la unidad interior o de fallo de la unidad exterior Orden de parpadeo 1 2 3 4 5 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1

Temario técnico AA 13.4.2.- Modo TEST El modo Test se emplea para realizar el test de capacidad y verificaciones en campo. La electrónica aplicará consignas predeterminadas al funcionamiento del compresor, ventilador exterior y válvulas de expansión electrónicas. Mientras el sistema funciona en modo Test las protecciones están desactivadas, excepto el estado SC (Stop compresor). El modo test que se describe a continuación, es el modo test de los equipos inverter cuyo modo de diagnostico se ha explicado en el punto anterior. EL resto de máquinas inverter tendrán su particular manera de entrar en este modo y se explica en su correspondiente estudio. Se puede acceder al modo Test de dos maneras: - Automáticamente, cuando se dan las siguientes condiciones durante 30 minutos seguidos: Modo: Refrigeración. Temperatura de consigna: 16ºC. Temperatura de la estancia: 27ºC ± 1ºC. Temperatura exterior: 35ºC ± 1ºC. o Modo: Calefacción. Temperatura de consigna: 30ºC. Temperatura de la estancia: 20ºC ± 1ºC. Temperatura exterior: 7ºC ± 1ºC. - Manualmente, cuando se entra en el modo Diagnóstico con las siguientes condiciones previamente seleccionadas con el mando a distancia: Modo: Refrigeración, temperatura de consigna 16ºC y alta velocidad del ventilador interior. Modo: Calefacción, temperatura de consigna 30ºC y alta velocidad del ventilador interior. Es decir, en el mando a distancia tenemos que poner por ejemplo en modo frío, mínima temperatura de consigna y velocidad alta (HIGH) del ventilador. Una vez enviadas las ordenes a la consola, se pulsará el botón “Mode” del circuito de operación de la consola hasta que pite 3 veces. Se deja funcionar 5 minutos hasta que se estabilicen las presiones y se mide el recalentamiento para conocer la carga de gas del equipo.

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Temario técnico AA 14.- Nomenclaturas de nuestros modelos Los equipos de aire acondicionado Fagor, han recibido multitud de denominaciones a lo largo de su historia y en este punto se pretende aclarar el significado de las nomenclaturas utilizadas en la codificación de los modelos. Históricamente la nomenclatura utilizada ha sido la indicada en la tabla siguiente: Modelos FAP ST FD CAS M INV

Formato Portatiles Suelo / Techo Conductos Cassette Murales Inverter

En el caso de los Suelo/Techo (ST), Conductos(FD), Cassette (CAS), la denominación es la del conjunto formado por una u.interior y una u.exterior. Cada uno de ellos tendrá su propio código. Las u.interiores se pueden clasificar en : FAM Murales FS Suelo Techos FTI Cassette FED Conductos Las u.exteriores se pueden clasificar en FC y FAC

Condensadoras

Por ejemplo: Un Conjunto cassette CAST-6B, está compuesto por la unidad interior FTI-6B y la unidad exterior FC-23B. Otro ejemplo: Un conjunto de conductos FD-11B está formado por la u.interior FED-44B y la u.exterior FC-44B. A partir del año 2007, la nomenclatura de los modelos de los equipos de AA se modifico de la siguiente manera: FX X - X X 3 4 1 2 El primer dígito representa al fabricante y actualmente tenemos F1,F2 y F3. El segundo digito identifica el tipo de aparato y puede ser: M (Mural ) MM(Mural Multi) CN (Conducto) C (Cassette) Cuando se quiere identificar la u. interior o la exteriore se añade la letra “I” o “E” respect. El tercer digito identifica la potencia del equipo : 2, 3, 4, 5,6, 8,9,11,12,15 frigorias. El cuarto digito identifica la tecnología, DCI o B. Ejemplo: F3M-5DCI (conjunto) : F3MI-5DCI y F3ME-5DCI (Mural inverter de 5000 frig) F3CN9DCI (Conjunto): F3CNI-9DCI y F3CNE-9DCI (Conducto inverter de 9000 frig) 143

Temario técnico AA 15.- Procedimientos de servicios 15.1.- Comprobación del salto térmico del evaporador / condensador Salto térmico del evaporador El salto térmico del evaporador se comprueba midiendo con un termómetro las siguientes temperaturas: 1.- La temperatura de la aspiración del evaporador

2.- La temperatura de la impulsión del aire (a la salida de las aletas)

El salto térmico que debería existir en un split funcionando en modo refrigeración es mayor de 10°C y en modo calefacción mayor de 15°C. En el caso de la ilustración, el equipo estaba funcionando en bomba de calor y el salto térmico medido fue de 26°C. 144

Temario técnico AA Salto térmico del condensador El salto térmico del condensador se comprueba midiendo con un termómetro las siguientes temperaturas: 1.- La temperatura de la aspiración del condensador, en la parte posterior de la condensadora.

2.- La temperatura de la impulsión del aire del motor ventilador exterior (a la salida de la rejilla frontal)

El salto térmico resultante es de 5°C y el rango debería de ser 5÷7ºC 145

Temario técnico AA 15.2.- Comprobación de la presión de alta y de baja de un circuito frigorífico Presión de baja La comprobación de la presión de baja se realiza mediante un puente de manómetros (analógico o digital) y el juego de mangueras correspondiente al gas refrigerante a comprobar (uno para R-22 y otro para R407C y R410A, ambos de 3 metros de longitud para operar más cómodamente sobre la condensadora). En el caso de la medición de baja, se utilizará la manguera de color azul conectando un extremo en la parte del manómetro que mide baja presión (AZUL) y el otro extremo (el que pincha el obús) en la válvula de servicio de baja (la que habitualmente llevan todas las máquinas domesticas de AA).

El valor que marque el manómetro (en las unidades representadas) será la presión de baja. En la imagen superior, la presión indicada es de 7,5bar que equivale en el caso de R410A, 3°C. Es recomendable conectar la manguera de presión cuando el equipo ha arrancado disminuyendo la presión existente!!!!!

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Temario técnico AA Presión de alta La comprobación de la presión de alta se realiza con las mismas htas que para medir la presión de baja. En el caso de la medición de alta, se utilizará la manguera de color rojo conectando un extremo en la parte del manómetro que mide alta presión (ROJO) y el otro extremo en la válvula de servicio de alta (en el interior de la unidad exterior puede existir alguna válvula de servicio) o en el caso de que el equipo funcione en bomba de calor, en la válvula de servicio de baja. Conectar la manguera al equipo, cuando el equipo este parado!!!

El valor que marque el manómetro (en las unidades representadas) será la presión de alta. En la imagen superior, la presión indicada es de 31bar que equivale en el caso de R410A, 52°C. En los equipos convencionales la presión / Tª manometrica dependerá de las condiciiones ambientales, pero la referencia es de 5ºC de Tª manometrica para una Tª exterior de 35ºC

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Temario técnico AA 15.3.- Comprobación del consumo del equipo de AA La comprobación del consumo eléctrico existente en el equipo de AA se realizará con una pinza amperimetrica. Para ello, se abrirá la pinza y se meterá dentro de la pinza (dentro del anillo), el cable de línea del equipo. Se seleccionará la velocidad máxima de ventilador interior.

REFRIGERACIÓN CALEFACCIÓN

La mayor parte del consumo del equipo será el consumo del compresor y el resto serán los motores ventiladores, V4V, resistencia de carter y los leds y display de los circuitos. En los equipos inverter, este consumo dependerá de la velocidad del compresor. Para comprobar el consumo en estos equipos, se debe de meter el equipo en modo TEST. En este modo de funcionamiento, el equipo funciona a régimen nominal y no regulará hasta que se salga de ese modo. Para conocer la forma de entrar en este modo TEST, mirar el estudio que corresponda a cada modelo. En el caso de los equipos trifásicos, tener en cuenta que son tres líneas y por lo tanto la medición debería ser la suma del consumo de las tres líneas.

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Temario técnico AA 15.4.- Comprobación del recalentamiento y del subenfriamiento Recalentamiento La comprobación del recalentamiento se basa en la diferencia entre dos temperaturas: 1.- La temperatura manométrica del refrigerante en la válvula de líquido. En el caso del ejemplo, la presión medida por el puente de manómetros digital es 7,9bar que equivale a una Tª manométrica de 3,6°C.

2.- La temperatura termométrica medida en el mismo lugar. En el ejemplo, la temperatura termométrica medida por la sonda de Tª del puente manómetros digital es de 8°C (Ver imagen inferior). Si no se dispone de un manómetro digital con sonda de Tª, se puede utilizar un termómetro digital de contacto. El valor visualizado en el termómetro Lo apuntaremos para calcular el recalentamiento.

En todo momento, la temperatura termométrica debe ser superior a la manométrica. 149

Temario técnico AA El resultado de la diferencia entre ambas temperaturas del ejemplo es de 4,5°C. En el puente de manómetros digital, la diferencia la realiza automáticamente.

El recalentamiento en modo REFRIGERACIÓN debe ser entre 5°C y 12°C. Si el valor resultante de la diferencia es superior a 12°C significa un recalentamiento ALTO y provoca una deficiente refrigeración y un consumo excesivo de energía. FALTA DE REFRIGERANTE. Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 5°C significa un recalentamiento BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podría provocar que el refrigerante vaya líquido al compresor ocasionando daños irreparables. Subenfriamieto La comprobación del subenfriamiento se basa en la diferencia entre dos temperaturas: 1.- La temperatura manométrica del refrigerante en la válvula de líquido funcionando la máquina en bomba de calor (ALTA PRESION)

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Temario técnico AA 2.- La temperatura termométrica medida a la salida de la unidad interior (Condensadora).

En este caso, la temperatura manométrica será superior a la temperatura termométrica. El subenfriamiento en modo CALEFACCION debe ser entre 10°C y 20°C. Si el valor resultante de la diferencia es superior a 20°C significa un subenfriamiento ALTO y provoca una deficiente refrigeración y un consumo excesivo de energía. FALTA DE REFRIGERANTE. Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 10°C significa un subenfriamiento BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podría provocar que el refrigerante vaya líquido al compresor ocasionando daños irreparables.

15.5.- Recuperación del refrigerante en la u. exterior Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.5

15.6.- Realizar el vacío de la instalación Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.2

15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.3.

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Temario técnico AA 15.8.- Realizar la recuperación del refrigerante mediante unidad de recuperacion Antes de comenzar el proceso se deben conocer y aplicar los siguientes conceptos: •

La botella tiene que ser adecuada, conociendo y respetando los limites de capacidad, y etiquetarse convenientemente.

•

El refrigerante recuperado será previamente filtrado antes de pasar por la unidad recuperadora y al depósito de carga.

•

El proceso de recuperación en fase liquido acorta notablemente el tiempo empleado, siendo especialmente recomendado en equipos a partir de 7Kg de carga.

•

Se purgarán convenientemente las mangueras o latiguillos previamente a su uso.

Recuperación en estado gaseoso: Con el equipo parado se conecta el sector de gas del equipo desde una de sus tomas con la entrada de la unidad recuperadora mediante la manguera correspondiente y a través del filtro exterior, y la salida de la unidad de recuperación con la botella adecuada, debidamente etiquetada y puesta sobre la balanza para registrar el peso del refrigerante recuperado. En el caso improbable de que la unidad de recuperación no tuviera manómetros se usará enlazando las liras el correspondiente puente de manómetros, lo que se puede opcionalmente hacer para el resto de los supuestos. La unidad de recuperación actúa de recirculador externo, trasvasando el refrigerantedesde el equipo a la botella correspondiente. Cuando la, lectura del manómetro se aproxime a 0 bar, se dará por terminada la recuperación de refrigerante del equipo cerrando la conexión entre ambos y continuando a modo de purga con la unidad recuperadora en marcha para recuperar el refrigerante residual que todavía pueda quedar en el interior de la misma. El proceso termina cuando el manómetro de la unidad no marque lectura de presión manométrica.

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Temario técnico AA Recuperación en estado líquido Mediante botella de doble válvula y botella de carga. Consiste en hacer un montaje equivalente a la recuperación en estado gaseoso pero con conexión al equipo en el sector de líquido e interponiendo a modo de separador de líquido en la manguera de unión entre el equipo y la unidad recuperadora la botella con doble válvula (la toma de liquido de la válvula de la botella a la toma del equipo y la de gas a la entrada de la unidad de recuperación) .

Mediante push-pull (presionar para llenar). Consiste en extraer el refrigerante en fase líquida desde el equipo a la botella de recuperación (de doble válvula) en la toma de liquido y recuperación fase gas con la unidad de recuperación para volver a introducir el refrigerante desde la salida de la recuperadora otra vez en el equipo, y que la presión delgas introducido siga presionando el refrigerante. En este método es imprescindible intercalar un visor de líquido (o el analizador) entre el equipo y la botella para comprobar cuando terminamos de extraer del sistema refrigerante en fase liquido, recuperando el refrigerante que queda en fase vapor mediante el método descrito de recuperación en estado gaseoso.

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Temario técnico AA 15.9.- Comprobación de estanqueidad de un equipo de AA Cuando el diagnostico de la avería es la falta de gas, nos veremos obligados a comprobar la estanqueidad del circuito frigorífico. Para ello, lo más recomendable, es dividir el circuito en dos partes. Por una parte, la unidad interior junto con la instalación y por otra parte la unidad exterior. Comprobación de la estanqueidad de la unidad exterior Para realizar esta comprobación, previamente hay que recuperar el refrigerante del circuito frigorífico. Una vez que la unidad exterior está vacía, hay que cerrar las llaves de las válvulas de gas y de líquido y a través de la válvula de servicio, se presurizará la unidad exterior de la misma manera que se ha presurizado la unidad interior.

La prueba se da por terminada cuando el manómetro no experimenta variación de presión durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera pérdida de presión, nos indicaría fuga en el sistema y habría que proceder a La detección de la misma, repitiéndose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del manómetro no varíe . Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir ligeras variaciones de presión por cambios en las condiciones de la temperatura atmosférica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del manómetro. Comprobación de la estanqueidad de la instalación y la u.interior Para realizar esta comprobación, previamente hay que recoger el refrigerante dentro de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalación sin refrigerante, se procederá a presurizar la instalación con nitrogeno.

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Temario técnico AA Comprobación de la estanqueidad de la unidad interior Para realizar esta comprobación, previamente hay que recoger el refrigerante dentro de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalación sin refrigerante, se procederá a desmontar las tuberías de la instalación y en su lugar se colocaran dos tubos preparados para comprobar estanqueidad. Uno de los tubos estará sellado y el otro tubo dispondrá de una válvula de servicio para poder presurizar la unidad (a través del puente de manómetros) con nitrógeno.

La prueba se da por terminada cuando el manómetro no experimenta variación de presión durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera pérdida de presión, nos indicaría fuga en el sistema y habría que proceder a La detección de la misma, repitiéndose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del manómetro no varíe . Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir ligeras variaciones de presión por cambios en las condiciones de la temperatura atmosférica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del manómetro.

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Temario técnico AA 15.10.- Comprobación de los bobinados del compresor, de la bobina de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter BOBINADOS DEL COMPRESOR Para comprobar los bobinados de los compresores, hay que diferenciar los compresores inverter de los compresores monofásicos convencionales. En los compresores inverter, los tres bobinados del compresor son iguales y por lo tanto el valor óhmico que se medirá mediante el polímetro será el mismo. A continuación, se representan los valores óhmicos de los bobinados del compresor del modelo F3ME-3DCI.

En los compresores monofásicos convencionales hay dos bobinados diferenciados, el bobinado de arranque y el bobinado de funcionamiento. El valor óhmico de los bobinados no va a coincidir. Las comprobaciones que se deben de realizar en este tipo de compresores son los siguientes: Comprobación del bobinado de arranque. Medir la resistencia entre el común (C) y el bobinado de arranque (S).

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Temario técnico AA Comprobación del bobinado de funcionamiento. Medir la resistencia entre el común (C) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobación de la suma de ambos bobinados. Medir la resistencia entre el bobinado de arranque (S) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobación de la derivación de corriente entre los bobinados del compresor y tierra. El valor óhmico entre cualquier devanado y tierra (la carcasa del compresor) debe de dar infinito.

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Temario técnico AA Bobina de la valvula 4 vias La comprobación del bobinado de la V4V se realizará midiendo si el bobinado está abierto o no. Para ello, colocar el polímetro en posición “Resistencia” y verificar si da abierto o por el contrario da un valor óhmico.

Reactancia inductiva La comprobación de la reactancia inductiva que suelen incorporar los equipos inverter se realizará midiendo si el bobinado está abierto o no. Para ello, colocar el polímetro en posición “Resistencia” y verificar si da abierto o por el contrario da un valor óhmico.

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Temario técnico AA 15.11.- Comprobación de los condensadores (eléctricos) Los condensadores a comprobar pueden estar cargados. Antes de nada, desconectarlos del aparato y descargarlos para evitar descargas eléctricas. Cortocircuitar ambos extremos del condensador como se puede observar en la siguiente imagen.

La primera comprobación que se debe realizar a los condensadores es visual. Un condensador averiado frecuentemente suele presentar un aspecto defectuoso.

Para la comprobación de los condensadores eléctricos, se utilizará un polímetro con posibilidad de medir la capacidad de los condensadores. Para ello, seleccionar la función “Capacidad” y colocar las bananas en ambos extremos del condensador (el condensador del ejemplo es de 55microF)

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Temario técnico AA En caso de no disponer de un polímetro con esta función, se podrá comprobar el estado del condensador de la siguiente manera: •

Verificar que no existe cortocircuito entre los extremos del condensador. Para ello, medir “Resistencia” entre ambos extremos y el valor que debe dar es muy elevado (MΩ).

•

Verificar si existe derivación entre los terminales del condensador y la carcasa. Para ello, medir “Resistencia” entre uno de los extremos y la carcasa, el valor que debe dar es muy elevado (MΩ).

Una forma más directa es conectando en serie con el condensador una lámpara y conectándolo a la red eléctrica. Si está bien tiene que iluminarse la lámpara y si está mal no.

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Temario técnico AA 15.12.- Comprobación de las termistancias (NTC) del equipo Para realizar la comprobación de las diferentes termistancias, lo primero que hay que hacer es desconectar la termistancia a comprobar del conector del circuito electrónico. Una vez desconectado, se debe poner el polímetro en función “Resistencia” y medir el valor óhmico de la termistancia colocando ambas bananas en los terminales de dicho conector. Es imprescindible conocer la relación existente entre la temperatura y el valor óhmico de la NTC. La relación Tª/ohmios depende un poco del tipo de sonda y del fabricante del mismo (modelo de aparato) Ejemplo: La resistencia de una sonda ambiente de una unidad interior (FAM-3) a una Tª ambiente de 22,5°, según la relación de la tabla descrita a continuación debería ser de entre 10 y 11KΩ. (Importante: Seleccionar correctamente el rango del polímetro).

En cambio, la temperatura ambiente medida por una sonda de batería de un equipo F3MI-3DCI a una Tª ambiente aproximada de 21°C es de 23,85 KΩ.

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Temario técnico AA 15.13.- Verificación del funcionamiento del mando a distancia La comprobación del mando a distancia se basara en la visualización de la emisión de señal infrarroja. Para ello, se utilizará la cámara de fotos disponible en la gran mayoría de móviles del mercado. Una vez que seleccionamos la función cámara, se debe enfocar al led emisor del mando y se presionará una a una toda las teclas y se comprobará que emite luz.

Led emisores iluminados

Led emisores apagados

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