Tema 4 - Materiales Ceramicos

 

 

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL AN -830: EMP. PE-1N (CULEBRAS) – RAYPA – HUANCHAY; TRAMO: EMP. PE1N (CULEBRAS) – EL MOLINO; DISTRITO DE CULEBRAS, CULEBRAS, PROVINCIA DE HUARMEY, DEPARTAMENTO DE ANCASH.”  

ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR 

DICIEMBRE 2014

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: E Emp. mp. PN-1N (Culebras) - Raypa – Raypa – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

INDICE: 1.0. 2.0. 3.0. 4.0. 5.0. 6.0.

7.0. 8.0.

9.0. 10.0.

CONTEXTO GENERAL 1.1. Objetivos del Estudio de Tráfico 1.2. Alcances de los Servicios ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL SERVICIO ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

001 001 001 002 003 005 006

CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR MARZO 2014 6.1. Ubicación de las Estaciones 6.2. Metodología del Conteo de Tráfico 6.3. Resultados del Conteo Vehicular 6.4. Resumen del Tráfico promedio Semanal y del IMDA 6.5. Resultados de IMD anual según los tramos ENCUESTA ORIGEN / DESTINO PROYECCIONES DE TRÁFICO 8.1. Generalidades 8.2. Metodología 8.3. Proyección del Tráfico CONCLUSIONES ANEXOS  Anexo 01…CONTEO VEHICULAR  Anexo 02…VARIACIÓN HORARIA  HORARIA   Anexo 03…ENCUESTA 03…ENCUESTA ORIGEN DESTINO CARGA  Anexo 04…ENCUESTA 04…ENCUESTA ORIGEN DESTINO PASAJEROS  PASAJEROS   Anexo 05…MATRICES 05…MATRICES CARGA –  – PASAJERO  Anexo 06…PROYECCIÓN 06…PROYECCIÓN DE TRÁFICO  TRÁFICO   Anexo 07…PANEL 07…PANEL FOTOGRAFICO  FOTOGRAFICO 

007 009 012 017 019 020 024 024 024 028 029 030 031 062 068 074 094 103 105

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: E Emp. mp. PN-1N (Culebras) - Raypa – Raypa – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL AN -830: EMP. PE-1N (CULEBRAS)  – RAYPA – HUANCHAY; TRAMO: EMP. PE-1N (CULEBRAS) – EL

MOLINO; DISTRITO DE CULEBRAS, PROVINCIA DE HUARMEY, DEPARTAMENTO DE ANCASH.”  1.0. CONTEXTO GENERAL El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehículos y conocer el volumen diario de los vehículos que transitan por una carretera, materia de estudio; y así a través del conteo vehicular tener los elementos necesarios para la determinación de las características de diseño de la vía, diferenciado en tramos homogéneos, por otro lado, es de utilidad para la evaluación económica de las alternativas de solución planteadas, para dar solución a los problemas identifica identificados. dos.

1.1. Objetivos del estudio de tráfico  

General Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos homogéneos identificados de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras) – Raypa  Raypa  –  – Huanchay;  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras) – El  El Molino.

 

Específicos - Realizar el conteo de vehículos para determinar el volumen y clasifica clasificación ción vehicular. - Realizar la encuesta Origen Origen –  – Destino  Destino (O/D) de carga y pasajeros por tipo de vehículo. - Determinar el Índice Medio Diario A Anual nual (IMD (IMDA) A) y ma matrices trices de O/D.

1.2.

Alcance Alcancess de los Servicios

El servicio de Consultoría contempla el desarrollo de las siguientes actividades: (i) Levantamient Levantamiento o de información de campo, relacionado al aforo vehicular (conteo y clasificación), para determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de la carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras)  –   –  Raypa  –   –  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) (Culebras) –  – El  El Molino. (ii) Aplicación de la encu encuesta esta O/D de los flujos de carga y pasajeros. Los resultados obtenidos luego del procesamiento de información servirán de insumo para desarrollar el Estudio de Tráfico de la carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras)  – Raypa  Raypa –  – Huanchay;  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras)  – El  El Molino.

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: E Emp. mp. PN-1N (Culebras) - Raypa – Raypa – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

2.0.

ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO

El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la determinación determinació n de la demanda de transporte de una carretera y el requerimiento que se pueda prever para atender las futuras necesidades de rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de la infraestructura vial, para cumplir una función primordial en la integración territorial del país y facilitar la articulación entre los centros de producción y los centros de consumo y/o de exportación. En este contexto, la empresa Consultora tiene una concepción clara de la importancia del Estudio de Tráfico Vehicular, por cuanto sus resultados constituyen uno de los insumos para el análisis del impacto y deterioro de la carretera en estudio y la evaluación del proyecto. De acuerdo a la Actualización del Clasificador de Rutas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la carretera en estudio, pertenece a la siguiente ruta: Ruta Vecinal AN830: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras) – Raypa  Raypa –  – Huanchay  Huanchay

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3.0. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL SERVICIO a) Planificación, Program Programación, ación, Coordinación y Movilización a la Zona Comprende la preparación de los insumos necesarios para el desarrollo de las actividades en la zona de estudio y la movilización hacia la zona de trabajo bajo la supervisión del Consorcio.

b) Identificación de las Estaciones de Conteo Para la identificación de las estaciones de conteo se han utilizado los Diagramas Viales que dispone el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. In situ se podría reubicar la estación preestablecida, si lo amerita, a fin de facilitar una mejor captación de información, seguridad del personal participante y facilidades para trabajar en determinadas horas (particularmente en horario nocturno).

c) Selección y Ca Capacitación pacitación del Personal Esta actividad es importante por cuanto la capacitación adecuada permite obtener información confiable. La selección y capacitación del personal se realizó 24 horas antes del inicio del trabajo de campo, para lo cual se realizaron las siguientes tareas:  

Reclutamient Reclutamiento o del personal

La captación del elpersonal (contadores y encuestadores) se llevóPara a cabo en la zona donde se realizó trabajo de campo, según tramos identificados. la selección se exigió como requisitos mínimos lo siguiente: - Mayores de 18 años, con nivel de estudio mínimo secundaria, de preferencia experiencia en labores similares. De existir centros de educación superior (Institutos superiores tecnológico o Pedagógico u otros), se optará por captar a estudiantes de este nivel. - Disponibilidad a tiempo completo para desarrollar el trabajo y también para trasladarse a la estación donde realizará el trabajo de campo, de ser necesario. - Empeño e interés en el desarrollo de la labor asignada.  

Capacitación del Personal

La capacitación del personal a cargo del Supervisor Las orientaciones impartidas al personal fueronestuvo de forma teórica y prácticaGeneral. (simulacro). Luego de la capacitación se llevó a cabo una evaluación y selección de acuerdo al número de personal requerido para realizar el conteo y la encuesta O/D.

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d) Captación de la Información: Conteo, Encuesta O/D y Censo de Carga Previamente al inicio de las actividades de conteo vehicular se efectuó un reconocimiento de la carretera para determinar y verificar la ubicación exacta de las Estaciones de Conteo y de Encuesta Origen Origen –  – Destino.  Destino. Los conteos de volumen y clasificación se realizaron las 24 horas del día durante siete días consecutivos en la estación principal (EP). Los contadores estuvieron bajo la responsabilidad del supervisor general. El trabajo de campo comprende diversas actividades que se desarrollan en forma organizada y con las orientaciones necesarias para lograr los objetivos establecidos:            

Planificac Planificación, ión, programación, coordinación y movilización a la zona. Identificación y ubicación de las estaciones de conteo. Selección y capacitación de los contadores y encuestadore encuestadores. s. Captación de la información primaria en campo: Conteo y Encuesta. Verificación y consistencia de la información de tráfico. Determinació Determinación n de los fac factores tores de corrección para determinar el IMD anual.

e) Verificación y Consistencia de la Información Recopilada. Esta actividad se realiza a fin de verificar la calidad de la información recolectada y la responsabilidad está a cargo de los Supervisores de Brigada y del Supervisor General.  Además como parte del trabajo de gabinete antes de prep preparar arar el In Informe forme Fi Final, nal, se revisa y analiza toda la información recolectada de campo a fin de verificar la coherencia y consistencia de la misma.

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4.0.

ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL

Para la ejecución del Estudio de Tráfico vehicular la organización organización fue la siguiente:    

Jefe del Estudio :  Responsable de la dirección y conducción del Estudio en general. Supervisor General:  Responsable de planificar y supervisar la ejecución del trabajo de campo, verificar la consistencia y analizar la información obtenida. Responsables de la captación de la información de campo. 

 

Contadores:

 

Brigadas de campo: conformado de la forma siguiente: - Un Supervisor General - Tres (3) contadores que han trabajado por turn turnos os ro rotativos. tativos. - Cuatro (4) encuestadores que han trabajado por turnos rotativos (dos días), para las encuestas Origen  – Destino;  – Destino; con el apoyo policial de cuatro (02) efectivos durante los dos días.

Las brigadas fueron dirigidas y supervisadas por el Supervisor General.

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5.0.

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

La Dirección de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), realiza estudios de tráfico a nivel nacional, para mantener actualizada la demanda de transporte y realizar la planificación y el requerimiento de inversiones. En este caso no se ha encontrado mayor información en la zona de estudio. Solo se encontró datos de un perfil “MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTO DEL CAMINO VECINAL PANAMERICANA - CRUCE MOLINO  –   –  QUITASOMBRERO  –   –  AMPANU  –   –  NUEVO AMPANU  –   –  SANTA ROSA  –   –  MOLINO, DISTRITO DE CULEBRAS  –   –  PROVINCIA DE HUARMEY  –   –   ANCASH”, estudio desarrollado por la Municipalidad de Culebras. Indice medio Diario Anual, por tipo de vehículo tramo vial Emp. PE-1N (Culebras) - El Molino Tipos de vehículos Años

Tramos

2013

Emp. PE-1N (Culebras) El M olino

Moto y mototaxis

Autos

Camioneta

Micro

41

25

29

16

Bus

Camión 2Ejes

Camión 3Ejes

3

16

3

Total IMD Anual 133

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6.0. CONTEO Y CLASIFICACI CLASIFICACION ON VEHICULAR MARZO 2014 6.1. Ubicación de las Estaciones Para realizar el conteo de tráfico para fines del presente estudio, se identificó 1 estación, Principal (EP), previa verificación in situ. En los Cuadros Nº 6.1 y 6.2 y el Gráfico Nº 1 se presentan la ubicación de las estaciones establecidas de Conteo y Clasificación Vehicula Vehicularr y encuesta Origen/Destino Origen/Destino.. Cuadro N° 6.1:

Definición de Estaciones

Estación de conteo y clasificación vehicul vehicular ar Estación

tr amo

Días de

Ubicación

EP-1 Emp. PE-1N (Culebras) (Culebras ) – El Molino EP: Estación Principal 7 días EC: Estación Cobertura 5 días

Cuadro N° 6.2:

conteo

Em p. PE-1N

7

Estaciones de Origen Destino

Estación

Ubicación

Días

E1

Em p. PE-1N (Culebras )

2

Nota: Se realizará las encuestas de 2 días en cada estación (12 horas por día).

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: E Emp. mp. PN-1N (Culebras) - Raypa – Raypa – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

Gráfico N° 1: Ubicación de las las Estaciones de Conteo, Censo de Carga y Origen / Destino

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6.2.

Metodología del conteo de tráfico

Para la determinación del Índice Medio Diario Anual, producto final del estudio de tráfico, es necesario contar con la información primaria que constituye los aforos vehiculares en la carretera en estudio, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el análisis de los resultados obtenidos, por lo tanto como requisito mínimo para la elaboración del estudio se llevan a cabo las siguientes etapas:      

  

Recopilación de la información en campo (aforos vehiculares) vehiculares).. Procesamiento Procesami ento de la información obtenida en campo. Identificación de tramos homogéneo homogéneos. s.

6.2.1 Recopilación de la Infor Información mación  La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes: referencialess y directas. referenciale

Fuentes referenciales o secundarias.- Documentos oficiales, son las referidas a la información del IMD y Factores de Corrección, existentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones u otras Entidades. Fuentes Directas o primarias.- Recopilación de la información en campo a través de los aforos o conteos vehiculares, encuesta origen / destino y censo de carga, requeridos en los términos de referencia, en este caso para la carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras)  –  – Raypa  Raypa –  – Huanchay;  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) (Culebras) –  – El  El Molino.

 Antes del inicio del trabajo de campo, se presentó el Plan de Trabajo T rabajo del Estudio de Tráfico, tomando en cuenta este plan se desarrolló las actividades de campo. Como es natural, siempre previo al levantamiento información de – Raypa campo se Huanchay; realiza el reconocimiento de la carretera: Vecinal AN-830: Emp.de PE-1N (Culebras) (Culebras) –  Raypa –  – Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras)  – El  El Molino, para verificar y ratificar o incluir más estaciones preestablecidas en el Plan de Trabajo, de ser necesario. Las estaciones se definen considerando las intersecciones existentes, el flujo de tráfico vehicular, así como las condiciones físicas y facilidades que permitan realizar adecuadamente el levantamiento de información. Para la estación definida se consideró un Supervisor General, cuya labor consistió en la supervisión y monitoreo de los trabajos programados en la estación, así como la capacitación a los encuestadores, control y recojo de las hojas de campo, los cambios de horario y/o dar solución a algunos imprevistos que pudieran surgir durante el desarrollo de las actividades de campo. El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realizó en la estación principales durante 7 días, iniciándose el levantamiento de información o aforo vehicular deldel 03domingo al 09 de 09 Marzo de 2014, desde las 00.00 horas del lunes 03.03.14 hasta las 24.00 horas de Marzo del 2014. El conteo se efectuó (entrada - salida).

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

Cabe indicar que, los sentidos de transito “E” de entrada y “S” de salida han sido consideradas tomando como punto base a las estación de conteo seleccionada para el aforo vehicular, es decir ENTRADA cuando ingresa al centro centr o poblado y SALIDA cuando el vehículo sale del centro poblado.

6.2.2 Procesamiento de la Información obtenida en campo Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información de los conteos de tráfico obtenidos en campo son procesados en formatos Excel, donde se registran todos los vehículos por hora y día, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo. La información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta la carretera en estudio, así como la composición vehicular y variación diaria y horaria. a) Determinación del IMD Anual Para convertir el volumen de tráfico obtenido en Índice Medio Diario Anual (IMD), de las estaciones principales, principales, se utilizó la siguiente fórmula: IMDA

(VDsab + VDdom + VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5) = ---------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E. 7

Donde: VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5...Volúmenes de tráfico registrados en los días laborables VD SAB................................. Volumen de tráfico registrado sábado VD DOM................................ Volumen de tráfico registrado domingo

FCE.................................. Factor de corrección estacional IMD Anual………………… Índice Medio Diario Anual  Anual 

b) Factor de Corrección Estacional: Los volúmenes de tráfico varían cada mes dependiendo de las épocas de cosecha, lluvias, estaciones del año, festividades, vacaciones, etc.; siendo necesario para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un factor de corrección. Este factor fue estimado para la estación de Peaje más cerca de la zona de estudio. El factor de corrección publicada por la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto (OGPP), para el Peaje de Huarmey, para la estación. Ver cuadro Nº 6.4 Cuadro N° 6.3: 6.3: Factores de Corrección Estacional Peaje Huarmey Año Año Promedio 2000 - 2008

Factor de Correcciòn Febrero Ligeros Pesados 1.001099 1.010130

Elaboración: El Consultor Información Base: MTC.  

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

6.2.3 Identificación de tramos homogéneos En la carretera en estudio solo se ha identificado solo un tramo considerando que solo son 13Km aproximadamente de longitud. Tomando como referencia los resultados de la encuesta origen/destino, los polos de generación y atracción de viajes de vehículos de carga y pasajeros en la carretera, son los siguientes Nodos: -

Nodo Nº 1: Nodo Nº 2: Nodo Nº 3: Nodo Nº 4: Nodo Nº 5:

Huarmey: Mercado principal (carga y pasajeros) Quita sombrero (carga y pasajeros) El Molino (carga y pasajeros) Culebras (carga y pasajeros) Lima (carga y pasajeros)

Para la carretera en estudio: carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras)  –   –  Raypa  –   –  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras)  –   –  El Molino, se han establecido tramos homogéneos, tomando en cuenta los nodos identificados, el nivel de tráfico y su composición, así como los desvíos o accesos a centros poblados ubicados a lo largo de la vía. Cuadro N° 6.4: Estación

Identificación de Tramos Homogéneos tramo

Ubicación

EP-1 Emp. PE-1N (Culebras) (Culebras ) – El M Molino olino Elaboración: El Consultor  

CORR

Emp. PE-1N (Culebras)

CORRCORREGIR  

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

6.3. Resultados del Conteo Vehicular Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en la estación definida, se analizó los resultados resultado s del volumen de tráfico por tipo de vehículo y sentido, y la suma de ambos sentidos. En el Anexo 01  se muestran los cuadros del conteo de tráfico diario y en el Anexo 02 las variaciones horarias y diarias por sentido, el total del tráfico y la clasificación vehicular. A continuación se hace un breve resumen de los resultados por estación y tramo identificado.

Tramo 1: Empalme PE-1N (Culebras) – El Molino: Estación N° 1: a) Conteo y Clasificac Clasificación ión Vehicular por Día En la estación Nº 1 (EP-1), ubicada en el Km 00 + 000 (Emp. PE-1N (Culebras), ingreso a la localidad de Vilquechico, se realizó el conteo vehicular durante 7 días (lunes 03 al domingo 09 de marzo del 2014), obteniéndose sobre la base del aforo: volumen vehicular, clasificación diaria por sentido (entrada y salida) y el total de ambos sentidos. Ver cuadro Nº 6.6. b) Tráfico Vehicular Promedio Diario de la semana de conteo El promedio diario del tráfico vehicular de la semana se obtuvo aplicando la fórmula indicada en la metodología (sin el FC). En el Cuadro Nº 6.7, se presenta el promedio del tráfico de la semana para ambos sentidos, donde se muestra que el flujo vehicular es de 237 vehículos promedio por día de la semana de conteo. El conteo de la Estación (EP-1) permite medir el

tráfico entre (Emp. PE 1N (Culebras))  (Culebras))   El Molino.

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Huanchay, Raypa –  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

Cuadro N° 6.5:

Estación 1: TramoBus 1: Emp. PE-1N (Culebras)  – El Molino Camiones Semi Trailer

Ligero Día s

Se Sen ntido

Entrada Salida Ambos Entrada Martes Salida Ambos Entrada Miércoles Salida Ambos Entrada Jueves Salida Ambos Entrada Viernes Salida Ambos Entrada Sábado Salida Lunes

Auto                        

13 11 24 13 17 30 3 6 9 8 9 17 4 7 11 5 9

Resultados del Conteo Vehicular por día de ambos sentidos

  StationW   Pick Up Panel Ru Rural Micro B 2 agon 35 41 5 10 8 3 43 37 7 21 3 2 78 78 12 31 11 11 5 19 28 4 10 6 1 34 49 4 10 5 1 53 77 8 20 11 11 2 34 32 18 8 1 7 28 42 11 7 2 6 62 74 29 15 3 13 13 27 44 8 8 3 4 28 38 8 13 4 2 55 82 16 21 7 6 34 48 8 9 2 2 40 51 11 1100 1 5 74 99 19 19 3 7 25 35 2 7 4 5 23 33 4 8 3 3

Ambos 14 48 Entrada   15 34 Domingo Salida   15 28 Ambos 30 62 Fuente: Conteo de tráfico – tráfico – Marzo  Marzo 2014 Elaboración: El Consultor

68 39 32 71

6 3 4 7

15 9 7 16

7 3 2 5

8 3 3 6

 

Trailer  Total

B3

B4

C2

C3

C4

2S1

2S2

2S 3

3S 1

3S2

3S3

2T2

2T3

3T2

3T3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5 5 10 11 11 1133 24 11 11 1144 25 13 13 1122 25 22 22 2200 42 16 16 15 15

2 1 3 1 2 3 1 4 5 1 3 4 2 4 6 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

122 130 252 93 135 228 115 120 235 116 118 234 133 150 283 100 100

0 0 0 0

0 0 0 0

3311 1122 1122 24 24

0 1 1 2

2 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

1 1 0 1

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

0 0 0 0

200 120 104 224

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) - Raypa Raypa –  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El

Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

Cuadro N° 6.6: Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal Estación 1: Tramo 1: Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino Ligero Sentido

Auto

Entrada Salida Ambos

   

Bus

  Station   PPiick Up Pa Panel Ru Rural Micro B2 Wagon

Camiones

Semi Trailer 

B3

B4

C2

C3

C4

Trailer 

2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3

Total

9

30

38

7

9

4

4

0

0

13 13

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1 14

11

32

40

7

11

3

3

0

0

1133

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1 22

19

62

78

14

20

7

7

0

0

26

3

1

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

2 37

Fuente: Conteo de tráfico – tráfico – Marzo  Marzo 2014 Elaboración: El Consultor

c) Índice Me Medio dio Dia Diario rio Anual (IMD): Tramo 1: Emp. PE PE-1N -1N (Culeb (Culebras) ras) –  – El  El Molino.

El tramo Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino, constituye el tramo total de la carretera en estudio. El índice medio anual (IMD) aplicando el factor del cuadro N° 6.4, es de 237 vehículos, de los cuales ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representan el 84.2%; y los vehículos pesados (buses, camiones y articulados) el 15.8%, ver cuadro 6.7 y gráfico N° 2 Cuadro N° 6.7: Índice Medio Diario Anual (IMD) Estación 1: Tramo 1: Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino Auto

Entrada 1.00110 1.00110

Sal Salid idaa

1.01013   Ambos %

Bus

Ligero

Factor de   Sentido Correccion    

  Station   PPiick Up PPaanel Ru Rural Micro B 2 Wagon

Camiones

Semi Trailer

Trailer   Total

B3

B4

C2

C3

C4

2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2

2T3

3T2

3T3

9

30

38

7

9

4

4

0

0

1 13 3

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

114

11

32

40

7

11

3

3

0

0

1 13 3

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

123

19

62

79

14

20

7

7

0

0

26

3

1

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

237

84.2

15.8

Fuente: Conteo de tráfico – tráfico – Marzo  Marzo 2014 Elaboración: El Consultor Nota: Las diferencias que puede encontrarse de los datos con respecto al cuadro base, es por redondeo de los decimales.

Gráfico N° 2:

Composición del tráfico 2.9% 12.9%

Veh. Ligeros Buses Camiones y Articulados

84.2%

Fuente: Cuadro Nº 6.8 Elaborado: El Consultor  

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

d) Variación Horaria La variación horaria semanal muestra que entre las 06 a 20 horas se presenta el mayor volumen de tráfico y en menor volumen desde las 23:00 horas hasta las 05 horas del día siguiente, tal como se muestra en el Gráfico Nº 3. En el Anexo 02, se presenta la variación horaria por día y el promedio semanal del conteo de tráfico. Gráfico N° 3:

20

Variación Horaria

16

   a    r    o    H12     /    o     l    u    c     í     h 8    e    V

ENTRADA SALIDA AMBOS

4

0 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11 11

1 12 2

1 13 3

1 14 4

1 15 5

1 16 6

17 17

18 18

1 19 9

2 20 0

21 21

2 22 2

2 23 3

24 24

Horas

Fuente: Base de datos del aforo vehicular Elaboración: El Consultor  

e) Variación Diaria El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día viernes con 283 vehículos, de los cuales el 79.5% corresponde a vehículos ligeros, y el 20.5% a vehículos pesados. El día de menor volumen de tráfico es el sábado con 200 vehículos, de los cuales el 79.0% son vehículos ligeros, y el 21.0% a vehículos pesados. Estos resultados se muestran en el Gráfico Nº 4. Gráfico N° 4:

Variación Diaria

350    s    o     l    u    c    i     h    e    V    e     d    °    N

300

283 252

250

228

 

235

 

234

200

224

Sáb Sáb ad ad o

Dom omii n ng go

200 150 100 50 0 Lun Lun es es

Ma rrtte s

Mi é érrcol coles

Veh eh.. Lig Ligeros

J ue uev es es

Vi Vie e rn rnes

Veh eh.. Pesados dos

Total

Fuente: Base de datos del aforo vehicular Elaboración: El Consultor  

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

f) Resultados del conteo de No Motorizado Motorizadoss Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en la estación definida, se analizó los resultados del volumen de tráfico de no motorizados por tipo y sentido, y la suma de ambos sentidos. En el Anexo 01 se muestran los cuadros del conteo de tráfico diario y en el Anexo 02 las variaciones sentido, del tráfico y la clasificación vehicular. A continuaciónhorarias se haceyundiarias breve por resumen de el lostotal r esultados resultados por estación y tramo identificado.

Cuadro N° 6.8:

Resultados del Conteo no motorizado por día de ambos sentidos   No motorizado

Días

Sentido

 

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o Lunes

 

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras) Ambos  

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o Martes

 

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras) Ambos

Miércoles

10

42

64

3

1 19

9

41

62

5

1 17

19

83

1 26

8

2 36

10

52

1 03

3

1 68

9

53

1 05

1

1 68

19

1 05

2 08

4

3 36

46

99

4

1 56

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

8

46

1 10

3

1 67

15

92

2 09

7

3 23

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o

 

5

53

93

2

1 53

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

6

54

91

3

1 54

11

1 07

1 84

5

3 07

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o

 

2

69

1 02

4

1 77

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

3

76

1 16

4

1 99

5

1 45

2 18

8

3 76

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o

 

7

53

94

1

1 55

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

8

52

95

1

1 56

15

1 05

1 89

2

3 11

Ambos Domingo

Total

7

Ambos Sábado

Moto carga

 

Ambos Viernes

Moto taxi

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o

Ambos Jueves

Moto lineal

Personas o bicicletas

Emp. PE-1N (Culebras (Culebras ) – El Molin Molino o

 

5

42

65

4

1 16

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

6

41

63

2

1 12

11

83

1 28

6

2 28

Ambos

Cuadro N° 6.9:

Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal   No motorizado

Sentido

Personas o bicicletas

Moto lineal

Moto taxi

Moto carga

Total

Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino

 

7

51

89

3

149

 El Molino - Emp. PE-1N (Culebras)

 

7

52

92

3

153

14

103

180

6

302

Ambos

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Huanchay, Raypa –  Huanchay, Tramo: Emp. PN PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

6.4.

Resumen del Tráfico Promedio Semanal y del Índice Medio Diario Anual

El resumen de los resultados tanto del tráfico promedio semanal como el IMD Anual, se presenta para la estación Principal según nivel del tráfico.

a) Tráfico promedio de la semana En el Cuadro Nºestación 6.10, sedonde presenta el resumen del tráfico promedio semanal y la clasificación vehicular, vehicula r, de la se realizó el conteo, expresado en cifras absolutas y relativas (%), producto del resultado del conteo volumétrico en la carretera en estudio.

b) Índice Me Medio dio D Diario iario A Anual nual (IMD (IMD)) En el Cuadro Nº 6.11 se presenta el resumen de los IMD anual obtenidos sobre la base del Cuadro Nº 6.10 y el factor de corrección (Cuadro Nº 6.4), por tipo de vehículos.

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Huanchay, Raypa –  Huanchay, Tramo: Emp. PN PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.

 

 

Cuadro N° 6.10: Resumen del Tráfico Promedio Promedio Diario Semanal

Indice Medio Diario Anual

Indice Medio Diario Semanal Tipo de vehiculo

 Auto Station Wagon Ligeros

Tipo de vehiculo

Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino N° de % Vehiculos 19 8.2% 62

 Auto

26.1% Ligeros

Stati on Wa gon

62

2 6.1%

Pi ck U p

79

3 3.1%

Pan el

14

5.8%

Pick Up

78

33.2%

Panel

14

5.9%

Ru ral

20

8.3%

R ural

20

8.3%

Mi cro

7

2.8%

B2

7

2.9%

B3

0

0.0%

Bus

Camiones

Semi tráiler 

Tráiler 

Micro

7

2.8%

B2

7

2.8%

B3

0

0.0%

B4

0

0.0%

B4

0

0.0%

C2

26

1 1.0%

C2

26

10.9%

C3

3

1.4%

C3

3

1.4%

C4

1

0.2%

C4

1

0.2%

2 S1

0

0.0%

2S1

0

0.0%

2 S2

0

0.0%

2S2

0

0.0%

2 S3

0

0.0%

2S3

0

0.0%

3 S1

0

0.0%

3S1

0

0.0%

3 S2

0

0.0%

3S2

0

0.0%

3 S3

1

0.2%

3S3

1

0.2%

2 T2

0

0.0%

2T2

0

0.0%

2 T3

0

0.0%

2T3

0

0.0%

3 T2

0

0.0%

3T2

0

0.0%

3 T3

0

0.0%

3T3

0

0.0%

2 37

10 0%

2 37

1 00 %

Total

Bus

Camiones

Semi tráiler 

Tráiler 

Total

Fuente: Cuadros Nº 6.10 y Cuadro Nº 6.4.   Elaboración: El Consultor 

Fuente: Conteo de tráfico - Marzo 2014 Elaboración: El Consultor

Cuadro N° 6.11: 6.11:

Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino N° de % Vehiculos 19 8.1%

Resumen del Índice Medio Diario Diario Anual Anual (IMD)

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) - Raypa Raypa –  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

6.5.

Resultados de IMD Anual.

En el Cuadro Nº 6.12, se presenta el resumen del IMD anual del tramo de carretera en estudio, y la ubicación de la estación del aforo vehicular. Cuadro N° 6.12:

Resultados del IMD Anual  

Estación

tramo

Ubicación

EP-1

Emp. PE-1N (Culebras) – El Molino

Em p. PE-1N (Culebras )

Elaboración: El Consultor

Días de conteo

7

 

Fechas

IMDA

03 03-0 -033-20 2014 14 al 09 09-0 -033-20 2014 14

23 2377

Informe N° 03: Informe Final Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal AN-830: Emp. PN-1N (Culebras) Raypa – Raypa  – Huanchay,  Huanchay, Tramo: Emp. PN -1N (Culebras) - El Molino; distrito de Culebras, provincia de Huarmey, departamento de Ancash.  

 

7.0.

ENCUESTA ORIGEN / DESTINO

La encuesta de Origen – Origen  – Destino  Destino (O/D), tiene como objetivo identificar las características del tráfico que hace uso el Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) – (Culebras)  – El  El Molino, como: Tipo de vehículo, marcas y modelos, tipo de carga, origen y destino de la carga y de los pasajeros. Se identificó 1 estación para realizar las encuestas origen/destino. La información obtenida de la encuesta O/D fue procesada y los resultado son las matrices origen – origen  – destino  destino por tipo t ipo de vehículo, donde se consideró las localidades más representativas representativas identificadas como generadoras o receptoras de los flujos de tráfico. Así mismo se identificó los motivos de viaje de los pasajeros y la Ocupabilidad de los vehículos de pasajeros. .

En los Anexos 03 y 04, se presentan las encuestas origen – origen – destino,  destino, con la información para construir el resumen de la Matriz O/D que se presentan en el Anexo 05. a) Encuestas O/D d dee veh vehículos ículos de carga Estructura porcentual de la Matriz: De acuerdo a la carretera en estudio: Carretera Vecinal AN-830: Emp. PE-1N (Culebras)  –   –  Raypa – Raypa  – Huanchay;  Huanchay; Tramo: Emp. PE-1N (Culebras) (Culebras) –  – El  El Molino. Cuadro N° 7.1: Estructura % Promedio Matriz O/D  O / D s e gú n D pt o .

C a m io ne s

 A ncash

93.75% 93. 75%

Lim a

6.25%