tbinfo

Abreviaturas

Acondicionador de aire

A/C

Admisión

ADM AP

Bomba de aire

AT

Transmisión automática Después del PMS

ATDC

Perno

Bolt

Eje compensador 

BS BTDC

Antes del PMS

CA

Árbol de levas

CS

Cigüeñal Abajo

DOWN ENGRAN.

Engranajes

lb./in2

Pound per square inch (libra/pulgada2) LH A la izquierda (desde el asiento del chófer mirando hacia adelante) Loosen Aflojar  Transmisión manual

MT

Correa nueva

New  Nm

Metros Newton

Old

Correa usada

OP

Bomba de aceite

OT

Punto Muerto Superior (PMS) Bomba de la dirección con Servoasistencia Punto Muerto Superior 

PAS PMS

Correa Poly-V A la derecha (desde el asiento del chófer mirando hacia adelante) Tracción en las ruedas traseras

Except

Excepto

Poly-V type belt

EXH

Escape

RH

F ft. lbs. FWD G GEN HP IN

Ventilador de enfriamiento Foot-pounds (libraspié) Tracción en las ruedas delanteras Polea de guía/polea loca Generador (alternador) Bomba hidráulica Admisión

RWD

Etapas de apriete

Stage

Tensor 

T

Punto Muerto Superior (PMS)

TDC

Dientes de la correa

Teeth Tighten

in./ins.

Pulgada(s)

UP

in. lbs.

Libraspulg.

V type belt

INT

Árbol intermedio

Ver texto

See text

VIN

Apretar  Arriba Correa tipo V

Número de identificación del vehículo

IP

Bomba de inyección (diesel)

VP

Bomba de vacío

lb.

Pounds (libras)

WP

Bomba de agua

18  © 2006 Copyright Autodata Limited

Cómo emplear la página ilustrativa

1 AD82941

B

1 4

2

R

2  9   d    i    e  n   t  e   s  

CA 8

AD67180

AD82942

5

IP

G

5

6

AD82939

7

      s      e         t       n      e         i        d         7        4

3

9 T

(30 ft. lbs.)

INT

1     8     d     i     e    n    t     e    s   

4

AD82940

CS

6

AD82938

AD67181

1

Número de identificación de la ilustración

2

Identificación abreviada de la rueda dentada

3

Par de torsión - libraspié (foot pounds - ft. lbs.)

4

Detalle de las marcas de reglaje

5

Punto de control de la tensión de la correa

6

Número de dientes entre las ruedas dentadas (si es indicativo)

19  © 2006 Copyright Autodata Limited

Instrucciones generales Precauciones n

n

n

n

n

Avería del motor: aún cuando un motor ha sido identificado como Motor de Interferencia, en el cual es muy probable que ocurra un daño de válvula a pistón en caso de rotura de la correa de sincronización, es posible que fortuitamente no se haya producido ninguna avería; por lo tanto, antes de desmontar la culata se debe realizar una verificación de la compresión de todos los cilindros. Antes de desconectar el cable a tierra del acumulador, verificar si el vehículo está equipado con una radio codificada. Si es así, asegurarse de que el propietario tenga constancia de la codificación o que el aparato esté conectado a un suministro de energía auxiliar. Antes de comenzar a trabajar, siempre desconectar el cable a tierra del acumulador. Desmontar las bujías (en motores de gasolina) o las bujías incandescentes (en los motores diesel) para facilitar el giro del cigüeñal.

n

Siempre hacer girar el cigüeñal en el sentido de rotación normal (hacia la derecha, a menos que se especifique lo contrario).

n

No hacer girar el árbol de levas, el cigüeñal ni la bomba de inyección diesel una vez que haya sido desmontada la correa de sincronización (a menos que se especifique lo contrario).

n

n

No usar pasadores de reglaje para inmovilizar el motor cuando se esté aflojando o apretando el o los pernos de la polea del cigüeñal. No hacer girar el cigüeñal desde el árbol de levas ni otra rueda dentada mediante la correa de sincronización.

n

No usar fluidos limpiadores sobre las correas, ruedas dentadas o poleas.

n

Asegurarse de que la correa de repuesto tenga el correcto perfil de diente. Los tipos trapezoidal, curvilíneo y curvilíneo modificado no son intercambiables.

n

No torcer la correa forzándola, no voltearla ni flexionarla a través de un radio inferior a 25 mm (1 pulgada).

n

Comprobar la alineación de la polea y de la rueda dentada del cigüeñal.

n

Comprobar el rodamiento libre de los propulsores auxiliares, tales como la bomba de agua, la bomba de aceite y el eje compensador.

n

Comprobar el rodamiento libre de la polea del tensor y de la polea de guía.

n

Antes de desmontarla, siempre marcar en la correa la dirección de rotación.

n

Siempre reinstalar una correa usada de modo que conserve la dirección original de rotación.

n

No apalancar ni forzar la correa sobre las ruedas dentadas.

n

En los motores diesel, comprobar siempre la sincronización de la bomba de inyección, después de haber reemplazado la correa de la bomba de inyección.

n

Respetar todos los pares de torsión de los pernos y las tuercas.

n

Después de reemplazar la correa, comprobar la sincronización del encendido.

21  © 2006 Copyright Autodata Limited

Diagnóstico de fallas Síntoma

Causa probable

Corrección

Correa partida &

Cuerpo extraño en el mando propulsor

n

Asegurarse de que la cubierta esté montada correctamente

&

Tensión excesiva

n

Ajustar correctamente la tensión

&

La correa se dobló durante el montaje

n

Evitar un uso inadecuado de la correa

&

Tensión incorrecta

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Rueda dentada propulsora atascada

n

Eliminar la causa del atascamiento

&

Ruedas dentadas desalineadas

n

Alinearlas correctamente

&

Tensión incorrecta

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Ruedas dentadas desgastadas

n

Reemplazar las ruedas dentadas

&

Tensión prefijada muy baja

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Tensión de rodamiento muy baja

n

Asegurarse de que el tensor  funcione correctamente

AD67883

Dientes cortados

AD67884

Dientes desgastados

AD67885

Dientes con ahuecamientos

AD67886

26  © 2006 Copyright Autodata Limited

Diagnóstico de fallas Síntoma

Causa probable

Corrección

Agrietamiento en la superficie superior 

&

Calor excesivo

n

Investigar la causa

&

Rozamiento de la polea del tensor/polea de guía

n

Liberar la polea del tensor/  polea de guía

&

Tensión excesiva

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Superficies ásperas

n

Reemplazar las ruedas dentadas

&

Fuga de aceite del motor 

n

Detener la fuga

&

Rotura de la pestaña de la rueda dentada

n

Reemplazar la rueda dentada

&

Ruedas dentadas desalineadas

n

Alinearlas correctamente

&

Tensión excesiva

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Tensión insuficiente

n

Ajustar correctamente la tensión

&

Ruedas dentadas desalineadas

n

Alinearlas correctamente

&

Rotura de la pestaña de la rueda dentada

n

Reemplazar la rueda dentada

AD67887

Desgaste del reborde

AD67888

Contaminación de aceite

AD67889

Desgaste del costado

AD82583

AD67890

Funcionamiento ruidoso

AD67942

27  © 2006 Copyright Autodata Limited

Tablas de conversión Torsión libraspulg. (in. lbs.)

kg-cm.

libraspulg. (in. lbs.)

kg-cm.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

1.15 2.30 3.46 4.61 5.76 6.91 8.06 9.22 10.37 11.52 12.67 13.82 14.98 16.13 17.28 18.43 19.58

18 19 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90

20.74 21.89 23.04 28.80 34.56 40.32 46.08 51.84 57.60 63.36 69.12 74.88 80.64 86.40 92.16 97.92 103.68

Torsión libraspié (ft. lbs.)

Nm

libraspié (ft. lbs.)

Nm

libraspié (ft. lbs.)

Nm

7

9.5

38

51

64

87

8

10.8

38

52

65

88

9

12.2

39

53

66

89

10

13.6

40

54

66

90

11

14.9

41

55

67

91

12

16.3

41

56

68

92

13

17.6

42

57

69

93

14

19.0

43

58

69

94

15

20.3

44

59

70

95

16

21.7

44

60

71

96

17

23.1

45

61

72

97

18

24.4

46

62

72

98

19

25.8

46

63

73

99

20

27

47

64

74

100

21

28

48

65

75

101

22

30

49

66

75

102

23

31

49

67

76

24

32

50

68

24

33

51

25

34

26

Longitud

Presión

pulgada

mm

libras/pulg.2

bar 

103

0.00197

0,05

14.5

1,0

77

104

0.00197

0,06

16.0

1,1

69

77

105

0.00276

0,07

17.5

1,2

52

70

78

106

0.00315

0,08

19.0

1,3

35

52

71

79

107

0.00354

0,09

20.5

1,4

27

36

53

72

80

108

0.00394

0,10

22.0

1,5

27

37

54

73

80

109

0.00787

0,20

23.0

1,6

28

38

55

74

81

110

0.01181

0,30

24.5

1,7

29

39

55

75

82

111

0.01575

0,40

26.0

1,8

30

40

56

76

83

112

0.01969

0,50

27.5

1,9

30

41

57

77

83

113

0.02362

0,60

29.0

2,0

31

42

58

78

84

114

0.02756

0,70

30.5

2,1

32

43

58

79

85

115

0.03150

0,80

32.0

2,2

32

44

59

80

86

116

0.03543

0,90

33.5

2,3

33

45

60

81

86

117

0.03937

1

35.0

2,4

34

46

60

82

87

118

0.07874

2

36.0

2,5

35

47

61

83

88

119

0.11811

3

37.5

2,6

35

48

62

84

89

120

0.15748

4

39.0

2,7

36

49

63

85

90

122

0.19685

5

40.5

2,8

37

50

63

86

100

136

0.23622

6

42.0

2,9

0.27559

7

43.5

3,0

0.31496

8

45.0

3,1

0.35433

9

46.5

3,2

0.39370

10

48.0

3,3

936  © 2006 Copyright Autodata Limited