Tabla Comparativa de Compresores

 

Ta Tabla bla comparativa de compresores Desventajas

Clasificació n

Tipo

Ventajas

 Alternativos

Hermético

1.fue desarrollado en un es esfu fue erzo rzo pa para ra logr lograr ar un una a di dism smin inuc ució ión n de tamaño y costo y es am ampl plia iame mente nte utilizado en equipo unitario

Foto

Descripción

1.Escasa potencia .!o puede llev llevar arse se ac acab abó ó reparaciones interiores interi ores puesto que la "nica forma de abrirlos es cortar la carcasa del

Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminución de tamaño y costo y es ampliamente utiliz utilizado ado en equ equipo ipo un unita itari rio o de es esca casa sa potencia. #omo en el caso del moto$

compresor 

co comp mpre reso sorr se semi mi$$ %ermét %ermético ico&& el moto motor  r  eléctrico se encuen enc uentra tra mon montad tado o dire directa ctame ment nte e en el cig'eñal del compre com presor sor&& pero pero el cuerpo es una ca carc rcas asa a met( met(li lica ca sellada con sol soldad dadura ura.. En este tipo de compresores no pue pueden den llevar llevarse se acabó repar reparacione aciones s interiores puesto que la "nica "nica man manera era de abrirl abrirlos os es cor cortar tar la carcasa del compresor.

 

 Abierto

)emi$ %ermético

1.)ello entorno 1.*ayor peso del cig'eñ cig'eñal al que .#osto superior  ev evit ita a pe perd rdid ida a de +.*ayor tamaño

4os primeros modelos de compresores de

refrigerante .Evitarr pérdi .Evita pérdidas das del aceite compresor 

refrigeraci refri geración ón fuero fueron n de este tipo. #on los piston pistones es y cilind cilindros ros sellados en el interior  de un #(rt #(rter er y un cig'eñal e3 e3te tend ndiiéndo éndose se a tr trav avés és del del cu cuer erpo po %acia afuera para ser  accionado por  

1.Es 1.Es ac acci cion onad ado o por un motor   eléctrico .*ontado direct directame amente nte en el ci cig' g'eñ eñal al de dell compresor  +.)on desmontables pe perm rmit itie iend ndo o el acceso par a sencillas repara reparacio ciones nes en el caso de que se deteriore el compresor.

,.-ulnerabilidad a fallas en los sellos ./if0cil alineación del cig'eñal .2uido e3cesivo

1. Tanto del motor  como del compresor& %erméticamente se sell llad ada as en el inte interi rior or de un una a cubierta com"n

alguna fuerza e3terna. Este tipo de co comp mpre reso sore res s fue fue iniciado por   #opeland y es utilizado amplia amp liamen mente te en los popula pop ulares res mod modelo elos s #ope la lameti tic. c. El compresor es ac acci cion onad ado o po porr un motor eléctrico montado dire directa ctame ment nte e en el cig'eñal del compresor& con toda todas s su sus s part partes es&& tanto del motor como

 

del compresor& %erméticamente selladas en el interior  de una com"n. 2otativos

4amina estacionaria

1.Admiten elevadas relacio ciones compresión

1./ificil fabricación de

.Est(n su5etos a muc%a menos vibración mec( c(n n ica ica que los compresores alternativos +.!o tienen v(lvulas de admisión.

cubierta

Tiene un e5e e3cént e3c éntric rico& o& al (labe (labe se loc ocal aliz iza a en un agu5ero de la carcasa del compresor.  El pistón rodante gira& intr tro oduce va vap por   de dentr ntro o de dell es espa paci cio o que queda& %asta el (lab (labe e car carga gado do co con n resorte& se comprime& compri me& descar descarga ga y comienza el ciclo. 6na pel0cula de aceite evita el co cont ntac acto to de meta metall con metal tal co con n el cilindro& y también la fuga fuga de vap vapor or ent entre re los espacios se sepa para rado dos s po porr los los (labes.

 

4amina rotativa

#entr0fugos

1.*(quinas poco 1.*(quinas ruidosas. .!o .!o ne nece cesi sita tan n

1.)u 1.)u fabric fabricaci ación ón requiere una gran precisión

)e tiene un rodillo y cilind cilindro& ro& el rodill rodillo o o rotor tiene

v(lvula de ad admi misi sión ón po porr lo que el vapor   aspirado entra de manera continua. +.!o e3isten espacios espaci os muertos muertos per5udiciales. ,.2endimientos volumétricos volumé tricos muy

disp dispue uest stos os va vari rios os (labes (labes&& manten mantenido idos s en su lugar por   resort resortes es o la fuer fuerza za centr0fuga7 cuando el rotor rotor gira gira suc succio ciona na vapor y lo de5a atrapado en el espacio formado por  dos (labes& lo

altos.

comprime por lo que la presión y temperatura se incr increm emen enta ta %ast %asta a que descarga el cilindro. 4os 4os co comp mpre reso sore res s centr0fugos centr0 fugos tambié también n co comp mpri rime me el va vapo por  r  del del refr refrig iger eran ante te a

1.#omprime aire a través de fuerzas centrifuga .El vapor es

1.  8ara mantener  dic% dic%a a fuerz fuerza& a& el impulsor se mantiene

e3tra0do 0do en la succión cerca del e5e del rotor  +.4a descarga es por las apert aperturas uras al filo e3terior del rotor 

op oper eran ando do a alta alta ve velloci cid dad por   medio de un motor motor eléct eléctri rico co&& de gasolina o turbina.

través de la acción o fuerza centr0fuga& centr0fuga& la cual es realizada por  el rotor o impulsor. El vapor es e3tra0do en la succión cerca del e5e e5e del roto rotorr y la descarga es por las apertur turas al filo

 

e3 e3te teri rior or del del roto rotorr. #on la rotaci rotación ón del impulsor& el vapor de su succi cción ón es llev llevad ado o r(pi r(pida dame ment nte e a las las c(maras del impuls imp ulsor or&& don donde de es reforzado refor zado al e3teri e3terior  or  por las secciones de la car carcasa casa a través través de la fuerza centr0fuga.