Ssp_513 El Golf 2013

Service Training

Programa autodidáctico 513

El Golf 2013

El nuevo Golf El Golf 2013 es el primer vehículo de la marca Volkswagen basado en el nuevo sistema de „plataforma modular transversal” (MQB). En el marco de la MQB, muchos grupos mecánicos, grupos de construcción y sistemas se han desarrollado completamente de nuevo. Esto significa que la séptima generación del Golf es una edición realmente nueva con una gran cantidad de innovaciones. El Golf 2013 establece en su segmento nuevas pautas en cuanto a características de confort, calidad y seguridad, así como en cuanto a los sistemas de asistencia ofrecidos.

Debido a la gran variedad de novedades técnicas, este programa autodidáctico ofrece un resumen sobre el diseño y el funcionamiento del nuevo Golf. En los correspondientes capítulos encontrará las referencias a los programas autodidácticos que informan con más detalle sobre la estructura y el diseño de los diferentes componentes del vehículo.

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El Programa autodidáctico informa sobre las bases del diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos. No se actualizan los contenidos.

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Para las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación de actualidad haga el favor de consultar la documentación del Servicio Posventa prevista para esos efectos.

Atención Nota

Referencia rápida Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . 10

Protección de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 . 42

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 . 48

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

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Introducción Plataforma modular transversal (MQB) La plataforma modular transversal, abreviada MQB, es la nueva estrategia modular del Grupo Volkswagen. Bajo la dirección de la marca Volkswagen, se introduce en 2012 esta plataforma modular transversal para las marcas Volkswagen, Audi, SKODA y SEAT. Basados en la MQB, se incorporan en Volkswagen los modelos Polo, Beetle, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat, Volkswagen CC y, como primer modelo de vehículo, el Golf 2013.

Arquitectura del vehículo Un aspecto esencial de la plataforma modular transversal es una arquitectura del vehículo flexible. Esta se divide en cinco secciones básicas del vehículo. La cota central es la cota entre los pedales y el centro de la rueda.

Esta cota es igual en todos los vehículos y se debe a una posición de montaje invariable del motor, transversalmente a la dirección de la marcha. Otras cotas determinantes para el sistema, como las batallas, anchos de vía, dimensiones de las ruedas y la posición de los asientos se configuran en el Grupo y son variables.

variable

variable

invariable

variable

variable s513_003

Familias de módulos La estrategia modular de la MQB se basa en las siguientes familias de módulos estandarizadas: • Sist Sistem ema a eléc eléctr tric ico/ o/el elec ectr trón ónic icoo • Grup Grupoo moto motopr prop opul ulso sorr • Tren de de ro rodaje • Carrocerí Carrocería a (carroc (carrocería, ería, climatizado climatizador, r, sistema sistema de asientos, asientos, airbags) airbags)

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De la plataforma al sistema modular transversal Estrategia de plataforma

Estrategia modular

Parte superior Plataforma

Estrategia de plataforma modular

Módulo

Módulo s513_070

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Sinergias sólo en una categoría de vehículos

Sinergias parciales entre varias categorías de vehículos

Sinergias totales entre varias categorías de vehículos

  s   o    l   u   c    í    h   e   v   e    d   s   o    t   n   e   m   g   e    S

  s   o    l   u   c    í    h   e   v   e    d   s   o    t   n   e   m   g   e    S

  s   o    l   u   c    í    h   e   v   e    d   s   o    t   n   e   m   g   e    S

Forma de la carrocería s513_076

Desde principios de los años 90 se construyeron diferentes modelos sobre una misma plataforma. En esta estrategia el vehículo se dividía en parte superior y plataforma. Los componentes de la plataforma son casi idénticos.

Forma de la carrocería s513_078

En el año 2000 se introdujo de forma complementaria la estrategia modular. En diferentes modelos de vehículos se utilizaban módulos con idénticas funciones técnicas básicas y diseños también idénticos.

Forma de la carrocería s513_080

Desde 2007 se amplía la utilización de módulos en el vehículo completo, incluso comprendiendo a diferentes categorías de vehículos. A partir de 2012 los módulos se utilizan en todo el Grupo y en todas las plataformas modulares.

Estandarización para todas las marcas Algunas ventajas de la estandarización para todas las marcas son: • Gracias Gracias a la estandariz estandarización ación para para todas todas las marcas, marcas, la producció producciónn VW se hace más más rápida, rápida, sencilla, sencilla, económica y flexible. Simplifica el desarrollo, crea sinergias comprendiendo todas las marcas y series. • La estrategia estrategia del del sistema sistema de plataform plataforma a modular aporta aporta una una reducción reducción conside considerable rable de la la cantidad cantidad de versiones y complejidad de los componentes. • Son posibles posibles los procesos procesos de fabricac fabricación ión estandari estandarizados zados con una secuenc secuencia ia de preensamblaj preensamblajee unitaria unitaria en la construcción de la carrocería, un orden de montaje unitario y sistemas de montaje unitarios. • Es posible posible fabricar fabricar conjuntame conjuntamente nte modelos modelos de diferente diferentess marcas, que que se basen en la arquitec arquitectura tura de la MQB, MQB, en la misma línea de producción.

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Introducción Plantas de producción El Golf 2013 se fabrica en Alemania, en la planta de Volswagen de Wolfsburg y en la planta de Volkswagen de Zwickau.

Planta de producción de Wolfsburg La planta construida en 1938/39 es actualmente la sede del Grupo Volkswagen y es la fábrica f ábrica de automóviles agrupada más grande del mundo. Las instalaciones de la planta, que se encuentran junto al Mittellandkanal (Canal Weser-Elba) ocupan una superficie de más de seis kilómetros cuadrados.

Actualmente trabajan en esta planta más de 51.000 empleados que, aparte del Golf, también fabrican los modelos Volkswagen Golf Plus, Touran y Tiguan. En el año 2011 salieron de estas naves de fabricación un total de alrededor de 805.000 vehículos. En total se han producido hasta la fecha alrededor de 40 millones de vehículos en la planta de Wolfsburg.

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Planta de producción de Zwickau La planta de Volkswagen de Zwickau es una fábrica de automóviles en Sajonia, fundada en 1990 en la zona de Mosel de Zwickau y que junto con Motorenwerk Chemnitz forma parte de VolkswagenSachsen GmbH con sede en Zwickau. Las instalaciones de la planta ocupan una superficie de aprox. 1,8 kilómetros cuadrados. Aquí se fabrican los modelos Golf y Passat, así como carrocerías para Bentley y el Phaeton. En Zwickau y Chmenitz trabajan alrededor de 8.100 empleados. s513_007

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Innovaciones del Golf Todos los grupos de construcción del vehículo contribuyen a una reducción del peso de hasta 100kg frente a su predecesor. Esto ahorra considerablemente combustible en todas las combinaciones de motores y cajas de cambios y, al mismo tiempo, reduce proporcionalmente las emisiones de CO 2. EL progreso en este aspecto esencial se ha podido lograr, a pesar de la gran cantidad de nuevas tecnologías introducidas en el segmento, como por ejemplo: • • • • •

Nuev Nuevas as gama gamass de de mot motor ores es Sistem Sistema a modu modular lar de infota infotainm inment ent (MIB) (MIB) Gest Gestió iónn acti activa va de de cili cilind ndro ross ACT ACT Asien siento to er ergoAc goActitive ve Fren Frenoo mult multic icol olis isió iónn

• Freno Freno elect electrom romecá ecánic nicoo de estac estacion ionami amient entoo con AutoHold • Techo Techo panorá panorámic micoo corr corredi edizo zo y defle deflecto ctorr • Vari Varian ante tess de de faro faross de de xen xenón ón • Prot Protec ecci ción ón de ocupa ocupant ntes es proa proact ctiv iva a • Selecc Selecció iónn del del perfil perfil de conduc conducció ciónn

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Por primera vez se utilizan en el Golf 2013 una gran cantidad de nuevos sistemas de asistencia al conductor, reservados normalmente a segmentos superiores, como por ejemplo: • Sistem Sistema a de recono reconocim cimien iento to de seña señales les de de tráfic tráficoo (VZE) • Dete Detecc cció iónn del del cans cansan anci cioo • Asis Asiste tent ntee de luc luces es din dinám ámic icoo (DLA (DLA)) • Asis Asiste tent ntee de luz luz de de carr carret eter era a (FLA (FLA)) • Sistem Sistema a de aviso aviso de salid salida a del carril carril "Lane "Lane Assis Assist" t" • Limi Limita tado dorr de velo veloci cida dad d

• Contr Control ol de crucer cruceroo adapta adaptativ tivoo (ACC (ACC)) • FrontA FrontAssi ssist st con con frenad frenada a de emerg emergenc encia ia en ciud ciudad ad y sistema de aviso de distancia de seguridad • Sist Sistem ema a ópti óptico co de de aparc aparcam amie ient ntoo OPS OPS • Sistem Sistema a de asist asistenc encia ia al volant volantee para para aparca aparcarr 2.0 (PLA)

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Introducción Datos técnicos Cotas exteriores y pesos

855 mm

2637mm 4255mm

763 mm

  m   m    2    5    4    1

1520mm

1549mm 1799mm

2027mm s513_017

Cotas exteriores

Pesos / otros datos Golf 2009

Golf 2013

Golf 2009

Golf 2013

Longitud

4199 mm

4255 mm

Peso total autorizado

1780 kg*

1720 kg*

Anchura

1786 mm

1799 mm

Peso en vacío

1154 kg*

1130 kg*

Altura

1480 mm

1452 mm

75 kg

75 kg

Batalla

2578 mm

2637 mm

Carga máx. sobre el techo

Ancho de vía, delante

1541 mm mm

1549 mm mm

Círculo de viraje

10,9 m

10,9 m

Ancho de vía, detrás

1514 mm mm

1520 mm mm

Capacidad del depósito

55 litros

50 litros

Coefic. resistencia aerodinámica

0,312cx

0,287cx*

* Los datos datos son en en ambos vehícu vehículos los sin sin el conducto conductorr y equipamie equipamiento nto con motor 1,2l TSI de 63kW, cambio manual de 5 marchas MQ200, neumáticos 195/65 R15 y BMT (BlueMotion Technology) para el Golf 2013 y sin BMT para el Golf 2009. 8

Dimensiones interiores y volúmenes

   m    m      8      1      0      1

   m    m      7      6      9

1750mm

  m   m    3    4    6

  m   m    6    0    0    2

  m   m    5    6    6

1023mm s513_019

Cotas interiores y volúmenes Golf 20 2009

Golf 20 2013

Longitud interior

1736 mm

1750 mm

Volumen del maletero

350 litros

380 litros

Volumen del maletero con el respaldo trasero abatido

1305li 305litr tros os

Altura sección de apertura del maletero Anchura sección de apertura del maletero

Golf olf 2009 2009

Golf Golf 2013 013

Anchura útil entre pasos de rueda

1006 mm

1003 mm

1270li 270litr tros os

Alt. máx. banqueta-techo delante

1033 mm

1018 mm

659 mm

643 mm

Alt. máx. banqueta-techo detrás

979 mm

967 mm

976 mm

1023 mm

Espacio para las rodillas 2ª fila de asientos

29 mm

44 mm

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Carrocería Estructura de la carrocería Los aspectos esenciales en el desarrollo de la estructura de la carrocería han sido un elevado nivel de seguridad en caso de colisión y un peso reducido . Por ello, se han utilizado en el Golf 2013 una gran cantidad de piezas de chapa (conformadas en caliente) de límite elástico ultra alto. También se utilizan tecnologías innovadoras de fabricación, como p. ej. el procedimiento "Tailor Rolled Blank" (chapas conformadas a medida) y nuevos procedimientos de unión, como p. ej. las "costuras onduladas" en la zona lateral del vehículo. Esto ha permitido incrementar la estabilidad de la celda del habitáculo.

Costuras onduladas Por primera vez se utilizan en el Golf 2013 costuras onduladas. Con esta técnica de unión se obtiene sobre una misma superficie una costura de soldadura láser de mayor longitud. Esta es de 3 a 4 veces más resistente que los puntos de soldadura individuales. S

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Costura ondulada

Resistencia de las chapas de acero