Ssp_106-1 Toledo 05

toledo’05 o

Cuaderno didáctico n. 106

Estado técnico 07.04. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se someten a actualizaciones. actualizaciones. No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TÍTULO: Toledo AUTOR: Instituto de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1.ª edición FECHA DE PUBLICACIÓN : Julio ‘04 DEPÓSITO LEGAL: B-32.045 - 2004 Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famades -08940 Cornellá- BARCELONA

Estado técnico 07.04. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se someten a actualizaciones. actualizaciones. No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TÍTULO: Toledo AUTOR: Instituto de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1.ª edición FECHA DE PUBLICACIÓN : Julio ‘04 DEPÓSITO LEGAL: B-32.045 - 2004 Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famades -08940 Cornellá- BARCELONA

Toledo’05 Seat lanza una nueva generación del Toledo’05, basada en la plataforma del ya conocido Altea. Ello implica que comparten motorizaciones, cambios, tren de rodaje y todas las características referentes al sistema eléctrico presentado en el Altea. Las principales novedades en el Toledo´05 se encuentran en la parte trasera de la carrocería, en la que destaca su diseño vanguardista y amplio un maletero con una boca de carga de grandes dimensiones. En el Toledo’05 se introduce un sistema de telefonía mediante Bluetooth, que permite utilizar el teléfono móvil sin la necesidad de una conexión física con éste. También dispone de un nuevo cuadro de instrumentos que incorpora un display multifunción. Otra novedad en el sistema eléctrico es la nueva generación de equipos de audio capaces de reproducir MP3. Para el sistema de telefonía se ha desarrollado una autodiagnosis específica, mediante la localización guiada de averías o las funciones guiadas.

ÍNDICE PRESENTACIÓN.........................................4-5 CARROCERÍA CARROCERÍA .............. ..................... .............. ............... ...............6-1 .......6-133 MOTOPROPULSOR................................14-15 CUADRO DE INSTRUMENTOS..............16-20 BLUETOOTH .......................................... ................................... ....... 21-33 AUDIO.......................................................... 34

Nota: Las instrucciones exactas para la com-  probación, ajuste y reparación están recogidas  en el ELSA y en la localización guiada de  averías o en las funciones guiadas del VAS  5051 o VAS 5052.

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PRESENTACIÓN

Motopropulsor Están disponibles cuatro motorizaciones, dos de gasolina, entre 75 kW y 110 kW , y dos diesel, de 77 kW y 103 kW. Los cambios utilizados en el Toledo’05 son cuatro manuales, de 5 y 6 marchas, y dos automáticos.

Sistema eléctrico Se incorporan nuevos componentes como: - un cuadro de instrumentos, “highline”, con nuevas indicaciones, - radio con lector de MP3, - y sistema de telefnía con Bluetooth. Todos estos sistemas, a partir del lanzamiento del Toledo’05, están disponibles también en el Altea.

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Maletero Destaca el gran volumen del maletero, con una superficie plana que facilita su carga, así como una gran apertura del portón.

Diseño Su diseno posterior es nuevo, con maletero de gran capacidad. Los paragolpes posteriores y ópticas traseras también se han modificado respecto al Altea.

Acabados Dispone de dos niveles de acabado, el básico, denominado “Reference”, y el “Stylance”, con mayor equipamiento. También estan disponibles dos paquetes “Sport”, uno para cada nivel de acabado. En todos los casos existe la posibilidad de personalizar el vehículo con una serie de equipamientos opcionales.

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En este cuaderno se presentan y desarrollan las novedades introducidas en el Toledo’05 respecto a lo tratado en el Altea.

CARROCERÍA

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DIMENSIONES  El Toledo’05 es considerablemente más alto que su predecesor, con un aumento de casi 2 cm en la longitud total. La batalla ha aumentado en 65 mm, lo que mejora en gran medida la estabilidad y comportamiento dinámico del vehículo. También destaca un aumento considerable en la anchura de codos, siendo la anterior y la posterior 36 y 47 mm superior, respectivamente. Otra medida que influye en la habitabilidad y comodidad de los ocupantes es la altura desde

el asiento hasta el techo, siendo ésta también superior en 23 mm para las plazas delanteras y 3,1 cm en el caso de las plazas traseras. La distancia de confort, comprendida desde los pedales hasta el respaldo de las plazas posteriores, ha aumentado en 9,2 cm. A pesar de este considerable aumento en las medidas que ha sufrido el Toledo’05, destaca un buen coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,32, que junto con un área frontal de 2,36 m 2 ofrece una resistencia de penetración en el aire de 0,76 m2.

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500L

1.007L

75Kg

595Kg

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VOLUMEN Y CARGA El volumen total del maletero es de 460 litros con la bandeja superior; sin ésta la capacidad aumenta hasta los 500 litros. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga aumenta hasta los 1.007 litros. Todos estos volúmenes son siempre sin sobrepasar la altura de los cristales, garanti-

zando de esta manera la perfecta visibilidad en todas las condiciones. La carga máxima útil es de 595 kg y el peso máximo en el techo es de 75 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros.

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CARROCERÍA PIEZAS DE CHAPA Las modificaciones de la carrocería del Toledo’05 respecto a la del Altea están situadas en la parte posterior, a partir de las banquetas de los asientos traseros. El piso posterior ha aumentado su longitud total, lo que ha implicado la prolongación y nuevo diseño de los flancos laterales interiores traseros, los largueros posteriores y un nuevo panel posterior. El flanco lateral ha sido modificado a partir del hueco para los cristales laterales posteriores. Además también son nuevos los pilotos posteriores y el paragolpes trasero. Y el portón trasero es de diseño completamente nuevo y adaptado al Toledo’05. Su sujeción a la carrocería se realiza por su parte superior, mediante dos bisagras atornilladas.

Flanco lateral

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Piso posterior

Flanco lateral interior trasero

Panel posterior

Portón trasero

Larguero posterior Zona prolongada

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CARROCERÍA REVESTIMIENTOS  Las modificaciones en la carrocería que ha sufrido el Toledo’05 respecto al Altea implican la utilización de nuevos revestimientos para la parte posterior que afectan a los siguientes puntos:

PORTÓN 

En el portón van sujetos mediante grapas y tornillos cuatro revestimientos, el inferior, dos laterales y el superior. Entre el revestimiento lateral y el portón se ha introducido un soporte intermedio para facilitar la sujeción del revestimiento lateral.

El desmontaje de los revestimientos debe realizarse en el siguiente orden: - superior, - laterales - e inferior. Otra novedad es que la tercera luz de freno va sujeta mediante dos grapas sobre el portón y para acceder a ella es necesario desmontar el revestimiento superior. El ajuste del portón se realiza por dos puntos mediante unos colisos de las bisagras y con la guía móvil situada en el centro del flanco interior. En la parte inferior del portón están situados los dos topes expulsadores. Soporte intermedio

Revestimiento superior

Luz de freno

Guía ajuste

Revestimiento lateral

Revestimiento inferior

Portón Tope expulsador

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Revestimiento superior del pilar C

Revestimiento del soporte de la bandeja

Revestimiento del panel posterior

Revestimiento lateral

Ganchos de carga

Guía lateral D106-06 

MALETERO 

Todos los revestimientos del maletero son nuevos y se adaptan al nuevo diseño del Toledo’05. El revestimiento superior del pilar C va unido mediante 8 grapas y 1 tornillo en su zona inferior, al que se accede después de desmontar el revestimiento del soporte de la bandeja, el cual está sujeto mediante 3 tornillos. El revestimiento lateral está sujeto por su parte inferior a través de los ganchos de carga y

de los tornillos de sujeción de la guía lateral, y por su parte superior mediante dos tapones, uno de ellos situado debajo del revestimiento del soporte de la bandeja. El revestimiento del panel posterior va su jeto por medio de 2 tapones roscados, uno en cada lado. En su parte superior dispone de un hueco para el resbalón de la cerradura del portón.

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CARROCERÍA

SUJECIÓN AL PORTÓN

Embellecedor

Protector

SUJECIÓN AL MALETERO

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AMORTIGUADOR DEL PORTÓN  Para la apertura del portón se utilizan dos amortiguadores de gas de grandes dimensiones, minimizando así el esfuerzo necesario para la apertura del portón, y al mismo tiempo garantizan que éste se mantenga abierto. El amortiguador está montado a presión sobre dos pernos esféricos roscados en el portón y en la carrocería, lo que simplifica el proceso de montaje y desmontaje del amortiguador. Con el fin de minimizar el riesgo de impacto al amortiguador durante la carga y descarga del

maletero, se ha instalado un protector de plástico, que va atornillado a la carrocería mediante cuatro tornillos y queda oculto debajo del revestimiento del soporte de la bandeja del maletero. Por la parte superior del protector va instalado un embellecedor, el cual se sujeta al revestimiento del soporte de la bandeja mediante dos grapas.

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PARAGOLPES TRASERO 

PILOTOS TRASEROS 

El paragolpes, que es del mismo color que la carrocería, es de nuevo diseño. El proceso de desmontaje y montaje así como su sujeción a la carrocería es idéntico a la del Altea. Para la instalación de un gancho de remolque se utiliza el mismo conjunto de accesorios que para el Altea, pero es de destacar que la plantilla de corte del revestimiento del paragolpes es específica para el Toledo’05.

De forma parecida al paragolpes, el diseño de los pilotos posteriores ha sido adaptado para su instalación en el Toledo’05, aunque su sujeción mediante tres tornillos así como el proceso para su desmontaje y montaje no ha variado respecto al Altea.

Piloto trasero

Guías centrales Travesaño de deformación posterior

Guía lateral

Revestimiento del paragolpes trasero

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MOTOPROPULSOR MOTORES DE GASOLINA El Toledo’05 inicialmente equipa dos motores de gasolina: Un 1.6L de 75 kW en combinación con un cambio manual de cinco marchas, 0AF. Este motor pertenece a la familia EA 113 y utiliza la gestión de motor SIMOS 7.1, y otro de mayor cilindrada, 2.0L FSI de 110 kW, también perteneciente a la familia EA 113 pero con gestión de motor Motronic MED 9.5.10. Este motor puede

ir en combinación con un cambio manual de 6 marchas o con un cambio automático, el 09G. Nota:  Para más información sobre estos mo-  tores y cambios consulte los siguientes cuader-  nos didácticos, el nº 96 “Altea”, el nº 103  “Motronic MED 9.5.10”, y el nº 104 “Cambio au-  tomático 09G”.

Cambio manual 02S

Motor 2.0L FSI 16v 110 kW

Cambio automático 09G

Motor 1.6L 75 kW

Cambio manual 0AF

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Cambio manual 02Q

Motor 2.0L TDi 16v 103kW

Cambio automático DSG 02E

Motor 1.9L TDi 77kW

Cambio manual 0A4

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MOTORES DIESEL El Toledo’05 también dispone de dos motores diesel TDI con inyector bomba: Un 1.9L de 77 kW con gestión Bosch EDC 16. Este motor se ofrece con un cambio manual de 5 marchas, y otro de 2.0L 16v 103 kW también con gestión Bosch EDC 16. Este motor está disponible con un cambio manual de 6 marchas y con el cambio automático DSG.

En algunos mercados por razones fiscales este motor se comercializa con 100 kW. Nota:  Para más información del motor 2.0L consulte el Cuaderno didáctico nº 99 “Motor  2.0L 16V TDi”, y para el cambio automático con-  sulte el nº 105 “Cambio automático DSG”.

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CUADRODEINSTRUMENTOS

Display multifunción Testigo del regulador de velocidad

En el Toledo’05 están disponibles las dos versiones de cuadro de instrumentos ya conocidos en el Altea, el “low”  y el “high” , y como novedad el “ higline ” , que dispone de todas las funciones del “high”  pero incorpora un display multifunción de grandes dimensiones y un testigo que informa de la activación del regulador de velocidad. La introducción del display multifunción implica una restructuración de la esfera izquierda,

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en la que los indicadores de temperatura y nivel de combustible adoptan una nueva forma, abarcando ahora un ángulo de 180 grados de recorrido de ambas agujas. A continuación se trata de forma detallada el display multifunción. Para más información sobre el resto de funciones del cuadro de instrumentos, consulte el cuaderno didáctico nº 97 “Sistema eléctrico Altea”.

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Parte superior del display

Parte central del display

Tecla basculante Palanca del limpiaparabrisas

Parte inferior del display Tecla “ok”

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DISPLAY MULTIFUNCIÓN  Permite mostrar al conductor gran cantidad de información referente al sistema de audio, de telefonía, del indicador multifuncional, del navegador y del cambio automático, así como informarle de diferentes avisos o averías que se produzcan en el vehículo. También es posible configurar diversos parámetros, como el idioma, las unidades de medida y el formato en que se muestra la indicación horaria. En el display se pueden diferenciar tres partes: - la superior, en la que se muestra la hora y diferentes pictogramas de avería o aviso, - la central, de grandes dimensiones, con pictogramas e información de texto de los diferentes sistemas,

- y la inferior, en la que se muestra el kilometraje, total y parcial, y la marcha seleccionada, si el vehículo equipa cambio automático. En la pantalla inicial, una vez conectado el encendido, aparece la indicación horaria, el pictograma del vehículo en el que se muestra si alguna de las puertas, portón o capó está abierto y el kilometraje. La selección de la información que se visualiza se lleva a cabo a través de la pantalla de menú principal, a la cual se accede pulsando dos segundos la tecla basculante situada en la palanca del limpiaparabrisas.

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CUADRODEINSTRUMENTOS MENÚ PRINCIPAL

La selección de la información que se quiere visualizar se lleva a cabo a través de la pantalla de menú, a la cual se accede pulsando dos segundos la tecla basculante del multifuncional situada en la palanca del limpiaparabrisas. Mediante la misma tecla se selecciona la información deseada y se confirma con la tecla “ok” del mismo mando. Cuando en el menú principal la indicación de estado del vehículo parpadea, significa que hay alguna advertencia activa.

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INDICADOR MULTIFUNCIONAL

Al seleccionar esta función en el display se muestran los valores de la memoria actual “1” o total “2” con las indicaciones de: - duración del viaje, - velocidad media, - recorrido, - autonomía, - consumo medio, - consumo actual, - y temperatura exterior. La selección de las distintas indicaciones se realiza mediante la tecla basculante, y el cambio de la memoria actual a la total a través de la tecla “ok”.

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AUDIO  Para seleccionar esta opción en el menú principal, el equipo de audio debe estar activado. Con ello, en la parte central del display se muestran las indicaciones referentes al sistema de audio.

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TELÉFONO 

Esta función sólo es posible activarla si está el teléfono conectado mediante Bluetooth. Con ello es posible visualizar el contenido de la agenda del teléfono, así como el número con el que se establece comunicación. La información de teléfono tiene prioridad sobre las otras informaciones, por lo que al consultar la agenda o realizar una llamada, el display conmuta automáticamente a modo teléefono. Al finalizar la llamada o consulta vuelve a mostrar la indicación previa.

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NAVEGACIÓN 

Esta función sólo está disponible si el vehículo dispone de sistema de navegación. Permite visualizar los mensajes del navegador así como las flechas de dirección en el display multifunción. Para ello es necesario que el navegador esté activado.

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CONFIGURACIÓN 

Permite configurar diferentes funciones. La indicación horaria, entre 12 y 24 h y la actualización automática al horario de verano. El ajuste de la velocidad máxima permitida en caso de utilización de neumáticos de invierno. Este valor puede definirse entre 30 y 315 km/h. El idioma del display selecciona entre castellano, inglés, alemán, francés, italiano, checo y portugués. Las unidades de medida de temperatura, 0C y 0F, y las de distancia entre km y millas. Dentro de la opción luces y visibilidad se adapta el tiempo de activación de la función de llegada a casa, entre 10 y 120 segundos y la activación de los intermitentes de confirmación. Siempre es posible volver a selecionar el ajuste de fábrica.

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CUADRODEINSTRUMENTOS ESTADO DEL VEHÍCULO.

- comprobar nivel de aceite, - comprobar pastillas de freno, - avería airbag, - repostar, - avería motor, - gases de escape, - y reponer líquido limpiacristales. Las indicaciones están sujetas al equipamiento del vehículo. En la zona inferior derecha de la parte central del display aparece la indicación del número de advertencias, y con la tecla basculante del multifuncional se pasa de una a otra.

Informa al conductor mediante pictogramas y texto de las siguientes averías o advertencias: - líquido de frenos, - inmovilizador, - velocidad máxima sobrepasada (para neumáticos de invierno), - servicio de inspección, - comprobar refrigerante, - abróchese el cinturón, - freno de mano, - avería de frenos, - sensor de aceite,

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INDICADOR OFF 

Al seleccionar esta opción el display multifunción queda apagado, a excepción de la zona superior. La nueva activación del display se lleva a cabo con la pulsación de la tecla “ok” del multifuncional. En el caso de recibir o realizar una llamada, el display se activa, y al finalizar ésta se desactiva de nuevo.

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BLUETOOTH

Equipo emisor y receptor de Bluetooth

Equipo emisor y receptor de Bluetooth

1 4  7 

* 

2  3 

5  8  0 

6  9  # 

Equipo emisor y receptor de Bluetooth

Señal de radiofrecuencia

Equipo emisor y receptor de Bluetooth

Equipo emisor y receptor de Bluetooth

Se trata de un sistema de transmisión de datos a través de radiofrecuencia , es decir sin cables. Su origen data de 1994 cuando la empresa sueca Ericsson propuso el desarrollo de un sistema normalizado de transmisión de datos por radiofrecuencia de corto alcance. A inicios del 1997, varias empresas se sumaron al desarrollo de esta tecnología y se creó la asociación SIG, Bluetooth Special Interest  Group . Actualmente está formada por cerca de 2.000 empresas entre las cuales forma parte Seat dentro del grupo Volkswagen. Uno de los objetivos en el desarrollo de la tecnología Bluetooth era que se cumplieran los siguientes requisitos: - que pudiera operar en todo el mundo,

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- que el emisor consumiera poca energía para instalarlo en dispositivos móviles, - y que permitiese la transmisión de voz y datos, es decir, aplicaciones multimedia. Con ello se obtuvo un sistema de transmisión de datos con las siguientes ventajas: - permite la comunicación entre equipos fijos y móviles, - elimina el cableado para la transmisión, - y ofrece la posibilidad de crear pequeñas redes inalámbricas y facilitar la sincronización de datos entre diferentes equipos. En el Toledo’05 se introduce la tecnología Bluetooth para el sistema de telefonía.

BLUETOOTH ESTRUCTURA DE LA RED  La transmisión de información puede realizarse de forma directa entre dos equipos con emisor y receptor de Bluetooth, o bien si se aumenta el número de equipos, se forma una pequeña red inalámbrica denominada piconet . Una piconnet puede estar compuesta por un máximo de 8 equipos activos, y hasta un máximo de 256 no activos, entendiendo por equipo activo aquel que está encendido. Cada equipo dispone de un código de identificación formado por 48 bits, para ser identificado y diferenciado del resto.

Con ello se garantiza que un equipo no abonado a esta red no pueda recibir información de los equipos que forman una piconnet . En cada piconnet  existe un equipo con funciones de maestro y el resto son esclavos. El maestro es el encargado de establecer la comunicación con los otros equipos y solicitar la información necesaria de cada uno de los equipos esclavos. Los equipos esclavos sólo emiten información cuando el maestro la solicita.

PICONET 

Equipo esclavo

Equipo esclavo

Equipo maestro 1 4  7 

* 

2  3 

5  8  0 

6  9  # 

1 4  7 

* 

2  3 

5  8  0 

6  9  # 

Equipo esclavo

Equipo esclavo

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TIPO DE SEÑAL El Bluetooth utiliza una frecuencia comprendida entre los 2,4 y los 2,48 GHz. Ésta es una zona de frecuencia libre de licencias, es decir, que su uso es gratuito y de ámbito mundial. Es una señal de onda corta que permite una velocidad de transmisión de hasta 1 Mbit/s, con un alcance de 10 metros. Es posible la instalación de amplificadores de la señal, con la cual la distancia de transmi-

10KHz

100KHz

1MHz

sión puede alcanzar los 100 metros. No obstante, debido a que en el mundo del automóvil con 10 metros es suficiente y garantiza la poca posibilidad de interferencia con otros elementos que utilicen la tecnología Bluetooth fuera del vehículo, no se utilizan este tipo de amplificadores. La señal está dividida en paquetes de información de 625 nanosegundos como máximo.

100MHz

10MHz

TV FM Radio TV

AM Radio

1GHz

10GHz

100GHz

Satélite

TV Bluetooth 2,4 GHz

Paquete de información

2,48 GHz Frecuencia

2,4 GHz

Tiempo

625 nanosegundos

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BLUETOOTH ESTRUCTURA DEL PAQUETE DE  INFORMACIÓN 

La cabecera está formada por 54 bits, con información de control como dirección de acceso de la piconnet , sincronización y chequeo de errores. Con ello se garantiza que la información transmitida sólo pueda ser interpretada por un equipo perteneciente a la piconnet . Y finalmente la información, que puede tener una longitud máxima de 2745 bits, según la cantidad de información a transmitir. En la señal existen los paquetes de información que manda la unidad maestra solicitando información y los que son generados por las respectivas unidades esclavas con la información solicitada.

Cada uno de los paquetes de información está formado por: - un código de acceso, - una cabecera - y la información. El código de acceso está formado por 72 bits. El equipo maestro lo envía para definir a qué equipo esclavo va destinado el mensaje. Y el esclavo también lo transmite con la respuesta, para que el maestro conozca de qué equipo proviene la información.

Paquete de información del maestro Paquete de información del esclavo 2,48 GHz

Frecuencia

2,4 GHz Tiempo

72 bits

Código de acceso

54 bits

0 - 2745 bits

Cabecera

Información D106-24 

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2,480 GHz Interferencia de otros aparatos

Frecuencia

Tiempo

2,402 GHz D106-25 

SEGURIDAD A FRECUENCIAS  PARÁSITAS 

Con ello es posible evitar la zona en la que se detecta otra señal externa y garantizar así la correcta transmisión de la información.

Existen otros equipos o sistemas que traba jan con la misma frecuencia que el Bluetooth, como son microondas, puertas de garajes y ciertos equipos médicos; ello puede provocar interferencias en la señal del Bluetooth y un mal funcionamiento del sistema. Con el fin de evitar estas señales parásitas se utiliza un sistema de salto de frecuencia cada 625 nanosegundos. Esto significa que cada paquete de información puede ser transmitido en una frecuencia distinta dentro del rango de trabajo del Bluetooth, evitando la zona ocupada por una señal parásita.

SEGURIDAD DE LOS DATOS 

Otro aspecto importante es que la información que es transmitida mediante Bluetooth no puede ser recogida o interferida por equipos externos, esto se consigue gracias a que: - la propia estructura de los mensajes, en los que siempre llevan un código de acceso y una cabecera con información de la piconnet a la que pertenecen, - y el alcance de la señal, 10 metros, dificulta posibles infiltraciones de otros equipos externos.

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BLUETOOTH TELEFONÍA En el Toledo’05 está disponible una instalación de teléfono por Bluetooth compuesta de: - la unidad emisora y receptora para teléfono, - antena de Bluetooth, - un micrófono, - cuadro de instrumentos con display multifunción, - volante multifuncional con teclas para telefonía Bluetooth, - una antena exterior combinada para audio y teléfono, o audio, navegación y teléfono, - y la instalación eléctrica para la conexión de la cuna del teléfono. Utilizando la comunicación Bluetooth es posible utilizar el teléfono sin necesidad de conexión física con la unidad. No obstante existe la opción de instalar una cuna para el teléfono, que se suministra en accesorios, lo que permite la carga de la batería de éste y utilizar la antena exterior del teléfono; esto puede mejorar la calidad de recepción y emisión de la señal y evitar posibles interferencias. A través del display multifunción del cuadro de instrumentos es posible visualizar el contenido de la agenda del teléfono, así como el número del que se recibe o al que se realiza una llamada. Y mediante las teclas del módulo de la izquierda del volante multifuncional se pueden seleccionar todas las funciones disponibles en el sistema de telefonía.

Micrófono, R38

Soporte para la cuna del teléfono, R126

Cuna para teléfono

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Unidad emisora y receptora para teléfono, R36

Antena de Bluetooth, R152 Antena exterior para teléfono, R51

22:48

km

99

trip

0.0

Volante multifuncional, E221

Cuadro de instrumentos, J285

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BLUETOOTH FUNCIONES 

Cuadro de instrumentos, J285

La unidad emisora y receptora para teléfono está abonada a la línea de CAN-Bus de infotenimiento para la comunicación con el navegador o la radio, y a través del gateway  se comunica con el CAN-Bus de cuadro y de confort. Con ello puede volcar mensajes para las informaciones que se muestran en el display multifunción del cuadro de instrumentos así como recibir los procedentes del volante multifunción. El sistema de telefonía asume las siguientes funciones: - reconocimiento del teléfono, - conexión del teléfono, - descarga de la agenda, - mando por voz, - y autodiagnosis.

CAN-Bus de cuadro

Gateway, J533 

Unidad de mandos en volante, E221 CAN-Bus de confort

Unidad de control para electrónica de la columna de dirección, J527

RECONOCIMIENTO DEL TELÉFONO  Para que un teléfono pueda operar con el sistema del vehículo es necesario que previamente la unidad emisora y receptora para teléfono lo reconozca y memorice. El reconocimiento se lleva a cabo a través del menú del propio teléfono. Cuando se ha establecido la comunicación mediante Bluetooth entre el teléfono y la unidad emisora y receptora, se solicita un código en el teléfono para que éste quede memorizado. Este código, que por defecto es “1234”, puede modificarse con el VAS 5051 ó 5052 si el cliente lo solicita. Todo este proceso de reconocimiento y memorización sólo es necesario ejecutarlo la primera vez, siendo posible tener memorizados hasta un máximo de cuatro teléfonos, aunque sólo uno de ellos puede estar conectado.

Micrófono, R38

Es posible conectar cualquiera de los otros tres, pero para ello debe primero desconectar mediante el menú del propio teléfono el que ha realizado la conexión de forma automática.

CONEXIÓN DEL TELÉFONO  La conexión del teléfono con el sistema se realiza tras la conexión del encendido, siempre que la unidad emisora y receptora detecte la presencia de uno de los teléfonos previamente reconocidos y memorizados en el interior del vehículo. Cuando se encuentren más de uno de los teléfonos adaptados en el interior del habitáculo, se conecta aquel que realizó la última conexión.

DESCARGA DE LA AGENDA Después de la conexión del teléfono, la unidad emisora y receptora descarga la agenda de la tarjeta SIM, la cual puede visualizarse a través del display multifunción situado en el cuadro de instrumentos.

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Altavoces delanteros izquierdos, R20-R21

CAN-Bus de infotenimiento

Unidad emisora y receptora para teléfono, R36

Altavoces delanteros derechos, R22-R23

Equipo de radio y navegación, J503

Altavoces traseros derechos, R16-R17

Altavoces traseros izquierdos, R14-R15

Antena de Bluetooth, R152 Cuna para teléfono

Antena exterior para teléfono, R51

Soporte para la cuna del teléfono, R126 D106-27 

Si el usuario no recuerda los comandos, el sistema al no recibir información, recuerda mediante audio todas las funciones disponibles. La unidad emisora y receptora para teléfono dispone de una memoria propia en la cual es posible memorizar o borrar diferentes números a través del mando por voz. Esto no afecta para nada a la memoria del teléfono.

MANDO POR VOZ  Esta función se activa con la pulsación de la tecla correspondiente en el volante multifuncional. Con ello es posible ejecutar las siguientes funciones mediante la voz: - introducir PIN, - marcar número, - rellamada, - memorizar nombre, - borrar nombre, - escuchar agenda, - y borrar agenda.

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BLUETOOTH UNIDAD EMISORA Y RECEPTORA PARA TELÉFONO, R36 

- alemán, - francés, - italiano - y checo. Y para las informaciones en el display multifunción del cuadro de instrumentos están disponibles los mismos idiomas más el portugués. El idioma predeterminado para voz y texto se asigna con la codificación mediante el VAS 5051 ó 5052. Si en el display multifunción se selecciona un idioma diferente al predeterminado, la unidad emisora y receptora para teléfono utiliza para el mando por voz el mismo que el del display. En el caso de seleccionar en el display multifunción el portugués, al no estar disponible en mando por voz, éste trabaja con el predeterminado.

Está situada debajo del asiento del derecho, sujeta a la carrocería mediante un soporte y cubierta por un protector de plástico. Dispone de un conector de 54 terminales, del 1 al 18 se utilizan para la conexión al vehículo, mientras que del 37 al 54 son exclusivos para la conexión de la cuna que se suministra de accesorios. El resto de terminales no tienen aplicación. La antena de Bluetooth está conectada directamente a la unidad, y permite el intercambio de información con el teléfono. Para las funciones de mando por voz dispone de los siguientes idiomas memorizados: - castellano, - inglés,

Instalación para la cuna

Unidad emisora y receptora para teléfono, R36

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Antena de Bluetooth, R152

D106-28 

Iniciar la llamada

Mando por voz

+

Finalizar la llamada

-

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VOLANTE MULTIFUNCIONAL

Esta información la recibe la unidad emisora y receptora para teléfono a través de la línea de CAN-Bus, procedente de la unidad de control para la electrónica de la columna de dirección. La activación de la agenda del teléfono implica que en el display multifunción desaparece la indicación actual para mostrar la agenda. Al pulsar la tecla para finalizar la consulta, el display vuelve la indicación anterior a la activación de la agenda.

Para los vehículos equipados con sistema de teléfono con Bluetooth, el volante dispone de tres pulsadores específicos en el módulo izquierdo con la siguiente aplicación para cada uno de ellos: - iniciar llamada y acceso a la agenda, - finalizar llamada y salir de la agenda, - y mando por voz.

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BLUETOOTH AUTODIAGNOSIS 

Funciones guiadas

La unidad emisora y receptora para teléfono dispone de diagnóstico propio con las siguientes funciones dentro de las funciones guiadas o la localización guiada de averías: - consultar la versión de la unidad, - leer la memoria de averías, - bloque de valores de medición, - diagnóstico de actuadores, - codificación, - adaptación, - sustituir la unidad - y adaptar el PIN.

Seat V06.21 13/07/2004 Toledo 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

Funciones Selección del sistema del vehículo o función

77 - Teléfono (preparación teléfono móvil) R36 - Teléfono, versión de unidad de control (Gr. rep 91). R36 - Teléfono, memoria de averías (Gr. rep 91). R36 - Teléfono, bloque de valores de medición (Gr. rep 91). R36 - Teléfono, diagnóstico de actuadores (Gr. rep 91 R36 - Teléfono, codificación (Gr. rep 91). R36 - Teléfono, adaptación (Gr. rep 91) R36 - Teléfono, sustituir (Gr. rep 91) R36 - Adaptar_PIN (Gr. rep 91)

Módulo de medición

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D106-30 

SUSTITUCIÓN Y CODIFICACIÓN  Como en otros sistemas, la función de sustituir permite leer el código de la unidad antigua e introducirlo en la nueva, mientras que la función codificar implica introducir manualmente el código. Con el código de la unidad se define el idioma para las indicaciones en el display multifunción, el idioma del mando por voz y los componentes montados en el sistema de telefonía.

Funciones guiadas

Seat V06.21 13/07/2004 Toledo 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

Test de funcionamiento R36 - Teléfono, Codificación Consultar codificación

En la unidad de control se registro el valor de codificación: 555

Si No

¿Desea modificar la codificación?

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D106-31

ADAPTACIÓN  Esta función permite adaptar diferentes parámetros de trabajo del sistema como: - volumen del teléfono, - sensibilidad del micrófono, - tiempo de retraso entre la pulsación y el sonido de aviso, - y adaptar el PIN. Esta última opción permite modificar el código de acceso bluetooth, para realizar el reconocimiento entre los teléfonos y la unidad que de fábrica es el “1234”.

Funciones guiadas

Seat V06.21 13/07/2004 Toledo 2004 (4) Berlina BHD 2.0l Motronic / 110 kW

Test de funcionamiento R36 - Teleéfono, Adaptación Breve descripción del test

Con ayuda de este programa de comprobación se puede ajustar: · Cambio de PIN

Listp

Condiciones previas: · Cable de diagnóstico VAS 5051/5A o 5051/6A Medios auxiliares necesarios: · Ninguno.

Módulo de medición

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D106-32 

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ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES  J519

G8

G7

R51

E221

A+

15

J527 SB20

10

R126

12

46

11

43

10

47

9

50

T16

9

11

6

14

20

10

R38

8

7

37

6

52

5

45

4

42

3

39

2

49

41

15

5

10

20

1

51

44

1

11

12

18

8

13

12

J533

J285 R36

2

16

9

D11

8

C6

18

17

C12

C10

C9

J503

R152

C5

C1

C8

R17

R16

C4

C6

R15

R14

C2

C7

R23

R22

C3

R21

R20

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LEYENDA

R23 R36 R38 R51 R126 R152 T16

Batería. Unidad de mandos en el volante. Cuadro de instrumentos. Equipo de radio y navegación. Unidad de control para la red de a bordo. Unidad de control para la electrónica de la columna de dirección. J533 Gateway . R14 Altavoz agudos trasero izquierdo. R15 Altavoz graves trasero izquierdo R16 Altavoz agudos trasero derecho. R17 Altavoz graves trasero derecho. R20 Altavoz agudos delantero izquierdo. R21 Altavoz graves delantero izquierdo. R22 Altavoz agudos delantero derecho. A E221 J285 J503 J519 J527

Altavoz graves delantero derecho. Unidad emisora y receptora para teléfono. Micrófono. Antena para teléfono. Soporte para la cuna del teléfono. Antena para bluetooth. Conector de diagnóstico.

CODIFICACIÓN DE COLORES  Señal de entrada. Señal de salida. Alimentación de positivo. Masa. Señal CAN-Bus.

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AUDIO

Indicación de MP3

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La principal novedad en el equipo de audio del Toledo’05 respecto al ya conocido del Altea es que el lector de CD que incorpora también permite la reproducción de MP3. El resto de características técnicas no aportan novedades y son: - potencia: 4 x 20 W, - posibilidad de control con mandos en el volante, - código de seguridad (SAFE) de confort, - display multifunción, - recepción de mensajes de tráfico TP y búsqueda de programas con señal PTY, - 12 presintonías de FM - 6 presintonías de AM, - adaptación del volumen en función de la velocidad (GALA).

Por la orientación de la consola central existen dos referencias para la radio con CD en función de si el vehículo es guía derecha o guía izquierda. El equipo puede controlar el cargador de CDs ubicado en la guantera existente entre los dos asientos delanteros. Para ello es necesario que esté codificado correctamente. Para su extracción se emplea el útil T20184. El código de seguridad está memorizado en el cuadro de instrumentos, y permite un reconocimiento automático del equipo de audio tras volver a acoplar las conexiones del mismo o embornar la batería del vehículo.

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