Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II
October 13, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
Short Description
Download Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II...
Description
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
Tekn ekn is Spesifikasi T Kapal Ikan 5 GT (Mina M ar ariti itim m 5 V)
( TI PE PE 7)
Ditjen Perikanan Tangkap
- i -
T04
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V DAFTAR ISI
BAB I.
BAB II.
UMUM
3
1.1
3
PENDAHULUAN
1.2. TIPE DAN FUNGSI
3
1.3. KETENTUAN UTAMA 1.4. PERATURAN KLASIFIKASI
3 4
1.5. INCLINING TEST
5
1.6. TESTING & TRIAL
5
1.7. STABILITAS
5
1.8. PERUBAHAN SPESIFIKASI DAN DESAIN KAPAL
6
1.9. JAMINAN PEMELIHARAAN
6
1.10. PENGAWAS PEMBANGUNAN
6
1.11. SERAH TERIMA KAPAL
6
1.12. MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN
7
BANGUNAN KAPAL
8
2.1 U M U M 2.2. TATA LETAK
8 8
2.3. SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM
8
2.4. MATERIAL
9
2.5. PENGUAT BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL
11
2.6. KONSTRUKSI BANGUNAN KAPAL
11
2.7. TANGKI - TANGKI
12
2.8. KAMAR MESIN
13
2.9. JENDELA
13
2.10. BAGIAN INTERIOR KAPAL
14
BAB III. PERLENGKAPAN LAMBUNG
15
3.1 PERALATAN LABUH DAN TAMBAT 3.2. PERALATAN KEMUDI
15 15
3.3. PERALATAN KESELAMATAN
15
3.4
15
POROS KEMUDI DAN DAUN KEMUDI
3.5. SI SISTEM PENYIMPANAN IKAN
16
3.6. KELENGKAPAN AKOMODASI
16
3.7. PERALATAN NAVIGASI DAN KOMUNIKASI
16
3.8. PENGECATAN
17
3.9 .9.. PAGAR (BULWARK)
17
3.10. PIPA - PIPA
17
BAB IV. PERMESINAN
18
4.1 MESIN UTAMA 4.2. POROS BALING-BALING DAN BALING-BALING
18 18
4.3. POMPA - POMPA
19
Ditjen Perikanan Tangkap
-1-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V BAB V. KELISTRIKAN
20
5.1. MATERIAL
20
5.2. SUMBER DAYA
20
5.3. LAMPU-LAMPU
20
BAB VI. PERLENGKAPAN LAIN
21
6. 6.1. 1. PERL PERLEN ENGK GKAP APAN AN DECK 6.2. LAIN - LAIN
21 21
6.3
21
DESAIN/GAMBAR YANG DISUPLAI KE GALANGAN KAPAL
Ditjen Perikanan Tangkap
-2-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V BAB I. U M U M 1.1.
PENDA HUL UA UA N
Spes pesifi fik kasi asi kapa kapall ika ikan 5 GT tipe tipe Multi Purpose Purpose ber beriku kutt ada adalah lah petun etunju juk k un untu tuk k memban mem bangun gun kapal kapal ikan ikan tipe tipe lambun lambung g “V” dengan dengan mate materia riall bah bahan an Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) yang digerakkan dengan 1 (satu) unit mesin penggerak marine mar ine diese diesell inboard inboard,, menggerakkan satu unit baling–baling berdaun 3 atau 4, susunan ruangan dan geometri geometri secara umum umum tampak seperti di gambar rencana umum, yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Spesifikasi Kapal. 1.2.
TIPE DA N FUNGSI
Bentuk lambung kapal dirancang sedemikian rupa dapat memenuhi kriteria kapal ikan,, antara ikan antara lain ruang muat luas, mudah loading-unloading ikan, olah gerak (maneuverability) dan stabilitas yang baik sesuai dengan ketentuan laik laut, laik tangkap dan laik simpan sehingga mampu menjaga kenyamanan, keamanan dan keselamatan ABK serta terjaminnya kualitas hasil tangkapan selama beroperasi dan berlayar dalam setiap kondisi perairan. Atas dasar hal tersebut, maka optimalisasi rancangan dipilih bentuk lambung “V” type typ e Displa Displacem cement ent ship ship yang dilengkapi dengan skeg sepanjang keel (lunas) kapal. Skeg berfungsi sebagai penguat memanjang kapal serta tempat kedudukan stern tube dan pada ujung skeg buritan dipasang sepatu kemudi yang berfungsi sebagai dudukan tongkat kemudi (rudder stock). stock).
Skeg ini
merupakan juga pelindung daun baling-baling (Propeller blade) apabila kapal kandas, selain juga untuk menurunkan titik berat dan pengarah pe ngarah kapal. Gambar Rencana Umum (General (General Arrangement) Arrangement) menjelaskan secara umum bentuk geometri kapal secara keseluruhan terdiri dari lambung dengan geladak yang dirancang untuk memenuhi sarana kegiatan penangkapan ikan. Tipe kapal 5 GT Multi Purpose ini pada umumnya umumnya dioperas dioperasikan ikan oleh 3 - 4 o orang rang ABK dengan jenis alat tangkap antara lain Long Liner , Hand Liner , Gillnetter . 1.3.
KE ET TENTUA N UTAM A
1.3.a. Data Umum: · Panjang seluruh
(LOA) : 11.00 Meter
· Panjang Garis Air
(Lwl)
Ditjen Perikanan Tangkap
-3-
:
9.15 Meter
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
· Lebar
(B)
:
2.60 Meter
· Tinggi Geladak
(H)
:
0.95 Me M eter
· Sarat Air
(T)
:
0.60 Meter
· Gross Tonnage
(GT)
:
5.00 GT
· Volume Ruang Palka
: + 3.0 M3
· Mesin penggerak marine Diesel
: 30 – < 60 HP (sesuai mesin
pokok yang dipasang). dipasang). · Kecepatan Jelajah
(V)
· Tangki Ba Bahan Bakar
(FOT) : 500
Liter
· Tangki Air tawar
: 300
Liter
· Jarak Operasi
: 5 hari
· Awak kapal
: 7- 8
(ABK) : 3 -4
Knot
Orang
1.3.b. Tangki-Tangki Kapal ikan 5 GT ini memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu: · Tangk Tangkii bahan bakar bakar yang memiliki memiliki kapasi kapasitas tas 500 liter y yang ang terletak terletak
didaer did aerah ah
ruang ruang mesin. mesin. Tan Tangki gki terbua terbuatt dari dari bahan bahan fibreglass fibreglass.. Tangki
dilengkapi dengan gas vent, deck fill dan fuel indicator . · Tangk Tangkii air tawar yang yang memilik memilikii kapa kapasitas sitas 300 liter liter yan yang g terletak terletak di da daerah erah
ceruk buritan, buritan, tangki terbuat terbuat dari dari bahan fibreglass fibreglass.. · Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak
diceruk haluan 1.3.. c. Jangka 1.3 Jangkauan uan (Range) & Endurance. Jarak jangkauan (range) disesuaikan dengan kapasitas tangki bahan bakar terpasang terpasang yaitu 500 liter dapat dapat beroperasi beroperasi mencapai 5 hari, pada kecepa kec epatan tan ratarata-rat rata a 7- 8 knot. knot. 1.4.
PERA T TU URA RAN N K KLA LA S SIIFIK A S SII
Konstruksi kapal, permesinan, dan perlengkapannya kapal dihitung sesuai dengan Peraturan BKI dan Perhubungan laut (untuk surat ukur kapal), dengan pengecualian-pengecualian mempertimbangkan operasi kapal dan kebiasaan (nature nature)) yang telah turun temurun dilakukan oleh para Nelayan , namun tanpa mengabaikan menga baikan keselamatan keselamatan kapal. Sertifikat Sertifikat klas kapal akan diterbitkan diterbitkan oleh BKI.
Ditjen Perikanan Tangkap
-4-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
Biaya Biay a Sertifikat Sertifikat klas kapal kapal dibebankan dibebankan kepada kepada Kementer Kementerian ian Kelautan Kelautan dan Perikanan.
1. 5.
INC L LII N I N G T TE EST Untuk mendapatkan titik berat kapal setelah kapal selesai dibangun, Galangan Kapal Pembangun harus melakukan inclining test minimal satu unit untuk satu tipe kapal. kapal. Apabila Apabila pada tipe kapal kapal yang sama sama mengalami mengalami suatu suatu perubahan perubahan yang besar, maka kapal tersebut harus dilakukan inclining test. test. Seluruh biaya inclining test tersebut dibebankan ke Galangan Pembangun.
1. 6.
TE S T TII N G & T TR R IA IA L 1.6.a.
Testing Material dan peralatan utama yang akan dipasang dikapal harus sudah dilakukan pengetesan oleh pabrik pembuat. Harbor Acceptance Test dilakukan di Galangan Kapal Pembangun untuk pengetesan yang berkaitan dengan instalasi mesin utama, peralatan Utama lainnya.
1.6.b.
Trial Sea trial dilaku dilakukan kan 1 kali, oleh Galangan Galangan kapal Pembangun Pembangun setelah kapa kapall selesai dibangun. Sea trial yang dilakukan mencakup aspek :
- Kecepatan - Olah gerak - Stabilitas - Percobaan pelayaran kapal (minimal 2 jam dengan kecepatan jelajah) 1.7.
STA B IL IIT TA S
Kapal harus dirancang sedemikian sedemikian rupa memiliki memiliki stabilitas stabilitas dengan tinggi meta center posit positif. if. Stabilitas Stabilitas kapal kapal dihitung dihitung menggunak menggunakan an referensi referensi IMO IMO Sta tan ndar Intact Stability pada kondisi sbb: · Kapal kosong · Kapal pada kondisi 50% muatan · Kapal pada muatan penuh
Ditjen Perikanan Tangkap
-5-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V 1.8. 1.8.
PE PERU RUBAHA BAHAN N S SPE PESI SIF FIKAS IKASII DA DAN N D DES ESAIN AIN KAPA KAPAL L
Spesifikasi dan Gambar Rencana Umum adalah merupakan bagian yang tidak terpisahkan, setiap perubahan dengan pertimbangan kearifan lokal, harus minta persetujuan Pemilik kapal. Bila perubahan tersebut masih memenuhi total berat kapal dan Stabilitas Stabilitas kapal, maka perubahan tersebut baru dapat di dilakukan. lakukan. 1.9.
JA AMI MINA NAN N PEME MELI LIHA HARA RAA AN
Galangan Kapal Pembangun memberikan jaminan pemeliharaan teknis diberikan untuk jangka waktu 6 (enam) bulan terhitung sejak tanggal penyerahan. Jaminan diberikan pada kerusakan yang diakibatkan oleh kesalahan konstruksi ataupun kesalahan akibat pengerjaan. Kesalahan operasi kapal bukan bagian dari jaminan pemeliharaan. 1.10 1.10..
PE PENG NGAW AWAS AS PE PEMBAN MBANGU GUNAN NAN
Selama pelaksanaan pembangunan kapal ikan 5 GT fibreglass di galangan sampai kapal selesai dibangun, akan dilakukan pengawasan oleh petugas pengawas yang ditunjuk pihak pemilik. Didalam pelaksanaan pengawasan pihak pengawas dan pemilik berhak menolak bahan-bahan dan peralatan yang tidak sesuai dengan spesifikasi teknis yang telah disetujui oleh pihak pemilik atau yang tidak tidak memenuhi memenuhi persyaratan persyaratan bangunan untuk untuk kegunaan kegunaan di kapal. Untuk keperluan sertifikasi Klas Kapal, BKI akan melakukan pengawasan selama pembangunan kapal. 1.11 1.11..
SE SERAH RAH TE TERI RIMA MA KAP KAPAL AL
Setelah Setel ah kapal selesai selesai diadakan diadakan Uji coba coba berlayar berlayar dan s siap iap untuk diserah diserah terimakan maka ada beberapa yang dipenuhi oleh pihak galangan : a.
Dokumen Ka Kapal Kapal akan dilengkapi dengan surat-surat kapal dan dokumen: ·
Berita acara serah terima kapal
·
Berita acara sea trial lengkap dengan laporannya.
·
Daftar inventarisasi kapal dan berita acara serah terima terima Inventaris.
·
Buku Petunjuk (Manual Book) mesin induk, mesin bantu, peralatan navigasi / komunikasi.
·
Gambar-gambar (sketch (sketch)) perubahan apabila ada .
Ditjen Perikanan Tangkap
-6-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
·
b.
Surat Keterangan Pembangunan atau Sertifikat Galangan.
Familiarisasi Galangan akan memberikan familiarisasi terhadap anak buah kapal yang akan mengoperasikan kapal sebelum serah terima dan dapat dilakukan di galangan atau dilokasi calon penerima kapal.
1.12 1.12..
MAT MATER ERIAL IAL DAN DAN CARA PE PENG NGER ERJAAN JAAN
Selu Se luru ruh h
ba baha hann-ba baha han/ n/ma mate teri rial al,,
mes mesin in-m -mes esin in
dan dan
per perle leng ngka kapa pan n
y yan ang g
dipergunakan untuk pembuatan kapal ini dan yang akan dipasang dikapal ini adalah bermutu baik dan untuk kegunaan dikapal (Marine Use). Untuk material fiberglass,, mesin utama (mesin kapal), poros baling-baling dan baling baling fiberglass harus memiliiki memiliiki type approval certificate BKI. BKI. Pada tahap laminasi bagian dasar (kulit bawah) dan lambung (kulit samping) agar dilakukan dengan cermat mengingat lambung adalah single skin. skin. untuk keamanan kerja lantai geladak geladak dilapisi anti slip slip agar tidak mudah tergelincir. Pelapisan komposisi material gelcoat, matt dan woven roving agar diperhatikan dengan cermat cermat sesuai sesuai ketentuan ketentuan pelapisa pelapisan. n. Urutan pengerjaan pengerjaan laminasi laminasi Fiberglass harus sesuai dengan Spesifikasi pada Bab II. Bangunan Kapal.
Ditjen Perikanan Tangkap
-7-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V BAB BA B 2.1.
I II. I. BA BANG NGUN UNAN AN KAPA KAPAL L
UMUM
Kapal Ikan 5 GT fibreglass dengan konstruksi lambung marine FRP (fibreglass Reinforced Plastic) terdiri dari 3 bagian utama yaitu badan kapal bagian bawah (hull),, bagian geladak kapal (deck) dan bagian bangunan atas kapal (hull) (superstructure) dimana masing-masing bagian dibuat dengan konstruksi FRP yang dicetak dengan sistem hand Lay-Up. Lay-Up. Lapisan-lapisan setiap laminasi serta ketebalan tiap bagian akan dikerjakan sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga laminasi tiap bagian sehingga menyatu dengan kekuatan yang memenuhi sesuai perhitungan. perhitung an. Pekerjaan pembuatan bagian-bagian kapal yang tidak diatur dalam ketentuan yang ada maka pekerjaan tersebut akan dilakukan sesuai dengan pelaksanaan yang lazim dalam pembangunan kapal FRP FRP.. 2.2.
TA T A L LE ETA K
Sesuai dengan fungsinya. Tata letak ruangan kapal dirancang dengan memperhatikan aspek-aspek keselamatan, kenyamanan, mobilisasi, distribusi berat serta aspek pemeliharaan. 2.3. 2.3.
SU SUSU SUNAN NAN PE PEMBAG MBAGIAN IAN LAMBU LAMBUNG NG / R REN ENCAN CANA A UM UMUM UM
Bagian Bagia n lambung kapal dibatasi dibatasi oleh sekat-sek sekat-sekat at yang di atur dalam Ga Gambar mbar Rencana Umum dari buritan (AP) ke arah haluan (FP) terdiri dari 5 (Lima) bagian ruang-ruang yang dibatasi oleh 4 (empat) buah sekat, antara lain: (1)
Ruang Steering Gear Ruang bawah
(2)
Tempat steering gear lengkap dengan steering hydraulic yang juga dilengkapi peralatan kemudi darurat.
Ruang Me Mesin (Engine Room) · Tempat instalasi mesin induk. · Tangki Bahan Bakar disisi kiri kiri dan kanan. · Tempat pompa-pompa · Dilengkapi ventilasi udara alami.
Ditjen Perikanan Tangkap
-8-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
(3 (3))
Ru Ruan angg-ru ruan ang g Muat Muatan an Ika Ikan n · 1 (satu) buah ruang muat memanjang kapal dengan total kapasitas 3 m untuk 1 ton ikan.
3
· Dil Dilengk engkapi api dengan dengan 2 (dua) (dua) tutup tutup palk palka a beruku berukuran ran 60 cm cm x 60 60 cm kedap kedap
air dan kedap cuaca dari bahan FRP FRP.. · Untuk menghindari terjadinya sloshing sloshing,, dipasang sekat hidup (portable (portable)) yang mudah dilepas terbuat dari kayu arah memanjang kapal. · 1 ruang tertutup untuk penyimpanan alat tangkap dilengkapi dengan tutup palka dengan ukuran 1000x1000 mm.
(4)) (4
Ru Ruang ang Ceru Ceruk k hal halua uan n dan dan bur burit itan an · Ruang ceruk haluan merupakan ruang kosong (void) (void),, bila diperlukan bisa juga digunakan sebagai cadangan daya apung. · Ruang ceruk ceruk buritan buritan digunak digunakan an untuk Tangki Air Tawar. Tawar.
(5)) (5
Ru Ruang ang Anju Anjunga ngan n dan dan Cabi Cabin n ABK ABK · Ruang Anjungan digunakan untuk ruang pengendalian kapal dilengkapi dengan peralatan kemudi, navigasi dan komunikasi. · Ruang anjungan dengan tinggi bersih 1800 mm (sesuai gambar rencana umum) dilengkapi jendela di sekeliling ruangan dengan kaca jenis tempered glass dengan tebal minimum 5 mm. Untuk jendela depan jenis tetap dilengkapi dengan satu unit wiper DC. Pintu keluar masuk anjungan berada pada sisi kiri kanan anjungan dengan syste system m geser. · Dilengkapi konsole kemudi, lemari atau locker untuk menyimpan peralatan keselamatan dan bendera.
2.4.
MA TERIA L
Bahan utama pembengunan kapal tersebut dari FRP (Fibreglass Reinforced Plastic) yang telah disertifikasi oleh klas BKI dimana kontruksi lambung kapal diperkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang terbuat dari balok-balok / frame fibreglass dengan isi foam dengan density 60 kg/m3. Material fiberglass yang di gunakan untuk kontruksi kontruksi harus memiliki kekuatan uji tarik tarik minimum 85 Mpa.
Ditjen Perikanan Tangkap
-9-
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V Tabel 1.
Laminasi Schedule Konstruksi kapal LAMINASI
Part I.
SCHEDULE
Material
Layer
Hull
1. Keel Plate
G + 1 M300 + 8 M450 + 7 WR800
16 Ply
2. Bottom Plate 3. Shell Plate
G + 1 M300 + 5 M450 + 4 WR800 G + 1 M3 M300 + 4 M450 + 3 WR800
10 Ply 8 Ply
G + 1 M300 + 4 M450 + 3 WR800
8 Ply
1. Single Skin
3 M 450 + 3 WR800
6 Ply
2. Stiffener
2 M 450 + 2 WR800
4 Ply
1. Transverse
3 M450 + WR800
4 Ply
2. Side Longitudinal
3 M450 + WR800
4 Ply
3. Girders
3 M450 + 3 WR800
6 Ply
4. Floors Beams
M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
5. Transverse Beam
3 M450 M450 + 1 WR800 WR800
4 Ply
6. Longitudinal Beam
3 M450 M450 + 1 WR800 WR800
4 Ply
1. Tank (FW/FO)
G + M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
2 Fuel Oil Tank
G +M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
1. Shell Laminates
G + M300 + 2 M450 + 2 WR800
5 Ply
2. Front Wall
G + M300 + 3 M450 + 2 WR800
6 Ply
3. Stiffener
M300 + 2 M450 + WR800
4 Ply
II. Deck
1. Deck Construction III. Bulkhead
IV.
V.
Frames
Tank
VI.
Super Structure
Catatan: No. 1. 2. 3. 4.
Ditjen Perikanan Tangkap
SIMBOL G M 300 M 450 WR 800
MATERIAL 2 Gelcoat ( 500 gr/m ) 2 Chopped Strand Mat 300 ( 300 gr/m ) 2 Chopped Strand Mat 450 ( 450 gr/m ) 2 Woven roving ( 800 gr/m )
- 10 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V 2. 2.5. 5.
PEN ENG GUA UAT T BAG BAGIA IAN N KONS KONSTR TRUK UKS SI KAP KAPAL AL
Kulit (Shell) (Shell),, lambung (hull) (hull),, Geladak (deck) dan Anjungan (Superstructure) merupakan satu kesatuan yang utuh. Konstruksi kulit single skin dicetak dengan “female method” hand lay-up laminated. laminated. Jumlah ketebalan laminasi setiap bagian serta pengerjaannya mengikuti ketentuan Biro Klasifikasi Indonesia. Gelcoat adalah permukaan luar kulit kapal (Outer shell) dan merupakan bagian dari struktur laminasi. Bagian-bagian konstruksi kapal seperti penguat, gading, balok dan lain-lain, ukuran dan tebalnya laminasi dibuat sesuai dengan ketentuan kelas, seperti pada gambar midship gambar midship section dan konstruksi profile profile.. 2. 2.6. 6.
KO KONS NST TRU RUKS KSII BANGU BANGUNA NAN N KAPAL KAPAL
2. 2.6. 6.1. 1. Pemb Pembuj ujur ur (Girder) (Girder) Bottom Longitudinal Girder dan Deck Longitudinal Girder pada kapal terbuat dari fibreglass yang dicetak berbentuk profile dengan isi foam foam,, dipasang memanjang kapal dari transom kapal ke ujung haluan kapal yang disatukan dengan lambung kapal dengan fibreglass fibreglass,, sehingga merupakan kekuatan menyeluruh pada bagian kapal. 2.6.2. 2.6 .2. GadingGading-gadi gading ng (Frame) Kapal dilengkapi dengan konstruksi gading melintang dengan denga n jarak gading 350 mm mm yang yang dibuat dibuat dari bahan fibreglass yang dicetak berbentuk profile dengan isi foam yang disatukan dengan lambung pada bagian bottom kapal. 2.6.3. 2.6 .3. Konstr Konstruks uksii Geladak Geladak (Deck (Deck Construction) Construction) Konstruksi geladak atau deck dibuat dari bahan fibreglass yang dibuat sesuai dengan ketebalan yang dibutuhkan dan diperkuat dengan kekuatan memanjang dan melintang (longitudinal & transversal stiffener) berbentuk profile dan disatukan dengan lambung kapal. 2.6.4. 2.6 .4. Sekat Sekat Kedap Kedap Air (Water Air (Water Tight Bulkhead) Sekat kedap air dibuat dari bahan fibreglass den denga gan n keteb ketebal alan an yan yang g memenuhi dan diperkuat dengan profile fibreglass yang dipasang secara vertikal dan horizontal. Sekat kedap air merupakan penguat melintang Ditjen Perikanan Tangkap
- 11 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
yang dipasang dan menyatu atau menerus dengan kulit lambung kapal bagian dalam dengan pelapisan fibreglass fibreglass.. Susunan dan peletakan sekat sesuai gambar Rencana Umum. 2.6.5. 2.6 .5. Pondas Pondasii Mes Mesin in (Engine Fondation) Konstruksi pondasi mesin terbuat dari bahan fiberglass dan dihubungkan dengan badan kapal oleh sistem pelapisan khusus dengan bahan fiberglass.. Untuk meredam dan mengurangi getaran yang timbul karena fiberglass getaran mesin induk dan mesin bantu, pondasi mesin diperkuat dengan fibe fiberg rgla lass ss pr prof ofil ile e melintang dan membujur sehingga dapat menahan getaran yang terjadi. Pada sekat sekat yang membatasi membatasi kamar kamar mesin diberi diberi penguat penguat menerus baik melintang dan memanjang terhadap badan kapal, sehingga merupakan satu kesatuan kekuatan yang baik. 2.6.6.. Konstruksi 2.6.6 Konstruksi Kamar Mesin Konstruksi kamar mesin dibuat dan dipasang 2 (dua) buah gading besar yang terletak pada ujung depan dan belakang pondasi mesin induk. Untuk lantai kamar mesin dibuat grating dengan menggunakan plat aluminium dengan permukaan atas anti slip (type bordes). bordes). Lantai kamar mesin ini pada beberapa bagian dapat dibuka dan ditutup untuk pemeliharaan ataupun kontrol untuk sistem-sistem yang berada dibawah lantai. 2. 2.6. 6.7. 7. Kons Konstr truk uksi si Fender Sekeliling badan kapal diberi lapisan Pelindung dari benturan (fender) terbuat dari ban atau karet yang kuat dan tahan benturan. Fender ini dipasang pada pertemuan antara deck dan lambung dengan pengikatan yang kuat. 2.7.
TA NGK II--T A NGK I
Kapal ikan 5 GT fibreglass ini memiliki memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu: · Tangki Tangki bahan bakar bakar yang memilik memilikii kapasi kapasitas tas 500 liter yang yang terletak terletak didaerah didaerah ruang mesin dan tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan
Ditjen Perikanan Tangkap
- 12 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
tidak langsung langsung memasuki memasuki tangki tangki.. Tangki terbuat dari bahan fibreglass yang merupakan independent tank. tank. · Tan Tangki gki air tawar tawar yang yang memili memiliki ki kapasi kapasitas tas 300 liter liter yang yang terlet terletak ak di daerah daerah
ceruk buritan, tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan tid tidak ak langsu langsung ng memasu memasuki ki tangki. tangki. Tangki Tangki terbua terbuatt dari dari bahan bahan fiberglass merupakan independent tank. tank. · Sel Seluru uruh h tangki tangki dilengk dilengkapi api dengan dengan manhole untuk pembersihan, pipa isi, pipa
udara, pipa drain dan pipa distribusi yang menuju instalasi sesuai kebutuhan. Khusus Khu sus tangki tangki bahan bahan bakar bakar harus harus dileng dilengkapi kapi deng dengan an glas glas penduga penduga dikama dikamar r mesin. Untuk mengurangi moment permukaan bebas, maka tangki tangki harus dipasang sekat. · Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak di haluan. 2.8.
KA AM MA R MESIN
Kamar mesin terletak diantara ruang steering gear dan ruang muat ikan. Pada bagian dinding tertentu dilapisi dengan glasswool dan aluminium foil untuk mengisolasi panas dan meredam suara seperti pada jalur pipa gas buang. bua ng. Dikamar
Mesin
dipasang
penerangan
yang
mencukupi
dengan
lampu
berpelindung. Pengaturan udara dalam ruangan mesin mempergunakan sistem sistem natural. Untuk keperluan udara masuk (inlet) dipasang 2 buah cerobong bahan paralon. Atau Keluar masuk udara melalui bukaan (manhole) (manhole),, tangga akses kekamar mesin. 2.9.
J ENDEL A
Ruangan-ruangan dilengkapi dengan jendela yang dipasang pada sisi bangunan atas dengan menggunakan sistem baut galvanize serta diberi silicon untuk sistem kekedapannya. Untuk jendela sistem geser juga dilengkapi dengan sistem pengunci. Jendela selain sebagai lubang sirkulasi udara, cahaya masuk juga harus tahan terhadap terpaan cuaca dan air laut. Jendela-jendela terbuat dari tempered glass dengan tebal minimum 5 mm dengan frame aluminium atau kuningan dan paking karet segi empat dan bulat dipasang sesuai gambar, baik dalam kamar akomodasi, kamar kemudi dan lainlain. Skylight dipasang pada langit langit Top deck. deck. Ditjen Perikanan Tangkap
- 13 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V 2.10 2.10..
BAG BAGIAN IAN IINT NTER ERIO IOR R KAPAL KAPAL
Lantai ruang terbuat dari bahan utama fibreglass yang cukup kuat sesuai dengan ketentuan untuk ketebalan lantai. Khusus Khusu s untuk geladak geladak terbuka terbuka terbuat dari fibreglass yang diberi anti slip agar crew tidak mudah tergelincir ketika sedang dalam proses kerja penangkapan, ataupun dalam keadaan cuaca yang kurang mendukung tetapi tetap beraktifitas.
Ditjen Perikanan Tangkap
- 14 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
BAB III III. . PERLEN PERLENGKA GKAPAN PAN LAMBUN LAMBUNG G 3.1.
PERA LA LATA TAN N LA LAB BU UH H D DA A N TA TAMB MBA AT
Alat-alat persauhan dan tambatan minimum dilengkapi dan dipasang sesuai peraturan yang berlaku :
3.2.
·
Jangkar Galvanize Jangkar Galvanize
: 14 kg (depan (depan))
·
Tali jangkar nylon jangkar nylon dia. 14 mm
: 50 meter
·
Tali tambat dia. 12 mm
: 20 meter
·
Bolder steel
: 3 buah buah (halu (haluan an dan dan b bur urita itan) n)
PERA L A AT TA N K E EM MUDI
Sistem
penggerak
kemudi
kapal
menggunakan
hand
sistem
hydraulic
dihubungkan dengan kemudi kapal di anjungan. No
3.3.
Ur ai an
Vo l u m e
Sat u an
1
Steering Hand Hydraulic (Torsi 100 kg.m)
1
set
2
Selang/pipa Hidraulik
1
set
3
Roda Kemudi
1
set
4
As k ke emudi ter erb buat uat da dari stainless steel dan daun kemudi terbuat dari plat baja
1
set
PERA LA LATA TAN N K ES ESELA M MA AT TA AN
Kapal dilengkapi dengan peralatan keselamatan jiwa sesuai dengan peraturan yang berlaku seperti : No
3. 3.4. 4.
Ur ai an
Vo l u m e
Sat u an
1
Life Jacket (90 x 70 x 4 cm)
6
buah
2
Ring Buoy + tali
2
buah
3
Pemadam (dry powder) type ABC type ABC 2 Kg
1
Buah
POR OROS OS KE KEMU MUDI DI DAN DAN D DAU AUN N KE KEMU MUDI DI
Poros kemudi dari material Stainlessteel SUS 304, 304, dipasang pada trunk dari bahan pipa baja dengan ketebalan yang memadai, dilengkapi dengan bantalan bronze pada posisi atas dan bawah. Untuk menjaga kekedapan, posisi bantalan bagian atas dipasang remes paking. Trunk (selubung/tabung) diikat dengan plat dan baut pada lambung kapal. Daun kemudi terbuat dari single plate (marine grade) dipasang dengan poros kemudi dengan sistem flange diikat dengan
Ditjen Perikanan Tangkap
- 15 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
reamer bolt. bolt. Poros kemudi dibagian daun kemudi disambung dengan sistem pengelasan dan pada bagian bawah ditumpu dengan pintle pada sepatu linggi. 3. 3.5. 5.
SISTE ISTEM M P PEN ENY YIMPA IMPANA NAN N IIKAN KAN
Sistem Sist em pendingin pendingin palka ikan, adalah adalah : ·
Menggunakan Es.
·
Ruang muat dengan volume 3 m 3 dapat menampung kurang lebih 1000 kg ikan, diberi lapisan Polyurethane foam seb sebaga agaii iinsu nsulas lasii setebal setebal 5 cm, dan bagian luar dilapisi menggunakan fibreglass 4 mm.
·
Penutup Penut up palka kedap kedap air dan kedap kedap cuaca dari dari FRP FRP..
·
Setiap penutup palka dilengkapi dengan lifting handle pada dua sisi.
·
Untuk menghindari terjadinya sloshing sloshing,, ruang muat ikan dipasang sekat portable yang mudah dilepas.
3.6.
KE ELE LEN NGK A P PA AN AK KO O MO MODA DAS SI
Pada ruangan dipasang alat-alat akomodasi yang terbuat dari bahan yang berkualitas baik, sebagai berikut : No
3.7. 3.7.
Ur ai an
Vo l u m e
Sat u an
1
Kursi Juru Mudi
1
buah
2
Lemari Dapur Le
1
set
3
Kompor gas 1 tungku + tabung gas 3 kg
1
set
PE PERALAT RALATAN AN NAV NAVIG IGAS ASII DAN KOM KOMUN UNIKAS IKASII No
Ur ai an
Vo l u m e
Sat u an
1
Magneti Mag netic c compas compas , wet type (ba (basah) sah) dia. dia. 3".
1
Unit
2
GPS
1
set
3
Radio komunikasi VHF VHF/FM /FM Marin Marine e + Anten Antenna na
1
Set
4
Peta laut
1
Buah
5
Bendera Nasional
1
Buah
Ditjen Perikanan Tangkap
- 16 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V 3.8.
PENGECA TA N
Cat menggunakan standard marine yang terdiri dari lapisan dasar, lapisan finishing dan anti fouling. fouling. Warna Warna kapa kapall dari dari gelcoat yang akan ditentukan oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan. 3.9.
PA G A R
( BULWARK BULWARK )
Pagar / Bulwark dipasang sepanjang badan kapal dengan tinggi kurang lebih 400 mm sesuai gambar rencana umum. Untuk menghindari genangan air, bulkwark harus diberi lubang pengering (freing ( freing port). port). 3.10.
PIPA - PIPA
Pipa-pipa, flens-flens flens-flens,, kran-kran kran-kran dibuat dari bahan bahan menurut sta standard ndard aturan BK BKII dan
dipasang
dengan
memperhitungkan
getaran-getaran
dan
benturan-
benturan. Adapun pipa pipa tersebut meliputi : · Saluran pipa bahan bakar · Saluran air tawar · Saluran Air Laut · Saluran bilga
Material pipa air laut dari baja galvanize (non ledeng). Sedangkan pipa air tawar dapat menggunakan pipa PVC standart SNI.
Ditjen Perikanan Tangkap
- 17 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V BAB BA B
4.1.
I IV. V. PE PERM RMES ESIN INAN AN
MESIN UTA MA
· Mesin utama bersertifikat klas BKI. · Mesin utama inboard menggunakan sebuah mesin diesel (marine diesel)
berten ber tenag aga a 30 30 – < 60 60 HP (ses (sesua uaii mesi mesin n yang yang dipa dipasa sang) ng) dan meng menggun gunak akan an sistem pendinginan dengan air tawar didinginkan oleh air laut yang diambil melalui kerangan air laut (sea chest). chest). · Dua unit sea chest terbuat dari material Bronze/stainless dipasang di bawah
kamar mesin sebelah kiri dan kanan dan mengunakan gate valve. · Ruang bagian dalam kamar mesin dilapisi glasswool untuk mengurangi bising
dan panas. · Kemen Kementerian terian Kelautan dan Perikanan Perikanan hanya hanya menyuplai menyuplai mesin utama
standard pabrikan dilengkapi dengan silencer ; 1 (satu) buah battery dan 1 (satu) set toolkit toolkit,, sedangkan material dan peralatan termasuk pemasangan di kapal dan melaksanakan percobaan mesin kapal menjadi tanggung jawab galangan. · Dalam pelaksanaan percobaan mesin kapal akan didampingi oleh teknisi dari
pabrik pembuat mesin kapal. · Spesifikasi mesin adalah Marine Diesel Engine. Engine. · Power : sesuai merk mesin yang dipasang · Starting
4.2. 4.2.
: Electric (Maker Standard)
PO PORO ROS S BALIN BALINGG-BALIN BALING G DAN BALIN BALINGG-BALIN BALING G
Material poros baling-baling stai stainl nles ess s st stee eell ty type pe SUS SUS 304 304, dipasang didalam stern tube dengan bush bearing bronze dan bantalan (bearing (bearing)) non-metal dengan pendinginan air laut. Untuk mencegah masuknya sistem pendingin air laut pada ujung depan stern tube dipasang remes paking. sedangkan balingbalingnya
terbuat dari manganese bronze, bronze, baling-baling dan porosnya harus
dilengkapi dengan klas sertifikat BKI (type (type approval). approval). Diameter poros balingDitjen Perikanan Tangkap
- 18 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
baling akan akan ditentukan ditentukan kemudian kemudian sesuai dengan dengan besaran HP dan RPM mesin utama yang akan di suplai ke galangan galangan kapal, sedangkan sedangkan untuk untuk diameter diameter balingbalingbaling maximum 0,7 T (sarat air kapal). 4.3.
POMPA -POMPA
Kapal dilengkapi dengan pompa bilga elektrik lengkap dengan perlengkapannya (thruhull, floating switch, switch, dll) yang berfungsi untuk mengeluarkan air dari deck kapal dan dipasang pompa bilga manual sebagai cadangan No
Ur ai an
Vo l u m e
S Sa at u an
1
Pompa Bilga kapasitas 80 liter/menit - DC 12 volt
1
unit
2
Pompa air tawar kapasitas 16 liter/menit DC 12 volt
1
unit
3
Pompa Bilga manual
1
unit
Ditjen Perikanan Tangkap
- 19 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V BAB BA B
5.1.
V V. . KELI KELIST STRI RIKA KAN N
MA TERIA L
Kabel sistem kelistrikan harus menggunakan kabel dengan pembungkus yang baik, tahan panas dan tidak mudah terbakar (marine use). use). Sistem kabel, plug plug,, socket,, dan switch harus dipasang sedemikian rupa tidak langsung kena panas socket maupun jauh dari kegiatan operasional di kapal. Pengikatan kabel ke lambung kapal dengan menggunakan hanger . 5.2.
SUMB E ER R DA Y A
Sumber Sumb er daya daya listri listrik k berasal berasal dari 2 (dua) (dua) unit batte battery ry (Accu) (Accu) berkapasitas masing – masing 100 Ah DC 12 Volt lengkap dengan kabel battery. Untuk keperluan charge battery tersebut harus disediakan selector switch untuk dihubungkan dengan battery charge mesin utama. Battery untuk starter mesin utama tidak diijinkan untuk keperluan lainnya. lainnya. Distribusi sistem listrik listrik ke lampu dan pera peralatan latan lainnya harus melalui papan hubung (Distribution ( Distribution Board) Board) 5.3.
LA AM M PU L A AM M PU
1. Lampu penerangan DC 12 volt, dengan lampu hemat energi standard SNI - 1 (satu) (satu) buah buah pada pada ruang ruang Navigasi Navigasi (wheel (wheel house) house) : 25 watt - 2 (dua) (dua) buah pada pada ruang ruang mesin mesin : 25 watt - 3 (tiga) (tiga) buah pada ruang ruang akomodas akomodasii : 25 watt - 1 (satu) buah buah lampu luar belakang belakang : 15 watt watt 2. Lampu Navigasi, dengan lampu hemat energi standard SNI - 1 (satu) (satu) buah Lampu Lampu tiang : 15 watt watt - 2 (dua) buah Lampu Lampu sisi merah merah hijau : 15 watt - 1 (satu) buah buah lampu buritan buritan : 15 watt - 1 (satu) buah buah lampu jangkar jangkar : 25 watt 3. Lampu Kerja, dengan lampu hemat hemat energi standard SNI - 1 (satu) buah buah lampu kerja kerja / sorot : 250 watt
Ditjen Perikanan Tangkap
- 20 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
BAB BA B VI VI. . PE PERL RLEN ENGK GKAP APAN AN LAI LAIN N
6.1.
PERL E EN NGK A AP PAN
DECK
· Untuk mengantisipasi dan memperbaiki kerusakan kecil, maka kapal dilengkapi dengan standard tool kit. kit. · Pintu dan pintu lemari di ruang akomodasi, dilengkapi dengan engsel
(hinges) dan penarik pintu berbahan stainless steel. steel. · Bagia Bagian n belakang belakang ruang akomodasi akomodasi dilengk dilengkapi api dengan dengan kanopi da dari ri bahan
fiberglass dengan kontruksi tiang pipa stainless steel. steel. 6.2.
L A IN-L A AIIN
Kegiatan berikut merupakan lingkup galangan kapal pembangun. No
Ur ai an
Vo l u m e
Sat u an
1
Peluncuran Kapal
1
Paket
2
Biaya Uji coba Sea Trial
1
Paket
3
Biaya Pengiriman Kapal
1
Paket
6.3. 6.3.
DE DESAI SAIN/ N/GAM GAMBAR BAR YA YANG NG DI DISU SUPLAI PLAI KE G GALANG ALANGAN AN KAP KAPAL AL PE PEMBAN MBANGU GUN N
Untuk mendukung pembangunan kapal, galangan kapal pembangun akan disuplai desain/gambar seperti daftar berikut berikut : No
NAMA GAMBAR
1
Spesifikasi
2
General Arrangement/Re Arrangement/Rencan ncana a Umum Umum
Approved BKI
3
Lines Plan
Approved BKI
4
Kurva kecepatan kapal
5
Perhitungan Stabilitas
6
Midship Section/P Section/Pot oton onga gan n Mel elin inta tang ng Kons Konstr truk uks si
Appro pprov ved BKI
7
Profil Konstruksi/Konstruksi Memanjang
Approved BKI
8
Detail Konstruksi dan Pelapisan
Approved BKI
Ditjen Perikanan Tangkap
KETERANGAN
- 21 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
KA PA L I KA N 5 GT (Tip e V ) S P E S I FI K AS I TE K N I S
TIPE 7 Mina Maritim 5 V
9
Pondasi Mesin
Approved BKI
10
Layout Kamar Mesin
Approved BKI
11
Diagram Listrik
Approved BKI
12
Diagram Perpipaan
Approved BKI
13
Poros baling-baling dan baling-baling, termasuk detail stern tube
14
Poros kemudi dan daun kemudi
Ditjen Perikanan Tangkap
- 22 -
Kementerian Kelautan dan Perikanan
View more...
Comments
