Soal Ukp Konstruksi Dan Stabilitas Kapal Ant IV Dan Penyelesaiannya PDF

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG 1.  

1.  Terangkan artinya istilah berikut ini : a.  MAST HOUSE b.  BULWARK c.  TONNAGE WELL Jawab : 1.  Arti istilah berikut ini : a.  MAST HOUSE = Ruangan yang terletak d dibagian ibagian bawah tiang kapal biasanya bagian atas dipakai untuk derek dan mesin mesin jangkar sedangkan dibagian bawah bawah untuk store. b.  BULWARK = Pagar pada tepi kapal dibuat dari baja baja/plat /plat tertutup berfungsi untuk menjaga keselamatan penumpang dan awak kapal serta melindungi muatan/barang diatas deck ( geladak ). c.  TONNAGE WELL = Ruangan kosong didepan di depan dan dibelakang palka yang berhubungan langsung dengan palka kadang-kadang dipakai untuk store dan ruangan ini tidak termasuk GR kapal. 2.  a. Jelaskan gunanya dasar berganda ( Double Bottom )! b. Sebutkan bagian  – bagian kapal yang membatasi suatu dasar berganda! Jawab : 2.  a. Gunanya dasar berganda ( Double Bottom ) ialah ; -  Bila kapal kandas/bocor masih ada ruangan kedap air. -  Sebagai ruangan muatan zat cair,air tawar dan bahan bakar. -  Sebagai stabilitas kapal dan -  Menambah kekuatan melintang pada kapal. b. Bagian  – bagian kapal yang membatasi dasar berganda yaitu : - Bagian bawah dibatasi oleh kulit kapal bagian bawah ( bottom shell ). - Bagian atas dibatasi oleh plat dasr dalam ( inner bottom plating ). - Bagian d depan epan dibatasi oleh sekat kedap air p palin alin depan/sekat pelanggaran ( Collucin Collucin  –  bulkhead ). -

Bagian belakang dibatasi ( after peak bulhead ). oleh sekat kedap air paling belakang/sekat ceruk belakang -  Bagian samping/lambung dibatasi olah plat lambung ( margin plat ). 3.  Jelaskan istilah  – istilah berikut ini ; a.  Draft c. Length Over All (L.OA) e. Dock Water Allowance. b.  Free Board d. Ton Per Centimeter ( TPC ). Jawab : 3. Arti istilah  – istilah berikut ini adalah : a. Draft = jarak tegak yang diukur dari lunas sampai dengan permukaan air. b. Free Boa Board rd = jarak te tegak gak da dari ri garis air samp sampai ai ge geladak ladak lambung bebas/garis deck (deck line). c. Length Over All ( L.O.A ). = Panjang kap kapal al d diukur iukur d dari ari titik terdepan linggi haluan haluan sampai ketitik terbelakang pada linggi buritan dan diukur sejajar dengan lunas. d.

Ton Per Centimeter ( TPC ) = Jumlah Ton/banyaknya muatan yang diperlukan untuk mengadakan perubahan sarat kapal sebesar 1 cm.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

e.

4.

Dock Water Allowance = perubahan sarat bila ka kapal pal berp berpindah indah dari laut keir payau payau dan sebaliknya.

Sebuah kapal displasemen displasementt = 6000 Tonnes,KM = 7,3 m,KG = 6,7 m dan dalam keadaan tegak terhadap air. Sebuah bobot 60 Tonnes yang berada dikapal dipindahkan sejauh 12 m melintang kekanan. Berapa besar sudut senget kapal.

Jawab : Pergeseran vertikal titik G.→ G. → GG1 =

 ∆

=

   

  = 0, 0,0 01. 1.  

KG = KM - GM → 6,7 = 7,3 –  GM  GM → GM = 7,3 –  6,7  6,7 = 0,6. G1M = GM - GG 1  = 0,6 – 0,01 = 0,59. Pergeseranhorizontal : G1G2  = Tg 0

 ∆

, ,

 =

   

= 0,12 0,12

   ∶− 

  = 0,203 = 11,4 1,47° 

Jadi besarnya sudut senget = 11 11,4 ,47° 7°  5. 

Sebuah kapal tiba di Palembang (Bj = 1,008) dengan sarat rata-rata 8,15 m,TPC = 20,2 ton. Displasement = 10150,summr draft = 8,40 m. Hitung maximum muatan yang dapat dimuat di muat agar kapa tiba dilaut dengan sarat maximum yang diizinkan

Jawab

:

FWA =  =  DWA =

∆   

=

   ,

= 125,6 125,6    = 1,26 1,26       . .  

  −   

 =

, −, ,

= 0,1 0,11    

Sarat dilaut = 8,40 m DWA = 0,11 m + = 8,51 m Sarat selesai muat = 8,51 m Sarat sebelum muat = 8,15 m  –  = 0,36 m = 36 cm. ∆ Sarat ∆ Sarat =

 

 

→ 36 = 



  →  W = 727,2 ton.

,

Jadi muatan yang dapat dimuat sebanyak = 727,2 ton.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG2.

1.  Sebutkan dan jelaskan dengan gambar a.  Ukuran – ukuran panjang kapal. b.  Ukuran – ukuran lebar kapal. Jawab : a.  Gambar ukuran  – ukuran panjang kapal dan penjelasannya : -  L.O.A( Length Over All) = Panjang seluruh kapal diukur dari suatu titik terdepan dilinggi haluan sampai ketitik terbelakang yang terdapat pada linggi buritan sejajar dengan lunas kapal. -  LLWL(Lenght Load Water Line) = Panjang kapal diukur garis air engan linggi depan sampai titik potong garis air dengan linggi belakang. -  L.B.P = Panjang kapal diukur dari garis tegak depan sampai kegaris tegak belakang.

b.  Gambar ukuran lebar kapal dan penjelasannya. -  Lebar seluruh kapal( B.Extrim = lebar kapal diukur pada kapal yang terlebar dari sisi luar kulit lambung kanan sampaikesisi luar kulit lambung kiri kapal tersebut ditarik sejajar lunas. -  Lebar dalam = lebarkapal diukur dari bagian dalam kulit kapal lambung kanan sampai kebagian dalam kulit kapal pada lambung kiri diukur pada bagian terlebar pada kulit - 

kapal garis Lebar tersebut terdaftarsejajar = lebardengan kapal se seperti pertiair. tertera dalam se sertifikat rtifikat kapal itu.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

2.  Terangkan gunanya peralatan berikut ini : a.  Zinc Anodes b.  Bilge Keel c.  Bow Thruster. Jawab : Gunanya peralatan berikut ini : a. Zinc Anode Anodess adalah untuk melindungi lamb lambung ung ka kapal/kulit pal/kulit kapal dari korosi air air laut. b. Bilge Kell ialah guna gunanya nya u untuk ntuk men mengatasi gatasi kapal yang me memiliki miliki stabilitas kurang baik baik dan memiliki resiko terbalik maka untuk itu dipasanglah Bige Keel. c. Bow Thruster gunanya untuk memperbesar kemampuan manover sebuah kapal yang memilikin Bulbous Bow dengan memanfaatkan energiputaran dari propeller pada tunnel thruster suatu kapal. 3.  Penataan Lensa dan penataan Ballat. a.  Jelaskan perbedaannya. b.  Sebutkan bagian – bagiannya. Jawab : a. Perbedaan penataan Lensa dan Ballast yaitu : Penataan Lensa

Penataan Ballast

-  Ujung pipa lensa rata - Ujung pipa ballast berbentuk terompet. -  Pakai saringan - Tidak pakai saringan. -  Terletak didalam got - Didalam tanki ballast -  Pakai nonreturn Valve - Tidak pakai non return valve -  Hanya menghisap - Menghisap dan mengisi. -  b. Bagian  – bagiannya (lihat gambar dibawah ini).

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

4.  a. Sebutkan gunanya gading  – gading (Fremes) kapal d.  Tunjukkan dengan gambar dimana letak gading  – ga  gading ding nomor 0 (nol). e.  Jelaskan cara memberi nomor gading  – gading dibelakang gading – gading 0 (nol). Jawab : a.  Gunanya gading-gading gading-gading (Fremes) kapal ialah : 1.  Memberikan kekuatan tegak pada sisi kapal. 2.  Tempat menempelnya plat/kulit kapal. b.  Gambar letak gading-gading nomor 0 (nol).

c.  Cara memberi nomor gading-gading dibelakang gading-gading 0 (nol) adalah: dari depan kebelakang dengan angka 1,2,3 dengan tanda negatip (-). 5.  Sebuah kapal dengan displacement 11.000 ton,KG = 8,7 m, KM = 9,5 m dalam keadaan miring 2° 2° kekiri melakukan kegiatan sebagai berikut : M uat

: 400 ton (KG =10 m,2,0 m dikiri centre line) 600 ton (KG=4,0 m,6,0 m dikanan centre line)

Bongkar : 100 ton (KG=1,0 m dikiri centre line) Hitung kemiringan kapal setelahm,2,0 kegiatan tersebut?. Jawab

: Momen terhadap lunas.

W

KG

M

11.000 400 600 -100 11900

8,7 10 4,0 1,0

95700 4000 2400 -100 102000

KG =

 

 =

 

  = 8,57 → GM = KM  – KG = 9,5 – 8,57 = 0,93.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

Momen terhadap Centre line W

d

11.000 400 600 -100 11900

2,0 6,0 2,0

mka

mki

-

800 -200 + 600

3600

3600-600 = 3000 GG1  =

 

 =

 

  = 0,2 0,25  → tg =

, ,

  = 0, 0,26 2688 88 = 15 15°. °. 

Jadi setelah kegiatan tersebut kapal adalah 15°  miring kanan. 15° miring

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG. 3

1.  Jelaskan ketentuan Konvensi SOLAS 1974 tentang penempatan sekat tubrukan (Collucion Bulkhead) pada : a.  Kapal barang b.  Kapal penumpang Jawab : Penempatan sekat tubrukan (Collucion Bulkhaed) se sesuai suai Konvensi SO SOLAS LAS 1974 untuk : a.  Kapal barang : -  1 (satu) sekat pelanggaran depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% dari LBP dihitung dari linggi depan. -  1 (satu) sekat kedap air belakang (After Peak Bulkhead) yang membuat tabung poros baling-baling berada pada suatu ruangan kedap air. -  1 (satu) sekat kedap air disetiap ujung kamar mesin. b.  Kapal penumpang : -  1 (satu) sekat kedap air depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% + 10 kaki paling palin g banyak dari LBP dihitung dari linggi depan. -  1 (satu) sekat kedap air belakang (After Peak Bulkhead) yang membuat tabung poros baling-baling berada pada suatu ruangan kedap air. -  1 (satu) sekat kedap air disetiap ujung kamar mesin. -  2.  Terangkan artinya istilah berikut ini : a.  Trim b.  Fresh Water Allowance c.  SummDraft. Jawab : a.  Trim adalah perbedaan/selisih draft depan dengan draft belakang atau sebaliknya. s ebaliknya. Bila draft belakang > dari draft depan maka kondisi kapal nungging. Bila draft depan > dari draft belakang maka keadaan kapal dongak. Bila draft belakan = draft depan maka kapal rata. b.  Fresh Water Allowance = suatu bilangan dalam d alam milimeter yang menunjukan perubahan sarat kapal jika kapal berlayar dari air tawar ke laut tau sebaliknya. c.  Summer Draft = sarat kapal pada musin panas menurut peraturan lambung timbul (Free Board). Plimsol Mark pada lambung kanan kapal secara lengkap 3.  Gambarkan lengk ap dan beri penjelasan tentang simbol-simbol yang ada pada Plimsol Mark. Jawaban : Gambar Plimsol Mark dan penjelasannya.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

4.  a. Jelaskan cara memberi nomor pada gading-gading ka kapal. pal. b Tunjukan dengan gambar dimanakah letak gading-gading nomor 0 9nol). Jawab : a.  Cara memberi nomor pada gading-gading kapal adalah dimulai dari gading-gading 0 (no) kedapan dengan angka 1,2,3,4 dan seterusnya demikian pula sebaliknya dari depan kebelang dengan angka 1,2,3,4 dst. 2.   b.  Jawaban pada soal 4b lihat jawabannya pada bagian 2. 5.  Sebuah kapl dengan displacement = 8000 ton,memiliki KG = 5 m. Hitunglah GM akhir kapal trsebut,jika muatan yang akan dimuat dalam kapal. Beras 1000 ton diatas lunas dengan titik berat 2,5 m diatas lunas.Gula 500 ton dengan titik berat 3,5 m diatas lunas.Kopi 600 ton dengan titik berat 7,5 m diatas lunas,juga membongkar ballast 400 t0n dengan titik berat 0,3 m diatas lunas. KM setelah kegiatan muat bongkar = 5,50 m. Jawab : W 8000 1000 500 600 -400 9700 KG =

 

 =

KG 5 2,5 3,5 7,5 0,3

 

M 40000 2500 1750 4500 -120 + 48630

  = 5,01 m → GM = KM –  KG = 5,50 –  5,01 = 0,49 m

m.  Jadi GM akhir = 0,49 m. 

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKAP BAG 4 

1.  Jelaskan apa rang dimaksud : a.  Chain Locker b.  Tonnage Well c.  Mast House. Jawab : Yang dimaksud dengan : a.  Chain Locker ialah : sebuah bak/ruangan yang gunanya untuk menyimpa menyimpan n atau mengumpulkan rantai jangkar agar rantai jangkar tetap dalam keadaan k eadaan tersusun dengan baik. Untuk jawaban nomor 1b dan 1c lihat pada jawaban pada bagian 1 1.. 2.  Berikan definisi definisi dari sebuah : a.  Centre of Gravity b.  Centre of Buoyancy c.  Transversal Meacentre. Jawaban : Definisi dari sebuah : a.  Centre of Gravity ialah titik tangkap dari semua gaya ya yang ng bekerja kebawah pada sebuah kapal. b.  Centre of Buoyancy ialah titik apung yang bekerja keatas pada ebuah kapal. c.  Transversal Metacentre ialah sebuah titik yang tidak boleh dilampui oleh titik G agar supaya stabilitas kapal positif. 3.  Jelaskan artinya artinya tanda/gambar berikut ini : a.  O

b.  C c. 

Jawab : Artinya tanda/gambar berikut ini : a.  O  = sudut m miring iring yang disbabkan ole oleh h GM negatif (-) b.  C = center line ( garis tegak ). c.  = bila kapal dipotong menjadi dua bagian, antara buritan dan haluan sama dan seimbang

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

4.  Jelaskan apa yang dimaksud dengan : a.  Gading-gading besar b.  Wrang c.  Manhole. Jawab : Yang dimaksud dengan : a.  Gading –gading besar ialah gading-gading yang ukurannya lebih besar dari gading-gading biasa dan letaknya didearah tengahkapal,pada dearah yang membutuhkan kekuatan tambahan. b.  Wrang adalah : - Memberi kekuatan kearah melintang kapal. - Menghubungkan gading-gading sebelah kiri dan kanan dibagian bawah. - Memperkuat plat alas kapal. - Sebagai stabilitas kapal terhadap penumpu. c.  Manhole yaitu ; 1.  Tempat/akses keluar masuk pada sebuah tanki guna melakukan pemeriksaa atau pekerjaan bila diperlukan,tiap tanki ada 2 buah manhole dan letaknya horizontal. 2.  Sebagi lobang peranginan pada sebuah tanki. 5.  Sebuah kapal memiliki sarat = 6,55 m displacement 10500 ton.TPC = 19,2 dan KG = 9,14 m berda dipelabuhan dn melakukan kegiatan sebgi berikut : dibongkar 700 ton VCG = 7,62 m dan dimuat denga VCG = 4,6 m hingga memiliki sarat rata-rata = 6,4 m dan diketahui KM = 10,6 m. Hitunglah : a. Berapa ton muatan yang dimuat? b. GM akhir kapal?. Jawab : a. 

Sarat 1  = 6,55 m Sarat 2  = 6,4 m = 0,15 m ∆ Sarat

W = ∆ Sarat x TPC = 15 x 19,2 = 228 ton

Jadi muatan yang dapat dimuat = 288 ton.

 

b.

W 10500 700 288 11488 KG =

VCG 9,14 7,62 4,6

 

 =

, 

M 95970 5334 1209,2 + 102513,6

  = 8,9 8,9 m

GM = KM K M - KG = 10,6 - 8,9 = 1,7 m. Jadi Gm akhir kapal sekarang = 1,7 m. m.

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

SOAL DAN PENYELESAIAN KONS & STAB UKP ANT IV BAG 5.

1.  Sebutkan dan gambar : a.  Ukuran – ukuran pnjang kapal. b.  Ukuran – ukuran lebar kapal. Jawab : untuk menjawab soal tersebut diatas lihat lembar jawaban Bagian 2. 2.   2.  Jelaskan dengan gambar apa yang dimaksud dengan : a.  Tinggi Metesentris (Metacentric Haight). b.  Jari – jari Metasentris (Metacentric Radius ). Jawab : a.  Tinggi Metasentris (Metacentric (Metacentric Diagram ) yaitu jarak/garis tegak antar titik G dan titik M,bila G berada dibawah M maka GM positif.Bila positif .Bila G berada diatas M maka GM negatif .(lihat .(lihat gambar ).  ).  

b.  Jari – jari Metasentris (Metacentric Radius) ialah BM dinamakan jari-jari metasentris karena bila kapal oleng dengan sudut olengan yang kecil,maka lintasan per pergerakan gerakan titik B merupakan sebagian busur lingkaran dimana M merupakan titk pusat dan BM B M merupakan  jari-jarinya.(lihat gambar).  jari-jarinya.(lihat

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

3.  Sebutkan data-data yan yang g dapat a anda nda peroleh dari diagram/gambar : a.  GENERAL ARRANGEMENT PLAN b.  DEADWEIGHT SCALES. c.  METACENTRIC DIAGRAM. Jawab : Data yang dapat diperoleh dari diagaram/gambar : a.  GENERAL ARRANGEMEBT ARRANGEMEBT PLANT adalah : -  Ruangan-ruangan untuk segala kegiatan anak buah kapal (ABK). -  Segala peralatan yang dibutuhkan yang diatur sesuai dengan letaknya. -  Akses/jalan untuk mencapai ruangan-ruangan didalam kapal. b.  DEADWEIGHT SCALES yaitu : Nilai KB,BM dan KM atau untuk mencari Displacement,DWT dan TPC. c.  METACENTRIC DIAGRAM adalah dimana titik M tidak boleh dilampaui di lampaui oleh titik G keatas agar supaya stabilitet kapal tetap positif. 4.  a. Apakah tujuan percobaan keseimbangan sebuah kapal?.. b. Jelaskan percobaan keseimbangan tersebut disertai hasil percobaan!. Jawab : a.  Tujuan percobaan keseimbangan adalah : untuk mendapatkan nilai KG kapal dalam keadaan tertentu,bila yang dicoba kapal kosong maka nilai KG K G yang didapat adalah KG kapal kosong. b.  Pelaksanaan percobaan keseimbangan : Persiapan - Siapkan bobot W unt untuk uk digeserkan diatas rel peluncur digeladak. - Pasang tali bandul ttepat epat ditenga-tengah kapal. - Bilah papan dengan skala untuk mengeta mengetahui hui penyimpangan tali bandul. (lihat gambar). gambar).  

 

Soal dan Penyelesaian UKP Konstruksi dan Stabilitas Kapal Oleh : SUGIRI, ATT-III Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan

OA = Panjang tali bandul. AB = Penyimpanag tali ban bandul. dul. Pelaksanaan 1.  Geser bobot W sejauh d (jarak tertentu) 2.  Tali bandul akan menyimpang dar A ke B sudut AOB adalah sudut penyimpangan/senget. 3.  Dengan digeser W maka titik G berpindah ke k e G 1 sehingga membentuk sudut kemiringan GMG1. 

5.  Sebuah kapal memiliki displacement = 5500 T dan Kg = 5,5 meter,KM = 6,2 meter dalam keadaan miring kiri 7° 7°. Muatan yang berada 4,5 meter dikiri centre line li ne dipindahakan kekanan hingga berada 6,1 meter dikanan centre line,agar kapal tegak kembali. Hitung : Berapa ton muatan yang harus dipindahkan?.(Tg 7° 7° = 0,123). Jawab : GM = KM – KG = 6,2  – 5,5 = 0,7 m.      =        ∆   =  ℎ →  =

∆     ° 

 =

  ,  , ,

Jadi banyaknya muatan dipindahkan = 77,63 ton. ton. muatan yang harus dipindahkan

  = 77 77,6 ,63 3 0 0. .