Soal Refreshing Course Junior PKP-PK Final

1. Pedoman Teknis Operasional Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 13916 Pedoman Penyusunan Dokumen Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat Bandar Udara tertuang dalam peraturan.... a. KP. 479 tahun 2015 b. KP. 14 tahun 2015 c. KP. 90 tahun 2016 d. KP. 002 tahun 2012 2. Sesuai dengan KP. 479 Tahun 2015 tentang Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Tentang Petunjuk Dan Tata Cara Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139  –  10 Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat Bandar Udara yang dimaksud dengan Rendezvouz Point adalah.... a. Tempat tertentu yang strategis di dalam bandar udara yang disediakan untuk standby personel dan fasilitas dalam upaya penanggulangan kecelakaan pesawat udara. b. Tempat tertentu di bandar udara yang disediakan untuk bertemu atau berkumpulnya personel atau kendaraan pertolongan kecelakaan penerbangan sebelum menuju ke staging area. c. lokasi kejadian kecelakaan pesawat udara di dalam bandar udara yang luasnya ditentukan oleh dimensi pesawat udara yang mengalami kecelakaan Crash area merupakan lokasi kerja PKP-PK dalam upaya pemadaman dan pertolongan. d. suatu daerah dekat dengan lokasi kecelakaan yang diperuntukkan mengumpulkan korban pertama kali. Lokasi ini ditentukan oleh pimpinan operasi PKP-PK bila terjadi kecelakaan pesawat udara secara tiba-tiba. 3. Tempat berkumpulnya seluruh perwakilan instansi / unit kerja terkait (Airport Emergency Committee) dalam rangka mendukung, memantau, dan mengkoordinir pelaksanaan operasi penanggulangan keadaan gawat darurat/ siaga disebut.... a. Greeters Meeters b. Pos komando lapangan c. Emergency Hall d. Emergency Operation Centre 4. Tempat untuk menampung para penumpang kecelakaan pesawat udara yang tidak terluka dinamakan sebagai.... a. Information Centre b. Designated Passengers Holding Area c. Greeters Meeters d. Crew Reception Area 5. Proses oksidasi dibagi menjadi beberapa tahapan. di bawah ini adalah proses oksidasi yang terjadi, kecuali.... a. Oksidasi lambat b. Oksidasi sedang c. Oksidasi cepat d. Oksidasi sangat cepat

6. Banyaknya panas yang ditimbulkan oleh api atau kebakarandisebut dengan.... a. Intensity b. Pyrolysis c. Rollover d. Flammable range 7. Jika terjadi kebakaran di ruang tertutup dan kekurangan oksigen, hal yang sangat membahayakan bagi petugas pemadam kebakaran apabila akan masuk ke ruangan tersebut. Karena ketika masuk oksigen masuk melalui sebuah celah akan terjadi ledakan. Fenomena semacam ini biasanya disebut.... a. Rollover b. Backdraft c. Explosion d. Pyrolysis 8. Salah satu jenis ledakan adalah BLEVEs atau Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion. Pengertian dari BLEVEs adalah.... a. proses dimana suatu objek dihancurkan / runtuh oleh diri mereka sendiri. b. ledakan yang terjadi akibat peningkatan pesat dalam volume dan pelepasan energi secara ekstrim, biasanya dengan generasi suhu tinggi dan pelepasan gas. c. peningkatan tajam dalam volume dan pengeluaran energi dalam cara yang membahayakan, biasanya dengan pengeluaran suhu yang tinggi dan penghasilan gas. d. ledakan yang terjadi akibat adanya pengembangan uap pada bahan bakar yang mendidih. 9. Pada pesawat udara komersil yang besar , biasanya juga dilengkapi dengan fuel dump valve pada fuel tanknya. Guna fuel dump valve adalah.... a. Untuk membuang sisa bahan bakar yang ada di tangki pesawat b. Untuk sirkulasi udara di dalam tangki bahan bakar pesawat c. Untuk membuang bahan bakar di udara bila pesawat mengalami darurat d. Untuk pengisian bahan bakar ke dalam tangki pesawat 10. Di bawah ini komponen-komponen pesawat udara yang digerakkan dengan hydraulic system adalah.... a. Wheel brake b. Control surface pesawat udara c. Nose wheel steering d. Semua jawaban benar 11. Sebagai anggota PKP-PK harus mengetahui dan mengenal bagian-bagian dalam dari pesawat udara. Hal ini akan membantu dalam pelaksanaan operasi pertolongan dan penyelamatan korban kecelakaan pesawat udara. Bagian bagian dalam pesawat udara yang perlu diketahui adalah, kecuali.... a. Letak kursi (seat) serta susunan dan jumlahnya b. Letak dan jumlah oksigen di dalam pesawat udara c. Letak dan jumlah emergency exit d. Semua jawaban salah

12. Kegiatan pencegahan kebakaran harus dilakukan secara rutin dengan menggunakan konsep 3 E’s fire prevention activities  yaitu.... a. Engineering, education, evaluation b. Engineering, education, enforcement c. Education, enforcement, evaluation d. Education, example, evaluation 13. Education adalah memberikan bekal pelatihan dalam usaha pencegahan dan perlindungan kebakaran. Salah satu kegiatan yang termasuk dalam education adalah.... a. Survey luas dan isi bangunan b. Mengingatkan orang yang melakukan tindakan tidak mematuhi standar pencegahan bahaya kebakaran c. Mengajarkan tentang penggunaan alat pemadam api ringan d. Menyebarluaskan peraturan pencegahan bahaya kebakaran 14. Mengingatkan orang yang melakukan tindakan tidak mematuhi standar pencegahan bahaya kebakaran termasuk dalam kegiatan.... a. Enforcement b. Education c. Evaluation d. Engineering 15. Salah satu tindakan pencegahan kebakaran di sisi darat adalah dengan dengan memberikan penyekat atau dengan dinding tahan api/fire wall pintu tahan api/ fire doors, dengan tujuan.... a. Ruangan lain tidak mengandung asap dan panas yang berlebihan b. Dinding tidak mudah terbakar c. Membatasi area kebakaran yang terjadi dan api tidak menjalar ke ruangan lainnya. d. Semua jawaban benar 16. Hal yang tidak perlu dicantumkan dalam surat ijin untuk melakukan pekerjaan las di dalam hanggar adalah.... a. Jenis pesawat udara b. Bagian yang akan dikerjakan c. Registrasi pesawat udara d. Rute pesawat udara 17. Sedapat mungkin pekerjaan las pesawat terbang dilakukan di luar, bila pekerjaan las dilakukan di dalam hangar harus memenuhi ketentuan, diantaranya.... a. melindungi bahan-bahan yang mudah terbakar akibat loncatan bunga api dan panas b. memakai gas Oxyacetylene, straight are welding untuk melakukan las pada pesawat terbang c. diperbolehkan dalam pengawasan melakukan pekerjaan yang memakai api/nyala api yang terbuka d. semua jawaban benar

18. Pekerjaan las tidak boleh dilakukan pada pesawat terbang di dalam hanggar jika sedang ada pekerjaan pada sistem perminyakan pesawat terbang lain yang berada dalam jarak.... a. 20 meter b. 30 meter c. 40 meter d. 50 meter 19. Sebagian besar dari syarat keamanan kerja ini juga dipakai untuk mengelas di dalam pesawat terbang. Melakukan pekerjaan las pesawat terbang harus mendapat ijin tertulis dari.... a. Kepala unit PKP-PK b. Kepala unit Avsec c. Kepala unit hanggar d. Station Manager airlines 20. Organizational activities merupakan salah satu cara pencegahan kebakaran yang merupakan bagian dari education, hal ini dapat dilakukan dengan cara.... a. Latihan pencegahan bahaya kebakaran yang teratur bagi karyawan b. Menempatkan kabel listrik berada di dalam saluran pipa logam pada pipa plastik (PVG) dan menggunakan kabel yang sukar terbakar (non combustible cable). c. Pengawasan kegiatan secara teratur d. Jawaban a dan c benar 21. Karena seringnya digunakan, maka perlu diperhatikan hal-hal yang menyangkut pemeliharaan selang agar senantiasa dalam kendaraan awet dan siap apabila sewaktu-waktu dipakai operasi. Prosedur Pemeliharaan Selang Pemadam Kebakaran.... a. Membersihkan selang pemadam b. Mengeringkan selang pemadam c. Menyimpan selang pemadam d. Semua jawaban benar 22. Beberapa cara yang benar dalam mengeringkan selang setelah dilakukan pembersihan diantaranya.... a. Hose drying tower b. Hose drying sun c. Hose drying method d. Hose drying roll 23. Di bawah ini yang bukan merupakan bagian-bagian tangga yang harus dilakukan pemeliharaan secara rutin adalah.... a. Pada bagian-bagian bergerak b. Tempat meluncurnya tangga c. Bagian rung/anak tangga d. Tali/rope pada tangga ganda harus diganti jika putus 24. Prosedur pemeliharaan baju pelindung juga perlu dilakukan secara rutin agar baju senantiasa awet dan siap digunakan, diantaranya adalah.... a. Bersihkan dari noda minyak

b. Setelah dipakai sebaiknya digantung c. Setelah dicuci sebaiknya disimpan d. Semua jawaban benar 25. Penyimpanan tambang dalam gudang agar umur penggunaannya bisa bertahan lama sebaiknya disimpan dalam keadaan.... a. Digantung b. Dicampur dengan alat lainnya c. Digulung/coil d. Diletakkan di atas 26. Tabung udara dilepas dari tempatnya dan diisi kembali dengan udara bersih, Slang tekanan tinggi dilepas, kedok ( masker )dibersihkan dengan air setelah kering ditaburi dengan powder. Prosedur pemeliharaan di atas merupakan peralatan.... a. Rescue tool b. SCBA c. Selang pemancar d. Oksigen pada kendaraan Ambulance 27. Jenis bahan pemadam foam yang tidak digunakan oleh unit PKP-PK dalam tugas operasional adalah.... a. Film forming fluoro protein b. Styrofoam protein c. Aqueous film forming foam d. AR-AFFF 28. Di bawah ini adalah kekurangan dari bahan pemadam jenis FFFP adalah.... a. ketahanan terhadap kontaminasi bahan bakar dapat diterima b. Foam dapat dihasilkan tanpa AGITASI c. Ketahanan terhadap flashback/burnback yang baik d. Drainage time yang sangat cepat dan stabilitas foam blanket tidak baik 29. Bahan pemadam foam yang banyak digunakan di ARFF section PT Angkasa Pura I adalah bahan pemadam jenis AFFF. Salah satu keunggulan dari bahan pemadam jenis itu diantaranya.... a. Bisa untuk cairan (alkohol) ANTI-ICING/DE-ICING pesawat udara b. Drainage time yang lama dan menghasilkan foam blanket yang stabil c. Menutupi permukaan bahan bakar lebih cepat dari FP d. Kemampuan mengurangi penguapan bahan bakar jelek 30. Jenis bahan pemadam foam yang mempunyai kemampuan sealing yang baik terhadap permukaan logam yang panas merupakan keunggulan bahan pemadam jenis a. Alcohol Resistant Foam b. Fluoro protein c. Film forming fluoro protein d. Aqueous film forming foam 31. Kemampuan yang harus dimiliki oleh fire fighting foam salah satunya adalah resistance, yaitu.... a. Kemampuan foam bertahan terhadap kontaminasi dari bahan bakar yang diselimutinya

b. Kemampuan kecepatan foam menutupi bahan bakar yang ingin dipadamkan atau diselimuti c. Kemampuan foam melindungi suatu objek bahan bakar dari panas (sealing) d. Kemampuan foam untuk tetap utuh di atas permukaan bahan bakar sekalipun terkena panas atau api 32. Foam konsentrat yang berbahan dasar dan campuran bahan kimia sintetis berupa hydrocarbon-based surfactant seperti sodium alkyl sulfate dan fluorosurfactants seperti fluorotelomers, perfluoro octanoic acid (PFOA) dan atau perfluoro octane sulfonic acid (PFOS) adalah jenis foam.... a. FFFP b. AFFF c. AR-FFFP d. AR-AFFF 33. Metode pengaplikasian foam dalam operasi di unit PKP-PK agar efektif tergantung dari.... a. Arah angin b. Pengoperasian alat dengan cepat c. Pengaplikasian foam secara lembut d. Jawaban a dan c benar 34. suatu kondisi Application Rate, dimana jika foam dipancarkan didalam rate ini, foam blanket akan susah untuk terbentuk. Hal tersebut dinamakan.... a. Optimum application rate b. Overkill application rate c. Critical application rate d. Effective application rate 35. Yang dimaksud dengan Optimum application rate adalah suatu kondisi application rate,.... a. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang paling banyak b. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang paling sedikit c. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang sesuai d. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang maksimal 36. Pada kejadian di bawah ini diperlukan pemancaran foam secara non aspirated agar pancaran foam memiliki kecepatan dan jarak pancaran, yaitu.... a. Spill fires ( tumpahan bahan bakar yang terbakar) b. Running fires ( kebakaran yang menjalar) c. Pool fires ( tumpahan bahan bakar dalam cekungan) d. Sperading fires ( kebakaran yang menyebar dan meluas) 37. Bahan pemadam foam sangat efektif untuk pemadaman kebakaran, akan tetapi foam  juga memiliki bahaya yang ditimbulkan saat penggunaannya. Hal di bawah ini yang bukan merupakan bahaya dari penggunaan foam adalah.... a. Bahaya corrosive terhadap tangki foam b. Bahaya reaksi dengan api kelas D

c. Bahaya terpeleset (slip hazard) d. Bahaya kontaminasi terhadap personil 38. Pengujian expantion ratio dilakukan untuk mengetahui rasio volume awal foam yang digunakan terhadap pengembangan volume konsentrat foam setelah menjadi busa. Standar pengembangan foam berada pada nilai.... a. 4-12 b. 6-17 c. 6-15 d. 7-15 39. Perhitungan drainage time 25 % campuran busa yang menjadi cair dihitung dari.... a. 25% X berat busa yang dikeluarkan b. 25% X berat busa di dalam tabung c. 25% X berat busa sesuai gelas ukur 1500 mL(gram) d. 25% X berat Busa Pada Gelas Ukur 1.000 mL(gram) 40. Standard minimal waktu drainage time untuk foam jenis AFFF adalah.... a. 2 menit b. 2,5 menit c. 3 menit d. 3,5 menit 41. Endapan dalam foam terbentuk karena perubahan cuaca dan temperatur serta waktu penyimpanan. Dengan adanya endapan tersebut, dapat mempengaruhi unjuk kerja sistem keseimbangan foam proportioned maka prosentase endapan pada foam maksimum yang diijinkan 0,5%. Untuk itu pengujian yang diperlukan adalah.... a. Refractive index b. Viscosity c. Surface tension d. Sedimentation 42. Parameter wajib yang harus dilakukan pemeriksaan dan pengujian bahan pemadam pada kendaraan utama PKP-PK sesuai KP 605 tahun 2015 adalah.... a. Viscosity dan drainage time b. Drainage time dan expantion ratio c. Surface tension dan expantion ratio d. Refractive index dan drainage time 43. Sesuai yang dipersyaratkan di KP 14 tahun 2015 bahwa kendaraan foam tender type IV mempunyai tangki air.... a. Di atas 4000 liter b. Minimal 4000 liter c. Di atas 6000 liter d. Minimal 6000 liter 44. Stop distance yang harus dicapai oleh kendaraan foam tender type V pada kecepatan 32 km/ jam adalah.... a. 12 meter b. 13 meter c. 14 meter d. Semua jawaban salah

45. Kapasitas tangki foam kendaraan foam tender type VI sesuai dengan KP 14 tahun 2015 adalah.... a. 12% dari tangki air b. Minimal 12% dari tangki foam c. Minimal 144 liter d. Jawaban b dan c benar 46. Di bawah ini pernyataan yang benar tentang spesifikasi kendaraan foam tender yang tertuang di dalam KP 14 tahun 2015 adalah.... a. Kapasitas pompa Foam Tender type IV minimal 3000 liter/menit b. Stop distance Foam Tender type V minimal 12m pada kecepatan 32 km/jam c. Kapasitas tangki DCP Foam Tender type VI minimal 125 kg d. Foam Tender type VI mempunyai Top speed maksimal 110 km/jam 47. Acuan pengukuran response time PKP-PK jika pesawat udara mengalami kecelakaan di movement area adalah.... a. Outlet Handlines b. Turret dan bumper turret c. Turret d. Semua outlet 48. Yang dimaksud dengan hose reel pada kendaraan Foam Tender adalah.... a. Alat pemadam kebakaran terbuat dari slang karet ukuran 1,5 inch atau 2,5 inch yang digulung terletak di locker kiri dan kanan kendaraan b. Alat pemadam kebakaran terbuat dari slang karet ukuran 1,5 inch yang digulung terletak di locker kiri dan kanan kendaraan c. Alat pemadam kebakaran terbuat dari cotton yang dilapisi dengan karet mempunyai panjang 20m atau 30m dan bisa disambung sesuai kebutuhan d. Alat pemadam kebakaran yang tidak dapat difungsikan untuk memadamkan kebakaran dengan menggunakan Dry Chemical Powder 49. Alat pemadam di kendaraan Foam Tender yang berfungsi untuk mencegah bahaya api yang datang dari depan kendaraan disebut.... a. Bumper turret b. Turret c. Under truck nozzle d. Ground sweep nozzle 50. Fungsi dari foam proportioner pada kendaraan foam tender adalah.... a. Untuk membuka valve foam saat digunakan untuk operasi b. Untuk mengatur pencampuran foam dan air yang digunakan c. Untuk mengatur persentase foam konsentrat yang digunakan d. Untuk menstabilkan percampuran foam dengan air 51. Selain peralatan utama, kendaraan Foam Tender juga dilengkapi dengan peralatan pendukung. Salah satu peralatan pendukung yang ada kecuali.... a. Delivery hose b. Breathing apparatus c. Kantong mayat d. Potective clothing

52. Sebelum tiba ditempat kejadian insiden maupun eksiden pesawat, beberapa pemikiran harus dibuat. Pada situasi demikian yang dimaksud adalah.... a. Taktik dan strategi b. Size up c. Instruksi d. Koordinasi 53. Taktik Dan Teknik Pemadaman Api Menggunakan Foam Tender dalam menempatkan Kendaraan saat operasi penyergapan adalah.... a. Sedekat mungkin agar kebakaran cepat dipadamkan b. Memikirkan untuk merubah posisi kendaraan c. Menyerang berlawanan dengan arah angin d. Semua jawaban benar 54. Prosedur pertolongan yang diberikan kepada penumpang yang masih terjebak di dalam pesawat yang mengalami kecelakaan, ketika api sudah berhasil dikuasai adalah.... a. Mulailah penyelamatan saat api benar-benar sudah padam b. Gunakan force entry untuk masuk ke dalam pesawat c. Pindahkan korban ke luar dari dalam pesawat d. Sekurang-kurangnya dua rescueman bekerja sama 55. Pada pesawat sipil dan pesawat militer pada fuselage biasanya terdapat bagian atau daerah yang bertuliskan “Cut Here for Emergency Rescue”, maksud dari tulisan itu adalah.... a. Tempat untuk masuk ke dalam pesawat b. Alternatif jalan untuk masuk ke dalam pesawat c. Tempat untuk membuat jalan masuk dengan memotong empat sisi d. Jawaban b dan c benar 56. Dalam menetukan jalan-jalan yang akan dilalui saat operasi penyergapan harus didasarkan atas factor-faktor berikut ini, kecuali.... a. Letak-letak jembatan dan kekuatannya b. Keadaan lapangan (pasar, rata, aspal, dan lain sebagiannya) c. Adanya jalan yang ditempuh d. Memposisikan searah dengan angin walaupun kondisi lapangan tidak mendukung 57. Taktik dan teknik yang tidak dianjurkan saat pemadaman api ketika terjadi flash back adalah.... a. Hindari penggunaan pancaran air mengenai fuselage b. Nozzleman standby memback up rescue team c. Mengarahkan pancaran pada tumpahan bahan bakar yang telah diselimuti foam d. Semua jawaban benar 58. Tugas dan tanggung jawab dalam pemadaman dibagi beberapa bagian, diantaranya.... a. Tugas dan tanggung jawab dalam pencegahan bahaya kebakaran b. Tugas dan tanggung jawab dalam pemadaman kebakaran c. Tugas dan tanggung jawab dalam perbaikan peralatan pemadam kebakaran d. Tugas dan tanggung jawab dalam perlindungan kebakaran

59. Tugas dan tanggung jawab dalam pencegahan bahaya kebakaran mencegah terjadinya kebakaran adalah merupakan langkah awal. Usaha pencegahan kebakaran dapat diakukan dengan cara.... a. Memberikan penyuluhan tentang pencegahan bahaya kebakaran b. Mencegah penjalaran api c. Menempatkan peralatan pemadam sesuai dengan kebakaran yang mungkin terjadi d. Semua jawaban benar 60. semboyan PKP  – PK dalam memberikan pertolongan pada kecelakaan penerbangan tanpa melihat status sosial korban adalah.... a. menolong untuk menyelamatkan korban yang luka berat b. menolong untuk menyelamatkan korban sebanyak mungkin c. menolong untuk menyelamatkan korban luka berat, luka ringan dan selamat d.  jawaban b dan c benar 61. Untuk memperoleh hasil maksimal dalam pertolongan perlu diberikan prioritas dalam evakuasi dari tempat terjadinya kecelakaan pesawat, pemberian prioritas yang benar adalah.... a. Luka berat-luka ringan-sehat-meninggal b. Luka ringan-sehat-luka berat-meninggal c. Sehat-luka berat-luka ringan-meninggal d. Sehat-luka ringan-luka berat-meninggal 62. Perlunya kerjasama sesama anggota PKP-PK pada saat melaksanakan operasi adalah.... a. Tugas akan terasa lebih ringan b. Pekerjaan akan selesai lebih cepat c. Saling melindungi dari bahaya d. Semua jawaban benar 63. Berbagai keadaan yang membahayakan yang mungkin bisa terjadi akibat kebakaran kecuali.... a. Gas-gas berbahaya seperti O2, CO2 dan amoniak b. Asap c. Kemungkinan terjadinya ledakan d. Perambatan panas dari benda yang terbakar e. A 64. kecelakaan penerbangan dapat terjadi setiap saat tanpa diketahui sebelumnya dan anggota PKP  –  PK harus selalu siap siaga, maka dari itu anggotan PKP-PK harus mempunyai sikap.... a. peduli terhadap lingkungan b. displin yang tinggi c. kerjasama antar anggota d. waspada setiap saat 65. Perlengkapan yang digunakan oleh anggota PKP-PK harus sesuai dan aman dengan situasi dan kondisi yang dihadapi, berikut adalah alat-alat yang tidak sesuai penggunaanya adalah.... a. BAset digunakan di tempat yang kepadatan oksigennya menurun

b. BAset digunakan di tempat yang sama sekali tidak mendapatkan oksigen c. Baju tahan panas digunakan untuk masuk ke dalam api mengevakuasi korban d. Sepatu dan sarung tangan digunakan untuk mencegah bahaya aliran listrik 66. Firemanship adalah ilmu yang menguraikan tentang tugas pokok dan fungi serta tanggungjawab PKP – PK baik secara kelompok ataupun secara perorangan (individu). Tugas dan tanggung jawab dalam pertolongan diantaranya.... a. Menggunakan bahan pemadam secara efektif dan efisien b. Mengutamakan keselamatan diri dalam bertugas c. Pastikan sebelum meninggalkan lokasi , kebakaran sudah padam total dan tidak ada ancaman d. Menentukan jenis luka dan penanganan korban kecelakaan pesawat udara 67. Aba-aba dan isyarat sangat penting digunakan dalam kegiatan operasi maupun latihan anggota PKP-PK, diantara jenis aba-aba di bawah ini yang tidak digunakan oleh anggota PKP-PK adalah.... a. Lisan / kata-kata b. Peluit c. Sirene d. Gerakan di tempat 68. Saat operasi malam hari dengan penerangan yang minim, anggota PKP-PK dalam berkomunikasi dapat menggunakan cahaya lampu sebagai penggantinya. Untuk menambah tekanan pada pancaran kode yang tepat adalah.... a. ● b. ●● ● c. ● ● d. 69. Aba-aba tarikan tali yang digunakan saat operasi pertolongan di ruangan gelap / berasap. Pada saat penolong menemukan korban dan akan segera keluar maka kode yang diberikan adalah.... a. 1x tarik b. 2x tarik c. 3x tarik d. 2 x 2 tarik 70. Fasilitas peralatan PKP-PK dibagi dalam 3 macam, yaitu fasilitas utama, fasilitas pendukung dan fasilitas penunjang. Di bawah ini yang termasuk fasilitas penunjang adalah.... a. Slang pemadam di dalam locker kendaraan b. Tandu c. Jet nozzle d. Rescue tool box 71. Dalam menangani pasien pada pertolongan pertama kecelakaan pesawat udara bertujuan untuk.... a. Meringankan penderitaan pasien b. Menyembuhkan pasien c. Menghilangkan penderitaan pasien d. Semua jawaban benar

72. Di bawah ini adalah proses pilih dan pindah pasien berdasarkan prioritas : 1. Ruda paksa (trauma) ringan 2. Ancaman jiwa yang dapat mematikan dalam ukuran menit. 3. sudah meninggal 4. Ancaman jiwa yang dapat mematikan dalam ukuran jam. Urutan prioritas yang benar adalah.... a. 1-4-2-3 b. 3-2-4-1 c. 2-4-1-3 d. 4-2-1-3 73. Dalam kartu identification tag terdapat warna kuning atau disimbolkan dengan gambar kura-kura. Hal itu menunjukkan bahwa korban merupakan prioritas.... a. I b. II c. III d. IV 74. Kriteria korban yang masuk dalam prioritas III diantaranya adalah.... a. Luka bakar tanpa ada masalah jalan napas b. Hipotermia c. Cedera mata d. Cedera jaringan lunak 75. Pernyataan di bawah ini yang tidak benar tentang kecepatan bernapas normal manusia adalah.... a. Dewasa : 12 – 20 kali/menit b. Anak – anak : 15 – 30 kali/menit c. Bayi baru lahir : 10 - 20 kali/menit d. Dewasa abnormal : > 30 atau < 10 kali/menit 76. Luka rusaknya kesatuan/komponen jaringan, dimana secara spesifik terdapat substansi jaringan yang rusak atau hilang. Mekanisme terjadinya luka memar adalah terjadi akibat.... a. kulit bergesekan dengan benda lain yang biasanya dengan benda yang tidak tajam b. adanya benda, seperti peluru atau pisau yang masuk kedalam kulit dengan diameter yang kecil c. benturan oleh suatu tekanan dan dikarakteristikan oleh cedera pada jaringan lunak, perdarahan dan bengkak d. luka yang menembus organ tubuh biasanya pada bagian awal luka masuk diameternya kecil tetapi pada bagian ujung biasanya luka akan melebar 77. Dalam penanganan pasien harus diutamakan pasien yang mengalami luka berat atau prioritas I. Di bawah ini yang tidak termasuk kriteria pasien prioritas I adalah.... a. Masalah jalan napas b. Rasa sakit yang sangat di beberapa bagian tubuh c. Pendarahan yang tidak terkontrol d. Cedera leher atau kepala

78. Prosedur yang harus diperhatikan oleh anggota PKP-PK ketika bekerja di ruangan berasap adalah.... a. Berjalan dengan hati-hati bila jarak pandangan berkurang b. Perhatikan dengan teliti untuk mencari korban c. Gunakan bagian telapak untuk meraba dinding d. Lindungi badan anda, gerakkan kedua tangan dengan menyapu dalam garis perjalanan anda 79. Taktik dan strategi melakukan pertolongan di dalam pesawat harus d iperhatikan oleh anggota PKP-PK. untuk keselamatan anggota dan keberhasilan operasi pertolongan harus memperhatikan hal-hal berikut.... a. Tim penolong melakukan pertolongan segera setelah tiba di lokasi b. Tim penolong bekerja sendiri untuk mencari korban c. Berkoordinasi dengan tim medis adanya kemungkinan korban luka pendarahan d. Tim penolong langsung mengevakuasi korban yang ditemukan 80. Peralatan yang tidak diperlukan dalam pertolongan evakuasi korban kecelakaan pesawat udara adalah.... a. Lighting equipment b. Support equipment c. Rescue operated tool d. Respiratory equipment 81. Jika terjadi kecelakaan di perairan (ditching) yang harus dilakukan oleh anggota PKPPK dalam pertolongan adalah.... a. Tim penolong langsung masuk ke dalam pesawat mencari korban masingmasing b. Tim penolong berkoordinasi dengan anggota SAR c. Tim penolong memberikan prioritas utama kepada korban luka berat d. Semua jawaban benar 82. Prinsip yang perlu diingat mengenai tekanan pada benda cair adalah.... a. Tekanan ke bawah dari cairan (benda cair) tergantung dari kedalamannya / ketinggiannya. b. Tekanan ke atas dari cairan tergantung dari kelembabannya. c. Tekanan ke bawah dari cairan tergantung dari bentuk tempatnya. d. Bila pada cairan diberi tekanan maka tekanan itu tidak akan berpindah ke segala penjuru yang besar tekanannya sama 83. Yang dimaksud dengan Laminar pada gerakan atau aliran air adalah.... a. aliran fluida tanpa arus turbulent (pusaran air ). Partikel fluida mengalir atau bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar b. aliran fluida yang partikel-partikelnya bergerak secara acak dan tidak stabil dengan kecepatan berfluktuasi yang saling interaksi c. aliran fluida dengan arus turbulent (pusaran air ). Partikel fluida mengalir atau bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar d. aliran fluida yang partikel-partikelnya bergerak secara teratur dan stabil dengan kecepatan berfluktuasi yang saling interaksi

84. Jarak, diameter selang, dan banyaknya air yang mengalir dalam selang adalah beberapa faktor yang mempengaruhi besarnya friction loss. Ketentuan friction loss dalam selang pemadam adalah sebagai berikut.... a. Friction loss sama nilainya tergantung dari kualitas selang. b. Friktion loss bervariasi nilainya berbanding lurus dengan diameter selang. c. Friction loss bervariasi nilainya berbanding lurus dengan kuadrat kecepatan. d. Semua jawaban benar 85. Banyaknya air yang mengalir melalui selang dapat ditentukan oleh.... a. kecepatan air yang mengalir dan panjang selangnya b. kecepatan air yang mengalir dan luas permukaan selangnya c. volume air yang mengalir dan luas permukaan selangnya d. friction loss dan luas permukaan selangnya 86. Banyaknya air mengalir (Q) bisa ditentukan dengan rumus Q = A x V. Dimana A = .... dan V = .... a. A= luas permukaan dalam meter persegi dan V = kecepatan air mengalir dalam inch per menit b. A= luas permukaan dalam square inch dan V = kecepatan air mengalir dalam meter per detik c. A= luas permukaan dalam meter persegi dan V = kecepatan air mengalir dalam meter per detik d. A= luas permukaan dalam square inch dan V = kecepatan air mengalir dalam inch per menit 87. Pada Unit PKP-PK biasanya ukuran untuk menentukan banyaknya air yang mengalir adalah.... a. Liter per menit b. Meter kubik per menit c. Gallon per menit d. Gallon per detik 88. Berapa gallon per menit air mengalir dalam slang yang mempunyai luas permukaan 7,06 inch² dan kecepatan airnya 102 ft/min....(1 feet = 12 inch) a. 720,12 GPM b. 37,41 GPM c. 57.53 GPM d. 130,45 GPM 89. Untuk menentukan bantaknya air yang keluar dari suatu nozzle dapat ditentukan dengan menggunakan “freeman’s formula” yang ditunjukkan dengan rumus Q = 29.7

x D² x √ P x C, dimana P adalah....

a. b. c. d.

Tekanan air dalam psi Tekanan Nozzle dalam bar Tekanan air dalam bar Tekanan Nozzle dalam Psi

90. Berapa air yang keluar dari nozzle yang diameter nozzlenya 1¼ inch dan √P = 7,07. Tentukan banyaknya air yang keluar dari nozzle.... a. 327,55 GPM b. 233,68 GPM

c. 123,39 GPM d. 453,56 GPM 91. Terdapat suatu reaksi terhadap adanya gerakan (aliran) air pada suatu slang(adanya tekanan) yang biasa disebut dengan Reaksi Nozzle. Besarnya reaksi adalah kuadrad dari diameter nozzle dan tekanan nozzle, jika digambarkan dengan rumus adalah.... a. R = 1,5 x D²/ P b. R = 1,5 x D² x P c. R = 1,5 / D² x P d. R = D² x P/1,5 92. Sesuai yang tercantum di dalam KP14 tahun 2015 bahwa setiap bandar udara harus menyediakan cadangan bahan pemadam dengan perhitungan sebagai berikut.... a. Bahan pemadam foam konsentrat 300 % sesusai kategori bandar udara untuk PKP-PK b. Bahan pemadam air adalah minimum 400% dari jumlah kebutuhan air suseai kategori bandar udara untuk PKP-PK c. Bahan pemadam pelengkap adalah 200% pada bandar udara kategori 1 dan 2 untuk PKP-PK d. Selain bahan pemadam di kendaraan utama dan kendaraan cadangan (back up) dihitung sebagai bahan pemadam cadangan. 93. Bangunan Fire station harus ditempatkan pada lokasi yang strategis (sisi udara) untuk mencapai daerah pergerakan pesawat udara utamanya landasan pacu (runway). Bangunan fire station minimum harus menyediakan ruangan, kecuali.... a. Ruangan komandan b. Locker room / tempat penyimpanan c. EOC room d. Dormitory 94. Setiap bandar udara wajib dilengkapi dengan Access Road sesuai dengan persyaratan untuk mencapai minimum waktu bereaksi (response time). Ketentuan dari acces road diantaranya.... a. Access Road harus diperkeras dengan lebar minimal 1,5 meter b. Kekuatan konstruksi access road dan jembatan sekurang-kurangnya 30 ton c. Posisi access road diusahakan tepat pada posisi samping parkir kendaraan atau fire station d. Radius putar minimum acces road adalah 25 meter 95. Apabila karena suatu alasan, pelayanan PKP-PK untuk sementara tidak sesuai ketentuan, maka penyedia layanan PKP-PK harus menyampaikan kepada NOTAM Office tidak lebih dari .... terhadap penurunan kemampuan fasilitas PKP-PK dan perkiraan waktu untuk dapat melayani secara penuh (full services). a. 8 jam b. 12 jam c. 24 jam d. 2 x 24 jam 96. Setiap penyelenggara bandar udara wajib memperkerjakan personel PKP-PK yang memiliki Lisensi yang sah dan masih berlaku. Lisensi Personel PKP-PK diterbitkan oleh

nama Direktur Jenderal setelah dinyatakan lulus ujian tertulis (teori). Hal tersebut diatur di dalam.... a. KP 04 tahun 2013 b. KP 02 tahun 2015 c. KP 04 tahun 2012 d. KP 02 tahun 2012 97. Rating pelayanan tingkat junior, selanjutnya disebut rating junior, sebagaimana tertuang di dalam peraturan tidak memiliki kewenangan serta mengoperasikan dan mengfungsikan.... a. Rapid Intervention Vehicle b. Foam tender Type III c. Foam Tender Type VI d. Nurse Tender 98. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara tentang rencana penanggulangan keadaan darurat bandar udara diatur di dalam.... a. KP 605 tahun 2015 b. KP 473 tahun 2012 c. KP 479 tahun 2015 d. KP 458 tahun 2015 99. Latihan Akhir merupakan praktek terakhir bagi para siswa sebagai penutup diklat yang telah dilaksanakan. Dalam hal ini perlu dibentuk organisasi last drill diantaranya adalah seorang koordinator pelaksana yang mempunyai tugas.... a. Penentuan tugas dan fungsi peserta diklat dalam kegiatan last drill b. Penentuan fasilitas praktek yang akan digunakan c. mengkoordinir penyiraman mock up dengan bahan bakar dan penyulutan dalam pembakaran d. Gladi praktek lapangan 100. Di dalam tahap persiapan hal-hal yang perlu dilaksanakan oleh para siswa dalam latihan akhir diantaranya adalah.... a. Strategi, taktik dan teknik pemadaman b. Evaluasi tentang tahap persiapan c. Fungsi dan tanggung jawab d. Tercapainya fungsi komando, koordinasi dan komunikasi sesuai persyaratan ICAO