SMARTRA

Inmovilizador tipo SMARTRA

CONTENIDOS CONTENIDOS 1. Aplicación

5. Funcionamiento del Hi-scan

2. Visión General del Sistema

- Datos de servicio

3. Componentes

- Codificación / Cambio de contraseña

- Transponder

- Codificación

- SMARTRA

- Modo Neutro

- Luz del inmovilizador

- Modo de funcionamiento seguro [limp

4. Comunicación

home] 6. DTC (Códigos de Diagnóstico) 7. Referencia

APLICACIÓN 1. Aplicación TIPO

Vehículos a los que se aplica JOICE

SHINCHANG

OPTIMA SORENTO (Gasolina de 3,5L)

SMARTRA

GQ CARNIVAL (Gasolina de 2,5L, Common Rail de 2,9L) SPECTRA OPIRUS (autosuficiente) SORENTO (Common Rail de 2,5L)

TEXTON

SHUMA / SEPHIA CARNIVAL RIO SPORTAGE GQ CARNIVAL(2.9TCI)

CARENS CLARUS AVELLA PREGIO K2700

APLICACIÓN 1. Aplicación Vehículo

Cilindrada

Pride

1.3ℓ

Avella (Festiva)

1.3ℓ 1.5ℓ

Rio

1.3ℓ 1.5ℓ 1.5ℓ

Sephia

1.6ℓ 1.8ℓ

Tipo

EMS

Inmovilizador

B3-SOHC

Carb Denso

Texton

B3-SOHC B5-DOHC

Siemens

Texton

A3-SOHC A5D-DOHC

Siemens

Texton

B5-SOHC B5-DOHC B6-DOHC BPD-DOHC T8D-DOHC

Denso Siemens Denso Denso Bosch

Texton

APLICACIÓN 1. Aplicación Cilindrada

Tipo

EMS

Inmovilizador

1.5ℓ 1.6ℓ 1.8ℓ

B5-SOHC B5-DOHC B6-DOHC T8D-DOHC

Siemens Siemens Bosch Bosch

Texton

1.6ℓ 1.8ℓ

A6D-DOHC T8D-DOHC

Siemens Bosch

SMARTRA Texton

Credos (Clarus)

1.8ℓ 2.0ℓ

T8D-DOHC FE-DOHC

Bosch Bosch

Texton

Optima (Magentis)

2.0ℓ 2.4ℓ 2.5ℓ 2.7ℓ

Sirius-Ⅱ

Melco

Vehículo

Sephia-Ⅱ

Spectra Shuma

Shin-Chang Delta-V6

Siemens

APLICACIÓN 1. Aplicación Vehículo

Cilindrada

Tipo

EMS

Inmovilizador

Sportage

2.0ℓ 2.0ℓ

FE-DI RF-TCI

Bosch

Texton

2.0ℓ

RF-TCI

-

Texton

Carens

1.8ℓ 2.0ℓ

T8D-DOHC D-CRDI

Bosch Bosch

Texton SMARTRA

Joice

2.0ℓ

Sirius-Ⅱ

Melco

Shin-Chang

Retona

APLICACIÓN 1. Aplicación Vehículo

Cilindrada

Tipo

EMS

Inmovilizador

Carnival

2.5ℓ 2.9ℓ 2.9ℓ 3.5ℓ

G-V6 KJ-TCI KJ-CRDI Sigma-V6

Siemens Delphi Melco

Texton Texton SMARTRA Shin-Chang

Sorento

2.4ℓ 3.5ℓ 2.5ℓ

Sirius - Ⅱ Sigma-V6 A-CRDI

Melco Melco Bosch

Shin-Chang Shin-Chang SMARTRA

Bosch

SMARTRA (Se sostiene sola)

Opirus

3.5ℓ

Sigma-V6

VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA

2. Visión general del sistema

Transponder

SMARTRA Bobina de la Antena

ECM ECM

(Módulo (Módulode deControl Controldel delMotor) Motor) Luz del Inmovilizador

VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA El sistema inmovilizador está compuesto por el ECM, la SMARTRA, la luz y las llaves de encendido con un transponder incorporado. El ECM lleva a cabo la verificación de la llave de encendido mediante un algoritmo especial de encriptación, el cual se ejecuta en el transponder y en el ECM en forma paralela. Sólo si los resultados son iguales se puede hacer partir el motor. Los datos de todos los transponders, los cuales son válidos para el vehículo, se almacenan en el ECM.

COMPONENTES 3. Componentes - Transponder Durante el procedimiento de codificación de la llave se programará el transponder con los datos específicos del vehículo. Los datos específicos del vehículo se escriben en la memoria del transponder. El procedimiento de escritura es único; por lo tanto, el contenido del transponder nunca se puede cambiar ni modificar. Los datos son una cadena de 9 bytes definidos por el fabricante del vehículo. La memoria del transponder se separa en dos cadenas llamadas autentificador y contraseña Después de esta programción la memoria del transponder se cierra y los datos (código PIN) no se pueden leer ni cambiar respectivamente.

COMPONENTES El estado del transponder cambia de "virgen" a “codificado". Adicionalmente cada transponder incluye un IDE (Número Identificador) único de 32 bit. Único significa que el IDE de cada transponder es diferente del otro. El IDE es programado por el fabricante del transponder y es un valor de lectura solamente. El autentificador y la contraseña no se transfieren desde el ECM hacia el transponder o vice versa. Sólo se transfieren los resultados del algoritmo de encriptación. Es casi imposible calcular los datos específicos del vehículo desde el resultado de encriptación. Para la Codificación de las llaves y fines especiales el ECM está conectado al conector de diagnóstico.

COMPONENTES La información de IDE en el ECM se borra mediante el procedimiento de codificación, si se instruye nuevamente al ECM. Todas las llaves, que se van a usar, tienen que registrarse nuevamente a través del método de codificación. La llave de repuesto convencional no puede hacer partir el motor. No se puede cambiar el código de de identificación (PIN) Registrado en la llave. Una llave en uso no se puede utilizar nuevamente, si se cambia el código de identificación (PIN).

COMPONENTES 3. Componentes - SMARTRA SMARTRA viene de SMARt TRansponder Antenna (Antena Inteligente del Transponder).

La SMARTRA se comunica con el módulo de control del motor mediante una línea dedicada de comunicaciones. La SMARTRA lleva a cabo la comunicación con el transponder incorporado de la llave de encendido. Esta comunicación inalámbrica funciona mediante RF (Frecuencia de Radio de 125 kHz).

COMPONENTES La señal RF proveniente del transponder recibida por la bobina de la antena se convierte en un mensaje de comunicación en serie mediante el dispositivo SMARTRA. Y los mensajes recibidos desde el ECM se convierten a la señal RF, la cual es transmitida, al transponder mediante la antena. La SMARTRA no realiza la verificación de la validez del transponder o del cálculo del algoritmo de encriptación. Este dispositivo es sólo una interfaz avanzada, la cual convierte el flujo de datos RF del transponder en comunicación serial hacia el ECM y vice versa. Cuando se inserta el transponder dentro de un ángulo de 24 grados (ver figura), puede ser reconocido por la antena.

COMPONENTES 3. Componentes – Luz del inmovilizador En el tablero de instrumentos, el conductor es informado que la autentificación de la llave fue exitosa mediante la luz del inmovilizador. La luz permanece encendida luego de la autentificación exitosa hasta la detección de la velocidad mínima del motor para el funcionamiento del ECM (comienzo del arranque del motor). El ECM informa al conductor acerca de la condición de funcionamiento seguro mediante el parpadeo por 5 veces durante 5 segundos

COMUNICACIÓN 4. Comunicación i) Comunicación entre el ECM y la SMARTRA Durante la comunicación del ECM y la SMARTRA la línea K del ECM no se puede usar para la comunicación. El ECM controla la comunicación hacia la SMARTRA o hacia otros dispositivos (por ej. Hi-scan Pro) en la línea K mediante el encendido del multiplexer y procedimientos específicos de comunicación. El multiplexer es una pieza de la parte física del ECM.

COMUNICACIÓN Sin BCM (SMARTRA)

Comunicación del INMOVILIZADOR Diagnóstico del ECM

(Transferencia de datos)

Encriptación Decodificación Decisión de partida

COMUNICACIÓN Con BCM (SMARTRA)

Comunicación del INMOVILIZADOR Diagnóstico del ECM

Encriptación Decodificación Decisión de partida

(Transferencia de datos)

COMUNICACIÓN Con BCM (Autosuficiente)

Comunicación del INMOVILIZADOR Diagnóstico del ECM

Encriptación Decodificación Decisión de

Solicitud

partida Transferencia de datos

Relé

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Funcionamiento del Hi-scan El código del problema se despliega en la función de códigos de diagnóstico de problemas del Hi-scan Pro. Las siguientes informaciones se despliegan en el menú del inmovilizador del Hi-scan Pro. 1. datos de servicio para el inmovilizador 2. codificación / cambio de la contraseña del usuario 3. codificación del código PIN (identificación) 4. neutralización 5. modo de funcionamiento seguro El diagnóstico monitorea: - la comunicación entre el ECM y la SMARTRA, - la función de la SMARTRA y el transponder - los datos (almacenados en el ECM) relacionados con la función del inmovilizador.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Funcionamiento del Hi-scan – Datos de servicio KIA KIA

ECM y estado virgen de la llave

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

Cuando se registra una clave Cuando se registran 2 claves

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

El ECM grabó, la clave no se registra Error interno del ECM

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Funcionamiento del Hi-scan – Codificación / cambio de contraseña La contraseña del usuario es usada sólo por la función de funcionamiento seguro. La contraseña del usuario para el funcionamiento seguro se programa en la estación de servicio. El propietario del vehículo puede definir un número con cuatro dígitos. La programación de la contraseña del usuario sólo se acepta cuando el ECM está “codificado” (learnt). Antes de la primera programación de la contraseña del usuario, el estado de la contraseña del usuario es "virgen". El modo de funcionamiento seguro no es posible en esta condición. La codificación comienza mediante el encendido con una llave válida y el envío de la contraseña del usuario a través del probador. Refiérase al procedimiento de grabación de la contraseña del usuario. Después de que la codificación sea exitosa, el estado de la contraseña del usuario cambia de "virgen“ (virgin) a “codificada“ (learnt).

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN También se puede cambiar la contraseña del usuario “aprendida”. Esto se puede hacer si el estado de la contraseña del usuario es "aprendida" y el probador envía como autorización de acceso la contraseña antigua del usuario o los datos específicos del vehículo. Después de la autorización correcta el ECM solicita una contraseña nueva del usuario. El estado permanece en “codificada" y la contraseña nueva del usuario será válida para el próximo modo de funcionamiento seguro. Si se envían al ECM contraseñas del usuario incorrectas o datos específicos del vehículo incorrectos tres veces, el ECM rechazará la solicitud de cambio de la contraseña durante una hora. Este tiempo no se puede reducir mediante la desconexión de la batería u otra manipulación. Después de conectar la batería, el temporizador comienza otra vez por una hora.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN La contraseña del usuario puede estar en el siguiente estado: Codificada (“learnt”) La contraseña fue grabada con éxito en el ECM. Virgen Es el estado al final de la línea de producción del ECM antes de la entrega al cliente final. Bloqueada por el temporizador Después de cierto número de entradas incorrectas, el ECM se bloquea durante una hora y ninguna entrada se aceptará durante este período. Codificación no aceptada Se establece este estado si el ECM está en estado neutro o virgen. El estado del ECM define la posibilidad de funcionamiento del vehículo relacionada con el inmovilizador y la codificación de las llaves. Este estado depende de la manipulación del ECM a través del funcionamiento del probador.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El estado de la clave del usuario define la posibilidad de la función de “funcionamento seguro”. Después de la solicitud del probador, el ECM envía la información del estado. El estado del ECM es uno de los siguientes: Codificada (“learnt”) Al menos una llave ha sido grabada con éxito. Virgen Este es el estado final de la línea de producción del ECM antes de la entrega al cliente final Neutro Este estado se puede fijar a través de un comando especial del probador. Bloqueado por el temporizador Después de cierto número de entradas incorrectas, el ECM se bloquea durante una hora y ninguna entrada se aceptará durante este período.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Funcionamiento del Hi-scan – Grabación del Código PIN El Código PIN es la abreviación en inglés del Número de Identificación del Producto (Product Identification Number). El código PIN está constituido por un algoritmo especial de encriptación a través del VIN (número de identificación del vehículo). El código PIN es un código único para cada vehículo. El código PIN se registra en la línea de producción. También, se puede registrar mediante el Hi-scan Pro a través del procedimiento de codificación en el terreno. El código PIN se puede necesitar cuando se hace la codificación para el ECM y la clave. Por ejemplo, 1. Cuando se reemplaza por un ECM nuevo o un ECM (ECM neutralizado) usado 2. Cuando se pierde una llave 3. Cuando se agrega una llave adicional

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El código PIN es controlado por el Departamento de servicios para el extranjero o por un distribuidor autorizado. Ellos tienen un programa especial el cual puede encontrar los códigos de PIN perdidos para cada vehículo. Por lo tanto, para conocer un código PIN, envíe el número de VIN (número de identificación del vehículo) a la oficina correspondiente, si el taller lo requiere. Se puede registrar un código erróneo de PIN a un ECM nuevo o un ECM neutralizado. Pero, posteriormente será un gran problema debido a que no será posible encontrar el código erróneo registrado.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN La codificación de la clave se realiza al final de la línea de producción, después de reemplazar un ECM defectuoso en la estación de servicio o cuando se requiera proveer llaves adicionales al propietario del vehículo. El procedimiento comienza con la solicitud de parte del ECM de los datos específicos del vehículo desde el probador. El ECM "virgen" guarda los datos específicos del vehículo (código PIN). En este caso, se puede realizar la Codificación de la llave. El ECM grabado “codificado" compara los datos específicos del vehículo desde el probador con los datos almacenados. Si los datos son correctos, se puede realizar la codificación de la llave. Si se han enviado datos específicos del vehículo erróneos al ECM tres veces, el ECM rechazará la solicitud de codificación de la llave durante una hora. Este tiempo no se puede reducir desconectando la batería o a través de otra manipulación. Después de conectar la batería, el temporizador comienza otra vez hasta completar una hora

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN La codificación de la llave se hace encendiendo el contacto con la llave y codificación adicional del probador. El ECM almacena los datos pertinentes (IDE-> Número Identificador) en el EEPROM y en el transponder (código PIN). Luego el ECM ejecuta la autentificación para la confirmación del proceso de codificación. La programación exitosa se confirma mediante un mensaje al probador. Si la llave ya es conocida para el ECM de alguna codificación previa, se ejecutará la autentificación y se actualizan los datos del EEPROM. No hay cambio del contenido del transponder (esto es imposible para el Transponder aprendido). El intento de repetir alguna codificación de alguna llave, la cual ya haya sido codificada durante el mismo ciclo de codificación, es reconocido por el ECM. El ECM rechaza esta llave y se envía un mensaje al probador.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El ECM rechaza las llaves no válidas, que se utilicen para la codificación. Se envía un mensaje al probador. Es posible que la llave no sea válida debido a fallas del transponder u otras razones, lo que produce una programación no exitosa de datos. Si el ECM detecta autentificadores diferentes del transponder y el ECM, se considera que la llave es no válida. El número máximo de llaves que pueden ser codificadas es de 4. Si ocurre un error mientras se utiliza el Menú de Servicio del Inmovilizador, el estado del ECM permanece sin cambios y se almacena un código de falla específico. Si el estado del ECM y el estado de la llave no coinciden durante la codificación de la llave, se detendrá el procedimiento del probador y se almacena un código específico de falla en el ECM.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Funcionamiento del Hi-scan – Modo Neutro KIA KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN KIA KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 5. Procedimiento de Hi-scan – Funcionamiento Seguro ⅰ) BLOQUEO DEL ECM Mediante el apagado del motor (con la llave de contacto) se bloquea el ECM después de que han pasado 8 segundos en el temporizador. El ECM acepta una nueva partida dentro de este período sin considerar el resultado de una nueva autentificación. En caso de que el motor se detenga abruptamente el bloqueo del ECM es como sigue: sin el encendido en OFF no hay límite de tiempo para una nueva partida del motor, después que el encendido esté en OFF el tiempo para una nueva partida del motor se limita a 8 segundos. Después que haya pasado este tiempo se debe realizar una autentificación nueva o en caso del modo de Funcionamiento seguro, se solicita nuevamente el ingreso de la contraseña del usuario.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN ⅱ) DESBLOQUEO DEL ECM Esta es el punto de inicio para la inyección de combustible y el encendido por parte del ECM, para una partida exitosa del motor. El funcionamiento normal es con una llave válida. Una llave es válida después de la programación exitosa de los datos específicos del vehículo en el transponder y el almacenamiento de datos pertinentes del transponder en el ECM. Después que se haya puesto el encendido en ON, se realiza el procedimiento de autentificación. Al principio se revisa el IDE único del transponder. Si es igual a uno de los transponder conocidos para el ECM, comienza el procedimiento de autentificación. El autentificador, el IDE y un número aleatoreo se convierten en la contraseña bloqueada encriptada y se transfiere al transponder mediante la SMARTRA.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El transponder compara los datos con el resultado de sus cálculos. Si los resultados son iguales, el transponder envía de vuelta la contraseña encriptada al ECM. Si esto es igual al resultado de los cálculos del ECM, el ECM será desbloqueado hasta que se ponga el encendido en off. El ECM desbloqueado autoriza la inyección de combustible y el control del encendido.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El método de funcionamiento seguro existe para cubrir las fallas del transponder o de la SMARTRA. 1. Encendido doble 2. Funcionamiento seguro a través del Hi-scan Pro 3. Funcionamiento seguro a través de la llave de encendido 1. Funcionamiento seguro en estado virgen del ECM (Encendido doble) Para fines especiales durante el proceso de fabricación del vehículo se pone en práctica la función “encendido doble en ON". El estado no bloqueado permanece durante 30 segundos. Después del tiempo transcurrido en el temporizador, el ECM se bloquea otra vez. Usando una llave válida se ejecuta una nueva autentificación después del comienzo del arranque. En el caso del funcionamiento seguro y encendido doble se solicitan entradas nuevas. * Encendido doble: Llave de encendido en ON --> OFF --> ON, start

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El motor se puede hacer partir mediante la secuencia - encendido en ON sin arranque, - encendido en OFF, - encendido en ON con arranque dentro de un intervalo de tiempo. Se tienen que cumplir las siguientes condiciones de tiempo para una partida exitosa: - primer encendido en menos de 1,5 segundos - el tiempo del encendido en OFF está limitado por un mínimo de 0,2 segundos y un máximo de 1,5 segundos - encendido en ON y arranque dentro de 30 segundos Se deben cumplir las siguientes condiciones para desbloquear el ECM: el ECM y el transponder están en estado "virgen" y se cumple la condición de tiempo.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN El número de partidas del motor mediante el “encendido doble en ON" está limitado. El valor máximo se define mediante una constante del S/W (el valor es 16) y no se puede modificar mediante herramientas de aplicación. Después de exceder el número máximo no será posible otra partida del motor mediante esta función. Se contabiliza cada secuencia de encendido ON/OFF/ON dentro del tiempo correcto incluso sin arranque.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN 2. Funcionamiento seguro a través del Hi-scan Pro Si el ECM detecta una falla de la SMARTRA o del transponder, el ECM permitirá el método de funcionamiento seguro del inmovilizador. La función de funcionamiento seguro sólo es posible si la contraseña del usuario (4 dígitos) ha sido codificada anteriormente en el ECM. Esta contraseña se puede definir según el propietario del vehículo y se programa en la estación de servicios (Vea codificación de la contraseña del usuario). El ECM informa al conductor acerca de la condición de funcionamiento seguro mediante el parpadeo de la luz del inmovilizador. Entonces la contraseña del usuario se puede enviar al ECM mediante el menú del Hi-scan Pro. Sólo si el ECM está previamente en estado “codificada" y el estado de la contraseña del usuario es “codificada" y la contraseña del usuario es la correcta, se desbloquea el ECM durante 30 segundos.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN Sólo se puede hacer partir el motor durante este período de tiempo. Después de transcurrido el tiempo en el temporizador no es posible partir el motor. El número de partidas mediante el probador está limitado a 255. Si se han ingresado claves del usuario incorrectas hacia el ECM tres veces, el ECM rechazará la solicitud de funcionamiento seguro durante una hora. La desconexión de la batería u otra manipulación no puede reducir este tiempo. Después que la llave de encendido está en “ON”, el temporizador empieza otra vez durante una hora. 3. Funcionamiento seguro mediante la Llave de Encendido El funcionamiento seguro también se puede activar mediante la llave de encendido. El ECM informa al conductor acerca de la condición de funcionamiento seguro mediante el parpadeo de la luz del inmovilizador.

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN Entonces la entrada de la contraseña del usuario al ECM se puede hacer mediante una secuencia especial de encendido ON/OFF. El proceso se describe en la siguiente figura. Sólo si el ECM está en estado “codificado" y el estado de la contraseña del usuario también es “codificado" y la contraseña del usuario es la correcta, se desbloquea el ECM durante 30 segundos.

Llave de encendido

Luz

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN Se puede hacer partir el motor durante este período. Después de que vence el tiempo del temporizador no es posible hacer partir el motor. Después de una nueva entrada de contraseña del usuario los 30 segundos del temporizador comienzan otra vez. Después que el encendido esté en OFF, el ECM se bloquea (si han pasado los 30 segundos del temporizador). Para la próxima partida, se requiere nuevamente el ingreso de la contraseña del usuario .

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA KIA

KIA

FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN

KIA

KIA

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) 6. DTC La siguiente tabla muestra la asignación de las fallas relacionadas con el inmovilizador:

CÓDIGO

DESCRIPCIÓN

P1610

ERROR DE LA SMARTRA DEL INMOVILIZADOR

P1800

ERROR DE LA ANTENA DEL INMOVILIZADOR

P1801

ERROR DEL T/P (TRANSPONDER) DEL INMOVILIZADOR

P1803

ERROR DE SEÑAL DEL ECM DEL INMOVILIZADOR

P1805

ERROR EEPROM DEL INMOVILIZADOR

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6 – 1 ERROR P1610 DE LA SMARTRA - No hay señal desde la SMARTRA al ECM - Señal no válida desde la SMARTRA al ECM

Procedimiento de Diagnóstico 1) Inspeccione el suministro de energía y la conexión a tierra del sistema 2) Inspeccione el circuito entre la SMARTRA y el ECM 3) Neutralice el ECM 4) Vuelva a codificar la llave en el modo de codificación ※ Si no puede codificar alguna llave, Reemplace la SMARTRA 5) Codifique las llaves adicionales (máx : 4 llaves) 6) Registro terminado

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6 – 2 ERROR P1800 DE LA ANTENA - Bobina anormal de la Antena

Procedimiento de Diagnóstico 1) Inspeccione el suministro de energía y la conexión a tierra del sistema 2) Inspeccione el circuito entre la Bobina y la SMARTRA 3) Neutralice el ECM 4) Vuelva a codificar la llave en el modo de grabación ※ Si no puede codificar alguna llave, Reemplace la Antena 5) Codifique las llaves adicionales (máx: 4 llaves) 6) Registro terminado

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6 – 3 ERROR P1801 DEL T/P (TRANSPONDER) DEL INMOVILIZADOR - Datos del TP bloqueados

- Cambio del TP

- Datos del TP no existen

- Múltiple

- Error de grabación del TP

Procedimiento de Diagnóstico 1) Inspeccione el suministro de energía y la conexión a tierra del sistema 2) Inspeccione el circuito entre la bobina y la SMARTRA 3) Neutralice el ECM 4) Vuelva a codificar la llave en el modo de codificación ※ Si no puede codificar alguna llave, Reemplace el Transponder 5) Codifique las llaves adicionales (máx: 4 llaves) 6) Registro terminado

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6 – 4 ERROR P1803 DEL SEÑAL DEL ECM - Señal de solicitud del ECM no válida - Señal de solicitud del ECM No/Bloqueada

Procedimiento de Diagnóstico 1) Inspeccione el suministro de energía y la conexión a tierra del sistema 2) Inspeccione el circuito entre la SMARTRA y el ECM 3) Neutralice el ECM 4) Vuelva a codificar la llave en el modo de codificación ※ Si no puede codificar alguna llave, Reemplace el ECM 5) Codifique las llaves adicionales (máx: 4 llaves) 6) Registro terminado

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6 – 5 ERROR P1805 DEL ECM DE EEPROM - Datos desiguales - Datos no autorizados - Datos registrados de la SMARTRA no autorizados

Procedimiento de Diagnóstico 1) Inspeccione el suministro de energía y la conexión a tierra del sistema 2) Inspeccione el circuito entre la SMARTRA y el ECM 3) Neutralice el ECM 4) Vuelva a codificar la llave en el modo de codificación ※ Si no puede codificar alguna llave, Reemplace el ECM 5) Codifique las llaves adicionales (máx: 4 llaves) 6) Registro terminado

REFERENCIA 7. Referencia La siguiente tabla describe las funciones dependiendo del estado del ECM. Función de encendido doble en ON

Codificación de la llave

Codificación o cambio de contraseña del usuario NO

Estado

Motor parte con llave válida

Motor parte a través de funcionamiento seguro

Virgen

NO

NO

Sí, con llave virgen

Sí

Aprendida

Sí

Sí, con contraseña del usuario grabada

NO

Sí

Neutro

NO

NO

NO

Sí

NO

Bloqueado por el temporizador

NO

NO

NO

NO

NO

El estado del ECM, el probador puede leer el número de llaves válidas y el estado de la llave insertada. Los mensajes de comunicación correspondientes se describen en el Hi-scan.

REFERENCIA 7. Referencia – Qué hacer cuando se pierden la llave y el PIN

Tipo

Llave y PIN perdidos ▶Reemplace el ECM y la llave

▶Necesita el Hi-Scan y PIN

- No es posible recuperar el

- Seleccione el Modo Neutralizar

código del PIN a través del SMARTRA

Sólo se perdió la llave

Departamento de servicios para el extranjero de KMC - Registre un Nuevo ECM y una llave nueva en Blanco

(Neutralice los datos del ECM) - Seleccione la Codificación - Registre una llave nueva en Blanco

REFERENCIA 7. Referencia – reemplazo del ECM y de la SMARTRA En el caso de un ECM defectuoso, tiene que ser reemplazado por un ECM "virgen" o "neutro". Todas las llaves se tienen que codificar con el nuevo ECM. Las llaves, que no son codificadas, son no válidas para el nuevo ECM. Los datos específicos del vehículo (código del PIN) tienen que permanecer sin alteción debido a la programación única del transponder. En el caso de una SMARTRA defectuosa no se requieren procedimientos especiales. Un dispositivo de SMARTRA nuevo simplemente reemplaza el antiguo. No hay datos relacionados con el transponder almacenados en este dispositivo El ECM se puede pasar al estado "neutro" por medio del probador.

REFERENCIA Se inserta una llave de encendido válida y después que el encendido esté en ON, el ECM requiere del probador los datos específicos del vehículo. Refiérase al procedimiento de neutralización. Después de la recepción exitosa de datos, se neutraliza el ECM. El ECM permanece bloqueado. El ECM no acepta el modo de funcionamiento seguro ni la función de “encendido doble en ON". La codificación de las llaves sigue el procedimiento descrito para el ECM virgen. Los datos específicos del vehículo tienen que estar sin alterar debido a la programación única del transponder. Si se tienen que cambiar los datos (código del PIN), se requieren llaves nuevas con el transponder virgen.

REFERENCIA 7 - 1 Cuando se instala el ECM usado Procedimiento de Reparación 1)

Cuando se instala el ECM del automóvil “A” en el automóvil “B”

2)

Neutralice el ECM del automóvil “A” ※ Es necesario que se neutralicen todos los ECM no-vírgenes antes de instalarlo en otros vehículos

3)

Instale el ECM del automóvil “A” en el automóvil “B”

4)

Registre las llaves con el código del PIN del automóvil “B”

5)

Registre llaves adicionales (máx: 4 llaves) ※ Todas las fases del registro de llaves deben completarse dentro de 10 segundos

6) Registro terminado

REFERENCIA 7 – 2 Cuando se reemplazan las llaves Procedimiento de Reparación 1)

Reemplace las llaves y el registro adicional

2)

Gire la llave hacia la posición de ENCENDIDO en ON ※ Ud. Debe conocer el código del PIN antes de ejecutar este procedimiento

3)

Inicialice el ECM (en el modo neutro)

4)

Inserte la llave que desea registrar y gírela hacia la posición de ENCENDIDO en ON

5)

Registre las llaves (en el modo de codificación)

6)

Registre llaves adicionales (máx: 4 llaves)

※ Todas las fases del registro de llaves debe completarse dentro de 10 segundos 7) Registro terminado

REFERENCIA 1. Cuando hay sólo una llave maestra registrada y ud. desea registrar otra llave maestra, Es necesario volver a registrar la llave maestra que ya fue registrada. 2. Cuando la llave maestra #1 está registrada y la llave maestra #2 no está registrada, Ponga la llave maestra #1en la posición de encendido en ON o en “start (partida) ” y sáquela. Se puede hacer partir el motor con la llave maestra no registrada #2. (Note que la llave maestra #2 se debe usar dentro de 10 segundos de haber sacado la llave maestra #1) 3. Cuando la llave maestra #1 está registrada y la llave maestra #2 no está registrada, Ponga la llave maestra #2 no registrada en la posición de encendido en ON o en “start”. El motor no se puede hacer partir incluso con la llave maestra registrada #1. ※Conclusión Cuando usted inspeccione el sistema del inmovilizador, refiérase a los párrafos 1, 2 y 3 aquí arriba. Siempre recuerde la zona de los 10 segundos.

REFERENCIA 1. Si se ingresa en forma incorrecta el código del PIN y la contraseña en tres entradas consecutivas, se bloqueará el sistema durante una hora 2. Tenga cuidado de no superponer las áreas del transponder

※ Pueden ocurrir problemas en el registro de la llave o en la partida del vehículo si los transponders se sobreponen como se muestra en la foto. ※ Esto puede ser causado por la comunicación del radio de conducción de la SMARTRA y el TP